保稅倉庫市場情況詳覽

1、保稅倉庫市場分析一、保稅倉庫現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢保稅倉庫是一種可用于存放保稅貨物的專業(yè)倉庫，貨物由進(jìn)口商或其代理與海關(guān)共同保管。正是由于這種特性，保稅倉庫廣泛運用于包括日用品加工和貨物轉(zhuǎn)運等在內(nèi)的專業(yè)服務(wù)中。大部分保稅倉庫位于海關(guān)授權(quán)的特定區(qū)域內(nèi)，或稱“保稅區(qū)”，多數(shù)靠近空港或海港。海關(guān)也批準(zhǔn)在其他區(qū)域設(shè)立保稅倉庫，例如工業(yè)區(qū)，用以服務(wù)相關(guān)企業(yè)。保稅倉庫的本質(zhì)特點決定了對保稅倉庫的需求主要來自于進(jìn)出口操作。因此，上海和深圳這中國兩大海港城市擁有最發(fā)達(dá)的保稅倉儲物業(yè)市場。非保稅倉庫實際上是保稅倉庫在整個倉儲物業(yè)體系中的一個重要補充。在中國，無論是非保稅倉庫的體量，還是其用途與目標(biāo)市場，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于保稅倉

2、庫。非保稅倉庫通常不直接參與進(jìn)出口業(yè)務(wù)，而是用于服務(wù)國內(nèi)市場，如零售業(yè)和制造業(yè)所需要的配送中心。由于國內(nèi)市場才是非保稅倉庫的重心，非保稅倉庫的開發(fā)主要依賴陸路交通網(wǎng)絡(luò)。非保稅倉庫多建于主要高速公路的交匯處附近。隨著供應(yīng)量的提升，中國倉儲物業(yè)的質(zhì)量近年來也有顯著提升。這是一個從先前的“傳統(tǒng)倉庫”向“現(xiàn)代化倉庫”的飛躍。“現(xiàn)代化倉庫”，有時也被稱為“高標(biāo)準(zhǔn)倉庫”，它的建筑標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)倉庫，因此能以一種更為高效的方式為客戶服務(wù)。上表顯示了高標(biāo)準(zhǔn)倉庫與傳統(tǒng)倉庫的區(qū)別。在200年9底，高標(biāo)準(zhǔn)倉儲物業(yè)的總量（包含保稅倉庫和非保稅倉庫）達(dá)到了143萬9平方米左右。隨著第十一個五年計劃和“開發(fā)西部”戰(zhàn)略的逐

3、步深入，中國中西部地區(qū)逐步發(fā)展起來，涌現(xiàn)了例如成都這樣擁有高質(zhì)量倉儲物業(yè)的市場這也充分反映了中國基礎(chǔ)設(shè)施體系正從沿海向內(nèi)陸地區(qū)延伸，而持續(xù)增長的消費市場即使在今天仍然在這一體系中扮演著十分重要的角色。為了適應(yīng)快速擴(kuò)大的貨運市場，全國許多城市和省份正在草擬開發(fā)計劃，以建立一個更為高效的物流系統(tǒng)。作為現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點，物流園區(qū)開始在政府的發(fā)展計劃中扮演著十分重要的作用，而倉儲物業(yè)也將帶來更多的潛在機(jī)遇據(jù)統(tǒng)計，201年01月和2月，上海出口額同比均出現(xiàn)兩位數(shù)增長。由于國際貿(mào)易貨物存量進(jìn)入一個階段性重新配貨的過程，1月和2月的月度出口額同比分別上升19和.13%4.。5其%中，1月出口額達(dá)到13

4、億2美元，回到了兩年前的水平。1月工業(yè)產(chǎn)值同樣顯著上升，同比上漲46，%高于去年所有月份的單月增長；2月再度增長17.。5受%其影響，上海保稅倉儲市場需求重現(xiàn)，空置率下降個7百分點。如外高橋保稅區(qū)成交活躍，敦豪供應(yīng)鏈在外高橋保稅物流園租下888平5方米面積。同時，非保稅倉儲市場繼續(xù)表現(xiàn)強勁。由于需求比較旺盛，非保稅倉儲市場平均空置率連續(xù)第四個季度下滑，至2.。6主%要非保稅區(qū)租賃交易包括：百思買在東旗物流園一期租下120平0方0米；上海醫(yī)藥租下普洛斯虹橋物流園北區(qū)940平0方米；百安居繼去年第三季度在普洛斯松江物流園落成時租下120平0方米之后，再度于該項目租下600平0方米。租金方面，保稅倉

