第五章---物流配送管理課件

1、第五章 物流配送管理配送與配送中心物流配送配送的概念與特征配送的功能與作用配送的類型配送的模式一、配 送（一）配送的概念與含義： 概念： 在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，在配送中心或其他物流結(jié)點(diǎn)對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，以合理的方式，按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 “配”：配貨把用戶所需要的多種不同的商品組合在一起；“送”：送貨把用戶需要的商品送到用戶的手中。 運(yùn)輸與配送的區(qū)別 內(nèi)容 運(yùn)輸 配送 運(yùn)輸性質(zhì) 干線運(yùn)輸 支線運(yùn)輸、末端運(yùn)輸 貨物性質(zhì) 少品種、大批量 多品種、小批量 運(yùn)輸工具 大型貨車、火車等 小型貨車 管理重點(diǎn) 效率優(yōu)先 服務(wù)優(yōu)先 附屬功能 裝卸、捆包 物流

2、的多功能第一節(jié) 配送（二）配送的特征1.以終端用戶為出發(fā)點(diǎn)2.末端運(yùn)輸（與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別）3.時(shí)效性強(qiáng)4.以滿足用戶需求為出發(fā)點(diǎn)5.各種業(yè)務(wù)的有機(jī)結(jié)合體6.追求綜合的合理效用第一節(jié) 配送二、配送的功能與作用（一）功能備貨、儲(chǔ)存、理貨、配裝和送貨（二）作用1.有利于促進(jìn)物流的社會(huì)化和合理化2.有利于促進(jìn)物流設(shè)施和裝備的技術(shù)進(jìn)步3.使倉儲(chǔ)的職能發(fā)生變化4.有利于提高物流的經(jīng)濟(jì)效益第一節(jié) 配送5.銜接干線運(yùn)輸與末端運(yùn)輸6.降低生產(chǎn)企業(yè)的庫存量（案例：戴爾）7.提高送貨效率第一節(jié) 配送三、配送的類型（一）按配送主體分類配送中心配送倉庫配送生產(chǎn)企業(yè)配送商店配送第一節(jié) 配送（二）按配送商品的種類和數(shù)量分類少品

3、種（或單品種）、大批量配送多品種、小批量、多批次配送成套（配套）配送（三）按配送的組織形式不同分類集中配送（家樂福的集中配送）分散配送共同配送第一節(jié) 配送（四）按配送時(shí)間、數(shù)量分類定時(shí)配送定量配送定時(shí)定量配送定時(shí)定路線配送即時(shí)配送第一節(jié) 配送四、配送的模式自營配送模式供應(yīng)商配送模式第三方物流配送模式共同配送模式案例：桑迪的糖果戴爾計(jì)算機(jī)公司的高效物流配送 戴爾計(jì)算機(jī)公司在不到20年的時(shí)間內(nèi)，公司發(fā)展到250億美元的規(guī)模。即使面對(duì)美國經(jīng)濟(jì)的低迷，戴爾公司仍以兩位數(shù)的發(fā)展速度飛快前進(jìn)，根據(jù)美國一家權(quán)威機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，戴爾公司個(gè)人電腦銷售額占全球總量的13.1%，居世界前列。戴爾公司分管物流配送的副總裁

4、迪克亨特一語道破天機(jī)：“我們只保存可供5天生產(chǎn)的存貨，而我們的競爭對(duì)手則保存30天、45天甚至90天的存貨。這就是區(qū)別?！?亨特在分析戴爾公司成功的訣竅時(shí)說：“戴爾總支出的74用在材料配件購買方面，2000年這方面的總開支高達(dá) 210億美元，如果我們能在物流配送方面降低 0l，就等于我們的生產(chǎn)效率提高了10”。物流配送對(duì)企業(yè)的影響之大由此可見。 幾乎所有工廠都會(huì)出現(xiàn)過期、過剩的零部件。而高效率的物流配送使戴爾公司的過期零部件比例保持在材料開支總額的很小的范圍內(nèi)（0050l），而竟?fàn)帉?duì)手在3左右。在提高物流配送效率方面，戴爾公司和50家材料配件供應(yīng)商保持著密切、互信的聯(lián)系，龐大的跨國集團(tuán)戴爾公司

