船代與貨代專業(yè)復(fù)習(xí)題

1、一、填空題1.我國對國際航運(yùn)代理行業(yè)采取專業(yè)報備登記及許可證制度的管理模式。2.貨方和/或船方支付的費(fèi)用主要有：運(yùn)費(fèi)，港口費(fèi)，貨運(yùn)服務(wù)費(fèi)，口岸監(jiān)管與查驗(yàn)費(fèi)等。3.按收貨人欄的填寫方式提單可分為記名提單、指示提單和不記名提單。4.運(yùn)費(fèi)一般有預(yù)付和到付兩種支付方式。5.裝貨單通常也被稱為“關(guān)單”。7.在裝船前制作的船圖、艙圖通常稱為配載圖。9.目前，期租船的租船合同以NYPE格式應(yīng)用最為普遍。10.訂艙可分為暫定訂艙和確定訂艙兩種。1.在同一艘船存在2個或以上委托人的情況下，支付港口使費(fèi)和代理費(fèi)的委托方稱為第一委托方。2.根據(jù)船舶運(yùn)營方式提單可分為班輪提單和租船提單。3.班輪運(yùn)價表中常用的5種計價

2、方式：注明“W”，注明“M”，注明“W/M”，注明“Ad.Val”和注明“Ad.ValorW/M”。4.場站收據(jù)中的大副聯(lián)是粉紅色（顏色）的。5.掛港匯總預(yù)配清單，又稱為“集裝箱載貨清單”，是碼頭安排集裝箱進(jìn)場計劃和集裝箱裝卸的主要依據(jù)。6.世界上主要的陸橋有：大陸橋、小陸橋和微橋。8.我國口岸檢查辦法規(guī)定，船舶代理人必須在船舶抵港24小時（h）之內(nèi)到檢查機(jī)關(guān)辦理進(jìn)口手續(xù)，并交納有關(guān)費(fèi)用。9.目前，程租船的租船合同以金康（GENCON）格式應(yīng)用最為普遍。10.租船運(yùn)輸中，租約有關(guān)裝卸日的約定以連續(xù)24h晴天工作日最為常見。8.批注清單可分為3種：場站/大副收據(jù)批注清單、集裝箱批注清單和交付記錄

3、批注清單。1.班輪運(yùn)價表中，CargoN.O.E.是指未列名貨物。2.按貨物是否已裝船區(qū)分，提單可分為已裝船提單和收貨待運(yùn)提單。4.從法律的角度講，發(fā)盤和接受是達(dá)成進(jìn)出口貿(mào)易合同必不可少的2個環(huán)節(jié)。5.依據(jù)委托人授權(quán)的大小，代理協(xié)議可分為總代理協(xié)議、獨(dú)家代理協(xié)議和一般代理協(xié)議。6.劃分集裝箱箱體在使用過程中的損壞責(zé)任的唯一依據(jù)是設(shè)備交接單。7.在裝船后制作的船圖、艙圖通常稱為積載圖。8.在無船承運(yùn)人業(yè)務(wù)中，由實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)的提單稱為主提單，由無船承運(yùn)人簽發(fā)的提單稱為子提單。10.我國海關(guān)法規(guī)定，進(jìn)口貨物的報關(guān)期限為自運(yùn)輸工具申報進(jìn)境起14日內(nèi)。10.海運(yùn)運(yùn)費(fèi)中的THC指的是碼頭操作費(fèi)。1.基本

4、港是班輪運(yùn)價表中規(guī)定船舶定期掛靠的港口。2.對于危險貨物應(yīng)堅持“遲進(jìn)港早出港，快裝快卸”的原則，以減少碼頭的風(fēng)險。3.除了西伯利亞大陸橋之外，世界上還有2個大陸橋，即北美大陸橋和新亞歐大陸。4.某收貨人使用了1只40ft通用集裝箱15天，應(yīng)支付集裝箱超期使用費(fèi)25美元。5.按照有關(guān)規(guī)定，運(yùn)往美國的40ft集裝箱，箱內(nèi)貨物的重量不得超過19.95噸。6.通運(yùn)貨物的起運(yùn)地和目的地都是境外。7.口岸檢查辦法規(guī)定，口岸檢查機(jī)關(guān)為港監(jiān)、海關(guān)、邊檢、衛(wèi)檢和動植檢。8.運(yùn)輸標(biāo)志又稱“嘜頭”，其主要作用是便于識別貨物、收貨人收貨，也有利于運(yùn)輸、倉儲、檢驗(yàn)和海關(guān)等有關(guān)部門進(jìn)行工作。9.出口貨物報關(guān)后，如發(fā)生退關(guān)

5、事情，則應(yīng)在3天內(nèi)向海關(guān)辦理更改手續(xù)。10.我國海運(yùn)條例規(guī)定，無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者的保證金為80萬元人民幣。1.我國對國際航運(yùn)代理行業(yè)的管理，采取定期集中公布運(yùn)輸代理企業(yè)名錄制度。2.提單的受讓人不能取得優(yōu)于其前手背書人的權(quán)利。3.為節(jié)省運(yùn)費(fèi)，應(yīng)避免貨物中轉(zhuǎn)和掛靠非基本港。4.國際航運(yùn)代理的代理權(quán)的取得是基于委托人的授權(quán)。5.提貨單俗稱“小提單”，是收貨人憑以向現(xiàn)場提取貨物的憑證。6.船舶在港卸貨期間，當(dāng)船靠上泊位后，外勤人員應(yīng)隨同檢查人員上船，與船長交換單證，核實(shí)了解有關(guān)情況。7.集裝箱管理規(guī)則規(guī)定，自集裝箱進(jìn)境之日起3個月以上不提貨的，海上承運(yùn)人或港口可報請海關(guān)按國家有關(guān)規(guī)定處理貨物。9.無

6、船承運(yùn)人在法律地位上為承運(yùn)人。10.集裝箱貨物的費(fèi)率級別與費(fèi)率級差大大小于班輪雜貨的費(fèi)率級別與費(fèi)率級差。1.國際貿(mào)易的結(jié)算票據(jù)有：匯票，本票，支票。3.CY是集裝箱碼頭堆場的簡稱，CFS是集裝箱貨運(yùn)站的簡稱。4.“內(nèi)陸公共點(diǎn)”運(yùn)輸?shù)挠⑽目s寫是OCP。5.我國海上貨運(yùn)保險中，基本險可以分為平安險、水漬險、一切險。7.FCL是集裝箱整箱貨的簡稱，LCL是集裝箱拼箱貨的簡稱。7.國際貨物報關(guān)業(yè)務(wù)基本程序包括：申報、配合查驗(yàn)、繳納稅費(fèi)、提取貨物或裝運(yùn)貨物。二、判斷題6.（F）常見的6種貿(mào)易術(shù)語是：FOB、CFR、CIF、DES、FCA、CPT。2.（F）銀行匯票和商業(yè)匯票的主要區(qū)別在于：前者的出票人和

