現(xiàn)代物流與信息技術(shù)教材1課件

1、內(nèi)容簡(jiǎn)介現(xiàn)代物流的基本理論現(xiàn)代物流信息技術(shù)電子商務(wù)與供應(yīng)鏈物流 企業(yè)案例第一部分 現(xiàn)代物流的基本理論引言物流與物流管理我國(guó)物流發(fā)展?fàn)顩r浙江省物流發(fā)展?fàn)顩r企業(yè)的生產(chǎn)價(jià)值鏈條SRM ERP CRM供應(yīng)源需求源原輔料供應(yīng)商供應(yīng)商的供應(yīng)商間接客戶直接客戶制造企業(yè)靜態(tài)、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)供應(yīng)商生產(chǎn)車間分銷體系客 戶零售商動(dòng)態(tài)、運(yùn)行機(jī)制供應(yīng)鏈（Supply chain） 2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院源匯核心企業(yè)供應(yīng)商供應(yīng)商的供應(yīng)商分銷商用戶零件供應(yīng)商制造商分銷零售物流信息流資金流核心企業(yè)：制造商、零售商等。物流及物流管理物流的定義我國(guó)的定義(GB2001/8/1)：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。根

2、據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。日本通商產(chǎn)業(yè)省運(yùn)輸綜合研究所：物流是產(chǎn)品從賣方到買方的全部轉(zhuǎn)移過程。美國(guó)物流協(xié)會(huì)定義：物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，通過高效率、高效益地計(jì)劃、實(shí)施、控制正反向流動(dòng)，以及產(chǎn)品的儲(chǔ)存、服務(wù)和相關(guān)信息從起點(diǎn)到消費(fèi)地的過程，以滿足消費(fèi)者需求。物流的定義（續(xù)）有人把7R稱為物流的通俗表達(dá)：正確的產(chǎn)品(Right Product)正確的質(zhì)量(Right Quantity)正確的條件(Right Condition)正確的地點(diǎn)(Right Place)正確的時(shí)間(Right Time)正確的客戶(Right Custom

3、er)正確的成本(Right Cost)物流的定義（續(xù)）物流：物品從供給者向需求者的物理移動(dòng)過程，是包裝、流通加工、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合的過程。物流管理物流管理：用先進(jìn)的管理思想和恰當(dāng)?shù)墓芾砑夹g(shù)，對(duì)物品流動(dòng)的全過程進(jìn)行有效管理和控制，以滿足客戶需求，最大限度地降低成本，提高效益和效率。當(dāng)今更強(qiáng)調(diào)對(duì)物流管理的可視性：運(yùn)輸可見性(Shipment Visibility)、庫(kù)存可見性（Inventory Visibility）及電子商務(wù)在物流中的應(yīng)用。第一部分 現(xiàn)代物流基本理論物流管理（續(xù)）物流管理可以分解為三層含義狹義物流：物質(zhì)在各種業(yè)務(wù)運(yùn)作中的時(shí)間和地理范圍上的流動(dòng)

4、。物流能力：企業(yè)對(duì)物質(zhì)時(shí)空流動(dòng)所具的成本控制、靈活應(yīng)變、按時(shí)完成任務(wù)、操作控制、連續(xù)工作、完善服務(wù)等的綜合能力。物流管理：利用現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)物質(zhì)在各業(yè)務(wù)操作過程中的時(shí)空綜合移動(dòng)進(jìn)行有效管理，使企業(yè)物流能力充分發(fā)揮的過程。物流的分類宏觀物流物流劃分微觀物流社會(huì)物流企業(yè)物流國(guó)內(nèi)物流國(guó)際物流特殊物流一般物流“物流冰山”說第三利潤(rùn)源泉最富有刺激和挑戰(zhàn)性的工作現(xiàn)代物流發(fā)展的原由物流總費(fèi)用物流冰山企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用資料來源：西澤修著物流會(huì)計(jì)知識(shí) 最富有刺激和挑戰(zhàn)性的工作設(shè)計(jì)好、管理好這樣一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，富有極大的挑戰(zhàn)性。網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)和降低成本的戰(zhàn)績(jī)，更是讓人激動(dòng)和最刺激的工作。

5、未來趨勢(shì)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)加速重組，向大型綜合物流集團(tuán)和專業(yè)化方向發(fā)展。第三方物流加速發(fā)展成為現(xiàn)代物流企業(yè)電子商務(wù)物流成為未來的方向。制造業(yè)將重組企業(yè)物流功能。物流市場(chǎng)逐步完善我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)從20世紀(jì)70年代末從國(guó)外引入“物流”概念，80年代開展物流啟蒙和宣傳普及，90年代物流起步，本世紀(jì)初物流“熱”開始升溫。根據(jù)我國(guó)物流現(xiàn)狀和目前蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)來看，可以說，我國(guó)的物流已經(jīng)從起步階段轉(zhuǎn)向發(fā)展階段。 我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀（續(xù)）去年上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額為26.8萬億元，按可比價(jià)計(jì)算同比增長(zhǎng)15.3%。增幅比去年同期減慢1個(gè)百分點(diǎn)。去年上半年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為16786億元，同比增長(zhǎng)14.

6、7%(按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，下同)，增幅比去年同期提高1.2個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例繼續(xù)有下降，由去年全年的18.6%，下降至今年上半年的18.4%，下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。1992年以來物流總費(fèi)用增長(zhǎng)曲線圖摘自：國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)網(wǎng)站1991年以來物流總費(fèi)用與GDP比例（%）摘自：國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)網(wǎng)站2006年上半年社會(huì)物流費(fèi)用構(gòu)成圖 摘自：國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)網(wǎng)站各國(guó)物流費(fèi)用占GDP比例全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占GDP的20%，若其降至15%，每年將為全社會(huì)直接節(jié)約物流成本2400億元。物流需求市場(chǎng)大。10%20%英 國(guó)美 國(guó)日 本中 國(guó)10.30%10.50%10.63%20%21世紀(jì)

7、初至今的物流發(fā)展現(xiàn)狀物流實(shí)踐：制造業(yè)重組企業(yè)物流功能。社會(huì)物流加速發(fā)展（第三方）。物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)快速發(fā)展和積極應(yīng)用物流教育加強(qiáng)。物流標(biāo)準(zhǔn)化緊鑼密鼓。管理理念： 客戶為中心、現(xiàn)代物流技術(shù)、恰當(dāng)?shù)墓芾矸椒ê拖冗M(jìn)的理念的融合、協(xié)同（ collaboration ）、 “競(jìng)合”（vie-cooperation）我國(guó)物流發(fā)展趨勢(shì)隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)加強(qiáng)，現(xiàn)代物流業(yè)正在全球范圍內(nèi)加速集中，傳統(tǒng)物流已逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。中國(guó)的物流業(yè)正處于新一輪的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整的大潮之中。我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)傳統(tǒng)物流企業(yè)的投資改造和轉(zhuǎn)型提升；市場(chǎng)供應(yīng)鏈流程的改造與創(chuàng)新；物流系統(tǒng)總體規(guī)劃和資源的優(yōu)化配置需要進(jìn)行