5、所需材料配件的95都由這50家供應(yīng)商提供。戴爾公司與這些供應(yīng)商每天都要通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，戴爾公司監(jiān)控每個(gè)零部件的發(fā)展情況，并把自己新的要求隨時(shí)發(fā)布在網(wǎng)絡(luò)上，供所有的供應(yīng)商參考，提高透明度和信息流通效率，并刺激供應(yīng)商之間的相互競爭，供應(yīng)商則隨時(shí)向戴爾公司通報(bào)自己產(chǎn)品發(fā)展、價(jià)格變化、存量等方面的信息。思考：1根據(jù)上述案例分析戴爾公司在物流配送方面的做法？2試分析高效配送對(duì)企業(yè)的作用？案 例某涂料黑龍江省分公司的配送流程重組 該公司主要對(duì)自己的銷售點(diǎn)和大客戶進(jìn)行配送，配送方法為銷售點(diǎn)和大客戶有需求就立即組織裝車送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車輛空載率過高，同時(shí)往往出現(xiàn)所有車都派出去而其他用戶需求滿足不了

6、的情況。所以銷售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒有購車。請(qǐng)問：1、如果你是公司決策人，你會(huì)買車來解決送貨效率低的問題嗎？為什么？ 2、請(qǐng)?zhí)岢鼋鉀Q辦法。 第二節(jié) 配送中心配送中心的概念配送中心的功能配送中心的建立與分類配送中心的作業(yè)模式第二節(jié) 配送中心一、配送中心的概念以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型節(jié)點(diǎn)。配送中心與倉庫、物流中心的區(qū)別配送中心和倉庫的區(qū)別 內(nèi)容 倉庫 配送中心 性 質(zhì) 輔助部門 盈利部門 領(lǐng)導(dǎo)部門 采購、生產(chǎn)、銷售部門 物流部門 盈利方式 儲(chǔ)存 周轉(zhuǎn) 功能 物資保管 各種配送功能 作業(yè)目的 保證商品質(zhì)量 提高物流效率、降低成本 空間占用 保管空

7、間 保管一部分、其他一部分 布局設(shè)計(jì) 平面擺放、通路少 按流程設(shè)計(jì)、貨架 立體擺放、嚴(yán)格場所管理 信 息 貨物的狀況和信息不一致 貨物狀況與信息一致 作 業(yè) 基本人工作業(yè) 信息系統(tǒng)支持下的自動(dòng)化和省力化 物流中心與配送中心的區(qū)別位于配送中心的上游物流中心Logistics Center配送中心Distribution Center功能規(guī)模在供應(yīng)鏈中的位置物流的特點(diǎn)可單可全較為全面較大可大可小位于物流中心的下游較少品種、較大批量、較少供應(yīng)商較多品種、較小批量、較多供應(yīng)商服務(wù)范圍通常提供第三方物流服務(wù)通常為公司內(nèi)部服務(wù)第二節(jié) 配送中心二、配送中心的功能集散的功能儲(chǔ)存保管的功能分貨、揀貨與配貨的功能

8、流通加工的功能送貨的功能物流信息匯總及傳遞的功能第二節(jié) 配送中心三、配送中心的主要類型（一）按經(jīng)營主體的分類廠商主導(dǎo)型批發(fā)商主導(dǎo)型零售商主導(dǎo)型物流企業(yè)主導(dǎo)型共同型配送中心第二節(jié) 配送中心（二）按服務(wù)對(duì)象分類面向最終消費(fèi)者的配送中心面向制造企業(yè)的配送中心面向零售商的配送中心（三）按服務(wù)范圍劃分城市配送中心區(qū)域配送中心國際配送中心按配送范圍分類1城市配送中心 以城市范圍為配送范圍的配送中心，直接配送到最終用戶，且采用汽車進(jìn)行配送。往往和零售經(jīng)營相結(jié)合，從事多品種、少批量、多用戶的配送。 2區(qū)域配送中心 以較強(qiáng)的輻射能力和庫存準(zhǔn)備，向相當(dāng)廣大的一個(gè)區(qū)域進(jìn)行配送的配送中心。規(guī)模較大，用戶和配送批量也較

9、大，配送目的地既包括下一級(jí)的城市配送中心，也包括營業(yè)所、商店、批發(fā)商和企業(yè)用戶；很少從事零星配送。按功能分類1儲(chǔ)存型配送中心2流通型配送中心 包括通過型或轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心，它是基本上沒有長期儲(chǔ)存的功能，典型方式為：大量貨物整批進(jìn)入，按一定批量零出。 3加工型配送中心第二節(jié) 配送中心四、配送中心的作業(yè)模式（一）作業(yè)流程（二）分揀、配貨的作業(yè)方式摘取方式播種方式配送中心的基本作業(yè)訂單處理揀貨向供應(yīng)商采購進(jìn)貨儲(chǔ)存搬運(yùn)盤點(diǎn)搬運(yùn)搬運(yùn)補(bǔ)貨存貨低于標(biāo)準(zhǔn)配貨配送搬運(yùn)搬運(yùn)客戶配送中心常用技術(shù)1、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（條形碼、掃描儀、管理程序）2、自動(dòng)分揀系統(tǒng)（由控制裝置、分類裝置、輸送裝置及分揀道口）3、GPS技術(shù)4、包

