[天津]臨港海洋重工建造基地碼頭工程(PPT)

1、中交一航局優(yōu)秀設(shè)計(jì)匯報(bào)材料天津博邁科海洋工程有限公司臨港海洋重工建造基地碼頭工程讓世界更暢通中交天津港灣工程設(shè)計(jì)院有限公司2019年1月Contents目 錄成果特點(diǎn)及申報(bào)理由經(jīng)濟(jì)效益項(xiàng)目概況本項(xiàng)目位于天津港大沽口港區(qū)第一港池中部，占用岸線長(zhǎng)度400米建設(shè)單位：天津博邁科海洋工程有限公司施工單位：中交一航局第一工程有限公司一、項(xiàng)目概況1、項(xiàng)目位置、規(guī)模工程位置工程位置天津港天津港大沽口港區(qū)項(xiàng)目建設(shè)1個(gè)海洋平臺(tái)模塊出運(yùn)兼30萬(wàn)噸FPSO舾裝碼頭，占用岸線400m。項(xiàng)目為博邁科臨港基地的配套工程，生產(chǎn)綱領(lǐng)為：年出運(yùn)3000t海工模塊28個(gè)、6000t海工模塊2個(gè)、20000t模塊2個(gè)或年舾裝30萬(wàn)

2、噸FPSO1座。項(xiàng)目批復(fù)概算總投資11413.86萬(wàn)元。一、項(xiàng)目概況1、項(xiàng)目位置、規(guī)模一、項(xiàng)目概況2、項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)行情況2010年6月獲得天津市發(fā)改委項(xiàng)目核準(zhǔn)2011年4月獲得交通運(yùn)輸部岸線使用批復(fù)2011年8月獲得天津市交委初步設(shè)計(jì)批復(fù)2015年7月獲得天津市交委初步設(shè)計(jì)（調(diào)整）批復(fù)2015年11月獲得天津市交委施工圖設(shè)計(jì)文件批準(zhǔn)書2015年8月31日交工驗(yàn)收，投入試運(yùn)營(yíng)，碼頭設(shè)備以及配套設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)正常，各項(xiàng)功能符合設(shè)計(jì)要求。2018年2月13日獲得天津市交委頒發(fā)的竣工驗(yàn)收證書采用連片引橋式布置，碼頭前沿線距已建圍埝中心線70m。前方樁臺(tái)寬度20m，布置3座引橋及6000t、3000t、200

3、00t海工模塊出運(yùn)滑道。碼頭頂面高程6.0m，前沿泥面高程-11.5m，停泊水域?qū)挾?26m。港池底高程-10.0m，回旋水域直徑640m。一、項(xiàng)目概況3、總平面布置海工模塊出運(yùn)滑靴滑移軸線車滾裝重吊船吊裝FPSO舾裝近期采用30t塔吊遠(yuǎn)期采用門座起重機(jī)一、項(xiàng)目概況4、裝卸工藝一、項(xiàng)目概況5、水工建筑物前方樁臺(tái)高樁梁板結(jié)構(gòu)排架間距7.0m650方樁預(yù)制梁板+現(xiàn)澆廊道引橋排架間距6.0m預(yù)制橫梁+面板接岸結(jié)構(gòu)樁基承臺(tái)與半圓體結(jié)構(gòu)銜接一、項(xiàng)目概況5、水工建筑物3000t6000t滑道高樁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)650方樁+800灌注樁樁距3.2mx3.5m1.52.0m厚現(xiàn)澆墩臺(tái)接岸結(jié)構(gòu)拆除半圓體結(jié)構(gòu)設(shè)置漿砌塊石

4、擋土墻20000t滑道高樁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)650方樁+800灌注樁樁距2.6m2.75m（中部3排）、2.15m2.2m（兩側(cè)各2排）。2.53.5m厚現(xiàn)澆墩臺(tái)一、項(xiàng)目概況5、水工建筑物Contents目 錄成果特點(diǎn)及申報(bào)理由經(jīng)濟(jì)效益項(xiàng)目概況設(shè)計(jì)難點(diǎn)設(shè)計(jì)難點(diǎn)設(shè)計(jì)荷載大工藝設(shè)備及構(gòu)筑物多功能需求多管線及接頭箱多非常規(guī)船舶兩期設(shè)計(jì)，規(guī)范更新兼顧兩種裝卸機(jī)械二、成果特點(diǎn)及申報(bào)理由設(shè)計(jì)難點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)兼顧模塊出運(yùn)及舾裝作業(yè)，考慮多種船型組合集約利用有限岸線300020000t模塊出運(yùn)與半潛式海洋平臺(tái)同時(shí)作業(yè)，綜合考慮岸線利用方案?；啦贾妹芗瑓f(xié)同作業(yè) 400m岸線布置3條滑道，最小間距83米6000t滑道與20

