一施工三方案

1、河源市區(qū)永康大道西段立交橋及互通口工程營業(yè)線日施工方案（鐵路跨箱梁架設(shè)及就位安裝施工）編制： 復(fù)核：審核：深圳廣鐵土木工程有限公司二0一六年十一月十四日第一章 日施工實施方案 錯誤!未定義書簽。一、施工項目： 錯誤！未定義書簽。二、施工日期、時間 錯誤！未定義書簽。三、營業(yè)線施工類別：II 錯誤！未定義書簽。四、施工單位及負責(zé)人、配合單位及負責(zé)人 錯誤！未定義書簽。五、施工內(nèi)容、配合內(nèi)容： 錯誤！未定義書簽。六、施工地點： 錯誤！未定義書簽。七、施工方式： 錯誤！未定義書簽。八、施工流程： 錯誤！未定義書簽。九、人力和機具安排： 錯誤！未定義書簽。十、影響范圍： 錯誤！未定義書簽。十一、施工完

2、畢后設(shè)備變化及放行列車條件、限速范圍及條件.錯誤！未定義書簽。十二、施工過渡措施 錯誤！未定義書簽。十三、施工安全措施 錯誤！未定義書簽。十四、應(yīng)急處置預(yù)案： 錯誤！未定義書簽。十五、施工聯(lián)絡(luò)安排 錯誤！未定義書簽。十六、施工防護方案 錯誤！未定義書簽。十七、施工盯控方案 錯誤！未定義書簽。第二章、日施工行車方案 錯誤！未定義書簽。一、特種設(shè)備和機械的行車組織 錯誤！未定義書簽。第三章、日施工人身安全方案 錯誤！未定義書簽。一、施工人身安全保證體系 錯誤！未定義書簽。1、施工人身安全目標(biāo)： 錯誤！未定義書簽。2、施工人身安全保證體系： 錯誤！未定義書簽。3、.駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)機制： 錯

3、誤！未定義書簽。二、施工人身安全危險源辨識 錯誤！未定義書簽。三、施工人身安全預(yù)防措施 錯誤！未定義書簽。四、施工人身安全卡控措施 錯誤！未定義書簽。1、相應(yīng)的安全措施 2、施工負責(zé)人，駐站聯(lián)絡(luò)員、防護員的卡控措施 3、作業(yè)人員行走路線：4、施工現(xiàn)場的防護設(shè)置 錯誤！未定義書簽。 錯誤！未定義書簽。 錯誤！未定義書簽。 錯誤！未定義書簽。第一章日施工實施方案一、施工項目：箱梁架設(shè)及就位安裝施工二、施工日期、時間1、施工日期：2016年11月15日。時間：06:50-08:40 （垂停110分鐘）三、營業(yè)線施工類別：II四、施工單位及負責(zé)人、配合單位及負責(zé)人1、施工單位：深圳廣鐵土木工程有限公司

4、負責(zé)人：劉波（副總經(jīng)理）電話；2、配合單位：惠州工務(wù)段。負責(zé)人：李瑞飛 。深圳供電段。負責(zé)人：林邵華（）五、施工內(nèi)容、配合內(nèi)容:1、施工內(nèi)容：(1)第3個封鎖點：11月15日06: 50-08: 40,封鎖京九線河源站-仙塘 站區(qū)間上行及下行線110分鐘，接觸網(wǎng)垂直停電配合，在封鎖范圍內(nèi)K2171+300-K2171+00O,進行箱梁架設(shè)及就位安裝施工。2、配合內(nèi)容：(1)工務(wù)配合內(nèi)容：施工期間檢查監(jiān)控施工地段的線路狀態(tài)、機車限界、確保營業(yè)線列 車運行安全。開通線路前，會同施工單位負責(zé)人對施工地段進行安全檢查，認真 履行“雙簽認”。(2)供電配合內(nèi)容：接地線，接地線裝設(shè)完畢后，負責(zé)看護地線。確

5、認施工單位施工結(jié)束，人員機具已撤至安全地帶，施工單位的駐 站聯(lián)絡(luò)員已在接觸網(wǎng)配合施工停、送電安全卡控記錄單上銷記，現(xiàn)場施工配 合人員確認施工處的接觸網(wǎng)技術(shù)參數(shù)符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時方可撤除地線。六、施工地點：河源-仙塘 K2171+300- K2171+00Q七、施工方式：6#-7#墩(第7孔)上跨京九鐵路箱梁架設(shè)：采用鐵路防電棚防護，架橋機 架設(shè)。1、第3個封鎖點內(nèi)箱梁架設(shè)的作業(yè)順序為：中梁架設(shè)及就位安裝施工 -中梁架設(shè)及就位安裝施工。圖示12、箱梁架設(shè)施工步驟及用時2016年11月14日準(zhǔn)備工作：墊石頂面“十字線”已用墨線彈出，永久支座、上下鋼板及預(yù)埋鋼板 已按設(shè)計圖紙安裝完畢；砂箱臨時支座中心線

6、、標(biāo)高復(fù)核無誤；兩組運梁炮車運送中梁和中梁到達架梁現(xiàn)場指定位置，并加固完 畢；兩片箱梁(中梁和中梁)兩端底部的中心軸線已作明顯的標(biāo)記；檢查架橋機前支腿、中支腿橫移軌道左、中、右共 6個點，前支腿、 中支腿橫移軌道應(yīng)處于平行狀態(tài)；11月15日箱梁架設(shè)各施工步驟及用時：八、施工流程:施工準(zhǔn)備 -中梁架設(shè)及就位安裝施工 -邊梁架設(shè)及就位安裝施工。九、人力和機具安排：1、人員安排：作業(yè)人員：15人；駐站聯(lián)絡(luò)員及防護員：7人。2、機具安排：WJQ120-30A瞰橋機、2組運梁炮車、備用發(fā)電機、拉鏈的產(chǎn)、電焊機、對 講機等。十、影響范圍：河源-仙塘區(qū)間K2171+30AK2171+00Q京九上行及下行線停

