經(jīng)典橋梁工程課程設(shè)計(jì)(新規(guī)范)(40m跨徑)

1、.預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋的設(shè)計(jì)（20m 跨徑）目錄橋梁工程課程設(shè)計(jì)任務(wù)書-2橋梁設(shè)計(jì)說(shuō)明-3計(jì) 算 書-4參考文獻(xiàn)-24橋梁總體布置圖-25主梁縱、橫截面布置圖-26.橋面構(gòu)造橫截面圖-27橋梁工程課程設(shè)計(jì)任務(wù)書一、課程設(shè)計(jì)題目 (10 人以下為一組 )1、 鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（標(biāo)準(zhǔn)跨徑為 22 米，計(jì)算跨徑為 21.5 米， 預(yù)制梁長(zhǎng)為 21.96 米，橋面凈空：凈 8.5+2 1.00 米）二、設(shè)計(jì)基本資料1、 設(shè)計(jì)荷載：公路級(jí)，人群 3.0KN/m 2 ，每側(cè)欄桿及人行道的重量按 4.5 KN/m 計(jì)2、 河床地面線為（從左到右） ： 0/0 ， 3/5 ， 4/12 ， 3/

2、17 ， 2/22 ，2/27 ， 0/35 （分子為高程，分母為離第一點(diǎn)的距離，單位為米） ；地質(zhì)假定為微風(fēng)化花崗巖。3、 材料容重：水泥砼 23 KN/m 3 ，鋼筋砼 25 KN/m 3 ，瀝青砼 21 KN/m 34、 橋梁縱坡為 0.3%, 橋梁中心處橋面設(shè)計(jì)高程為 2.00 米三、設(shè)計(jì)內(nèi)容專業(yè)資料.1、 主梁的設(shè)計(jì)計(jì)算 2 、行車道板的設(shè)計(jì)計(jì)算3 、橫隔梁設(shè)計(jì)計(jì)算 4 、橋面鋪裝設(shè)計(jì)5 、橋臺(tái)設(shè)計(jì)四、要求完成的設(shè)計(jì)圖及計(jì)算書1、 橋梁總體布置圖，主梁縱、橫截面布置圖（ CAD 出圖）2、 橋面構(gòu)造橫截面圖（ CAD 出圖）3、 荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算書4、 主梁內(nèi)力計(jì)算書5、 行車道

3、板內(nèi)力計(jì)算書6、 橫隔梁內(nèi)力計(jì)算書五、參考文獻(xiàn)1、 橋梁工程 ，姚玲森， 2005 ，人民交通出版社 .2、 梁橋 （公路設(shè)計(jì)手冊(cè)） ， 2005 ，人民交通出版社 .3、 橋梁計(jì)算示例集 （砼簡(jiǎn)支梁（板）橋） ， 2002 ，人民交通出版社 .4 、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（社,20045 、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范民交通出版社 ,2004JTG B01-2003 ） .北京 :人民交通出版(JTG D60-2004) 含條文說(shuō)明 .北京 :人6、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)含條文說(shuō)明六、課程設(shè)計(jì)學(xué)時(shí)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTG D62-200

4、4)2 周專業(yè)資料.橋梁設(shè)計(jì)說(shuō)明橋梁設(shè)計(jì)包括縱 .橫斷面設(shè)計(jì)和平面布置。1. 縱斷面設(shè)計(jì)橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括確定橋梁的總跨徑 .橋梁的分孔 .橋道的標(biāo)高 .橋上和橋頭引道的縱坡以及基礎(chǔ)的埋置深度。（ 1）本梁橋根據(jù)水文計(jì)算來(lái)確定。標(biāo)準(zhǔn)跨徑為 22.00m （墩中心距離） 。本橋的 跨徑較小， 因此上部結(jié)構(gòu)的造價(jià)較低， 墩臺(tái)的造價(jià)較高。 為了結(jié)構(gòu)受力合理和用 材經(jīng)濟(jì)，分跨布置時(shí)要考慮合理的跨徑比例。 （ 2）本梁橋?yàn)榭绾訕蛄?，橋道的?biāo)高應(yīng)保證橋下排洪和通航的需要，結(jié)合橋型 . 跨徑等一起考慮，以確定合理的橋道標(biāo)高。（3）橋上縱坡不大于 4% ，橋頭引道縱坡不宜大于 5%。2. 橫斷面設(shè)計(jì)橋梁橫斷面

