ELENESSA無機(jī)房電梯電氣系統(tǒng)原理與功能介紹講解學(xué)習(xí)

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。ELENESSA無機(jī)房電梯電氣系統(tǒng)原理與功能介紹-ELENESSA無機(jī)房電梯電氣系統(tǒng)原理與功能介紹電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)構(gòu)成見圖1。ELENESSA系列電梯的電氣系統(tǒng)按照空間位置大致可以分為以下幾個(gè)子系統(tǒng)：機(jī)器設(shè)備區(qū)間子系統(tǒng)、轎廂子系統(tǒng)、層站與井道子系統(tǒng)。電氣部件布置情況見下圖：1）機(jī)器設(shè)備區(qū)間子系統(tǒng)在機(jī)器設(shè)備區(qū)間子系統(tǒng)中，主要由控制屏與電動(dòng)機(jī)組成?？刂破林饕呻娞菘刂颇K、逆變器與主回路模塊等模塊構(gòu)成。而控制模塊主要分管理部分、控制部分、驅(qū)動(dòng)部分和輸入輸出接口電路以及其它一些控制電路。管理部分負(fù)責(zé)處理電梯的

2、各種運(yùn)行方式，主要通過軟件實(shí)現(xiàn)?？刂撇糠值闹饕ぷ魇钱a(chǎn)生電梯的運(yùn)行速度圖形、進(jìn)行選層運(yùn)算和安全檢查等三方面。驅(qū)動(dòng)部分主要根據(jù)控制部分來的運(yùn)行速度圖形，通過PWM（脈沖寬度調(diào)制）和矢量變換控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)曳引電動(dòng)機(jī)的變壓變頻調(diào)速，最終達(dá)到電梯具有良好的舒適感，平層精度高，快速、高效、節(jié)能等特點(diǎn)。輸入輸出接口電路是系統(tǒng)中各CPU電路與外部電路之間的信息傳遞，分輸入和輸出兩大類電路，包括安全檢測回路的輸入、主回路接觸器的驅(qū)動(dòng)輸出等電路。ELENESSA系列電梯的電動(dòng)機(jī)使用的是VVVF變壓變頻驅(qū)動(dòng)的三相交流永磁同步電動(dòng)機(jī)。2）轎廂子系統(tǒng)在轎廂子系統(tǒng)中，由轎頂站（主要是門機(jī)系統(tǒng)）和轎內(nèi)操縱箱組成。轎頂站

3、實(shí)際上包括了門機(jī)控制系統(tǒng)和串行處理模塊等。門機(jī)系統(tǒng)就是控制電梯轎廂門與層門開啟與關(guān)閉的系統(tǒng)。ELENESSA的門電動(dòng)機(jī)使用的是VVVF變壓變頻驅(qū)動(dòng)的三相交流永磁同步電動(dòng)機(jī)。門機(jī)控制系統(tǒng)主要由速度控制、電流控制和安全邏輯等組成。主回路用1個(gè)IPM模塊驅(qū)動(dòng)，使得門機(jī)按照一定的速度圖形平穩(wěn)地開啟與關(guān)閉。轎頂站串行處理模塊，將來自操縱箱的串行信號(hào)轉(zhuǎn)接至控制屏，處理到站鐘、語音報(bào)站等信息。轎內(nèi)操縱箱功能主要是登記乘客的指令按鈕，并將其通過串行傳送至控制屏，電梯的管理系統(tǒng)將控制電梯到達(dá)相應(yīng)層樓。在轎內(nèi)操縱箱內(nèi)還有手動(dòng)、自動(dòng)操作，司機(jī)操作，風(fēng)扇、照明開關(guān)等。3）層站與井道子系統(tǒng)在層站與井道子系統(tǒng)中，主要有層

4、站召喚裝置、井道終端開關(guān)、各層平層感應(yīng)板等。層站召喚裝置主要是登記乘客的召喚按鈕信號(hào)，并將其通過串行傳送至控制屏，然后電梯的管理系統(tǒng)將按照一定的規(guī)則調(diào)配電梯來響應(yīng)乘客的要求。層站召喚裝置還可以處理電梯鎖梯開關(guān)（HOS）及消防返回運(yùn)行開關(guān)等，從而告知控制屏內(nèi)的電梯管理系統(tǒng)，將電梯鎖梯或使電梯進(jìn)入消防返回運(yùn)行。井道終端開關(guān)主要功能是讓電梯控制系統(tǒng)識(shí)別電梯轎廂在井道終端的絕對(duì)位置，以及電梯在井道終端一定位置超過設(shè)定的速度時(shí)，告知電梯控制系統(tǒng)進(jìn)行緊急操作（比如使電梯急停）。在井道中相對(duì)于每一層樓的某一位置，都裝有平層感應(yīng)板，該感應(yīng)板與裝在轎廂頂部的平層感應(yīng)裝置一起，確定電梯在該層應(yīng)該正確停止的平層位置

5、。電氣系統(tǒng)構(gòu)成見圖1：圖1電氣系統(tǒng)構(gòu)成ELENESSA系列電梯采用的是數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。以上所述的三大電梯子系統(tǒng)：機(jī)器設(shè)備區(qū)間子系統(tǒng)、轎廂子系統(tǒng)、層站與井道子系統(tǒng)即構(gòu)成了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。以ELENESSA電梯為例，其數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)見圖2。圖2數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)成技術(shù)特點(diǎn)1、薄型無齒輪曳引機(jī)和控制柜，節(jié)省安裝空間，降低建筑成本。ELENESSA無機(jī)房電梯中的關(guān)鍵部件都被成功地進(jìn)行了小型化設(shè)計(jì)，薄型無齒輪曳引機(jī)配備永磁同步電動(dòng)機(jī)，采用定子鐵芯的尖端技術(shù)，大大減小了曳引機(jī)的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)，使電梯運(yùn)行更加安靜，平順，提供更舒適，更和諧的乘行感受。載重量1050kg時(shí)，采用曳引機(jī)安裝于對(duì)重導(dǎo)軌頂部的自立式結(jié)構(gòu)，全部負(fù)載重量

6、都由導(dǎo)軌垂直傳遞到底坑，井道壁不再承擔(dān)載荷,因此不需要額外增加建筑物的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低了建筑物的成本；載重量1050kg時(shí)，采用由建筑物與導(dǎo)軌共同承重的結(jié)構(gòu)?？刂乒癜惭b于井道側(cè)壁，由于采用了DC-DC電源技術(shù)、高集成化印板設(shè)計(jì)和安裝方式以及小型接線端子等新技術(shù)和小型化部件，其厚度僅為98mm。薄型的曳引機(jī)和控制柜，便于井道內(nèi)合理布置，節(jié)省了井道空間。2、小型化永磁同步門電機(jī)，直接驅(qū)動(dòng)智能門系統(tǒng)。ELENESSA無機(jī)房電梯將小型永磁同步電機(jī)應(yīng)用于直接驅(qū)動(dòng)門系統(tǒng)。電機(jī)安裝于門機(jī)架內(nèi)部，不再占用轎頂?shù)木S修空間。直接驅(qū)動(dòng)的方式省去了復(fù)雜的減速機(jī)構(gòu)，大大簡化了結(jié)構(gòu)，減少了能耗損失，提高了門系統(tǒng)的效率。同時(shí)

