客艙乘務員手冊課件

1、客艙乘務員手冊1、整本手冊刪除A321相關(guān)內(nèi)容2、上海航空股份有限公司改為 上海航空有限公司3、民航總局改為民航局修訂內(nèi)容修訂內(nèi)容3.01.2第（b）款修訂航前準備會時間 (b) 在國內(nèi)航班起飛前140 或國際/地區(qū)航班起飛前150 到客艙乘務準備室報到， 參加客艙乘務組航前準備會;3.01.2第（d）款修訂進場時間 (d) 客艙乘務組應在國內(nèi)航班起飛前120 或國際/地區(qū)航班起飛前130準備進場. 3.06-2第（b）款增加飛行關(guān)鍵階段時限制聯(lián)絡(luò)的要求 （2）起飛時，在收到駕駛艙的廣播通知“飛機即將起飛，客艙乘務員請回座位”或“系好安全帶”標示燈兩次接通后直至起落架完全收妥階段，機組間不得進

2、行任何聯(lián)絡(luò)； 修訂內(nèi)容修訂內(nèi)容 3.10.1修訂了航前準備參照的標準 客艙乘務組登機后， 應按照客艙設(shè)備檢查單（參見第四章4.01）和各機型崗位職責提示卡（參見第八章8.02） 的內(nèi)容， 檢查應急設(shè)備和客艙設(shè)施。 3.10.3.a修訂了安全檢查對于安全帶的要求 (3)對于所有無人就座的空座位，應將其座位上的安全帶固定好； 3.10.3.d修訂了客艙監(jiān)控對乘務員的要求 (d) 客艙乘務員在飛機滑行期間應對客艙進行有效監(jiān)控，對于臨時調(diào)整座位的旅客應第一時間提醒其系緊安全帶。當坐在客艙乘務員座位上進行客艙安全監(jiān)控時客艙乘務員自身也應系好安全帶。修訂內(nèi)容 3.11.1修訂了艙門操作的要求 （2） 艙門

3、的開啟、關(guān)閉、預位和解除預位必須由負責該側(cè)艙門的客艙乘務員進行操作，由其對應一側(cè)的客艙乘務員負責監(jiān)督和檢查。所有的操作均應在得到相應指令后再進行，不得提前操作； （3）滑梯的預位/解除預位操作、艙門的開啟工作為乘務工作的關(guān)鍵階段，任何其他事宜均不得影響此階段工作的進行； （4）在聽到（主任）乘務長的“滑梯預位，換位檢查，或是解除滑梯預位，換位檢查”的指令后，負責右側(cè)艙門的客艙乘務員，首先來到左側(cè)艙門處（登機門一側(cè)），發(fā)布口令并監(jiān)控左側(cè)客艙乘務員滑梯預位/解除預位的操作，然后兩名客艙乘務員一同返回右側(cè)，由負責左側(cè)艙門的客艙乘務員發(fā)布口令并監(jiān)控負責右側(cè)艙門的客艙乘務員進行滑梯預位/解除預位的操作，

4、完成后再進行換位檢查并回到各自的站位處，由各艙位的負責人通過廣播匯報該艙位艙門預位/解除預位的完成情況； 修訂內(nèi)容 3.11.1修訂了艙門操作的要求 （5）客艙乘務員在開啟/關(guān)閉艙門前必須通過內(nèi)話或廣播的方式向（主任）乘務長匯報，在得到許可后方可操作： （6）開啟艙門前客艙乘務員必須確認“系好安全帶”燈熄滅及得到地面工作人員的開門指令后方可開門，操作時由開啟側(cè)艙門的責任客艙乘務員進行操作，其對應側(cè)的客艙乘務員在其身邊監(jiān)控該客艙乘務員的艙門開啟/關(guān)閉操作工作； （7）對于具備艙門監(jiān)控系統(tǒng)的飛機，（主任）乘務長應在艙門的開啟、關(guān)閉、預位和解除預位時，將前艙乘務員控制面板（FAP）頁面調(diào)整到艙門頁面

5、，利用一切資源做好艙門操作的監(jiān)控工作； （8）如遇突發(fā)情況，客艙乘務員無法進行艙門的開啟與關(guān)閉時，可由其指定機組其他成員或援助者在其指導下進行艙門的操作； （9）乘務組在航班任務結(jié)束后，當班（主任）乘務長應檢查并確認所有艙門的預位已解除后方可離機； （10）對于調(diào)換乘務組執(zhí)行航班任務時，在條件許可的情況下2套乘務組相對應號位的客艙乘務員應就艙門預位的解除狀態(tài)進行當面確認，完成確認后再進行調(diào)換。修訂內(nèi)容 0修訂了單人操作艙門的要求 （11）對于執(zhí)行調(diào)機飛行或本場訓練飛行等配備客艙乘務員數(shù)量無法滿足執(zhí)行雙人制艙門操作的要求時，負責相關(guān)艙門操作的客艙乘務員可按下述程序執(zhí)行單人制操作： （I）單人操作

6、滑梯預位和解除預位操作時，客艙乘務員按照本章3.18.4艙門操作程序執(zhí)行滑梯預位和解除預位，操作完成后的換位檢查由操作的客艙乘務員本人按照艙門操作提示卡復核滑梯預位和解除預位情況； （II）開啟艙門前客艙乘務員必須確認“系好安全帶”燈熄滅及得到地面工作人員的開門指令后方可開門，操作時客艙乘務員核對艙門提示卡上各項開門指令滿足后方可開啟艙門； （III）關(guān)閉艙門時客艙乘務員應核對艙門提示卡上各項關(guān)門指令滿足后方可關(guān)閉艙門； （IV）在航班任務結(jié)束后，當班的客艙乘務員應檢查并確認所有艙門的預位已解除后方可離機；修訂內(nèi)容 3.11.5修訂了飛機到達后開門要求 (c)客艙乘務員必須在接到地面工作人員的

7、手勢確認，并確認艙門預位解除后方可開啟艙門。開門后客艙乘務員應再次確認客梯車或廊橋已?？糠€(wěn)妥無空隙后，方可讓旅客離機； 3.11.6.b修訂了顛簸處置中的部分程序 (II)飛行中，如遭遇顛簸或預計進入顛簸區(qū)，機長或其指定機組成員應及時做好客艙顛簸廣播； (III)飛行中，當客艙乘務員在客艙中感覺到顛簸而飛行機組尚未接通安全帶信號牌時，客艙乘務員也應遵循相應的程序，及時入座系好安全帶并進行廣播； 3.11.6.e修訂了顛簸處置中的部分程序 （7）客艙乘務員應根據(jù)顛簸的等級進行不同的廣播。當“系好安全帶”燈閃爍時，必須進行客艙廣播，若是長時間的顛簸，必須作間隔性的廣播，提醒旅客系好安全帶。 修訂內(nèi)

