航空港基礎(chǔ)知識-圖文課件

1、一、航空港發(fā)展歷程第一章 航空港基礎(chǔ)知識第一階段：飛行人員的機場1910年德國出現(xiàn)了第一個機場，當時只是一片劃定的草地，有幾個人管理飛機起降，還有簡易的帳篷存放飛機。此時機場只為飛機和飛行人員服務(wù)，基本不為當?shù)厣鐣?wù)，是機場發(fā)展的幼年期。第二階段：飛機的機場機場在全世界大量出現(xiàn)，飛機對機場的要求越來越高，諸如跑道強度、航管、通信等，因此出現(xiàn)了混凝土跑道、塔臺和候機樓，此時機場主要為飛機服務(wù)，機場的雛形基本出現(xiàn)。第三階段：社會的機場大型噴氣運輸飛機成為大眾交通運輸工具。隨之跑道、滑行道和停機坪加固延長，候機樓等道路改建擴建，飛機噪音對居民干擾等若干問題不斷出現(xiàn)，機場成為 “社會的機場”，因此機

2、場的建設(shè)、管理與城市的發(fā)展應(yīng)協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。1968年我國第一個航空港-北京國際空港建成二、建設(shè)航空港的意義1、航空港對經(jīng)濟發(fā)展的意義（1）運輸系統(tǒng)的重要聯(lián)系。航運、水運、陸運，必然以航空港來連接。（2）航空運輸?shù)陌l(fā)展，促使資本、人才流向航空港地區(qū)（3）航空港自身的經(jīng)濟效益高。普通航空港年收入幾十億甚至幾百億元。我國航空效益高于國際，每百萬旅客吞吐量產(chǎn)生100億美元收入，創(chuàng)造5000就業(yè)崗位。2、政治意義（1） 對外開放的窗口，文明的標志。國際影響。（2）國家安全。協(xié)同公安、邊防、衛(wèi)生檢疫、海關(guān)對乘客、貨物進行嚴格檢查。防止恐怖襲擊、走私販毒、有害動植物入境。(3)國家戰(zhàn)略。戰(zhàn)爭期間還要承擔軍用任

3、務(wù)，戰(zhàn)爭物資運輸、軍用飛機起降。因此，在某些地區(qū)，乘客少也要維持運轉(zhuǎn)。3、航空港的文化意義（1）嚴格的管理乘客、行李的安檢，帶動鐵路、地鐵等交通方式管理越來越嚴格。（2）高效的運營。加強空中管制，降低飛機滯空時間、地面等候時間，加快貨物周轉(zhuǎn)。（3）優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。統(tǒng)一制服，接人待物高雅大方，帶動地鐵、高鐵乘務(wù)服務(wù)水平的提高。三、 機場與航空港 機場：是指用于飛機起飛 降落 停放 維修和實施 飛行保障活動的場所。 航空港：指經(jīng)營客貨運輸?shù)拿裼脵C場及其系列配套服務(wù)設(shè)施的總稱，是飛機安全起降的基地和旅客、貨物空中運輸?shù)募⒌貦C場分類 機場軍用機場民用機場 航空港單位或私人機場樞紐空港重要空港一般空港通用

4、航空機場備用機場思考：機場與航空港的區(qū)別？四、航空港構(gòu)成1、空中部分航空港的空域，飛機進場和離場的航路。航線是指兩地之間預(yù)定的航空運輸路線。飛機沿航線在空中飛行的通道叫航路。航路有寬度限制，以中心航線為基礎(chǔ)，兩側(cè)各10公里，不少于8公里。2、地面部分包括跑道、滑行道、停機坪、登機門，以及為維修和空中管制服務(wù)的設(shè)施，如機庫、塔臺、救援中心。(1)跑道跑道:飛機跑道是機場上長條形的區(qū)域，用來供航空器起飛或著陸。跑道材質(zhì)可以是瀝青或混凝土，或者是弄平的草、土或碎石地面，也可以是水面。如果機場有超過一條方向相同的跑道，它們便會在數(shù)字之后加以“L”、“C”、“R”來區(qū)別，分別代表左（Left）、中（Ce