8、全面整合；現(xiàn)代物流營(yíng)銷成本控制與管理；物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整；物流管理人才的培養(yǎng)。我國(guó)物流發(fā)展的熱點(diǎn)企業(yè)物流高度重視第三方物流蓬勃發(fā)展物流園區(qū)洶涌如潮“e”化物流倍受關(guān)注物流人才需求劇增企業(yè)物流未來運(yùn)作模式自建物流-海爾外包物流-伊萊克斯企業(yè)間聯(lián)合組建股份制物流公司-安泰達(dá)同步轉(zhuǎn)化 集成化的信息平臺(tái)（e-ERP）供應(yīng)商100%采購(gòu)訂單全國(guó)12個(gè)配送中心JIT 配送國(guó)郵總局歐洲物流黃天白中遠(yuǎn)訂單平臺(tái)支付平臺(tái)招商平臺(tái)信息互動(dòng)平臺(tái)訂單網(wǎng)上下達(dá)運(yùn) 輸1550專賣店9000網(wǎng)點(diǎn)同步采購(gòu)內(nèi)部信息高速公路ERP采購(gòu)周期由10天3天年節(jié)省差旅費(fèi)1000萬元 防止暗箱操作，降低供應(yīng)商管理成本。海爾的物流系統(tǒng)庫(kù)存

9、查詢及時(shí)補(bǔ)貨 中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)物流小外包協(xié)調(diào)管理運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)是中轉(zhuǎn)庫(kù)，周期越來越短，面積越來越小。 國(guó)內(nèi)可調(diào)配車輛16000輛以上（其中海爾擁有200輛車） 伊萊克斯：外包物流 伊萊克斯長(zhǎng)沙中意伊萊克斯中意電冰箱有限公司 投資共建95生產(chǎn)銷售及服務(wù)專業(yè)物流公司物流大外包全面統(tǒng)籌物流經(jīng)理企業(yè)間股份制物流公司廣州安泰達(dá)物流公司科龍公司20%小天鵝公司20%中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)20%香港遠(yuǎn)洋網(wǎng)絡(luò)20%廣州創(chuàng)業(yè)投資20%第三方物流（Third party logistics）界定：寬：非賣方也非買方物流運(yùn)作主體嚴(yán)：能夠提供一體化服務(wù)的物流提供商發(fā)展：傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)整合、轉(zhuǎn)型：中遠(yuǎn)、中儲(chǔ)、中海新興第三方物流集團(tuán)：寶供、安泰達(dá)

10、等物流規(guī)劃模式設(shè)計(jì)信息系統(tǒng)規(guī)劃customer消費(fèi)者Re-cycle再循環(huán)Raw materials supplier原材料供應(yīng)商Manufacturer制造商Wholesaler批發(fā)商Retailer零售商信息系統(tǒng)技術(shù)信息管理物流策劃物流信息運(yùn)作管理運(yùn)輸管理倉(cāng)庫(kù)管理裝卸、分揀包裝加工中國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展物流園區(qū)（Logistics Park）各種物流設(shè)施、物流企業(yè)、物流咨詢機(jī)構(gòu)在空間上集中布局的場(chǎng)所。諸多大中小城市投資建物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)定性。 例：深圳平湖物流園區(qū) 上海三大物流園區(qū)，打造全球物流樞紐。 廣州三大國(guó)際性物流樞紐園 天津五大物流園區(qū) 公用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)防火墻防火墻其它企業(yè)網(wǎng)對(duì)外服務(wù)系統(tǒng)企業(yè)

11、內(nèi)部網(wǎng)對(duì)外服務(wù)系統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)內(nèi)部部門間辦公系統(tǒng)企業(yè)信息系統(tǒng)居民用戶中國(guó)物流需要什么樣的人才？未來幾年，中國(guó)物流費(fèi)用繼續(xù)以年均8%的速度增長(zhǎng)，物流市場(chǎng)的發(fā)展空間至少在1000億以上一個(gè)不容忽視的問題：物流業(yè)人才極為匱乏。權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，物流專業(yè)人才已被列為中國(guó)12類緊缺人才之一，缺口60余萬。 2010年，全國(guó)需要物流高級(jí)人才20萬至30萬人 物流專業(yè)人才都成為市場(chǎng)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)：掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易知識(shí)、物流理論和技能，扎實(shí)的英語能力。接受繼續(xù)教育的能力和實(shí)際操作技能類型企業(yè)物流管理人才規(guī)劃咨詢物流人才物流工程技術(shù)人才外向型國(guó)際物流人才科學(xué)研究物流人才如何成為物流人才 取得職業(yè)資格證書：物流人員基

12、礎(chǔ)證書 物流部門經(jīng)理證書 物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)理證書 物流戰(zhàn)略經(jīng)理證書 研讀物流研究生課程班 參加短期培訓(xùn)浙江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r據(jù)初步核算，上半年，全省生產(chǎn)總值完成7123億元，同比增長(zhǎng)14.1%，比去年同期加快2.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值完成363 億元，增長(zhǎng)2.5%；第二產(chǎn)業(yè)增加值完成3810 億元，增長(zhǎng)14.8%；第三產(chǎn)業(yè)增加值完成2950億元，增長(zhǎng)14.8%。 2005年以來各月規(guī)模以上工業(yè)增加值增速2005年以來各月限額以上固定資產(chǎn)投資累計(jì)增速 2005年以來各月全省社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速 2005年以來各月外貿(mào)出口增速 浙江省物流發(fā)展?fàn)顩r目前浙江省現(xiàn)代物流發(fā)展已顯現(xiàn)出良好勢(shì)頭，全社會(huì)的現(xiàn)

13、代物流理念初步確立，物流設(shè)施建設(shè)有序推進(jìn)，物流市場(chǎng)體系逐步形成。浙江省物流發(fā)展?fàn)顩r（續(xù)）物流需求規(guī)模有所擴(kuò)大在2004年經(jīng)濟(jì)普查基數(shù)上進(jìn)行測(cè)算分析，2005年浙江社會(huì)貨物物流總額31966億元，比上年增長(zhǎng)17.4；每?jī)|元生產(chǎn)總值帶動(dòng)的物流需求從2004年的2.34億元上升到2005年的2.39億元，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴程度也越來越高浙江省物流發(fā)展?fàn)顩r（續(xù)）物流業(yè)增加值穩(wěn)步增長(zhǎng)2005年浙江物流業(yè)增加值為1311億元，比上年增長(zhǎng)16.8。 物流業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)2005年全省貨運(yùn)量為12.46億噸，比上年增長(zhǎng)6.2左右；全省貨物周轉(zhuǎn)量為3416.9億噸，比上年增長(zhǎng)26.5。 浙江省物流發(fā)展?fàn)顩r（續(xù)）

