全面建設(shè)綠色城市軌道交通

1、全面建設(shè)綠色城市軌道交通摘要：近年來，中國城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展速度與發(fā)展模式明顯的高于世界 城市軌道交通建設(shè)。在技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)品開發(fā)和施工技術(shù)方面取得了大量新成果， 產(chǎn)生了巨大的社會、經(jīng)濟和環(huán)境效益。它為城市發(fā)展，環(huán)境改善，惠及民生和可 持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。在總結(jié)發(fā)展經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，我們放眼未來，支持城 市軌道交通建設(shè)中科學合理的創(chuàng)新設(shè)計，把深入建設(shè)綠色城市軌道交通系統(tǒng)作為 當前的首要任務(wù)。關(guān)鍵詞：綠色城市；軌道交通；規(guī)劃；協(xié)調(diào)引言地鐵和輕軌等城市軌道交通是一種城市公共交通工具，是一種現(xiàn)代交通工具。 城市軌道交通給居民的出行帶來了快捷與方便，是解決城市交通擁堵的實用措施。 隨著我國經(jīng)濟的不

2、斷發(fā)展，人們對出行中交通工具的使用日益頻繁，建立以快速 軌道交通為重點的交通系統(tǒng)成為現(xiàn)階段的首要任務(wù)。1、城市軌道交通優(yōu)勢軌道交通被稱為城市快速軌道交通，是指城市中的公共交通公共交通系統(tǒng)。 目前，國際軌道交通有多種類型，如地鐵，輕軌，郊區(qū)鐵路，有軌電車和懸掛列 車。通常情況，地鐵與輕軌在城市中建設(shè)實施的基礎(chǔ)條件為該城市人口數(shù)量達到 甚至超過100萬。無論城市交通壓力還是環(huán)境保護，都必須開發(fā)城市軌道交通， 并將其作為基礎(chǔ)平臺。軌道交通作為城市交通的基礎(chǔ)平臺，首先是以大量的運營 為基礎(chǔ)。目前，北京，上海等一線城市的日交通量已超過每天800萬人次。其次 是基于其能耗較低的特點。地鐵、輕軌等軌道交通的

3、能源消耗僅為汽車能耗的四 分之一，是飛機能耗的六分之一，相對應(yīng)的污染氣體的排放也有所減少。軌道交 通的應(yīng)用在保持高效率的同時節(jié)約了能源，減少了對環(huán)境的污染，是我國乃至全 世界都大力推廣與實施的重點項目。隨著國內(nèi)企業(yè)對軌道交通技術(shù)引進、消化、 吸收、再創(chuàng)新該過程的進一步發(fā)展和實質(zhì)性定位帶來了一定的成本優(yōu)勢。目前， 從隧道，軌道，服務(wù)系統(tǒng)，信號系統(tǒng)到車體，我們基本實現(xiàn)了本地化，最終導(dǎo)致 軌道交通成本大幅下降。因此，城市軌道交通具有綜合效率，節(jié)能和經(jīng)濟效益， 將成為城市特別是大城市交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)平臺。2、城市軌道交通節(jié)能技術(shù)措施分析2.1列車運行牽引節(jié)能技術(shù)措施車輛節(jié)能。由于列車的大部分牽引能量是由

4、列車自身重量引起的，其重量約為乘用車總 重量的60%。因此在保持車身質(zhì)量的前提下盡量選用較為輕便的材料用于車身加 工以降低其自身重量來達到降低牽引能耗的效果。列車運行方式節(jié)能操控。通過微機控制自動駕駛的ATO方法根據(jù)線的斜率，曲線和列車的重量等自動 調(diào)節(jié)行駛速度?？刂茟T性點可使列車以更好的速度運行，從而降低能耗。使用再生制動電能反饋。城市軌道列車停車頻繁，兩軌道之間的距離較小，再生制動能量反饋可以將 一些制動能量反饋回電網(wǎng)以供其他列車使用，從而降低能耗。2.2車站電力照明節(jié)能技術(shù)措施車站照明系統(tǒng)。設(shè)計合理的照明系統(tǒng)，選用高效節(jié)能的燈具。地面站和 高架站頂部設(shè)有光窗，以最大限度地減少用于照明的電

5、量。站廳或出入口通道等 安裝廣告燈箱應(yīng)考慮廣告照明對公共區(qū)域照明的影響，同時照明設(shè)計應(yīng)以盡量減 少其他照明燈具的數(shù)量為主。采用變頻自動扶梯。使用具有變頻調(diào)速功能的自動扶梯，傳感器可以感 知自動扶梯上乘客的存在與否，并實時調(diào)整自動扶梯的運行速度。避免空梯造成 不必要的能源消耗。通風空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能。通過空氣冷卻器，電子控制其延伸軸在通風季節(jié)打 開，以降低系統(tǒng)的通風阻力和能量消耗。車站安裝了一個屏蔽門系統(tǒng)，以阻止車 站冷卻能力的損失，并降低空調(diào)的能耗。使用空調(diào)管道，制冷劑管和其他絕緣措 施，以減少冷卻損失。3、城市軌道交通節(jié)能技術(shù)發(fā)展隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，國際間的交通與溝通日益頻繁。在城市軌道交通