5、的設(shè)計(jì)，主要是決定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫截面的布置。橋面的寬度決定于行車和行人的交通需要。（ 1） 本梁橋橋面行車道凈寬為： 凈- 8m 2 1.00 m 人行道（2） 為了利于橋面排水， 應(yīng)根據(jù)不同類型的橋面鋪裝， 設(shè)置從橋面中央傾向兩專業(yè)資料.側(cè)的 1.5%-3.0% 的橫向坡度，本橋設(shè)置為 1.5%。3. 平面布置（1） 橋梁的線形及橋頭引道要保持平順，使車輛能平穩(wěn)地通過，小橋的線形及其公路的銜接，應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定。（2） 從橋梁本身的經(jīng)濟(jì)性和施工方便來(lái)說(shuō)，應(yīng)盡可能避免橋梁與河流或與橋下路線斜交。必要時(shí)通常不宜大于 45o ，在通航河流上則不宜大于 5o 。4. 橋面鋪裝為了保護(hù)橋梁

6、主體結(jié)構(gòu)， 在橋面的最上層設(shè)置橋面鋪裝。 本橋設(shè)置 5cm 厚瀝青混凝土和 8cm 厚 C25 混凝土作墊層的橋面鋪裝。5. 橋面伸縮縫為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化 .活栽作用 .混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖 式自由地變形，在本梁橋橋面兩梁端之間以及在梁端與橋臺(tái)背墻之間設(shè)置橫向 伸縮縫。一 計(jì)算荷載橫向分布系數(shù) 123451 當(dāng)荷載位于支點(diǎn)處，利用杠桿原理法計(jì)算專業(yè)資料qr2 2 2.1 2 3 4 5橫斷面1# 梁對(duì)于汽車荷載對(duì)于人群荷載mo q1mo r11 12 22. 2 522 0. 2 50. 4 3 7 520. 51. 3 7 52 梁對(duì)于汽車荷載 moq2專業(yè)資料1 1 0

7、. 2 5 1. 9 5 0. 6 5q 0.71252 2 2.對(duì)于人群荷載 mor 2 =0 （由于是出現(xiàn)負(fù)的，取零，出于安全考慮）3 梁對(duì)于汽車荷載 moq31 1 0. 2 1 0. 7q 0.725對(duì)于人群荷載 mor 3 02. 當(dāng)荷載位于跨中時(shí)此橋在跨度內(nèi)設(shè)有橫隔板，具有強(qiáng)大的橫向聯(lián)結(jié)剛性，且承重結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度比L為B21.55 22.15 2可按剛性橫梁法繪制影響線并計(jì)算橫向分布系數(shù)面均相等，梁數(shù) n=5, 梁間距為 2 米。i5a a12 a a a a12 22 2 2 01 梁橫向影響線的豎標(biāo)值：mcq，本橋各根主梁的橫向截2222 2 44專業(yè)資料6m.111 n115 n

8、a2 1 52aii 1a1 a55ai11 梁影響線21 2 20.65 4021 2 2.10.25 40由 11、 15 繪制 1 梁的橫向影響線，如上圖及最不利荷載位置對(duì)于汽車荷載cq112q120.665.75 3.95 2.65 0.850.66對(duì)于人群荷載mcr 1 r 0.6 6 0.25 0.5 0.6752梁橫向影響線的豎標(biāo)值：2梁影響線121 na1 a25ai11 2 2 20.45 40專業(yè)資料.1 a2 a525 n 5 ai2 i 1由 21、 25 繪制對(duì)于汽車荷載對(duì)于人群荷載12 2 205402梁的橫向影響線，如上圖及最不利荷載位置mmc q2c r28q1

9、 1 0. 42 2 80. 4r 8 0. 2 57. 7 5 5. 9 5 4. 6 5 2. 8 5 0. 5 30. 5 0. 4 3 7 53梁橫向影響線的豎標(biāo)值131 0.2、5對(duì)于汽車荷載對(duì)于人群荷載二、專業(yè)資料mm1355cq3c r33 梁影響線0.212q10.2 4 0.42r 0. 2 0. 2 0. 4主梁內(nèi)力計(jì)算 123452(.瀝青混凝土 50mm水泥混凝土墊層 80mm1 恒載集度（1）主梁： g1（2）橫隔梁0.20 1.5 0.08 0.14) (2.0 0.2) 25 12.45KN / m對(duì)于邊主梁：g2 (1.3對(duì)于中主梁：) ( )0.08 0.14