5、nter）和右（Right）。例如 “15L”，“15C”，“15R”指三條互相平行，方位角均為150度的跑道。在英語標準陸空通話中被叫作 Runway One Five Left，Runway One Five Center，Runway One Five Right。 2、滑行道滑行道：是機場內(nèi)供飛機滑行的規(guī)定通道?；械赖闹饕δ苁翘峁呐艿赖胶驒C樓區(qū)的通道，使已著陸的飛機迅速離開跑道，不與起飛滑跑的飛機相干擾，并盡量避免延誤隨即到來的飛機著陸。此外，滑行道還提供了飛機由候機樓區(qū)進入跑道的通道。滑行道可將性質(zhì)不同的各功能分區(qū)（飛行區(qū)，候機樓區(qū)，飛行停放區(qū)，維修區(qū)及供應(yīng)區(qū)）連接起來，使飛機

6、場最大限度地發(fā)揮其容量潛力并提高運行效率。滑行道的寬度以該航空港最大的飛機輪距決定。3、停機坪機場上供航空器停駐、客貨上下、加油、維護等所需要的場地?？梢苑譃橥７艡C坪和登機機坪。停放機坪登機機坪登機廊橋二、航站區(qū)1.候機樓 候機樓是為旅客，承運企業(yè)，政府管理機構(gòu)及臨訪客人提供的公共綜合設(shè)施。它是旅客候機 登機 下機 轉(zhuǎn)機的地方。 （1）值機柜臺：值機柜臺式出港旅客服務(wù)區(qū)的主要設(shè)施，一般設(shè)在出港旅客服務(wù)區(qū)最顯眼的地方。航空港根據(jù)各航空公司的航班安排開設(shè)值機柜臺，為旅客辦理登機、行李托運等手續(xù)（2）安檢通道：安檢區(qū)設(shè)有多個安檢通道，主要設(shè)備有安檢服務(wù)臺、X光機、金屬探測門及手持探測器旅客本人及隨身

7、行李必須通過安全檢查（3）候機大廳：候機廳內(nèi)一般設(shè)有貴賓室、吸煙室、母嬰休息室、洗手間、餐飲購物中心登記閘口等設(shè)施，旅客在此候機、準備登機（4）休閑娛樂設(shè)施：航空港未來滿足候機旅客休閑娛樂的需要，在候機廳設(shè)置按摩椅、健身房、閱讀區(qū)等多種休閑娛樂設(shè)施和服務(wù)項目（5）公用設(shè)施：出港服務(wù)區(qū)的公用設(shè)施包括問訊處、公用電話、商務(wù)中心、停車場、行李手推車、郵局、銀行、票務(wù)柜臺、更衣室自助值機、航班信息牌等 目前，大部分航空港都將到達和出發(fā)分別設(shè)置在上下兩層。上層為出發(fā)（離港）大廳，下層為到達（進港）大廳，進出互不干擾又互為聯(lián)系2.地面交通區(qū)域 候機樓前一般修建大型停車場，方便接送旅客的車輛停車。航空港是城

8、市的交通中心之一，進出航空港的通道時城市規(guī)劃的一個重要部分，大型城市為了航空港交通的通暢都專門修建了專用公路、高速公路或城市鐵路、地鐵等，以便旅客集散。（1）國際出發(fā)購買航空保險登機候機邊防檢查（聯(lián)檢）海關(guān)檢查行李托運，換登機牌安全檢查四、航空港旅客進出流程2、國際到達衛(wèi)生檢疫邊防檢查領(lǐng)取交運行李海關(guān)檢查離開（3）國內(nèi)出發(fā)登機候機安全檢查購買航空保險換登機牌第二節(jié) 航空港的類別一、按航線業(yè)務(wù)范圍劃分1、國際機場2、國內(nèi)機場3、地區(qū)航線機場二、按作用劃分1、樞紐機場2、干線機場3、支線機場三、按所在城市地位劃分1、類機場：即全國經(jīng)濟、政治、文化中心城市的機場，是全國航空運輸網(wǎng)絡(luò)和國際航線的樞紐，