7、，降低了噪音，使開、關(guān)門更加安靜、平順。智能化門系統(tǒng)對(duì)不同層門重量能夠通過自學(xué)習(xí)調(diào)整驅(qū)動(dòng)力，使之更加精確，采用最佳運(yùn)行曲線直接驅(qū)動(dòng)的效果更為突出，充分體現(xiàn)該門機(jī)系統(tǒng)具有人性化的特點(diǎn)。3、通用化設(shè)計(jì)貫穿人性理念薄型操縱箱的厚度僅為25mm，可以根據(jù)客戶需要布置在轎廂的前壁或側(cè)壁上，使乘客進(jìn)入電梯就能便利地進(jìn)行操作。根據(jù)人體工程學(xué)原理，操作按鈕位置的布置合理，便于各種乘客都能夠輕松的觸摸到。新型的觸覺式按鈕已經(jīng)設(shè)計(jì)為可以適用于各類乘客；采用綠色突起的主層站按鈕、1.6倍于其它按鈕的開門按鈕、新的數(shù)字設(shè)計(jì)以及明暗對(duì)比強(qiáng)烈的色彩配置，使按鈕比以前更加易于觀察；平滑基面上的浮雕數(shù)字，更適于視覺障礙人士使

8、用。4、完備的救援預(yù)案，安全便利的維修手段，部件布置合理在最上層層站設(shè)置的層站檢修盒(HIP)，用于實(shí)現(xiàn)諸如主電源控制、檢修運(yùn)行、緊急電動(dòng)運(yùn)行、救援運(yùn)行、故障顯示、維修電腦接口、內(nèi)部通話、限速器開關(guān)檢測、井道照明控制、轎廂位置觀測等操作，完全實(shí)現(xiàn)了機(jī)房的功能，維修救援安全方便?？紤]到無機(jī)房的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，制定了針對(duì)ELENESSA完善的三級(jí)救援預(yù)案，可以根據(jù)現(xiàn)場情況，分別采用正常電源、蓄電池供電以及外接電源，利用HIP中的操作開關(guān)打開曳引機(jī)制動(dòng)器，依靠轎廂與對(duì)重之間重量不平衡原理，使轎廂慢速運(yùn)行至平層區(qū)域內(nèi)，實(shí)現(xiàn)救援受困乘客的目的。層站檢修盒(HIP)位于最上層召喚按鈕后側(cè)的安裝方式不需要改變層站

9、的建筑結(jié)構(gòu)和裝璜。5、精確電流控制的內(nèi)置式雙制動(dòng)器，安全可靠低噪音在ELENESSA的內(nèi)置式雙制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)控制中運(yùn)用了電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所采用的電流閉環(huán)控制技術(shù)，在精確控制制動(dòng)器動(dòng)作的同時(shí)，還能對(duì)制動(dòng)器故障進(jìn)行檢測與判斷，使雙制動(dòng)器動(dòng)作安全可靠；同時(shí)采用了制動(dòng)器電流給定控制，使制動(dòng)器在動(dòng)作過程中，即平穩(wěn)且有效的抑制制動(dòng)噪音。3.電氣安全裝置電梯是一種安全性要求極高的交通工具，所以在電氣上、機(jī)械上都要采取多種形式的安全保護(hù)設(shè)計(jì)。以下簡要地介紹在電氣方面的保護(hù)措施。首先，在控制柜內(nèi)部，有如圖3所示的安全檢測處理（可以視為軟檢測）。在電梯控制系統(tǒng)中，CPU回路及其它邏輯電路是最關(guān)鍵的保護(hù)對(duì)象，其工作電源要

10、求為+5V和12V。一旦電源出現(xiàn)電源不正常，會(huì)造成CPU等回路不能正常工作，為此設(shè)置了電源檢測回路。一旦出現(xiàn)異常，發(fā)出系統(tǒng)復(fù)位信號(hào)，電梯緊急停止。缺相及電源電壓低壓回路檢測回路當(dāng)主電源缺相、瞬時(shí)停止或繼電器電源熔斷絲熔斷或當(dāng)電源電壓低下時(shí)，該檢測回路在1ms50%內(nèi)檢測出故障現(xiàn)象，電梯緊急停止。過電流檢測為了保護(hù)大功率IGBT和主回路中二極管及#5主接觸器不被損壞，設(shè)置了過電流檢測回路。AML-CPUP.MP.T系統(tǒng)反饋圖形異常檢測失速檢測抱閘打滑檢測反向運(yùn)行檢測過高速檢測過低速檢測傳輸出錯(cuò)過電流檢測MCP-CPU監(jiān)視器CC-CPU監(jiān)視器缺相檢測+5/12V電源檢測過電壓檢測電壓不足檢測過負(fù)載

11、檢測AML-CPU過電壓處理過電壓處理電壓不足處理電壓不足處理過電流處理過電流處理反向運(yùn)行檢測過高速檢測過低速檢測傳輸出錯(cuò)過負(fù)載處理過負(fù)載處理CC-CPUCT1VDCSLC-CPU監(jiān)視器失速檢測圖3安全檢測回路當(dāng)檢測到過電流后大功率IGBT基極驅(qū)動(dòng)回路被強(qiáng)制關(guān)斷，電梯緊急停止。其檢測時(shí)間從電源接通3s后開始。直流側(cè)過電壓和欠電壓檢測回路當(dāng)再生回路發(fā)生OFF故障，直流側(cè)電壓急劇上升，造成大功率IGBT、直流側(cè)電解電容器損壞，電梯不能正常運(yùn)行。為了防止這類現(xiàn)象產(chǎn)生，設(shè)置了過電壓檢測回路。過高速檢測回路tV0.5m/s速度圖形過高速檢測區(qū)開門區(qū)圖4如圖4所示，當(dāng)電梯從起動(dòng)到停止過程中的某一時(shí)刻，轎廂

