在役橋梁承載力評(píng)價(jià)方法課件

1、在役橋梁承載力評(píng)價(jià)方法 在役橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定評(píng)定方法橋梁調(diào)查與一般評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)檢算評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)靜動(dòng)載試驗(yàn)評(píng)定橋梁一般評(píng)定依據(jù)橋梁一般評(píng)定的規(guī)范、規(guī)程、方法交通部公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范JTG H11-2004交通部公路舊橋承載能力鑒定方法（試行）1988交通部公路橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程JTG xxx-200 x (報(bào)批稿）2004建設(shè)部城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范CJJ 99-2003鐵道部鐵路橋梁檢定規(guī)范鐵運(yùn)函2004120號(hào)1.橋梁調(diào)查與一般評(píng)定公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范JTG H11-2004公路橋梁技術(shù)狀況一般評(píng)定目前施行的評(píng)定方法依據(jù)公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范JTG H11-2004與公路法相適應(yīng)與公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工

2、作制度相適應(yīng)橋梁評(píng)定一般規(guī)定橋梁一般評(píng)定依據(jù)橋梁定期檢查資料，通過(guò)對(duì)橋梁各部件技術(shù)狀況的綜合評(píng)定，確定橋梁的技術(shù)狀況等級(jí)，提出各類(lèi)橋梁的養(yǎng)護(hù)措施由負(fù)責(zé)定期檢查者進(jìn)行-普及性橋梁適應(yīng)性評(píng)定依據(jù)橋梁定期及特殊檢查資料，結(jié)合試驗(yàn)與結(jié)構(gòu)受力分析，評(píng)定橋梁實(shí)際承載能力、通行能力、抗洪能力，提出橋梁養(yǎng)護(hù)、改造方案。委托有相應(yīng)資質(zhì)及能力單位進(jìn)行-專(zhuān)業(yè)性橋梁檢測(cè)評(píng)定一般規(guī)程結(jié)構(gòu)實(shí)地考察（快速掃視檢查）收集基本數(shù)據(jù)和資料動(dòng)態(tài)調(diào)查確定檢測(cè)目的制訂檢測(cè)計(jì)劃建立檢測(cè)組織檢查技術(shù)和設(shè)備的準(zhǔn)備照相一般檢查詳細(xì)檢查無(wú)損或半破損檢測(cè)取樣檢測(cè)樣品分析（化學(xué)、物理）室內(nèi)材料試驗(yàn)損壞原因評(píng)估耐久性分析損壞發(fā)展趨勢(shì)研究材料實(shí)際強(qiáng)度結(jié)

3、構(gòu)評(píng)定缺陷損壞評(píng)估檢測(cè)評(píng)定結(jié)果維修處治措施建議加固措施建議橋梁歷史與現(xiàn)狀調(diào)查檢測(cè)規(guī)劃現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)室分析檢測(cè)結(jié)果評(píng)定報(bào)告編制橋梁檢測(cè)主要技術(shù)指標(biāo)橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定方法推薦方法考慮橋梁部件權(quán)重綜合評(píng)定方法亦可采用方法重要構(gòu)件最差的缺損狀況評(píng)定對(duì)照橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定橋梁部件缺損狀況評(píng)定方法缺損狀況及標(biāo)度組合評(píng)定標(biāo)度缺損程度及標(biāo)度程度小大少多輕度嚴(yán)重標(biāo)度0 1 2缺損對(duì)結(jié)構(gòu)使用功能的影響程度無(wú)、不重要00 1 2 小、次要11 2 3 大、重要22 3 4 以上兩項(xiàng)評(píng)定組合標(biāo)準(zhǔn)0 1 2 3 4 缺損發(fā)展變化狀況的修正趨向穩(wěn)定-10 1 2 3 發(fā)展緩慢0 1 2 3 4 發(fā)展較快+11 2

4、3 4 5 最終評(píng)定的標(biāo)度0 1 2 3 4 5 橋梁技術(shù)狀況及分類(lèi) 完好 良好 較好 較差 差的 危險(xiǎn) 一類(lèi) 二類(lèi) 三類(lèi) 四類(lèi) 五類(lèi)“0”表示完好狀態(tài)，或表示沒(méi)有設(shè)置的構(gòu)造部件，如調(diào)治構(gòu)造物“5”表示危險(xiǎn)狀態(tài)，或表示原無(wú)設(shè)置，而調(diào)查表明需要補(bǔ)設(shè)的部件橋梁部件權(quán)重綜合評(píng)定方法部件部件名稱(chēng)權(quán)重Wi橋梁技術(shù)狀況評(píng)定辦法1翼墻、耳墻1式中RI按橋梁部件缺損狀況評(píng)定表方法對(duì)各部件的評(píng)定標(biāo)度（05）；WI各部件權(quán)重，WI=100；Dr全橋結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)分（0100）；評(píng)分高表示結(jié)構(gòu)狀況好，缺損少。（2）評(píng)定分類(lèi)采用下列界限 Dr88 一類(lèi)88Dr60 二類(lèi)60Dr40 三類(lèi)40Dr 四類(lèi)、五類(lèi)Dr60的

5、橋梁，并不排除其中有評(píng)定標(biāo)度Ri3的部件，仍有維修的需要2錐坡、護(hù)坡13橋臺(tái)及基礎(chǔ)234橋墩及基礎(chǔ)245地基沖刷86支座37上部主要承重構(gòu)件208上部一般承重構(gòu)件59橋面鋪裝110橋頭跳車(chē)311伸縮縫312人行道113欄桿、護(hù)欄114照明、標(biāo)志115排水設(shè)施116調(diào)治構(gòu)造物317其它1 全橋技術(shù)狀況評(píng)分（0100） 按規(guī)范方法對(duì)各部件評(píng)定標(biāo)度（05）；對(duì)于標(biāo)度 的定量描述 各部件權(quán)重 88 一類(lèi)橋梁好：正常保養(yǎng)60 88 二類(lèi)橋梁較好：小修40 60 三類(lèi)橋梁差：中修 40 四類(lèi)橋梁危險(xiǎn)：大修或改造 五類(lèi)橋梁危險(xiǎn)：改建或重建 橋梁技術(shù)狀況綜合評(píng)定橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)總體評(píng)定一類(lèi)：完好、良好狀態(tài)

