上海海事大學(xué)國際航運管理2013

1、上海海事大學(xué)試卷2013-2014學(xué)年第二學(xué)期期末考試國際航運管理（A卷）、選擇題（共30題，每題1分，共30分）1船舶總噸位反映的是船舶（D）的大小。A排水量 B總載重噸 C總載貨量D容積 2從價運費以“Ad. Val”表示，意思是（A）。A按貨物FOB價格的一定百分比計算運費B按貨物CIF價格的一定百分比計算運費C先按毛重計算運費，再加上貨物價格的一定百分比D先按體積計算運費，再加上貨物價格的一定百分比 3確定班輪航線基本港的主要依據(jù)是（D）。A港口吃水 B港口費率C港口裝卸效率:D港口貨源4下列不屬于干散貨運價指數(shù)的是（D）。A BCIB BPIC BSID BDTI5歷期內(nèi)平均每天實有

2、船舶噸位D=（B）。定A（卬定T冊）/T歷B（卬定T營）/T歷C QD定T營）/T冊D卬定/T歷6以下費用中，不屬于固定費用的是（A）。A船員工資及附加費B企業(yè)管理分攤C船舶噸稅D船舶保險費7 一艘船舶在一定歷期內(nèi)，貨物周轉(zhuǎn)量的算式可表示成多種形式，下面幾個表達式中（B）是 錯誤的。A 2Q*l印 *D 定*T 營B 2Q*l=Z*D 定*T 歷C ZQ*l=M *D 定*丁冊* 營 D 2Q*l=Z*D定8某船載貨定額噸位為7000噸，在上海裝4000噸貨起運，駛往廈門港加載3000噸，再運 往廣州港，上海港至廈門港546海里，上海港至廣州港912海里，廈門港至廣州港389海 里。則本航次貨

3、物周轉(zhuǎn)量為：（C）。A 3648000 B 1167000 C 4979000 D 66710009假如地中海和波斯灣之間造一條巨型輸油管，那么對世界油輪船隊的需求會（B）。A擴大 B縮小 C不變 D難以確定10當(dāng)船舶由使用較高載重線的海區(qū)航行至使用較低載重線的海區(qū)時，其排水量應(yīng)?。―）。A較高載重線時的排水量B較低載重線時的排水量C較低載重線時的排水量加使用較高載重線航段的油水消耗量D A或C11以下哪項不屬于營業(yè)收入的是（D）。A運輸收入 B租箱收入C滯期費 D銀行利息12我國船級社就有關(guān)船舶入級劃分三種檢驗，其中不屬于這三種檢驗的是（D）。A新造船的入級檢驗 B初次入級檢驗 C保持船級檢

4、驗 D展望檢驗13從事國際航線運輸?shù)拇竞痛氨仨毎凑誌SM規(guī)則取得什么證書方可營運（D）？A SMS，ISSCB DOC，SMS C DOC，Registry CertificateD DOC，SMC14經(jīng)濟分析中，貨物裝卸費歸為（A）。A變動成本 B固定成本C機會成本D沉沒成本15船舶燃油成本取決于船舶主機類型、馬力、燃油種類和（A）等。A航速、油價B航速、載貨量 C氣溫、油價 D油價、載貨量16假設(shè)某船資本成本5000千萬，折舊年限10年，10年后殘值為500千萬，如利用“直線折舊”法計算，其年折舊額為（B）。D 50B船舶容積，總載重量D貨艙容積，容積噸位A 500B 450C 40

5、017艙容系數(shù)是用以表示（C）的比值。A貨艙容積，總載重C貨艙容積，凈載重量 18某船DW=24989噸，年營運固定成本K固=1587700美元，營運天為352天，年封存成本是營運成本的60%，求期租臨界租船費率（C）。單位：美元/月，載重噸（每月計為30天）A 2.25B 2.17 C 5.41 D 3.1319收入基準(zhǔn)C/B可視為在期租合約下，（A）。A船東租出船舶時應(yīng)掌握的最高租金費率B船東租出船舶時應(yīng)掌握的最地租金費率C承運人租入船舶時應(yīng)掌握的最高租金費率D承運人租入船舶時應(yīng)掌握的最低租金費率20船舶登記噸與船舶載重噸有什么關(guān)系？（A）。A沒有關(guān)系 B由載重噸決定登記噸 C由登記噸決定