7、付款人都是銀行；后者的出票人和付款人都是工商企業(yè)。5.（T）根據(jù)“UCP500”規(guī)定，信用證如未規(guī)定有效期，則該證可視為無效。7.（F）常見的6種貿(mào)易術(shù)語是：FOB、CFR、CIF、DAF、CPT、CIP。8.（F）采用FOBStowed這一術(shù)語變形，買方應(yīng)負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并承擔(dān)理艙費(fèi)。11.（F）買賣雙方按CIFLinerTerms成交賣方發(fā)運(yùn)的貨物必須采用班輪運(yùn)輸。12.（T）買方使用假遠(yuǎn)期信用證，主要是為了利用第三方銀行的資金。13.（F）匯票、本票和支票都可分為即期和遠(yuǎn)期。14.（T）托收支付方式，屬于商業(yè)信用，所使用的匯票是商業(yè)匯票。15.（T）D/A30Days比D/P30Day

8、s對出口商來說是承擔(dān)的風(fēng)險更大。17.（T）運(yùn)輸標(biāo)志又稱“嘜頭”，其主要作用是便于識別貨物、收貨人收貨，也有利于運(yùn)輸、倉儲、檢驗(yàn)和海關(guān)等有關(guān)部門進(jìn)行工作。18.（T）在按FOB條件成交時，賣方應(yīng)在約定的裝運(yùn)期之前向買方發(fā)出貨物備妥的通知，買方接到通知后，應(yīng)在約定時間將船舶到港受載日期通知賣方，以便賣方準(zhǔn)備裝船。20.（T）托收屬于逆匯。11.（F）在CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸、保險，在CFR條件下由買方辦理保險。因此在運(yùn)輸途中，貨物遭損或滅失，其風(fēng)險前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。12.（F）信用證支付方式，屬于商業(yè)銀行信用，所使用的匯票也是銀行匯票。13.（T）信用證修改通知有多項(xiàng)內(nèi)容時

9、，受益人只能全部接受或全部拒絕。14.（T）在按CFR條件成交時，買方接到裝船通知后，還需辦理貨物保險手續(xù)。如賣方漏發(fā)或未及時發(fā)出此項(xiàng)裝船通知，致使買方漏?；蛭醇皶r辦理投保，則賣方應(yīng)付擔(dān)買方因此而遭受的損失。15.（F）信用證是出口方銀行應(yīng)進(jìn)口方的申請而開立的，屬于銀行信用。17.（F）采用FOBLinerTerms這一術(shù)語變形，賣方應(yīng)付擔(dān)裝船費(fèi)用。18.（F）采用FOBTrimmed這一術(shù)語變形，買方應(yīng)負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并負(fù)擔(dān)平艙費(fèi)。19.（T）從交貨方式來看，CIF是一種典型的象征性交貨(SymbolicDelivery)。20.（T）匯票可以經(jīng)過多次背書轉(zhuǎn)讓。12.（T）如果備用信用證開

10、證申請人按期履行合同的義務(wù)，受益人就無需要求開證行在備用信用證項(xiàng)下支付貨款或賠款。14.（T）銀行保函大多屬于見索即付保函。17.（T）匯付采用的是順匯方法。12.（T）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)發(fā)貨人的要求，可簽發(fā)轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單證。14.（T）進(jìn)口貨物的完稅價格包括貨物的貨價、貨物運(yùn)抵中國境內(nèi)輸入地點(diǎn)起運(yùn)前的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用、保險費(fèi)。15.（T）班輪運(yùn)輸下的裝卸費(fèi)用通常應(yīng)由班輪公司負(fù)擔(dān)。12.（F）國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會是一個營利性的國際貨運(yùn)代理行業(yè)組織，其宗旨是保障和提高國際貨運(yùn)代理在全球的利益。14.（F）國際多式聯(lián)運(yùn)所運(yùn)輸貨物必須是集裝箱貨物，不可以是一般的散雜貨。12.（F）

11、提貨單（D/O）俗稱“小提單”，是收貨人憑以向現(xiàn)場提取貨物的憑證，與提單的作用相同。13.（F）提單的空白背書，是指在提單背面不作任何背書。14.（T）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間為從接受貨物時起到交付貨物時止。17.（T）對于非基本港，承運(yùn)人除按基本港收費(fèi)外，還需加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。19.（T）提單的受讓人不能取得優(yōu)于其前手背書人的權(quán)利。20.（F）不清潔提單是提單本身在表面污損嚴(yán)重的提單。12.（F）倒簽提單是指提單日期早于船舶實(shí)際開航日期的提單。13.（F）根據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定，F(xiàn)AS和FCA都適用于各種運(yùn)輸方式。14.（F）承運(yùn)人接受的托運(yùn)人保函具有對抗收貨人的效力。15.（T

12、）貨物的重量為0.6噸，體積為0.7立方米，W/M，起碼提單運(yùn)費(fèi)噸為1，其運(yùn)費(fèi)噸是1。18.（T）提單的轉(zhuǎn)讓不僅是提單項(xiàng)下貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，也是提單所記載的權(quán)利與義務(wù)的轉(zhuǎn)讓。20.（T）基本港是班輪運(yùn)價表中規(guī)定船舶定期掛靠的港口。12.（T）海運(yùn)運(yùn)費(fèi)中的THC指的是碼頭操作費(fèi)。13.（F）我國口岸檢查辦法規(guī)定，船舶代理須在船舶抵港48小時內(nèi)到檢查機(jī)關(guān)辦理船舶進(jìn)口岸手續(xù)。14.（T）FAK、FCS、FCB都是集裝箱班輪運(yùn)價中包箱費(fèi)率的計算方法。15.（F）某公司從日本購買一艘貨輪，擬從事國際貨物運(yùn)輸，該貨輪進(jìn)境時應(yīng)按進(jìn)境運(yùn)輸工具向海關(guān)報關(guān)。16.（T）轉(zhuǎn)換提單的裝貨港是原提單的卸貨港。17.（F

13、）無船承運(yùn)人不可以制定自己的運(yùn)價本。18.（T）班輪運(yùn)價表中常用的5種計價方式分別是：注明“W”，注明“M”，注明“W/M”，注明“Ad.Val”和注明“Ad.ValorW/M”。19.（F）在裝船前制作的船圖、艙圖通常稱為積載圖。20.（T）租船運(yùn)輸中，租約有關(guān)裝卸日的約定以“連續(xù)24h晴天工作日”最為常見。11.（T）在無船承運(yùn)人業(yè)務(wù)中，由實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)的提單稱為主提單。12.（T）劃分集裝箱箱體在使用過程中的損壞責(zé)任的唯一依據(jù)是設(shè)備交接單。13.（F）在裝船后制作的船圖、艙圖通常稱為配載圖。14.（T）按收貨人欄的填寫方式提單可分為記名提單、指示提單和不記名提單。16.（F）我國海關(guān)法規(guī)

14、定，進(jìn)口貨物的報關(guān)期限為自運(yùn)輸工具申報進(jìn)境起7日內(nèi)。17.（T）依據(jù)委托人授權(quán)的大小不同，代理協(xié)議可分為總代理協(xié)議、獨(dú)家代理協(xié)議和一般代理協(xié)議。18.（F）按貨物是否已裝船區(qū)分，提單可分為已裝船提單和不清潔提單。19.（F）班輪運(yùn)價表中，CargoN.O.E.是指危險品貨物。三、單選題1.在國際貿(mào)易中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言（C）。ACIF比CFR大BCFR比CIF大CCIF與CFR相同D視具體情況而言2.CPT術(shù)語是指（A）A.賣方須支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)B.買方須支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)C.賣方須支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)及保險費(fèi)D.買方須支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)及保險費(fèi)3.

