公路工程設(shè)計投標(biāo)匯報ppt課件

1、公路勘察設(shè)計招標(biāo)陳說XXXXXXXXXXXXXXXX二 一年 四 月東陽市嶺頭至西垣磨水蒼 一、建立規(guī)模與技術(shù)規(guī)范包括主要任務(wù)內(nèi)容 二、對本工程的了解 三、對本工程所在地域建立條件的認(rèn)識 四、總體設(shè)計思緒 五、控制工程造價手段與建議以及對工程造價的初步測算 六、本工程勘察設(shè)計的特點及關(guān)鍵性技術(shù)問題的對策措施七、對本工程能夠出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題進(jìn)展分析并提出防治措施 八、對本工程勘察設(shè)計擬采用的新工藝、新技術(shù)、新資料 九、如何細(xì)化勘察設(shè)計，控制工程變卦 十、后續(xù)效力安排及措施 十一、勘察設(shè)計組織及工程擔(dān)任人情況匯報的主要內(nèi)容 工程規(guī)模橋梁：小橋78.8m/5座隧道： 790m/3座涵洞: 46道道

2、路里程：19.400km建立規(guī)模與技術(shù)規(guī)范技術(shù)部分技術(shù)規(guī)范建立規(guī)模與技術(shù)規(guī)范技術(shù)部分序號指 標(biāo)單位指標(biāo)1道路等級二級公路2路基寬度m8.53設(shè)計車速Km/h404行車道寬度m3.52 5路面面層類型水泥混凝土6橋涵設(shè)計荷載公路-級7橋涵寬度m與路基同寬8設(shè)計洪水頻率1/50（小橋）主要任務(wù)內(nèi)容東陽市嶺頭至西垣磨水蒼公路的勘察及設(shè)計含道路、路基、橋涵、路面、交叉、交通工程及沿線設(shè)備、綠化及其他工程等的初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計如需求、施工圖設(shè)計、概預(yù)算文件編制、施工招標(biāo)圖紙、工程量清單、施工技術(shù)規(guī)范公用條款編制、科研如需求、后續(xù)效力等全部任務(wù)。 東陽市嶺頭至西垣磨水蒼公路位于浙江省東陽市境內(nèi)，本工程是效

3、力于懷魯鎮(zhèn)嶺頭、高升、大潦崗、東白天池、虎鹿鎮(zhèn)、東白山莊、東白山茶廠、巖屋尖，百總廟，是東陽市境內(nèi)縣道之一，道路全長19.400公里。工程的建立將有效地完善區(qū)域路網(wǎng)，加速東白山景區(qū)的建立和開發(fā)，對沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的社會經(jīng)濟(jì)開發(fā)起著重要的推進(jìn)作用。本工程的建成在未來公路網(wǎng)主骨架中具有非常重要的作用：(1)加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展的需求(2)全面推進(jìn)城市化進(jìn)程的需求(3)完善區(qū)域公路網(wǎng)的需求(4)旅游事業(yè)開展和開發(fā)的需求技術(shù)部分 對本工程的了解功能、作用及位置對本工程的了解特點、重點和難點1. 特點 本工程為山嶺重丘二級公路，本公路主要特點：(1)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，不確定要素較多；(2)線位在東白山風(fēng)景區(qū)、不良

4、地質(zhì)條件制約，線路制約要素多；(3)工程對工程的環(huán)保及景觀要求高，且應(yīng)表達(dá)可繼續(xù)開展的設(shè)計理念。2. 重點 針對本工程的特點及類似地域的工程設(shè)計閱歷，經(jīng)深化分析研討，以為本工程的重點有以下幾個方面：(1)根據(jù)工可階段確定的道路走廊帶，對能夠的道路方案進(jìn)展全面的比選，確定平安、經(jīng)濟(jì)、溫馨、美觀的設(shè)計方案；(2) 起點位置進(jìn)展渠化設(shè)計。技術(shù)部分筑路資料對本工程所在地域建立條件的認(rèn)識地形地貌武義縣地形西南高，東北低。境內(nèi)三面環(huán)山，峰巒連綿，中部丘陵蜿蜒起伏，構(gòu)成武義和宣平兩個河谷盆地?？h內(nèi)最高處為西部西聯(lián)鄉(xiāng)牛頭山，海拔1560米；最低處為北部履坦鎮(zhèn)范村，海拔57米。河流水文技術(shù)部分境內(nèi)有錢塘江、甌江