10、 2 0.2 0.15 0.162 2 2g 2 0.965 1.93KN / m（3）橋面鋪裝層：專業(yè)資料5 25/ 21.5 0.965KN / m2 162 161 l 1 2 1. 52 2 4 2 41.g3 0.05 2.1 21 0.08 2.1 23 6.069 KN / m（4）欄桿和人行道： g4 4.5 2/ 5 1.8KN / m作用于邊主梁的全部恒載強(qiáng)度：g gi 12.45 0.965 6.069 1.8 21.284KN / m作用于中主梁的全部恒載強(qiáng)度：g gi 12.03 2.27 6.069 1.8 22.245KN / m2 恒載內(nèi)力的計(jì)算l/41跨中彎矩

11、影 響線支點(diǎn)剪力影響線3L/40.750.151/4 跨彎矩影響線1/4 跨剪力影響線邊跨彎矩剪力影響線1# 及 5# 梁內(nèi)力（邊跨）跨中彎矩 M l l g 2 1. 5 2 1. 2 8 4 1 1 1 5K. 1 跨中剪力 Vl 02支點(diǎn)剪力 Q0 1 2 1. 5 2 1. 2 8 4 2 2 .N2 0 321/4 跨處彎矩：M 1 l 3 l1/4 跨處剪力：g 1 21.5 3 21.5 21.284 922.362KN m專業(yè)資料1 l 2 1. 52 4 42 162 1611*(200-20)+150*20G 21.284 109.81.Ql /41 3 1 121.5 0

12、.75 21.284 21.5 0.25 21.284 114.402KN2 4 2 42#、 3及跨中彎矩跨中剪力支點(diǎn)剪力4# 梁內(nèi)力（中間跨）M l l g 0. 5 2 1. 5 2 2. 2 4 5 1 2 8K5.N3 42Vl 021Q0 1 2 1. 5 2 2. 2 4 5 2 3 .N1 3 421/4 跨處彎矩：M 1 l 3 lg 1 21.5 3 21.5 22.245 964.008KN m1/4 跨處剪力：Ql /41 3 1 121.5 0.75 20.385 21.5 0.25 22.245 119.567KN2 4 2 43 活載內(nèi)力1 . 汽車荷載沖擊系數(shù)主

13、梁橫截面圖結(jié)構(gòu)跨中處的單位長(zhǎng)度量：3mc g 2169.623kg / m主梁截面形心到 T 梁上緣的距離：y (11*(200-20)*(11/2)+(150*20)*(150*(1/2) 47.4cm 0.474m跨中截面慣性矩：專業(yè)資料12 2 12 27 42l 2 mc 2 2169.6232 21.54.12 Hz14Hz.I c 1 (200 20) 113 (200 20) 11 (47.4 11) 2 1 20 1503 20 150 (150 47.4)21.14 10 cm 0.114 108 m4查表 E 取 2.8 1010 paf EI c 3.14 2.8 101

14、0 0.1141.5Hz f0.1767ln f 0.0157 0.1767 ln 4.12 0.0157 0.234所以沖擊系數(shù)：1 1 0.234 1.2342. 汽車荷載作用公路級(jí)均布荷載 qk 10.5 KN / m對(duì)于集中荷載，當(dāng) l 5 時(shí)， Pk 180KN / m ；當(dāng) l 50 時(shí)， Pk 360KN / m當(dāng)5 l 50 時(shí)，采用內(nèi)插法公路為公路級(jí)的 0.75 倍則 qk 0.75 10.5 7.875KN / mPk0. 7 52 1. 5 51 8 05 0 53 6 01 8 0K1 4. 5當(dāng)計(jì)算剪力時(shí)候 Pk 1 8 4. 5 1. 2 2 2K1N. 4計(jì)算車道