9、一般機場占地面積較大，與機場周圍的環(huán)境具有共容性，與服務(wù)的城市之間具有良好潛在地面的交通系統(tǒng)，具有兩條以上的跑道、精密儀表進近系統(tǒng)、接收大型飛機的能力、良好的飛機維修和國內(nèi)國際旅客轉(zhuǎn)乘銜接。交通運輸業(yè)務(wù)繁忙。類機場飛行區(qū)的等級為4E。目前我國北京、上海、廣州三大機場屬于此類機場，類機場也稱為大型樞紐機場。2、類機場，即省會、自治區(qū)首府、直轄市和重要的經(jīng)濟特區(qū)、開發(fā)城市和旅游城市，或經(jīng)濟發(fā)達、人口密集城市的機場，具有跨省、跨地區(qū)的航線，是省內(nèi)或區(qū)域內(nèi)的航空運輸樞紐，具有一定的機務(wù)維修能力和轉(zhuǎn)乘旅客銜接能力，有的也可作為國際和地區(qū)航班機場。類機場的飛行區(qū)的等級一般為4D。我國現(xiàn)有和在建的此類機場有

10、天津、石家莊、太原、呼和浩特、沈陽、大連、長春、哈爾濱、南京、杭州、寧波、溫州、合肥、福州、廈門、南昌、濟南、青島、鄭州、武漢、長沙、深圳、珠海、汕頭、南寧、桂林、?？凇⒊啥?、重慶、貴陽、昆明、拉薩、西安、銀川、烏魯木齊等機場屬于此類機場。3、類機場，是指經(jīng)濟比較發(fā)達或一般開放城市的機場，這類機場在民用通航機場所占的比重比較大。4、類機場，除上述三類之外的機場都通稱為類機場，類機場也稱為支線機場。三、飛行區(qū)等級飛行區(qū)等級用兩個部分組成的編碼來表示，第一部分是數(shù)字，表示飛機性能所相應(yīng)的跑道性能和障礙物的限制。第二部分是字母，表示飛機的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度，因而對于跑道來說飛行區(qū)等級的第

11、一個數(shù)字表示所需要的飛行場地長度，第二位的字母表示相應(yīng)飛機的最大翼展和最大輪距寬度。 第 一 要 素第 二 要 素代碼飛機基準飛行場地長度(m)代字翼 展(m)主起落架外輪外側(cè)之間距(m)1234800800，1200）1200，1800)1800ABCDEF1515，24)24，36)36，52）52，65）65，80）4.54.5，6)6，9)9，14)9，14)14，16)飛行區(qū)等級最大可起降飛機種類舉例4F空中客車A380等四發(fā)遠程寬體超大客機4E波音747、空中客車A340等四發(fā)遠程寬體客機4D波音767、空中客車A300等雙發(fā)中程寬體客機4C空中客車A320、波音737等雙發(fā)中程窄

12、體客機3C波音733、ERJ、ARJ、CRJ等中短程支線客機 我國目前共有七個4F級機場，分別是北京首都國際機場、廣州白云國際機場、上海浦東國際機場、深圳寶安國際機場、西安咸陽國際機場、成都雙流國際機場和武漢天河國際機場 在建的4F級機場有五個，分別是： 南京馬鞍國際機場、昆明長水國際機場、廈門翔安國際機場、鄭州新鄭國際機場（二期）以及合肥新橋國際機場（二期）。 我國4F級飛行區(qū)的機場機場名稱IATA代碼跑道長度寬度指標（米）北京首都國際機場PEK380060、320050、380060上海浦東國際機場PVG400060、380060、340060廣州白云國際機場CAN380060、36004