7、電十一、施工完畢后設(shè)備變化及放行列車條件、限速范圍及條件施工完畢后設(shè)備無變化，封鎖開通前，應(yīng)由施工負責(zé)人會同設(shè)備管理單位現(xiàn) 場安全監(jiān)督員對線路及所有行車設(shè)備進行檢查，確認達到開通條件后，再向車站值班員申請書辦理線路開通手續(xù)。開通后，施工現(xiàn)場負責(zé)人待每線通過第一趟列 車、確認正常后方可撤離，根據(jù)現(xiàn)場情況決定留下養(yǎng)護監(jiān)視人員監(jiān)視線路情況。十二、施工過渡措施本工程鐵路跨箱梁架設(shè)及就位安裝無過渡措施十三、施工安全措施1、運梁炮車運輸?shù)陌踩ＷC措施(1)運梁炮車必須由專門的司機負責(zé)駕駛。(2)運梁炮車運梁時應(yīng)設(shè)專人沿途監(jiān)護，嚴(yán)禁非作業(yè)人員靠近。(3)運梁炮車運梁應(yīng)慢速行駛，行駛速度不宜大于 5m/min

8、,并應(yīng)及時糾偏。(4)運梁炮車司機要經(jīng)常注意檢查車輛的剎車、離合器、大梁、輪胎等關(guān)鍵部位，發(fā)生異常情況要及時處理(5)要經(jīng)常注意運梁炮車的維修、保養(yǎng)，要保持良好的車況，嚴(yán)禁車輛帶病 運輸。(6)運梁車經(jīng)過的便道必須滿足運梁荷載要求， 通過的界限內(nèi)、不得有任何 障礙物。在進行吊裝施工前，運梁司機要對行走線路進行查看，如有障礙物等要 及時報告。(7)運梁炮車行走的路面坡度應(yīng)控制在 2%-3%路面要保持平整。(8)箱梁吊放在運梁炮車后，要及時將箱梁捆綁好，并在兩側(cè)架設(shè)斜撐加固。(9)運梁炮車在場內(nèi)應(yīng)按國家特種設(shè)備安全監(jiān)察條例有關(guān)規(guī)定，完成型 式試驗、試運轉(zhuǎn)和荷載試驗，確認符合要求后，方可由架梁隊驗收

9、再投入使用。(10)運梁炮車運送箱梁，應(yīng)根據(jù)運梁時總重量、軸線布置、軸線荷載、單輪 胎荷載、輪胎著地面積等資料檢算路面承載能力。(11)運梁炮車載梁通過道路的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量應(yīng)符合要求， 運量前應(yīng)有專人負責(zé) 對所經(jīng)過的道路路面和和已架橋梁進行檢查確認。(12)運梁炮車運梁時，應(yīng)有專人在運梁車前方兩側(cè)引導(dǎo)和觀察路面情況，發(fā)現(xiàn)路面異常變化時應(yīng)立即停車檢查，必要時應(yīng)采取應(yīng)急措施保證運梁安全。(13)箱梁必須在封鎖要點前到達架梁現(xiàn)場， 具備喂梁的條件，確保架梁順利 完成。2、梁體架設(shè)安全保證措施(1)現(xiàn)場安全員、聯(lián)絡(luò)員及防護員均取得集團公司上崗資格，持證上崗。營業(yè) 線施工的作業(yè)人員，上崗前必須進行嚴(yán)格培訓(xùn)，

10、并經(jīng)考試合格方能上崗。(2)封鎖、停電施工前由項目經(jīng)理、項目總工對所有施工作業(yè)人員，進行詳 細的施工技術(shù)安全交底，使作業(yè)人員清楚明白當(dāng)天封鎖范圍、計劃封鎖停電時間、 施工作業(yè)內(nèi)容、施工順序和安全注意事項。(3)封鎖施工開始前1小時，駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定在行車設(shè)備施工登記簿(運 統(tǒng)46施工本)上逐項登記、要點。(4)吊裝前檢查架橋機是否正?？煽?， 各部件及操作系統(tǒng)有無異常，并經(jīng)試運 轉(zhuǎn)。(5)吊裝使用的材料、機具，如電動的產(chǎn)、手動的產(chǎn)、卷揚機、千斤頂以及鋼絲純、鐵鏈、吊鉤等必須先檢查確認其符合使用要求(6)吊裝作業(yè)前劃出警戒區(qū)，區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)，進入吊裝現(xiàn)場工作 人員必須戴安全帽。(7)架橋

11、機操作人員必須持證上崗；嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程， 不得 違章操作。(8)吊裝作業(yè)前應(yīng)指派專人統(tǒng)一指揮，信號要做到統(tǒng)一、清楚、正確、及時。(9)預(yù)制梁在吊裝前必須再次校核外形尺寸、 重量，在預(yù)制梁及其連接部位劃 出軸線、水平線及臨時支墩或墩柱上每片梁的梁端線，以便校正。嚴(yán)禁超負荷起 吊。(10)懸臂前進或吊梁作業(yè)時，無特殊情況中途嚴(yán)禁停機。盡量少使用點動，每次點動間隔應(yīng)在10秒鐘以上；(11)按照“先防護、后施工” 的原則，嚴(yán)格按規(guī)定進行施工現(xiàn)場施工防護：安全防護員必須按技規(guī)規(guī)定帶齊防護信號備品， 按技規(guī)規(guī)定及批準(zhǔn) 的防護圖設(shè)置防護信號。防護員當(dāng)班時必須集中精力，認真瞭望，不得擅自離崗。

