項目3_電控汽油發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)檢修ppt課件

1、 電控汽油發(fā)動機燃油放射系統(tǒng)檢修 1 .按放射器數(shù)目分類多點放射系統(tǒng)單點放射系統(tǒng)2.按放射方式分類：同時放射分組放射順序放射3. 按放射位置分類 缸內(nèi)放射 缸外放射4 .按空氣量的計量方式分類 ：D型電控燃油放射系統(tǒng) L型電控燃油放射系統(tǒng) 5 .按有無信號分類開環(huán)控制系統(tǒng)閉環(huán)控制系統(tǒng) 一、電控放射系統(tǒng)的類型1.按放射方式分類2.按放射位置分類缸內(nèi)放射進氣管放射3.按對空氣量的計量方式分類： 1直接式檢測方式 2間接式檢測方式4.按有無反響信號分類 1開環(huán)控制系統(tǒng)(無氧傳感器) 2閉環(huán)控制系統(tǒng)(有氧傳感器)1. 放射正時控制2. 噴油量的控制3. 燃油停供控制4. 燃油泵控制二、 電控燃油放射系

2、統(tǒng)的功能在采用間歇放射方式的電控燃油放射系統(tǒng)中，電腦必需控制噴油器噴油的開場時辰，這就是噴油正時控制。其控制目的普通是在進氣行程開場前，噴油終了。 1. 放射正時控制(1)同步噴油正時控制 (2)異步噴油正時控制1順序放射正時控制2分組放射正時控制3同時放射正時控制1) 同步噴油正時控制分為:1順序放射正時控制 任務(wù)原理：ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器G信號、曲軸位置傳感器Ne信號和發(fā)動機的作功順序，確定各氣缸任務(wù)位置。當確定各缸活塞運轉(zhuǎn)至排氣行程上止點某一位置時，ECU輸出噴油控制信號，接通噴油器電磁線圈電路，該缸開場噴油。 特點：噴油器驅(qū)動回路數(shù)與氣缸數(shù)目相等。2分組放射正時控制 特點：把一切

3、噴油器分成24組，由ECU分組控制噴油器。 任務(wù)原理： 以各組最先進入作功的缸為基準，在該氣缸排氣行程上止點前某一位置，ECU輸出指令信號，接通該組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開場噴油。 3同時放射正時控制 特點：一切各缸噴油器由ECU控制同時噴油和停油。 任務(wù)原理：噴油正時控制是以發(fā)動機最先進入作功行程的缸為基準，在該缸排氣行程上止點前某一位置，ECU輸出指令信號，接通該組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開場噴油。 在同步噴油根底上，為改善發(fā)動機的起動性能，在添加一次異步噴油。在起動開關(guān)處于接通形狀時，ECU接遭到第一個凸輪軸位置傳感器信號Ne信號后，接納到第一個曲軸位置傳感器信號G信號時，

4、開場進展起動時的異步噴油。1起動時異步噴油正時控制為了改善加速性能，ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器中怠速信號從接通到斷開時，添加依次固定量的噴油。2加速時異步噴油正時控制2) 異步噴油正時控制 目的：使發(fā)動機在各種運轉(zhuǎn)工況下，都能獲得最正確的噴油量，以提高發(fā)動機的經(jīng)濟性和降低排放污染。 1)起動時的同步噴油量控制2)起動后的同步噴油量控制 3)異步噴油量控制2. 噴油量的控制 在發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值或點火開關(guān)接通位于STA起動檔時，噴油時間確實定見左圖，ECU根據(jù)冷卻液傳感器信號THW信號和冷卻液溫度噴油時間確定根本噴油時間，根據(jù)進氣溫度傳感器THA信號對噴油時間作修正延伸或縮短。然后在根據(jù)蓄電池

5、電壓適當延伸噴油時間，以實現(xiàn)噴油量的進一步的修正，即電壓修正。 1)起動時的同步噴油量控制D型根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和進氣管絕對壓力信號確定根本噴油時間；L型根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和空氣流量計信號確定根本噴油時間。同時,還必需根據(jù)各種傳感器保送來的各種運轉(zhuǎn)工況信息，對根本噴油量時間進展修正。噴油繼續(xù)時間 = 根本噴油繼續(xù)時間噴油修正系數(shù) + 電壓修正2) 起動后的同步噴油量控制起動后加濃修正暖機加濃修正 進氣溫度修正大負荷工況噴油量修正過渡工況噴油量修正怠速穩(wěn)定性修正發(fā)動機起動和加速時的異步噴油量是固定，各氣缸噴油器以一個固定的噴油繼續(xù)時間，同時向各氣缸添加一次噴油。3)異步噴油量控制減速斷油控制當汽