6、載重噸D兩者數(shù)值相等21 The （D） will be the large size vessel?A large the voyage in terms of nautical miles, the less efficientB smaller the voyage in terms of nautical miles, the more profitableC smaller the voyage in terms if nautical miles, the more efficientD large the voyage in terms of nautical miles, th

7、e more efficient22船舶生產(chǎn)率是反映企業(yè)船舶使用效率的綜合性指標(biāo)，某航運企業(yè)報告期與基期相比，船 舶航行率增長5%，平均航行速度上升3.7%，載重量利用率下降5.2%，則該公司船舶生產(chǎn)率 的變化情況是（A）。A上升3.2% B下降3.2% C上升3.5% D下降3.5%23以下折舊方法中，不屬于快速折舊的是（B）。A直線折舊法B余額遞減法C雙倍余額遞減法D年數(shù)加總折舊法24以下哪個公式是不正確的（D）。A航次總收入=預(yù)計的運費率X航次貨運量=滯期費=虧艙費B航次凈收入=航次總收入一傭金-營業(yè)稅C每天毛收益=航次毛收益/航次時間D每天凈收益=每天毛收益一每天資金成本25我國遠洋貨

8、船的載重線標(biāo)志中共有（C）載重線，其中F表示（）。A6條，淡水載重線B5條，冬季載重線C6條，夏季淡水載重線D5條或6條，夏季淡水載重線26以下哪張圖正確地描述耗油量與航速之間的關(guān)系？（D）27在一定營運條件（M總及L為常數(shù)）下，且船舶的航速也不變時，隨著船舶載重噸位的 增大，航行成本S航（A），停泊成本S停（）。A下降，上升 B下降，下降C上升，下降 D上升，上升28所謂相當(dāng)期租租金率是指（B）。A期租船舶每天產(chǎn)生的收入B航次租船中船舶每天產(chǎn)生的扣除航次費用后的收入C期租船舶每天分攤到的固定費用D航次租船中船舶每天分攤到的固定費用29下列哪個港口是全球著名的原油出口港？（D）A Newcas

9、tle B Port Hedland C Tubarao D Ras Tenura30港口效率的高低對船舶生產(chǎn)的主要影響是（D）。A港口使費的支出 B船舶貨運質(zhì)量C載重量的利用率D船舶航次的周轉(zhuǎn)時間二、判斷正誤題（正確打“J”，錯誤打“X”）（共15題，每題1分，共15分） TOC o 1-5 h z 1貨物到岸價中運費成本所占的比重越小，海運需求（價格）彈性越小。（X）2船舶運力取決于其裝載量，但與海上航行和港內(nèi)靠泊時間無關(guān)。（X）3當(dāng)船舶尺寸增大時，每載重噸分攤到的船員成本會保持不變。（X）4單種貨物的載運會有利于船舶的大型化發(fā)展。（J）5不定期船的貨運市場類似于壟斷型市場。（X）6由于船

10、舶建造需要時間，航運服務(wù)供給的增長總有個時間差。（J）7對于工業(yè)原料來說，運輸前進行加工處理會促使海運量增加。（X）8班輪的燃油成本可以當(dāng)作固定成本來處理。（J）9短期內(nèi)，船舶營運出現(xiàn)虧損，公司理應(yīng)推出市場。（X）10不定期船公司通常擁有少量船舶。（J）11截至2014年6月，長榮海運公司并未加入任何一家班輪聯(lián)盟。（X）12對于國外造船貸款，不但要看利率多少，而且還需要考慮匯率變化趨勢。（J）13在運價報備制下，班輪航線運價對市場的反應(yīng)較遲。（V）14不定期船經(jīng)營極為分散，進入或退出市場的限制較少。（V）15船舶營運虧損額大于船舶封存成本時，應(yīng)停航封存。（V）三、論述題（共2題，第1題7分，第