12、防護員必須準(zhǔn)確及時傳達駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的有關(guān)列車的運行情況，調(diào)度命令和上級指令，并用專用登記本做好記錄。調(diào)度命令要及時交項目部存檔。(12)駐站聯(lián)絡(luò)員班前必須同施工負責(zé)人、工地防護員核對鐘表時分。(13)施工封鎖時加強同車務(wù)段、車站、工務(wù)、供電車間等密切配合，順利完 成施工封鎖任務(wù)。(14)營業(yè)線施工嚴(yán)格執(zhí)行“五不準(zhǔn)”：施工負責(zé)人及相關(guān)人員(含鐵路相關(guān) 單位指派的監(jiān)督人員)沒有到位不準(zhǔn)開工；開工準(zhǔn)備(施工領(lǐng)導(dǎo)人、施工及防護 人員、機具設(shè)備、安全協(xié)議、施工計劃、經(jīng)批準(zhǔn)的施工方案)沒有到位不準(zhǔn)開工； 參加施工人員沒有經(jīng)過鐵路局相關(guān)部門培訓(xùn)并取得合格證不準(zhǔn)開工；車站沒有登記、施工(調(diào)度)命令沒有下達、

13、施工負責(zé)人沒有下達開工命令，不準(zhǔn)開工；防 護沒有設(shè)置好不準(zhǔn)開工；不具備放行列車條件，不準(zhǔn)開通線路。(15)指揮員發(fā)出的命令應(yīng)準(zhǔn)確、清楚，操作工在操作前應(yīng)復(fù)述命令，確認按鈕。聽到警告要立即拉下緊急停機開關(guān)。(16)非本機人員應(yīng)站立在工作范圍10米以外。嚴(yán)禁在起吊的梁體上站人。(17)架橋機在大雨、大霧、大風(fēng)天氣以及其它不適宜的氣候條件下，應(yīng)停止架梁作業(yè)。(18)架橋機操作人員作業(yè)時應(yīng)佩戴安全帽、安全帶、手套等必要的安全防護用品。(19)高空作業(yè)必須戴安全帶，安全帶應(yīng)掛在牢固可靠的地方且高掛低用，高 空作業(yè)人員不準(zhǔn)穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋。(20)高空作業(yè)人員應(yīng)走梯子，不得利用起重設(shè)備提升人員。(2

14、1)架設(shè)的箱梁必須在確實就位固定完畢并支撐牢固后，方可摘除吊鉤。十四、應(yīng)急處置預(yù)案：1、領(lǐng)導(dǎo)小組成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工。項目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成項目部搶險領(lǐng)導(dǎo)小組組織機構(gòu)如下：(1)、組 長：劉波，負責(zé)全面管理和協(xié)調(diào)工作。組長職責(zé)：負責(zé)本項目應(yīng)急預(yù)案的啟動實施、 小組人員分工、向上級單位請示 啟動上級部門應(yīng)急預(yù)案等。(2)、副組長：項目經(jīng)理、項目技術(shù)總工副組長職責(zé)：協(xié)助組長工作，在組長不在場的情況下行使組長權(quán)利、 協(xié)調(diào)處理 相關(guān)工作，具體負責(zé)各分工區(qū)生產(chǎn)安全的現(xiàn)場管理，恢復(fù)和保證生產(chǎn)正常進行。(3)、組員：由各部門負責(zé)人及施工員、技術(shù)員、質(zhì)檢試驗員組成。2、應(yīng)急預(yù)案架梁施工有

15、可能出現(xiàn)如下突發(fā)事件：架橋機封鎖架梁時出現(xiàn)故障、施工延點， 對講機失靈，作業(yè)人員及物體高空墜落。如遇突發(fā)事件應(yīng)按下述預(yù)案進行應(yīng)急處 置。接警與通知如施工中發(fā)生意外時，在現(xiàn)場的項目管理人員要立即用對講機向項目經(jīng)理匯報險情，主要說明緊急情況性質(zhì)、地點、發(fā)生時間、有無傷亡、是否需要派救 護車或警力支援到現(xiàn)場實施搶救、是否需通知鐵路相關(guān)部門進行搶險。必要時向 上級主管部門匯報事故情況?，F(xiàn)場有關(guān)人員要做好警戒和疏散工作，保護現(xiàn)場， 及時搶救傷員和財產(chǎn)，并由在現(xiàn)場的項目部最高級別負責(zé)人指揮。 隨后項目經(jīng)理 立即召集、搶救指揮應(yīng)急小組成員趕赴出事現(xiàn)場。2、指揮與控制應(yīng)急小組到達出事地點，在項目經(jīng)理指揮下分頭