6、二類(lèi)：較好狀態(tài)三類(lèi)：較差狀態(tài)（承載力降低10%以?xún)?nèi)）四類(lèi)：差的狀態(tài)（承載力降低10%-25%）五類(lèi)：危險(xiǎn)狀態(tài)（承載力降低25%以上）橋梁結(jié)構(gòu)分項(xiàng)評(píng)定對(duì)照橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范評(píng)定優(yōu)點(diǎn)一般評(píng)定可以直接給出橋梁技術(shù)狀況等級(jí)外觀檢查技術(shù)難度相對(duì)較小，適應(yīng)于普及檢測(cè)一般不需要中斷橋上正常交通花費(fèi)相對(duì)較少可以方便建立正常的橋梁技術(shù)狀況-時(shí)間歷程檔案橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范評(píng)定缺點(diǎn)總體評(píng)定、橋梁結(jié)構(gòu)分項(xiàng)評(píng)定與部件權(quán)重綜合評(píng)定結(jié)果有不協(xié)調(diào)可能部件權(quán)重綜合評(píng)定更適應(yīng)于多跨橋梁，對(duì)單跨橋梁評(píng)價(jià)存在缺墩項(xiàng)扣分不準(zhǔn)問(wèn)題橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中橋梁承載能力缺失比率難以量化確定一般評(píng)定給出橋梁技術(shù)狀況等級(jí)更合理，不能給

7、定橋梁所具備的服務(wù)車(chē)輛荷載或車(chē)道荷載等級(jí)橋梁部件權(quán)重修正建議單跨橋梁部件權(quán)重修正 單跨橋梁部件數(shù) 規(guī)范中涉及的部件數(shù) 單跨橋梁缺少部件數(shù) 公路橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程JTG XXX-200X (報(bào)批稿) 公路橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程交通部公路科學(xué)研究所、長(zhǎng)安大學(xué)等完成基于西部交通建設(shè)項(xiàng)目公路舊橋評(píng)定與加固技術(shù)研究及推廣第四專(zhuān)題2004年形成規(guī)程報(bào)批稿公路橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程按橋梁分類(lèi)確定外觀缺損狀況評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)混凝土及配筋混凝土上部表觀缺損狀況評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)磚石上部表觀缺損狀況評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)鋼結(jié)構(gòu)表觀缺損狀況評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)索結(jié)構(gòu)表觀缺損狀況評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)下部結(jié)構(gòu)表觀缺損狀況評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)參照公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范JTG H11-200

8、4，更具操作性 砼上部結(jié)構(gòu)表觀缺損評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 評(píng)定標(biāo)度值表觀技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)1良好狀態(tài)基本上完好無(wú)缺，但表面欠清潔；重點(diǎn)部位有少量裂縫，縫寬在限值范圍內(nèi)，間距大于50cm，縫長(zhǎng)不足截面尺寸的1/32較好狀態(tài)有剝落、蜂窩麻面和露筋，其累計(jì)面積不到構(gòu)件面積的3%；局部網(wǎng)狀開(kāi)裂，面積在0.5m2以下；結(jié)合面開(kāi)裂或有縱向裂縫，縫長(zhǎng)小于1/8結(jié)合面長(zhǎng)度或跨長(zhǎng)；縫寬在限值范圍內(nèi)，縫長(zhǎng)為1/31/2截面尺寸，間距大于30cm3較差狀態(tài)剝落、蜂窩麻面和露筋累計(jì)面積為構(gòu)件表面的3%10%；鋼筋銹蝕，或混凝土表面有銹跡；結(jié)合面開(kāi)裂或有縱向裂縫，縫長(zhǎng)為1/81/2結(jié)合面長(zhǎng)或跨長(zhǎng)；滲漏現(xiàn)象，或個(gè)別地方有鐘乳石狀懸掛沉積

9、物；橫向聯(lián)系松動(dòng)；局部網(wǎng)狀開(kāi)裂，面積為0.51.0m2；縫寬在限值范圍之內(nèi)，間距大于20cm，縫長(zhǎng)為截面尺寸的1/22/34差的狀態(tài)多處局部網(wǎng)狀開(kāi)裂，累計(jì)面積大于構(gòu)件表面積10%；剝落、蜂窩麻面和露筋累計(jì)面積為構(gòu)件表面積的10%以上；鋼筋銹蝕剝落，或有順主筋方向裂紋，結(jié)合面開(kāi)裂或縱向裂縫，縫長(zhǎng)大于1/2結(jié)合面長(zhǎng)或跨長(zhǎng)；嚴(yán)重漏水，多處有種乳石狀懸掛沉積物；橫向聯(lián)系嚴(yán)重?fù)p壞造成橫向剛度明顯降低；重點(diǎn)部位縫寬介于限值與1mm之間，縫長(zhǎng)大于2/3截面尺寸，間距小于20cm；異常聲音和振動(dòng)5危險(xiǎn)狀態(tài)異常變形，如主梁跨中下?lián)线^(guò)大、拱頂下沉等；橫向有失穩(wěn)跡象；裂縫大多貫通，縫寬大于1mm，間距小于10cm；