8、容 3.15.3修訂了旅客拒絕下機的處置要求 （b） 旅客拒絕下機發(fā)生在上海虹橋、浦東基地 機組應立即通知運控中心， 運控中心接到機組通知后應立即通知保衛(wèi)部和地面客運保障單位， 并會同保衛(wèi)部和地面客運保障單位立即到達現(xiàn)場處置。旅客未全部離開飛機前， 必須留下部分機組人員（至少一名乘務人員和一名空警/專職安全員） 以協(xié)助其他部門人員保證飛機安全。飛行人員需將飛機情況與機務人員交接且在運控中心、地面客運保障單位和保衛(wèi)部三方人員到達后， 方能離開飛機。 （c） 旅客拒絕下機發(fā)生在外站 機長應積極聯(lián)絡(luò)公司及當?shù)貦C場當局， 應采取最佳的方法妥善解決旅客拒絕下機行為并保障航空器安全。機長可參考本站的操作模

9、式處理外站旅客拒絕下機事件。 3.17.7第（e）款增加了向客艙乘務員提供縱向移動旅客的具體人數(shù)指導； (e) 客艙乘務員在允許旅客更換其座位時，應考慮到大量旅客（BOEING機型5人以上、CRJ機型2人以上）跨區(qū)域的縱向移動可能會對飛行安全帶來的不良影響。 3.17.13第（b）款增加同一排特殊旅客的限制 (2)特殊旅客禁止坐于出口座位； (3)同一排座位不得安排兩名特殊旅客,但有成人陪伴兒童可不受此條件限制； 3.17.13第（c）款修訂嬰兒旅客的要求 (3)應主動向嬰兒的監(jiān)護人詢問是否需要嬰兒安全帶，并根據(jù)監(jiān)護人意愿進行提供。對于不愿使用嬰兒安全帶的旅客客艙乘務員應指導其安全的抱嬰兒的姿

10、勢； (4)在滿客的情況下，每架飛機可接收的嬰兒數(shù)量不得超過機上嬰兒救生衣的配備數(shù)量。（各機型嬰兒救生衣配備數(shù)量參見第五章各機型的應急設(shè)備分布表） 3.17.13第（e）款修訂孕婦的運輸要求 (2) 懷孕36 周（含）以上的孕婦， 公司原則上拒絕承運。 修訂內(nèi)容 4.04.2應急醫(yī)療箱的使用要求 （a）說明：應急醫(yī)療箱應用于機上人員意外受傷或醫(yī)學急診的應急醫(yī)療處理，并滿足 （1）使用箱內(nèi)非處方藥物時，應由傷（患）者或同行人員的簽署同意； （2）使用處方藥物時，應有專業(yè)醫(yī)療急救人員的診療或指示，或傷（患）者隨身攜帶有注冊執(zhí)業(yè)醫(yī)師和執(zhí)業(yè)助理醫(yī)師的醫(yī)囑，或由機上具有注冊執(zhí)業(yè)醫(yī)生和執(zhí)業(yè)助理醫(yī)師資格的醫(yī)

11、療人員使用； （3） 使用各種醫(yī)療器械，應由注冊執(zhí)業(yè)醫(yī)生和執(zhí)業(yè)助理醫(yī)師、專業(yè)醫(yī)療急救人員使用，或在其指導下使用。 4.04.3第c款增加使用急救箱、應急醫(yī)療箱的藥品后在外站的增補程序 （d）在外站，當客艙乘務組使用過急救箱或應急醫(yī)療箱，或發(fā)現(xiàn)藥品缺失或有效性不符后，應及時報告機長，由機長通告飛行簽派室，再由飛行簽派室通知外站聯(lián)系該機場急救中心，由機場急救中心及時上機補缺，并鉛封。（主任）乘務長應將此情況填寫在乘務日志上；修訂內(nèi)容修訂內(nèi)容4.04 增加生化隔離包的操作說明 6、生化隔離包(a)說明：(1)生化隔離包用于防范和緊急處理客艙內(nèi)可能出現(xiàn)的生物、化學等有害物質(zhì)侵襲，避免、降低或減緩其對人

12、身、客艙環(huán)境可能造成的損害；(2)每架飛機配備1個生化隔離包，存放于前儲藏柜內(nèi)。(b)操作：(1)打開生化隔離包的外包裝,取出并戴上防毒手套；(2)將可疑危險品小心裝入生化隔離包中，迅速將密封拉鏈拉合；(3)在拉合過程中盡可能將包中的空氣排出，最后將拉鏈拉緊;(4)將生化隔離包穩(wěn)妥安放于遠離人群、干燥、無有機溶劑、距熱源一米以外的飛機客艙尾部區(qū)域，落地后交地面人員處理。(c)注意事項：(1)生化隔離包為一次性使用裝備，使用一次或發(fā)現(xiàn)破損即作廢，應重新配置；(2)生化隔離包主體膠布為防毒、防生化、不滲水；(3)運行中的使用與管理由航空安全員負責。 4.09第6 條依據(jù)運行手冊修訂了艙門故障處置要

13、求。 6、艙門 (a) 如艙門發(fā)生故障，負責該側(cè)艙門的客艙乘務員應及時報告（主任）乘務長，（主任）乘務長應報告機長并填寫客艙記錄本； (b) （主任）乘務長應根據(jù)機長的指示指揮組員配合相關(guān)地面工作人員處理艙門故障的工作。 修訂內(nèi)容 第五章增加了各機型艙門預位的狀態(tài)圖示 修訂內(nèi)容運行手冊目錄 整本手冊 第1章 手冊管理與控制 第2章 組織機構(gòu)與管理職責 第3章 運行總政策 第4章 主要人員的資格要求 第5章 飛機適航與工程維修 第6章 運行標準及限制 第7章 特殊運行的要求 第9章 航空安全 第10章 燃油政策 第12章 飛行運作要求 第14章 客艙安全 第15章 旅客運輸 第16章 貨物(行李