15、CIF貿(mào)易術(shù)語有多種變形，其目的是（B）。A明確裝貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)B明確卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)C明確風(fēng)險劃分的界線D明確運(yùn)費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)4.按照2000年通則的C組術(shù)語成交，其合同性質(zhì)都屬于（C）A.啟運(yùn)合同B.到達(dá)合同C.裝運(yùn)合同D.目的港（地）交貨合同5.在國際貿(mào)易中常用的支付方式有（D）A.匯付、保理、托收B.托收、保函、憑單付款C.信用證、匯付、保函D.匯付、托收、信用證6.下述貿(mào)易術(shù)語中，在目的港碼頭交貨的是（C）A.CIFB.DESC.DEQD.DDU7.任何一份信用證，按其不同兌現(xiàn)方式可分別屬于即期付款、延期付款、承兌或（C）。A.跟單信用證B.光票信用證C.議付信用證D.遠(yuǎn)期信用證8.托收方式

16、下的D/A和D/P的主要區(qū)別是（B）。AD/A屬于光票托收，D/P屬于跟單托收B.D/A是承兌后交單，D/P是付款后交單C.D/A是遠(yuǎn)期付款，D/P是即期付款D.D/A是即期付款，D/P是遠(yuǎn)期付款9.采用FCA貿(mào)易術(shù)語，應(yīng)由（A）。A買方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸和保險B賣方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸和保險C由買方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸，賣方負(fù)責(zé)保險D由賣方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸，買方負(fù)責(zé)保險10.信用證是（D）。A.進(jìn)口人開給出口人的B.開證銀行開給申請人的C.開證銀行開給通知行的D.開證銀行開給受益人（出口人）的1.CIP術(shù)語是指（C）A.賣方須支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)B.買方須支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)C.賣方須支付貨物運(yùn)至指定

17、目的地的運(yùn)費(fèi)及保險費(fèi)D.買方須支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)及保險費(fèi)2.CFR術(shù)語是指（A）A.賣方須辦理租船訂艙并支付貨物至目的港的運(yùn)費(fèi)B.買方須辦理租船訂艙并支付貨物至目的港的運(yùn)費(fèi)C.賣方須辦理租船訂艙并支付貨物至目的港的運(yùn)保費(fèi)D.買方須辦理租船訂艙并支付貨物至目的港的運(yùn)保費(fèi)3.2000年通則中C組貿(mào)易術(shù)語與其他各組術(shù)語的重要區(qū)別是（D）。A.交貨地點(diǎn)不同B.運(yùn)費(fèi)交付地點(diǎn)不同C.風(fēng)險劃分地點(diǎn)不同D.風(fēng)險和費(fèi)用劃分地點(diǎn)相分離4.下述貿(mào)易術(shù)語中，在目的港船上交貨的是（D）A.DAFB.CPTC.CIPD.DES5.按CIF術(shù)語成交的合同，貨物在運(yùn)輸途中遭海損應(yīng)由（C）。A.買方負(fù)擔(dān)貨物損失B.賣

18、方負(fù)責(zé)向船方要求索賠C.買方負(fù)責(zé)向保險公司要求索賠D.買方負(fù)責(zé)向船方索賠7.在按FOB吊鉤下交貨的術(shù)語成交時，其貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移是（A）。A.以裝運(yùn)港船舷為界B.以裝運(yùn)港吊鉤下為界C.以裝運(yùn)港船上為界D.以裝運(yùn)港船上進(jìn)艙為界8.按照2000年通則的規(guī)定，CPT術(shù)語與CFR術(shù)語的主要差別是（C）。ACPT下賣方承擔(dān)的貨物風(fēng)險大于CFR下賣方承擔(dān)的貨物風(fēng)險B.CPT下賣方承擔(dān)的貨物費(fèi)用大于CFR下賣方承擔(dān)的貨物費(fèi)用C.CPT適用于各種運(yùn)輸方式；CFR只適用于海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸D.CPT下賣方承擔(dān)的義務(wù)大于CFR下賣方承擔(dān)的義務(wù)9.采用CIF貿(mào)易術(shù)語成交，其運(yùn)輸方式適合（A）。A海上運(yùn)輸(包括內(nèi)河運(yùn)輸)B陸

19、上運(yùn)輸C各種運(yùn)輸D航空運(yùn)輸10.信用證是依據(jù)買賣合同開立的，出口商要保證安全收匯，其所提供的單據(jù)必須做到（B）A、與買賣合同的規(guī)定相符B與信用證的規(guī)定相符C、在信用證與買賣合同不一致時，應(yīng)以買賣合同的規(guī)定為主，適當(dāng)參照信用證的有關(guān)規(guī)定D、與所交貨物之間相符21.下述貿(mào)易術(shù)語中，運(yùn)費(fèi)到付的是（C）。A.CFRB.CIFC.FCAD.CIP22.貨運(yùn)代理企業(yè)為客戶提供的產(chǎn)品是（A）。A.貨物運(yùn)輸服務(wù)B.貨物運(yùn)輸能力C.艙位D.貨運(yùn)總量25.以下貨物適合于貨架方式堆碼的是（B）。A.煤炭B.醫(yī)藥品C.礦砂D.木材26.信用證L/C的裝運(yùn)期限是對（C）的規(guī)定。A.買方B.承運(yùn)人C.賣方D.通知銀行29

20、.付款交單是（C）方式的一種。A.信用證B.保理C.托收D.匯付30.假遠(yuǎn)期信用證，就出口商的收匯時間來說，等于（B）。A.遠(yuǎn)期信用證B.即期信用證C.預(yù)支信用證D.備用信用證22.承兌交單屬于（D）方式的一種。A.信用證B.匯付C.保理D.托收24.信用證的基礎(chǔ)是買賣合同，當(dāng)信用證與買賣合同不一致時，受益人應(yīng)要求（B）A.開證行修改B.開證申請人修改C.通知行修改D.議付行修改27.下述貿(mào)易術(shù)語中，運(yùn)費(fèi)預(yù)付的是（D）A.FCAB.FASC.EXWD.CFR29.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在統(tǒng)一責(zé)任制下對貨物承擔(dān)的運(yùn)輸責(zé)任是（A）。A.全程B.自己運(yùn)輸區(qū)段C.實(shí)際承運(yùn)人區(qū)段外的區(qū)段D.自己控制區(qū)段29.在