5、兩大水系。錢塘江水系位于縣境北部武義河谷盆地，主要干支流11條，全長384.4千米，集雨面積900.4平方千米；甌江水系位于南部宣平河谷盆地，干支流18條，全長274.6千米，集雨面積676.8平方千米。兩大水系均系山溪性水系，源短流急、河床比降大，水量豐沛，洪枯水位變化明顯。地質(zhì)、地震道路所經(jīng)過的區(qū)域為壟崗低丘區(qū)：主要地層為下白堊統(tǒng)朝川組堆積巖，火山巖等，主要巖性為砂礫巖、玄武巖；基巖接風(fēng)化程度不同分為全分化、強(qiáng)分化、中等分化和微分化四個帶，中等分化和微分化層巖性較完好。該地域有地震頻率低，震級小、強(qiáng)度低之特點。根據(jù)國家地震局1990年編制的，區(qū)內(nèi)地震烈度屬小于度區(qū)。本工程沿線兩側(cè)均有石料場

6、，而且砂礫料、石灰等資料豐富，四大建材的購置與運輸均較方便。地形地貌武義縣地形西南高，東北低。境內(nèi)三面環(huán)山，峰巒連綿，中部丘陵蜿蜒起伏，構(gòu)成武義和宣平兩個河谷盆地?？h內(nèi)最高處為西部西聯(lián)鄉(xiāng)牛頭山，海拔1560米；最低處為北部履坦鎮(zhèn)范村，海拔57米。河流水文地形地貌武義縣地形西南高，東北低。境內(nèi)三面環(huán)山，峰巒連綿，中部丘陵蜿蜒起伏，構(gòu)成武義和宣平兩個河谷盆地?？h內(nèi)最高處為西部西聯(lián)鄉(xiāng)牛頭山，海拔1560米；最低處為北部履坦鎮(zhèn)范村，海拔57米。境內(nèi)有錢塘江、甌江兩大水系。錢塘江水系位于縣境北部武義河谷盆地，主要干支流11條，全長384.4千米，集雨面積900.4平方千米；甌江水系位于南部宣平河谷盆地，

7、干支流18條，全長274.6千米，集雨面積676.8平方千米。兩大水系均系山溪性水系，源短流急、河床比降大，水量豐沛，洪枯水位變化明顯。河流水文地形地貌本工程所在地地處浙江腹地，地形屬浙中山嶺重丘區(qū)，本工程在東陽市北部，坡度較陡，山丘中山間峽谷較多。地質(zhì)、地震境內(nèi)有錢塘江、甌江兩大水系。錢塘江水系位于縣境北部武義河谷盆地，主要干支流11條，全長384.4千米，集雨面積900.4平方千米；甌江水系位于南部宣平河谷盆地，干支流18條，全長274.6千米，集雨面積676.8平方千米。兩大水系均系山溪性水系，源短流急、河床比降大，水量豐沛，洪枯水位變化明顯。河流水文地形地貌道路所經(jīng)過的區(qū)域為壟崗低丘區(qū)

8、：主要地層為下白堊統(tǒng)朝川組堆積巖，火山巖等，主要巖性為砂礫巖、玄武巖；基巖接風(fēng)化程度不同分為全分化、強(qiáng)分化、中等分化和微分化四個帶，中等分化和微分化層巖性較完好。該地域有地震頻率低，震級小、強(qiáng)度低之特點。根據(jù)國家地震局1990年編制的，區(qū)內(nèi)地震烈度屬小于度區(qū)。地質(zhì)、地震境內(nèi)有錢塘江、甌江兩大水系。錢塘江水系位于縣境北部武義河谷盆地，主要干支流11條，全長384.4千米，集雨面積900.4平方千米；甌江水系位于南部宣平河谷盆地，干支流18條，全長274.6千米，集雨面積676.8平方千米。兩大水系均系山溪性水系，源短流急、河床比降大，水量豐沛，洪枯水位變化明顯。河流水文地形地貌筑路資料道路所經(jīng)過