14、)運輸危險品 第17章 載重與平衡 第18章 飛行安全管理 第21章 記錄與報告 目錄 整本手冊刪除A321相關(guān)內(nèi)容。 上海航空股份有限公司改為上海航空有限公司。 民航總局改為民航局。 1 整本手冊返回目錄修改內(nèi)容： 1.02.1隸屬公司運行管理類手冊體系的手冊共計是28本，其中旅客、行李運輸手冊、國內(nèi)貨物運輸手冊、國際貨物運輸手冊控制責任人為安運部總經(jīng)理，載重與平衡手冊控制責任人為運控中心總經(jīng)理。第1章 手冊管理與控制返回目錄修改內(nèi)容： 2.01.4 總飛行師負責公司飛行人員訓練和技術(shù)管理工作，向總經(jīng)理負責。 2.01.6 安全總(副)監(jiān)根據(jù)公司總經(jīng)理授權(quán)協(xié)助總經(jīng)理和運行副總經(jīng)理開展相關(guān)工作

15、。第2章 組織機構(gòu)與管理職責修改內(nèi)容： 2.02 修改公司安全運行管理機構(gòu)簡圖第2章 組織機構(gòu)與管理職責修訂內(nèi)容：2.05 公司主要管理人員職責3、維修副總經(jīng)理 （b）負責公司維修總體發(fā)展戰(zhàn)略，組織制定公司維修建設(shè)規(guī)劃，為公司航空運輸提供維修資源保障；監(jiān)督、指導總工程師、機務工程部總經(jīng)理、基地管理部總經(jīng)理正確履行職責，并協(xié)調(diào)各負責人之間的工作關(guān)系。 （g）組織制定與實施公司對基地后勤保障工作的方針、政策、規(guī)定和程序，并保持與中國民用航空規(guī)章的一致性； （h）完成公司總經(jīng)理交給的其它工作。 第2章 組織機構(gòu)與管理職責4、營銷副總經(jīng)理 （a）根據(jù)公司總經(jīng)理授權(quán)，負責對公司旅客運輸、地面服務、客艙安

16、全政策的制定和實施，使之符合CCAR121的要求，向公司總經(jīng)理負責。 （b）負責公司的旅客運輸、地面服務、客艙安全實施有效管理與控制，監(jiān)督、指導客艙部總經(jīng)理、國際部總經(jīng)理正確履行職責，并協(xié)調(diào)各負責人之間的工作關(guān)系。 第2章 組織機構(gòu)與管理職責5、總飛行師 （a）在總經(jīng)理的領(lǐng)導下，協(xié)助運行副總經(jīng)理負責飛行人員訓練、飛行技術(shù)管理，使之符合CCAR121.43（3）的要求。 （b）負責對公司新機型、系統(tǒng)、機隊更新升級的技術(shù)和飛行性能評估工作，并將評估結(jié)果報告總經(jīng)理和運行副總經(jīng)理。 （c）監(jiān)督、指導飛管部總經(jīng)理正確履行飛行人員訓練和飛行技術(shù)管理的職責。 （d）負責主持公司飛行技術(shù)評審委員會會議，對飛行

17、運行中的重大技術(shù)問題組織研討，向總經(jīng)理和運行副總經(jīng)理提供飛行技術(shù)評估工作報告。第2章 組織機構(gòu)與管理職責修改內(nèi)容：2.07 各運行部門職責2、飛管部 （a）負責制定和實施公司飛行技術(shù)管理的方針、政策、標準和程序，并保持與中國民用航空規(guī)章的一致性。 （b）負責編制和修改各機型飛行員訓練大綱、飛行訓練管理手冊、飛行技術(shù)管理手冊、各機型SOP。 第2章 組織機構(gòu)與管理職責 （c）負責引進新機型的駕駛艙布局和飛行應用的設(shè)備技術(shù)標準，以及咨詢通告和技術(shù)通告、MEL/CDL飛行運行等技術(shù)類標準的編制和審核，并與相關(guān)部門協(xié)調(diào)有關(guān)事宜。 （d）負責各機型飛行技術(shù)資料的翻譯、編輯、印刷、分發(fā)工作，以及機載資料的

18、配備、更新工作，確保其現(xiàn)行有效。 （e）負責制定年度飛行人員訓練計劃，并督促檢查訓練計劃的實施情況。負責公司飛行人員的英語培訓工作，以滿足公司運行的需要。第2章 組織機構(gòu)與管理職責 （i）負責公司模擬機訓練中心的運行和日常管理，及公司飛行學員的訓練和管理工作。 （j）負責公司飛行教員、地面理論教員的審核、評估及日常管理工作。 （k）負責局方委任代表、公司熟練檢查員的資格管理、評估、考核工作。 第2章 組織機構(gòu)與管理職責3、運控中心 （a）負責公司所有的飛行運行的組織協(xié)調(diào)和外部航務聯(lián)系，保障飛行運行正常、有序。 （b）負責監(jiān)督、指導飛行簽派、航行情報、氣象、性能、載重平衡等人員正確履行其職責，正

19、確實施簽派放行和運行控制。 （d）負責組織飛行簽派、行情報、氣象、性能、載重平衡等人員的訓練，確保其符合民航規(guī)章資質(zhì)及相關(guān)要求。 （e）當公司發(fā)生運行不正常情況時，負責向公司領(lǐng)導及相關(guān)責任部門報告。 第2章 組織機構(gòu)與管理職責4、飛行部 （a）負責組織與實施公司飛行運行，嚴格執(zhí)行各項法規(guī)、規(guī)章、手冊，確保飛行安全和運行正常。 （b）負責組織與實施飛行員飛行前的各項準備工作，監(jiān)督、檢查飛行員準備工作質(zhì)量。 （c）負責組織實施飛行人員年度訓練計劃，組織開展重大技術(shù)問題的研究，有針對性的加強飛行人員的訓練，提高飛行人員的飛行品質(zhì)和整體素質(zhì)。 （d）加強部門安全管理體系建設(shè)，開展安全風險管理，積極推進

