交通工程第三次形考

1、交通工程第三次形考I、交通預(yù)測(cè)通常分哪四階段進(jìn)行？（交通發(fā)生，交通分布，交通方式劃分，交通分配2高速公路上的特大橋、大中橋均應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄。高速公路橋梁護(hù)欄的混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng) 不低于（C30）。3、 圖片中的車輛停泊在導(dǎo)流線 上，屬于違章行為。4、 收費(fèi)島前后一定長(zhǎng)度內(nèi)應(yīng)鋪筑（水泥混凝土）路面，收費(fèi)站門架或遮雨棚連同收 費(fèi)島應(yīng)保證的車道凈空界限。5、警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)，應(yīng)設(shè)置在一般最小半徑或通視較差，對(duì)行車安全不利的曲線外側(cè)， 為白底紅圖案。對(duì)選擇一項(xiàng)：6、禁止標(biāo)志是禁止或者限制車輛、行人某種交通行為的標(biāo)志。其形狀為圓形或者頂角朝下 的等邊三角形，其顏色多為白底、紅圈、紅杠、黑圖案。禁令標(biāo)志有對(duì)

2、行駛路線的限制， 如：禁止駛?cè)?、禁止通行等；有?duì)行駛方向的限制，如：禁止左轉(zhuǎn)，直行等。選擇一項(xiàng)：對(duì)7、護(hù)欄設(shè)于公路兩側(cè)及中央帶，用以防止高速公路車輛駛出公路或闖入對(duì)向車道，使對(duì)乘 客的傷害及對(duì)車輛的損壞減少到最小限度，并使車輛恢復(fù)到正常行駛方向，便于誘導(dǎo)駕駛員 的視線。選擇一項(xiàng)：對(duì)8、高速公路的交通安全設(shè)施包括：（護(hù)欄和橋梁護(hù)網(wǎng)，防眩設(shè)施，隔離封閉設(shè)施，視線誘 導(dǎo)設(shè)施，交通標(biāo)志標(biāo)線9、視線誘導(dǎo)設(shè)施可分為：（輪廓標(biāo)，分流誘導(dǎo)標(biāo)，合流誘導(dǎo)標(biāo)，指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)，警告 性線性誘導(dǎo)標(biāo)）。10、用事故率法鑒別高事故地點(diǎn)時(shí)，不正確的說法有哪些（事故率法的缺點(diǎn)是交通量大時(shí) 會(huì)出現(xiàn)假象，事故率法不考慮交通的使用

3、狀況，事故率法沒有缺點(diǎn)II、一般交通事故是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足3 萬元的事故。對(duì)12、線形設(shè)計(jì)是路線環(huán)境設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。對(duì)13、產(chǎn)生道路交通振動(dòng)的原因是道路不平，機(jī)動(dòng)車沖擊地面。對(duì)14、公路路線環(huán)保設(shè)計(jì)中，平原微丘區(qū)高速公路建設(shè)應(yīng)盡可能順應(yīng)地形地貌，采用的形式 是：低路基15、道路交通建設(shè)項(xiàng)目對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響包括：（對(duì)社區(qū)發(fā)展的影響。，對(duì)居民生活質(zhì)量和 房屋拆遷的影響。，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的影響。，對(duì)資源利用和景觀環(huán)境的影響16、道路交通水污染的來源不包括哪項(xiàng)？灌溉廢水17、道路交通產(chǎn)生的環(huán)境污染主要包括（噪聲，廢氣，振動(dòng)，電磁波）等。18、憲法是中國(guó)環(huán)境保護(hù)工作的最

4、高準(zhǔn)則，也是確定環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度的最根本的法律依 據(jù)和基礎(chǔ)。對(duì)19、關(guān)于交通事故，正確的說法是（交通事故隨車道數(shù)的增加而減少，較寬的車道可減少 事故）20、在高速公路中央分隔帶，原則上全線范圍內(nèi)都設(shè)置兩面型（組合型）護(hù)欄；高速公路 中央分隔帶開口處，原則上應(yīng)設(shè)置（活動(dòng)護(hù)欄）。21、高速公路主線收費(fèi)站，平面線形要求與立交主線線形一致，收費(fèi)島間的車道寬度為 3.03.2m，邊車道寬度為（3.54.0, ）m,22、高速公路沿線兩側(cè)應(yīng)設(shè)置（隔離設(shè)施），它是由立柱、斜撐、隔離網(wǎng)、連接件、基礎(chǔ)等 組成。根據(jù)養(yǎng)護(hù)管理的需要，在其適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)開口，并在開口處設(shè)門，以控制出入。23、高速公路的主線以及互通立交、服