15、荷載的跨中彎矩、剪力的計(jì)算對(duì)于雙車道，折減系數(shù) 1.0跨中彎矩影響線如下圖專業(yè)資料21.52 4 2 42M2 ,qk22.3. 跨中彎矩的設(shè)計(jì) ，1 l l 1 21.557.78m由于跨中彎矩橫向分布系數(shù) 1、 5 梁最大，所以只需計(jì)算 1、 5梁的彎矩，計(jì)算如下：對(duì)于 1# 梁車道均布荷載作用下l (1 ) mcq1 qk1. 2 3 4 1 0. 6 6 7. 8 7 5車道集中荷載作用下Pk yk2 1. 5 1 8 4. 54Ml P2 , k(1 ) mcq11. 2 3 4 1 0. 6 65 7. 7 8 K 3N7 0m. 58K0N7. 7 0則 M l2Ml , qkM

16、 l , Pk 370.584 807.670 1178.254 KN m跨中人群荷載最大彎矩人群荷載集度 Por 3 1 3KN專業(yè)資料4421221.51212,rMMM.M l mcr1 Por 0.675 3 57.78 117.004KN m2對(duì)于 2# 和 4# 梁計(jì)算公路級(jí)汽車活載的跨中彎矩：Q 1k , (1 ) mcq 2 Pk y k (1 ) mcq 2 qk1.234 1 0.53 184.5 21.5 1.234 1 0.53 7.875 57.78 946.174KN m計(jì)算人群荷載的跨中彎矩：人群荷載集度： Por 3 1 3KNQ2k , mcr 2 Por 0

17、.4375 3 57.78 75.836 KN m對(duì)于 3# 梁計(jì)算公路級(jí)汽車活載的跨中彎矩：Q 2k , (1 ) mcq3 Pk yk (1 ) mcq3 qk1.234 1 0.4 184.5 1.234 1 0.4 7.875 57.78 714.094KN m計(jì)算人群荷載的跨中彎矩：人群荷載集度： PorM 1 Q2 k ,4. 跨中剪力的計(jì)算跨中剪力影響線如下圖：3 1 3KNmcr3 Por 0.4 3 57.78 69.336 KN m專業(yè)資料2Q 2 k ,2.1 l 12 2 2對(duì)于 1 和 5# 梁計(jì)算公路級(jí)汽車活載的跨中剪力：21.5 12 22.6875mQQ1k ,

18、0 (1 ) mcq1 Pk yk (1 ) mcq1 qk1.234 1 0.66 221.4 0.5 1.234 1 0.66 7.875 2.6875 107.395KN計(jì)算人群荷載的跨中剪力：QQ2k , l mcr 1 Por 0.675 3 2.6875 5.442KN對(duì)于 2 和 4# 梁計(jì)算公路級(jí)汽車活載的跨中剪力：QQ 1k ,0 (1 ) mcq2 Pk yk (1 ) mcq2 qk1.234 1 0.53 221.4 0.5 1.234 1 0.53 7.875 2.6875 86.242 KN計(jì)算人群荷載的跨中剪力：Q l mcr 2 Por2對(duì)于 3# 梁計(jì)算公路級(jí)

19、汽車活載的跨中剪力：QQ1k,0 (1 ) mcq3 Pk yk1.234 1 0.4 221.4 0.5計(jì)算人群荷載的跨中剪力：專業(yè)資料0.4375(1 )1.234 13 2.6875 3.528 KNmcq3 qk0.4 7.875 2.6875 65.088 KN2 22231Q 2 k ,.Q l mcr3 Por 0.4 3 2.6875 3.225KN25. 支點(diǎn)截面剪力的計(jì)算剪力影響線如下圖所示：橫向分布系數(shù)變化區(qū)段的長(zhǎng)度對(duì)于 1 和 5# 梁1 1 l 1a21.521.5 10.75m5.35 5.4m附加三角形重心影響線坐標(biāo) ： y 1 21.5 5.4 / 21.5 0

20、.916y0.083Q (1 ) mcq1 Pk yk (1Q1k,01.234 1 0.66 221.4 1 1.234 1244.37N計(jì)算人群荷載的支點(diǎn)剪力：) mcq1 qk (1 ) moq1 mcq1 qk y0.66 7.875 10.75 1.234 1 5.4 (0.4375 0.66) 7.875 (0.916 0.083)2QQ2k,0 mcr1 mor1 mcr 1 y5.40.675 3 10.75 1.375 0.675 3 (0.916 0.083) 27.439KN2對(duì)于 2 和 4# 梁專業(yè)資料.計(jì)算公路級(jí)汽車活載的支點(diǎn)剪力（如下圖所示） ：Q (1 ) mc

