新能源汽車研究課件

1、設(shè) 計 研 究-城市新能源車的要素分析概括一、新能源車的基本概念二、新能源車的分類三、BMW i8與特斯拉為研究對象四、BMW i8 VS 特斯拉 新能源汽車 VS 傳統(tǒng)汽車五、新能源車發(fā)展分析總結(jié)六、混合動力汽車是現(xiàn)在的主流七、電動汽車電池發(fā)展現(xiàn)狀及前景一、新能源車的含義新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。非常用燃料新技術(shù)新動力新材質(zhì)二、發(fā)展新能源車的原因能源緊缺 面對石油短缺、CO2減排的挑戰(zhàn)，面臨著動力電氣化、能源多元化等重大技術(shù)變革。空氣污染 面對

2、排放法規(guī)不斷加嚴的挑戰(zhàn)，經(jīng)歷著發(fā)動機電控化、汽柴油清潔化等重大技術(shù)變革。中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 汽車工業(yè)：2007年，汽車產(chǎn)量888萬輛，銷售量870萬輛，增長均超過22%機動車輛：汽車保有量4229萬輛農(nóng)用車1400萬輛拖拉機1482萬輛摩托車8709萬輛掛車87萬輛總機動車保有量1.6億輛2072343254445075717288880200400600800100020002001200220032004200520062007YearVehicle output 10k1609180220532383269431603586422905001000150020002500300035004

3、000450020002001200220032004200520062007YearVehicle Population 10k2013年汽車銷售產(chǎn)量2013年，汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，同比增長14.76%和13.87%，比上年分別提高10.2和9.6個百分點，增速大幅提升，高于年初預(yù)計。產(chǎn)銷突破2000萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。其中乘用車產(chǎn)銷1808.52萬輛和1792.89萬輛，同比增長16.50%和15.71%；商用車產(chǎn)銷403.16萬輛和405.52萬輛，同比增長7.56%和6.40%。產(chǎn)2211.68萬輛銷2198.41萬輛增

4、長14.76%增長13.87% CO2 排放與氣候變化800100012001400160018002000CO2density260(ppmv)500600550400300IPCC 目標值 氣候變化風險加劇。交通領(lǐng)域CO2排放成為關(guān)注重點。據(jù)IEA估計，汽車CO2總排放量將從1990年的29億噸增加到2020年的60億噸。汽車對地球環(huán)境造成了巨大影響。大氣中CO2濃度隨年代的變化空氣污染：汽車的污染成為中國大城市的主要空氣污染源。為此，排放法規(guī)不斷加嚴。汽車排放與空氣污染0.01.02.03.04.05.020002010202020302050汽車用油需求中國石油生產(chǎn)能力供求缺口中國石油

5、總需求億噸 2006年汽車用油已達9千萬噸， 隨著汽車用油需求急劇上升，國家能源安全面臨嚴峻挑戰(zhàn)。我國汽車能源供需缺口 2007年10月下旬以來，廣東、湖南、湖北等多個省市多條公速公路眾多服務(wù)區(qū)加油站柴油緊缺，造成了過境大貨車等候加油排隊在主干道上的現(xiàn)象長期存在。已影響到交通運輸?shù)臅惩ê徒?jīng)濟發(fā)展。 中國汽車業(yè)在這些瓶頸之下將要停滯不前了嗎？答案當然是否定的。中國汽車業(yè)要高瞻遠矚，認清形勢，從危機中看到轉(zhuǎn)機來。很明顯，新能源車是未來唯一的發(fā)展方向?？梢哉f，開發(fā)新能能車是中國汽車企業(yè)絕地反擊的唯一機會。在未來汽車行業(yè)，得新能源車者得天下。新能源車給中國車企以巨大挑戰(zhàn)的時候，也給中國企業(yè)一個絕佳的趕

6、超機會 。新能源車挑 戰(zhàn)基于我國汽車能源動力系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)與機遇，我國汽車能源動力系統(tǒng)發(fā)展目標應(yīng)當是立足轉(zhuǎn)型、盡快轉(zhuǎn)型。一方面，發(fā)展節(jié)能汽車解決近期的能源安全問題；另一方面，開展新能源汽車研究，瞄準未來汽車競爭制高點和實現(xiàn)汽車能源動力系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。車用能源日益短缺，發(fā)展汽車節(jié)能技術(shù)、減少排放迫在眉睫 優(yōu)化現(xiàn)有的車用能源動力系統(tǒng) 發(fā)展節(jié)能汽車過渡戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略開發(fā)新一代車用能源動力系統(tǒng) 發(fā)展新能源汽車并行互動可持續(xù)發(fā)展的汽車能源動力雙重戰(zhàn)略我國汽車能源動力系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃優(yōu)先主題：低能耗與新能源汽車三、新能源車的發(fā)展趨勢 新型動力 全球汽車能源動力系統(tǒng)技術(shù)革命燃料效率CO2排