10、主筋銹斷；混凝土受壓區(qū)出現(xiàn)壓碎裂縫 圬工上部結(jié)構(gòu)表觀缺損評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 評(píng)定標(biāo)度值表觀技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)1良好狀態(tài)基本上完好無(wú)缺；表面臟污或生長(zhǎng)苔蘚2較好狀態(tài)砌縫中灌木、雜物叢生；局部砌縫灰漿脫落或橫向開(kāi)裂；3較差狀態(tài)磚石表面普遍風(fēng)化，或砌縫灰漿脫落，或局部有滲漏現(xiàn)象；縫寬在限值范圍內(nèi)，且縫長(zhǎng)小于1/2截面尺寸或跨長(zhǎng)；局部剝落，或一般承重構(gòu)件出現(xiàn)局部砌體松動(dòng)；一般承重構(gòu)件出現(xiàn)異常變形，如側(cè)墻鼓肚等4差的狀態(tài)多處出現(xiàn)嚴(yán)重滲漏，結(jié)構(gòu)嚴(yán)重風(fēng)化； 縫寬大于限值，且縫長(zhǎng)介于1/22/3截面尺寸或跨長(zhǎng)之間；大面積剝落或砌體松動(dòng)；主拱圈局部變形；個(gè)別石塊脫落5危險(xiǎn)狀態(tài)縫寬大于2mm，縫長(zhǎng)貫通截面尺寸或跨長(zhǎng)，或發(fā)生開(kāi)

11、合現(xiàn)象；干砌拱橋出現(xiàn)走動(dòng)變形；局部或相當(dāng)一些石塊脫落 鋼結(jié)構(gòu)表觀缺損評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 評(píng)定標(biāo)度值表觀技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)1良好狀態(tài)涂層略有老化，表面有污垢2較好狀態(tài)涂層老化，脫落和膨脹面積在10%以?xún)?nèi)；焊接部位涂層裂紋；個(gè)別節(jié)點(diǎn)螺栓松動(dòng)3較差狀態(tài)涂層明顯老化，脫落和膨脹面積為10%50%；焊縫開(kāi)裂后構(gòu)件裂紋，截面削弱不到3%；個(gè)別次要構(gòu)件出現(xiàn)局部異常變形；連接部位鉚釘或螺栓損壞不足10%；表面銹蝕，截面損失在3%以下；行車(chē)稍感振動(dòng)或搖晃4差的狀態(tài)涂層顯著老化，膨脹和脫落面積在50%以上；焊接開(kāi)裂或構(gòu)件裂紋，截面削弱3%10%；個(gè)別主要構(gòu)件出現(xiàn)異常變形；連接部位鉚釘或螺栓損壞在10%30%之間；表面嚴(yán)重銹蝕

12、，截面損失為3%10%；鋼材變質(zhì)；行車(chē)振動(dòng)或搖晃明顯或有異常音5危險(xiǎn)狀態(tài)焊縫開(kāi)裂、或構(gòu)件裂紋和銹蝕剝落，截面削弱10%以上；較多主要構(gòu)件出現(xiàn)異常變形，顯著影響承載力；鋼材明顯變質(zhì)，造成結(jié)構(gòu)承載力明顯降低；連接部位鉚釘或螺栓損壞在30%以上；結(jié)構(gòu)振動(dòng)或搖晃顯著、有不正常移動(dòng) 索結(jié)構(gòu)表觀缺損評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 評(píng)定標(biāo)度值表觀技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)1良好狀態(tài)表面防護(hù)完好，錨頭無(wú)積水，錨固區(qū)無(wú)裂縫2較好狀態(tài)表面防護(hù)基本完好，有細(xì)微裂縫，錨頭無(wú)銹蝕，錨固區(qū)無(wú)裂縫3較差狀態(tài)表面防護(hù)有少數(shù)裂縫，伴有少量銹跡，錨頭有輕微銹蝕，錨固區(qū)有細(xì)小裂縫4差的狀態(tài)表面防護(hù)普遍開(kāi)裂，并有部分脫落，錨頭銹蝕，錨固區(qū)有明顯的受力裂縫5危險(xiǎn)狀態(tài)

13、表面防護(hù)普遍開(kāi)裂，并有大量脫落，鋼索裸露，鋼索銹蝕嚴(yán)重，錨頭積水銹蝕，錨固區(qū)有明顯的受力裂縫，裂縫寬度大于0.2mm 下部結(jié)構(gòu)表觀缺損評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 評(píng)定標(biāo)度值表觀技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)1良好狀態(tài)各部件完整，淺基防護(hù)處理效果良好；表面污穢，長(zhǎng)有苔蘚或植物叢生；少量線狀短縫，寬度在限值范圍之內(nèi)；局部蜂窩麻面、剝落，深度不足1m2較好狀態(tài)局部網(wǎng)裂，面積不到1m2或較式線狀短縫，或縫寬在限值范圍內(nèi)；磚石表面風(fēng)化，或局部灰漿脫落；少數(shù)蜂窩麻面、剝落、深度不足2cm，面積不到3%；淺基未作防護(hù)處理，但未造成沖刷損毀3較差狀態(tài)多處局部網(wǎng)裂，面積大于1m2，或大量線狀短縫，縫寬超過(guò)限值；多處蜂窩麻面、剝落露筋，深度大于

14、3cm，面積為2%10%；磚石表面嚴(yán)重風(fēng)化，或灰漿大量脫落；砌體松動(dòng)，或嚴(yán)重漏水浸蝕，或局部鼓肚；淺基未作防護(hù)處理，或橋基局部有沖刷掏空跡象4差的狀態(tài)表面普遍網(wǎng)裂，或較多線狀通縫，縫寬超過(guò)限值；大量蜂窩麻面、剝落露筋，面積大于10%，或鋼筋嚴(yán)重銹蝕；大面積砌體松動(dòng)或鼓肚變形；橋基局部沖空或樁基有沖刷磨損現(xiàn)象；樁基環(huán)狀凍裂，木樁腐朽或蛀蝕嚴(yán)重5危險(xiǎn)狀態(tài)墩臺(tái)不穩(wěn)定，有滑動(dòng)、下沉、位移、傾斜及凍害現(xiàn)象；基礎(chǔ)嚴(yán)重沖刷，20%以上基底掏空，或樁基嚴(yán)重沖刷磨損；變形大于規(guī)范控制值，或裂縫有開(kāi)合現(xiàn)象公路橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程橋梁詳細(xì)檢測(cè)幾何形態(tài)參數(shù)測(cè)定恒載變異狀況調(diào)查材質(zhì)強(qiáng)度檢測(cè)與評(píng)定混凝土中鋼筋銹蝕電位檢

