當(dāng)代物流學(xué)(第九版)第6單元教學(xué)

1、CHAPTER 6Transportation 運(yùn)輸CONTENTS OF CHAPTER 6Section 1 Transportation ModesSection 2 AirfreightSection 3 Motor Carriers Section 4 PipelinesSection 5 RailroadsSection 6 WaterSection 7 Intermodal TransportationSection 8 Transportation SpecialistsSection 9 Transportation RegulationSection 10 Legal Cl

2、assification of CarriersSummaryKey Terms第六章目錄第六章 目錄第一節(jié) 運(yùn)輸模式第二節(jié) 航空運(yùn)輸?shù)谌?jié) 汽車運(yùn)輸?shù)谒墓?jié) 管道運(yùn)輸?shù)谖骞?jié) 鐵路運(yùn)輸?shù)诹?jié) 水路運(yùn)輸?shù)谄吖?jié) 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)诎斯?jié) 專業(yè)運(yùn)輸組織第九節(jié) 運(yùn)輸法規(guī)第十節(jié) 承運(yùn)人的法定分類本章小結(jié)重要術(shù)語2Learning Objectives1. To learn about the five modes of transportation2. To understand trade-offs between the five modes3. To realize the role of freight f

3、orwarders and other transportation specialists4. To learn about different types of regulation and their influence on transportation 5. To understand the legal classification of carriers 6. To appreciate that different countries have different transportation infrastructures as well as different appro

4、aches to regulation本章學(xué)習(xí)目標(biāo)第六章 學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解運(yùn)輸?shù)奈宸N模式2.懂得如何在五種運(yùn)輸模式間進(jìn)行選擇、權(quán)衡3.了解貨運(yùn)代理人和其他運(yùn)輸專業(yè)組織的作用4.了解各種規(guī)制及其對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?.懂得承運(yùn)人的法定分類6.認(rèn)識(shí)國(guó)與國(guó)之間不同的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施及不同規(guī)制3Section 1 Transportation Modes運(yùn)輸模式第一節(jié) 運(yùn)輸模式Transportation ModesTransportation The actual, physical movement of goods and people between two pointsIs pivotal to the

5、 successful operation of any supply chain第一節(jié) 運(yùn)輸模式運(yùn)輸是兩點(diǎn)間的貨物及人的實(shí)體移動(dòng)。運(yùn)輸是任何供應(yīng)鏈成功運(yùn)作的關(guān)鍵。5Transportation ModesTransportation influences or is influenced by:1. Transportation costs are directly affected by the location of the firms plants, warehouses, vendors, retail locations, and customers.2. Inventory re

6、quirements are influenced by the mode of transport used.第一節(jié) 運(yùn)輸模式受運(yùn)輸影響或影響運(yùn)輸?shù)奈锪骰顒?dòng)：1.企業(yè)的工廠、倉(cāng)庫(kù)、賣主、零售點(diǎn)及顧客的位置直接影響運(yùn)輸成本。2.庫(kù)存需求受所用運(yùn)輸模式的影響。6Transportation ModesTransportation influences or is influenced by:3. The transport mode selected influences the packaging required, and carrier classification rules dicta

7、te package choice4. The type of carrier used dictates a manufacturing plants materials handling equipment.第一節(jié) 運(yùn)輸模式受運(yùn)輸影響或影響運(yùn)輸?shù)奈锪骰顒?dòng)：3. 所選擇的運(yùn)輸模式影響著所需的包裝。 4.所用承運(yùn)人的類型會(huì)影響制造企業(yè)物料搬運(yùn)設(shè)備的選擇。7Transportation ModesTransportation influences or is influenced by:5. An order-management methodology that encourages maxi

8、mum consolidation of shipments between common points enables a company to give larger shipments to its carriers and take advantage of volume discounts.6. Customer service goals influence the type and quality of carrier and carrier service selected by the seller.第一節(jié) 運(yùn)輸模式受運(yùn)輸影響或影響運(yùn)輸?shù)奈锪骰顒?dòng)：5.鼓勵(lì)相同兩點(diǎn)間的最大化拼

9、箱裝運(yùn)的訂單管理方法能使企業(yè)發(fā)送更大量的貨物給承運(yùn)人以利用數(shù)量折扣。6. 顧客服務(wù)目標(biāo)影響承運(yùn)人的類型和質(zhì)量以及賣方選擇的承運(yùn)人服務(wù)。8Transportation ModesTransportation infrastructureTransportation modes:Air, motor carrier, pipeline, rail, water第一節(jié) 運(yùn)輸模式運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施。五種運(yùn)輸模式：航空運(yùn)輸，汽車運(yùn)輸，管道運(yùn)輸水路運(yùn)輸。9Transportation ModesIntermodal transportation 聯(lián)合運(yùn)輸Transportation specialists運(yùn)輸專