14、上半年寧波-舟山港完成貨物吞吐量突破2億，達(dá)到2.02億噸，與上年同期相比，增長(zhǎng)幅度達(dá)到近13個(gè)百分點(diǎn)。完成外貿(mào)貨物吞吐量9082萬噸，比上年同期增長(zhǎng)19.1%；完成集裝箱吞吐量322.6萬TEU，比上年同期增長(zhǎng)38.1%。 浙江物流業(yè)存在的問題物流服務(wù)企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)方式和手段單一、技術(shù)裝備水平不高 企業(yè)物流管理社會(huì)化、專業(yè)化、現(xiàn)代化水平還比較低信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度還不高 物流設(shè)施的布局和建設(shè)距現(xiàn)代物流發(fā)展需要還有不小差距，條塊分割、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、高級(jí)人才匱乏等問題還阻礙著現(xiàn)代物流的發(fā)展 2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院浙江省現(xiàn)代物流的主要目標(biāo) 力爭(zhēng)到2010年，形成一批具

15、有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)，形成若干具有較強(qiáng)集聚輻射功能的物流樞紐，形成與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)、與人口資源環(huán)境相協(xié)調(diào)、方便居民生活的現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)，企業(yè)物流管理現(xiàn)代化水平明顯提高，物流成本占GDP比重明顯降低，現(xiàn)代物流業(yè)成為服務(wù)業(yè)中的新興支柱性產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流發(fā)展總體水平接近中等發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。地域優(yōu)勢(shì)在福布斯中文版新鮮出爐的“中國(guó)大陸最適宜發(fā)展物流的城市排行榜”，上海、廣州、寧波位居前三甲。除了寧波，浙江還有杭州(第4位)、金華(第6位)、溫州(第20位)入選該榜，占了25強(qiáng)中的4席。 首批A級(jí)物流企業(yè)浙江5家 （共26家）杭州八方物流有限公司浙江富陽口岸國(guó)際物流有限公司浙江省中集物流有限公司

16、浙江省浙金物流有限公司浙江元通物流有限公司 第二部分 現(xiàn)代物流信息技術(shù)EDI/電子數(shù)據(jù)交換RFID、GIS、GPS/無線射頻識(shí)別技術(shù)地理信息系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)倉(cāng) 儲(chǔ) 和 物 流企業(yè)生 產(chǎn)銷 售供應(yīng)商銷售商消費(fèi)者訂單訂單訂單合同合同合同高效處理工具EDI單證單證單證高效和可視化工具：RF、RFID、GIS、GPSElectronic Data Interchange （電子數(shù)據(jù)交換）EDI（ElectronicData Interchange,電子數(shù)據(jù)交換）是信息技術(shù)向商貿(mào)領(lǐng)域滲透并與國(guó)際商貿(mào)實(shí)務(wù)相結(jié)合的產(chǎn)物。相對(duì)于目前通用的電子商務(wù)，EDI是一種大企業(yè)專有的“特權(quán)電子商務(wù)”，是由初期電子商務(wù)到

17、現(xiàn)代電子商務(wù)的承前啟后的重要階段，是由“商務(wù)電子化”向“電子化商務(wù)”演變過程中產(chǎn)生質(zhì)變的關(guān)鍵一環(huán)。 EDI的概念、組成和特點(diǎn)EDI 的發(fā)展至少經(jīng)歷了20多年，人們將EDI稱為“無紙貿(mào)易”，將電子轉(zhuǎn)賬稱為“無紙付款” 。EDI 最初是來自于EBDI（Electronic Business Document Exchange，即電子商業(yè)單證交換）。其最基本的商業(yè)意義在于由計(jì)算機(jī)自動(dòng)生成商業(yè)單據(jù)，如訂單、發(fā)票等，然后通過電信網(wǎng)絡(luò)傳輸給商業(yè)伙伴。 真正推進(jìn)EDI發(fā)展的是那些獨(dú)立的EDI網(wǎng)絡(luò)增值服務(wù)商EDI實(shí)現(xiàn)了貿(mào)易“無紙化”，因而，能節(jié)省時(shí)間、節(jié)省費(fèi)用、減少錯(cuò)誤、減少庫(kù)存、改善現(xiàn)金流動(dòng)。美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局

18、EDI標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)對(duì)EDI的解釋是：“EDI指的是在相互獨(dú)立的組織機(jī)構(gòu)之間所進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)格式、非模糊的具有商業(yè)或戰(zhàn)略意義的信息的傳輸?！甭?lián)合國(guó)EDIFACT培訓(xùn)指南認(rèn)為，“EDI指的是在最少的人工干預(yù)下，在貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)之間標(biāo)準(zhǔn)格式數(shù)據(jù)的交換?！?可以將EDI的概念定義為：EDI是參加商業(yè)運(yùn)作的雙方或多方按照協(xié)議，對(duì)具有一定結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)商業(yè)信息，通過數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)在參與方計(jì)算機(jī)之間所進(jìn)行傳輸和自動(dòng)處理。EDI的電子傳輸?shù)暮诵膬?nèi)容是商業(yè)信息和商業(yè)單證，如訂單、發(fā)票、付款通知、付款憑證、交貨憑證等。EDI使商業(yè)伙伴之間的關(guān)系更加密切，從而使企業(yè)銷售人員的角色發(fā)生微妙變化。如，網(wǎng)上在線訂單系統(tǒng)和網(wǎng)

19、上在線客戶信息系統(tǒng)將會(huì)對(duì)擁有龐大對(duì)外銷售的行業(yè)產(chǎn)生重要影響。1、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn) EDI標(biāo)準(zhǔn)是由各企業(yè)、各地區(qū)代表共同討論、制訂的電子數(shù)據(jù)交換統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可以使各組織之間的不同文件格式，通過共同的標(biāo)準(zhǔn)獲得彼此之間文件交換的目的2、EDI 軟件及硬件 EDI 軟件具有將用戶數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中的信息譯成EDI的標(biāo)準(zhǔn)格式以供傳輸交換的能力。軟件：轉(zhuǎn)換軟件、翻譯軟件、通信軟件硬件：計(jì)算機(jī)、調(diào)制解調(diào)器、電話線 EDI的組成轉(zhuǎn)換軟件翻譯軟件計(jì)算機(jī)文件 平面文件用戶通信軟件EDI 格式信封EDI交換中心郵箱廠 商通信軟件信封EDI應(yīng)用過程2022/7/19EDI的特點(diǎn)EDI傳輸?shù)氖歉袷交臉?biāo)準(zhǔn)文件，并具有格式校驗(yàn)功能；ED

20、I是實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的自動(dòng)傳輸和自動(dòng)處理，無人工處理。EDI以傳輸?shù)奈募哂懈?，確認(rèn)，防篡改，防冒領(lǐng)，電子簽名等一系列安全保密功能；EDI文本具有法律效力。EDI具有存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)功能。 中國(guó)EDI專用網(wǎng)：CHINAEDI中國(guó)公用電子數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)網(wǎng)（CHINAEDI）是面向社會(huì)各行業(yè)的公用EDI網(wǎng)絡(luò)。由13個(gè)EDI節(jié)點(diǎn)組成，提供信箱總?cè)萘繛?萬個(gè)。在全國(guó)3個(gè)大城市設(shè)立了EDI服務(wù)中心,為用戶提供單證開發(fā)，技術(shù)培訓(xùn)，系統(tǒng)集成服務(wù)。可作為專用EDI網(wǎng)的公共轉(zhuǎn)接和交換中心。CHIANEDI具有多種EDI標(biāo)準(zhǔn)格式的轉(zhuǎn)換功能，支持中文報(bào)文，提供信箱管理，存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)，用戶檢索以及文件跟蹤，確認(rèn)，防篡改，防冒領(lǐng)