15、測(cè)混凝土中氯離子含量測(cè)定混凝土電阻率檢測(cè)混凝土碳化狀況檢測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋分布狀況調(diào)查結(jié)構(gòu)固有模態(tài)參數(shù)測(cè)定索結(jié)構(gòu)索力測(cè)量墩臺(tái)與基礎(chǔ)變位情況調(diào)查地基與基礎(chǔ)檢驗(yàn)承重構(gòu)件實(shí)測(cè)強(qiáng)度影響參數(shù)推定強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)承重構(gòu)件或其主要受力部位混凝土的實(shí)測(cè)強(qiáng)度推定值承重構(gòu)件混凝土極限抗壓強(qiáng)度值 承重構(gòu)件或其主要受力部位測(cè)區(qū)平均換算強(qiáng)度值平均強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)承重構(gòu)件實(shí)測(cè)強(qiáng)度狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度狀態(tài)強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)度值0.901.00良好10.900.950.95較好20.810.890.90較差30.700.800.85差的0.700.84危險(xiǎn)5鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定定度值電位水平（mV）鋼 筋 狀 態(tài)10-200無(wú)銹蝕活動(dòng)性或銹蝕

16、活動(dòng)性不確定2-200-300有銹蝕活動(dòng)性，但銹蝕狀態(tài)不確定，可能坑蝕3-300-400有銹蝕活動(dòng)性，發(fā)生銹蝕概率大于90%4-400-500有銹蝕活動(dòng)性，嚴(yán)重銹蝕可能性極大5-500構(gòu)件存在銹蝕開(kāi)裂區(qū)域混凝土電阻率對(duì)鋼筋影響評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定標(biāo)度值電阻率（cm）可能的銹蝕速度120000很慢21500020000慢31000015000一般4500010000快55000很快混凝土氯離子含量對(duì)鋼筋影響評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)氯離子含量（占水泥含量的百分比0.150.15-0.40.4-0.70.7-1.01.0評(píng)定標(biāo)度值12345誘發(fā)鋼筋銹蝕的可能性很小不確定有可能誘發(fā)鋼筋銹蝕會(huì)誘發(fā)鋼筋銹蝕鋼筋銹蝕活化混凝土碳化

17、深度對(duì)鋼筋影響評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判標(biāo)度值12345碳化層深度/保護(hù)層厚度1*1=111*1*混凝土構(gòu)件全部實(shí)測(cè)比值小于11*混凝土構(gòu)件全部實(shí)測(cè)比值大于1混凝土保護(hù)層厚度對(duì)鋼筋影響評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定標(biāo)度值對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性的影響10.95影響不顯著20.85-0.95有輕度影響30.70-0.85有影響40.55-0.70有較大影響50.55鋼筋易失去堿性保護(hù)，發(fā)生銹蝕公路橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程橋梁基頻評(píng)定橋梁部件 上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu)評(píng)定標(biāo)度技術(shù)狀態(tài)技術(shù)狀態(tài)11.1良好1.2良好21.01.1較好1.01.2較好30.91.0較差0.951.0較差40.750.9差的0.80.95差的50.75以下危險(xiǎn)0.8以

18、下危險(xiǎn) 備注公路橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程橋梁結(jié)構(gòu)類(lèi)型阻尼比值（）狀態(tài)描述鋼筋混凝土橋0.5無(wú)明顯裂縫1.02.0有裂縫預(yù)應(yīng)力混凝土橋1.0無(wú)明顯裂縫1.02.0有裂縫鋼橋0.1正常橋梁阻尼評(píng)定索力測(cè)量此式以?xún)摄q支承索為依據(jù)，適應(yīng)于張緊索測(cè)試短索、非張緊索誤差較大公路橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程短索、非張緊索索力測(cè)量修正方法短索、非張緊索索力測(cè)量修正方法短索、非張緊索索力測(cè)量修正方法大中跨徑混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力檢測(cè)技術(shù)研究預(yù)應(yīng)力管道偏位預(yù)應(yīng)力管道壓漿密實(shí)性檢測(cè)預(yù)應(yīng)力鋼絞線銹蝕檢測(cè)預(yù)應(yīng)力有效值檢測(cè)預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋承載力評(píng)價(jià)大中跨徑混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力檢測(cè)技術(shù)研究長(zhǎng)安大學(xué)研制預(yù)應(yīng)力索力儀國(guó)外產(chǎn)品索力儀城市橋梁養(yǎng)護(hù)技

19、術(shù)規(guī)范CJJ99-2003城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范橋面系評(píng)估要素（鋪裝、橋頭平順、伸縮縫、排水、人行道、欄桿）橋面系第類(lèi)要素中第j項(xiàng)損壞的扣分值橋面系第類(lèi)要素中第j項(xiàng)損壞的權(quán)重橋面系第類(lèi)要素中第j項(xiàng)損壞的總扣分值橋面系第類(lèi)要素權(quán)重橋面系狀況城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范橋梁第k跨上部構(gòu)件L的損壞類(lèi)型橋梁第k跨上部構(gòu)件L在損壞類(lèi)型x時(shí)的扣分值橋梁第k跨上部構(gòu)件L在損壞類(lèi)型x時(shí)的的權(quán)重構(gòu)件L的綜合扣分值構(gòu)件L的權(quán)重第跨上部結(jié)構(gòu)的橋梁構(gòu)件數(shù)第跨上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況指數(shù)橋梁跨數(shù)橋梁上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況指數(shù)上部結(jié)構(gòu)狀況城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范橋梁第墩（臺(tái)）中構(gòu)件L的損壞類(lèi)型橋梁第墩（臺(tái)）中構(gòu)件L在損壞類(lèi)型x時(shí)的扣分值橋梁第墩（臺(tái)