9、的區(qū)域為壟崗低丘區(qū)：主要地層為下白堊統(tǒng)朝川組堆積巖，火山巖等，主要巖性為砂礫巖、玄武巖；基巖接風(fēng)化程度不同分為全分化、強(qiáng)分化、中等分化和微分化四個帶，中等分化和微分化層巖性較完好。該地域有地震頻率低，震級小、強(qiáng)度低之特點。根據(jù)國家地震局1990年編制的，區(qū)內(nèi)地震烈度屬小于度區(qū)。地質(zhì)、地震工程所在地四季清楚，氣候宜人，雨水充沛，陽光充足，年平均氣溫17，年平均降雨量1477mm，無霜期228d。沿線主要河流多為山間峽谷小溪，均為雨水型小河流，河流水量枯洪變化大，洪水期間內(nèi)水量豐，水深流急，枯水期水量小。河流水文地形地貌本工程沿線石料可就地開采，而且砂礫料、石灰等資料豐富，四大建材的購置與運輸均較

10、方便。筑路資料道路所經(jīng)過的區(qū)域地層除第四系外，大部分為侏羅系、白堊。主要巖性為卵石 、 碎石混亞粘土、強(qiáng)風(fēng)化玄武巖 、中風(fēng)化玄武巖 、微風(fēng)化玄武巖 。該地域有地震頻率低，震級小、強(qiáng)度低之特點。根據(jù)國家地震局1990年編制的，區(qū)內(nèi)地震烈度屬小于度區(qū)。地質(zhì)、地震河流水文地形地貌總體設(shè)計思緒技術(shù)部分1技術(shù)措施平安可靠，確保工程質(zhì)量的原那么2設(shè)計方案簡便、快捷，便于施工的原那么3經(jīng)濟(jì)適用、節(jié)省投資的原那么4順應(yīng)規(guī)劃和開展的原那么5環(huán)保、景觀需求的原那么 路 線總體設(shè)計思緒本工程在工程可行性研討報告的根底上，對工可線位的進(jìn)展了進(jìn)一步的深化研討，并現(xiàn)場對地形和地質(zhì)條件的情況，對工可引薦方案作了進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)

11、整后提出招標(biāo)引薦方案。引薦方案對高升村處路段和東白山天池處路段原線位方案進(jìn)展優(yōu)化調(diào)整。根據(jù)工可報告比較道路A大部分利用原有通往東白山景區(qū)的道路，老路利用率較高，在進(jìn)一步的深化研討和現(xiàn)場勘測調(diào)查的根底上，根據(jù)實踐情況進(jìn)一步的對比較道路A與引薦道路方案進(jìn)展比較。本工程引薦方案起點位于嶺頭，道路沿老路向東北方向延伸，經(jīng)高升、東角尖北側(cè)向北，經(jīng)大潦崗至東白天池西側(cè)向東，經(jīng)虎鹿鎮(zhèn)、東白山莊、東白山茶廠、巖屋尖后，至百總廟，道路全長19.400公里。方案優(yōu)化路段 招標(biāo)方案：此方案線位總體上沿工可引薦線位的走廊帶布設(shè)，但經(jīng)部分優(yōu)化后，避開高升村處回頭彎道，使道路縮短近1Km，節(jié)省建安造價；在東白山天池處，道

12、路往東南偏離工可方案線位，沿山體高程相對較低一帶前行，優(yōu)化后的線位雖然比工可方案略長，但是造價較低，施工難度較低，擴(kuò)展了東白山主景區(qū)的開展空間，也減少公路施工運營對景區(qū)的影響。招標(biāo)引薦方案與工可引薦方案比較，招標(biāo)引薦方案比工可引薦方案道路短1045m，造價減少2200.3萬元?？傮w設(shè)計思緒招標(biāo)方案與工可方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)目的對比表序號指標(biāo)名稱單位投標(biāo)方案工可方案1起訖樁號K0+000K19+400.252K0+000K20+444.8022路線長度Km19.40020.4453征用土地畝982.5989.54圓曲線最小半徑m60605最大縱坡%7.07.06路基土石方數(shù)量萬立方米537.068441