12、速度超過設(shè)定值時(shí)，檢測回路發(fā)出指令，電梯緊急停止。其設(shè)定值如圖9所示。系統(tǒng)反饋圖形異常檢測回路考慮到由于光電編碼器故障或速度反饋圖形信號(hào)傳輸線路異常造成電梯不能正常運(yùn)行，設(shè)置了系統(tǒng)反饋圖形異常檢測回路。該檢測過程是在電梯從起動(dòng)到停止過程中進(jìn)行。運(yùn)算周期為10ms。如果認(rèn)為反饋速度圖形異常，電梯急停，且不能再起動(dòng)。ELENESSA系列電梯主回路框圖如圖5所示再生回路整流部分充電回路P.M基極驅(qū)動(dòng)回路CT-3CT-2逆變回路UWVVDCVDCT-13變壓器圖5主回路構(gòu)成除了以上控制柜內(nèi)部的電氣安全保護(hù)以外，電梯系統(tǒng)中還有許多在其他部件上的保護(hù)措施。如層站檢修盒的“運(yùn)行-停止”開關(guān)、轎頂上的“運(yùn)行-

13、停止”開關(guān)、轎廂操縱箱內(nèi)的“運(yùn)行-停止”開關(guān)、底坑的急停開關(guān)、轎廂頂部的緊急出口開關(guān)、轎廂固定裝置開關(guān)、折疊式扶手開關(guān)、安全鉗開關(guān)、層站上的緊急出口開關(guān)、井道內(nèi)的限速器開關(guān)、限速器繩輪漲緊開關(guān)、緩沖器開關(guān)、終端層極限開關(guān)等都是串聯(lián)在一起，接在硬件安全回路中，其中任意一個(gè)部件不滿足安全要求，電梯即急?；蛘卟荒軉?dòng)。電梯的所有層門都有一個(gè)層門常閉開關(guān)，并且都串聯(lián)在一起，只要任意一層門沒有關(guān)門到位，電梯都不會(huì)啟動(dòng)。轎廂也有一個(gè)常閉位置開關(guān)，它與層門常閉開關(guān)串在一起，若轎廂沒有關(guān)門到位，電梯也不會(huì)啟動(dòng)。3管理系統(tǒng)3.1概述電梯有很多種運(yùn)行模式，如高速自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)模式，有司機(jī)運(yùn)行模式，手動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)模式，消防運(yùn)轉(zhuǎn)

14、，消防返回等，不同的運(yùn)轉(zhuǎn)模式需要執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作順序。管理系統(tǒng)的功能便是對(duì)這些動(dòng)作順序進(jìn)行控制，從而完成相應(yīng)的操作。其順序控制的基本功能為：處理層站、轎內(nèi)召喚信號(hào)，決定電梯運(yùn)行方向，提出起動(dòng)、停止要求等。3.2功能簡介管理系統(tǒng)的功能可以區(qū)分為控制相關(guān)功能、操作功能、緊急運(yùn)行功能、乘客相關(guān)功能（門、信號(hào)）以及交通管理等部分。其中，跟交通客流服務(wù)相關(guān)的功能在下一節(jié)群控系統(tǒng)中說明。名稱代號(hào)描述控制功能（CONTROLFEATURES）再平層AutomaticlandingwithRheostaticLevelingARL當(dāng)電梯在門區(qū)內(nèi)、平層區(qū)外時(shí)，電梯自動(dòng)平層。電梯受阻失速保護(hù)Anti-StallTi

15、merAST（標(biāo)準(zhǔn)功能）當(dāng)曳引鋼絲繩打滑達(dá)到預(yù)定時(shí)間時(shí)，電梯停止運(yùn)行。再平層和自動(dòng)運(yùn)行慢速時(shí)該功能有效。檢修操作HandOperationHAND（標(biāo)準(zhǔn)功能）供維修人員使用的檢修運(yùn)行模式，將NORMAL/INSPECTION開關(guān)撥到INSPECTION一側(cè)，或?qū)UTO/HAND開關(guān)撥到HAND一側(cè)，電梯可以以檢修速度運(yùn)行。提前開門LandingOpenLO（選配功能）電梯在平層過程中，提前開門。稱重啟動(dòng)LoadWeighingStartLWS（標(biāo)準(zhǔn)功能）電梯根據(jù)轎廂內(nèi)的負(fù)載，調(diào)整啟動(dòng)力矩,以使電梯啟動(dòng)平穩(wěn)。上電再平層Power-onrelevelingPORL（標(biāo)準(zhǔn)功能）由于電源故障引起轎廂

16、停在門區(qū)范圍內(nèi)，當(dāng)電源恢復(fù)后轎廂將再平層到平層位置，并保持開門狀態(tài)。自動(dòng)慢平層SafelandingSFL（標(biāo)準(zhǔn)功能）因故障而使電梯轎廂停在層樓之間，控制器先進(jìn)行安全檢測，如符合啟動(dòng)要求,電梯就近停層開門。停層開門StopOpenSO（標(biāo)準(zhǔn)功能）電梯停層后自動(dòng)開門。緊急運(yùn)行功能（ENERGENCY）地震應(yīng)急返回（P波）EarthquakeemergencyreturnEER-P（選配功能）當(dāng)P波地震探測器(P-WaveSensororSeismicSensor)啟動(dòng)后，電梯脫離正常運(yùn)行狀態(tài)，轎內(nèi)召喚和層站召喚均取消；層站指示燈，halllantern等都點(diǎn)亮，到站鐘等語音裝置關(guān)閉，配備“OUT

17、-OF-SERVICE”功能的亮燈；所有電梯立刻停靠在最近的樓層，開門放客，并禁止電梯運(yùn)行，門完全開啟時(shí)，轎內(nèi)照明和開門按鈕燈點(diǎn)亮。除檢修狀態(tài)外，其他狀態(tài)時(shí)均有效。地震應(yīng)急返回（S波）EarthquakeemergencyreturnEER-S（選配功能）當(dāng)S波地震探測器(S-WaveSensororSeismicSensor)啟動(dòng)后，電梯動(dòng)作同EER-P功能。消防服務(wù)FiremansemergencyoperationFE（選配功能）若發(fā)生火災(zāi)，消防員開關(guān)被啟動(dòng)，取消所有層站召喚或轎內(nèi)指令，并且指定的電梯立即返回預(yù)定層樓并開門。電梯由消防員控制運(yùn)行時(shí)，為了方便救火，電梯僅響應(yīng)轎廂召喚。除檢修

18、狀態(tài)外，其他狀態(tài)時(shí)均有效。火災(zāi)應(yīng)急返回FireemergencyreturnFER（選配功能）當(dāng)監(jiān)控屏或?qū)诱旧系蔫€匙開關(guān)或建筑物內(nèi)的火警探測器被啟動(dòng)，取消所有層站召喚和轎內(nèi)指令，并且電梯全部立即返回指定樓層，開門停機(jī)。停電應(yīng)急?？縈itsubishiemergencylandingdeviceMELD（選配功能）當(dāng)電源發(fā)生故障時(shí)，電梯由自身可充電電池供電，載重超過50%轎廂下行，小于50%轎廂上行至最近樓層，如果在預(yù)定時(shí)間內(nèi)電梯未能啟動(dòng)，反向。一旦電梯平層開門后，如配置AAN-G功能的電梯會(huì)用語音通知“叮叮，開門后請(qǐng)離開?！?5秒后，電梯關(guān)門。后備供電運(yùn)行(手動(dòng)模式)OperationbyEm