20、）中L在損壞類(lèi)型y時(shí)的的權(quán)重構(gòu)件L的綜合扣分值構(gòu)件L的權(quán)重第墩（臺(tái)）中結(jié)構(gòu)的橋梁構(gòu)件數(shù)第墩（臺(tái)）中結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況指數(shù)橋梁下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況指數(shù)下部結(jié)構(gòu)狀況城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范先分部位再綜合的評(píng)定方法BCIBCI9090BCI8080BCI6666BCI50BCI50評(píng)估等級(jí)A完好B良好C合格D不合格E危險(xiǎn)備注BCI可表示橋梁綜合、橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)等橋梁狀況指數(shù)特大橋及特殊結(jié)構(gòu)城市快速路網(wǎng)城市主干路道城市次主干路城市支路和街坊路上海市政橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)的BCI定義 橋梁總體缺損狀況 橋梁構(gòu)件缺損等級(jí)的扣分值 多個(gè)構(gòu)件出現(xiàn)缺損現(xiàn)象時(shí)的修正權(quán)系數(shù)上海市政橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系

21、統(tǒng)交通部公路科學(xué)研究所橋梁使用功能評(píng)定值（0-100）; 橋梁所在道路行政等級(jí)、交通量、繞行距離影 響系數(shù)；層次結(jié)構(gòu)中結(jié)構(gòu)缺損狀況下最低層的第 個(gè)元素 的權(quán)值；層次結(jié)構(gòu)中結(jié)構(gòu)缺損狀況下最低層的第 個(gè)元素 的評(píng)定值；荷載標(biāo)準(zhǔn)足夠性權(quán)值；荷載標(biāo)準(zhǔn)足夠性評(píng)定值；橋面收縮狀況足夠性權(quán)值橋面收縮狀況足夠性評(píng)定值。公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)其他橋梁評(píng)價(jià)方法簡(jiǎn)介鐵路橋梁檢定規(guī)范非評(píng)分橋梁檢驗(yàn)要點(diǎn)技術(shù)資料的調(diào)查研究橋梁概況及歷史、技術(shù)資料橋梁狀況檢查定期測(cè)量、按結(jié)構(gòu)形式重要部位檢查材質(zhì)和地基的檢驗(yàn)主要材質(zhì)品種、強(qiáng)度等級(jí)，地質(zhì)情況供提出養(yǎng)護(hù)決策使用式中：橋齡評(píng)價(jià)等級(jí)（15）橋型評(píng)價(jià)等級(jí)（15）薄弱部位評(píng)價(jià)等級(jí)（15）

22、年均日交通量（AADT）評(píng)價(jià)等級(jí)（15）地形交通量評(píng)價(jià)等級(jí)（15）路線重要性評(píng)價(jià)等級(jí)（05）得分高者優(yōu)先詳細(xì)檢測(cè)英國(guó)排序法美國(guó)聯(lián)邦公路局（FHWA）于1988年2月在的FHWA-ED-89-044中將橋梁分為10級(jí)（09），具體為：9優(yōu)越狀態(tài)較目前所希望的數(shù)據(jù)優(yōu)越8甚好狀態(tài)未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題7良好狀態(tài)一些小問(wèn)題6滿意狀態(tài)與目前的最低檢測(cè)相同5尚好狀態(tài)比保持現(xiàn)狀的最低容忍忽限度的狀態(tài)略好4不良狀態(tài)與保持現(xiàn)狀的最低容忍限度相符3嚴(yán)重狀態(tài)基本上不能容忍，要求優(yōu)先采取糾正措施 2臨界狀態(tài)基本上不能容忍，要求優(yōu)先更換1急迫的破壞狀態(tài)定格規(guī)則中，不用本值0破壞狀態(tài)不能使用、無(wú)法修復(fù)、橋梁關(guān)閉美國(guó) 分級(jí)法2. 橋梁

23、承載力檢算評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)檢算評(píng)定依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)檢算的規(guī)范、規(guī)程、方法中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)公路舊橋承載能力鑒定方法（試行）1988中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程JTG xxx-200 x (報(bào)批稿）2004中華人民共和國(guó)鐵道部鐵路橋梁檢定規(guī)范鐵運(yùn)函2004120號(hào)公路舊橋承載能力鑒定方法 交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院1988年交通部頒布實(shí)施合法的惟一評(píng)價(jià)辦法橋梁結(jié)構(gòu)檢算評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路舊橋承載能力鑒定方法檢算原則交通部頒規(guī)范或科研證實(shí)的其他可靠方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢算檢算荷載公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)特殊荷載特別情況時(shí)可采取限制車(chē)輛運(yùn)行路線、車(chē)距、車(chē)速在役橋梁承載力評(píng)定舊體系橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路舊橋

24、承載能力鑒定方法檢算要點(diǎn)主要控制截面、結(jié)構(gòu)薄弱部位實(shí)際結(jié)構(gòu)尺寸及材料強(qiáng)度為依據(jù)結(jié)合梁組合截面適當(dāng)折減結(jié)合面開(kāi)裂、錯(cuò)位等整體截面分析橋面鋪裝混凝土與主梁結(jié)合較好時(shí)實(shí)際主筋尺寸、直徑、位置及數(shù)量為依據(jù)圬工拱橋開(kāi)裂截面應(yīng)為檢算要點(diǎn)，裂縫高度超截面中性軸時(shí)按鉸處理考慮拱上建筑聯(lián)合作用墩臺(tái)變位影響效應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路舊橋承載能力鑒定方法檢算系數(shù)橋 梁 狀 況拱橋1.11.2墩、臺(tái)基礎(chǔ)坐落在硬地基上，未發(fā)生位移，拱軸線與設(shè)計(jì)值吻合，主拱圈未產(chǎn)生風(fēng)化、剝蝕、蜂窩、開(kāi)裂現(xiàn)象，無(wú)裂縫或裂縫發(fā)展輕微1.01.1墩、臺(tái)基礎(chǔ)未發(fā)生明顯位移，拱軸線偏離設(shè)計(jì)值較少，主拱圈產(chǎn)生輕微風(fēng)化、剝蝕、蜂窩現(xiàn)象，裂縫數(shù)量較少，裂縫未