10、門公司Transportation regulation 運(yùn)輸法規(guī)Legal classification of carriers 承運(yùn)人法定分類Topology 拓?fù)?，布局Macroenvironmental 宏觀環(huán)境的International transportation 國(guó)際運(yùn)輸Paved runways 鋪設(shè)的跑道Accommodate 容納，提供Wide-body aircraft 寬體飛機(jī)第一節(jié) 運(yùn)輸模式10Transportation ModesBenchmark 基準(zhǔn)Airbus空中客車(中、短程距離載客用之飛機(jī)）Jetliner 噴氣客機(jī)Long-haul internat

11、ional movements 長(zhǎng)途國(guó)際飛行Rail gauge 軌間距，兩個(gè)平行軌道內(nèi)側(cè)的距離Broad gauge rail 寬軌距軌道Standard gauge rail 標(biāo)準(zhǔn)軌道Narrow gauge rail 窄軌距軌道第一節(jié) 運(yùn)輸模式11Transportation ModesAttractiveness attributes:costSpeedReliabilityCapabilityCapacityFlexibilityPublic policy can affect a modes performance on these attributes. 第一節(jié) 運(yùn)輸模式一種運(yùn)輸

12、模式的魅力依賴于以下特性：成本、速度、可靠性、能力、容量、柔性。公共政策會(huì)對(duì)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)作特性產(chǎn)生影響。12Transportation ModesTon miles: the number of tons multiplied by the number of miles transported. Freight revenues 貨運(yùn)收益Construction costs 建設(shè)成本第一節(jié) 運(yùn)輸模式噸英里：所運(yùn)輸貨物的噸數(shù)和運(yùn)輸英里數(shù)的乘積。13Section 2 Airfreight航空運(yùn)輸?shù)诙?jié) 航空運(yùn)輸AirfreightTremendous speed, fastest mod

13、e of transportationparticularly on the line-haul. Quite expensiveNeed accessorial serviceThis adds transportation costs, transit time and handling costs.Great majority of Airfreight is belly freightNarrow-body aircraft, Wide-body aircraft, Airbus第二節(jié) 航空運(yùn)輸空運(yùn)是最快捷的運(yùn)輸方式，尤其在長(zhǎng)途運(yùn)輸上。空運(yùn)相當(dāng)昂貴。而且由于大部分托運(yùn)人和收貨人不位于機(jī)

14、場(chǎng)所在地，因此還需要補(bǔ)充服務(wù)。補(bǔ)充服務(wù)增加了運(yùn)輸成本、時(shí)間以及搬運(yùn)次數(shù)。大部分空運(yùn)為機(jī)腹貨運(yùn)。15AirfreightBest suited to high-value, lower-volume products that are of a perishable nature or otherwise require urgent or time-specific deliveryUse dimensional weight to determine billable weight第二節(jié) 航空運(yùn)輸空運(yùn)的成本、速度和能力特性意味著空運(yùn)更適用于價(jià)值高、體積較小的生鮮食品或需要緊急運(yùn)送或具有特殊時(shí)

15、間要求的貨物?？者\(yùn)采用體積計(jì)重來決定貨物的付費(fèi)重量。16AirfreightProducts moved by air:Wearing apparelElectronic or electrical equipmentPrinted matterMachinery and partsCut flowers and nursery stockAuto parts and accessoriesFruits and vegetablesMetal productsPhotographic equipment, parts, and film第二節(jié) 航空運(yùn)輸適合空運(yùn)的貨物：流行服飾，電子或電器產(chǎn)品，

16、印刷品，機(jī)器及零件，采摘的鮮花和幼苗，汽車零配件，水果和蔬菜，金屬制品，攝影器材、部件及膠卷。17AirfreightThe reliability of airfreight is somewhat problematic.Congestion and delaysWeather conditions such as fog, snow and thunderstorms 第二節(jié) 航空運(yùn)輸在某種程度上，空運(yùn)的可靠性是值得考慮的問題。例如空中貨運(yùn)的擁擠和延誤，霧、雪和雷雨等天氣條件都可能對(duì)空中運(yùn)輸?shù)目煽啃援a(chǎn)生影響。18Section 3 Motor Carriers 汽車運(yùn)輸?shù)谌?jié) 汽車運(yùn)輸M