13、5昆明長水國際機場KMG450060、400045成都雙流國際機場CTU360060、360045武漢天河國際機場WUH340060、360060鄭州新鄭國際機場CGO340060、360060天津濱海國際機場TSN330060、360075杭州蕭山國際機場HGH340060、360045深圳寶安國際機場SZX340045、380060西安咸陽國際機場XIY300045、380060南京祿口國際機場NKG360045、360060桂林兩江國際機場KWL3200 x75拉薩貢嘎國際機場LXA4000 x45香港國際機場HKG3800 x60（兩條）四航站業(yè)務(wù)量規(guī)模等級按照航站的年旅客吞吐量或貨物

14、(及郵件)運輸吞吐量來劃分機場等級。業(yè)務(wù)量的大小與航站規(guī)模及其設(shè)施有關(guān)，也反映了機場繁忙程度及經(jīng)濟效益。參考標準。若年旅客吞吐量與年貨郵吞吐量不屬于同一等級時，可按較高者定級。航站業(yè)務(wù)量規(guī)模分級標準表航站業(yè)務(wù)量規(guī)模等級年旅客吞吐量（萬人）年貨郵吞吐量（千噸）小型中小型中型大型特大型1010，5050，300300，1000）100022，12.512.5，100100，500）5002015年旅客吞吐量（人）貨郵吞吐量（噸）起降架次北京/首都89,939,0491,889,439.5590,199上海/浦東60,098,0733,275,231.1449,171廣州/白云55,201,9151

15、,537,758.9409,679成都/雙流42,239,468556,552.1293,643深圳/寶安39,721,6191,013,690.5305,461上海/虹橋39,090,865433,600.1256,603昆明/長水37,523,098355,422.8300,406西安/咸陽32,970,215211,591.5267,102重慶/江北32,402,196318,781.5255,414杭州/蕭山28,354,435424,932.7232,079廈門/高崎21,814,244310,606.6180,112南京/祿口19,163,768326,026.5166,858武漢

16、/天河18,942,038154,656.2164,524長沙/黃花18,715,278122,022.1153,367烏魯木齊/地窩堡18,506,463156,469.8153,097青島/流亭18,202,085208,064.0155,483鄭州/新鄭17,297,385403,339.0154,468三亞/鳳凰16,191,93085,369.3108,532天津/濱海14,314,322217,279.2125,693五、航空港規(guī)劃等級以上三種劃分等級的標準，是從不同的側(cè)面反映了機場的狀態(tài)：能接收機型的大小、保證飛行安全和航班正常率的導(dǎo)航設(shè)施的完善程度、客貨運量的大小。在綜合上述兩

17、個標準的基礎(chǔ)上，提出了一種按民航運輸機場規(guī)劃分級的方案，。當三項等級不屬于同一級別時，可根據(jù)機場的發(fā)展和當前的具體情況，確定機場規(guī)劃等級。機場規(guī)劃等級飛行區(qū)等級航站業(yè)務(wù)量規(guī)模等級四級三級二級一級特級3B、2C及以下3C、3D4C4D、4E4E及以上小型中小型中型大型特大型我國機場簡介截至2015年底，我國共有民航運輸機場202個（不含港澳臺地區(qū)）。到2020年，我國民航運輸機場總數(shù)將達到244個，形成北方、華東、中南、西南、西北五大機場群。 四、鄭州新鄭機場 三、廣州新白云機場 二、上海浦東國際機場 一、北京首都國際機場我國著名機場我國著名機場一、北京首都國際機場我國最大的國際、國內(nèi)綜合樞紐機