7、放CNG直噴式混合動力車純電動車燃料電池車混合動力車汽油發(fā)動機直噴式帶式CVT均質(zhì)直噴式柴油發(fā)動機電控雙陀螺CurrentGasoline+AT排氣污染（HC+Nox）標準12倍1/23倍1/3 汽車新型能源動力系統(tǒng)技術(shù)成為應(yīng)對汽車能源與環(huán)境挑戰(zhàn)的根本出路。二、新能源車的分類混合動力汽車 純電動汽車燃料電池汽車氫動力汽車燃氣汽車生物乙醇汽車1、混合動力汽車 混合動力汽車指的 是兩種動力方式驅(qū) 動車輛的形式，混 合動力一般指油電 混合動力，即燃料( 汽油，柴油等)和電 能的混合.BMW i82、純電動汽車純電動汽車是完全由可充 電電池(如鉛酸電池、鎳 鎘電池、鎳氫電池或鋰 離子電池)提供動力源的

8、 汽車。由蓄電池提供給 電機動力，電機帶動車 輪行駛比亞迪 E63、燃料電池汽車燃料電池電動汽車是在燃 料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn) 生的電能，并作為主要動 力源驅(qū)動的汽車。途勝ix FCEV 4、氫動力汽車氫動力汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢。氫燃料電池與普通電池的區(qū)別主要在于：干電池、蓄電池是一種儲能裝置，是把電能貯存起來，需要時再釋放出來；而氫燃料電池嚴格地說是一種發(fā)電裝置，像發(fā)電廠一樣，是把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)發(fā)電裝置。奔馳B級F-CELL5、燃氣汽車燃氣汽車又稱為天然氣汽車， 主要分為液化石油氣汽車和 壓縮天然氣汽車兩種。

9、燃氣 汽車主要以天然氣為燃料。 它的CO排放量比汽油車減少 90%以上，碳氫化合物排放 減少70%以上，氮氧化合物 排放減少35%以上，是較為實用的低排放汽車。 歐寶Zafiria6、生物乙醇汽車乙醇俗稱酒精，通俗些說，使 用乙醇為燃料的汽車，也可叫 酒精汽車。在汽車上使用乙醇， 可以提高燃料的辛烷值，增加 氧含量，使汽車缸內(nèi)燃燒更完 全，可以降低尾氣的害物的排 放。薩博生物能源混合動力敞篷概念車7、新能源車的優(yōu)點與缺點一、混合動力汽車 優(yōu)點：1、于油耗低、污染少 2、制動時、下坡時、怠速時的能量損耗小 3、可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放 4、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資

10、。 缺點：長距離高速行駛基本不能省油。二、純電動汽車優(yōu)點 1，清潔能源，綠色環(huán)保2，動力強勁，耗能較低。缺點：1，汽車整車質(zhì)量降低，防碰撞性能降低2，造價高昂，特別是氫氣的提取和蓄電池的成本太高三、燃料電池汽車具有以下優(yōu)點：1、零排放或近似零排放。2、減少了機油泄露帶來的水污染。3、降低了溫室氣體的排放。4、提高了燃油經(jīng)濟性。5、提高了發(fā)動機燃燒效率。6、運行平穩(wěn)、無噪聲。 缺點: 目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟規(guī)模四、燃氣汽車優(yōu)點：1、是清潔燃料汽車 2.抗爆震性好 3. 燃料以氣態(tài)進入氣缸，燃燒較充分，熱效率高 4.比汽油安全 5. 天然氣資源豐富，價

11、格便宜 缺點：天然氣汽車是在原來的汽油車或柴油車的基礎(chǔ)上改裝的汽車的有效空間減少，本身的自重也增加。五、氫動力汽車 優(yōu)點：排放物是純水，行駛時不產(chǎn)生任何污染物。缺點：氫燃料電池成本過高。六、生物乙醇汽車 優(yōu)點：無論是從生產(chǎn)上和應(yīng)用上的技術(shù)都已經(jīng)很成熟，既可再生，又很環(huán)保。 缺點：富人環(huán)保窮人餓，生物燃料的發(fā)展肯定會讓貧窮國家的糧食問題更加嚴重。三、以BMW i8為分析目標我們以BWM i8為研究目標，著重以純電動汽車和插電式混合動力汽車為研究方向來分析新能源汽車的現(xiàn)行趨勢和未來發(fā)展方向。七、BMW i8設(shè)計理念分析寶馬集團是全世界最成功的汽車和摩托車制造商之一，旗下?lián)碛蠦MW、MINI、Hus