20、和倡導安全文化建設(shè)，確保各級安全責任的落實。 第2章 組織機構(gòu)與管理職責 （e）負責飛行人員的日常安全管理工作，組織實施飛行人員的安全培訓、教育工作。 （g）加強飛行隊伍建設(shè)，積極開展政治思想教育，認真做好飛行人員的管理工作，確保飛行人員的思想穩(wěn)定，提高職業(yè)化水平。第2章 組織機構(gòu)與管理職責6、客艙部 （a）負責制定與實施公司對乘務工作方針、政策、標準與程序，并保持與中國民用航空規(guī)章的一致性，確保客艙安全。 （b）負責組織與實施客艙乘務人員飛行前的各項準備工作，監(jiān)督、檢查客艙乘務人員準備工作質(zhì)量。 （c）負責制訂并組織實施客艙乘務人員年度訓練計劃，組織開展重大技術(shù)問題的研究，有針對性的加強客艙

21、乘務人員的訓練，提高客艙乘務人員的整體素質(zhì)。 （d）加強部門安全管理體系建設(shè)，開展安全風險管理，積極推進和倡導安全文化建設(shè)，確保各級安全責任的落實。 第2章 組織機構(gòu)與管理職責 （e）負責客艙乘務人員的日常安全管理工作，組織實施客艙乘務人員的安全培訓、教育工作。 （f）負責組織實施客艙乘務人員的應急生存訓練。 （g）按照公司下達的航班運行任務，負責編制乘務組飛行計劃。當公司航班計劃調(diào)整時，負責進行乘務組人員的調(diào)配。 （h）負責客艙檢查員、公司乘務教員的資格管理、評估、考核工作。 第2章 組織機構(gòu)與管理職責 （i）不斷改進服務工作，積極提高服務質(zhì)量，提高旅客滿意度。 （j）加強客艙乘務員隊伍建設(shè)

22、，積極開展政治思想教育，認真做好客艙乘務人員的管理工作，確保客艙乘務人員的思想穩(wěn)定，提高職業(yè)化水平。 第2章 組織機構(gòu)與管理職責7、機務部 機務部按照CCAR121部的要求并依據(jù)局方批準或者認可的手冊、程序?qū)嵤┫率龉ぷ?，以確保飛機的適航性和運行設(shè)備、應急設(shè)備的可用性： （a）機務部負責確保飛機每次飛行前按照維修方案完成所有維修任務，并進行必要的檢查和放行。 （b）機務部負責確保對于影響安全運行的有關(guān)缺陷和損傷進行處理并達到批準的標準，如該型飛機有可用的最低設(shè)備清單，應符合該清單規(guī)定的要求。 第2章 組織機構(gòu)與管理職責 （c）機務部負責依據(jù)可靠性方案分析并保持飛機維修方案的有效性。 （d）機務部

23、負責確保飛機完成適航指令和局方要求強制執(zhí)行的任何其它持續(xù)適航要求。 （e）機務部負責確保依據(jù)批準的標準完成改裝，對于非強制性改裝，制定具體政策。第2章 組織機構(gòu)與管理職責8、基地管理部 （a）負責制定與實施公司對基地后勤保障工作的方針、政策、規(guī)定和程序，并保持與中國民用航空規(guī)章的一致性。 （c）加強部門安全管理體系建設(shè)，開展安全風險管理，積極推進和倡導安全文化建設(shè)，確保各級安全責任的落實。 （d）負責所屬人員的日常安全管理工作，組織實施所屬人員的安全培訓、教育工作。 （e）負責公司航衛(wèi)保健、食品供應及運輸特種車輛管理，確保各種勤務保障工作，并保證運行安全。 第2章 組織機構(gòu)與管理職責9、空警大

24、隊 （a）負責制定與實施公司對空防安全的方針、政策、規(guī)定和程序，并保持與中國民用航空規(guī)章的一致性。 （c）加強部門安全管理體系建設(shè)，開展安全風險管理，積極推進和倡導安全文化建設(shè)，確保各級安全責任的落實。 （d）負責空警人員的日常安全管理工作，組織實施空警人員的安全培訓、教育工作。 （e）組織落實空警人員的業(yè)務培訓工作，確保其符合民航規(guī)章資質(zhì)要求。 第2章 組織機構(gòu)與管理職責修訂內(nèi)容：3.01 方針和政策 2、公司建立安全管理體系，開展安全風險管理，推進和倡導安全文化建設(shè)，確保各級安全責任的落實。 3、實施安全目標管理責任制，層層落實安全目標管理，強化職工安全意識，在確保安全的前提下，努力提高經(jīng)

25、濟效益。 5、各機型SOP詳細規(guī)定了各機型的操作程序，飛行人員在執(zhí)行飛行任務時，應嚴格按SOP進行操作。第3章 運行總政策返回目錄修訂內(nèi)容： 增加7.07 特殊機場運行 1、特殊機場的定義 特殊機場是指機場區(qū)域飛行環(huán)境復雜、機場保障條件不足，為保證飛行安全，需要采取特別應對措施的機場。機場具有下列因素之一的為特殊機場： （1）機場位于山谷、山腰或者山頂?shù)鹊?，凈空條件差； （2）機場當?shù)貧庀髼l件惡劣（如：風切變、紊亂氣流等），或云高和能見度變化迅速（如：平流霧等）； 第7章 特殊運行的要求 （3）因地形、障礙物或其它原因?qū)е路菢藴蔬M近著陸程序和起飛離場程序（如：反向著陸、通場下降高度后著陸、儀表

26、引導系統(tǒng)進近、航向道偏置進近等）； （4）因受地形、障礙物限制，機場跑道某方向只提供著陸而不可用于起飛，需制定復飛一發(fā)失效應急程序或者制定一發(fā)失效的決斷高度/高、最低下降高度/高； （5）機場導航設(shè)施匱乏，導航信號遮蔽嚴重，導航不準確，指示不穩(wěn)定，或者機場目視助航設(shè)施匱乏； 第7章 特殊運行的要求 （6）高高原機場； （7）具有異常特性（如：高緯度、異常磁差等）； （8）空管規(guī)章和程序不健全，存在安全隱患的國外機場。 2、公司按照121部第121.469條和本條運行規(guī)范的條件和限制，進入需要特殊機長資格的特殊機場實施IFR運行。 3、除非滿足下列條件，公司不得使用任何人擔任機長，任何人也不得擔

