BIM技術(shù)在武襄十鐵路

1、 二、團隊組織 一、單位簡介 三、項目概況 四、項目BIM實施策劃 五、BIM在項目全過程中的應(yīng)用 六、BIM應(yīng)用心得總結(jié) 二、團隊組織 一、單位簡介 三、項目概況 四、項目BIM實施策劃 五、BIM在項目全過程中的應(yīng)用 六、BIM應(yīng)用心得總結(jié) 中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司（鐵四院）成立于1953年，總部設(shè)在湖北省武漢市?，F(xiàn)為世界500強企業(yè)、全球最大工程承包商中國鐵建的國有全資子公司。 建院以來，先后承擔(dān)了新中國鐵路建設(shè)三分之一的設(shè)計任務(wù)，設(shè)計建成了全國運營高鐵的50%，累計承擔(dān)18個城市60余條城市軌道交通總體總包設(shè)計項目，是現(xiàn)代交通交通領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。 建院六十周年來，榮獲國家和省部級科

2、技進(jìn)步獎等各類獎項600余項，榮獲全國勘察設(shè)計行業(yè)“十佳自主技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)”大獎，被認(rèn)定為全國文明單位。 二、團隊組織 二、團隊組織 一、單位簡介 三、項目概況 四、項目BIM實施策劃 五、BIM在項目全過程中的應(yīng)用 六、BIM應(yīng)用心得總結(jié)技術(shù)中心院領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)BIM團隊建設(shè)BIM設(shè)計組航測專業(yè)線路專業(yè)站場專業(yè)橋梁專業(yè)軌道專業(yè)地質(zhì)專業(yè)建筑專業(yè)結(jié)構(gòu)專業(yè)暖通專業(yè)電力專業(yè)機械專業(yè)路基專業(yè)信號專業(yè)通信專業(yè)接觸網(wǎng)專業(yè)給排水專業(yè)環(huán)評專業(yè)供變電專業(yè)隧道專業(yè)總體（信息中心）武襄十BIM項目組佛山西綜合樞紐BIM設(shè)計組新鼓山隧道BIM設(shè)計組軟件系統(tǒng)維護(hù)員信息中心主管硬件系統(tǒng)維護(hù)員BIM數(shù)據(jù)管理員BIM技術(shù)支持人員檔案

3、管理員信息中心BIM主管BIM標(biāo)準(zhǔn)管理BIM管理協(xié)調(diào)復(fù)核BIM主管領(lǐng)導(dǎo) 三、項目概況 三、項目概況 二、團隊組織 一、單位簡介 四、項目BIM實施策劃 五、BIM在項目全過程中的應(yīng)用 六、BIM應(yīng)用心得總結(jié)1、項目概況2、項目挑戰(zhàn) 三、項目概況 三、項目概況1、項目概況2、項目挑戰(zhàn) 三、項目概況 三、項目概況1、項目概況2、項目挑戰(zhàn) 三、項目概況 二、團隊組織 一、單位簡介 四、項目BIM實施策劃 五、BIM在項目全過程中的應(yīng)用 六、BIM應(yīng)用心得總結(jié)1、軟件平臺與設(shè)計流程2、BIM設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與導(dǎo)則3、構(gòu)件庫管理系統(tǒng)4、措施保障5、硬件部署 四、項目BIM實施策劃 四、項目BIM實施策劃1、軟件

4、平臺與設(shè)計流程2、BIM設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與導(dǎo)則3、構(gòu)件庫管理系統(tǒng)4、措施保障5、硬件部署施工模型施工圖模型方案模型方案階段施工圖設(shè)計階段施工階段線路（Civil3D）路基（Civil3D）軌道（Inventor）橋梁（Inventor）站場（Revit/Civil3D）地質(zhì)（Civil3D）隧道（Inventor/Civil3D）建筑/結(jié)構(gòu)/暖通（Revit）信號/通信(信息) （Revit）供變電（Revit）給排水（Revit）接觸網(wǎng)（Inventor）環(huán)評（Inventor）地理信息數(shù)據(jù)（Civil3D）機載激光測量數(shù)據(jù)線路（InfraWorks360）工程量統(tǒng)計（Revit/Civil3D/I

