沉降變形觀測檢查問題整改要求

1、沉降觀測檢查問題整改要求 2011年1月16日大西公司工程部組織兩家測量咨詢單位、各監(jiān)理單位測量專業(yè)人員組建測量專項檢查組，對我標(biāo)段進(jìn)行了沉降觀測工作第三次專項檢查。檢查通報：大西公司工程部關(guān)于大西高鐵第三次沉降觀測專項檢查情況的通報大西鐵工管函201165號；第三次沉降觀測檢查處罰表，對各項目部均進(jìn)行了處罰。綜合各項目部存在的問題提出以下整改要求。存在的問題及整改要求:1: 測量規(guī)范和公司下發(fā)的各類文件不齊全.沉降觀測工作離不開各種測量規(guī)范和公司下發(fā)的各類文件.也是沉降觀測的依據(jù)。各項目部、梁場應(yīng)存放和學(xué)習(xí)的有效文件：1）高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009）；2）國家一、二等水準(zhǔn)

2、測量規(guī)范（GB/T12897-2006）；3）鐵路工程衛(wèi)星定位測量規(guī)范（TB10054-2010）；4）客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號）；5）客運(yùn)專線鐵路變形評估技術(shù)手冊（工管技200977號）；6）大西客專建設(shè)期間施工測量指導(dǎo)大綱的通知（大西鐵工管通201067號）；7）關(guān)于對路基沉降觀測的補(bǔ)充規(guī)定（大西鐵工管通201068號）；8）關(guān)于下發(fā)沉降觀測數(shù)據(jù)處理評估軟件招標(biāo)會會議紀(jì)要的通知（大西鐵工管通201093號）；9）大西客專（原平至西安）線下工程沉降變形觀測及評估方案（大西鐵工管通201097號）；10）關(guān)于公布大西客專施工測量專項檢查工作情況及整改要求

3、的通知（大西鐵工管通2010113號）；11）關(guān)于進(jìn)行深埋水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測的通知（大西鐵工管通2010128號）；12）關(guān)于開展大西客專沉降觀測專項檢查的工作通知（大西鐵工管通2010142號）；13）關(guān)于印發(fā)大西客專沉降觀測評估實施細(xì)則的通知（大西鐵工管通2010163號）；14）大西客專19標(biāo)沉降觀測專項檢查通報（大西鐵工管通2010187號）；15）大西客專10-15標(biāo)沉降觀測專項檢查通報（大西鐵工管通2010189號）；16）關(guān)于加強(qiáng)線下工程沉降變形觀測現(xiàn)場管理的通知（大西鐵工管函2010717號）；17）關(guān)于沉降觀測復(fù)查情況的通報（大西鐵工管函2010735號）；18）2010年12月22

4、日大西鐵路客專公司副總經(jīng)理范振平在沉降觀測推進(jìn)會上的講話。19）關(guān)于開展第三次沉降觀測檢查的通知（大西鐵工管通201010號）。20）關(guān)于大西高鐵第三次沉降觀測專項檢查情況的通報（大西鐵工管函201165號）21) 關(guān)于開展線下工程沉降變形觀測和CP測量培訓(xùn)的通知(大西鐵工管函201179號) 2:沉降觀測管理制度、管理臺帳不齊全沉降觀測工作離不開各種制度和管理辦法，它們是做好沉降觀測工作的保障。各標(biāo)段、項目部、梁場應(yīng)制定以下管理制度和辦法：1）沉降觀測人員臺帳；2）沉降觀測儀器設(shè)備臺帳；3）如有沉降觀測委外，外協(xié)單位的人員、設(shè)備建立專項臺帳；4）沉降觀測管理辦法；5）測量儀器管理辦法；6）沉

5、降觀測元器件保護(hù)制度；7）沉降觀測考核獎懲制度；8）沉降觀測培訓(xùn)制度；9）沉降觀測外協(xié)隊伍管理制度；10）沉降觀測技術(shù)方案；11）沉降觀測技術(shù)交底記錄；12）沉降觀測人員技術(shù)培訓(xùn)臺帳；13）沉降觀測工作考核獎懲臺帳；14）構(gòu)筑物施工進(jìn)展臺帳；15）沉降觀測標(biāo)志及元件埋設(shè)臺帳；16）沉降觀測監(jiān)測臺帳。3：沉降觀測技術(shù)培訓(xùn)問題沉降觀測技術(shù)人員必須經(jīng)過必要的培訓(xùn)，才能上崗作業(yè)。不同階段、不同層次、不同范圍內(nèi)的沉降觀測技術(shù)培訓(xùn)工作應(yīng)常抓不懈。比如觀測元器件的埋設(shè)、沉降觀測工作、觀測數(shù)據(jù)處理、軟件的使用等，都要開展培訓(xùn)工作，確保各類人員對沉降觀測工作有更多的了解和學(xué)習(xí)。 在檢查中，各項目部、梁場缺少培訓(xùn)