21、q2 Pk yk (1 ) mcq2 qk (1 )Q1k,0 moq2 mcq2 qk y5.41.234 1 .53 221.4 1 1.234 1 0.53 7.875 10.75 1.234 1 (0.7125 0.53) 7.875 (0.916 0.083) 2204.95K1N0.4375計(jì)算人群荷載的支點(diǎn)剪力：QQ2k,0 mcr2 mor 2 mcr 2 y5.43 10.75 0 0.4375 3 (0.916 0.083) 10.565KN2對(duì)于 3# 梁計(jì)算公路級(jí)汽車活載的支點(diǎn)剪力（如下圖所示） ：專業(yè)資料Q1k ,4Q 2 k ,21.5l.QQ1k,0 (1 ) m

22、oq3 Pk yk (1 ) mcq3 qk (1 )1.234 1 0.4 221.4 1 1.234 1 0.4 7.875 10.75 1.234 1159.58N計(jì)算人群荷載的支點(diǎn)剪力： QQ 2k,0 mcr3 mor HYPERLINK l _bookmark1 35.40.4 3 10.75 0 0.4 3 (0.91626. 1/4 跨彎矩的計(jì)算1/4 跨彎矩的影響線如下圖 3 mcq3 qk y5.4 (0.725 0.4) 7.875 (0.916 0.083) 2mcr3 y0.083) 9.932KN1 3l 1 32 16 2對(duì)于 1# 和 5# 梁計(jì)算公路級(jí)汽車活載

23、的 1/4 跨彎矩：M 1 (1 ) mcq1 Pk1.234 1 0.66 184.5 4.031 1.34 1計(jì)算人群荷載的跨中彎矩：人群荷載集度： Por 3 1 3KNM 1 mcr 1 Por 0.6754專業(yè)資料21.516243.336myk (1 )0.66 7.875mcq1 qk43.336 883.660KN m3 43.336 87.756 KN m1 (1 )M4Q 2 k ,.對(duì)于 2# 和 4# 梁計(jì)算公路級(jí)汽車活載的 1/4 跨彎矩：Q1k , mcq2 Pk yk (1 )1. 2 3 4 1 0. 5 3 1 8 4. 5 4. 0 3 1計(jì)算人群荷載的跨中

24、彎矩：mcq2 qk1. 2 3 4 1 0. 5 3 6 7.780795. 6. 3人群荷載集度：M 1 mcr 2 Por4對(duì)于 3# 梁Por 3 1 3KN0.4375 3 43.336 56.879 KN m計(jì)算公路級(jí)汽車活載的 1/4 跨彎矩：專業(yè)資料0.752Q 2k ,M 1 (1 )Q1k ,.4 mcq3 Pk yk (1 ) mcq3 qk1.234 1 0.4 184.5 4.031 1.234 1 0.4 7.875 43.336 535.551KN m計(jì)算人群荷載的跨中彎矩：4人群荷載集度：M 1 Q 2k ,Por 3 1mcr 2 Por7. 1/4 跨剪力的

25、計(jì)算1/4 跨剪力影響線如下圖：公路-II 級(jí)Q1/4影響線人群荷載3KN0.4 3 43.336 52.003KN m187.5KN10.5.5KN/m3KN/mQ1/4影響線1 3l 1 3 21.52 4 2 2對(duì)于 1 和 5# 梁0.75 6.047m計(jì)算公路級(jí)汽車活載的 1/4 跨剪力：QQ1k ,0 (1 ) mcq1 Pk yk (1 ) mcq1 qk1.234 1 0.66 221.4 0.75 1.234 1 0.66 7.875 6.047 174.021KN計(jì)算人群荷載的跨中剪力：Q l mcr 1 Por 0.6752對(duì)于 2 和 4# 梁計(jì)算公路級(jí)汽車活載的專業(yè)資

26、料3 6.047 12.245 KN1/4 跨剪力：QQ 2k ,Q 2k ,ij.QQ1k ,0 (1 ) mcq2 Pk yk (1 ) mcq2 qk1.234 1 0.53 221.4 0.75 1.234 1 0.53 7.875 6.047 139.745KN計(jì)算人群荷載的跨中剪力：Q l mcr 2 Por 0.4375 3 6.047 7.933KN2對(duì)于 3# 梁計(jì)算公路級(jí)汽車活載的跨中剪力：Q1k ,0 (1 ) mcq3 Pk yk (1 )1.234 1 0.4 221.4 0.75 1.234mcq3 qk1 0.4 7.875 6.047 105.468KN計(jì)算人群