5、庫租金已觸底，一季度為每天每平方米0.9元1；非保稅倉庫租金平均為每天每平方米0.9元8，總體來看，租金變化幅度不大。業(yè)園區(qū)受到公司整合需求的追捧，制造類企業(yè)對廠房的需求有所增加。在經(jīng)歷了去年的需求萎靡后，來自制造類企業(yè)的需求在今年第一季度開始回升。例如，某廠商在外高橋地區(qū)租下116平5方0米的廠房用于建立保稅倉庫。二、中國保稅倉儲業(yè)的分類保稅倉儲最初的模式為保稅倉庫，由海關(guān)指定堆放未完稅的進(jìn)口貨物。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展以及中國對外開放程度的提升，逐步誕生了出口加工區(qū)、保稅區(qū)、保稅物流中心（A）型、保稅物流園區(qū)、保稅港區(qū)以及綜合保稅區(qū)。隨之而來的保稅倉儲也由于區(qū)域間政策導(dǎo)向的不同而呈現(xiàn)出多元化的

6、層次分類。目前，中國現(xiàn)有保稅區(qū)（12家）、保稅物流中心（27家）、保稅物流園區(qū)（9家）、保稅港區(qū)（13家）、綜合保稅區(qū)（7家），保稅倉儲已達(dá)到了4種56家，不少出口加工區(qū)也基本實現(xiàn)了保稅倉儲疊加。從區(qū)域特征上劃分：口岸型保稅倉儲、貿(mào)易型保稅倉儲、配送型保稅倉儲；從流通走向上劃分：中轉(zhuǎn)型保稅倉儲、轉(zhuǎn)口型保稅倉儲、保稅延展（已清關(guān)但未出監(jiān)管區(qū)，有限放期限）型保稅倉儲、期貨型保稅倉儲以及保稅加工型保稅倉儲；從服務(wù)類型上劃分：貨運服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、商業(yè)服務(wù)型、國際貿(mào)易服務(wù)型以及綜合服務(wù)型。三、中國保稅倉儲的特點根據(jù)保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)以及保稅港區(qū)多年來的發(fā)展經(jīng)驗，保稅倉儲作為保稅物流中的組成部分，逐

7、步體現(xiàn)出以下三大特點：1、在保稅物流中提供增值服務(wù)平臺保稅物流作業(yè)鏈中，單純的倉儲作用已經(jīng)不能滿足國際貿(mào)易的定制化需求。結(jié)合口岸物流以及區(qū)域加工平臺的功能，保稅倉儲在貨物存放期間，根據(jù)訂單需求，可以開展分揀、麥碼、換包裝以及簡單加工等增值服務(wù)。確保產(chǎn)品在保稅流通環(huán)節(jié)中價值鏈的增長，也為國際貿(mào)易的供應(yīng)以及定制化、定向化、定量化配送提供了服務(wù)平臺。2在貿(mào)易結(jié)算中提供金融服務(wù)平臺根據(jù)最新的外匯管理規(guī)定，只有在海關(guān)監(jiān)管的特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)（但需貨物實際進(jìn)入保稅倉儲）可實現(xiàn)人民幣及外匯的自由結(jié)算。這一政策的出臺不僅為保稅物流的開展提供了資金流與貨物流的分離式操作，也使離岸金融的開展真正得以實現(xiàn)。在保稅倉儲中

8、，甚至可以直接形成倉單（例如倫敦金屬交易所指定的倉單）進(jìn)行直接貿(mào)易開展及購付匯。3、在國際貿(mào)易中提供采購配送平臺大型跨國企業(yè)都會考慮在某個定點區(qū)域設(shè)立全球采購、配送中心，以減少貨物在國際貿(mào)易中的成本。經(jīng)過實踐表明，中國保稅倉儲的建立正逐步得到這些國際巨頭的青睞。由于中國市場在人力、土地以及資源上的優(yōu)勢，加上保稅倉儲本身具備的增值服務(wù)以及金融平臺的優(yōu)勢，使國際上大型生產(chǎn)商、貿(mào)易商、物流商紛紛將目光聚焦中國保稅倉儲，轉(zhuǎn)移其在其他區(qū)域建立采購、分撥、配送中心的力度，以移師中國市場。四、中國保稅倉儲業(yè)面臨的瓶頸問題隨著世界制造中心向中國轉(zhuǎn)移，國際貿(mào)易中保稅、免稅、緩稅產(chǎn)品的需求量日益增加。但由于中國涉