21、等EDI通信的安全功能。目前，CHINAEDI應(yīng)用范圍涉及電子報(bào)關(guān)，電子報(bào)稅，銀行托收，港口集裝箱運(yùn)輸，鐵路貨運(yùn)，以及制造業(yè)，商業(yè)訂單等。 實(shí)現(xiàn)EDI的環(huán)境和條件 數(shù)據(jù)通信網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)EDI的技術(shù)基礎(chǔ) 計(jì)算機(jī)應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)EDI的內(nèi)部條件 標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)EDI的關(guān)鍵 EDI立法是保障EDI順利運(yùn)行的社會(huì)環(huán)境 中國(guó)EDI應(yīng)用的狀況91年成立” EDI”小組，并以“中國(guó)EDI理事會(huì)”的名義，參加了“亞洲EDIFACT理事會(huì)”，成為該組織的正式會(huì)員。“八五”科技攻關(guān)計(jì)劃95年1月在海關(guān)應(yīng)用，96年成立“國(guó)際貿(mào)易EDI服務(wù)中心”，組建了中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)網(wǎng)。廣東省EDI中心首家投入實(shí)際營(yíng)運(yùn)，其它發(fā)達(dá)的城市，也有一

22、部分EDI中心開始營(yíng)運(yùn)。EDI應(yīng)用中存在的問題不重視效益分析EDI中心重復(fù)建設(shè)節(jié)約人力與人員富裕的矛盾EDI系統(tǒng)沒能和企業(yè)信息系統(tǒng)結(jié)合，造成額外負(fù)擔(dān)訂單少，無規(guī)模效益內(nèi)地與沿海不協(xié)調(diào)，效率低法律制度需要完善企業(yè)對(duì)EDI缺乏信心成功的企業(yè)中遠(yuǎn)集團(tuán)于1996年至1997年間完成了對(duì)中遠(yuǎn)集團(tuán)EDI中心和EDI網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，該EDI網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋國(guó)內(nèi)50多家大小中貨和外代網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)海關(guān)和港口的EDI報(bào)文交換，并通過北京EDI中心實(shí)現(xiàn)了對(duì)艙單、船圖、箱管等數(shù)據(jù)的EDI傳送，在電子設(shè)備方面已走在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)的前列。2. RFID、GIS、GPSRFID無線射頻識(shí)別技術(shù)(Radio Frequency Id

23、entification -RFID).是射頻技術(shù)(RF)中比較成熟的一種非接觸的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，20世紀(jì)80年代中期開始投入商業(yè)應(yīng)用.組成：電子密標(biāo)(Tag): 儲(chǔ)存商品信息，可重復(fù)使用.解讀器(Reader): 讀取商品信息天線(Antenna):在標(biāo)簽和讀寫器之間傳遞射頻信號(hào)形狀、大小各異的RFID標(biāo)簽：包含400微米見方 的微電腦，存儲(chǔ)電子代碼（EPC)，微型的射頻天線 被密封的RFID標(biāo)簽讀寫器基本功能構(gòu)造示意工作流程1. 給產(chǎn)品加射頻識(shí)別標(biāo)簽 2. 給包裝箱加識(shí)別標(biāo)簽 3. 解讀器對(duì)標(biāo)簽識(shí)讀 中央信息系統(tǒng)4. 傳遞信息給應(yīng)用軟件 Internet工作原理標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)后，解讀器發(fā)出射頻

24、信號(hào)，標(biāo)簽憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息(無源標(biāo)簽或被動(dòng)標(biāo)簽)，或者標(biāo)簽主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)(有源標(biāo)簽，或主動(dòng)標(biāo)簽)。解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。RFID在本質(zhì)上是物品標(biāo)識(shí)的手段，它被認(rèn)為將最終取代現(xiàn)今應(yīng)用非常廣泛的傳統(tǒng)條碼，成為物品標(biāo)識(shí)的最有效方式 天線天線讀寫器數(shù)據(jù)貨物Internet中央信息系統(tǒng)RFID的工作原理圖RFID在零售系統(tǒng)的應(yīng)用分銷系統(tǒng)廠家貨物抵達(dá)裝運(yùn)公司的集散中心，在卸貨區(qū)有RFID系統(tǒng)，不需開包檢查貨物。應(yīng)用軟件提供貨物說明。貨物在此直接轉(zhuǎn)上零售系統(tǒng)貨車。商場(chǎng)運(yùn)用自己的系統(tǒng)跟蹤這批貨物。貨物抵達(dá)商場(chǎng),商場(chǎng)的RFID系統(tǒng)開始

25、工作:自動(dòng)記錄送到的每一商品，自動(dòng)更新確認(rèn)存貨量（倉(cāng)庫(kù)、貨架）零售系統(tǒng)消費(fèi)者 消費(fèi)者從某貨架取走商品，該貨架向商場(chǎng)的自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)發(fā)出信息。 消費(fèi)者購(gòu)物出門，RFID系統(tǒng)在出口處自動(dòng)辨認(rèn)貨物，顧客只需刷卡即可。 RFID在企業(yè)物流中的應(yīng)用采購(gòu)物流進(jìn)廠物流銷售物流 生產(chǎn)商給商品加標(biāo)簽，商品從車間或 倉(cāng)庫(kù)流出。 成品庫(kù)的RFID系統(tǒng)開始工作. 出門的RFID系統(tǒng)開始工作.向總系統(tǒng)反饋信息。 供應(yīng)商給貨物加識(shí)別標(biāo)簽，供應(yīng)商出貨，RFID系統(tǒng)自動(dòng)檢驗(yàn)并更新庫(kù)存記錄. 生產(chǎn)商用自己的系統(tǒng)跟蹤這批貨物。 貨物抵達(dá)生產(chǎn)商處，生產(chǎn)商的RFID系統(tǒng)開始工作:自動(dòng)檢驗(yàn)商品，記錄送達(dá)貨物,提供信息系統(tǒng)入庫(kù)和進(jìn)入生產(chǎn)線

26、的貨物數(shù)量。原料庫(kù)RFID系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài).特點(diǎn)：RFID在本質(zhì)上是物品標(biāo)識(shí)的手段，它被認(rèn)為將最終取代現(xiàn)今應(yīng)用非常廣泛的傳統(tǒng)條碼，成為物品標(biāo)識(shí)的最有效方式。讀取方便快捷。無需光源，可以透過外包裝進(jìn)行。有效識(shí)別距離大，在自帶電池的主動(dòng)標(biāo)簽時(shí)，有效識(shí)別距離達(dá)到30米以上； 識(shí)別速度快。標(biāo)簽一進(jìn)入磁場(chǎng)，解讀器就可以即時(shí)讀取其中的信息，并能夠同時(shí)處理多個(gè)標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)批量識(shí)別; 數(shù)據(jù)容量大標(biāo)簽數(shù)據(jù)可動(dòng)態(tài)更改 更好的安全性 動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)通信。標(biāo)簽以每秒50100次的頻率與解讀器進(jìn)行通信，所只要RFID標(biāo)簽所附著的物體出現(xiàn)在解讀器的有效識(shí)別范圍內(nèi)，就可以對(duì)其位置進(jìn)行動(dòng)態(tài)的追蹤和監(jiān)控。 物聯(lián)網(wǎng)(Internet o