10、裝技術(shù)7-Eleven的物流配送中心 1927年創(chuàng)立于美國德州達(dá)拉斯的7-Eleven，初名為南方公司，主要業(yè)務(wù)是零售冰品、牛奶、雞蛋。到了1964年，推出了當(dāng)時(shí)便利服務(wù)的“創(chuàng)舉”，將營業(yè)時(shí)間延長為早上7點(diǎn)至晚上11點(diǎn)，自此，“7-Eleven”傳奇性的名字誕生。1972年5月，日本7-Eleven的第一家門店在東京開業(yè)。1999年4月28日美國南方公司正式改名為7-ELEVEN，目前已遍及全球20余個(gè)家地區(qū)，到 2003年 1月底，光在中國臺(tái)灣地區(qū)就有 2 690家 7-Eleven店，美國有 5 756家，泰國有 1521家日本有 8 478家。 普通的一個(gè)7-Eleven連鎖店，要提供

11、23 000多種食品，不同的食品有可能來自不同的供應(yīng)商，運(yùn)送和保存的要求也各有不同，每一種食品又不能短缺或過剩，而且還要根據(jù)顧客的不同需要隨時(shí)能調(diào)整貨物的品種，種種要求給連鎖店的物流回送提出了很高的要求。一家便利店的成功，很大程度上取決于配送系統(tǒng)的成功。7-Eleven在經(jīng)歷了由特定的批發(fā)商配送后，建立了自己的物流配送中心。 7-Eleven建立了物流配送中心后，分別在不同的區(qū)域統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一配送。配送中心有一個(gè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)配送系統(tǒng)，分別與供應(yīng)商及7-Eleven店輔相連。為了保證不斷貨，配送中心一般會(huì)根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)保留4天左右的庫存，同時(shí)，中心的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)每天都會(huì)定期收到各個(gè)店鋪發(fā)來的庫存報(bào)告

12、和要貨報(bào)告，配送中心把這些報(bào)告集 中分析，最后形成一張張向不同供應(yīng)商發(fā)出的訂單，由計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳給供應(yīng)商，而供應(yīng)商則會(huì)在預(yù)定時(shí)間之內(nèi)向中心派送貨物。7-Eleven配送中心在收到所有貨物后，對(duì)各個(gè)店鋪所需要的貨物分別打包，等待發(fā)送。第二天一早，派送車就會(huì)從配送中心出發(fā)，擇路向自己區(qū)域內(nèi)的店鋪送貨。整個(gè)配送過程就這樣每天循環(huán)往復(fù)，為7-Eleven連鎖店的順利運(yùn)行服務(wù)。 配送中心配送與通過批發(fā)商配送比較，優(yōu)點(diǎn)還在于7-Eleven從批發(fā)商手上奪回了配送的主動(dòng)權(quán)，7-Eleven能隨時(shí)掌握在途商品、庫存貨物等數(shù)據(jù)，對(duì)財(cái)務(wù)信息和供應(yīng)商的其他信息也能清楚，對(duì)于一個(gè)零售企業(yè)來說，這些數(shù)據(jù)都是至關(guān)重要的。有了自己的配送中心，7-Eleven就能和供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)。7-Eleven和供應(yīng)商之間定期會(huì)有一次定價(jià)談判，以確定未來一定時(shí)間內(nèi)大部分商品的價(jià)格，其中包括供應(yīng)商的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。 價(jià)格一旦確定下來，7-Eleven就省下了每次和供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)這一環(huán)節(jié)，并能平穩(wěn)運(yùn)行一段時(shí)間，也節(jié)省了費(fèi)用.思考：1.結(jié)合案例談一下物流配送中心的運(yùn)作過程？2.配送中心給7-Eleven 帶來了什么好處？ 3.是不是所有的商品通過自己的配送中心配送比批發(fā)商配送效率更高？說明理由。美國機(jī)械公司物流配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建 美國機(jī)械公司是一家以機(jī)械制造為主的企業(yè)，該企業(yè)長期以來一直以滿