25、超過(guò)規(guī)定限值0.91.0墩、臺(tái)基礎(chǔ)位移較小，拱軸線偏離設(shè)計(jì)值較多，主拱圈產(chǎn)生較嚴(yán)重的風(fēng)化、剝蝕、蜂窩現(xiàn)象，裂縫數(shù)量較多，裂縫超過(guò)規(guī)定限值0.9以下墩、臺(tái)產(chǎn)生較在水平位移或轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)角仍在繼續(xù)發(fā)展，主拱圈產(chǎn)生明顯的不均勻沉陷，主拱圈風(fēng)化、剝蝕、裂縫發(fā)展嚴(yán)重，組合拱圈各部件連接松散等梁橋1.01.1橋梁各部件混凝土質(zhì)量良好，裂縫寬度未超過(guò)允許值，橋梁未產(chǎn)生病害，橋梁各部分均能正常工作0.91.0橋梁各部件混凝土質(zhì)量較差，少數(shù)裂縫寬度超過(guò)允許值，橋梁產(chǎn)生一般病害，橋梁各部分基本能正常工作0.9以下橋梁各部件混凝土及鋼筋產(chǎn)生嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，較多裂縫寬度超過(guò)允許值或裂縫仍在繼續(xù)發(fā)展，橋梁產(chǎn)生嚴(yán)重病害，帶病工

26、作橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路舊橋承載能力鑒定方法圬工結(jié)構(gòu)承載力檢算配筋混凝土結(jié)構(gòu)承載力檢算公路舊橋承載能力鑒定方法特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)過(guò)去10多年對(duì)我國(guó)公路舊橋承載力鑒定的重要作用缺點(diǎn)基本出發(fā)點(diǎn)是對(duì)舊橋承載力挖潛，降低橋梁安全度基于結(jié)構(gòu)檢算基礎(chǔ)上進(jìn)行荷載試驗(yàn)鑒定，橋梁檢測(cè)成果應(yīng)用辦法不明確以荷載試驗(yàn)評(píng)定為主，花費(fèi)相對(duì)較大承載力折減系數(shù)取值偏不安全公路橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程在役橋梁承載力評(píng)定新體系在役橋梁承載力評(píng)定新體系一般規(guī)定按現(xiàn)行各類(lèi)橋梁相關(guān)規(guī)范、規(guī)程或科研證實(shí)的其他可靠方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢算主要依據(jù)設(shè)計(jì)資料、竣工資料進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢算對(duì)于缺失技術(shù)資料橋梁，可根據(jù)橋梁檢測(cè)結(jié)果，參考同年代類(lèi)似橋梁資料進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢算著重進(jìn)行橋梁結(jié)

27、構(gòu)主要控制截面、結(jié)構(gòu)薄弱部位的檢算梁橋可考慮混凝土橋面鋪裝的參與作用拱橋可考慮拱上建筑的聯(lián)合作用空間有限元應(yīng)成為主要計(jì)算工具橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程檢算荷載按照公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范公鐵兩用橋梁特種車(chē)輛臨時(shí)短期荷載行為結(jié)構(gòu)重力修正結(jié)構(gòu)重力變異有效預(yù)應(yīng)力折減結(jié)構(gòu)擬合計(jì)算分析墩臺(tái)變位影響效應(yīng)超靜定結(jié)構(gòu)日照溫差偏小，與新橋規(guī)取值有差異橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程鋼結(jié)構(gòu)檢算公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范公鐵兩用橋梁典型構(gòu)件強(qiáng)度試驗(yàn)板梁結(jié)構(gòu)桁架結(jié)構(gòu)偏心連接影響桿件損傷影響初彎曲矢度影

28、響（超過(guò)1500時(shí)）橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程混凝土梁式結(jié)構(gòu)檢算混凝土板或梁橋數(shù)值方法為主直梁橋彎梁橋斜梁橋組合梁橋整體截面分析橋面板與主梁連接可靠時(shí)單梁截面分析橋面板與主梁連接失效時(shí)近似分析橋面板與主梁連接不完全可靠時(shí)預(yù)制構(gòu)件（主梁肋）的抗彎承載力設(shè)計(jì)值完全抗剪連接組合梁的抗彎承載力設(shè)計(jì)值在剪跨區(qū)實(shí)際設(shè)置的栓釘總數(shù)按安全抗剪連接計(jì)算得出的剪跨區(qū)栓釘總數(shù)橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程鋼筋混凝土及圬工拱式結(jié)構(gòu)檢算鋼筋混凝土拱橋數(shù)值方法為主年溫差溫度效應(yīng)折減系數(shù)0.7連拱效應(yīng)混凝土收縮效應(yīng)折減系數(shù)0.45墩臺(tái)變位影響效應(yīng)折減系數(shù)0.40.5圬工拱橋整體截面承載分析墻式空腹拱的拱