27、任機長，飛入或飛出民航局公布的需要特殊機長資格的機場：第7章 特殊運行的要求 （a）機長在前12個日歷月內(nèi)，已經(jīng)在航空器或D級以上模擬機上作為駕駛員飛行機組成員，進入該機場完成包括起飛和著陸在內(nèi)的操作，或者 （b）該機長已經(jīng)使用局方可接受的圖形工具獲得該機場的運行資格。 4、本節(jié)第2款中的限制不適用于下述情況：所進入的機場（包括起飛和著陸）的云底至少高于最低航路高度（MEA）或最低超障高度（MOCA），或該機場儀表進近程序中規(guī)定的初始進近高度300米（1000英尺），并且該機場的能見度至少為4800米（3英里）。第7章 特殊運行的要求 5、特殊機場列表及限制條件特殊機場 限制條件 西雙版納、麗

28、江、武夷山、中甸、昆明、西寧、延吉、張家界、黃山、延安、丹東、大連、連城、萬州、臺北/松山、釜山、富山、長灘 在現(xiàn)飛機型上擔任機長飛行經(jīng)歷時間未滿300小時的新機長不得作為機長執(zhí)行特殊機場的飛行運行。第7章 特殊運行的要求 返回目錄修改內(nèi)容： 9.02 空警、航空安全員 4、空警、航空安全員的日常勤務派遣，由空警大隊和客艙部分別實施，并上報保衛(wèi)部備案。第9章 航空保安 9.04 航空配餐及機上供應品安全控制 1、公司確保航空配餐及機上供應品的作業(yè)區(qū)、庫區(qū)的封閉管理和有效控制。 2、航空配餐及機上供應品組（配）裝完畢后，儲存在封閉的專柜，由專人管理，實施有效控制。 3、航空配餐及機上供應品運送及

29、裝機應由責任部門專人負責押運，防止無關(guān)人員接近。 4、裝載配餐和機上供應品的機上餐車必須簽封。第9章 航空保安修改內(nèi)容： 9.14 航空安全保衛(wèi)質(zhì)量控制手段 1、工作制度 航空安全保衛(wèi)質(zhì)量控制手段包括考察、審計、檢查、測試、演練等。 （a）保安考察 （1）是公司根據(jù)局方特定要求例如重大活動、威脅增加等，評估公司所運行的相關(guān)機場實施本手冊中有關(guān)防止非法干擾行為各項措施后存在的隱患和弱點，并提出改進措施?？疾觳粦孪韧ㄖ邮鼙０部疾斓南嚓P(guān)運行機場。 （2）公司根據(jù)工作需要每年選定適當?shù)臋C場實施保安考察，編寫考察報告，存檔備查。 第9章 航空保安 （3）公司根據(jù)航班運行實際，應加強公司內(nèi)部的相關(guān)運行

30、部門（單位）的保安考察。 （b）保安審計 （1）公司保衛(wèi)部按照規(guī)定的程序和方法，對向我公司提供代理服務的企業(yè)、單位的航空安全保衛(wèi)系統(tǒng)進行全面、客觀的檢查，以核實其持續(xù)遵守國家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃及其他航空安全保衛(wèi)相關(guān)要求的情況。 （2）航空保安審計范圍包括被審計單位航空安全保衛(wèi)系統(tǒng)的所有方面。 （3）實施保安審計應事先通知本被審計單位以做好準備。第9章 航空保安 （c）保安檢查 （1）對公司安全生產(chǎn)運行的有關(guān)部門(單位)的航空安全保衛(wèi)工作進行監(jiān)督檢查，確保有關(guān)部門(單位)在航班運行工作中，嚴格按照安全操作要求實施。 （2）實施保安檢查不應事先通知被檢查部門(單位)。 （d）保安測試 （1）通過

31、模擬非法干擾行為對本公司各航班運行崗位進行測試，以檢驗本公司航空保安手冊的有效性及各崗位人員實施保安措施和程序的符合性。 第9章 航空保安 （2）保衛(wèi)部應制定年度測試工作計劃，明確航空安全保衛(wèi)系統(tǒng)測試的方法、標準及相應罰則。 （3）每次測試前，應報公司運行副總經(jīng)理批準。 （4）測試應事先不通知被測試部門或人員。測試一律在工作現(xiàn)場或具體崗位進行。 （5）測試的程序規(guī)則參照民航局公安局有關(guān)規(guī)定執(zhí)行； （6）測試結(jié)果應在現(xiàn)場告知被測試單位或被測試人，被測試崗位負責人或被測試人應在測試工作單上簽字。第9章 航空保安 （e）保安演練 （1）公司每年進行一次單項或桌面演練，每兩年組織一次綜合性演練。 （2

32、）對演練結(jié)果進行評估，并書面上報民航地區(qū)管理局。 （3）演練相關(guān)資料及時匯總歸檔。 （f）整改 （1）根據(jù)質(zhì)量控制活動的結(jié)果，接受質(zhì)量控制活動的單位應采取措施進行整改，以滿足國家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃及其他航空安全保衛(wèi)規(guī)定的要求。 第9章 航空保安 （2）整改分為立即整改和限期整改兩種。 （3）對限期整改的接受質(zhì)量控制活動的單位制定書面限期整改計劃，將整改計劃提交公司質(zhì)量控制主管部門。 （4）接受質(zhì)量控制活動的部門（單位）完成整改后，公司質(zhì)量控制主管部門開展整改后續(xù)評估工作，并編寫評估報告。第9章 航空保安 14.01客艙安全檢查 （4）艙門故障 (I)如艙門發(fā)生故障，負責該側(cè)艙門的客艙乘務員應

33、及時報告（主任）乘務長，（主任）乘務長應報告機長并填寫客艙記錄本； (II)（主任）乘務長應根據(jù)機長的指示指揮組員配合相關(guān)地面工作人員處理艙門故障的工作。第14章 客艙安全修改內(nèi)容： 14.10 旅客非法行為 3、旅客拒絕下機 （a）旅客因航班不正常等原因拒絕下機將嚴重影響到航班正常運行和飛機安全時，運控中心應組織相關(guān)部門積極妥善處置。 （b）旅客拒絕下機發(fā)生在上海虹橋、浦東基地第14章 客艙安全 機組應立即通知運控中心，運控中心接到機組通知后應立即通知保衛(wèi)部和地面客運保障單位，并會同保衛(wèi)部和地面客運保障單位立即到達現(xiàn)場處置。旅客未全部離開飛機前，必須留下部分機組人員（至少一名乘務人員和一名空