6、車減速時，ECU將會切斷燃油放射控制電路，停頓噴油，以降低碳氫化合物及一氧化碳的排放量。限速斷油控制加速時，發(fā)動機超越平安轉(zhuǎn)速或汽車車速超越設(shè)定的最高車速時，ECU將切斷燃油放射控制電路，停頓噴油，防止超速。3. 燃油停供控制當點火開關(guān)翻開或發(fā)動機熄滅后，電控燃油放射系統(tǒng)中的燃油泵普通預(yù)先或延遲任務(wù)23S，以保證燃油系統(tǒng)必需的油壓。在發(fā)動機起動過程和運轉(zhuǎn)過程中，燃油泵應(yīng)堅持正常任務(wù)。翻開點火開關(guān)但不起動發(fā)動機，或封鎖點火開關(guān)后，應(yīng)適時切斷燃油泵控制電路，使燃油泵停頓任務(wù)。 4. 燃油泵控制三、 電控燃油放射系統(tǒng)的組成與根本原理 功用：供應(yīng)噴油器一定壓力的燃油，噴油器那么根據(jù)電腦指令噴油。任務(wù)原

7、理如圖1.燃油供應(yīng)系統(tǒng)功用及組成汽油由汽油泵從油箱中泵出，經(jīng)過汽油過濾器，除去雜質(zhì)及水分后，再送至汽油脈動減振器。這樣具有一定壓力的汽油流至供油總管，再經(jīng)各供油歧管送至各缸噴油器。 ECU根據(jù)空氣流量計信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號確定根本噴油時間，在根據(jù)其他傳感器對噴油時間進展修正，并按最后確定的總噴油時間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油或斷油。 2.控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)的功用是根據(jù)各種傳感器的信號，由計算機進展綜合分析和外理，經(jīng)過執(zhí)行安裝控制噴油量等，使發(fā)動機具有最正確性能。 由電動燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)理器、脈動阻尼器及油管組成。如以下圖：壓力調(diào)理器汽油濾清器油箱燃油分配管1.燃油供應(yīng)系統(tǒng)元

8、件位置 四、 燃油供應(yīng)系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與維修油箱1電動燃油泵的類型2.電動燃油泵1渦輪式電動燃油泵 構(gòu)造：主要由燃油泵電動機、渦輪泵、出油閥、卸壓閥組成。原理：油泵電動機通電時，電動機驅(qū)動渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，使葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼，將燃油從進油室?guī)鲇褪?。由于進油室的燃油不斷增多，構(gòu)成一定的真空度，將燃油從進油口吸入；而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當?shù)竭_一定值時，頂開出油閥出油口輸出。出油閥在油泵不任務(wù)時阻止燃油流回油箱，堅持油路中有一定的壓力，便于下次起動。優(yōu)點：泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩(wěn)定、運轉(zhuǎn)噪聲小、運用壽命長等優(yōu)點。此外，由于不需求消聲器所以可以

9、小型化，因此廣泛的運用在轎車上。如捷達、本田雅閣 2電動燃油泵的構(gòu)造渦輪式電動燃油泵構(gòu)造：主要由燃油泵電動機、滾柱式燃油泵、出油閥、卸壓閥等組成。原理： 當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，位于轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的滾柱在離心力的作用下，緊壓在泵體內(nèi)外表上，對周圍起密封作用，在相鄰兩個滾柱之間構(gòu)成任務(wù)腔。在燃油泵運轉(zhuǎn)過程中，任務(wù)腔轉(zhuǎn)過出油口后，其容積不斷增大，構(gòu)成一定的真空度,當轉(zhuǎn)到與進油口連通時，將燃油吸入；而吸滿燃油的任務(wù)腔轉(zhuǎn)過進油口后，容積不斷減小，使燃油壓力提高，受壓燃油流過電動機，從出油口輸出。 2滾拄式電動燃油泵滾拄式電動燃油泵3.電動燃油泵的控制1發(fā)動機ECU間接控制燃油泵電路 起動瞬間豐田Corolla發(fā)動機E

10、CU間接控制的燃油泵電路發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間豐田Corolla發(fā)動機ECU間接控制的燃油泵電路別克君威發(fā)動機ECU間接控制的燃油泵電路通用別克君威汽車的燃油泵控制電路，與豐田Corolla燃油泵控制電路不同，是經(jīng)過控制汽油泵繼電器的供電來控制汽油泵的任務(wù) 。2燃油泵速度控制 發(fā)動機ECU、燃油泵繼電器和電子共同控制豐田凌志LS400轎車燃油泵控制電路 發(fā)動機低速、中小負荷工作時 發(fā)動機ECU中的晶體管VT2導(dǎo)通，燃油泵繼電器線圈通電，使觸點A閉合，由于將電阻串聯(lián)到燃油泵電路中，所以燃油泵兩端電壓低于蓄電池電壓，燃油泵低速運轉(zhuǎn)。 發(fā)動機高速、大負荷工作時 發(fā)動機ECU中的晶體管截止VT2，燃油泵繼電器