19、ergencyPowerSource-ManualOEPS-M（選配功能）當(dāng)正常供電中斷時(shí)，應(yīng)急供電裝置開始供電。如果應(yīng)急供電裝置的運(yùn)行開關(guān)撥向“RET”，選中返回功能，返回運(yùn)行時(shí)電梯脫離正常運(yùn)行狀態(tài)，取消所有層站召喚和轎內(nèi)指令；如開關(guān)撥向“CONT”，則選中持續(xù)運(yùn)行。后備供電運(yùn)行(自動(dòng)模式)Operationbyemergencypowersource-SoleAutomaticOEPS-SA（選配功能）當(dāng)正常供電中斷時(shí)，應(yīng)急供電裝置開始供電。預(yù)先指派的電梯將自動(dòng)按順序駛向指定樓層。一旦所有電梯已到達(dá)預(yù)定樓層，指定的電梯即可正常運(yùn)行。（用戶必須提供電源正常、電源異常無源常開觸點(diǎn)各一付。）后備

20、供電運(yùn)行(自動(dòng)/手動(dòng)選擇)OperationbyEmergencyPowerSource-AutomaticOEPS-A（選配功能）具備OEPS-M和OEPS-A的功能，由開關(guān)來選擇自動(dòng)或手動(dòng)狀態(tài)。（用戶必須提供電源正常、電源異常無源常開觸點(diǎn)各一付。）監(jiān)視屏SupervisorypanelWP（選配功能）監(jiān)測電梯運(yùn)行，通過大樓控制室控制緊急運(yùn)行等，并用發(fā)光二極管表示電梯運(yùn)行狀態(tài)。三菱電梯監(jiān)視控制系統(tǒng)MITSUBISHIElevatorMonitoringandControlSystemMELMOS-II（選配功能）使用計(jì)算機(jī)監(jiān)視電梯運(yùn)行狀況，并提供以下功能：監(jiān)視功能：以下電梯運(yùn)行狀態(tài)將顯示在C

21、RT屏幕上。故障；轎廂位置；電梯運(yùn)行方向；電梯狀態(tài)；運(yùn)行和停止；運(yùn)行方式；開門和關(guān)門?？刂乒δ埽和ㄟ^鍵盤或開關(guān)可以控制下列電梯的操作：RET；RCS；NS；OEPS；FER；EER；VIP-S；TFS；ESO警報(bào)功能；數(shù)據(jù)記錄功能操作功能（OPERATIONALFEATURE）滿員直達(dá)AutomaticbypassABP（選配功能）為了保持較高運(yùn)行效率，轎廂載荷超過額定載重80%（可以調(diào)整）時(shí)，電梯不響應(yīng)沿途的層站召喚。司機(jī)服務(wù)AttendantserviceAS（選配功能）使用轎廂操縱箱上的開關(guān)，可以切換全自動(dòng)運(yùn)行模式和有司機(jī)服務(wù)模式，在司機(jī)服務(wù)模式下電梯的正常運(yùn)行由司機(jī)操作完成。直達(dá)運(yùn)行B

22、ypassBP（選配功能，僅用于有AS時(shí)）按下操縱箱內(nèi)的“通過”按鈕，電梯不響應(yīng)所有沿途的層站召喚。反向轎廂指令消除CarcallcancelingCCC（標(biāo)準(zhǔn)功能）當(dāng)電梯響應(yīng)上行/下行方向最后的轎內(nèi)指令或?qū)诱菊賳竞螅到y(tǒng)自動(dòng)檢查并消除余下的轎內(nèi)指令。轎廂風(fēng)扇自動(dòng)關(guān)閉Carfanshutoff-AutomaticCFO-A（選配功能）電梯無方向待機(jī)一定時(shí)間后，轎內(nèi)通風(fēng)裝置自動(dòng)關(guān)閉以節(jié)能。轎廂照明自動(dòng)關(guān)閉Carlightshutoff-AutomaticCLO-A（選配功能）電梯無方向待機(jī)一定時(shí)間后，轎內(nèi)照明自動(dòng)關(guān)閉以節(jié)能。持續(xù)服務(wù)ContinuityofserviceCOS（標(biāo)準(zhǔn)功能）在自動(dòng)運(yùn)

23、行狀態(tài)下，當(dāng)電梯在預(yù)定時(shí)間（標(biāo)準(zhǔn)為60秒）內(nèi)未響應(yīng)已登記的召喚，功能啟動(dòng)。當(dāng)群內(nèi)一臺(tái)電梯發(fā)生故障時(shí)，為保護(hù)整個(gè)群內(nèi)電梯正常工作，該臺(tái)電梯自動(dòng)脫離群控,系統(tǒng)分配群內(nèi)其他電梯響應(yīng)該臺(tái)電梯的層站召喚。轎廂誤指令自動(dòng)消除FalsecallcancelingFCC-A（選配功能）如果轎廂內(nèi)已登記的召喚數(shù)與乘客數(shù)不符，為避免不必要的停層取消所有召喚。轎廂誤指令人工消除（轎內(nèi)按鈕型）FalseCallCanceling-CarButtonTypeFCC-P（選配功能）按錯(cuò)了轎內(nèi)指令按鈕，把同一按鈕連按兩次，可取消錯(cuò)誤召喚。層站運(yùn)行控制開關(guān)Hallout-of-serviceoperationHOS（選配功能

24、）通過操作指定層站上安裝的“運(yùn)行/停止鑰匙開關(guān)，開啟或關(guān)閉電梯。獨(dú)立運(yùn)行IndependentserviceIND（標(biāo)準(zhǔn)功能）使用轎廂操縱箱上的開關(guān)，可以在不中斷運(yùn)行的情況下，使該梯脫離群控，只響應(yīng)轎內(nèi)召喚而不響應(yīng)層站召喚。啟動(dòng)：當(dāng)IND開關(guān)撥至“IND”位置時(shí)，功能生效。運(yùn)行：電梯首先脫離群控，取消所有已登記的層站召喚，層站召喚指示器、預(yù)報(bào)燈等不再顯示，到站鐘等聲音提示取消，非服務(wù)層設(shè)置（轎內(nèi)按鈕型）Non-servicetospecificfloor-CarbuttontypeNS-CB（選配功能）通過操作操縱箱的按鈕和設(shè)定開關(guān)，取消指定層站的服務(wù)。設(shè)定方法：在電梯處于檢修運(yùn)行時(shí)，將開關(guān)置