21、航次租船合同中，表示船舶出租人不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用的條款是（B）。ALIFOBFILOCFIOSTDLINERTERM30.下列不在1981年中國人民保險公司海洋運(yùn)輸貨物保險一切險承保范圍內(nèi)的是（C）。A偷竊提貨不著險B滲漏險C戰(zhàn)爭險D串味險21.航次租船下，表明船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)的術(shù)語是（C）。AFILOBFIOSTCLIFODLINERTERM24.下列哪種單證是海運(yùn)集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)中特有的單證？（A）A交貨記錄B場站收據(jù)C設(shè)備交接單D裝箱單26.信用證下承擔(dān)第一性付款責(zé)任的是（C）。A開證申請人（買方）B信用證受益人（賣方）C開證行D通知行29.LCLFCL貨物交接

22、的運(yùn)輸條款包括（C）。ACYCYBCYDOORCCFSCYDCYCFS22.下列（A）不是國際多式聯(lián)運(yùn)所具有的特點(diǎn)。A簽訂一個運(yùn)輸合同，采用一種運(yùn)輸方式B簽訂一個運(yùn)輸合同，采用兩種運(yùn)輸方式C簽訂一個運(yùn)輸合同，國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承擔(dān)全程運(yùn)輸組織工作D簽訂一個運(yùn)輸合同，國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)27.下列屬于集裝箱出口貨運(yùn)特有的單證是（B）。A交貨記錄B場站收據(jù)C設(shè)備交接單D裝箱單29.在航次租船方式下，下列（B）條款規(guī)定表明船舶出租人不承擔(dān)貨物裝卸費(fèi)用。AFILOBFIOSTCLIFODLINERTERM30.國際貨物買賣合同中規(guī)定溢短裝條款，通常是允許賣方（B）。A.在交貨質(zhì)量上有

23、一定幅度的差異B.在交貨數(shù)量上有一定幅度的差異C.在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異D.在交貨時間上有一定幅度的差異21.下列屬于代理企業(yè)內(nèi)部管理使用的業(yè)務(wù)單證是（A）。A.業(yè)務(wù)臺帳B.貨物殘損單C.海運(yùn)發(fā)票D.集裝箱作業(yè)申請表22.在代理船舶抵港前，船舶代理人一般要向委托人索?。–）。A.代理傭金B(yǎng).保證金C.備用金D.首付款24.在十聯(lián)場站收據(jù)中，哪一聯(lián)是船公司（或船代）簽發(fā)提單的憑證？（C）。A.白色聯(lián)B.粉紅色聯(lián)C.淡黃色聯(lián)D.淡綠色聯(lián)25.下列那一種貨物的運(yùn)價中沒有“變更目的港附加費(fèi)”？（D）。A.班輪雜貨B.班輪散貨C.集裝箱整箱貨D.集裝箱拼箱貨26.以下不屬于規(guī)范提單的國際公約是（D

24、）。A.海牙規(guī)則B.維斯比規(guī)則C.漢堡規(guī)則D.2000年通則27.在同一艘船存在2個或以上委托人的情況下，支付港口使費(fèi)和代理費(fèi)的委托方稱為（A）。A.第一委托方B.第二委托方C.第三委托方D.第四委托方28.目前，期租船的租船合同以（B）格式應(yīng)用最為普遍。A.NYPLB.NYPEC.金康D.金陽29.下列國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸組織方式中，僅適用于海上區(qū)段貨物運(yùn)輸?shù)氖牵˙）。A.SLBB.OCPC.MLBD.IPI21.目前，程租船的租船合同以（C）格式應(yīng)用最為普遍。A.NYPLB.NYPEC.金康D.金陽22.在國際海上集裝箱班輪運(yùn)輸中，運(yùn)價本中沒有的內(nèi)容是（B）。A.條款和規(guī)定B.船期C.基本運(yùn)價

25、D.附加運(yùn)價23.FAK費(fèi)率是指（B）。A.不同等級費(fèi)率B.均一包箱費(fèi)率C.重量/尺碼選擇費(fèi)率D.近洋航線費(fèi)率24.下列不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)的是（D）。A.簽訂一個運(yùn)輸合同B.一次付費(fèi)C.采用一次托運(yùn)D.采用一種運(yùn)輸方式25.集裝箱班輪運(yùn)輸中，因收貨人提取集裝箱貨物后未能在規(guī)定的時間內(nèi)還空箱，承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用稱為（AA.滯箱費(fèi)或超期使用費(fèi)B.滯留損失費(fèi)C.租金D.滯納金26.根據(jù)有關(guān)規(guī)定，運(yùn)往美國的20ft集裝箱，箱內(nèi)貨物不得超過（B）噸。A.16.78B.17.24C.18.36D.19.9528.實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)給無船承運(yùn)人的母提單通常是（C）。A.不記名提單B.指示提單C.記名

26、提單D.不清潔提單29.LCLLCL貨物交接方式下的運(yùn)輸條款是（D）。A.CYCYB.CYDOORC.CFSCYD.CFSCFS30.航次租船下，船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)、不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)的條款是（C）。A.FILOB.FIOSTC.LIFOD.LINERTERM四、多選題31.屬于國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)的經(jīng)營范圍的是（ABD）。A.國際展品運(yùn)輸代理B.國際多式聯(lián)運(yùn)C.私人信函快遞業(yè)務(wù)D.報關(guān)、報檢32.下述術(shù)語中由買方負(fù)責(zé)辦理保險并支付保費(fèi)的有（BC）。A.DAFB.FCAC.FASD.CIP33.下述術(shù)語中，運(yùn)費(fèi)未付的術(shù)語有（AB）。A.FCAB.FOBC.CFRD.CIP34.除開證申請人和開證行之外，

27、信用證的使用還涉及到（ABCD）。A.通知行B.受益人C.議付行D.付款行35.一項(xiàng)有效的發(fā)盤必須具備（ABCD）條件。A.發(fā)盤應(yīng)向1個或1個以上特定的人提出B.發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定C.必須表明發(fā)盤人對受其約束D.發(fā)盤必須送達(dá)受盤人。）31.有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（ABD）。A.1932年華沙-牛津規(guī)則B.1941年美國對外貿(mào)易修訂本C.1993年國際商會的500號出版物D.2000年通則32.下述術(shù)語中由賣方負(fù)責(zé)辦理保險并支付保費(fèi)的有（ABC）。A.DAFB.DESC.DEQD.CFR33.下述術(shù)語中運(yùn)費(fèi)已付的術(shù)語有（CD）。A.EXWB.FASC.CPTD.CIP34.信用證的