16、進行工作。施工員保持搶險救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險救援人員及車輛的進入。 設(shè)置事故 現(xiàn)場警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶，維持工地 內(nèi)搶險救護的正常運作。首先項目經(jīng)理和安全員一起查明險情： 確定是否還有危險源。如防護棚結(jié)構(gòu)是 否有倒塌的危險；是否有觸電危險；人員傷亡情況；商定搶救方案后，項目經(jīng)理 向公司主管安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理請示匯報批準(zhǔn)，然后組織實施?，F(xiàn)場技術(shù)員負責(zé)把出事地點附近的作業(yè)人員疏散到離安全地帶，并進行警戒不準(zhǔn)閑人靠近，對外注意禮貌用語。工地值班電工負責(zé)保證現(xiàn)場必要的照明燈光。在排除無其他危險源的情況下，如有人受傷立即救護傷員：邊聯(lián)系救護車，邊 及時進行止血包扎

17、，用擔(dān)架將傷員抬道車上送往醫(yī)院。 如發(fā)現(xiàn)有人觸電，千萬不 要用手去牽拉觸電人，趕快拉斷開關(guān)或用干燥木棍，干燥竹桿撬開電線，立即用 正確的人工呼吸和胸外心臟擠壓法進行現(xiàn)場急救，不能打強心針。3、針對性應(yīng)急處理(1)架橋機故障，箱梁無法就位如架橋機在架梁過程中突然出現(xiàn)故障無法繼續(xù)運行， 立即停止一切作業(yè)并 以最快速度檢修設(shè)備，修理完畢后如封鎖時間滿足本道工序作業(yè)即可繼續(xù)施工否 則即可立即退回。若設(shè)備在封鎖時間內(nèi)無法完成檢修、架橋機及箱梁無法收回， 立即通知相關(guān)鐵路設(shè)備單位商討最安全的緊急處理方案并立即執(zhí)行，將損失及安全風(fēng)險降到最低。施工現(xiàn)場負責(zé)人立即用對講機通知車站聯(lián)絡(luò)員， 通報故障線路線別、里程

18、及相關(guān)情況，防止機車進入作業(yè)范圍，進行險情處理。馬上上報公司安質(zhì)部，進 行危機處理?，F(xiàn)場架橋機的維修情況及對鐵路的影響范圍，及時向安質(zhì)部及公司 主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。項目負責(zé)人要現(xiàn)場指揮搶險?，F(xiàn)場封鎖施工負責(zé)人要妥善安排防護員做好封鎖延點的準(zhǔn)備，設(shè)好防護， 帶齊防護用品。如果鐵路設(shè)備發(fā)生破壞，確信危及行車安全，立即報請設(shè)備管理 單位支援，進行搶修。(2)對講機失靈若對講機失靈，無法聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員，應(yīng)立即采取其他通信設(shè)施報站調(diào)、 公司調(diào)度，由公司調(diào)度報集團公司行車調(diào)度； 立即聯(lián)絡(luò)停車信號防護員，加強防 護，防止列車進入作業(yè)區(qū)間。項目部管理人員、防護員、安全員必須牢記站調(diào)及 公司調(diào)度的聯(lián)系電話。(3)發(fā)生

19、人身傷亡事故當(dāng)發(fā)生高空墜落事故危及周圍人員時， 要及時組織疏散人員。發(fā)生人身傷 亡事故時，要將受傷人員及時送至最近的河源人民醫(yī)院搶救或醫(yī)治。(4)如果架橋機出現(xiàn)故障。確保箱梁和架橋機穩(wěn)定的前提下，根據(jù)下表進 行故障排除和處理：故障主要原因處理辦法1、啟動后卷揚機電動 機不運轉(zhuǎn)，不能提起重物。(1)過度超載(2)電壓比額定電壓低10刈上(3)電器有故障(4)制動器過緊(5)電機掃膛不允許超載使用 等電壓恢復(fù)正常 檢修電器與線路 調(diào)整制動器 檢修電動機2、卷揚機制動/、靈， 吊重卜滑(1)制動器過松(2)制動瓦磨損過度(3)制動瓦與制動輪面用油污調(diào)整制動器 更換制動瓦塊 拆下清洗3、電動機溫度升高

20、(1)超載使用(2)作業(yè)過于頻繁(3)制動間隙太小，運轉(zhuǎn)時制動未完全 脫開，相當(dāng)于附力口荷載不允許按FC30%：作制從新調(diào)整間隙4、減速器振動、響嚴(yán)過大潤滑不良(2)齒輪過度磨損，齒間間隙過大(3)齒輪損壞(4)軸承損壞(5)減速器緊固螺栓松動拆卸檢修 緊固螺栓5、啟動時電動機發(fā)出嗡嗡響(1)電源及電機少相(2)交流接觸器接觸不良檢修或更換接觸器6、重物升至半空中，停車 后不能啟動電壓過低或波動大等電壓恢復(fù)正常再啟動7、減速機漏油(1)箱體與箱蓋之間，密封圈裝配不良 或失效損壞(2)連接螺釘未擰緊拆下檢修或更換密封圈 擰緊螺釘8、啟動后不能停車(1)交流接觸器觸頭溶焊(2)限位器失靈迅速切斷電

21、源，檢修或更換； 交流接觸器檢修或更換限位 器9、啟動不起來(1)各個操縱機構(gòu)手柄沒有恢復(fù)零位(2)熱繼電器未復(fù)位將各個操作手柄恢復(fù)零位； 調(diào)整熱繼電器復(fù)位10、提升小車開不動(1)電壓過低(2)限位開關(guān)未復(fù)位等電壓恢復(fù)正常 調(diào)整限位開關(guān)復(fù)位11、刺耳的異響(1)結(jié)構(gòu)開裂逢或銷軸、栓斷裂(2)軸承損壞(3)卷揚機咬繩任何異響都意味著小止 常，必須找出異響原因并加 以排除方可作業(yè)事故應(yīng)急搶險完畢后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。項目經(jīng)理立即召集技術(shù)室、生產(chǎn)室和架橋機組的全體同志進行事故調(diào)查， 找出事故原因、責(zé) 任人以及制訂防止再次發(fā)生類似的整改措施，并對應(yīng)急預(yù)案的有效性進行評審、 修訂。安全