25、于SET位置，按下非服務(wù)層樓按鈕，然后把開關(guān)撥到OPERATION位置，電梯將不再服務(wù)設(shè)定的層樓。次層?？縉extlandingNXL（標(biāo)準(zhǔn)功能）電梯到達(dá)目的層后，若轎廂門不能完全開啟，則關(guān)門前行到下一層，直到門能完全開啟后，恢復(fù)正常運(yùn)行。超載報(bào)警OverloadholdingstopOLH（標(biāo)準(zhǔn)功能）轎廂超載時(shí)，電梯保持開門并且轎內(nèi)蜂鳴器報(bào)警。檢修狀態(tài)下該功能無效。當(dāng)電梯關(guān)門時(shí)接收到超載信號(hào)，電梯將開門。遠(yuǎn)程控制停梯（WP時(shí)配制）Remote-controlcarstopRCS（選配功能）通過鑰匙開關(guān)，電梯可以被召喚到一指定樓層（服務(wù)完成后），并自動(dòng)退出服務(wù)。密碼服務(wù)（轎內(nèi)按鈕型）Secre

26、tcallserviceSCS-B（選配功能）通過設(shè)定密碼鎖定操縱箱上某些層站，在操縱箱面板上按下密碼后才能登記這些指定層站按鈕。層站召喚自動(dòng)登記AutomatichallcallregistrationFSAT（標(biāo)準(zhǔn)功能）當(dāng)一臺(tái)電梯未能接走所有等待的乘客，該層站按鈕保持登記狀態(tài)，系統(tǒng)將自動(dòng)派遣另一臺(tái)電梯來服務(wù)。非服務(wù)層設(shè)置（開關(guān)型）Non-servicetospecificfloorSwitchtypeNS（選配功能）通過開關(guān)取消指定層樓的服務(wù)功能。召喚不響應(yīng)報(bào)警NotStartOperationNST（標(biāo)準(zhǔn)功能）當(dāng)層站召喚、轎內(nèi)指令已登記，但電梯在預(yù)定時(shí)間內(nèi)（一般為10秒）不能啟動(dòng)，該電梯

27、脫離群控，清除已分配的層站召喚，保留轎內(nèi)指令，這時(shí)異常燈點(diǎn)亮，異常警鈴鳴響。層站電腦后備運(yùn)行HallComputerBackUpOperationHCBK（標(biāo)準(zhǔn)功能）當(dāng)層站微機(jī)發(fā)生異常時(shí)，就近層停靠后，電梯不能再啟動(dòng)。轎廂微機(jī)異常處理CarComputerBackUpOperationCCBK（標(biāo)準(zhǔn)功能）當(dāng)操縱箱微機(jī)發(fā)生異常時(shí)，就近層?？亢螅娞莶荒茉賳?dòng)。層站誤召喚消除（層站按鈕型）HallcalleraseFHC-P（選配功能）如果按錯(cuò)層站召喚，連續(xù)兩次按該按鈕取消召喚。該功能通過取消不必要的停站來提高運(yùn)行效率。乘客相關(guān)功能（PASSENGERFEATURES）-門（DOORFEATURE

28、S）開門延長按鈕Extendeddoor-openbuttonDKO-TB（選配功能）用轎廂中的該按鈕延長開門時(shí)間（標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間為60秒），裝載物品，如行李。開門延長按鈕燈點(diǎn)亮。門負(fù)載檢測DoorloaddetectDLD（標(biāo)準(zhǔn)功能）當(dāng)門過載或其他干涉導(dǎo)致門不能完全打開或關(guān)閉，為防止電梯門損壞，門將會(huì)反方向動(dòng)作。自動(dòng)調(diào)節(jié)開門保持時(shí)間Automaticdoor-opentimeadjustmentDOT（標(biāo)準(zhǔn)功能）根據(jù)層站召喚或轎內(nèi)指令自動(dòng)調(diào)節(jié)開門保持時(shí)間。即時(shí)關(guān)門ExpeditingofDoorCloseEDC（標(biāo)準(zhǔn)功能）電梯停站開門后，按下關(guān)門按鈕，門立即關(guān)閉。光幕保護(hù)（帶安全觸板）Multi-

29、beamdoorsensorMBS（選配功能）帶光幕的安全觸板。利用光幕與安全觸板雙重保護(hù)，在關(guān)門期間，檢測到乘客或物體時(shí)，重新開門。（SDE和MBS必須且只能選其一。）強(qiáng)制關(guān)門Doornudgingfeature-WithoutbuzzerKNDG（標(biāo)準(zhǔn)功能）如果電梯開門保持時(shí)間超過預(yù)定值，電梯暫時(shí)忽略非接觸式門傳感器的作用，強(qiáng)制關(guān)門。重復(fù)關(guān)門Repeateddoor-closeRDC（標(biāo)準(zhǔn)功能）有時(shí)因阻礙或干擾，電梯門未能關(guān)閉，電梯門就會(huì)重復(fù)打開和關(guān)閉，直到雜物被清除。本層再開門ReopenwithhallbuttonROHB（標(biāo)準(zhǔn)功能）關(guān)門過程中，按同方向?qū)诱菊賳景粹o，電梯重新開門。安全

30、觸板保護(hù)（雙側(cè)）Safetydooredge(SDE)onbothsidesSDE（標(biāo)準(zhǔn)功能）關(guān)門過程中，門安全觸板檢測到有乘客或物體時(shí)，重新開門。（SDE和MBS必須且只能選其一。）門光電裝置保護(hù)SafetyraySR（選配功能）關(guān)門過程中，門安全裝置內(nèi)的紅外線檢測到乘客或物體時(shí)，電梯重新開門。（不能與MBS同時(shí)選用）關(guān)門力矩控制DoorCloseTorqueUpControlD69（標(biāo)準(zhǔn)功能）電梯關(guān)門遇到額外阻力，門系統(tǒng)自動(dòng)將力矩增大。關(guān)門限制開關(guān)啟動(dòng)DoorCloseLimitSwitchonStartCLTS（標(biāo)準(zhǔn)功能）當(dāng)轎廂門被物體阻擋而不能完全關(guān)閉，門反向開啟。超聲波保護(hù)裝置Ult