28、特點(diǎn)有（ABC）。A.銀行信用，開證行負(fù)第一性的付款責(zé)任B.一種純粹的單據(jù)業(yè)務(wù)C.一種自足文件，一經(jīng)開出就獨(dú)立于買賣合同之外D.一種與貨物嚴(yán)格相符的業(yè)務(wù)35.一項(xiàng)有效接受必須具備（ABCD）條件。A.接受必須由受盤人做出B.接受必須是同意發(fā)盤所提出的交易條件C.接受必須在發(fā)盤規(guī)定的時限內(nèi)D.接受的傳遞方式應(yīng)符合發(fā)盤的要求35.相對于其他交通運(yùn)輸方式，以下屬于航空貨運(yùn)的優(yōu)勢有（AB）。A快速B破損率低C載重少D運(yùn)價高35.海關(guān)的任務(wù)包括（ABCD）。A.監(jiān)管進(jìn)出境的貨物B.征稅C.查緝走私D.編制海關(guān)統(tǒng)計31.提單按收貨人一欄內(nèi)的不同記載，可以分為（ABC）。A記名提單B指示提單C不記名提單D海

29、運(yùn)單32.在國際海上貨物運(yùn)輸中，場站收據(jù)的作用包括（ABCD）。A是出口貨物報關(guān)的憑證之一B是承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物并開始對其負(fù)責(zé)的證明C是換取海運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證D是船公司、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證33.航次租船合同關(guān)于裝卸時間的統(tǒng)算主要有（ABD）約定方法。A裝卸時間共用B可調(diào)劑使用裝卸時間C裝卸時間加權(quán)計算D裝卸時間平均計算34.關(guān)于海運(yùn)提單、航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的表述正確的是（AC）。A.它們都是運(yùn)輸合同的證明B.它們都是物權(quán)憑證C.它們都是收貨憑證D.它們都可以流通轉(zhuǎn)讓35.船舶載貨清單(M/F)是（BD）。A辦理進(jìn)口貨物手續(xù)時海關(guān)驗(yàn)放單證B船舶報關(guān)單證C根據(jù)托運(yùn)

30、單留底聯(lián)編制的全船待裝貨物匯總清單D根據(jù)預(yù)配清單或提單等編制的全船實(shí)際載運(yùn)貨物匯總清單31.關(guān)于集裝箱裝箱單(CLP)的表述，正確的是（BC）。A貨運(yùn)站繕制B一個集裝箱一套裝箱單C處理貨損索賠事故原始單證之一D只有拼箱貨(LCL)裝箱時使用該單證32.根據(jù)INCOTERMS2000規(guī)定，下列（ABD）術(shù)語表示貨物的風(fēng)險自裝運(yùn)港越過船舷時從賣方轉(zhuǎn)移給買方。A.CIFB.FOBC.DDUD.CIF31.一般情況下，運(yùn)費(fèi)的支付方式有（CD）兩種。A.一次性支付B.分批支付C.預(yù)付D.到付32.實(shí)務(wù)中，批注清單可分為（ABD）。A.場站/大副收據(jù)批注清單B.集裝箱批注清單C.裝卸理貨批注清單D.交付記

31、錄批注清單34.FCLFCL貨物交接方式下的運(yùn)輸條款包括（AB）。A.CYCYB.CYDOORC.CFSCYD.CYCFS35.下列關(guān)于國際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)說法正確的是（ABCD）。A.簽訂一份全程運(yùn)輸合同B.采用兩種或兩種以上運(yùn)輸方式C.國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承擔(dān)全程運(yùn)輸?shù)慕M織工作D.國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)32.世界各國對無船承運(yùn)人都實(shí)行嚴(yán)格的管理，主要監(jiān)管措施有（ABCD）。A.保證金制度B.提單登記備案制度C.運(yùn)價報備制度D.嚴(yán)格的處罰措施33.貨方和（或）船方支付的費(fèi)用主要有（ABCD）等。A.運(yùn)費(fèi)B.港口費(fèi)C.貨運(yùn)服務(wù)費(fèi)D.口岸監(jiān)管與查驗(yàn)費(fèi)五、簡答題3.光船租船與程租船、期

32、租船的區(qū)別。3.答：租船有三種不同的洽租方式，即程租、期租和光船租船。光船租船的性質(zhì)與前兩者不同，程租船、期租船具有船舶所有人與租船人的運(yùn)輸承攬性質(zhì)，租船人對船舶只有使用權(quán)，沒有支配權(quán)和占有權(quán)，船長由船舶所有人任命，船舶由船長管理；而光船租船只是船舶的租賃關(guān)系，船舶所有人將船舶按一定期限租給租船人使用經(jīng)營，租船人實(shí)際上對船舶擁有支配權(quán)和占有權(quán)，船長（包括船員）由租船人任命配備，并管理該船。4.什么是共同海損？如何處理？4.答：共同海損是指運(yùn)載貨物的船舶在航運(yùn)途中遭受自然災(zāi)害或意外事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，船方為了維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全，或?yàn)榱死m(xù)航，而有意識地、合理地采取搶救措施

33、所造成的某種特殊犧牲或支出的額外費(fèi)用。費(fèi)用的分?jǐn)倯?yīng)由船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)三方按比例分?jǐn)偝袚?dān)實(shí)際遭到的合理損失。分?jǐn)偙壤秊楣餐p損失額/各方分?jǐn)們r值總和。在共同海損情況下，一般船方會要求貨主簽署共同GABOND，提供共同海損保證金，否則船方一般不會放貨。36.航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人作為中介人與航運(yùn)代理人作為代理人主要有哪些區(qū)別？答：在是否事先簽署委托協(xié)議上不同；在是否以委托人名義從事活動上不同；在是否有獨(dú)立的意思表示上不同；在與委托人是否有固定的、連續(xù)性關(guān)系上不同；在服務(wù)報酬和費(fèi)用支出上不同；在法律責(zé)任上不同。37.簡述無船承運(yùn)人的特征。答：無船承運(yùn)人在法律地位上為承運(yùn)人；無船承運(yùn)人不擁有或經(jīng)營遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶；

34、無船承運(yùn)人可以簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證；無船承運(yùn)人可以制定自己的運(yùn)價本；具有中間承運(yùn)商的身份；對無船承運(yùn)人實(shí)行更為嚴(yán)格的管理；嚴(yán)格講，無船承運(yùn)人只能從事國際海上貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。39.裝箱單（CLP）的使用范圍和作用有哪些？答：裝箱單是貨方或貨運(yùn)站與堆場交接的單證；裝箱單是向承運(yùn)人提供箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)清單；裝箱單是裝、卸兩港的集裝箱作業(yè)區(qū)編制堆存計劃及裝卸船計劃的依據(jù)；裝箱單是集裝箱貨運(yùn)站拆箱作業(yè)的主要依據(jù)；發(fā)生貨損時，裝箱單是處理索賠事故的原始依據(jù)之一。36.轉(zhuǎn)換提單有哪些特征？答：原提單上注明“轉(zhuǎn)換”字樣；在簽發(fā)轉(zhuǎn)換提單時收回原全套正本提單；轉(zhuǎn)換提單的簽發(fā)地為習(xí)慣航線的中途港；轉(zhuǎn)換提單的