27、f Things)麻省理工學(xué)院(MIT)的自動(dòng)識(shí)別實(shí)驗(yàn)室提出，要在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用RFID、無線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，構(gòu)造一個(gè)覆蓋世界上萬事萬物的“Internet of Things”。 在“物聯(lián)網(wǎng)”的構(gòu)想中，RFID標(biāo)簽中存儲(chǔ)著規(guī)范而具有互用性的信息，通過無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們自動(dòng)采集到中央信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物品(商品)的識(shí)別，進(jìn)而通過開放性的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息交換和共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的“透明化”管理。 GIS Geographical Information System 地理信息系統(tǒng)。是一種基于計(jì)算機(jī)的工具，它可以對(duì)在地球上存在的東西和發(fā)生的事件進(jìn)行成圖和分析。GIS 技術(shù)把地圖這種獨(dú)特

28、的視覺化效果和地理分析功能與一般的數(shù)據(jù)庫(kù)操作（例如查詢和統(tǒng)計(jì)分析等）集成在一起. 其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論是來自數(shù)據(jù)庫(kù)、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。 顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。 硬件：GIS所操作的計(jì)算機(jī)。軟件：提供存儲(chǔ)、分析和顯示地理信息工具。主要的軟件部件有：輸入和處理地理信息的工具 數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)(DBMS) 支持地理查詢、分析和視覺化的工具 容易使用這些工具的圖形化界面(GUI) 數(shù)據(jù)：自己采集或者從商業(yè)數(shù)據(jù)提供者處購(gòu)買的地理數(shù)據(jù)和相關(guān)的表格數(shù)據(jù)。GIS將把

29、空間數(shù)據(jù)和其他數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)集成在一起。人員；方法（設(shè)計(jì)計(jì)劃和自己的事務(wù)操作規(guī)律）。 一個(gè)GIS的組成 GIS如何工作GIS用來存儲(chǔ)有關(guān)世界的信息，這些信息是可以通過地理關(guān)系連接在一起的所有主題層的集合。 如圖1，需要了解某城市的建筑和人口居住分布，可輸入該城市的地圖，以及相關(guān)的經(jīng)緯度資料，GIS接收信息后開始工作，并給出相應(yīng)主題層的結(jié)果。兩種不同的基本地理模式矢量模式和柵格模式。圖1圖2GIS的任務(wù)五個(gè)過程輸入：輸入你需要的基本數(shù)據(jù)資料處理和可視化輸出管理查詢和分析在物流中用于選擇運(yùn)輸 路線、物流網(wǎng)點(diǎn)布局、 服務(wù)范圍和銷售市場(chǎng)范 圍、設(shè)施定位等。2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院GPSG

30、lobal Positioning System全球定位系統(tǒng)。它是利用分布在2萬公里高空的多顆人造衛(wèi)星，對(duì)地面或接近地面的目標(biāo)進(jìn)行定位（包括移動(dòng)速度和方向）和導(dǎo)航的系統(tǒng)。具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力。GPS在物流領(lǐng)域可用于運(yùn)輸工具的跟蹤，提供出行路線的規(guī)劃和導(dǎo)航，并提供查詢和報(bào)警功能。地面指揮中心可隨時(shí)與被跟蹤目標(biāo)通話，實(shí)行管理，或緊急援助。 TITAN GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng) “GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)”（簡(jiǎn)稱：GPS-AMS，GPSAutoMonitoringSystem）是APOLLO公司，采用軟件工程化的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)的。它將GPS、GSM（網(wǎng)）、GIS等技術(shù)緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)

31、對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的一體化系統(tǒng) 。 GSM網(wǎng)容量大，可對(duì)全國(guó)及周邊40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)漫游。TITANGPS系統(tǒng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)所有與GPS相關(guān)的GIS功能，通過GSM網(wǎng)，把信息傳遞給車輛控制中心。120119GSM衛(wèi) 星車輛監(jiān)控中心GPS數(shù)據(jù)交換平臺(tái)GSM數(shù)據(jù)傳輸110TITAN GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的功能多種不同比例尺電子地圖的管理與顯示。地圖窗口中以不同比例尺直觀地查看指定車輛的位置及查詢相關(guān)的信息。多窗口同時(shí)監(jiān)控，并可打印當(dāng)前窗口內(nèi)容。監(jiān)控車輛位置、狀態(tài)、運(yùn)動(dòng)軌跡的實(shí)時(shí)顯示。地圖上任意位置的信息動(dòng)態(tài)提示地圖的快速顯示、縮放和查詢。監(jiān)控車輛的遠(yuǎn)程控制，包括強(qiáng)制發(fā)回位置、車輛控制器控制（如：開關(guān)門、

32、防盜等）詢問、通知信息發(fā)送等，調(diào)度指令可在車載微型打印機(jī)上打印出來,或顯示在車載終端上。 基于規(guī)則的車輛預(yù)警處理系統(tǒng)。用戶能夠?qū)ΡO(jiān)控車輛設(shè)置各類預(yù)警條件（標(biāo)記、路線、區(qū)域、時(shí)間等），一旦發(fā)現(xiàn)接收的監(jiān)控車輛信息滿足預(yù)警條件，立刻發(fā)出報(bào)警信號(hào)。用戶可根據(jù)需要，對(duì)車輛實(shí)施遠(yuǎn)程熄火,鎖門等方式來控制車輛的狀態(tài)車輛數(shù)據(jù)的各類查詢和統(tǒng)計(jì)。車輛信息的更新和修改。車輛歷史運(yùn)行軌跡的回放。 TITAN GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的功能第三部分 電子商務(wù)與供應(yīng)鏈物流 內(nèi)容要點(diǎn)Electric Commerce Element and Operation / 電子商務(wù)要素及運(yùn)作Supply Chain Under the

33、Electric Commerce / 電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈Supply Chain Logistics Under the Electric Commerce /電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈物流電子商務(wù)要素及運(yùn)作電子商務(wù)：基于Internet所進(jìn)行的各種電子化商貿(mào)活動(dòng)。類型：企業(yè)與企業(yè)之間的電子商務(wù)B2B企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)B2C或C2B消費(fèi)者與消費(fèi)者的電子商務(wù)C2C企業(yè)與政府之間的電子商務(wù)B2G或G2B消費(fèi)者與政府之間的電子商務(wù)C2G或G2C電子商務(wù)要素由從事電子商務(wù)的客體、電子市場(chǎng)、商務(wù)活動(dòng)和信息流、商流、資金流、物流、知識(shí)流和服務(wù)流等基本要素構(gòu)成。物流是電子商務(wù)活動(dòng)的延續(xù)，也是電子商務(wù)活動(dòng)結(jié)