22、員進行事故現(xiàn)場評審，分析事故的發(fā)展趨勢。組織技術(shù)人員制定恢復(fù) 生產(chǎn)方案。4、通訊項目部必須將項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員的手機號碼、 企業(yè)應(yīng)急小組成員手機號 碼、鐵路、公安、醫(yī)院等相關(guān)單位電話號碼，明示于工地顯要位置。工地搶險指 揮及保安員應(yīng)熟知這些號碼。單位姓名聯(lián)系電話職務(wù)備注深土公司李歡0509總經(jīng)理范志權(quán)副總經(jīng)理劉波副總經(jīng)理呂涵項目常務(wù)副經(jīng)理許簌家項目總工王國棟安全主管調(diào)度各設(shè)備單位及最近醫(yī)院聯(lián)系電話如下:序號單位負責(zé)人電話1惠州車務(wù)段田口平2河源火車站蔡詩賢3深圳供電段林邵華4惠州工務(wù)段李瑞飛5惠州電務(wù)段龔國廉6廣州通信段付曲波7河源人民醫(yī)院5、警戒與治安十五、施工聯(lián)絡(luò)安排1、駐站與防護員配

23、置（1）駐站聯(lián)絡(luò)員：李志順、張志勇 每日佩戴工作牌，帶好日施工計劃、營業(yè)線封鎖施工電報、黑色 簽字筆、對講機，提前1小時到達指定車站，并按規(guī)定辦理運統(tǒng)-46登銷記。線路封鎖施工，必須同現(xiàn)場施工負責(zé)人、防護員核對鐘表時分，當(dāng)車站 下達封鎖施工命令后，及時向施工負責(zé)人通報命令號碼，并相互確認命令號碼后， 在登記本上記錄。駐站聯(lián)絡(luò)員駐站期間，必須每隔3-5分鐘與工地防護員通話，及時通報 列車運行車次、預(yù)告時間、本站（鄰站）開車時間、鄰線列車運行及雙線區(qū)段反 方向列車運行等情況。同時駐站聯(lián)絡(luò)員隨時掌握現(xiàn)場施工進度及工程機械的作業(yè) 情況。 在車站進行駐站聯(lián)絡(luò)時，嚴(yán)禁駐站聯(lián)絡(luò)員在駐站期間擅自離開登記所在

24、站的行車室，不準(zhǔn)與其他人聊天、不準(zhǔn)睡覺、不準(zhǔn)玩手機等其他與本職工作無關(guān) 的事情。（2）防護員：邙貴才、邙志文、陳志文、邙勇發(fā)、邙遠明 現(xiàn)場防護員必須著廣鐵（集團）公司規(guī)定的防護服、佩戴工作牌、袖 標(biāo)、通信工具、帶齊防護用品（信號旗、口笛、信號燈、米導(dǎo)線）上道防護。且 必須嚴(yán)格按照線路封鎖施工安全防護圖 上規(guī)定的位置布置防護，嚴(yán)禁私自調(diào) 換位置、更改人員。作業(yè)過程中，與駐站聯(lián)絡(luò)員必須保持通信暢通并定時聯(lián)系，確認通信 良好，一旦聯(lián)控通信中斷，必須立即通知所有作業(yè)人員下道?，F(xiàn)場防護員根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、施工人員和機具布置等情況確定站位和移動路徑，并做好自身防護施工前與駐站聯(lián)絡(luò)員取

25、得聯(lián)系，并相互核對當(dāng)日施工項目、地點等， 準(zhǔn)確及時向施工負責(zé)人匯報駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)達的有關(guān)列車運行情況、調(diào)度命令和上級指令，并用專用登記本做好記錄。擔(dān)任防護工作時，不得兼做施工員和其它工作，必須掌握列車運行時 分，及時準(zhǔn)確發(fā)出來車、下道信號，監(jiān)督施工人員及時下道。2、防護備品(1)信號備品包括：作業(yè)標(biāo)、停車信號牌、減速信號牌、減速防護地段終 端信號牌、減速地點標(biāo)、紅色信號旗、黃色信號旗等。(2)防護備品包括：對講機、便攜式電話、喇叭、銅導(dǎo)線、防護記錄本和 筆3、駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)機制：(1)駐站聯(lián)絡(luò)員必須保持與施工現(xiàn)場的聯(lián)系，空閑時間每隔3分鐘與施工防護員聯(lián)系一次，提前通知來車信息，準(zhǔn)確傳遞

26、信息。(2)駐站聯(lián)絡(luò)員向施工防護員發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知時，必須執(zhí)行復(fù) 誦制度，防止誤聽錯聽。(3)駐站聯(lián)絡(luò)員在車站值班員下達施工調(diào)度命令后，立即通知現(xiàn)場施工負 責(zé)人，施工負責(zé)人接到駐站聯(lián)絡(luò)員通知后立即通知現(xiàn)場防護員按規(guī)定設(shè)置防護。 封鎖施工完畢，施工負責(zé)人在確認達到放行列車條件后， 通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理銷 記手續(xù)。(4)現(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員的記錄要認真及時填寫，做到規(guī)范詳細、及 時、準(zhǔn)確、字跡清楚。(5)駐站聯(lián)絡(luò)員嚴(yán)格執(zhí)行“三確認”制度：確認工地防護員姓名、確認工 地防護員聽清、確認室外作業(yè)人員及機具下道。(6)施工時，駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與工地防護人員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷， 工地防護人員立即