31、rasonicdoorsensorUSDS（選配功能）當(dāng)裝于電梯門上部的超聲波檢測器檢測到電梯出入口處有乘客或物體時(shí)，電梯反向開門。重復(fù)開門DoubleDoorOperationDDOP（標(biāo)準(zhǔn)功能）電梯門開狀態(tài)，前行方向上沒有轎內(nèi)指令和層站召喚，且該層站的相反方向的層站召喚已被登記，電梯關(guān)門后立即重開。開門阻塞控制NotDoorOpenFeatureDONG（標(biāo)準(zhǔn)功能）如果電梯開門受阻，立即關(guān)門。門傳感器自診斷Doorsensorself-diagnosisDODA（標(biāo)準(zhǔn)功能）如果非接觸式傳感器發(fā)生異常，系統(tǒng)將自動(dòng)強(qiáng)制關(guān)門，維持電梯運(yùn)行。自動(dòng)門速控制Automaticdoorspeedcont

32、rolDSAC（標(biāo)準(zhǔn)功能）系統(tǒng)監(jiān)測每層門的負(fù)載情況并相應(yīng)自動(dòng)調(diào)節(jié)門速和力矩。乘客相關(guān)功能（PASSENGERFEATURES）-信號(hào)(SIGNALFEATURES)注意語音提示AttentionannouncementAAN-B（選配功能）一旦電梯正常運(yùn)行中斷，語音裝置播音通知乘客。語音引導(dǎo)系統(tǒng)VoiceguidancesystemAAN-G（選配功能）合成聲音通知乘客當(dāng)前所處狀態(tài)，樓層等。轎廂到站諧音Cararrivalchime(Car)AECC（選配功能）電子諧音器提示乘客轎廂已經(jīng)到達(dá)目的層站。(電子諧音器安裝在轎廂頂部和底部。)層站到站諧音Cararrivalchime(Hall)AE

33、CH（選配功能）電子諧音器提示乘客轎廂已經(jīng)到達(dá)目的層站。(電子諧音器安裝在層站。)自動(dòng)運(yùn)行信號(hào)燈（層站）AutomaticOperationSignalLight(Hall)AUTL（選配功能）層站顯示器顯示電梯運(yùn)行處于自動(dòng)（AUTO）狀態(tài)。通過信號(hào)燈BypassSignalLight(Hall)BPL（選配功能）層站顯示器顯示電梯運(yùn)行處于通過（BYPASS）狀態(tài)。轎廂內(nèi)方向指示DirectionArrowsinCarDAC（標(biāo)準(zhǔn)功能）在轎廂內(nèi)用箭頭表示電梯的運(yùn)行方向。層站服務(wù)方向指示DirectionArrowsonHallsDAH（標(biāo)準(zhǔn)功能）在層站用箭頭表示電梯的運(yùn)行方向。關(guān)門按鈕響應(yīng)指示

34、Door-CloseButtonResponseLightDCR（標(biāo)準(zhǔn)功能）按下關(guān)門按鈕同時(shí)關(guān)門按鈕燈亮。開門延長按鈕響應(yīng)指示ExtendedDoor-OpenButtonLightDKOL（選配功能）當(dāng)開門延長按鈕按下時(shí)，指示燈持續(xù)點(diǎn)亮一定時(shí)間。開門按鈕應(yīng)答燈Door-OpenButtonResponseLightDOL（標(biāo)準(zhǔn)功能）按下開門按鈕同時(shí)開門按鈕燈亮。轎內(nèi)消防功能信號(hào)燈FEOperationSignalLampinCarFELC（選配功能）電梯進(jìn)入消防服務(wù)時(shí)，在轎內(nèi)指示該狀態(tài)。層站消防運(yùn)行信號(hào)燈FEOperationSignalLampOnHallsFELH（選配功能）電梯進(jìn)入消防

35、服務(wù)時(shí)，在層站指示該狀態(tài)。轎內(nèi)消防返回運(yùn)行信號(hào)燈FEROperationSignalLampinCarFERC（選配功能）電梯進(jìn)入火災(zāi)應(yīng)急返回服務(wù)時(shí)，在轎內(nèi)指示該狀態(tài)。到站預(yù)報(bào)指示FlashinghalllanternFHL（選配功能）層站方向燈閃亮，指示轎廂到達(dá)及其運(yùn)行方向。內(nèi)部電話InterphoneITP（標(biāo)準(zhǔn)功能）緊急時(shí)，轎內(nèi)或轎頂或底坑的人可以通過該裝置與機(jī)房或監(jiān)控室的人通話。超載報(bào)警燈OverloadHoldingStopLight(Car)OLHL（選配功能）轎廂超載時(shí)，轎內(nèi)操縱箱上的超載顯示燈點(diǎn)亮。即時(shí)預(yù)報(bào)ImmediatepredictionfunctionAIL（選配功能）

36、一旦乘客登記了廳門召喚后，立刻選定響應(yīng)此召喚的最合適電梯，并通過信號(hào)燈和電子音通知乘客。帶響應(yīng)鈴聲的轎廂指令按鈕CarCallButtonwithResponseSoundTypeACB（選配功能）當(dāng)按下轎內(nèi)指令按鈕時(shí)，發(fā)出一聲鈴響。帶響應(yīng)鈴聲的層站召喚按鈕HallCallButtonwithResponseSoundTypeAHB（選配功能）當(dāng)按下層站召喚按鈕時(shí)，發(fā)出一聲鈴響。4群控系統(tǒng)4.1概述電梯作為大樓內(nèi)的垂直運(yùn)輸工具，必須快速、舒適地將乘客輸送到目的地。群控系統(tǒng)的功能就是在多臺(tái)電梯并存的情況下，根據(jù)層站、轎內(nèi)召喚信號(hào)等一系列因素，合理分配各臺(tái)電梯，提高電梯的服務(wù)性能、運(yùn)行效率和電梯的

37、利用率，減少電梯運(yùn)行次數(shù)，縮短乘客的候梯時(shí)間。上海三菱電梯的AI系列群控系統(tǒng)，以心理待機(jī)時(shí)間評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)，應(yīng)用最新科技成果，為不同層次的樓宇提供高效便捷的交通管理服務(wù)。4.2客流分析與電梯規(guī)劃大樓內(nèi)的客流可以歸納為以下幾種情況：上行高峰，下行高峰，午餐高峰，集會(huì)高峰，平常運(yùn)行以及空閑時(shí)期(表1)。以辦公樓為例，在做電梯規(guī)劃時(shí)，一般根據(jù)上班高峰期間5分鐘輸送能力以及平常時(shí)的平均等待時(shí)間為評(píng)價(jià)基準(zhǔn)來確定電梯的臺(tái)數(shù)、載重量與速度等基本參數(shù)。電梯從出發(fā)層出發(fā)到再次回到該層所經(jīng)歷的時(shí)間為一周時(shí)間（RoundTripTime，RTT），平均運(yùn)轉(zhuǎn)間隔是指各臺(tái)電梯的出發(fā)間隔，即RTT與臺(tái)數(shù)的比值，5分鐘輸送能力