35、托運(yùn)人仍為原提單上的托運(yùn)人；轉(zhuǎn)換提單的起運(yùn)港為習(xí)慣航線的中途港；中途港并不進(jìn)行換裝作業(yè)；轉(zhuǎn)換提單的份數(shù)與原提單的份數(shù)相等。38.在識別無船承運(yùn)人身份時應(yīng)考慮那些事實(shí)？答：委托代理協(xié)議中有關(guān)無船承運(yùn)人權(quán)利與義務(wù)的約定；是否以自己的義務(wù)與實(shí)際承運(yùn)人發(fā)生關(guān)系；無船承運(yùn)人是否簽署運(yùn)輸合同、提單；雙方往來的款項(xiàng)；以往業(yè)務(wù)往來過程中相互交往的方式、履約過程及行業(yè)習(xí)慣等。39.簡述國際集裝箱運(yùn)價的主要特點(diǎn)。答：運(yùn)價構(gòu)成更為復(fù)雜；集裝箱使用單位需支付超期使用費(fèi)以及集裝箱丟失、推定全損和實(shí)際損壞的賠償費(fèi)；在運(yùn)費(fèi)的計算上，有整箱貨計費(fèi)和拼箱貨計費(fèi)之分，也有最高運(yùn)費(fèi)和最低運(yùn)費(fèi)計算規(guī)定之分；對裝載超長、超寬、超高、超

36、重、成組貨物，搬家貨物，箱內(nèi)掛衣貨物等特種貨物的運(yùn)費(fèi)實(shí)行特殊的計收方法；集裝箱貨物的費(fèi)率級別與費(fèi)率級差大大小于班輪雜貨的費(fèi)率級別與費(fèi)率級差；附加費(fèi)不完全相同。39.節(jié)省班輪運(yùn)費(fèi)有哪些基本途徑？答：選擇合適的船公司；避免貨物中轉(zhuǎn)和掛靠非基本港；正確使用商品名稱；改進(jìn)貨物的包裝；合理利用集裝箱容積和載重量；根據(jù)貨價的不同選擇采用傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸或集裝箱運(yùn)輸；盡可能采用集中托運(yùn)；在同一提單項(xiàng)下的不同商品應(yīng)分開列明體積和重量。36.我國對國際航運(yùn)代理行業(yè)采取專業(yè)報備登記及許可證制度，主要措施有哪些？答：批準(zhǔn)證書制度；對提單實(shí)行登記與責(zé)任保險制度；從業(yè)人員持證上崗制度；采取定期集中公布運(yùn)輸代理企業(yè)名錄制度；

37、實(shí)行經(jīng)營業(yè)務(wù)統(tǒng)計報送制度；實(shí)行年審工作制度；無船承運(yùn)人運(yùn)價報備及保證金制度。40.簡述國際航運(yùn)代理的基本特征。答：代理權(quán)的取得基于委托人的授權(quán)；委托人和委托范圍的特定性；實(shí)行較為嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入制度及嚴(yán)格的管理；可以以自己的名義從事代理業(yè)務(wù)；可以超出代理人的范疇，成為獨(dú)立經(jīng)營人；代理行為大多為混合行為；商業(yè)性；涉外性。36.簡述托運(yùn)人（或貨運(yùn)代理）在場站收據(jù)業(yè)務(wù)處理中需承擔(dān)的責(zé)任。答：貨物裝箱，必須在24h之前向海關(guān)報關(guān)，經(jīng)海關(guān)放行后才能進(jìn)行裝箱；對整箱貨，貨主對箱內(nèi)貨物承擔(dān)責(zé)任；出口運(yùn)入碼頭堆場的集裝箱，必須是經(jīng)海關(guān)放行的集裝箱；場站收據(jù)內(nèi)容由托運(yùn)人或貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)，應(yīng)確保單單相符、單貨相符。3

38、7.對易腐貨物運(yùn)輸一般有哪些要求？答：易腐貨物除應(yīng)具有必要的檢驗(yàn)合格證明和衛(wèi)生檢疫證明，其包裝、標(biāo)貼等還應(yīng)符合與運(yùn)輸有關(guān)國家關(guān)于此種貨物進(jìn)出口和過境規(guī)定；托運(yùn)人交運(yùn)鮮活易腐貨物時，應(yīng)書面提出在運(yùn)輸中需要注意的事項(xiàng)及允許的最長運(yùn)輸時間；易腐貨物一般應(yīng)預(yù)先訂艙，并應(yīng)安排此類貨物不在有關(guān)到站國家的節(jié)假日或周末運(yùn)達(dá)，以免延長提取時間，造成貨物變質(zhì)腐爛；在有關(guān)貨運(yùn)單證上應(yīng)注明“鮮活易腐貨物”字樣以及應(yīng)注意的事項(xiàng)，并附有各種衛(wèi)生檢疫證明等單證；易腐貨物一般不辦理運(yùn)費(fèi)到付。38.簡述無船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的法律責(zé)任。答：無船承運(yùn)人對實(shí)際承運(yùn)人的行為負(fù)連帶責(zé)任，但承托雙方事先有約定的除外；實(shí)際承運(yùn)人對其履行的

39、運(yùn)輸承擔(dān)與無船承運(yùn)人同等的法律責(zé)任；無船承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人及他們的受雇人或代理人的賠償總額不能超過法定限額；無船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人可按他們之間的合同約定相互追償；一般情況下，向無船承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人提出的索賠或發(fā)出的指示具有同等的效力。36.簡述船舶代理在場站收據(jù)業(yè)務(wù)處理中需承擔(dān)的責(zé)任。答：作為承運(yùn)人的訂艙代理，應(yīng)在承運(yùn)人給予的代理權(quán)限內(nèi)行事；船代對于場站經(jīng)營人所提交的場站收據(jù)及裝船日期等資料與信息，應(yīng)及時通知托運(yùn)人及有關(guān)單位；船代現(xiàn)場人員應(yīng)在船舶開航前，與理貨組長核對“艙單”在船舶開航24h內(nèi)，船代對場站收據(jù)核對無誤后，向托運(yùn)人簽發(fā)“裝船提單”。六、計算題41.上海出口至巴西的成衣200m3

40、，須經(jīng)香港中轉(zhuǎn)。該貨物運(yùn)費(fèi)等級為10級，M，第一程運(yùn)費(fèi)為18美元/m3，第二程運(yùn)費(fèi)為150美元/計費(fèi)噸，中轉(zhuǎn)費(fèi)為80港元/計費(fèi)噸，美元與港幣的比率為1：7.8，燃油附加費(fèi)按基本運(yùn)價的10%計算，求運(yùn)費(fèi)。（結(jié)果精確到小數(shù)點(diǎn)后2位）解：運(yùn)費(fèi)=（18+1810%）+80/7.8+（150+15010%）200=39011.28美元41.一批棉紡織品，毛重1.368mt，體積為4.210m3，目的港為一基本港，基本費(fèi)率人民幣45.00元，W/M，燃油附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸人民幣10.2元，港口附加費(fèi)10%，求運(yùn)費(fèi)。（結(jié)果精確到小數(shù)點(diǎn)后2位）解：由于重量噸小于體積噸，所以該貨物計費(fèi)噸應(yīng)為4.210mt。運(yùn)費(fèi)=（