5、nventor）施工進(jìn)度模擬（Navisworks）竣工模型（Revit/Civil3D） 四、項目BIM實施策劃1、軟件平臺與設(shè)計流程2、BIM設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與導(dǎo)則3、構(gòu)件庫管理系統(tǒng)4、措施保障5、硬件部署武襄十鐵路全專業(yè)BIM試點實施項目設(shè)計行為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計交付標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計資源標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)協(xié)同規(guī)范業(yè)務(wù)活動規(guī)范業(yè)務(wù)流程規(guī)范交付內(nèi)容交付深度交付數(shù)據(jù)格式圖紙交付規(guī)范模型檢查規(guī)范軟硬件環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)人力資源配置標(biāo)準(zhǔn)參考技術(shù)實施標(biāo)準(zhǔn)總體業(yè)務(wù)流程專業(yè)設(shè)計理念并行工作模式設(shè)計校審模式建模規(guī)范校審規(guī)范圖紙規(guī)范交付成果歸檔要求協(xié)同數(shù)據(jù)共享協(xié)作模式 武襄十鐵路BIM實施導(dǎo)則3.0（正式版）中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司2016年 武

6、襄十鐵路全專業(yè)BIM設(shè)計交付標(biāo)準(zhǔn)3.0（正式版）中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司2016年 武襄十鐵路全專業(yè)BIM設(shè)計行為標(biāo)準(zhǔn)5.0（正式版）中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司2016年 武襄十鐵路全專業(yè)BIM設(shè)計資源標(biāo)準(zhǔn)5.0（正式版）中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司2016年 四、項目BIM實施策劃1、軟件平臺與設(shè)計流程2、BIM設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與導(dǎo)則3、構(gòu)件庫管理系統(tǒng)4、措施保障5、硬件部署 開發(fā)了構(gòu)件庫管理系統(tǒng)，方便構(gòu)件的管理。 四、項目BIM實施策劃1、軟件平臺與設(shè)計流程2、BIM設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與導(dǎo)則3、構(gòu)件庫管理系統(tǒng)4、措施保障5、硬件部署 結(jié)合例會制度、專題研討制度、Vault協(xié)同平臺搭建以及應(yīng)用鐵路

7、EBS、IFD標(biāo)準(zhǔn)等舉措。例會制度專題討論Vault協(xié)同平臺鐵路EBS、IFD標(biāo)準(zhǔn)確保武襄十BIM項目實施的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化。 四、項目BIM實施策劃1、軟件平臺與設(shè)計流程2、BIM設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與導(dǎo)則3、構(gòu)件庫管理系統(tǒng)4、措施保障5、硬件部署 為滿足大體量模型設(shè)計，搭建了高性能BIM云平臺，從而實現(xiàn)資源實時調(diào)整與優(yōu)化。 三、項目概況 二、團隊組織 一、單位簡介 四、項目BIM實施策劃 五、BIM在項目全過程中的應(yīng)用 六、BIM應(yīng)用心得總結(jié)1、航測2、線路3、地質(zhì)4、復(fù)雜路基設(shè)計5、隧道6、通信7、協(xié)同設(shè)計8、輔助優(yōu)化設(shè)計 五、BIM在項目全過程中的應(yīng)用1、航測2、線路3、地質(zhì)4、復(fù)雜路基設(shè)計5、隧道

8、6、通信7、協(xié)同設(shè)計8、輔助優(yōu)化設(shè)計數(shù)字地面模型掃描點云數(shù)字線劃地形圖數(shù)字正攝影像圖最終的成果圖如下： 五、BIM在項目全過程中的應(yīng)用1、航測2、線路3、地質(zhì)4、復(fù)雜路基設(shè)計5、隧道6、通信7、協(xié)同設(shè)計8、輔助優(yōu)化設(shè)計線路平縱面圖設(shè)計 依據(jù)線路專業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對項目按站場、路基、隧道、橋梁等設(shè)計工點進(jìn)行工程分解，隨后各專業(yè)再逐步細(xì)分。線路工點表線路三維成果展示 五、BIM在項目全過程中的應(yīng)用1、航測2、線路3、地質(zhì)4、復(fù)雜路基設(shè)計5、隧道6、通信7、協(xié)同設(shè)計8、輔助優(yōu)化設(shè)計地形曲面模型三維線路模型Civil3D高密度采樣橫斷面批量橫斷面圖縱斷面圖批量填繪地層地形曲面地層曲面地質(zhì)實體 五、BIM在