12、qvarna和Rolls-Royce四大品牌。作為一家全球性公司，寶馬集團在14個國家擁有25家生產(chǎn)和組裝廠，銷售網(wǎng)絡(luò)遍及140多個國家和地區(qū)。BMW i簡介天生電動：BMW i 移動出行理念實現(xiàn)了全電動的交通出行生活，BMW i思考的不僅僅是汽車，而是通過創(chuàng)新的移動出行服務(wù)達成所愿。城市移動出行理念。BMW i.BMW i 是一種面向未來的、可持續(xù)發(fā)展移動出行綜合理念。BMW i 代表著未來純電力驅(qū)動汽車和移動出行服務(wù)，激動人心的設(shè)計，以及全新的、注重可持續(xù)性發(fā)展的高端汽車理念。時間為一個新理想。寶馬i8的設(shè)計。從正面看，平坦的輪廓，有力地形成的表面和精確的線條看時非常低而寬。寶馬i8如何將

13、這些理念互動：擁抱地面典型的寶馬風格，因為它沿著地面滑行。長軸距，短前懸，因為它蜷縮在街上固體狀態(tài)：寶馬i8的具有全血跑車的所有特點。它的整體外觀借給寶馬I8其非常強大的地位。 剪刀門設(shè)計突出的剪刀門-打開時它向上擺動-是一個光亮點，并在空氣動力學(xué)車身的流暢線條完美地融為一體。從里面，門強調(diào)內(nèi)部的整個運動特性，并引導(dǎo)駕駛員的視線向前發(fā)展。MW i8之初名為未來效能動力車（BMW Concept Vision Efficient Dynamics），是由德國BMW汽車設(shè)計的油電混合概念車，2009年9月于德國法蘭克福車展發(fā)表。是一輛純電動汽車和插電式混合動力汽車純電動模式LED燈設(shè)計，激光燈LE

14、D頭燈是標準的寶馬i8的和特殊概念跑車去完美。所有的照明元素是完全的LED和近光，高光的間隔很大。寬光框環(huán)繞著創(chuàng)新的激光單元，并強調(diào)其立體感。大燈有一個燦爛的金屬側(cè)蓋，而不是黑暗的一面。室內(nèi)設(shè)計外觀一貫的運動外觀無縫地延續(xù)了寶馬i8的內(nèi)部。在內(nèi)飾方面，分層原則創(chuàng)建功能和清晰的形式之間的一種新型的關(guān)系。內(nèi)室運用了輕革材質(zhì)。在數(shù)字化儀表盤，與它的兩個大屏幕顯示器所有的樂器和體征，簡單易用。該eDrive控制器地理位置優(yōu)越，位于中控臺上端。eDrive控制器BMW i8BMW M3BMW一貫的內(nèi)室風格顏色和材質(zhì)設(shè)計突出了智能，可持續(xù)的跑車理念的指導(dǎo)思想。三種內(nèi)室以從鞣制橄欖葉提取全皮為基礎(chǔ)材質(zhì)純潔而

15、巧妙地融合資源節(jié)約型材料相互搭配的對比度和喚起現(xiàn)代動感的每一個細節(jié)中。在所有的物質(zhì)概念的使用重量輕，可回收材料證明，可持續(xù)性并不預(yù)示著優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品結(jié)束，而是，顯示了他們的未來所在。全新BMW i8 橫空出世：名副 其實的跑車，憑借BMW高效 動力創(chuàng)新技術(shù)、電力驅(qū)動技術(shù) 和智能輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，為您帶來卓 越的駕駛體驗的同時,能耗只相 當于一輛小型轎車。 采用智能輕質(zhì)結(jié)構(gòu)、先進的空 氣動力布局以及裝備插電式混 合動力的BMWeDrive技術(shù)， 這使全新BMW i8成為了高效 動力的完美象征。電力驅(qū)動（eDrive）激光大燈內(nèi)室敞篷三、Tesla特斯拉1、Tesla特斯拉Roadster車型簡介Tesla