6、建設(shè)方面我國引進國外的先進技術(shù)并對其進行分析整理，與原有技術(shù)進行融合， 使得交通系統(tǒng)形式多樣化、設(shè)備更加先進、完整。在城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)過程 中，可以比較和選擇多個方向，多種形式和多種方案。因此，對于建立城市軌道 交通系統(tǒng)，應(yīng)該根據(jù)城市的總體規(guī)劃，發(fā)展趨勢，經(jīng)濟形式，城市人口分布，人 員流動和流動情況來確定。在正確數(shù)據(jù)信息的評估下選擇合適的城市進行軌道交 通的系統(tǒng)建設(shè)。只有這樣，所選擇的系統(tǒng)才能更好的為本城市的發(fā)展服務(wù)。在對 我國城市軌道交通系統(tǒng)進行分析與研究后，針對其現(xiàn)狀中的問題給出以下幾點適 應(yīng)城市交通建設(shè)發(fā)展的建議。3.1協(xié)調(diào)城市軌道交通系統(tǒng)與其他城市空間的關(guān)系軌道交通具有交通量大，干

7、擾小，快速，方便，安全的特點，是城市建設(shè)空 間系統(tǒng)的重要組成部分。軌道交通空間應(yīng)與其他交通空間，城市建筑空間和地下 空間有機連接，并進行全面開發(fā)。協(xié)調(diào)使用以最大化城市空間資源的效用。例如， 在大城市中，建立了環(huán)形和十字形的城市軌道交通骨架，在省會城市建立了環(huán)形， 十字形和單形的城市軌道系統(tǒng)骨架。充分發(fā)揮城市軌道交通公共交通和高速的特 點，滿足人們的出行需求，特別是城市通勤時的大型集中客流。做到及時疏散的 目的。在城市軌道交通線中間，應(yīng)充分發(fā)揮城市的市政道路，滿足客流密切的需 求。3.2因地制宜的軌道交通規(guī)劃首先，充分重視軌道交通需求預(yù)測方法和預(yù)測理論的研究，并對影響需求預(yù) 測結(jié)果準確性的因素進

8、行深入分析和把握。為軌道網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善提供科學依 據(jù)。其次，合理選擇不同形式的軌道系統(tǒng)。由于每個城市的經(jīng)濟發(fā)展與文化發(fā)展 不相對應(yīng)，人口數(shù)量及居住密度不同，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)建設(shè)布局與建設(shè)規(guī)模的不盡相同， 這就需要在軌道系統(tǒng)的建設(shè)上選擇合理的形式。根據(jù)目前的行政區(qū)劃，一個城市 有城市和郊區(qū)點?；诟鱾€城市的經(jīng)濟狀況與軌道交通系統(tǒng)中財務(wù)的支撐，可以 選擇依據(jù)城市環(huán)境選擇適合的軌道交通形式加以建設(shè)。第三，合理安排城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的各個組成部分，避免因為城市軌道交通 建設(shè)中資金的投入短缺及建設(shè)速度緩慢等問題使其建設(shè)滯后。3.3低碳化城市軌道交通作為應(yīng)對全球氣候變化的基本方法和戰(zhàn)略選擇，低碳經(jīng)濟在全球范圍內(nèi)得

9、到 廣泛認可。城市軌道交通項目的低碳化對于倡導(dǎo)低碳生活，減少碳排放和應(yīng)對氣 候變化具有重要意義。在城市軌道交通項目的設(shè)計，建造，使用和維護中，盡可能實現(xiàn)低碳城市軌 道應(yīng)力圖的集成和優(yōu)化。有效的碳減少和碳封存(在二氧化碳釋放到空氣中 之前使用碳封存技術(shù)固定二氧化碳)，城市軌道交通模型，可以節(jié)約資源，保護 環(huán)境，減少溫室氣體和固體廢物的排放，并減少對氣候變化的影響。4、結(jié)語城市軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)是國際發(fā)展的必然趨勢，尤其在人口密集的大城市 其方便快捷，高效環(huán)保的性能已經(jīng)凸顯，城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展存在著巨大 的潛力。部分城市已將建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)視為必行之舉。從可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn) 略角度來看，無論目前是否有地鐵，在規(guī)劃大城市時都應(yīng)將城市軌道交通系統(tǒng)納 入規(guī)劃?？紤]到中國目前的經(jīng)濟實力，可以有計劃，有步驟地逐步實施;同時，軌 道交通系統(tǒng)和其他交通系統(tǒng)將共同協(xié)調(diào)發(fā)展，使城市的整體交通系統(tǒng)更加科學和 完整。更好地為公眾服務(wù)，更好地為城市經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)。參考文獻李京.全面建設(shè)綠色城市軌道交通J.城市建設(shè)理論研究:電子版,2012