34、警/專職安全員）以協(xié)助其他部門人員保證飛機安全。飛行人員需將飛機情況與機務人員交接且在運控中心、地面客運保障單位和保衛(wèi)部三方人員到達后，方能離開飛機。第14章 客艙安全修改內(nèi)容： 增加嬰兒安全帶的使用規(guī)定 14.13 客艙座位安全帶和肩帶裝置的使用 2、2周歲以下的嬰幼兒應主動向其監(jiān)護人詢問是否需要嬰兒安全帶，并根據(jù)監(jiān)護人意愿進行提供。對于不愿使用嬰兒安全帶的旅客客艙乘務員應指導其安全的抱嬰兒的姿勢。 注：公司各機型均配備了5根嬰兒安全帶，存放于前儲藏柜內(nèi)。第14章 客艙安全修改內(nèi)容： 增加應急漂浮設(shè)備增加嬰兒救生衣的使用規(guī)定； 14.15.2 應急漂浮設(shè)備 （3）救生衣分為成人旅客、嬰兒和機

35、組3種型號： （）機組救生衣顏色為桔紅色； （）旅客救生衣和嬰兒救生衣（示范用救生衣）顏色為黃色； 第14章 客艙安全 （III）嬰兒救生衣僅適用于體重不足15公斤（約35磅）的嬰兒，除B767-300ER和B767-300機型配備10件嬰兒救生衣外，公司其余各機型均配備5件嬰兒救生衣。嬰兒救生衣均存放于前儲藏柜內(nèi)；第14章 客艙安全修改內(nèi)容： 增加使用急救箱、應急醫(yī)療箱的藥品后在外站的增補程序。 14.15.4 （4）在本站，當（主任）乘務長發(fā)現(xiàn)急救箱或應急醫(yī)療箱的鉛封被打開，經(jīng)檢查藥箱內(nèi)物品缺少，應及時報告機長，并對藥箱內(nèi)物品的數(shù)量和有效性進行檢查,如發(fā)現(xiàn)藥品缺失或有效性不符，機長應通告飛

36、行簽派室，由飛行簽派室通知基地管理部,基地管理部及時上機補缺，并鉛封。（主任）乘務長應將此情況填寫在乘務日志上。第14章 客艙安全 （5）在外站，當乘務組使用過急救箱或應急醫(yī)療箱，或發(fā)現(xiàn)藥品缺失或有效性不符，應及時報告機長，由機長通告飛行簽派室，再由飛行簽派室通知外站聯(lián)系該機場急救中心，由機場急救中心及時上機補缺，并鉛封。（主任）乘務長應將此情況填寫在乘務日志上。第14章 客艙安全修改內(nèi)容： 新增加14.15.10生化隔離包 (a)說明： (1)生化隔離包用于防范和緊急處理客艙內(nèi)可能出現(xiàn)的生物、化學等有害物質(zhì)侵襲，避免、降低或減緩其對人身、客艙環(huán)境可能造成的損害； (2)每架飛機配備1個生化隔

37、離包，存放于前儲藏柜內(nèi)。 (b)操作： (1)打開生化隔離包的外包裝,取出并戴上防毒手套； (2)將可疑危險品小心裝入生化隔離包中，迅速將密封拉鏈拉合； 第14章 客艙安全 (3)在拉合過程中盡可能將包中的空氣排出，最后將拉鏈拉緊; (4)將生化隔離包穩(wěn)妥安放于遠離人群、干燥、無有機溶劑、距熱源一米以外的飛機客艙尾部區(qū)域，落地后交地面人員處理。 (c)注意事項： (1)生化隔離包為一次性使用裝備，使用一次或發(fā)現(xiàn)破損即作廢，應重新配置； (2) 生化隔離包主體膠布為防毒、防生化、不滲水； (3)運行中的使用與管理由航空安全員負責。第14章 客艙安全返回目錄修改內(nèi)容： 15.01 旅客乘機服務 （

38、c）發(fā)現(xiàn)旅客攜帶超規(guī)行李登機時（手提行李標準參見“16.01章”），應請旅客暫緩登機，辦理行李補托運手續(xù)，不得將超規(guī)行李帶入客艙。 刪除按照客運操作手冊處理。第15章 旅客運輸修改內(nèi)容： 15.03.6、擔架旅客 本人不能自主行動或病情較重，只能躺在擔架上旅行的旅客，稱為擔架旅客。 擔架旅客乘機時必須有一名醫(yī)護人員或一名成人陪同，提前2小時到達機場辦理乘機手續(xù)。 （a）東上營銷委是受理擔架旅客承運任務的唯一部門。按國際旅客銷售手冊11.03、國內(nèi)旅客銷售手冊11.06規(guī)定接受承運擔架旅客后，應在承運航班起飛前24 小時，以書面形式通知運控中心。如擔架旅客申請需上航聯(lián)系醫(yī)院和救護車，費用由擔架旅

39、客自己承擔。 第15章 旅客運輸 （b）運控中心接到承運擔架旅客的書面通知后，召集東上營銷委、地面服務代理單位、機務部、客艙部、飛行部、保衛(wèi)部等部門商討運輸事宜，達成統(tǒng)一意見后，對各運行保障部門下發(fā)特殊旅客航班保障工作安排（見運行手冊22.01），并對擔架旅客承運工作全程跟蹤協(xié)調(diào)、控制； （c）地面服務代理單位根據(jù)特殊旅客航班保障工作安排，按旅客、行李運輸手冊第7章規(guī)定，鎖定固定位置座位號，做好基地和外站相關(guān)航班平衡艙單的修改，檢查擔架旅客相關(guān)證明及申請書，組織擔架旅客上、下飛機抬擔架的人員和升降車等事宜，并視情根據(jù)擔架旅客的申請聯(lián)系醫(yī)院和救護車。 第15章 旅客運輸返回目錄修改內(nèi)容： 16.