13、.2777排水及防護(hù)工程m3166830190550K0+332.269K16+093.71方案比較路段比較道路A比較道路A起點位于嶺頭東側(cè)，樁號AK0+332.269,道路向東經(jīng)市前AK3+800、仙芝陵AK5+400、后嶺AK7+000、白溪AK9+000轉(zhuǎn)而向北，按四級公路規(guī)范沿舊路巍東線經(jīng)潦口寺AK10+500、深灣口、西恒、婆荷嶺、至東白山茶場與根本道路K15+800相交，全長 22.903km。比較道路A雖然道路長，用地較多，且占根本農(nóng)田較多；技術(shù)目的較差，老路利用部分只能到達(dá)四級公路規(guī)范，20Km/h設(shè)計速度的要求；與景區(qū)道路規(guī)劃結(jié)合相對較差，根本道路K11+000K17+000

14、路段更是景區(qū)的規(guī)劃道道路位位置，如道路不走根本道路，景區(qū)還是需求出資建立本段景區(qū)道路，游客也需繞至此路段后再上山玩耍；造價相對較高；但是老路利用率高，經(jīng)過的村莊較多，有利于當(dāng)?shù)卮迕癯鲂?，我們以為該方案也具有一定的?yōu)勢，將在下階段進(jìn)展進(jìn)一步的方案比選?？傮w設(shè)計思緒K0+332.269K16+093.71方案比較路段比較道路A總體設(shè)計思緒比較道路A方案比較路段技術(shù)經(jīng)濟(jì)目的對比表序號指標(biāo)名稱單位基本路線比較路線A1起訖樁號K0+332.269K16+093.71AK0+332.269AK23+235.412路線長度Km15.76122.9033征用土地畝982.5997.44圓曲線最小半徑m6015

15、.85最大縱坡%7.08.06路基土石方數(shù)量萬立方米537.068351.0367防護(hù)及排水工程m31668301712638挖方防護(hù)工程m22279012060729路面工程m214269217402910橋梁米/座78.8/5371.9/1211隧道米/座790/30路 基總體設(shè)計思緒根據(jù)沿線地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣候等自然條件，思索自然條件等要素及路基填挖高度合理確定路基橫斷面方式和邊坡坡率 ，不良地基路段根據(jù)實踐地形、地質(zhì)條件等，因地制宜采用相應(yīng)成熟的地基處治措施，確保工程平安、經(jīng)濟(jì)、行車溫馨，路面設(shè)計根據(jù)公路的交通量和等級、運用要求及所處地域的氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，結(jié)合當(dāng)?shù)刂?/p>

16、路資料的供應(yīng)情況進(jìn)展路面構(gòu)造設(shè)計，陡坡路段進(jìn)展專項設(shè)計。 路基規(guī)范橫斷面采用方式：規(guī)范橫斷面路基寬度為8.5m，路面寬度7m，雙向二車道，其中： 0.75土路肩+23.5m(行車道) +0.75m土路肩。 路 面總體設(shè)計思緒路面設(shè)計根據(jù)公路的交通量和等級、運用要求及所處地域的氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，結(jié)合當(dāng)?shù)刂焚Y料的供應(yīng)情況進(jìn)展路面構(gòu)造設(shè)計。路面構(gòu)造方案優(yōu)化設(shè)計對比表結(jié)構(gòu)層主線路面結(jié)構(gòu)工可擬采用面 層22cm水泥混凝土22cm水泥混凝土基 層20cm 5水泥穩(wěn)定碎石20cm 5水泥穩(wěn)定碎石總厚度42cm42cm橋 梁橋型方案選擇原那么(1)上部構(gòu)造本工程的橋梁普通采用經(jīng)濟(jì)跨徑橋梁，橋型方案