17、otor Carriers U.S. highway systemInterstate Highway SystemMotor carrier industry LTL 零擔(dān)運(yùn)輸TL 整車運(yùn)輸?shù)谌?jié) 汽車運(yùn)輸美國(guó)公路系統(tǒng)的中樞是州與州之間的公路系統(tǒng)。其對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著深入的影響，許多企業(yè)設(shè)施選址在靠近州際公路的地方。其最重要的商業(yè)使用者是汽車運(yùn)輸企業(yè)。20Motor Carriers LTL 零擔(dān)運(yùn)輸Less than truckloadCarry shipments of many customersOperate through a system of terminals Promin

18、ent LTL carriersIs limited in the type of freightTerminal a facility where freight is shifted between vehicles第三節(jié) 汽車運(yùn)輸21Motor Carriers TL 整車運(yùn)輸Physically fill a truckOf one or several customersMove directly from shippers location to consignees locationProminent TL carriers Can carry a plethora of fre

19、ight types第三節(jié) 汽車運(yùn)輸22Motor Carriers Motor carriers are limited by highway weight and size restrictions.Their length of haul is mitigated by several factors.Speed limits Hours-of-service rules第三節(jié) 汽車運(yùn)輸雖然汽車承運(yùn)人有能力運(yùn)輸許多不同類型的貨物，但他們的能力受到公路道路承重和尺寸的限制。其運(yùn)輸距離受到速度限制和服務(wù)時(shí)間法規(guī)等一些因素的影響。23Motor Carriers Primary advanta

20、ge for motor carriers is flexibility Weather considerations, highway congestion affect the reliability of motor carrier delivery.Motor carriers are more costly第三節(jié) 汽車運(yùn)輸汽車運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)是柔性。運(yùn)輸可靠性受到天氣條件、交通狀況等因素的影響。汽車運(yùn)輸成本較高。24Section 4 Pipelines管道運(yùn)輸?shù)谒墓?jié) 管道運(yùn)輸Pipelinesunique mode without vehicles.Significant for s

21、everal reasonsNo need for vehicle operatorsOne way transportationThe most reliable form of transportationSlow speedPipelines are quite limited in the sense of productsLimited delivery flexibility Capable of transporting very large product volumesQuite costly to construct, high fixed costs, Relativel

22、y low cost per unit第四節(jié) 管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是唯一一種不需要運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸模式。重要價(jià)值在于：不需要車輛操作者，單向運(yùn)輸模式，最可靠的運(yùn)輸方式，最慢的一種運(yùn)輸模式，輸送的貨物很有限，有限的傳遞柔性，運(yùn)送量很大，固定成本很高，單位成本較低。26PipelinesSlurry systems 泥漿系統(tǒng)第四節(jié) 管道運(yùn)輸27Section 5 Railroads鐵路運(yùn)輸?shù)谖骞?jié) 鐵路運(yùn)輸RailroadsU.S. freight railroads Six attributes: capability, capacity, cost, flexibility, reliability,

23、 speed. Comparison for the five transport modes, Freight railroads:Transport many different kinds of products capabilityLess flexibility than motor carriersLarger volume than air and motor capacityMiddle cost and speed of the five modes 第五節(jié) 鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸模式的六種特性：能力、容量、成本、柔性、可靠性、速度。29鐵路線路是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體

24、工程結(jié)構(gòu)，是機(jī)車車輛和列出運(yùn)行的基礎(chǔ)。包括：固定設(shè)備：線路、車站及其他附屬設(shè)備移動(dòng)設(shè)備：機(jī)車和車輛30機(jī)車 Locomotive蒸汽機(jī)車3132機(jī)車 Locomotive內(nèi)燃機(jī)車33機(jī)車 Locomotive電力機(jī)車34車輛 Vehicle車輛種類（1）棚車（P）（2）敞車（C）（3）平車（N）（4）罐車（G）（5）保溫車（B）（6）煤車（M）35棚車36敞車37平車38罐車39毒品車40Section 6 Water 水路運(yùn)輸?shù)诹?jié) 水路運(yùn)輸WaterFreight moves by water Inland waterways, primarily riversMinimum dredgi

25、ng depths第六節(jié) 水路運(yùn)輸貨物通過水上貨物運(yùn)輸船舶運(yùn)輸，包括內(nèi)河運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。這里主要討論內(nèi)河運(yùn)輸，主要是河流。疏浚后的河道深度要滿足平底貨船的最低航行要求，最小疏浚深度非常重要。42WaterReliability:Weather-related conditions, such as drought, icing, flooding The waterways lock system第六節(jié) 水路運(yùn)輸對(duì)內(nèi)河水運(yùn)的可靠性造成影響的因素： （1）相關(guān)天氣環(huán)境的變化，如久旱、結(jié)冰、洪水等；（2）水道船閘系統(tǒng)。43waterways lock system44WaterCharacteri