9、入保稅倉儲業(yè)時間較短，在規(guī)劃開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)化管理、區(qū)域信息整合上的經(jīng)驗相對薄弱，目前保稅倉儲的實際運作情況不容樂觀。1、在保稅倉儲的規(guī)劃上隨著首批保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)的不斷興起以及呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，使許多地方錯誤的認(rèn)為只要搞這些保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)，以此開展保稅倉儲業(yè)，必定能夠拉動自身經(jīng)濟(jì)增長。這種熱于概念炒作的形為，最終發(fā)展成為“圈地運動”。動則幾十平方公里的面積，無不體現(xiàn)了大規(guī)模、大手筆、大投入，但卻不重于實效發(fā)展。而在國際上知名的保稅物流園區(qū)，面積卻“少得可憐”，例如漢堡港口貨運中心（1.平6方公里）、德國不來梅園區(qū)（2平方公里），日本的物流園區(qū)一般都在20-平5方0米，實現(xiàn)的是高層化、

10、集聚化發(fā)展。因此在保稅倉儲規(guī)劃上還缺乏真正的合理性指標(biāo)。布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營集約為特征的保稅倉儲規(guī)劃還難以實現(xiàn)。2、在標(biāo)準(zhǔn)化管理上這兩年發(fā)展的保稅倉儲在區(qū)域規(guī)劃上基本都有著照搬照用，依葫蘆畫瓢的特點，加上過于追求所謂的區(qū)域特點，樹立的業(yè)務(wù)典型只重于“眼球效應(yīng)”，實際運用卻不甚理想。導(dǎo)致這種情況的產(chǎn)生，關(guān)鍵在于國家沒有一個統(tǒng)一的度來制約和引導(dǎo)。因此，建議選擇一些有能力、有特色、有基礎(chǔ)的保稅倉儲點開展標(biāo)準(zhǔn)化試點工作并逐步推廣。3、在區(qū)域信息整合上區(qū)域信息化是體現(xiàn)一個區(qū)域發(fā)展的主要衡量指標(biāo)。由于保稅倉儲是作為帶動區(qū)域保稅物流發(fā)展的特殊平臺，因此其對信息化的應(yīng)用要高于其他行業(yè)和

11、區(qū)域。現(xiàn)代物流包含了貨物流、資金流及信息流，其中最重要的就是信息流，例如新家坡、漢堡、香港，無一不是具有一個能夠容納各服務(wù)載體一站式服務(wù)的平臺來開展業(yè)務(wù)服務(wù)的。因此，保稅倉儲必須要加快建設(shè)有利于信息資源共享的行業(yè)和區(qū)域公共信息平臺項目，大力開展具有電子口岸、綜合運輸平臺、物流資源交易平臺、大宗商品交易集聚的規(guī)模及效率兼顧的平臺，以適應(yīng)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合發(fā)展的趨勢。4、在多式聯(lián)運體系上作為保稅物流中的節(jié)點，保稅倉儲的規(guī)劃必須要有配套的聯(lián)運體系來承接。雖然“無水港”的理念已經(jīng)在國內(nèi)不斷蔓延，但其功能僅局限于內(nèi)陸的進(jìn)出口商在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤摗箨P(guān)、報檢等手續(xù)（例如前文提到的蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)）。且無水

12、港也有區(qū)位局限，必須是公路、鐵路主干線的交叉區(qū)域。因此，保稅倉儲的規(guī)劃仍必須依托于交通發(fā)達(dá)的樞紐區(qū)域來發(fā)展多式聯(lián)運，加強集疏運體系建設(shè)使港口、鐵路、公路和機(jī)場實現(xiàn)無縫對接，最好是在貿(mào)易集中區(qū)域及制造業(yè)基地建立符合規(guī)劃的具有兩種以上運輸方式的區(qū)域型貿(mào)易、配送中心。5、在服務(wù)區(qū)域聯(lián)動上保稅倉儲不僅在傳統(tǒng)物流中有利于形成區(qū)域性的貿(mào)易集聚，在口岸物流中又能加強同不同港口（區(qū)域）之間的聯(lián)動能力。但目前在實際開展中，各保稅倉儲間的區(qū)域性聯(lián)動仍較為薄弱，在區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)集群以及服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展上還處于提供比較低端的基礎(chǔ)性保稅物流服務(wù)。因此保稅倉儲的發(fā)展應(yīng)與國內(nèi)外重點區(qū)域開放一些與物流相關(guān)的分銷、運輸、倉儲、貨