34、果的主要物化表現(xiàn)形式。電子商務(wù)將變革傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)，甚至變革企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式。電子商務(wù)的基本要素商務(wù)活動(dòng)企 業(yè)政府機(jī)構(gòu)其他機(jī)構(gòu) 消費(fèi)者信息流資金流服務(wù)流商流電商子務(wù)硬件平臺(tái)電子市場(chǎng)物流知識(shí)流電子商務(wù)運(yùn)作多媒體及網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)構(gòu)架信息高速公路基礎(chǔ)構(gòu)架(通信.可視化.無線通信.因特網(wǎng))發(fā)布信息及信息傳播基礎(chǔ)構(gòu)架商務(wù)基礎(chǔ)構(gòu)架(安全/驗(yàn)證.數(shù)字支付.公司名錄/目錄)電子商務(wù)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理 采購(gòu) 遠(yuǎn)程財(cái)務(wù)管理在線營(yíng)銷及廣告 家庭購(gòu)物等電子文件、多媒體及網(wǎng)絡(luò)協(xié)議公共政策、合法性及隱私問題電子商務(wù)運(yùn)作基礎(chǔ)構(gòu)架電子商務(wù)交易運(yùn)作過程發(fā)布信息尋找交易機(jī)會(huì)了解貿(mào)易環(huán)境選擇交易對(duì)象貿(mào)易洽談合同簽訂 產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移； 物流啟動(dòng)； 電

35、子商務(wù) 追蹤貨物； 合同履行； 完成交易.貿(mào)易伙伴之間及其與銀行、運(yùn)輸、稅務(wù)、海關(guān)等各種中介機(jī)構(gòu)的各 換(EDI應(yīng)用)種電子單證交交易后交易前交易中電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)高度集成的智能化的供應(yīng)鏈，也是一個(gè)更復(fù)雜化的供應(yīng)鏈。2.1 電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈特點(diǎn)供應(yīng)鏈中的各種“流”快速化供應(yīng)鏈功能集成化供應(yīng)鏈運(yùn)作系統(tǒng)化供應(yīng)鏈管理技術(shù)現(xiàn)代化供應(yīng)鏈組織網(wǎng)絡(luò)化供應(yīng)商交易平臺(tái)物流配送交易平臺(tái)零售商交易平臺(tái)配送中心配送中心供應(yīng)商合同制造商用 戶制造商零售商電子商務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化模型信息流物流電子商務(wù)下供應(yīng)鏈管理電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈管理是一種基于Internet的集成化管理，強(qiáng)調(diào)信息的共享性和管理過

36、程的“e”化。訂單處理及訂單平臺(tái)管理基于網(wǎng)絡(luò)的生產(chǎn)組織管理基于網(wǎng)絡(luò)的采購(gòu)和庫(kù)存管理網(wǎng)上客戶服務(wù)管理網(wǎng)上支付管理物流配送可視化管理電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈物流供應(yīng)商安全庫(kù)存?zhèn)}庫(kù)工廠生產(chǎn)商安全庫(kù)存?zhèn)}庫(kù)工廠銷售商安全庫(kù)存?zhèn)}庫(kù)超市消費(fèi)者電子訂單電子訂單物流物流電子訂單物流物流公司的電子商務(wù)物流生產(chǎn)商物流公司不同所有者倉(cāng)庫(kù)超市電子物流合同電子租賃合同消費(fèi)者物流公司的電子商務(wù)物流生產(chǎn)商物流公司不同所有者倉(cāng)庫(kù)超市電子物流合同電子租賃合同消費(fèi)者電子商務(wù)物流的特點(diǎn)信息化網(wǎng)絡(luò)化自動(dòng)化智能化柔性化虛擬物流系統(tǒng)走向應(yīng)用電子商務(wù)物流的優(yōu)勢(shì)電子商務(wù)物流的特點(diǎn)，降低了交易成本，減少了生產(chǎn)庫(kù)存，提升了物流效率。將不同所有者的倉(cāng)庫(kù)通

37、過網(wǎng)絡(luò)連接起來，形成“虛擬倉(cāng)庫(kù)”，充分利用了社會(huì)資源，降低了供應(yīng)商、生產(chǎn)者、物流商的庫(kù)存成本。實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策。從整體上簡(jiǎn)化了物流配送過程。電子商務(wù)下的物流配送是信息化、社會(huì)化、現(xiàn)代化物流配送。第四部分 企業(yè)案例傳化物流基地富日物流上海聯(lián)華2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院傳化物流基地簡(jiǎn)介 傳化物流基地是由浙江民營(yíng)企業(yè)傳化集團(tuán)投資興建的，由一個(gè)集團(tuán)型制造企業(yè)的運(yùn)輸子公司轉(zhuǎn)型為第三方物流企業(yè)杭州灣和長(zhǎng)江三角洲地區(qū)一個(gè)重要的公共性的物流運(yùn)營(yíng)基地 按現(xiàn)代物流基地的要求進(jìn)行規(guī)劃與建設(shè)作為浙江省首個(gè)現(xiàn)代化物流基地，它具備信息管理、專業(yè)運(yùn)輸、專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、流通配送、轉(zhuǎn)運(yùn)和交易六大中心

38、，以及銀行、保險(xiǎn)、餐飲住宿、汽修汽配、人員培訓(xùn)、專案咨詢等功能。 2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院傳化進(jìn)軍物流產(chǎn)業(yè)的歷程 1997年以前 ：公司內(nèi)部運(yùn)輸職能部門 1997-2000年：通過整合社會(huì)閑散物流資源，成立專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司 。2003年：建立綜合性物流基地2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院傳化物流基地的優(yōu)勢(shì)分析傳化集團(tuán)公司強(qiáng)有力的支持區(qū)位優(yōu)勢(shì) 領(lǐng)先者的優(yōu)勢(shì) 2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院傳化集團(tuán)公司強(qiáng)有力的支持傳化集團(tuán)創(chuàng)建于1986年10月，經(jīng)過十多年快速穩(wěn)健的發(fā)展，現(xiàn)已形成了精細(xì)化工、日用化工、高科技農(nóng)業(yè)、物流與商貿(mào)四大產(chǎn)業(yè)

39、為核心，資本運(yùn)營(yíng)與實(shí)業(yè)經(jīng)營(yíng)互動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。傳化物流基地有限公司作為傳化集團(tuán)的一個(gè)子公司，有集團(tuán)公司強(qiáng)大的資金作后盾，再加上傳化巨大的品牌效應(yīng)，吸引了眾多的第三方物流企業(yè)、工商企業(yè)和制造企業(yè)加盟，實(shí)現(xiàn)相互間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而有效整合了社會(huì)的物流資源，產(chǎn)生了集聚效應(yīng)2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院區(qū)位優(yōu)勢(shì) 傳化物流基地位于錢江二橋南端蕭山出口處，地處錢塘江南岸，北有錢江二橋、錢江三橋直接與杭州相連；東距寧波北侖港出?？?80公里；距上海200公里；距蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)10公里，蕭山火車站3公里，浙贛、杭甬鐵路在