11、觸點B閉合，直接給燃油泵輸送蓄電池電壓，燃油泵高速運轉(zhuǎn)。 發(fā)動機起動、大負荷時。發(fā)動機ECU向燃油泵端子FPC端子提供高電壓信號（約為5V），則燃油泵ECU會提供蓄電池電壓給燃油泵，燃油泵高速運轉(zhuǎn)。 兩速燃油泵電路 發(fā)動機怠速、小負荷運轉(zhuǎn)時。發(fā)動機ECU向燃油泵端子FPC端子提供低電壓信號（約為2.5V），則燃油泵ECU會提供低電壓（約為9V）給燃油泵，燃油泵低速運轉(zhuǎn)。發(fā)動機ECU和燃油泵ECU共同控制的三速燃油泵電路3燃油泵封鎖控制燃油泵慣性開關(guān)的安裝位置與構(gòu)造表示當車輛發(fā)生碰撞或翻車時，燃油泵慣性動作開關(guān)會封鎖燃油泵，減少燃油走漏。燃油泵慣性開關(guān)任務(wù)原理平安氣囊充氣膨脹時燃油泵封鎖控制 當

12、駕駛員空氣囊、前排乘客空氣囊或座椅側(cè)空氣囊充氣膨脹時，燃油切斷控制安裝使燃油泵停頓運轉(zhuǎn)。因發(fā)動機ECU從空氣囊中央傳感器總成探測到充氣信號時，發(fā)動機ECU便會斷開開路繼電器，使燃油泵停頓運作。4燃油泵的就車檢查用公用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上，如：豐田車系診斷座上有電源端子“+B，將其與燃油泵測試端子“FP跨接即可。也可以拆開電動燃油泵的線束銜接器，直接用蓄電池給燃油泵通電。 將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON位置，但不要起動發(fā)動機。旋開油箱蓋應(yīng)能聽到燃油泵任務(wù)的聲音，或用手捏進油軟管應(yīng)覺得有壓力。假設(shè)聽不到燃油泵任務(wù)聲音或進油管無壓力，應(yīng)檢修或改換燃油泵。 4.脈動阻尼器功用：減小在

13、噴油器噴油時，油路中的油壓能夠會產(chǎn)生微小的動搖，使系統(tǒng)壓力堅持穩(wěn)定。組成：由膜片、回位彈簧、閥片和外殼組成。原理：發(fā)動機任務(wù)時，燃油經(jīng)過脈動阻尼器膜片下方進入輸油管，當燃油壓力產(chǎn)生脈動時，膜片彈簧被緊縮或伸張，膜片下方的容積稍有增大或減小，從而起到穩(wěn)定燃油系統(tǒng)壓力的作用。1燃油壓力調(diào)理器的作用 裝在燃油軌下游的燃油壓力調(diào)理器的作用是經(jīng)過調(diào)理燃油回油量的多少使油軌中的油壓力隨進氣壓力變化而相應(yīng)地變化，從而堅持變壓差不變，普通在250400kPa。 5.燃油壓力調(diào)理器第一種燃油壓力調(diào)理器的安裝位置第一種燃油壓力調(diào)理器的內(nèi)部構(gòu)造第二種燃油壓力調(diào)理器安裝位置第二種燃油壓力調(diào)理器的任務(wù)原理燃油供應(yīng)系統(tǒng)輸

14、油管路測試五、燃油供應(yīng)系統(tǒng)檢測1.電動燃油泵及其控制電路的缺點方式 1油泵不轉(zhuǎn) 2油泵無高低速 3油壓不夠高 1用公用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上； 2將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON位置，但不要起動發(fā)動機； 3旋開油箱蓋能聽到燃油泵任務(wù)的聲音，或用手捏進油軟管應(yīng)覺得有壓力； 4假設(shè)聽不到燃油泵的任務(wù)聲音或進油管無壓力，應(yīng)檢修或改換燃油泵； 5假設(shè)有燃油泵不任務(wù)缺點，且上述檢查正常，應(yīng)檢查燃油泵電路導(dǎo)線、繼電器、易熔線個熔絲有無斷路。 2.燃油泵的就車檢查 拆裝燃油泵時留意：應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)壓力，并封鎖用電設(shè)備。拆下燃油泵后，丈量燃油泵兩端子之間電阻，應(yīng)為23。用蓄電池直接給燃油泵通電，