27、通知施工負責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車 的條件。十六、施工防護方案見封鎖施工現(xiàn)場安全防護平面布置圖十七、施工盯控方案1、施工安全監(jiān)控體系項目部成立以項目經(jīng)理為首的安全監(jiān)控小組，各成員履職盡責(zé)，確保營業(yè)線施工全過程、全方位有專人監(jiān)控；小組成員崗位分工明確、職責(zé)明確，實行一崗雙責(zé)制度，嚴(yán)格執(zhí)行安全卡控制 度；(1)項目部安全監(jiān)控小組人員、崗位、職責(zé)及分工表詳見附件。2、施工安全危險源識別及安全風(fēng)險評估(1)、架梁施工危險源鐵路跨箱梁架設(shè)施工可能因架橋機故障而懸停高空，影響鐵路行車安全；(2)、線路封鎖防護施工危險源封鎖施工進行線路防護時，可能會出現(xiàn)紅光帶、防護牌插錯、登銷不及時 等

28、事故出現(xiàn)； 臨時用電不符合規(guī)范要求(JGJ46-2005)進行線路敷設(shè)、用電設(shè)備絕緣強 度、接地電阻、設(shè)備未可靠接地等造成觸電事故；作業(yè)人員未按要求正確使用勞動防護用品、不聽從指揮違章作業(yè)等引發(fā)人 身安全事故。3、施工安全監(jiān)控的范圍、時間及重點(1)監(jiān)控范圍封鎖停電施工 封鎖京九上行線及下行線河源至仙塘區(qū)間 K2171+30A K2171+000范圍(2)時間營業(yè)線施工在封鎖點內(nèi)全程監(jiān)控(3)監(jiān)控重點人身安全、鐵路路基、接觸網(wǎng)、鐵路管線設(shè)備安全。4、施工安全盯控的具體內(nèi)容及措施(1)使用前對架橋機按規(guī)定進行全面檢查。(2)按規(guī)定做好架橋機的日常維修保養(yǎng)；(3)施工前必須對架橋機的性能進行測試及

29、檢查并形成記錄；(4)制定跨鐵路架梁施工應(yīng)急措施；(5)架橋機操作人員必須持證上崗，并嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。5、施工安全監(jiān)控相關(guān)制度(1)柵欄開口安全管理辦法為確保鐵路運行安全，規(guī)范柵欄施工臨時開口安全管理，有效降低柵欄施工臨 時開口安全風(fēng)險，結(jié)合本工程實際，制定以下措施：柵欄開口前，必須與欄柵設(shè)備管理單位和屬地公安處辦理柵欄開口審批手 續(xù)，明確柵欄施工臨時開口設(shè)置的位置、數(shù)量、施工有效日期。嚴(yán)格按照規(guī)定，設(shè)置柵欄施工臨時開口及開口標(biāo)志牌，完工后恢復(fù)原有柵 欄設(shè)備。柵欄開口后，派專人全天候看守，離開時臨時開口必須上鎖，嚴(yán)禁無關(guān)人 員進出，做好欄柵開口管理，進入欄柵及上線檢查需按要求設(shè)置防護及與相關(guān)

30、部 門辦理手續(xù)(如封鎖、慢行等)。施工完畢后，施工單位應(yīng)及時清除垃圾并恢復(fù)隔離柵欄設(shè)備原狀，達到柵欄管理辦法和治安要求。施工單位如須延長開口時間，應(yīng)提前十天到欄柵設(shè)備管理單位和屬地公安 處辦理有關(guān)延期使用手續(xù)。進出柵欄門必須嚴(yán)格執(zhí)行登銷記制度。施工人員應(yīng)按規(guī)定著裝及佩帶上崗作業(yè)證。(2)行車安全防護制度所有施工人員均進行安全教育，熟悉營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定， 做好安 全技術(shù)交底，規(guī)范施工作業(yè)程序。營業(yè)線旁施工過程中，做到視營業(yè)線為“高壓線”，運行列車為“帶電體”，把 確保行車安全放在首位，承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任。重點抓住“五防”：防機具料侵限、防挖斷電纜、防線路防護失格、防既有路基和線岔

31、質(zhì)量失標(biāo)、防作業(yè)人 員車輛傷害。從卸料、材料堆放、機具保管、作業(yè)標(biāo)牌、人員教育、硬件投入、 督促檢查等方面入手，規(guī)范管理，嚴(yán)加控制。緊靠既有線邊施工，凡妨礙既有線行車和人身安全的施工作業(yè)， 為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置施工安全防護未設(shè)好施工防護，不得進行施工作業(yè)。線路兩側(cè)堆放的材料機具，必須符合限界規(guī)定，并且堆碼穩(wěn)固，嚴(yán)防滑塌侵限。 快速列車通過地段，線路兩側(cè)施工機械及堆放物品距鋼軌頭部外側(cè)必須保持在 2m以上。對進入工地施工人員預(yù)先進行一次針對本工程特點的安全技術(shù)教育，明確工作職責(zé)、作業(yè)區(qū)域、防護區(qū)域與注意事項等，做到人人心中有數(shù)。所有施工人員在線路旁施工時，必須穿帶反光的黃色防護