5、000t滑道能夠同時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)二、成果特點(diǎn)及申報(bào)理由設(shè)計(jì)難點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)每組出運(yùn)滑道配置前后拖錨點(diǎn)8組、卷?yè)P(yáng)機(jī)4組、滑輪系統(tǒng)4組、駁船艉靠系纜卷?yè)P(yáng)機(jī)及滑輪、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4組將受水平力較大的前后拖錨點(diǎn)均設(shè)置在滑道上，使拖拉荷載和摩擦力成為作用在滑道上的一對(duì)內(nèi)力。通過(guò)設(shè)置連續(xù)的鋼板將滑道結(jié)構(gòu)段連接到一起，有效傳遞水平荷載二、成果特點(diǎn)及申報(bào)理由設(shè)計(jì)難點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)30萬(wàn)噸FPSO體型大、干舷高、甲板上部模塊較多，與常規(guī)的油船/散貨船有很大不同根據(jù)多艘實(shí)船確定船舶受風(fēng)面積，較30萬(wàn)噸油船受風(fēng)面積大26%結(jié)合實(shí)際作業(yè)工況，確定舾裝作業(yè)系泊在碼頭前沿，大風(fēng)工況系泊在碼頭后沿，大幅降低碼頭前沿船舶荷載，進(jìn)而節(jié)省工程投

6、資FPSO舾裝實(shí)際系纜角度（與水平面夾角4060）與規(guī)范（15 ）差距較大，結(jié)合實(shí)際系纜情況，該角度取為60 。二、成果特點(diǎn)及申報(bào)理由設(shè)計(jì)難點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)駁船艉靠在碼頭上，受橫風(fēng)影響時(shí)，僅一側(cè)纜繩受力結(jié)合模塊出運(yùn)對(duì)風(fēng)浪流的要求，合理確定作業(yè)工況，6級(jí)風(fēng)以下艉靠作業(yè)，6級(jí)風(fēng)以上順靠系泊。艉靠系纜角結(jié)合實(shí)際系纜情況，取=3060 ， =0 ，順靠系纜角按規(guī)范取值。二、成果特點(diǎn)及申報(bào)理由設(shè)計(jì)難點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)最大出運(yùn)重量達(dá)到20000t，滑道設(shè)計(jì)荷載達(dá)到300t/m。所有滑道均采用有限元軟件計(jì)算（Algor和Robot），全面模擬出運(yùn)荷載的行走路徑，共計(jì)建立10余個(gè)計(jì)算模型。通過(guò)有限元的精細(xì)計(jì)算，在方樁承載力

7、有限的前提下，提出滑道中部使用荷載大（300t/m）、邊緣使用荷載?。?25 t/m）的階梯荷載標(biāo)準(zhǔn)，滿足業(yè)主臨時(shí)提高的使用荷載。樁基布置結(jié)合滑道內(nèi)力分布情況，采用邊密中疏布置方式，有效平衡樁基承載力需求和群樁折減效應(yīng)之間的矛盾。二、成果特點(diǎn)及申報(bào)理由設(shè)計(jì)難點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)北側(cè)250m和南側(cè)150m分別于2010年和2015年設(shè)計(jì)，期間大量規(guī)范更新。對(duì)老結(jié)構(gòu)按新規(guī)范進(jìn)行了系統(tǒng)性地復(fù)核計(jì)算，均滿足新規(guī)范要求。采用最新有限元軟件計(jì)算（Robot）進(jìn)行滑道結(jié)構(gòu)計(jì)算。20000t滑道為新增滑道，需在已建碼頭增加卷?yè)P(yáng)機(jī)基礎(chǔ)。二、成果特點(diǎn)及申報(bào)理由設(shè)計(jì)難點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)碼頭上分別設(shè)置塔吊基礎(chǔ)和門座起重機(jī)軌道梁，高樁墩

8、臺(tái)和梁板結(jié)構(gòu)的銜接及計(jì)算是本工程的一大難點(diǎn)塔吊基礎(chǔ)設(shè)在未設(shè)置系船柱和護(hù)舷的排架位置，減小船舶荷載對(duì)塔吊基礎(chǔ)墩臺(tái)的影響。橫梁鋼筋伸入塔吊基礎(chǔ)墩臺(tái)，形成完整橫向排架，縱梁在墩臺(tái)位置處斷開(kāi)。二、成果特點(diǎn)及申報(bào)理由設(shè)計(jì)難點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)二、成果特點(diǎn)及申報(bào)理由作為舾裝碼頭，碼頭前沿設(shè)置了電焊機(jī)接電箱、給水及消防接電箱、船電箱、門機(jī)接電箱、O2、CO2、壓縮空氣、天然氣接頭箱等配套管線，管線綜合難度大按照各專業(yè)要求設(shè)置電力廊道、水/動(dòng)力廊道及氧氣/天然氣溝，合理排布管線走向及接頭箱位置。接頭箱成組布置，方便使用。設(shè)計(jì)難點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)注重功能交叉處的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)為保證滑道鋼板連續(xù)，門機(jī)軌道整體下降50mm為方便駁船艉靠和模塊出運(yùn)，滑道前沿不設(shè)系船柱和橡膠護(hù)舷，并鋪設(shè)鋼板，保護(hù)碼頭結(jié)構(gòu)。二、成果特點(diǎn)及申報(bào)理由Contents目 錄成果特點(diǎn)及申報(bào)理由點(diǎn)擊添加標(biāo)題經(jīng)濟(jì)效益項(xiàng)目概況目前碼頭使用及海工模塊出運(yùn)穩(wěn)定有序，各項(xiàng)功能符合設(shè)計(jì)要求，自2011年7月至2016年7月，本碼頭共計(jì)靠離泊船只1