40、01.1.(c).(2),203厘米不是62英寸。故刪除62英寸 每件托運行李的最大三邊之和不超過203厘米，每件最大重量不超過32公斤。修改內(nèi)容： 修改依據(jù)手冊、條款引用。 16.01.4（c）對于空乘人員通知的需要在登機后交運的行李，工作人員嚴格按照15.01.3（c）的規(guī)定進行操作。第16章 貨物(行李)運輸危險品 客艙部增加職責 (5) 在發(fā)生機上危險品事故/事件時配合飛行機組進行緊急處置。 刪除保衛(wèi)部、地面保障部職責第16章 貨物(行李)運輸危險品修改內(nèi)容： 對十八章內(nèi)容重新進行了編寫，保留了三個章節(jié)。 其中，對18.03進行了重新編寫。 其中5、在臺灣發(fā)生航空不安全事件后信息通報程

41、序不變，故不列出學習。第十八章 飛行安全管理18.01局方的監(jiān)察和檢查18.01-118.02飛行數(shù)據(jù)記錄器/駕駛艙語音記錄器的管理 18.02-118.03安全信息報告18.03-1第18章 飛行安全管理 18.03 安全信息報告 1、概述 （a）明確職責、完善制度，及時、準確地傳遞安全信息，通過科學地統(tǒng)計分析，有效地監(jiān)控公司的安全狀況，以及時采取措施，確保飛行安全。 （b）規(guī)范各類安全信息、報告流程，通過應用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，最大限度地實現(xiàn)安全信息的共享，促進公司安全管理水平提高。第18章 飛行安全管理 2、基本原則 （a）各部門必須按規(guī)定要求和時限，統(tǒng)計上報各類安全信息與不安全事件。 （b

42、）各類安全信息、事件報告和事件處理必須按照公司規(guī)定的表式和內(nèi)容準確無誤地填寫。 （c）對運行中發(fā)生的不安全事件，責任部門要認真對事件進行調(diào)查分析，制定糾正措施，防止類似事件的重復發(fā)生。安全運行監(jiān)察部要加強監(jiān)督檢查，必要時應直接參與調(diào)查和處理。第18章 飛行安全管理3、安全信息報告制度 （a）安全信息是指民用航空器事故（以下簡稱事故）、民用航空器事故征候（以下簡稱事故征候）以及其他與民用航空器運行有關(guān)的不安全事件信息。 （b）安全信息報告包括強制報告與自愿報告。 （c）強制報告要求第18章 飛行安全管理 （1）事故信息的報告 （）事故發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)事故的部門或個人應立即向公司運行控制中心報告。 （

43、）公司運行控制中心接到報告后，立即報告公司總值班、公司領(lǐng)導和安全運行監(jiān)察部。 （）安全運行監(jiān)察部負責立即向事發(fā)地監(jiān)管局、民航華東地區(qū)管理局航安辦、上海市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局和中國東方航空股份有限公司安全運行管理部報告事故信息。第18章 飛行安全管理 （）責任部門在事發(fā)后6小時內(nèi)，填寫不安全事件報告表，上報安全運行監(jiān)察部；安全運行監(jiān)察部在事發(fā)后8小時內(nèi)，負責向事發(fā)地監(jiān)管局填報“民用航空安全信息初始報告表”，并且抄報事發(fā)地民航地區(qū)管理局航安辦、民航華東地區(qū)管理局航安辦以及民航局安全信息主管部門；安全運行監(jiān)察部在事發(fā)后8小時內(nèi)，通過東航安全信息網(wǎng)報告中國東方航空股份有限公司安全運行管理部。第18章 飛

44、行安全管理 （）安全運行監(jiān)察部在上報“民用航空安全信息初始報告表”后，如果獲得新的信息，應當及時補充報告。 （）責任部門在事發(fā)后，應嚴格按局方和公司要求，積極配合，協(xié)助調(diào)查，及時將各類信息上報安全運行監(jiān)察部，安全運行監(jiān)察部根據(jù)局方要求上報調(diào)查情況。第18章 飛行安全管理 （2）嚴重事故征候信息的報告 （）嚴重事故征候發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)嚴重事故征候的部門或個人應立即向公司運行控制中心報告。 （）運行控制中心接到報告后，立即報告公司總值班、公司領(lǐng)導和安全運行監(jiān)察部。 （）安全運行監(jiān)察部負責立即向事發(fā)地監(jiān)管局、民航華東地區(qū)管理局航安辦和中國東方航空股份有限公司安全運行管理部報告嚴重事故征候信息。第18章

45、飛行安全管理 （）責任部門在事發(fā)后6小時內(nèi)，填寫不安全事件報告表，上報安全運行監(jiān)察部；安全運行監(jiān)察部在事發(fā)后8小時內(nèi)，負責向事發(fā)地監(jiān)管局填報“民用航空安全信息初始報告表”，并且抄報事發(fā)地民航地區(qū)管理局航安辦、民航華東地區(qū)管理局航安辦以及民航局安全信息主管部門；安全運行監(jiān)察部在事發(fā)后8小時內(nèi)，通過東航安全信息網(wǎng)報告中國東方航空股份有限公司安全運行管理部。第18章 飛行安全管理 （）安全運行監(jiān)察部在上報“民用航空安全信息初始報告表”后，如果獲得新的信息，應當及時補充報告。 （）責任部門在事發(fā)后，應嚴格按局方和公司要求，積極配合，協(xié)助調(diào)查，及時將各類信息上報安全運行監(jiān)察部，并在事發(fā)后5日內(nèi)，上報初始

46、調(diào)查報告至安全運行監(jiān)察部；安全運行監(jiān)察部在收到初始調(diào)查報告后10日內(nèi)上報調(diào)查情況。 第18章 飛行安全管理（3）一般事故征候信息的報告 （）一般事故征候發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)一般事故征候的部門或個人應立即向公司運行控制中心報告。 （）運行控制中心接到報告后，立即報告公司總值班、公司領(lǐng)導和安全運行監(jiān)察部。 （）安全運行監(jiān)察部負責立即向事發(fā)地監(jiān)管局、民航華東地區(qū)管理局航安辦和中國東方航空股份有限公司安全運行管理部報告一般事故征候信息。第18章 飛行安全管理 （）責任部門在事發(fā)后14小時內(nèi)，填寫不安全事件報告表，上報安全運行監(jiān)察部；安全運行監(jiān)察部在事發(fā)后16小時內(nèi)，負責向事發(fā)地監(jiān)管局填報“民用航空安全信息初始