17、的選擇將對本工程總投資的控制起到較為關(guān)鍵的影響。根據(jù)地質(zhì)情況類似的周邊地域已建橋梁的勝利閱歷,經(jīng)濟(jì)橋型主要為空心板、組合箱梁及T梁三種構(gòu)造，對于跨徑20m的橋型，引薦目前最常采用的1.24m寬幅空心板。本次招標(biāo)普通區(qū)域橋梁上部引薦采用空心板。 (2)下部構(gòu)造對裝配式梁板構(gòu)造，橋墩應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)情況，采用對環(huán)境破壞小、構(gòu)造平安的方式，本工程分別采用柱式墩，根底采用淺根底或樁根底；墩高較高的橋梁，設(shè)計上應(yīng)經(jīng)過選擇合理的橋型,把握和控制好墩跨比，并選擇合理的橋墩方式和構(gòu)造尺寸等方面來提高墩的穩(wěn)定性。原那么上可根據(jù)墩身高度確定橋跨布置及墩身方式，詳見下表： 總體設(shè)計思緒涵 洞總體設(shè)計思緒根據(jù)實踐地形

18、、地質(zhì)及道路設(shè)計情況，涵洞構(gòu)造方式采用鋼筋砼圓管涵、蓋板涵、拱涵。涵洞地基宜采用與路基地基一樣的處置方法處置；對橫坡大的涵洞需進(jìn)展特殊設(shè)計，應(yīng)特別留意匯水面積和流量的調(diào)查計算及涵洞進(jìn)出口的處置，確保工程平安、減小對環(huán)境的破壞。涵洞的設(shè)置應(yīng)貫徹“以人為本的建立理念，原那么上堅持溝渠的自然形狀，涵洞交角宜順其自然溝渠走向 隧 道總體設(shè)計思緒引薦線的一號隧道全長250m、二號隧道全長290m、三號隧道250m。隧道設(shè)計原那么(1)綜合施工技術(shù)程度、工期、運營要求以及工程建立費用和運營養(yǎng)護(hù)費用等多種要素，在滿足規(guī)范線形要求的前提下，使隧道布置線形流暢，服從道路總體走向。(2)因地制宜，隧道平面思索采用

19、連體的方式經(jīng)過。(3)加強(qiáng)隧道洞門景觀設(shè)計，力求輕松簡約、外型新穎、自然調(diào)和、經(jīng)濟(jì)美觀，突出表現(xiàn)地方特征和不同角度的視覺效果，并提高行車平安性。 控制工程造價手段及建議以及對本工程工程造價的初步測算從道路情況分析，公路平縱線形應(yīng)順應(yīng)地形、地貌要求，減少征地、拆遷數(shù)量。道路與其他道路、河流等相交，盡能夠以較大角度跨越，可以設(shè)置經(jīng)濟(jì)跨徑的橋梁構(gòu)造。加強(qiáng)路面的資料取樣與實驗任務(wù)，在滿足技術(shù)規(guī)范的前提下，運用當(dāng)?shù)氐氖线M(jìn)展路面的設(shè)計；同時加強(qiáng)交通量預(yù)測和車輛軸載組成調(diào)查，合理確定路面厚度。在設(shè)計中對橋梁進(jìn)展多方案比選，選擇了經(jīng)濟(jì)跨徑；同時在橋梁配跨設(shè)計時，應(yīng)盡量設(shè)置成一樣跨徑構(gòu)造，也可大大降低施工本錢

20、，合理選用樁基承載力等計算的地質(zhì)參數(shù)，并運用試樁的方法檢驗樁基計算深度，合理確定樁長，防止浪費。加強(qiáng)工程變卦的控制，減少工程規(guī)模變化，最終降低工程造價?？刂乒こ淘靸r手段及建議技術(shù)部分 控制工程造價手段及建議以及對本工程工程造價的初步測算 本合同引薦線位總投資估算為35057.79萬元，平均每公里造價為1807.10萬元；其中建安費為22091.43萬元。工程造價技術(shù)部分本工程勘察設(shè)計的特點 沿線與風(fēng)景區(qū)規(guī)劃聯(lián)絡(luò)親密，需充分利用有限的走廊資源，結(jié)合風(fēng)景區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃，減少干擾要素，合理選擇道路方案，是設(shè)計中重點思索的問題； 本工程沿線能夠存在有滑坡及崩塌，如何經(jīng)濟(jì)合理的處置好這些不良地質(zhì)，將直接關(guān)系