9、項目全過程中的應(yīng)用1、航測2、線路3、地質(zhì)4、復(fù)雜路基設(shè)計5、隧道6、通信7、協(xié)同設(shè)計8、輔助優(yōu)化設(shè)計基于部件編輯器，采用流程圖構(gòu)建方式構(gòu)件路基部件 以“搭積木”的方式，用不同部件搭建、組合形成表達(dá)多種路基結(jié)構(gòu)類型的“標(biāo)準(zhǔn)”橫斷面裝配。將裝配沿三維路線隨地形曲面自適應(yīng)生成路基模型，將設(shè)計覆蓋到全區(qū)域?；诼坊Ｐ停瑢崿F(xiàn)了路基橫斷面的出圖和算量工作 五、BIM在項目全過程中的應(yīng)用1、航測2、線路3、地質(zhì)4、復(fù)雜路基設(shè)計5、隧道6、通信7、協(xié)同設(shè)計8、輔助優(yōu)化設(shè)計總計約兩萬余件材質(zhì)庫標(biāo)準(zhǔn)零件庫標(biāo)準(zhǔn)部件庫隧道斷面庫標(biāo)準(zhǔn)庫 利用iLogic功能定制，實現(xiàn)參數(shù)驅(qū)動隧道洞口、鋼筋等模型生成。軟件定制： 根

10、據(jù)隧道設(shè)計裝配原則，利用Inventor二次開發(fā)插件，實現(xiàn)隧道快速裝配，大幅提高設(shè)計效率。二次開發(fā)： 隧道專業(yè)在短期內(nèi)完成了6座隧道的設(shè)計，合約2.5公里，解決了重復(fù)性工作多、隧道定位難的難題，有效提高了隧道設(shè)計效率標(biāo)準(zhǔn)庫軟件定制及二次開發(fā) 五、BIM在項目全過程中的應(yīng)用1、航測2、線路3、地質(zhì)4、復(fù)雜路基設(shè)計5、隧道6、通信7、協(xié)同設(shè)計8、輔助優(yōu)化設(shè)計明確設(shè)計需求參數(shù)化通信機柜族制作根據(jù)規(guī)范和站房機械室的實際情況，合理布放通信設(shè)備輸出平面布置圖紙及設(shè)備清單武當(dāng)山站通信機械室設(shè)計 武襄十鐵路為350KM/H的客運專線，信號列控等級CTCS-3，通過模擬通信基站設(shè)備及鐵塔的布放，達(dá)到無縫的無線覆

11、蓋效果。通信專業(yè)室外通信設(shè)計 五、BIM在項目全過程中的應(yīng)用1、航測2、線路3、地質(zhì)4、復(fù)雜路基設(shè)計5、隧道6、通信7、協(xié)同設(shè)計8、輔助優(yōu)化設(shè)計 鐵路設(shè)計復(fù)雜、專業(yè)性強、涉及專業(yè)多，可參考的應(yīng)用經(jīng)驗少，項目探索并實現(xiàn)了基于Vualt平臺的鐵路多專業(yè)的協(xié)同設(shè)計。 通過Vault協(xié)同設(shè)計平臺，各專業(yè)可實現(xiàn)模型高度共享，實現(xiàn)項目的集中管控、規(guī)則定制和資料互提。接觸網(wǎng)協(xié)同設(shè)計 通過對Vault軟件進(jìn)行二次開發(fā)，根據(jù)鐵路BIM聯(lián)盟制定的BIM標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)對BIM的質(zhì)量控制，并與院生產(chǎn)經(jīng)營管理系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)項目的管控。項目管控 五、BIM在項目全過程中的應(yīng)用1、航測2、線路3、地質(zhì)4、復(fù)雜路基設(shè)計5、隧道6