47、報告表”，并且抄報民航華東地區(qū)管理局航安辦；安全運行監(jiān)察部在事發(fā)后16小時內(nèi)，通過東航安全信息網(wǎng)報告中國東方航空股份有限公司安全運行管理部。第18章 飛行安全管理 （）安全運行監(jiān)察部在上報“民用航空安全信息初始報告表”后，如果獲得新的信息，應當及時補充報告。 （）責任部門在事發(fā)后，應嚴格按局方和公司要求，積極配合，協(xié)助調(diào)查，及時將各類信息上報安全運行監(jiān)察部，并在事發(fā)后5日內(nèi)，上報初始調(diào)查報告至安全運行監(jiān)察部；安全運行監(jiān)察部收到初始調(diào)查報告后10日內(nèi)上報調(diào)查情況。第18章 飛行安全管理 （4）其他不安全事件信息的報告 （）其他不安全事件是指在航空器運行階段或者機場活動區(qū)內(nèi)發(fā)生航空器損壞和人員受傷

48、或者其他影響飛行安全的情況，但其嚴重程度未構(gòu)成事故征候的事件。（具體樣例見本章節(jié)第4條） （）其他不安全事件發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)不安全事件的部門或個人應立即向運行控制中心報告。 （）運行控制中心接到報告后，立即報告公司總值班、公司領(lǐng)導和安全運行監(jiān)察部。第18章 飛行安全管理 （）安全運行監(jiān)察部負責盡快向事發(fā)地監(jiān)管局、民航華東地區(qū)管理局航安辦；在事發(fā)后12小時內(nèi)向中國東方航空股份有限公司安全運行管理部報告不安全事件信息。 （）責任部門在事發(fā)后20小時內(nèi)，填寫不安全事件報告表，上報安全運行監(jiān)察部；安全運行監(jiān)察部在事發(fā)后24小時內(nèi)，負責向事發(fā)地監(jiān)管局填報“民用航空安全信息初始報告表”，抄報民航華東地區(qū)管理局

49、航安辦；安全運行監(jiān)察部在事發(fā)后24小時內(nèi)，通過東航安全信息網(wǎng)報告中國東方航空股份有限公司安全運行管理部。第18章 飛行安全管理 （）安全運行監(jiān)察部在上報“民用航空安全信息初始報告表”后，如果獲得新的信息，應當及時補充報告。 （）責任部門在事發(fā)后，應嚴格按局方和公司要求，積極配合，協(xié)助調(diào)查，及時將各類信息上報安全運行監(jiān)察部，凡需要提交調(diào)查報告的，在事發(fā)后5日內(nèi)，上報初始調(diào)查報告至安全運行監(jiān)察部；安全運行監(jiān)察部收到初始調(diào)查報告后10日內(nèi)上報調(diào)查情況。 第18章 飛行安全管理 （5）在境外發(fā)生的事故、嚴重事故征候、一般事故征候和其他不安全事件時，事發(fā)相關(guān)部門和個人應當分別按照本章節(jié)第3條（c）款（1

50、）、（2）、（3）、（4）以及第5條規(guī)定的時限和流程報告信息。第18章 飛行安全管理 （6）各運行部門應至少配備1名安全信息管理人員，當部門以任何形式獲得事故、事故征候和其他不安全事件信息時，由部門安全信息管理人員分別按照本章節(jié)第3條（c）款（1）、（2）、（3）、（4）規(guī)定填寫不安全事件報告表，上報安全運行監(jiān)察部。第18章 飛行安全管理 （7）QAR室在飛行品質(zhì)監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)疑似四級偏差事件，經(jīng)初步調(diào)查分析確定為不安全事件后，在20小時內(nèi)填寫不安全事件報告表報告安全運行監(jiān)察部。第18章 飛行安全管理 （d）自愿報告要求 （1）鼓勵員工自愿報告在一線運行和實際操作中發(fā)現(xiàn)的系統(tǒng)缺陷、運行偏差、違章事

51、件、不安全事件等任何與安全相關(guān)的事件或狀況。 （2）員工可直接自愿報告：第18章 飛行安全管理上航：報告電話2584；傳真號碼告網(wǎng)址：20/anyun2/report.aspx電子郵件：daichj東航：報告電話真號碼告網(wǎng)址：:8080/safeweb電子郵件：aj第18章 飛行安全管理 （3）公司承諾為報告人保密，對員工因非預期或無意過失的自愿報告，主要用于分析原因，采取防范措施，避免類似事件的發(fā)生；根據(jù)事件嚴重程度實施非懲罰或減輕處罰的政策。第18章 飛行安全管理4、其他不安全事

52、件樣例本章節(jié)列舉了應報告的民用航空“其他不安全事件”類型，但仍不全面和完整。對于未列舉出的其他類型事件，如果判定危及航空安全，同樣應當報告。天氣原因除外的返航、備降。航空器中斷起飛。危險或有潛在危險情形導致的復飛。航空器滑行偏出跑道和滑行道。飛行中的航空器與航空器、航空器與地面障礙物之間小于規(guī)定間隔的。第18章 飛行安全管理機載防撞系統(tǒng)（ACAS或TCAS）出現(xiàn)決斷咨詢（RA）。嚴重偏離（指定的）空速、偏離（指定的）航跡或高度（300英尺以上）。航空器在地面滑行中誤入滑行道或者未啟用的跑道，影響其他航空器運行。飛錯進、離場程序。高度100米（含）以上出現(xiàn)失速警告。航空器部件空中脫落。航空器起動

53、、滑行、試車時發(fā)動機氣流損壞停放在地面的其他航空器或地面設(shè)施、設(shè)備。第18章 飛行安全管理飛行中不能完成預定的航空器構(gòu)形（如起落架或起落架艙門、襟翼、縫翼等）。飛行區(qū)保障設(shè)施、設(shè)備故障，影響航空器安全運行。通信導航設(shè)備故障，影響航空器正常飛行。按機型要求需進行的“重著陸檢查”。牽引航空器時造成航空器和設(shè)備受損。靜止狀態(tài)的航空器發(fā)生非正常明顯位移。飛行區(qū)內(nèi)，航空器起火冒煙，地面設(shè)施、設(shè)備、貨物等失火。因操作錯誤，損壞機上設(shè)備，嚴重影響安全。飛行中餐車、儲物柜滑出或行李自艙頂行李架落下，損壞機上設(shè)備或致人員受傷。第18章 飛行安全管理航空器緊急滑梯非正常放出。由于計算錯誤或裝載錯誤，導致提供的航空器艙單重心與實際重心不符。外來物打壞航空器機身、或發(fā)動機，或扎破輪胎需更換。航空器與航空器、車輛或其它地面設(shè)備設(shè)施等物體相刮碰。隱藏、藏匿或違規(guī)運輸危險物品。在機場發(fā)生的