38、指5分鐘之內(nèi)群內(nèi)電梯運(yùn)送人數(shù)占所要輸送人員的百分比。不同用途及檔次的樓宇，需要滿足的指標(biāo)也不一樣(表2與表3)。表1交通流量特征及適用功能時(shí)間帶交通流量特征適用功能上行高峰從主站出發(fā)向其它樓層分散高低分區(qū)午餐高峰（前半）前往食堂層及主站的人多各層平等分配午餐高峰（后半）從食堂層及主站前往各層轎廂集中分配下行高峰從各層出發(fā)前往主站各層平等分配集會(huì)高峰某特定層乘客臨時(shí)增加轎廂集中分配平常上下行交通基本平衡各層平等服務(wù)空閑全體交通非常少必要以外的轎廂停止運(yùn)轉(zhuǎn)表2上行高峰時(shí)服務(wù)水準(zhǔn)用途5分鐘輸送能力(%)平均運(yùn)轉(zhuǎn)間隔(s)辦公樓獨(dú)用202530準(zhǔn)獨(dú)用162030政府租賃111540住宅3.55120(

39、1臺(tái))80(2臺(tái))賓館81040表3平常時(shí)平均等待時(shí)間水準(zhǔn)平均等待時(shí)間（s）評(píng)價(jià)30差在進(jìn)行大樓電梯規(guī)劃時(shí)，要進(jìn)行分析計(jì)算，一般電梯廠家都提供類似的計(jì)算程序，或圖表以供設(shè)計(jì)者使用。但這些計(jì)算多以單臺(tái)電梯往返一周的計(jì)算為基礎(chǔ)得出，還需要群控系統(tǒng)來使多臺(tái)電梯的負(fù)荷及運(yùn)行間隔均勻。對(duì)于梯群的客流分析屬于多服務(wù)臺(tái)系統(tǒng)的排隊(duì)論問題，只有采用計(jì)算機(jī)仿真的方法才能獲得比較符合實(shí)際的結(jié)果，此外，乘客的平均等待時(shí)間（AWT），也只能用計(jì)算機(jī)仿真的方法才能獲得。群控仿真程序與真實(shí)群控系統(tǒng)一般采用統(tǒng)一的算法，既可以作為交通分析的工具，也可以作為群控算法設(shè)計(jì)的工具。4.3群控系統(tǒng)的構(gòu)成電梯群控系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階

40、段，周回運(yùn)轉(zhuǎn)方式，分區(qū)方式以及召喚分配方式。周回運(yùn)轉(zhuǎn)方式的特點(diǎn)是在基準(zhǔn)層進(jìn)行出發(fā)管理，通過的轎廂應(yīng)答層站召喚；分區(qū)方式的特點(diǎn)是一個(gè)區(qū)分配一臺(tái)電梯，該電梯只應(yīng)答本區(qū)內(nèi)的層站召喚；召喚分配方式的特點(diǎn)是每一層站召喚分配一臺(tái)電梯，該電梯只應(yīng)答分配的層站召喚，分配的電梯通過即時(shí)預(yù)報(bào)或到站預(yù)報(bào)來通知乘客。群控裝置管理控制裝置驅(qū)動(dòng)裝置速度指令驅(qū)動(dòng)指令門控制指令門狀態(tài)、轎廂召喚管理控制裝置驅(qū)動(dòng)裝置轎廂層站群控指令轎廂狀態(tài)層站召喚按鈕燈指令方向燈指令圖6電梯群控系統(tǒng)一般，對(duì)于梯群的控制，需要設(shè)置獨(dú)立的群控裝置，當(dāng)層站召喚發(fā)生時(shí)，它依據(jù)現(xiàn)在的交通狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)配，選擇一臺(tái)合適的電梯去響應(yīng)該層站召喚(圖6)。所謂交

41、通狀態(tài)數(shù)據(jù)，包括兩部分內(nèi)容，一是轎廂狀態(tài)數(shù)據(jù)，包括轎廂的位置、運(yùn)行方向、負(fù)載以及轎內(nèi)召喚等，二是層站狀態(tài)數(shù)據(jù)，包括層站召喚以及等待人數(shù)等。另外，在設(shè)計(jì)群控系統(tǒng)時(shí)，需要遵循以下原則:1.必須響應(yīng)轎內(nèi)召喚；2.對(duì)于層站召喚，在必要時(shí)可以通過；3.如果前方?jīng)]有轎內(nèi)召喚，即使有層站召喚，必要時(shí)可以中途反轉(zhuǎn)運(yùn)行方向；4.前方有轎內(nèi)召喚時(shí)，運(yùn)行方向不能反轉(zhuǎn)；5.有人乘坐的轎廂，停止后必須開門；6.乘客上下轎廂后，應(yīng)迅速關(guān)門出發(fā)；7.關(guān)門時(shí)，應(yīng)保持必要的延時(shí)；8.空轎廂可以派往任意樓層待機(jī)。4.4群控功能簡介群控系統(tǒng)的功能可以分為基本功能和附加功能，如下表所示。基本功能層站召喚發(fā)生時(shí)召喚登錄、分配、預(yù)報(bào)、再

42、開門等長等待支援長等待的檢出以及追加分配、預(yù)報(bào)變更滿員通過支援滿員通過的檢出以及追加分配、預(yù)報(bào)變更預(yù)報(bào)偏差防止到達(dá)燈延遲、最終轎內(nèi)召喚時(shí)反方向停止配層站顯示時(shí)通過中的轎廂停止、防止兩次停止保養(yǎng)運(yùn)行模式全部無效、群控調(diào)整用轎廂負(fù)載設(shè)定等附加功能緊急地震、消防、后備電源運(yùn)轉(zhuǎn)、機(jī)器設(shè)備區(qū)間溫度異常等操作服務(wù)層切除、密碼召喚、監(jiān)控屏等消息轎內(nèi)及層站信息系統(tǒng)、聲音引導(dǎo)、等待時(shí)間顯示等交通節(jié)能運(yùn)轉(zhuǎn)、分散待機(jī)、UPS、DPS、LTS、CFS、MFP等群控系統(tǒng)的主要功能是其控制交通的功能，象附加功能中的緊急、操作、以及消息功能等的作用跟各臺(tái)管理基本相同，而現(xiàn)在將其作為一個(gè)梯組進(jìn)行統(tǒng)一管理。涉及群控系統(tǒng)交通控制