11、2題8分，共15分） 1試論述題高船舶載重量利用率的途徑。答：（1）從貨源組織來說：要保證足夠的貨批量，雙向貨流平衡；（2）從配載來說：正確使用載重線，正確積載貨物；（3）從船舶組織來說：優(yōu)化航線，優(yōu)化船型2干貨運輸船舶主要包括哪些船舶，其中集裝箱船舶結(jié)構(gòu)特點有哪些？答：（1）干貨運輸船舶有：散貨船、雜貨船、集裝箱船、滾裝船等；（2）集裝箱船舶結(jié)構(gòu)特點：外形修長、尾機型、單甲板、雙層殼、大艙口、艙口蓋處有 綁扎系固裝置、甲板上可放置集裝箱、對穩(wěn)性要求高、航速快（20-30kn）、裝卸效率高。四、計算題（每題10分，共40分）1已知甲一一乙兩港間全年貨運任務(wù)，甲到乙為50萬噸，貨物記載因素|J

12、1=1.0米3/噸。乙 到甲為51萬噸，貨物積載因素|J 2=1.2米3/噸?，F(xiàn)安排一艘D凈=15000噸，艙容系數(shù)W=1.5米3/噸的船舶進行運輸，試求：（1）完成全部貨運任務(wù)，需要多少個往返航次；（2）平均每 往返航次的運量；（3）船舶載重量利用率（設(shè)D定=。凈）；（4）如果船舶每往返航次時間為8天，營運率為90%，試問全年任務(wù)是否可以完成（全年365天）？答：二 I、。，二 3 勿二 IvTI 。也Z沖SEtrow斗砌 PM神34砌午岫鈕秘閾=迪學(xué)亞也刈7成引噸L成時又?牛應(yīng)叫I山,松詭你次a既刑玲岫;以丹=柏*_t苗二七檢X施二%5 乂 7諾=3招褊 邛 g& =?所小粉研就4也元/天

13、，航次里程862海里（不考慮速度增減值），試求：（1）該貨船的經(jīng)濟航速V經(jīng)及航行每海里的最低成本。（2）采用經(jīng)濟速度與船舶原來的技術(shù)速度相比，一個航次可節(jié)約費用多少？ 一個航次可 節(jié)約燃潤料費用多少？2已知某貨船技術(shù)航速V=14節(jié)，船天航行費用K航=8400元/天，船天固定費用K固=42003某7萬噸級散貨船在A港結(jié)束上個航次的運輸任務(wù)后，某貨主洽租該輪自B港運糧谷至C 港，合同條件：2.5萬噸糧谷，運費率10美元/噸，F(xiàn)IOST條款，傭金按運費的5%計算。航線參數(shù)：A港至B港336海里，B港至C港936海里，船舶參數(shù)：空載航速14節(jié)，每天油耗28噸；重載航速13節(jié)，每天油耗32噸；IFO價格

14、600美元/噸，MDO價格900美元/噸，船舶海上航行不消耗輕油；在港停泊每天消耗輕油2噸，不消耗重油。營運天固定費用1萬美元，港口參數(shù)：兩港總停泊時間4天，港口各種費用總及5萬美元，問：船東執(zhí)行該合同是盈是虧?4某船公司準(zhǔn)備投資1200萬美元訂造一艘3萬載重噸的散貨船用于期租經(jīng)營，預(yù)計在使用期內(nèi)的期租租金費率為$12000/天，傭金為收入的5%，船舶投入營運后的年固定費用為 $1100000，其中年折舊費57萬美元。假定每年營運11個月(年租期按330天算)，使用年 限20年，殘值60萬美元，基準(zhǔn)收益率i=15%。求：該投資方案的凈現(xiàn)值和投資償還期。PBP=lg(A-R*i)/(A-p*i)/lg(1+i)(A/P，15%，20)=