40、附近交匯。同時(shí)，基地僅靠緊靠滬杭甬高速公路和104國(guó)道線，并比鄰省道杭金公路和在建中的杭金衢高速公路，與浙東運(yùn)河和錢塘江、富春江、浦陽江也相距不遠(yuǎn)。集海、陸、空多種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)為一體，為各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸提供了便利條件。2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院區(qū)位優(yōu)勢(shì)傳化物流基地位于世界第三大都市經(jīng)濟(jì)圈“長(zhǎng)江三角洲”的南部。這塊土地面積僅占全國(guó)的1，人口不足全國(guó)的6，年產(chǎn)值卻占全國(guó)總產(chǎn)值的18。傳化物流基地的半徑10公里內(nèi)就容集了眾多的開發(fā)區(qū)、商業(yè)區(qū)和市場(chǎng)，其中國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)就有4個(gè)，2001年僅杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、杭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、杭州高新區(qū)之江科技工業(yè)園和蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)個(gè)開發(fā)

41、區(qū)的技工貿(mào)總收入就達(dá)到了523.6億元。 2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院領(lǐng)先者的優(yōu)勢(shì)傳化物流基地作為浙江首個(gè)投入運(yùn)營(yíng)的物流基地，有利于率先搶占市場(chǎng)，吸引眾多第三方物流企業(yè)、工商企業(yè)和制造企業(yè)的加盟；有利于率先建立流通網(wǎng)絡(luò)；有利于率先與客戶建立合作關(guān)系，培養(yǎng)顧客的忠誠(chéng)度。 2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院關(guān)于富日物流富日物流的概述 富日物流于2001年2月籌備，投資5000萬人民幣于9月1日正式成立并投入營(yíng)運(yùn)至今 提供客戶倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸、物流加工、代收款、信息資訊等全方位常溫物流服務(wù) 吸引了包括“伊萊克斯”電器、“科龍”電器、“朝陽”輪胎、“康師傅”食品在內(nèi)的數(shù)十家著名企業(yè)成

42、為富日物流公司的忠實(shí)伙伴 富日物流公司為各客戶單位每天儲(chǔ)存的商品量達(dá)2.5億元。最近，這家公司還擴(kuò)大了6萬平方米的倉(cāng)儲(chǔ)容量，使每天儲(chǔ)存的商品量達(dá)10億元左右。按每月流轉(zhuǎn)3次計(jì)，這家公司的每月物流量達(dá)30億元左右 ，成為杭州最大的第三方物流企業(yè)之一 2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院經(jīng)營(yíng)理念親切：客戶永遠(yuǎn)是對(duì)的，服務(wù)客戶是我們的榮幸安全：貨品安好無損，完成托付任務(wù)迅速：依客戶需求，Just in time準(zhǔn)確：系統(tǒng)制度化，管理電腦化。錯(cuò)誤率0。2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院業(yè)務(wù)范圍2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院發(fā)展概念2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院作業(yè)流程（實(shí)

43、施信息化之前）2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院各主要客戶的服務(wù)方式和業(yè)務(wù)量“伊萊克斯”電器：提供銷售物流服務(wù)，有淡望季之分。年儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)量約8億元?！翱讫垺彪娖鳎禾峁╀N售物流服務(wù)，有淡望季之分。年儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)量約16億元。 “朝陽”輪胎：提供銷售物流服務(wù)，年儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)量約22億元?！翱祹煾怠笔称罚禾峁╀N售物流服務(wù)，年儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)量約18億元。2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院富日的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)：由于目前浙江省物流處于發(fā)展階段，故在公共倉(cāng)儲(chǔ)型物流方面略為領(lǐng)先。此外，由于企業(yè)基地尚未落實(shí)，競(jìng)爭(zhēng)力的保持急需依靠政策支持完善基本設(shè)施。信息化項(xiàng)目實(shí)施的動(dòng)因 ：對(duì)企業(yè)產(chǎn)、供、銷的現(xiàn)代物流管理提供以富日物流為

44、基礎(chǔ)的信息服務(wù)；對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)單位提供虛擬市場(chǎng)、連鎖分銷、客戶關(guān)系管理等方面的信息服務(wù)。以不斷下降的信息成本和迅速非凡、準(zhǔn)確及時(shí)的服務(wù)全面提升富日物流管理效率、使被服務(wù)企業(yè)生產(chǎn)管理水平和效益、市場(chǎng)銷售輻射范圍和成交額。 2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院SWOT分析優(yōu)勢(shì)已具備了一些忠誠(chéng)度較高，比較上規(guī)模的客戶 富日已建立起第三方物流的運(yùn)營(yíng)模式和體系 擁有了良好的基礎(chǔ)設(shè)施（硬件基礎(chǔ)）不足 自動(dòng)化、信息化程度跟不上業(yè)務(wù)的發(fā)展壯大帶來的需求 沒有有效的信息化手段來更多地降低物流成本 企業(yè)高速發(fā)展與自動(dòng)化、信息化程度不高之間的矛盾 缺乏良好的信息化建設(shè)會(huì)使企業(yè)喪失客戶與機(jī)會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)力減弱 200

45、7年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院機(jī)遇政府大力支持，提供政策扶持等（如優(yōu)惠政策、專項(xiàng)扶持等） 物流市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展和本地制造企業(yè)的快速崛起為物流業(yè)提供新的機(jī)遇 信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用將解決效率低下和溝通不暢等問題 富日有很強(qiáng)的資源整合愿望，期待變革 富日規(guī)模的不斷擴(kuò)大，業(yè)務(wù)量不斷上升 威脅根據(jù)WTO協(xié)議，國(guó)外物流巨頭將在三年后全面進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流行業(yè)，將嚴(yán)重威脅本土物流企業(yè)的生存 政策可能逐步放寬，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)的進(jìn)入、物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將大大加劇 省內(nèi)其他地區(qū)，尤其是周邊地區(qū)托運(yùn)業(yè)的發(fā)展給富日物流帶來直接沖擊 高端客戶的滿意度偏低不利于將來的業(yè)務(wù)拓展 2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理

46、學(xué)院信息化項(xiàng)目概述物流企業(yè)信息化建設(shè)是一個(gè)持續(xù)發(fā)展和持續(xù)改進(jìn)過程。信息建設(shè)能有力的促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展，有力的支持企業(yè)在業(yè)務(wù)流改進(jìn)、客戶服務(wù)質(zhì)量提高和加強(qiáng)內(nèi)部管理方面目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)的飛躍式發(fā)展和關(guān)聯(lián)方（客戶、合作伙伴、政府機(jī)構(gòu)）的信息化水平的提高，又會(huì)對(duì)物流信息化建設(shè)提出新的要求和新的設(shè)想 。在項(xiàng)目實(shí)施前和實(shí)施中，還將伴隨大量的企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組和企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的調(diào)整、甚至進(jìn)行企業(yè)改制等工作。為了最大限度的減少開發(fā)和實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)，確保項(xiàng)目成功，我們采用“總體設(shè)計(jì)、分步實(shí)施、效益驅(qū)動(dòng)、逐步推廣”的原則，循序漸進(jìn)，有步驟、分階段進(jìn)行軟件系統(tǒng)的開發(fā)和實(shí)施。 2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)