15、應(yīng)能聽到油泵電機高速旋轉(zhuǎn)的聲音，留意：通電時間不能太長 3.燃油泵的拆裝與檢測六、噴油器的構(gòu)造與任務(wù)原理噴油器的功用：是根據(jù)ECU的指令，控制燃油放射量。噴油器可分為軸針式、孔式兩種。噴油器按燃油進入的部位的不同分成上部給油、底部給油兩種方式軸針式噴油器單孔式噴油器多孔式噴油器上部給油式噴油器的燃油分配管底部給油式噴油器的燃油分配管各車型裝用的噴油器，按其線圈的電阻值可分為高阻(電阻為1316 )和低阻(電阻為23 )兩種類型。 當電磁線圈通電時，產(chǎn)生電磁吸力，將銜鐵吸起并帶動針閥分開閥座，同時回位彈簧被緊縮，燃油經(jīng)過針閥并由軸針與噴口的環(huán)隙或噴孔中噴出。當電磁線圈斷電時，電磁吸力消逝，回位彈

16、簧迅速使針閥封鎖，噴油器停頓噴油。噴油器不噴油時，回位彈簧經(jīng)過銜鐵使針閥緊壓在閥座上，防止滴油。 在噴油器的構(gòu)造和噴油壓力一定時，噴油器的噴油量取決于針閥的開啟時間，即電磁線圈的通電時間。噴油器的驅(qū)動方式可分為電流驅(qū)動和電壓驅(qū)動兩種方式。 電流驅(qū)動方式只適用于低阻值噴油器，普通運用在單點放射節(jié)氣門體放射系統(tǒng)中。電壓驅(qū)動方式對高阻值和低阻值噴油器均可運用，普通運用在多點放射系統(tǒng)中。電壓驅(qū)動 電流驅(qū)動電流驅(qū)開任務(wù)原理附加電阻與噴油器的銜接方式2、噴油器的檢測 1簡單檢查方法 在發(fā)動機任務(wù)時，用手觸試或用聽診器檢查噴油器針閥開閉時的振動聲響，假設(shè)覺得無振動或聽不到聲響，闡明噴油器是或其電路有缺點。2

17、噴油器電阻檢查 拆開噴油器線束銜接器，用萬用表丈量噴油器兩端子之間的電阻，低阻值噴油器應(yīng)為2-3 ，高阻值噴油器應(yīng)為13-6 ，否那么應(yīng)改換噴油器。 留意：低阻噴油器不能直接與蓄電池銜接，必需串聯(lián)一個8-l0 的附加電阻。假設(shè)為低阻噴油器，還應(yīng)檢測串接電阻能否正常。3噴油器電路控制電路檢測方法 可以運用LED試燈將LED測試燈銜接在噴油器插頭兩個插孔中，翻開點火開關(guān)。起動發(fā)動機，假設(shè)LED燈仍不亮，表示三極管C極和E極斷路。起動發(fā)動機時，LED燈會閃亮，闡明傳感器和電腦無是好的假設(shè)LED燈不斷點亮，表示三極管C極和E極短問題。LED試燈制造方法4噴油器加壓后的檢查與清洗超聲波清洗噴油量檢測功能

18、均勻性/霧化性檢測功能密封性測試功能自動清洗檢測功能免拆清洗功能最小開啟脈寬檢測噴油器霧化情況噴油器滴漏檢查目的：防止在裝配時，系統(tǒng)內(nèi)的壓力油噴出，呵斥人身損傷和火災(zāi)。方法：1起動發(fā)動機，維持怠速運轉(zhuǎn)；2在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，拔下油泵繼電器或電動燃油泵電線接線，使發(fā)動機熄火；3再使發(fā)動機起動23次，就可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力；4封鎖點火開關(guān)，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。1.燃油系統(tǒng)的壓力釋放七、燃油供應(yīng)系的檢修目的：為防止初次起動發(fā)動機時，因系統(tǒng)內(nèi)無壓力而導(dǎo)致起動時間過長。方法一：經(jīng)過反復(fù)翻開和封鎖點火開關(guān)數(shù)次來完成.方法二：1檢查燃油系統(tǒng)元件和油管接頭能否安裝好。2用公用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上。3將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON位置，使電動燃油泵任務(wù)約10s。4封鎖點火開關(guān)，拆下診斷座上的公用導(dǎo)線。 2.燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置1檢查燃油，釋放燃油系統(tǒng)壓力。2檢查