21、到本工程的平安、穩(wěn)定和工程造價； 工程所在區(qū)地形較大，用地緊張且干擾大，如何有效降低路基高度、減少占地，是設(shè)計中的重點； 本工程地形起伏較大，相對高差較大，但需設(shè)置的構(gòu)造物較多，對于大橋，隧道等需進(jìn)展多方案綜合比較，擇優(yōu)選取。 區(qū)域路網(wǎng)密集，道路多次與地方道路相交，合理布設(shè)通道是設(shè)計中的重點問題； 交通工程設(shè)計不僅要思索本工程的需求，還要思索與所經(jīng)地域其他等級路段的銜接與信息共享。 技術(shù)部分關(guān)鍵性技術(shù)問題的對策措施采用多種勘察手段和方法，確保地質(zhì)勘探質(zhì)量。施工組織技術(shù)部分對本工程能夠出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題進(jìn)展分析并提出防治措施1 .路基壓實度 (1)要嚴(yán)厲控制填料的室內(nèi)規(guī)范擊實實驗的真實性，嚴(yán)禁做

22、假景象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)那么從重處分。同時應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場的壓實度檢驗。(2)嚴(yán)厲控制填層的厚度，要在填筑任務(wù)面上打出方格，每格倒土一車，以保證不會超厚。(3)填方路堤的寬度要保證，要按設(shè)計要求超寬30cm以上，否那么下邊坡的防護(hù)會存在貼坡景象，雨水滲入將呵斥滑塌。技術(shù)部分路基工程2.橋頭及臺背回填 (1)要用透水性資料回填，最正確選擇是砂性土，更容易保證壓實度。不提倡運用碎石灌砂的作法。(2)應(yīng)將路堤與臺背接合部的松土挖除至壓實部位，構(gòu)成臺階狀。(3)應(yīng)嚴(yán)厲控制每層的填筑厚度，壓實厚度不超越20cm。(4)應(yīng)配備小型夯實機(jī)具，不具配備小型夯實機(jī)具的不允許回填 對本工程能夠出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題進(jìn)展分析并提出防

23、治措施3.排水及防護(hù)工程 (1)施工過程中的排水系統(tǒng)要相對完善，如挖方段的截水溝、填方路堤的路拱、暫時排水溝等均要及時施工。(2)上邊坡的防護(hù)工程要緊跟開挖，不得滯后太多，要開挖一級，防護(hù)一級。由于防護(hù)不及時雨水滲入邊坡引起塌方的責(zé)任一概由施工單位承當(dāng)。(3)要留意砌體防護(hù)工程砂漿的強(qiáng)度和養(yǎng)生及砂漿的豐滿。(4)要留意排水系統(tǒng)與自然水系的銜接，防止水土流失。 技術(shù)部分對本工程能夠出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題進(jìn)展分析并提出防治措施(1)伸縮縫預(yù)留槽要順直，其寬度和鋼筋的預(yù)埋要符合設(shè)計要求。應(yīng)特別留意橋臺背墻伸縮縫鋼筋的預(yù)埋，施工時往往漏埋。(2)鋪筑瀝青砼前應(yīng)進(jìn)展暫時填埋，保證重車經(jīng)過不松散，并能順應(yīng)一定

24、的伸縮。(3)安裝應(yīng)由消費廠家的專業(yè)隊伍來進(jìn)展。開槽后應(yīng)檢查預(yù)留槽的寬度能否滿足要求，假設(shè)型鋼有脫空的能夠，那么應(yīng)改換更寬的型號。型鋼就位后要進(jìn)展檢查驗收，包括型鋼的定位、鋼筋的焊接等，合格后才干澆注混凝土。應(yīng)留意砼的強(qiáng)度、鋼纖維的摻量等，第一道完成后全面檢查合格才干正式施工。技術(shù)部分橋梁工程對本工程能夠出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題進(jìn)展分析并提出防治措施隧道二襯滲水隧道二襯滲水的主要緣由：(1)防水板的完好遭到破壞；(2)排水盲溝中斷或堵塞。預(yù)防措施：(1)防水板的完好性：焊縫的質(zhì)量、鋪設(shè)的松弛度要有保證；防止鋼筋焊接時將防水板燒破、在澆注砼時防止將防水板損；(2)澆注二襯前應(yīng)檢查防水板背后盲溝能否暢通