41、45.00+10.2+45.0010%）4.21=257.34元41.一批出口貨物CFR價格為9890USD，買方要求賣方代為在中國投保，賣方委托A貨代公司按CIF加一成投保，保險費(fèi)率為1%，請A貨代公司代賣方來計算該批貨物的保險金額是多少，應(yīng)交納的保險費(fèi)是多少？（列式計算，結(jié)果精確到小數(shù)點(diǎn)后2位）解：保險費(fèi)=CIF價格保險費(fèi)率=CFR價格/(1-保險費(fèi)率)保險費(fèi)率=9890/(1-1%)1%=99.9美元39.某貨輪從廣州港裝載雜貨（人造纖維），體積為20立方米、毛重為17.8公噸，運(yùn)往歐洲某港口，托運(yùn)人要求選擇卸貨港鹿特丹或漢堡，鹿特丹和漢堡都是基本港，基本運(yùn)費(fèi)率為USD80.0/FT，“

42、W/M”，選港附加費(fèi)按每運(yùn)費(fèi)噸USD3.0加收。請問：（1）該托運(yùn)人須支付多少運(yùn)費(fèi)？（2）若集裝箱運(yùn)輸?shù)幕举M(fèi)率為USD1100.0/TEU，貨幣附加費(fèi)10，燃油附加費(fèi)10，改用集裝箱運(yùn)輸時，該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)?（3）若不計其他費(fèi)用，托運(yùn)人從節(jié)省海運(yùn)費(fèi)考慮是否應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸?解：（1）計費(fèi)噸為20FT，運(yùn)費(fèi)=（80+3）20=USD1660.0（2）若集裝箱運(yùn)輸，可選用1個TEU，運(yùn)費(fèi)=（1+10%+10%）1100=USD1320.0（3）因?yàn)椋?）大于（2），所以應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸。七、案例分析題1.中國A貿(mào)易出口公司與外國B公司以CFR洛杉磯、信用證付款的條件達(dá)成出口貿(mào)易合同

43、。合同和信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。A貿(mào)易出口公司在信用證有效期內(nèi)委托C貨代公司將貨物裝上D班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達(dá)提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行的直達(dá)提單予以付款。在運(yùn)輸途中，船公司為接載其它貨物，擅自將A公司托運(yùn)的貨物卸下，換裝其它船舶運(yùn)往目的港。由于中途延誤，貨物抵達(dá)目的港的時間比正常直達(dá)船的抵達(dá)時間晚了20天，造成貨物變質(zhì)損壞。為此，B公司向A公司提出索賠，理由是A公司提交的是直達(dá)提單，而實(shí)際則是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是一種欺詐行為，應(yīng)當(dāng)給予賠償。A公司為此咨詢C貨代公司。假如你是C貨代公司，請回答：（1）A公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？（2）理由何在？（3）B公司可否向船公司索賠？答：（1）

44、A公司對此貨損不承擔(dān)責(zé)任。（2）A公司已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達(dá)班輪并提供了直達(dá)班輪提單，賣方義務(wù)已經(jīng)履行。按CFR條件成交，貨物在裝運(yùn)港裝上駛往目的港的船舷時風(fēng)險即轉(zhuǎn)移。貨物何時到達(dá)目的港，是否到達(dá)目的港，包括船公司中途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險概由買方承擔(dān)，而與賣方無關(guān)。（3）B公司可憑直達(dá)提單向承運(yùn)人索賠。2.國外一家貿(mào)易公司與我國某進(jìn)出口公司訂立合同，購買小麥500噸。合同規(guī)定，2002年1月20日前開出信用證，2月5日前裝船。1月28日買方開來信用證，有效期至2月10日。由于賣方按期裝船發(fā)生困難，故電請買方將裝船期延至2月17日并將信用證有效期延長至2月20日，買方回電表示同意，但未通知

45、開證銀行。2月17日貨物裝船后，賣方到銀行議付時，遭到拒絕。請問：(1)銀行是否有權(quán)拒付貨款?為什么?（2）作為賣方，應(yīng)當(dāng)如何處理此事？答：(1)銀行有權(quán)拒絕議付。理由如下：根據(jù)UCP500的規(guī)定，信用證雖是根據(jù)買賣合同開出的，但一經(jīng)開出就成為獨(dú)立于買賣合同的法律關(guān)系。銀行只受原信用證條款約束，而不受買賣雙方之間合同的約束。合同條款改變，信用證條款未改變，銀行就只按原信用證條款辦事。買賣雙方達(dá)成修改信用證的協(xié)議并未通知銀行并得到銀行同意，銀行可以拒付。（2）作為賣方，當(dāng)銀行拒付時，可依據(jù)修改后的合同條款，直接要求買方履行付款義務(wù)。3.2001年10月，法國某公司（賣方）與中國某公司（買方）在上

46、海訂立了買賣200臺電子計算機(jī)的合同，每臺CIF上海1000美元，已不可撤銷的信用證支付，2001年12月馬賽港交貨。2001年11月15日，中國銀行上海分行（開證行）根據(jù)買方指示向買方開出了金額為20萬美元的不可撤銷的信用證，委托馬賽的一家法國銀行通知并議付此信用證。2001年12月20日，賣方將200臺計算機(jī)裝船并獲得信用證要求的提單、保險單、發(fā)票等單據(jù)后，即到該法國議付行議付。經(jīng)審查，單證相符，銀行即將20萬美元支付給賣方。載貨船離開馬賽港10天后在航行途中由于船員航行操作過失，船舶觸礁，救助無效。貨船及貨物全部沉入大海。此時開證行已收到了（議付行寄來的全套單據(jù)。，買方也已得知所購貨物全

47、部滅失的消息。因此，賣方舉借支付貨款，理由是其不能得到所期待的貨物。根據(jù)中國海商法和國際貿(mào)易慣例，請回答：1）這批貨物的風(fēng)險自何時起由賣方轉(zhuǎn)移給買方？（2）買方能夠因這批貨物全部滅失而免除其所承擔(dān)的付款義務(wù)？為什么？（3）如投保PICC貨物一切險條款，保險公司是否承擔(dān)保險責(zé)任？為什么？（答：（1）自2001年12月20日裝船貨物越過船舷時風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方。2）買方不能免除其所承擔(dān)的付款義務(wù)。信用證方式的交易是單證的買賣，只要所有單證符合信用證的要求，買方就要承擔(dān)付款的義務(wù)。（3）保險公司要承擔(dān)保險責(zé)任的。貨物一切險包括運(yùn)輸工具觸礁、沉沒造成的貨損和貨物滅失。，4.某國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營國際