29、上建筑年溫差溫度效應(yīng)折減系數(shù)0.7混凝土收縮效應(yīng)折減系數(shù)0.45墩臺(tái)變位影響效應(yīng)折減系數(shù)0.40.5橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程連拱結(jié)構(gòu)檢算連拱檢算圖式連拱檢算簡(jiǎn)圖應(yīng)采用裸拱圈圬工拱、雙曲拱、肋拱、箱拱連拱檢算簡(jiǎn)圖應(yīng)包括拱上建筑桁架拱、剛架拱拱跨上、下部結(jié)構(gòu)彈性常數(shù)圬工材料砌體受壓彈性模量上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土混凝土受壓彈性模量鋼筋混凝土樁（柱）、橋墩0.67Ec拱上建筑聯(lián)合作用拱上建筑檢算橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程組合體系拱橋檢算組合拱橋面板受力簡(jiǎn)化構(gòu)造上確定橋面板參與受力特征組合拱橋拱肋結(jié)構(gòu)截面特性鋼筋混凝土拱肋取混凝土全截面鋼管混凝土拱肋按CECS28：90恒載分析時(shí)

30、應(yīng)計(jì)入不同施工方法組合體系拱橋活載橫向分布雙肋采用偏心壓力法多肋采用修正偏心壓力法、彈性支承連續(xù)梁法橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程索結(jié)構(gòu)檢算斜拉橋檢算原則由實(shí)測(cè)橋梁幾何參數(shù)及索力數(shù)據(jù)作為初始受力狀態(tài)平面結(jié)構(gòu)桿系模式恒載、活載效應(yīng)活載橫向分布系數(shù)、偏載系數(shù)空間結(jié)構(gòu)桿系模式風(fēng)、地震、運(yùn)動(dòng)車(chē)輛響應(yīng)懸索橋檢算原則由實(shí)測(cè)橋梁幾何參數(shù)，平衡條件根據(jù)懸索橋?qū)崪y(cè)主纜線形確定平面結(jié)構(gòu)模式恒載、活載效應(yīng)空間結(jié)構(gòu)模式風(fēng)、地震、運(yùn)動(dòng)車(chē)輛響應(yīng)橫向荷載分析橫向膜理論、離散桿系結(jié)構(gòu)力法或矩陣位移法、有限位移法橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程橋面板結(jié)構(gòu)檢算原則按現(xiàn)行橋梁規(guī)范檢算橋梁墩臺(tái)與基礎(chǔ)檢算原則按現(xiàn)行橋梁規(guī)

31、范檢算開(kāi)裂截面內(nèi)力重分布計(jì)算式橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程 c yc xi i h T 開(kāi)裂截面內(nèi)力重分布計(jì)算過(guò)程拱圈全截面計(jì)算內(nèi)力平截面假設(shè)計(jì)算截面特征值的折減系數(shù)按修正后的截面特性進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析拱圈當(dāng)前截面計(jì)算內(nèi)力相鄰兩次內(nèi)力或折減系數(shù)誤差小于5即可判斷指標(biāo) 橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程基本方法及程序確定橋梁承載力評(píng)定對(duì)象依據(jù)橋梁檔案通過(guò)橋梁結(jié)構(gòu)檢算分析、必要時(shí)輔以荷載試驗(yàn)評(píng)定承載力評(píng)定內(nèi)容結(jié)構(gòu)或構(gòu)件強(qiáng)度與穩(wěn)定性評(píng)定地基與基礎(chǔ)評(píng)定結(jié)構(gòu)或構(gòu)件剛度評(píng)定結(jié)構(gòu)或構(gòu)件開(kāi)裂性評(píng)定在役橋梁承載力評(píng)定方法在役橋梁承載力評(píng)定計(jì)算方法磚、石及混凝土橋鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋圬工或混凝土截面

32、折減系數(shù)（材料風(fēng)化、碳化及物理與化學(xué)損傷）鋼筋截面折減系數(shù)（鋼筋腐蝕）承載力惡化系數(shù)（環(huán)境條件、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與構(gòu)件檢測(cè)指標(biāo)）承載力檢算系數(shù)（橋梁外觀質(zhì)量0.4、混凝土強(qiáng)度0.3、結(jié)構(gòu)模態(tài)參 數(shù)0.3。與結(jié)構(gòu)或構(gòu)件類(lèi)型相關(guān)）橋梁承載力檢算系數(shù)Z1圬工及配筋砼橋梁承載力檢算系數(shù)Z1鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載力檢算系數(shù)Z1索結(jié)構(gòu)橋梁承載力檢算系數(shù)Z1圬工及配筋砼橋梁承載力檢算系數(shù)Z1結(jié)構(gòu)或構(gòu)件技術(shù)狀況評(píng)定值受彎構(gòu)件軸心受壓軸心受拉偏心受壓偏心受拉受扭構(gòu)件局部承壓抗剪構(gòu)件1（良好）1.151.201.051.151.151.101.151.052（較好）1.101.151.001.101.101.051.051

33、.003（較差）1.001.050.951.001.000.951.000.904（差的）0.900.950.850.900.900.850.900.855（危險(xiǎn)）0.800.850.750.800.800.750.800.80注：小偏心受壓可參照軸心受壓取用承載力檢算系數(shù)Z1值； 檢算系數(shù)Z1值，可按技術(shù)狀況評(píng)定值線性?xún)?nèi)插。鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載力檢算系數(shù)Z1。Z1值結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況橋 梁 狀 況結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定值0.95-1.05良好狀態(tài)焊縫完好，各節(jié)點(diǎn)鉚釘、螺栓無(wú)松動(dòng)；構(gòu)件表面完好，無(wú)明顯損傷，防護(hù)涂層略有老化、污垢10.90-0.95較好狀態(tài)焊縫完好，少數(shù)節(jié)點(diǎn)有個(gè)別鉚釘、螺栓松動(dòng)變形；構(gòu)件表面有少