26、stics:unreliableSlow average speedsInflexibilityRelatively inexpensiveGreatest capacity Can carry many kinds of products, focus on lower-value bulk commodities第六節(jié) 水路運(yùn)輸內(nèi)河水運(yùn)特征：不可靠，低速，非柔性，成本較便宜，運(yùn)載容量能力最大?？梢赃\(yùn)輸許多類型的貨物，多用于輸送低價(jià)值、可以用機(jī)械設(shè)備搬運(yùn)的散裝貨物。45常用的貨物運(yùn)輸船1、雜貨船載運(yùn)各種包裝、桶裝、箱裝和成捆等件雜貨的運(yùn)輸船舶，又稱普通貨船。雜貨船應(yīng)用廣泛，在世界商船隊(duì)中噸位

27、總數(shù)居首位。要求良好的經(jīng)濟(jì)性和安全性，航速不高。kn節(jié)的意思，1節(jié)1海里/小時(shí)1.852千米/小時(shí)。海里指地球子午線（亦稱“經(jīng)線”）上緯度1分的長(zhǎng)度。46雜貨船47常用的貨物運(yùn)輸船2、散貨船專門運(yùn)輸谷物、礦砂、煤炭及散裝水泥等大宗散裝貨物的船舶?；蚍Q干散貨船。特點(diǎn)是運(yùn)貨量大、運(yùn)價(jià)低、航速低，船上一般不設(shè)裝卸貨設(shè)備。48山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司為丹麥建造的3萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋散貨船圖片492008年7月，一艘5.73萬噸散貨船在江都市三江營(yíng)造船基地順利下水。該船是中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)自主批量建造的首艘5萬多噸系列散貨船，將用于保障國(guó)家煤電油重要物資運(yùn)輸。由中海工業(yè)（江蘇）有限公司與上海船舶設(shè)計(jì)研究院共同研發(fā)。

28、能滿足我國(guó)沿江沿海大部分港口、電廠、煤碼頭的靠泊要求，是我國(guó)電煤運(yùn)輸?shù)闹髁Υ汀?0散貨船的類型介紹1）好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在15萬噸左右的散貨船，該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角，臺(tái)灣省稱之為“海岬”型。由于近年蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局已放寬通過運(yùn)河船舶的吃水限制，多可滿載通過該運(yùn)河。 2）巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長(zhǎng)不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定。根據(jù)需要調(diào)整船舶

29、的尺度、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量，一般在6-7.5萬噸之間。51散貨船的類型介紹3）靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在2-5萬噸左右的散貨船，其中超過萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk carrier)。干散貨是海運(yùn)的大宗貨物，這些噸位相對(duì)較小的船舶具有較強(qiáng)的對(duì)航道、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備，營(yíng)運(yùn)方便靈活，吃水較淺，世界上各港口基本都可以?？?。4）大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó)、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿

30、足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長(zhǎng)不超過222.50米，型寬不超過23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米，一般在3萬噸左右，大多配有起卸貨設(shè)備。52“峰”字號(hào)系列船舶是巴拿馬最大型（PANAMAX）散貨船，載重量為7.4萬噸，總長(zhǎng)225.00米，型寬32.26米，型深19.20米，結(jié)構(gòu)吃水14.00米。該系列船舶在江南造船（集團(tuán)）有限公司建造，相繼于2002年投產(chǎn)。該船型為單機(jī)、單漿驅(qū)動(dòng)的尾機(jī)型散貨船，設(shè)球艏、方尾、流線型半平衡舵。該船型是國(guó)內(nèi)最早開發(fā)和建造的巴拿馬最大型船舶，具有較佳航速、較低燃油消耗和較高推進(jìn)效率。全船設(shè)連續(xù)的上甲板和5層艉甲板室，共設(shè)七個(gè)貨艙。高強(qiáng)度鋼使用率不超過50%，提高了船舶抗疲勞能力，降低營(yíng)運(yùn)期的維修保養(yǎng)成本。貨艙蓋為液壓側(cè)開式鋼質(zhì)風(fēng)雨密艙口蓋。船舶自動(dòng)化等級(jí)為AUTO-0，24小時(shí)無人機(jī)艙，可航行于世界各航區(qū)，主要運(yùn)輸谷物、煤炭、鐵礦石等干散貨。 53常用的貨物運(yùn)輸船3、集裝箱船是載運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱貨船。特點(diǎn)是裝卸效率高，航速較高，經(jīng)濟(jì)效益好。54集裝箱船5