13、代等領(lǐng)域的聯(lián)動。區(qū)域之間的合作交流，有利于提高商品和信息的流通速度，實現(xiàn)兩地之間無稅產(chǎn)品的流動，也是提高物流對外開放能級的有效路徑。五、中國保稅倉儲業(yè)發(fā)展前景展望隨著中國改革開放的持續(xù)深入，開放型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的不斷推進(jìn)，國際航運中心戰(zhàn)略的實施，區(qū)港聯(lián)動試點以及保稅港區(qū)、綜合保稅區(qū)的區(qū)域整合，代表著中國保稅物流的發(fā)展正邁入高速發(fā)展階段。作為保稅物流環(huán)節(jié)中最具代表性的保稅倉儲，逐步從單一的保稅貨物堆放向全球采購配送中心、單證金融中心、信息平臺中心、聯(lián)運樞紐中心實現(xiàn)歷史性的衍變。1、成為全球定制化采購配送的分撥中心隨著全球金融一體化的到來，保稅物流已經(jīng)成為國際貿(mào)易的重要載體，由此作為開展保稅物流平臺的保

14、稅倉儲，已經(jīng)成為發(fā)展國際物流供應(yīng)鏈中重要的一環(huán)可以預(yù)見的是，隨著保稅倉儲政策功能的不斷深化以及業(yè)務(wù)流程再造的不斷完善國際大型物流企業(yè)勢必會紛紛落戶保稅倉儲并建立采購和配送中心，他們正是看中了保稅倉儲平臺對于未來中國對外進(jìn)出口貿(mào)易的重要地位。2、成為參與國際貿(mào)易的單證金融中心從上海建設(shè)國際航運中心的發(fā)展道路可以看出，保稅倉儲已經(jīng)逐步具備金融中心、貿(mào)易中心的功能特征。例如外高橋保稅區(qū)的國際營運中心的建立、外高橋保稅物流園區(qū)金屬期貨項目的確立，都顯示了保稅倉儲涉及保險、外匯、銀行等金融產(chǎn)品的創(chuàng)新開展。其次，有多人在上海各保稅倉儲從事全球單證業(yè)務(wù)，小時向全球公司提供單證服務(wù)。也已籌劃在其保稅倉儲內(nèi)開展

15、物流單證中心的建設(shè)。這些也體現(xiàn)了保稅倉儲開始為國際貿(mào)易提供航運、貨代、通關(guān)、報關(guān)等單證信息處理、信息反饋、數(shù)據(jù)更新等管理服務(wù)。3、成為通關(guān)信息集成的一站式服務(wù)平臺從新加坡的成功運作經(jīng)驗顯示，保稅倉儲未來的發(fā)展方向應(yīng)該以建立起基于和互聯(lián)網(wǎng)的開放式電子商務(wù)平臺，以滿足政府管理、海關(guān)監(jiān)管、企業(yè)運作，形成全程全網(wǎng)、全球覆蓋、全面鏈接的信息平臺。目前，從外高橋保稅物流園區(qū)試點“區(qū)港聯(lián)動”至保稅港區(qū)試點“區(qū)港一體化”深化發(fā)展的歷程來看，保稅倉儲的發(fā)展將會融合傳統(tǒng)物流及口岸物流的運作特色，在原有倉單管理的基礎(chǔ)上形成航港區(qū)一體的信息網(wǎng)絡(luò)，逐步開展如電子訂艙、倉儲管理、貨物跟蹤等綜合航運服務(wù)，為海關(guān)、檢驗檢疫提

16、供一體化的管理創(chuàng)新條件，形成高效率的貿(mào)易便利化環(huán)境。、成為區(qū)域性聯(lián)運樞紐的轉(zhuǎn)運中心以外高橋保稅物流園區(qū)為例，在深化區(qū)港聯(lián)動平臺的基礎(chǔ)上創(chuàng)新性的建立起與上海各關(guān)區(qū)之間保稅移動的多式聯(lián)運平臺，為其保稅倉儲的開展提高了覆蓋層次及輻射范圍，將長三角制造業(yè)、生產(chǎn)業(yè)的原料地及國際市場的銷售地實現(xiàn)了空間上的集疏運結(jié)合。國際港航發(fā)展的經(jīng)驗也表明，一個成熟的“自由港”必將發(fā)展成為區(qū)域型的城市化物流中心，延伸口岸功能，發(fā)揮聯(lián)運樞紐的轉(zhuǎn)運作用。因此，未來中國的保稅倉儲將隨著保稅港區(qū)、綜合保稅區(qū)的發(fā)展逐步成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國際貿(mào)易接軌的重要樞紐平臺。保稅倉儲業(yè)的發(fā)展是基于國家物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的