16、Roadster其外部車身采 用了碳纖維材料構(gòu)造，而其底 盤則模壓鋁打造，確保了輕量 化且堅固性的車身。特斯拉Ro adster還采用了極為先進的鋰 離子能量存儲系統(tǒng)，一次充電 后的巡航里程可達393km，而 其所配備的能量再生制動系統(tǒng) 則還可在車子減速時為鋰離子 電池組充電，保證行駛里程的 延長。特斯拉Roadster2、Tesla特斯拉產(chǎn)品特點最大特點：先進的電池管理系統(tǒng)85KWh Performance版本的百km加速時間只要4.4秒，最高車速210千米/小時當電量耗盡，可以通過三種方式對Model S進行充電，分別是家用110V電源、高效充電器以及超級充電站特斯拉Model S3、Te

17、sla特斯拉用材為延長Model S的續(xù)航里程， 該車擁有高度集成的底盤和 車身，主要以鋁合金打造， 重量較輕，同時電池、電機、 控制系統(tǒng)幾乎都集成到了車 架上，增強了車體強度。Model S可以以三種方式進行充電4、Tesla特斯拉觸控屏車內(nèi)部分，特斯拉 Model X將延用Model S的設(shè)計，所有的行車信息以及控制系統(tǒng)都整合在超大尺寸的17英寸觸碰屏幕上。5、Tesla特斯拉Model X外觀設(shè)計在外觀設(shè)計上，Model X延 續(xù)了Model S的設(shè)計風格， 整個線條飽滿而流暢這臺原 型車還帶來了非常特別的鷹 翼車門的前衛(wèi)設(shè)計，不僅拉 風，更重要的是它擁有非常 出色的實用性表現(xiàn)。6、Te

18、sla特斯拉驅(qū)動系統(tǒng)四、BMW i8 VS 特斯拉 BMW i8 特斯拉動力能源： 混合動力系統(tǒng) 純電動系統(tǒng)百公里加速：4.4秒 3.9秒報價： 180萬 73.4萬車身材質(zhì)： 融合碳纖維與金屬 輕體碳纖維環(huán)氧復(fù)合材料發(fā)動機： 三缸發(fā)動機、電動機 雙電動機驅(qū)動： 四輪驅(qū)動 四輪驅(qū)動百公里油耗：2.5升 0升四、新能源汽車 VS 傳統(tǒng)汽車 新能源汽車 傳統(tǒng)汽車車身材質(zhì)： 復(fù)合材料 鋼鐵能耗： 能耗少 能耗多環(huán)境污染： 污染小 污染大技術(shù)要求： 高 低五、新能源車發(fā)展分析總結(jié)“汽車改變了世界，而世界也在改 變著汽車。傳統(tǒng)能源汽車早晚有 一天會被新能源車取代?！蔽磥淼钠嚕皇恰颁撹F+石油”。上世紀

19、六十年代至八十年代的車型六、混合動力汽車是現(xiàn)在的主流混合動力汽車是過渡期理想選擇混合動力車成為前沿風向標國際原油市場的供求關(guān)系日益緊張催生了新型車市場的發(fā)展?；旌蟿恿噷⒊蔀槲磥硇滦推嚨囊粋€發(fā)展方向，這從歷次令人眼花繚亂的國際汽車展覽中可以得到證實。從功能上看，新能源汽車是解決汽車不用油的問題，是未來長遠發(fā)展的問題;混合動力汽車是解決省油問題，是當前現(xiàn)實問題。簡而言之，一個著眼未來，一個立足當前，二者相得益彰，并不矛盾，將混合動力從新能源中“剔除”出去，更有利于集中力量發(fā)展新能源汽車?；旌蟿恿ζ嚥粌H技術(shù)很成熟，而且性能非常可靠，全球僅豐田就已銷售了460多萬輛，而且使用非常方便.新能源汽車

20、還處于研發(fā)階段，存在三大問題：一是技術(shù)不成熟，關(guān)鍵技術(shù)沒有過關(guān);二是補充能源不夠方便;三是成本高、價格貴，購買不經(jīng)濟。1、本田思域動力：油電混合電動機功率：15千瓦指導(dǎo)價：26.98萬元理論油耗 4.6升/百公里2、君越2.4L ECO-Hybrid動力：油電混合指導(dǎo)價：26.99萬元理論油耗：8.3L/百公里3、比亞迪雙模電動車F3DM動力：雙模電動車電動機功率：75千瓦指導(dǎo)價：16.98萬元理論油耗：綜合油耗 2.67L/百公里、百公里 電耗16kWh4、奇瑞A5 BSG動力：油電混合指導(dǎo)價：7.48-8.48萬元理論油耗：5.2L/百公里5、長安杰勛混合動力轎車動力：油電混合指導(dǎo)價：13