12、、通信7、協(xié)同設(shè)計8、輔助優(yōu)化設(shè)計 利用BIM技術(shù)可視化、輔助設(shè)計及專業(yè)間配合更直觀、高效、準(zhǔn)確等特性進(jìn)行偵錯檢查，解決了專業(yè)間和專業(yè)內(nèi)的1000多個錯誤。1、 碰撞偵錯2、 管線綜合3、 在線校核4、 輔助出圖5、 工程算量6、 隧道動靜力學(xué)分析7、 EBS分解標(biāo)準(zhǔn)研究8、 施工交底 實現(xiàn)了站房內(nèi)部和站房內(nèi)給排水的管線綜合。1、 碰撞偵錯2、 管線綜合3、 在線校核4、 輔助出圖5、 工程算量6、 隧道動靜力學(xué)分析7、 EBS分解標(biāo)準(zhǔn)研究8、 施工交底校核前校核后Web端在線校核方式，實現(xiàn)人員在線復(fù)核。1、 碰撞偵錯2、 管線綜合3、 在線校核4、 輔助出圖5、 工程算量6、 隧道動靜力學(xué)分

13、析7、 EBS分解標(biāo)準(zhǔn)研究8、 施工交底 在模型的基礎(chǔ)上，可以方便快捷地生成二維平面、立面、剖面等圖紙。1、 碰撞偵錯2、 管線綜合3、 在線校核4、 輔助出圖5、 工程算量6、 隧道動靜力學(xué)分析7、 EBS分解標(biāo)準(zhǔn)研究8、 施工交底 Revit、Inventor、Civil3D中進(jìn)行工程量統(tǒng)計，生成明細(xì)表，并進(jìn)行局部調(diào)整，使其符合我院工程算量出圖標(biāo)準(zhǔn)。1、 碰撞偵錯2、 管線綜合3、 在線校核4、 輔助出圖5、 工程算量6、 隧道動靜力學(xué)分析7、 EBS分解標(biāo)準(zhǔn)研究8、 施工交底1、 碰撞偵錯2、 管線綜合3、 在線校核4、 輔助出圖5、 工程算量6、 隧道動靜力學(xué)分析7、 EBS分解標(biāo)準(zhǔn)研

14、究8、 施工交底 通過建模軟件與Simulation分析軟件之間的雙向接口，提升設(shè)計效率和設(shè)計質(zhì)量。地質(zhì)和隧道模型導(dǎo)入Simulation中進(jìn)行計算得到計算結(jié)果 分析計算完成后，可根據(jù)計算結(jié)果驗證并優(yōu)化設(shè)計方案，提高了設(shè)計的安全穩(wěn)定性。結(jié) 論1、 碰撞偵錯2、 管線綜合3、 在線校核4、 輔助出圖5、 工程算量6、 隧道動靜力學(xué)分析7、 EBS分解標(biāo)準(zhǔn)研究8、 施工交底 隧道、橋梁等專業(yè)圍繞中國鐵路BIM聯(lián)盟的EBS標(biāo)準(zhǔn)通過二次開發(fā)建立了基本EBS的參數(shù)化構(gòu)件庫。1、 碰撞偵錯2、 管線綜合3、 在線校核4、 輔助出圖5、 工程算量6、 隧道動靜力學(xué)分析7、 EBS分解標(biāo)準(zhǔn)研究8、 施工交底

15、將BIM全信息模型上傳至Autodesk 360云端，供甲方、設(shè)計方、施工方隨時查閱、交流溝通。 三、項目概況 二、團隊組織 一、單位簡介 四、項目BIM實施策劃 五、BIM在項目全過程中的應(yīng)用 六、BIM應(yīng)用心得總結(jié) 六、BIM應(yīng)用心得總結(jié) 基于Autodesk平臺，本項目作為行業(yè)內(nèi)首次完整的鐵路全專業(yè)BIM設(shè)計應(yīng)用，是我院BIM應(yīng)用研究的重要里程碑，極具參考、示范價值。 通過對全專業(yè)BIM設(shè)計，彌補了傳統(tǒng)二維設(shè)計的不足，提升了傳統(tǒng)二維設(shè)計品質(zhì)。 探索實現(xiàn)了基于Autodesk平臺的全專業(yè)BIM協(xié)同設(shè)計流程，進(jìn)一步完善了我院BIM實施流程與BIM標(biāo)準(zhǔn)。 武襄十鐵路全專業(yè)BIM設(shè)計資源標(biāo)準(zhǔn)5.0（正式版）中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司2016年 武襄十鐵路全專業(yè)BIM設(shè)計行為標(biāo)準(zhǔn)5.0（正式版）