17、必然產(chǎn)物。通過設(shè)立保稅倉儲，可以幫助貨物在免稅的狀態(tài)下實現(xiàn)降低物流成本的流通運作。對中國企業(yè)而言，發(fā)展保稅倉儲業(yè)則更好的了解自由貿(mào)易環(huán)境下的國際貿(mào)易方式，更快的適應(yīng)并參與全球化的國際貿(mào)易競爭，也為日后中國發(fā)展“自由貿(mào)易區(qū)”提供了實踐載體與經(jīng)驗成果。六、保稅倉儲業(yè)典型案例1、定位于國際物流的保稅倉儲上海外高橋保稅物流園區(qū)上海外高橋保稅物流園區(qū)經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，于200年44月15日由國家海關(guān)總署等八部委聯(lián)合驗收，正式封關(guān)運作，成為全國第一個“區(qū)港聯(lián)動”項目的保稅物流園區(qū)。區(qū)始終堅持以港口經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，國際貿(mào)易為主體，現(xiàn)代物流為基礎(chǔ)，充分發(fā)揮上海經(jīng)濟(jì)中心城市的龍頭優(yōu)勢、國際港航的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和保稅物流的功能

18、優(yōu)勢。200年9園區(qū)實現(xiàn)進(jìn)出區(qū)貨值51億0美元，海關(guān)稅收65.億4元9人民幣，工商稅收1億元，在全國各保稅物流園區(qū)中繼續(xù)名列首位。園區(qū)保稅倉儲主要運用于開展國際物流平臺的建設(shè)，為企業(yè)營建跨國采購、分銷和分撥中心，培育全球國際物流的樞紐中心。五年來，園區(qū)已初步形成了國際采購配送中心的雛形，引進(jìn)了日本最大的全球百元連鎖超市大創(chuàng)產(chǎn)業(yè)（）,酒業(yè)巨頭三得利配送中心，美國工業(yè)零件配送中心，日本汽車巨頭尼桑零部件分撥中心等一批余家國際物流企業(yè)。這些產(chǎn)業(yè)的集聚為物流園區(qū)國際物流的發(fā)展，監(jiān)管體系的完善創(chuàng)造了條件。同時，園區(qū)也致力于發(fā)展期貨型保稅倉儲，加快與制造業(yè)聯(lián)動和有色金屬產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。目前園區(qū)項目的引進(jìn)可

19、以發(fā)揮海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域政策功能的優(yōu)勢開展期貨保稅交割業(yè)務(wù)，帶動倉單流通、銀行結(jié)算、質(zhì)押保險、保證金業(yè)務(wù)等金融服務(wù)的產(chǎn)品開發(fā)和升級，引進(jìn)一大批國際金融中介機(jī)構(gòu)、保險機(jī)構(gòu)、結(jié)算機(jī)構(gòu)、專業(yè)銀行，在上海金融中心建設(shè)中起到先行先試的示范作用。2定位于港航物流的保稅倉儲一一天津東疆保稅港天津東疆保稅港于200年68月31日經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，港區(qū)面積10平方公里，包括了東疆港區(qū)規(guī)劃的物流加工區(qū)和碼頭作業(yè)區(qū)的一部分。其中，保稅港區(qū)一期已于200年712月11日正式封關(guān)運作。計劃于201年2率先在全國建成第一個自由貿(mào)易港區(qū)，實現(xiàn)北方航運中心，與國際自由貿(mào)易港區(qū)通行做法全面接軌。200年9,東疆保稅港區(qū)全年實現(xiàn)營業(yè)收入17億元,海關(guān)稅收收入達(dá)到1.億元,進(jìn)出區(qū)貨值15.億2美8元，集裝箱吞吐量達(dá)到120.萬3標(biāo)0準(zhǔn)箱，累計注冊企業(yè)家其中外資企業(yè)家合同外資金額億美元。作為比較成熟的東北大港，天津自成立