25、，防止盲溝堵塞或中斷。 技術(shù)部分隧道工程 對本工程勘察設(shè)計擬采用的新工藝、新技術(shù)、新資料 (1)采用工程地質(zhì)調(diào)繪、遙感、物探、鉆探、原位測試、室內(nèi)實驗結(jié)合的綜合勘察方式，各種勘察手段相互補(bǔ)充驗證的新技術(shù)，對滑坡、崩塌、軟土等特殊工點和路段，經(jīng)過擴(kuò)展范圍、加密布孔、增大深度的措施，徹底摸清地質(zhì)條件，提出準(zhǔn)確的巖土物理力學(xué)目的。(2)邊坡防護(hù)上，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境和植被采用厚層基材放射護(hù)坡技術(shù)，在滿足邊坡防護(hù)的根底上，迅速恢復(fù)自然植被，提高公路綠化覆蓋率。(3)采用真空灌漿工藝、橋面拋丸、樁基鋼筋籠制造和加工 。技術(shù)部分如何細(xì)化勘察設(shè)計，控制工程變卦(1)進(jìn)展全面的現(xiàn)場調(diào)查，掌握詳細(xì)的設(shè)計資料。(2)加

26、強(qiáng)管理，采用先進(jìn)的工程工程管理方法指點設(shè)計 (3)細(xì)化設(shè)計步驟，完善工程圖紙 (4)加強(qiáng)校審制度，減少設(shè)計失誤 技術(shù)部分后續(xù)效力安排及措施(1) 設(shè)計期間：及時做好與可行性研討報告、工程可行性研討報告編制單位和設(shè)計咨詢單位的配合與協(xié)調(diào)任務(wù)；(2) 施工和監(jiān)理招標(biāo)期間：提供附詳細(xì)計算表的招標(biāo)工程量清單如采用初步設(shè)計招標(biāo)，除提供招標(biāo)工程量清單外，待施工圖完成后，還必需提供施工圖工程量清單；擔(dān)任施工和監(jiān)理招標(biāo)的標(biāo)前會及現(xiàn)場調(diào)查的任務(wù)引見；(3) 工程實施期間：擔(dān)任設(shè)計交底、派駐現(xiàn)場設(shè)計代表、設(shè)計變卦等；(4) 開工驗收：參與工程開工驗收；(5) 其它：與本工程設(shè)計有關(guān)的其它事宜。技術(shù)部分勘察設(shè)計組織

27、工程組織機(jī)構(gòu)設(shè)置商務(wù)部分工程擔(dān)任人吳偉民高級工程師工程地質(zhì)勘察組分項擔(dān)任人XXX工程師道路設(shè)計組分項擔(dān)任人XXX高級工程師路基路面設(shè)計組分項擔(dān)任人XXX 高級工程師橋涵工程設(shè)計組分項擔(dān)任人XXX 工程師隧道工程設(shè)計組分項擔(dān)任人XXX高級工程師后續(xù)效力任務(wù)組擔(dān)任人 XXX工程師工程概預(yù)算組 分項擔(dān)任人XXX 高級工程師勘察設(shè)計組織質(zhì)量保證體系商務(wù)部分質(zhì)量方針是：“科技領(lǐng)先、質(zhì)量第一、效力優(yōu)質(zhì)、顧客稱心。 本工程勘察設(shè)計目的是：開工驗收設(shè)計評價90分以上仔細(xì)貫徹我公司“科技領(lǐng)先、質(zhì)量第一、效力優(yōu)質(zhì)、顧客稱心的質(zhì)量方針，以公司已建立并經(jīng)認(rèn)證的ISO9001質(zhì)量管理體系進(jìn)展工程的過程管理，保證各項任務(wù)的質(zhì)量。針對本工程制定的質(zhì)量控制流程，設(shè)立專業(yè)齊全、人員構(gòu)造合理的測設(shè)工程組，調(diào)配、組建根底實際扎實、設(shè)計閱歷豐富的高素質(zhì)勘設(shè)隊伍，工程擔(dān)任人及各分項擔(dān)任人全職任務(wù)，確保本工