27、荷載的跨中剪力：Q l mcr 3 Por 0.4 3 6.047 7.253KN28. 荷載組合ro sudnr o ( rGi sGik1rQ 1s q1 knc rQj sQJK ) 其 中 rGi 1 . 2，2rQ1 1.4 ，rQj 1.4， ro 1.0， c 0.8跨中彎矩組合：恒載 活載（ KN/m ）梁 （KN/m 組合值（ KN/m ）汽車 人群）1、 5 1229.816 1178.254 117.004 3256.3792、 4 1285.344 946.174 75.836 2951.9933 1285.344 707.150 69.633 2610.412跨中剪力

28、組合：梁 恒載 活載（ KN/m ） 組合值（ KN/m ）專業(yè)資料人群87.75656.87952.0021、 52、 43（KN/m）000汽車107.39586.24265.088.人群5.4423.5283.225156.448124.690294.7352支點(diǎn)剪力組合：恒載梁 （KN/m）活載（ KN/m ）組合值（ KN/m ）汽車 人群1、 5 228.203 244.376 27.439 646.70172、 4 239.134 204.951 10.565 585.7253 239.134 159.588 9.932 521.50781/4梁1、 52、 431/4專業(yè)資料跨

29、彎矩組合：恒載（KN/m）922.362964.008964.008跨剪力組合：活載（ KN/m ）汽車883.660709.605535.551組合值（ KN/m ）2442.2452213.9611964.823.恒載梁 （KN/m）活載（ KN/m ）組合值（ KN/m ）汽車 人群1、 5 114.402 174.21 12.245 394.89082、 4 119.567 139.754 7.933 348.0213 119.567 105.468 7.253 299.259三、 行車道板計(jì)算 12345由于主梁是用現(xiàn)澆混凝土的， 其有很大的剛度， 所以按剛接的單向板進(jìn)行行車道板的計(jì)

30、算 1. 恒載內(nèi)力的計(jì)算（ 1） 計(jì)算每延米板的恒載瀝青混凝土面層：C 25 混凝土墊層：T 梁翼板自重：gg HYPERLINK l _bookmark2 1g HYPERLINK l _bookmark3 2g30. 0 5 1. 0 2 10. 0 8 1. 0 2 30. 0 8 0. 1 4 1. HYPERLINK l _bookmark4 021K. 5 m /1K. 4 m /2 5 2. m/專業(yè)資料5.64 (24a 4 3.66P1. 2 3 44 3. 6 6 43合計(jì)： g g1 g 2i1（2）計(jì)算每延米板條的恒載內(nèi)力彎矩：剪力：2. 活載內(nèi)力的計(jì)算MogQog12

31、glgl02125. 6 4根據(jù)軸距及軸重，應(yīng)以重軸為主，取兩后軸.g 3 5.64 K N/ m2 0.2)2 2.284KN m0. 9 5.K0N7 62 P 280kN 計(jì)算。輪載分布：車輪著地尺寸 a2 b2 0.2 0.6m ，經(jīng)鋪裝層按 45 角擴(kuò)散后，在板頂?shù)姆植汲叽纾篴1 a2 2H 0.2 2 0.13 0.46mb1 b2 2H 0.6 2 0.13 0.86m經(jīng)分析， 車后軸兩輪的有效分布寬度重疊， 所以荷載對(duì)于懸臂根部的有效分布寬度為：a a1 d 2l 0 0.46 1.4 2 0.9 3.66m作用在每延米板條上的彎矩：M sp (1 l )2 1 4 0 ( 0. 90. 8 6 )1 6. 16K7N m作用在每延米板條上的剪力：Qsp (1 ) 1.234 2 140 23.601KN3. 內(nèi)力組合安全等級(jí)二級(jí)， 1.0， g1=1.2， p1 =1.4按承載能力極限狀態(tài)下作用基本組合彎矩和剪力的設(shè)計(jì)值分別為：專業(yè)資料Q右MM5r.M ud ( g1Mog p1M sp) 1.2 2.284 1.4 16.167 25.375KN mQud ( g1Qog p1Qsp) 1.2 5.076 1.4 23.601 39.133KN四 橫隔梁的計(jì)算1. 確定作用在中橫隔梁的計(jì)算荷載：21 PoqPorq184.5 1