34、量銹跡，防護(hù)涂層油漆變色、起泡剝落，面積在10%以?xún)?nèi)20.85-0.90較差狀態(tài)少數(shù)焊縫開(kāi)裂，部分節(jié)點(diǎn)有鉚釘、螺栓松動(dòng)變形；構(gòu)件表面完好，有少量銹跡，防護(hù)涂層油漆明顯老化變色并伴有大量起泡剝落，面積在10%20%以?xún)?nèi)。個(gè)別次要構(gòu)件有異常變形，行車(chē)稍感振動(dòng)或搖晃30.80-0.85差的狀態(tài)焊縫開(kāi)裂，并造成截面削弱。連接部位鉚釘、螺栓松動(dòng)變形，10%30%已損壞；構(gòu)件表面銹跡嚴(yán)重，截面損失在3%10%以?xún)?nèi)，防護(hù)涂層油漆明顯老化變色并有普遍的起泡剝落，面積在50%以上。個(gè)別主要構(gòu)件有異常變形，行車(chē)有明顯振動(dòng)或搖晃并伴有異常聲音40.80以下危險(xiǎn)狀態(tài)焊縫開(kāi)裂嚴(yán)重，造成截面削弱在10%以上。連接部位30

35、%以上鉚釘、螺栓已損壞；構(gòu)件表面銹跡嚴(yán)重，截面損失在10%以上，材質(zhì)特性明顯退化；防護(hù)涂層油漆完全失效。主要構(gòu)件有異常變形，行車(chē)振動(dòng)或搖晃顯著并伴有不正常移動(dòng)5索結(jié)構(gòu)橋梁承載力檢算系數(shù)Z1值結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況橋 梁 狀 況結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定值1.00-1.10良好狀態(tài)表面防護(hù)完好，錨頭無(wú)積水，錨固區(qū)無(wú)裂縫10.95-1.00較好狀態(tài)表面防護(hù)基本完好，有細(xì)微裂縫，錨頭無(wú)銹蝕，錨固區(qū)無(wú)裂縫20.90-0.95較差狀態(tài)表面防護(hù)有少數(shù)裂縫，伴有少量銹跡，錨頭有輕微銹蝕，錨固區(qū)有細(xì)小裂縫30.85-0.90差的狀態(tài)表面防護(hù)普遍開(kāi)裂，并有部分脫落，錨頭銹蝕，錨固區(qū)有明顯的受力裂縫40.85以下危險(xiǎn)狀態(tài)表面防護(hù)普遍

36、開(kāi)裂，并有大量脫落，鋼索裸露，鋼索銹蝕嚴(yán)重，錨頭積水銹蝕，錨固區(qū)有明顯的受力裂縫，裂縫寬度大于0.2mm5配筋混凝土橋梁的承載力惡化系數(shù) 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)混凝土表觀缺損鋼筋自然電位混凝土電阻率混凝土碳化深度保護(hù)層厚度氯離子含量混凝土強(qiáng)度0.320.110.050.200.120.150.05承載力惡化狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重值配筋混凝土橋梁的承載力惡化系數(shù) 惡化狀況評(píng)定值環(huán) 境 條 件干燥，不凍無(wú)侵蝕性介質(zhì)干、濕交替，不凍，無(wú)侵蝕性介質(zhì)干、濕交替，凍，無(wú)侵蝕性介質(zhì)干、濕交替，凍，有侵蝕性介質(zhì)1（良好）0.000.020.050.062（較好）0.020.040.070.083（較差）0.050.070.100

37、.124（差）0.100.120.140.185（危險(xiǎn)）0.150.170.200.25橋梁承載力檢算截面折減系數(shù)值圬工及配筋砼橋梁截面折減系數(shù)鋼筋截面折減系數(shù)圬工結(jié)構(gòu)與配筋混凝土結(jié)構(gòu)材料風(fēng)化評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 評(píng)定標(biāo)度材料風(fēng)化狀況性 狀 描 述1微風(fēng)化手搓構(gòu)件表面，無(wú)砂粒滾動(dòng)摩擦的感覺(jué)，手掌上粘有構(gòu)件材料粉末，無(wú)砂粒。構(gòu)件表面直觀較光潔2弱風(fēng)化手搓構(gòu)件表面，有砂粒滾動(dòng)摩擦的感覺(jué)，手掌上附著物大多為構(gòu)件材料粉末，砂粒較少。構(gòu)件表面砂粒附著不明顯或略顯粗糙3中度風(fēng)化手搓構(gòu)件表面，有較強(qiáng)的砂粒滾動(dòng)摩擦的感覺(jué)或粗糙感，手掌上附著大多為砂粒，粉末較少。構(gòu)件表面明顯可見(jiàn)砂粒附著或明顯粗糙4較強(qiáng)風(fēng)化手搓構(gòu)件表面，有

38、強(qiáng)烈的砂粒滾動(dòng)摩擦的感覺(jué)或粗糙感，手掌上附著物基本為砂粒，粉末很少。構(gòu)件表面可見(jiàn)大量砂粒附著或有輕微剝落5嚴(yán)重風(fēng)化構(gòu)件表面可見(jiàn)大量砂粒附著，且構(gòu)件部分表層剝離或混凝土已露粗集料圬工結(jié)構(gòu)與配筋混凝土結(jié)構(gòu)物理與化學(xué)損傷評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 評(píng)定標(biāo)度性 狀 描 述1構(gòu)件表面較好，局部表面有輕微剝落2構(gòu)件表面剝落面積在5%以?xún)?nèi)。損傷比較均勻，深度較淺，與截面損傷發(fā)生部位構(gòu)件最小尺寸之比小于0.023構(gòu)件表面剝落面積在10%以?xún)?nèi)，剝落一般僅發(fā)生在表層，局部最大深度在1cm以?xún)?nèi)或損傷最大深度與截面損傷發(fā)生部位構(gòu)件最小尺寸之比小于0.044構(gòu)件表面剝落面積在15%以?xún)?nèi)，剝落深度較大，局部最大深度在2cm以?xún)?nèi)或損傷最大深度與截面損傷發(fā)生部位構(gòu)件最小尺寸之比小于0.105構(gòu)件表面剝落面積在20%以?xún)?nèi)，局部保護(hù)層混凝土剝落，最大深度在2cm以上或損