47、院物流企業(yè)信息化項(xiàng)目應(yīng)具備的特點(diǎn)良好的兼容性和系統(tǒng)可移植性對(duì)最新技術(shù)的開放性和可持續(xù)升級(jí)能力系統(tǒng)擴(kuò)展能力和系統(tǒng)間集成整合能力系統(tǒng)的安全性（包括：授權(quán)合法性，不可抵賴性，保密性，身份的真實(shí)性，信息的完整性，信息安全性）2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院信息系統(tǒng)的架構(gòu)2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院采用的新技術(shù) B/S模式，即瀏覽器/服務(wù)器模式，是一種從傳統(tǒng)的二層C/S模式（客戶端/服務(wù)器）發(fā)展起來的新的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式，其基本的結(jié)構(gòu)部署如下圖所示：EDI和ebXML技術(shù)EDI技術(shù)，全稱是電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Date Interchange）技術(shù)。它根據(jù)聯(lián)合國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化組織的

48、定義，是指將商業(yè)或行政事務(wù)處理按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或報(bào)文數(shù)據(jù)格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳輸方法。對(duì)于廣大中小企業(yè)而言，EDI系統(tǒng)的初始投資和日常運(yùn)營(yíng)費(fèi)用過于昂貴，從而限制了它的應(yīng)用和發(fā)展。隨著Internet的普及，越來越多的企業(yè)都渴望有一種廉價(jià)有效的電子商務(wù)數(shù)據(jù)的交換方式。做為富日這樣的第三方物流企業(yè)，也面臨著如何有效的獲得上下游客戶訂單信息、反饋訂單執(zhí)行情況，及時(shí)提供帳單信息，以及向客戶提供業(yè)務(wù)查詢手段的需求。 而ebXML標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用而生了。該項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用約100萬元。年運(yùn)營(yíng)費(fèi)用近20萬元。2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院GIS/GPS/GSM技術(shù) 基于GIS/

49、CPS/GSM技術(shù)的物流信息系統(tǒng)應(yīng)用原理圖2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院條形碼與RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù) 條形碼技術(shù)是自動(dòng)識(shí)別（AIDC）技術(shù)中應(yīng)用最廣泛和最成功的技術(shù)。RFID是Radio Frequency Identification的縮寫，中文為無線射頻識(shí)別技術(shù)。其主要的原理為利用無線電波發(fā)送的磁場(chǎng)(Field)對(duì)記錄媒介進(jìn)行信息資料的無線辨識(shí)及讀取工作。射頻識(shí)別范圍可達(dá)幾十厘米至上百米，且根據(jù)讀寫的方式，可以輸入不同字節(jié)的信息，同時(shí)，還具有極高的保密性。 2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院實(shí)施信息化項(xiàng)目取得的成果 業(yè)務(wù)模式的重構(gòu) 2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院作

50、業(yè)流程圖2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院各項(xiàng)功能的模塊化倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊主要作用是輔助富日物流進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)的管理。它除了能滿足富日物流日常的出入庫(kù)、揀貨包裝、貨運(yùn)和庫(kù)存管理控制等倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求外，還有于企業(yè)對(duì)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程的重組與調(diào)整，減少作業(yè)中的出錯(cuò)率，降低成本，不斷提升企業(yè)生產(chǎn)力和客戶服務(wù)水平。功能說明： 2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院運(yùn)輸管理模塊 為實(shí)現(xiàn)富日物流的現(xiàn)代運(yùn)輸管理，運(yùn)輸管理模塊是必不可少的?，F(xiàn)代運(yùn)輸管理就是實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的管理，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中傳遞著不同區(qū)域的運(yùn)輸任務(wù)、資源控制、狀態(tài)跟蹤等信息。必須改變手工控制運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)時(shí)信息效率低、準(zhǔn)確性差、反映遲緩的局面，提供

51、運(yùn)輸管理系統(tǒng)的優(yōu)化理論指導(dǎo)，來滿足客戶日益增長(zhǎng)的需求。功能說明：2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院配送管理模塊 完成從客戶申配受理、配送作業(yè)生成、一直到實(shí)際配送出庫(kù)的一系列管理功能，滿足配送業(yè)務(wù)的需要，保障配送業(yè)務(wù)有序、高效地進(jìn)行?？蛻艄芾砟K協(xié)助富日物流方便的建立和維護(hù)客戶資料，實(shí)現(xiàn)客戶資料的（運(yùn)輸服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)）系統(tǒng)內(nèi)共享。通過系統(tǒng)就客戶與客戶的業(yè)務(wù)記錄建立的對(duì)應(yīng)關(guān)系，能更好的分析客戶的業(yè)務(wù)行為和業(yè)務(wù)需求，以便制定相適應(yīng)的策略，為客戶提供更好的服務(wù)。同時(shí)，在掌握客戶資信等級(jí)和客戶為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的大小和潛力基礎(chǔ)上，更好的分配企業(yè)服務(wù)資源，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益的最大化。2007年1月劉南教授/

52、浙江大學(xué)管理學(xué)院?jiǎn)T工績(jī)效考核模塊 協(xié)助富日物流方便的建立和維護(hù)客戶資料，實(shí)現(xiàn)客戶資料的（運(yùn)輸服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)）系統(tǒng)內(nèi)共享。通過系統(tǒng)就客戶與客戶的業(yè)務(wù)記錄建立的對(duì)應(yīng)關(guān)系，能更好的分析客戶的業(yè)務(wù)行為和業(yè)務(wù)需求，以便制定相適應(yīng)的策略，為客戶提供更好的服務(wù)。 倉(cāng)庫(kù)效能分析模塊 包括對(duì)員工的出勤率的統(tǒng)計(jì)分析；工作任務(wù)完成數(shù)量分析（對(duì)個(gè)人單位時(shí)間工作率和工作能力的統(tǒng)計(jì)分析）；工作完成質(zhì)量分析（優(yōu)質(zhì)率和誤差率統(tǒng)計(jì)分等。 運(yùn)輸設(shè)備效能分析模塊 對(duì)包括倉(cāng)庫(kù)的商品周轉(zhuǎn)率、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存面積利用率、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位容積使用率、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、庫(kù)存掌控度、庫(kù)存管理費(fèi)率和呆廢料率在內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)效能指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)對(duì)比分析，并形成月度、季度、年度分析報(bào)表。2007年1月劉南教授/浙江大學(xué)管理學(xué)院運(yùn)輸設(shè)備效能分析模塊 本模塊可對(duì)包括平均每車的噸公里數(shù)、平均每車配送距離、平均每車配送重量、空車率、積載率、平均每車次配送重量、平均每車次噸公里數(shù)、平均每車次配送距離、外車比率、季節(jié)品比率、配送平均速度、配送時(shí)間比率、單位時(shí)間配送量、單位時(shí)間生產(chǎn)力、配送成本比率、每噸重配送成本、每材積配送成本、每車次配送成本、每公里配送成本、配送延遲率等指標(biāo)在內(nèi)的運(yùn)輸設(shè)備效能進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并形成月度、季度、年度分析報(bào)表。商業(yè)智能與決策支持模塊 商業(yè)智能系統(tǒng)能根據(jù)企業(yè)決策層對(duì)決策的需要，采用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)和數(shù)