5、務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)等進(jìn)出匝道或連接道，全線需間斷設(shè) 置輪廓標(biāo)。錯(cuò)24、指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)，應(yīng)設(shè)置在一般最小半徑或通視較差，對(duì)行車安全不利的曲線外側(cè)， 顏色為白底紅圖案?！板e(cuò)，25、高速公路安裝橋梁護(hù)欄的目的在于降低對(duì)向行車眩光對(duì)駕駛員的影響。錯(cuò)”26、交通服務(wù)設(shè)施包括以下哪些？高速服務(wù)區(qū)，停車區(qū)，公交停靠站，高速收費(fèi)站27、通常采用的防噪措施，可有如下三類：隔聲墻，遮音堤，遮音林帶28、交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。主標(biāo)志就其含義不同分為下列哪幾類？警告 標(biāo)志，禁令標(biāo)志，指示標(biāo)志，指路標(biāo)志29、據(jù)調(diào)查，我國(guó)城市道路交通噪聲的主要來源是汽車?yán)?。?duì)30、一般情況下，把距路中心線兩側(cè)各100米作為環(huán)

6、境影響評(píng)價(jià)的范圍.錯(cuò)31、道路交通環(huán)境保護(hù)含義有：（控制和消除交通環(huán)境問題，治理和控制環(huán)境污染。，合理 利用、保護(hù)自然資源。，尋求解決道路交通環(huán)境問題的最佳方案）32、道路交通事故的要素包括哪些（車輛要素，道路要素，后果要素，人的過錯(cuò)、意外33、道路交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)是在項(xiàng)目可行性研究階段進(jìn)行的。對(duì)34、一般的講，噪聲級(jí)在多少分貝以下時(shí)，對(duì)人的生理機(jī)能影響不會(huì)很大90dB35、關(guān)于汽車廢氣的影響因素，正確的是（廢氣排放與氣溫?zé)o關(guān)36、一次事故中造成死亡3人以上，或重傷11人以上；或死亡1人，同時(shí)重傷8人以上； 或死亡2人，同時(shí)重傷5人以上；或財(cái)產(chǎn)損失6萬元以上的交通事故，應(yīng)定為（特大事

7、故）。37、交通預(yù)測(cè)通常分四階段進(jìn)行：交通發(fā)生、交通分布、交通方式劃分和（交通分配38圖中的導(dǎo)流線的作用是提醒車輛按規(guī)定的線路行駛，它屬于禁止標(biāo)志。39、 汽車在高速公路上高速行駛時(shí)，駕駛員的（）應(yīng)當(dāng)寬闊清晰，不能在視野所及范 圍內(nèi)出現(xiàn)扭曲、突變、隔斷等不良的線形。動(dòng)態(tài)視野40、道路交通標(biāo)線是標(biāo)劃于路面的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路 標(biāo)和輪廓標(biāo)等構(gòu)成的一種交通安全設(shè)施。41、我國(guó)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h的高速公路每一車道寬度采用（） 米。3.7542、高速公路服務(wù)區(qū)間距一般規(guī)定為50 （標(biāo)準(zhǔn)）60km （最大），對(duì)于旅游及交通大的公 路、服務(wù)設(shè)施齊全時(shí)可間隔_10

8、00_km設(shè)置。高速公路服務(wù)區(qū)的基本布置形式為分離式外 向型.43、停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)保證設(shè)計(jì)車輛能合理停放與自如進(jìn)出，并充分有效地利用占地面積。選擇一項(xiàng)：對(duì)44、防眩設(shè)施一般安裝在道路兩側(cè)，設(shè)置方式：與波形梁護(hù)欄相連接，埋置在土中；埋置 在混凝土中；設(shè)置在混凝土護(hù)欄上。錯(cuò)45、照明標(biāo)準(zhǔn)是以水平照度和不均勻度來衡量的。照度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)依道路等級(jí)、交通量大小、 路面類型等而定。對(duì)高速公路及快帶路，建議車道水平照底最低為25 lx對(duì)46、工程及沿線設(shè)施分為_交通安全設(shè)施，交通服務(wù)設(shè)施，交通管理設(shè)三大類。47、高速公路的交通安全設(shè)施包括：（護(hù)欄和橋梁護(hù)網(wǎng)，防眩設(shè)施，隔離封閉設(shè)施，視線誘導(dǎo) 設(shè)施，交通標(biāo)志標(biāo)線