32、服，嚴(yán)禁穿紅色服裝。(3)登銷記制度駐站聯(lián)絡(luò)員負責(zé)按規(guī)定辦理運統(tǒng)-46登銷記，負責(zé)聯(lián)系和盯控各類工程機 械車輛的開行，并做好詳細記錄。駐站聯(lián)絡(luò)員在班前必須同施工負責(zé)人、現(xiàn)場防護員核對鐘表時分，施工時 必須準(zhǔn)確通報列車運行車次，預(yù)告時間、本站(鄰站)開車時間、鄰線列車運行 及雙線區(qū)段反方向列車運行等情況，相互復(fù)誦確認后，在登記薄上登記。(4)、現(xiàn)場盯控制度包保干部現(xiàn)場盯控。線路幾何尺寸檢查。防護用品的佩戴、區(qū)間雙線封鎖的防護設(shè)置。捆梁鋼絲繩的檢查，吊點的檢查。架橋機是否專人指揮、架橋機的運行情況。第二章、日施工行車方案一、特種設(shè)備和機械的行車組織本工程鐵路跨箱梁架設(shè)封鎖施工期間，線路上無自輪運轉(zhuǎn)

33、等特種設(shè)備和機械 設(shè)備的使用。第三章、日施工人身安全方案一、施工人身安全保證體系1、施工人身安全目標(biāo)：杜絕責(zé)任人身傷害事故，杜絕責(zé)任因公死亡事故。2、施工人身安全保證體系：本工程涉鐵施工復(fù)雜，安全隱患多樣，為確保施工人身安全并實現(xiàn)施工人身 安全目標(biāo)。項目部根據(jù)上級文件要求，結(jié)合本項目施工現(xiàn)場實際情況， 建立以項 目經(jīng)理為總負責(zé)人，項目安全負責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場防護員負責(zé)現(xiàn)場安全防 護和監(jiān)控的施工人身安全保證體系。相關(guān)人員主要職責(zé)。項目總負責(zé)人：a.對施工項目的施工人身安全工作全面負責(zé)。b.選擇工作認真、負責(zé)；頭腦清晰、靈活；手腳麻利；口齒清晰的人員擔(dān)任駐 站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場施工防護員。c.嚴(yán)格把

34、關(guān)安全專項施工方案的復(fù)核，并負責(zé)落實相關(guān)的施工安全技術(shù)措 施。d.嚴(yán)格按照施工合同、設(shè)計文件及上級的要求，確保施工人身安全的器 材、物資及設(shè)備的配備、使用。項目安全負責(zé)人：a.協(xié)助項目總負責(zé)人對項目的施工人身安全工作進行落實、檢查。b.每日對現(xiàn)場施工人身安全進行巡查， 發(fā)現(xiàn)問題，及時指正并向項目負責(zé)人匯 報。c.每日對駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場施工防護員及施工人員的人身防護用品、安全防護用品進行檢查。駐站聯(lián)絡(luò)員：a.每日佩戴工作牌，帶好日施工計劃、營業(yè)線封鎖施工電報、黑色簽字筆、對講機，提前1小時到達指定車站，并按規(guī)定辦理運統(tǒng)-46登銷記b.線路封鎖施工，必須同現(xiàn)場施工負責(zé)人、防護員核對鐘表時分，當(dāng)車站

35、下達 封鎖施工命令后，及時向施工負責(zé)人通報命令號碼， 并相互確認命令號碼后，在 登記本上記錄。c.駐站聯(lián)絡(luò)員駐站期間，必須每隔3-5分鐘與工地防護員通話，及時通報列車 運行車次、預(yù)告時間、本站（鄰站）開車時間、鄰線列車運行及雙線區(qū)段反方向 列車運行等情況。同時駐站聯(lián)絡(luò)員隨時掌握現(xiàn)場施工進度及工程機械的作業(yè)情 況。d.在車站進行駐站聯(lián)絡(luò)時，嚴(yán)禁駐站聯(lián)絡(luò)員在駐站期間擅自離開登記所在站的 行車室，不準(zhǔn)與其他人聊天、不準(zhǔn)睡覺、不準(zhǔn)玩手機等其他與本職工作無關(guān)的事 情?，F(xiàn)場防護員：a.現(xiàn)場防護員必須著廣鐵（集團）公司規(guī)定的防護服、佩戴工作牌、袖標(biāo)、通 信工具、帶齊防護用品（信號旗、口笛、信號燈、米導(dǎo)線）上

36、道防護。且必須嚴(yán) 格按照線路封鎖 慢行施工安全防護圖上規(guī)定的位置布置防護，嚴(yán)禁私自調(diào) 換位置、更改人員。b.作業(yè)過程中，與駐站聯(lián)絡(luò)員必須保持通信暢通并定時聯(lián)系，確認通信良好， 一旦聯(lián)控通信中斷，必須立即通知所有作業(yè)人員下道。c.現(xiàn)場防護員根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、施工人員和機具布 置等情況確定站位和移動路徑，并做好自身防護。d.施工前與駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，并相互核對當(dāng)日施工項目、地點等，準(zhǔn)確及 時向施工負責(zé)人匯報駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)達的有關(guān)列車運行情況、調(diào)度命令和上級指 令，并用專用登記本做好記錄。e.擔(dān)任防護工作時，不得兼做施工員和其它工作，必須掌握列車運行時分，及 時準(zhǔn)確發(fā)出來車、下