18、場。我國最繁忙的民用機場，也是中國國際航空公司的基地機場。2004年，取代東京成田國際機場，成為亞洲按飛機起降架次計算最為繁忙的機場。2006年，場旅客吞吐量已成為世界第二 。我國著名機場一、北京首都國際機場擁有兩條4E級跑道、一條4F級跑道 ；國內(nèi)兩座擁有三條跑道的機場之一（上海浦東國際機場） 我國著名機場一、北京首都國際機場北京首都國際機場3號航站樓 2004年2007年 總投資270億T1為海南航空集團國內(nèi)航班專用（包括海南航空公司、首都航空、天津航空等）；T2為中國東方航空公司、中國南方航空公司、廈門航空公司、重慶航空公司、海南航空（國際航班），以及天合聯(lián)盟的外航和非聯(lián)盟的外航服務(wù)。T

19、3為中國國際航空公司、深圳航空公司、山東航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空聯(lián)盟的外航，寰宇一家的外航和非聯(lián)盟的外航服務(wù)。 我國著名機場二、上海浦東國際機場 上海浦東國際機場是我國重要的國際國內(nèi)綜合性樞紐機場之一，是保證上海市建成21世紀國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易中心的重要設(shè)施。T1:4E、4F；T2：4F我國著名機場二、上海浦東國際機場上海浦東國際機場候機樓大廳我國著名機場二、上海浦東國際機場2008奧運會前，上海浦東國際機場二期工程我國著名機場二、上海浦東國際機場上海浦東國際機場二期航站樓 T2我國著名機場三、廣州新白云機場 廣州新白云國際機場位于廣州市北部。新白云機場是國家三大樞紐機

20、場之一。 2004年，新白云國際機場正式投入運營。第一期工程4E級跑道。是中國南方航空集團公司和深圳航空公司的基地機場 。我國著名機場三、廣州新白云機場是我國首個按國際樞紐機場標準進行規(guī)劃設(shè)計的超大型樞紐機場，也是目前國內(nèi)規(guī)模最大、功能最先進、現(xiàn)代化程度最高的國際機場。我國著名機場三、廣州新白云機場我國著名機場三、廣州新白云機場廣州新白云國際機場候機樓大廳四、鄭州新鄭國際機場鄭州新鄭國際機場（ICAO機場代碼：ZHCC；IATA機場代碼：CGO），簡稱“新鄭機場”，別稱“軒轅機場”，1997年8月28日建成通航。是中部地區(qū)首個擁有雙航站樓雙跑道的機場，華中地區(qū)級別最高的飛機檢修基地，是實現(xiàn)高速

21、公路、地鐵、高鐵等多種交通方式無縫銜接的綜合交通換乘中心。鄭州新鄭國際機場是中國八大區(qū)域性樞紐機場之一、中國四大貨運機場之一、鄭州機場貨郵運增幅全球最快（中國第一，中西部首位）。鄭州機場的貨運航線已通達全球主要貨運集散中心，初步構(gòu)建起了以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心，覆蓋全球的航空貨運網(wǎng)絡(luò)。以鄭州新鄭國際機場為核心的鄭州航空經(jīng)濟綜合實驗區(qū)是中國唯一一個國家級航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)。 第3節(jié) 臨空經(jīng)濟一、臨空經(jīng)濟優(yōu)勢的相關(guān)理論1、第五波理論 第五波理論是由美國北卡羅萊那大學(xué)凱南商學(xué)院的卡薩達教授提出來的，他認為： “在過去幾個世紀，全球經(jīng)濟的發(fā)展與世界級大城市的興起是伴隨著交通方式的變革而到來的，分別經(jīng)歷了海運、內(nèi)河運輸、鐵路、公路這四次大的變革，在21世紀空運將成為推動經(jīng)濟增長的沖擊波，在機場的帶動下空港將成為一個國家和城市經(jīng)濟增長的發(fā)動機”2、航空大都市理論卡薩達教授在航空大都市一書中，他寫道：我們不應(yīng)該把