9、）48、交通規(guī)劃方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)包括（相對(duì)規(guī)模，等級(jí)結(jié)構(gòu)，布局形態(tài)，投資費(fèi)用）。49、一般情況，道路交通振動(dòng)傳至路邊多少米便不會(huì)有太大影響？30米公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范中規(guī)定施工期評(píng)價(jià)的汽車尾氣成分主要有：瀝青煙。， 顆粒物50、多少分貝的噪聲就會(huì)干擾人的正常睡眠？4045dB51、產(chǎn)生道路交通振動(dòng)的原因是道路不平，機(jī)動(dòng)車沖擊地面。對(duì)52、據(jù)調(diào)查，我國(guó)城市道路交通噪聲的主要來源是汽車?yán)取?duì)53、線形設(shè)計(jì)是路線環(huán)境設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。對(duì)54、關(guān)于汽車廢氣的影響因素，正確的是（廢氣排放與氣溫?zé)o關(guān)55、交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。主標(biāo)志就其含義不同分為下列哪幾類？警告 標(biāo)志，禁令標(biāo)志，指示

10、標(biāo)志，指路標(biāo)志56、道路交通環(huán)境保護(hù)含義有：（控制和消除交通環(huán)境問題，治理和控制環(huán)境污染。，合理 利用、保護(hù)自然資源。，尋求解決道路交通環(huán)境問題的最佳方案57、 圖中的導(dǎo)流線的作用是提醒車輛按規(guī)定的線路行駛，它屬于_禁止標(biāo)志。58、高速公路主線收費(fèi)站，平面線形要求與立交主線線形一致，收費(fèi)島間的車道寬度為3.03.2m，邊車道寬度為（3.54.0，）m，59、汽車在高速公路上高速行駛時(shí)，駕駛員的（）應(yīng)當(dāng)寬闊清晰，不能在視野所及范圍內(nèi)出現(xiàn)扭曲、突變、隔斷等不良的線形。動(dòng)態(tài)視野60、高速公路上的特大橋、大中橋均應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄。高速公路橋梁護(hù)欄的混凝土強(qiáng)度等 級(jí)應(yīng)不低于（C30）。61、警告標(biāo)志是警告

11、車輛行人注意前方道路危險(xiǎn)的標(biāo)志，其形狀為頂角朝上的等邊三角形，顏色為紅底、白邊、黑色圖案。錯(cuò)選擇一項(xiàng)：62、高速公路的主線以及互通立交、服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)等進(jìn)出匝道或連接道，全線需間斷設(shè)置輪廓標(biāo)。錯(cuò)63、照明標(biāo)準(zhǔn)是以水平照度和不均勻度來衡量的。照度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)依道路等級(jí)、交通量大小、路面類型等而定。對(duì)高速公路及快帶路，建議車道水平照底最低為25 lx對(duì)視線誘導(dǎo)設(shè)施可分為：輪廓標(biāo)，分流誘導(dǎo)標(biāo)，合流誘導(dǎo)標(biāo)，指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)，警告性線性 誘導(dǎo)標(biāo)64、交通服務(wù)設(shè)施包括以下哪些？高速服務(wù)區(qū)，停車區(qū)，公交停靠站，高速收費(fèi)站65、交通預(yù)測(cè)通常分哪四階段進(jìn)行？（）交通發(fā)生，交通分布，交通方式劃分，交通分66、一般情況，道路交通振動(dòng)傳至路邊多少米便不會(huì)有太大影響？ 30米67、一般的講，噪聲級(jí)在多少分貝以下時(shí)，對(duì)人的生理機(jī)能影響不會(huì)很大90dB68、道路交通建設(shè)項(xiàng)目對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響包括：（）對(duì)社區(qū)發(fā)展的影響。，對(duì)居民生活質(zhì)量和房屋拆遷的影響。，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的影響。，對(duì)資源利用和景觀環(huán)境的影響69、道路交通事故的要素包括哪些（）車輛要素，道路要素，后果要素，人的過錯(cuò)、意外70、交通規(guī)劃方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)包括（）。相