37、道信號，監(jiān)督施工人員及時下道。3、.駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)機制：駐站聯(lián)絡(luò)員必須保持與施工現(xiàn)場的聯(lián)系，空閑時間每隔3分鐘與施工防護員聯(lián)系一次，提前通知來車信息，準(zhǔn)確傳遞信息。駐站聯(lián)絡(luò)員向施工防護員發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知時，必須執(zhí)行復(fù)誦制 度，防止誤聽錯聽。駐站聯(lián)絡(luò)員在車站值班員下達施工調(diào)度命令后， 立即通知現(xiàn)場施工負責(zé)人， 施工負責(zé)人接到駐站聯(lián)絡(luò)員通知后立即通知現(xiàn)場防護員按規(guī)定設(shè)置防護。封鎖施工完畢，施工負責(zé)人在確認達到放行列車條件后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理銷記手續(xù)?，F(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員的記錄要認真及時填寫，做到規(guī)范詳細、及時、 準(zhǔn)確、字跡清楚。駐站聯(lián)絡(luò)員嚴(yán)格執(zhí)行“三確認”制度：確認工地防護員

38、姓名、確認工地防 護員聽清、確認室外作業(yè)人員及機具下道。施工時，駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與工地防護人員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，工地 防護人員立即通知施工負責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條 件。二、施工人身安全危險源辨識危險源(1)柵欄開口管理(2)箱梁架設(shè)(3)觸電(4)高處作業(yè)(5)物體打擊三、施工人身安全預(yù)防措施(1)成立了營業(yè)線施工領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)及安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組，明確并落實各級管理人員職責(zé)、責(zé)任；(2)定期組織召開營業(yè)線施工安全會議，對施工人員進行專項安全培訓(xùn)；(3)參與跨(穿)既有鐵路施工的各級人員、相關(guān)部門簽訂安全責(zé)任狀，將安全工作職責(zé)、責(zé)任落實到人；(4)防護員(駐站聯(lián)絡(luò)員、

39、現(xiàn)場防護員)必須由經(jīng)培訓(xùn)考試合格的人員擔(dān)任，并持鐵路崗位培訓(xùn)證書上崗；(5)緊密與惠州工務(wù)部門配合、協(xié)作，加強施工管理控制與安全防護；(6)編制了科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臓I業(yè)線施工方案及應(yīng)急預(yù)案，并嚴(yán)格按照施工方案 開展施工，保障了施工質(zhì)量及安全；(7)嚴(yán)格執(zhí)行“天窗”制度，嚴(yán)格施工作業(yè)安全管理，嚴(yán)禁利用列車間隔時 間進行施工和影響行車的維修作業(yè)，杜絕隨意蠻干、違章作業(yè)。(8)嚴(yán)禁干部現(xiàn)場把關(guān)不到位、強令工人冒險作業(yè)、違章指揮；對新、改、 提及重新上崗人員按規(guī)定進行三級安全教育。(9)在大風(fēng)、大雨、大霧等惡劣天氣和了望距離不足1000米時必須停止施工 作業(yè)。(10)派專職安全員和防護員在施工現(xiàn)場盯防，做到

40、24小時專人不離崗，并及時與車站調(diào)度聯(lián)系，嚴(yán)格施工作業(yè)“天窗”時間，確保營業(yè)線安全。(11)在對電化區(qū)段通信信號設(shè)備檢查、維修保養(yǎng)、處理故障時，必須按有關(guān)規(guī)定使用好絕緣、防護用品。(12)根據(jù)廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工遠程視頻監(jiān)控管理辦法(安函【2016】44號)的要求，對本項目施工現(xiàn)場建立并運用監(jiān)控視頻系統(tǒng)，借助GPS互聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)及3G信號傳輸手段，對施工現(xiàn)場進行智能化管理和現(xiàn)場監(jiān)控，主要是 利用電子監(jiān)控設(shè)備對主要場所進行監(jiān)控，預(yù)防事故發(fā)生。(13)電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則 為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及攜帶的 物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保

41、持2m以上的距離，與回流線，架空地線、保護線保持1m以上距離，距離不足時，牽引供電設(shè)備須停電；電器化鐵路區(qū)段，具有升降、伸縮、移動平臺等功能的機械設(shè)備進行施工、 裝卸等作業(yè)時，作業(yè)范圍與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2m以上的距離，與回流線，架空地線、保護線保持 1m以上距離，距離不足時，牽引供電設(shè)備須停 電； 在距牽引供電設(shè)備高壓帶電部分 2m以外，與回流線，架空地線、保護線 1m以外，臨近鐵路營業(yè)線作業(yè)時，牽引供電設(shè)備可不停電，但須按照鐵路營業(yè) 線施工安全管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；牽引供電設(shè)備故障時，與牽引供電設(shè)備相連接的支柱、接地引下線、綜合接地線等可能出現(xiàn)高電壓，未采取安全措施前，禁止與其接觸，并保持安全距離;發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備短線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備掛有線頭、繩 索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應(yīng)立即通知附近車站，在牽引 供電設(shè)備檢修人員到達未采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷繩索或異物處所 10m以外；在距牽引供電設(shè)備支柱及牽引供電設(shè)備帶電部分 5m范圍以內(nèi)具備接入綜 合接地條件的金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)納入綜合接地系統(tǒng)；不能接入綜合接地系統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu) 須裝設(shè)接地裝置，接地電阻一般不大于 10歐姆；電氣化鐵路區(qū)段車站風(fēng)雨棚、跨線橋、隧道等構(gòu)件物須安裝牢固，狀態(tài)良 好，不得脫落。在牽引供電設(shè)備 2m范圍內(nèi)不得