43、方面的功能簡介如下。功能名稱代號(hào)簡要描述群控微機(jī)間后備運(yùn)行SystembackupBKUP（標(biāo)準(zhǔn)功能）當(dāng)群管理控制器出錯(cuò)，該功能保證電梯能夠繼續(xù)運(yùn)行。高峰服務(wù)PeaktrafficcontrolPTC（標(biāo)準(zhǔn)功能）當(dāng)從主層站上行的電梯運(yùn)輸繁忙時(shí)，電梯被優(yōu)先派往主層站。當(dāng)下行至主層站的電梯運(yùn)行繁忙時(shí)，電梯被優(yōu)先安排到頂層。該功能用于減少電梯的擁擠狀況。全局分散待機(jī)StrategicoverallspottingSOHS（標(biāo)準(zhǔn)功能）該系統(tǒng)考慮整個(gè)建筑物中的客流情況，預(yù)測什么地方最需要服務(wù)，然后根據(jù)這些預(yù)測相應(yīng)地分配轎廂。這樣可以大大降低總的平均候梯時(shí)間，并且給整幢大樓中所有的旅客提供最佳的服務(wù)。上行

44、高峰服務(wù)UppeakserviceUPS（選配功能）在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)，且主層向上的電梯運(yùn)行特別繁忙時(shí)，系統(tǒng)優(yōu)先向主層不斷派梯以滿足上行的電梯需求。下行高峰服務(wù)DownpeakserviceDPS（選配功能）在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)，向頂層不斷派梯以滿足下行需求，提高群控的工作效率。（例如寫字樓下班高峰時(shí)刻，酒店結(jié)帳時(shí)間。）強(qiáng)制?？縁orcedfloorstopFFS（選配功能）群內(nèi)任一電梯正常運(yùn)行中，即使無轎內(nèi)或?qū)诱菊賳?，也?qiáng)制在某一指定樓層?？?。主層站待機(jī)MainfloorparkingMFP（選配功能）當(dāng)無任何層站召喚何轎內(nèi)指令時(shí)，電梯返回主層站待機(jī)。群控分組服務(wù)BankSeparationOpera

45、tionBSO（選配功能）把層站按鈕分成若干組，提供獨(dú)立的分組群控，每組有各自的層站召喚按鈕。節(jié)能運(yùn)行-臺(tái)數(shù)控制Energy-savingoperation-NumberofcarsESO-N（選配功能）在考慮客流量并滿足乘客需求的情況下，當(dāng)電梯的服務(wù)水平已超過規(guī)定指標(biāo)時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)減少投入服務(wù)的電梯數(shù)量以節(jié)能。特殊樓層優(yōu)先服務(wù)SpecialfloorpriorityserviceSFPS（選配功能）當(dāng)特定樓層（例VIP樓）按下層站召喚后，為該層提供優(yōu)先服務(wù)。最近轎廂優(yōu)先服務(wù)Closet-carpriorityserviceCNPS（選配功能）電梯應(yīng)答層站召喚時(shí)，優(yōu)先分派最靠近該層站按鈕的轎廂。

46、輕載轎廂優(yōu)先服務(wù)Light-loadcarpriorityserviceUCPS（選配功能）當(dāng)客流量較少時(shí)，優(yōu)先分派空載或載重較輕的轎廂。特定轎廂優(yōu)先服務(wù)SpecialcarpriorityserviceSCPS（選配功能）在群控系統(tǒng)中，對(duì)指定層站的層站召喚，優(yōu)先分派指定的電梯來服務(wù)(如觀光梯或配地下室服務(wù)的電梯)。擁擠樓層服務(wù)Congested-floorserviceCFS（選配功能）系統(tǒng)監(jiān)測大樓內(nèi)客流量，由于舉行會(huì)議或招待會(huì)，引起某些層樓暫時(shí)擁擠，系統(tǒng)優(yōu)先安排電梯去這些樓層以盡快減輕擁擠。貴賓服務(wù)VIPoperationVIP-S（選配功能）一臺(tái)特定電梯可以從群控中撤出，被指定用于特殊的

47、或貴賓服務(wù)。主層站切換MainfloorchangeoveroperationTFS（選配功能）通過手動(dòng)開關(guān)或時(shí)鐘可改變指定主層站以適應(yīng)大樓需要。防止同時(shí)運(yùn)行PreventionofSimultaneousRunningPRS（選配功能）該功能避免安裝于同一井道內(nèi)的電梯在急行區(qū)內(nèi)同時(shí)運(yùn)行使轎廂內(nèi)噪音升高。5門機(jī)控制系統(tǒng)5.1概要ELENESSA門機(jī)系統(tǒng)具有非常高的集成度，相當(dāng)于一個(gè)微型的VVVF電梯控制屏。門機(jī)系統(tǒng)的主要功能是按照電梯控制系統(tǒng)給定的開關(guān)門信號(hào)，根據(jù)一定的速度曲線控制門電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使轎門帶動(dòng)廳門進(jìn)行安全、可靠地開閉。ELENESSA門機(jī)系統(tǒng)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1）使用了永磁同步

48、門電動(dòng)機(jī)，使門機(jī)裝置小型化。2）采用了VVVF變壓變頻控制技術(shù)，高速開關(guān)元件（IPM模塊）將逆變器電流逆變成為平滑的正弦波形，實(shí)現(xiàn)了平滑地、安靜地開關(guān)門動(dòng)作。門機(jī)裝置由原來的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)或減速機(jī)構(gòu)改進(jìn)為PM電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的方式，提高了開關(guān)門的穩(wěn)定性和可靠性。通過細(xì)微監(jiān)視門開關(guān)門時(shí)的力，例如加上異常的力，可以平穩(wěn)地讓門反轉(zhuǎn)，來保證開關(guān)門的精確控制。智能化門機(jī)系統(tǒng)：高性能的RISC單片微處理器能夠檢測并記憶出各個(gè)樓層的層門重量，并自動(dòng)調(diào)整到最佳的開關(guān)門速度和力矩，這樣就能確保每個(gè)層門平穩(wěn)地動(dòng)作；能夠精確地檢測出門的作用負(fù)載（由于加裝高性能門控制器，從電動(dòng)機(jī)的反饋信息，檢查出轎門地坎的灰塵或門風(fēng)壓產(chǎn)生的負(fù)載），自動(dòng)調(diào)整開關(guān)門的速度及力矩，確保穩(wěn)定的開關(guān)門性能,保證電梯可靠運(yùn)行5.2門機(jī)主回路和控制回路在ELENESSA門機(jī)主回路中，使用的是IPM模塊，提高了載波頻率，降低了電流噪聲。ELENESSA門機(jī)控制回路采用具有速度、電流反饋構(gòu)成的雙閉環(huán)自動(dòng)控制系統(tǒng)。包括PWM脈寬調(diào)制電路在內(nèi)的所有電路都是數(shù)字式的，具有較高的穩(wěn)定性和可靠性。在門電動(dòng)機(jī)尾部軸端有一