48、集裝箱拼箱業(yè)務(wù)，由于他簽發(fā)自己的提單，所以他是無船承運(yùn)人。2004年9月15日，該無船承運(yùn)人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個20英尺的集裝箱，然后向某班輪公司托運(yùn)。該集裝箱于2004年9月18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無船承運(yùn)人CY/CY交接的FCL條款下的MASTERB/L一套；無船承運(yùn)人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSEB/L共六套，所有的提單都是清潔提單。2004年9月23日載貨船舶抵達(dá)提單上記載的卸貨港。第二天，無船承運(yùn)人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨物）并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時發(fā)現(xiàn)兩

49、件貨物損壞。2004年9月25日收貨人憑無船承運(yùn)人簽發(fā)的提單前來提貨，發(fā)現(xiàn)貨物損壞。請問：（1）收貨人向無船承運(yùn)人提出貨物損壞賠償?shù)恼埱髸r，無船承運(yùn)人是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？（2）如果無船承運(yùn)人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請求時，班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？答：（1）要承擔(dān)責(zé)任。無船承運(yùn)人收到貨物時簽發(fā)的提單為清潔提單，表明貨物狀況良好，因此要對貨物的損失承擔(dān)責(zé)任。（2）不要承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)榘噍喒臼前凑胀獗頎顩r良好和鉛封完整的集裝箱（貨物）在CY交給無船承運(yùn)人的。B（5.我國貨主A公司委托B貨運(yùn)代理公司辦理一批服裝貨物海運(yùn)出口，從青島港到日本神戶港。公司接受委托后，出具自己的Hous

50、eB/L給貨主。A公司憑此到銀行結(jié)匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本D貿(mào)易公司。B公司又以自己的名義向C海運(yùn)公司訂艙。貨物裝船后，C公司簽發(fā)海運(yùn)提單給B公司，B/L上注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付，收發(fā)貨人均為B公司。實(shí)際上C公司并沒有收到運(yùn)費(fèi)。貨物在運(yùn)輸途中由于船員積載不當(dāng)，造成服裝沾污受損。C公司向B公司索取運(yùn)費(fèi)，遭拒絕，理由是運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)由A公司支付，B僅是A公司的代理人，且A公司并沒有支付運(yùn)費(fèi)給B公司。A公司向B公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒有訴權(quán)。D公司向B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由C公司過失造成的，理應(yīng)由C公司承擔(dān)責(zé)任。請回答：1）本案中B公司相對于A公司而言是何種身份？（2）B公司是否

51、應(yīng)負(fù)支付C公司運(yùn)費(fèi)的義務(wù)？理由？（3）A公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失？理由？（4）D公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失？理由？（5）D公司是否有權(quán)向C公司索賠貨物損失？理由？答：（1）B公司為無船承運(yùn)人（或承運(yùn)人）；（2）B公司應(yīng)負(fù)支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，因?yàn)閷公司而言，它是托運(yùn)人；（3）A公司無權(quán)向B公司索賠貨物損失，因?yàn)樘釂我艳D(zhuǎn)讓給D公司；（4）D公司有權(quán)向B公司索賠貨物損失，因?yàn)锽公司是（無船）承運(yùn)人；（5）D公司有權(quán)向C公司索賠貨物損失，因?yàn)镃公司是實(shí)際承運(yùn)人。八、操作應(yīng)用題1.依流程圖所標(biāo)序號寫出由集拼經(jīng)營人（貨代企業(yè)）辦理集裝箱拼箱貨的具體操作程序。貨主A貨主A貨主B集拼經(jīng)營人班輪公司

52、集拼經(jīng)營人貨主B貨主C貨主C答：（1）A、B、C不同貨主（發(fā)貨人）將不足一個集裝箱的貨物（LCL）交集拼經(jīng)營人；集拼經(jīng)營人簽發(fā)HOUSEB/L給貨主；（2）集拼經(jīng)營人將拼箱貨拼裝成整箱后，向班輪公司辦理整箱貨物運(yùn)輸；班輪公司簽發(fā)海運(yùn)提單給集拼經(jīng)營人；（3）集拼經(jīng)營人將貨物裝船及船舶預(yù)計抵達(dá)卸貨港等信息告知其卸貨港的機(jī)構(gòu)（代理人），同時，還將班輪公司B/L及House-B/L的復(fù)印件等單據(jù)交卸貨港代理人，以便向班輪公司提貨和向收貨人交付貨物；（4）集拼經(jīng)營人在卸貨港的代理人憑班輪公司的提單等提取整箱貨；（5）A、B、C等不同貨主（收貨人）憑House-B/L等在CFS提取拼箱貨。2.根據(jù)下列所提

53、供的信用證條款的主要內(nèi)容及有關(guān)制單資料，填制海洋運(yùn)輸貨物保險單中（1）至（5）項(xiàng)內(nèi)容，及集裝箱海運(yùn)提單中（6）至（20）項(xiàng)內(nèi)容。IrrevocabledocumentarycreditNumber:LC123-456789Date:August20,2008Dateandplaceofexpiry:October25,2008,Tianjin,ChinaAdvisingbank:BankofChinaBeneficiary:ChinaWHTimportandexportcorp.Applicant:ABCcorporation.Totalamount:USD8000（SAYUSDOLLARSE

54、IGHTTHOUSANDONLY）Shipmentfrom:TianjinChinaTo:OsakaJapanAtthelatest:October12,2008Descriptionofgoods:100%CottonTowelasperS/CNo.CH200Totalquantity:8000piecespacking:800CartonsTotalgrossweight:19000KGSTotalmeasurement:28CBMPriceterm:CIFOsakaFollowingdocumentsrequired:+Signedcommercialinvoiceinthreecopi

55、es.+Fullsetofcleanonboardoceanbillofladingmadeouttoorderandendorsedinblankandmarked“freightprepaid”andnotifyapplicant.+Insurancepolicyfor110PCToftheinvoicevaluecoveringtheInstituteCargoClauses（A）,theInstituteWarClauses.OceanVessel:“RedMoon”Voy.No.:518AContainerNoGSTU3995327/20Marks&Nos:ITOCHUOSAKANO

56、.1-800Ladenonboardthevessel:October10,2008B/Ldate:October10,2008B/LsignedbyPNVShippingagencyCarrier:MSCShippingCo.中保財產(chǎn)保險有限公司Thepeoplesinsurance（Property）CompanyofChina,Ltd.發(fā)票號碼保險單號次InvoiceNo.PolicyNo.海洋貨物運(yùn)輸保險單MARINECARGOTRANSPORTATIONINSURANCEPOLICY被保險人：Insured:（1）中保財產(chǎn)保險公司（以下簡稱本公司）根據(jù)被保險人的要求，及其所繳付約定的保險費(fèi)，按照本保險單承擔(dān)險別和背面所載條款與下列特別條款承保下列貨物運(yùn)輸保險，特簽發(fā)本保險單。ThispolicyofInsurancewitnessthatThePeoplesInsurance（Property）CompanyofChina,Ltd（herein