6、后的考核、考試記錄、也沒有培訓(xùn)人員簽名；培訓(xùn)沒有覆蓋所有觀測人員，相關(guān)考核是以外業(yè)實作進(jìn)行的，沒有筆試記錄等等。 今后加強(qiáng)培訓(xùn)工作。以通知的形式告之，以專題講座、技術(shù)討論、技術(shù)交底、文件學(xué)習(xí)、規(guī)范宣貫等形式進(jìn)行培訓(xùn)，以試卷、提問等形式進(jìn)行考核，考核要有記錄。培訓(xùn)考核不光是指揮部對項目部進(jìn)行，各項目部內(nèi)部也要開展沉降觀測培訓(xùn)考核，要保留相應(yīng)記錄。培訓(xùn)工作要結(jié)合工作實際，隨時隨地進(jìn)行。培訓(xùn)工作覆蓋面要廣，參與沉降觀測的管理人員、安質(zhì)人員、測量技術(shù)人員、外業(yè)作業(yè)人員、施工員等均應(yīng)參加培訓(xùn)。4: 沉降觀測標(biāo)志及各類元器件埋設(shè)問題沉降觀測標(biāo)志及各類元器件是沉降觀測最重要的基礎(chǔ)。沉降觀測標(biāo)志及各類元器件埋

7、設(shè)不合要求，沉降觀測的數(shù)據(jù)就缺乏可靠性。標(biāo)段范圍內(nèi)不同程度存在承臺、墩身、梁體、涵洞觀測標(biāo)埋設(shè)不合規(guī)格的情況，比如：埋設(shè)位置高低不一、標(biāo)志露頭長度不一、標(biāo)志標(biāo)頭下垂、標(biāo)志埋設(shè)不牢靠、沒有張貼標(biāo)志標(biāo)識、不同類型標(biāo)志混用等。觀測標(biāo)志和各類元器件埋設(shè)前對埋設(shè)人員要進(jìn)行技術(shù)交底。5:測量儀器、設(shè)備檢驗問題各種測量規(guī)范在總則中都對測量儀器、設(shè)備檢驗做出明確規(guī)定，要求測量儀器及設(shè)備必須經(jīng)檢定合格，方可使用，并定期檢校和檢定。6:沉降觀測數(shù)據(jù)問題沉降觀測是一項長期、系統(tǒng)的工作，其時效性非常強(qiáng)，按期、實時進(jìn)行觀測，得到可靠的觀測數(shù)據(jù)，真實反映沉降變化趨勢，是沉降觀測評估的基本條件。沉降觀測工作是不可逆的，必須

8、保證沉降觀測數(shù)據(jù)的客觀性、準(zhǔn)確性、可靠性。如果沒及時進(jìn)行首期觀測、未按照觀測頻次觀測、甚至提供做假的數(shù)據(jù)，造成沉降觀測數(shù)據(jù)缺失，或觀測頻次不夠，或數(shù)據(jù)錯誤將引起評估的失真或延遲，直接影響無砟軌道鋪設(shè)時間。1)沉降觀測數(shù)據(jù)必須真實、可靠，不能造假；2)沉降觀測數(shù)據(jù)處理要及時，不能積壓； 3)沉降觀測數(shù)據(jù)處理軟件應(yīng)配置齊全，熟練掌握使用; 4)各項目部、梁場沉降觀測數(shù)據(jù)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)處理、匯總、建庫、保管、上報； 5）觀測數(shù)據(jù)堅持復(fù)核簽認(rèn)制度，必須按內(nèi)容和時間要求及時上報指揮部和監(jiān)理單位；6）加強(qiáng)對原始觀測數(shù)據(jù)的管理和保護(hù)工作，原始觀測數(shù)據(jù)備份到移動硬盤或其他電腦中，避免因電腦系統(tǒng)問題而造成觀測數(shù)據(jù)

9、及成果意外丟失；7）沉降觀測資料及分析評估報告要作為竣工文件存檔，各項目部、梁場應(yīng)規(guī)范管理原始記錄，不得隨意涂改和損壞，測量資料和成果資料應(yīng)裝訂成冊、妥善歸檔保管。7：關(guān)于觀測頻次問題觀測頻次是規(guī)范和實施細(xì)則規(guī)定的，除非特殊情況，必須嚴(yán)格執(zhí)行。首期觀測很重要，必須隨著施工進(jìn)度及時跟進(jìn)。如果確因天氣因素、施工干擾問題造成沉降觀測工作延后或缺漏，可以想辦法補(bǔ)測或與下期觀測合并，但不能編造當(dāng)期未測數(shù)據(jù)。部分項目部、梁場存在未嚴(yán)格執(zhí)行觀測頻次的情況存在。梁體徐變觀測在橋面上進(jìn)行時，要嚴(yán)格按照規(guī)定的觀測頻次進(jìn)行觀測。連續(xù)梁施工期間墩身無法觀測問題，比如采用滿堂支架法施工等情形，可以想辦法測量，比如貼尺模解決。大風(fēng)、大霧、雨雪等惡劣天氣條件影響當(dāng)期沉降觀測正常開展的情形，要作為特殊情況要在觀測說明中記錄。施工干擾問題想辦法協(xié)調(diào)解決。建議嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范和實施細(xì)則規(guī)定的觀測頻次。當(dāng)今隨著高速鐵路、客運(yùn)專線的規(guī)模性建設(shè)，對軌道線性及平順性提出了嚴(yán)格的要求，有效減少各種構(gòu)筑物線下工程沉降是保證軌道線性及平順性的有效手段，同時線下工程變形