21、.98-14.98萬理論油耗：5.5L/百公里6、豐田普銳斯動力：油電混合指導(dǎo)價：25.98-27.98萬元理論油耗：4.7L/百公里 7、豐田 凱美瑞混合動力版 動力：油電混合 電動機功率：105千瓦 指導(dǎo)價：31.98-36.48萬元 理論油耗：6.2L/百公里8、雷克薩斯 RX混動動力：油電混合指導(dǎo)價：94.10萬理論油耗：8.1L/百公里9、奔馳S400h動力：油電混合電動機功率：15千瓦指導(dǎo)價：145.80萬理論油耗：8.0L/百公 里10、凱迪拉克凱雷德動力：油電混合電動機功率：166千瓦指導(dǎo)價：139.8萬理論油耗：11.2L/百公里所謂新能源，應(yīng)當是過去汽車沒有用過的能源，比如

22、電能。從使用能源角度看，“混合動力”并非是一種“替代能源”，它是一種新的節(jié)能技術(shù)，但只是把“被浪費掉的能源收集起來，再度使用”，從而達到節(jié)能減排的效果。特別是當前的混合動力汽車，主要是“油電混合”，仍然離不開對石油的依賴，只是減少了使用量而已。國際混合動力汽車發(fā)展現(xiàn)狀美國日本七、電動汽車電池發(fā)展現(xiàn)狀及前景電動汽車用動力蓄電池與一般 啟動蓄電池不同，它是以較長 時間的中等電流持續(xù)放電為主， 間或以大電流放電（起動、加 速時），并以深循環(huán)使用為主。 電動汽車對電池的基本要求可 以歸納為以下幾點：1、高能量 密度；2、高功率密度；3、較 長的循環(huán)壽命；4、較好的充放 電性能；5、電池一致性好；6、

23、價格較低；7、使用維護方便等。 電動汽車電池燃料電池化學(xué)蓄電池超級電容太陽能電池一、燃料電池概述電動汽車電池的終極解決方案 特點高效、潔凈、兼容可再生能源技術(shù)、噪音低、啟動迅速、比功率大和輸出功率可隨時調(diào)整壽命較短、成本較高 現(xiàn)狀美國UTC公司車用燃料電池運行7 000 h 日本豐田貴金屬Pt 的用量降低至原來的30%，質(zhì)子交換膜的成本也有明顯的下降 前景研究與開發(fā)集中在4個方面：電解質(zhì)膜、電極、燃料、系統(tǒng)結(jié)構(gòu) ；加快固體氧化物燃料電池發(fā)展必然是世界能源發(fā)展的總趨勢 1、燃料電池燃料電池是一種將儲存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能通過電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，它的基本化學(xué)原理是水電解反應(yīng)的逆過

24、程，即氫氧反應(yīng)產(chǎn)生電、水和熱。它不需要燃燒、無轉(zhuǎn)動部件、無噪聲、運行壽命長、可靠性高、維護性能好，實際效率能達到普通內(nèi)燃機的2至3倍，加之其最終產(chǎn)物又是水，真正達到清潔、可再生、無排放的要求，是21世紀的首選能源。2002年12月，日本豐田公司已向日本政府交付了第一批商用燃料電池電動汽車。燃料電池由正負電極、催化層和電解質(zhì)構(gòu)成，根據(jù)電解質(zhì)的不同，燃料電池可分為磷酸型、質(zhì)子交換膜型、堿性型、熔融碳酸鹽型和固體氧化物型等幾種，目前只有質(zhì)子交換膜型燃料電池最適合電動汽車使用，我國研制成功的“中國氫動力首號車使用的就是質(zhì)子交換膜型燃料電池。一套較完整的燃料電池系統(tǒng)由以下幾個部分組成：燃料處理部分、燃料

25、電池、直流交流轉(zhuǎn)換器和熱能管理部分。二、化學(xué)蓄電池 概述及特點鉛酸電池鎳氫電池鋰離子電池 現(xiàn)狀目前鉛酸電池、鎳氫電池 和鋰離子電池這幾種電池技 術(shù)沒有一種能夠占據(jù)每個方 面性能的優(yōu)勢地位（比能量、 比功率、安全性等）。前景鋰電池最具前景，將成為未來電動汽車電池的主流之一。 1、鉛酸電池 鉛酸電池已有多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機汽車的起動動力源，它也是成熟的電動汽車蓄電池。鉛酸電池正負電極分別為二氧化鉛和鉛，電解液為硫酸。鉛酸電池又可以分為兩類，即注水式鉛酸電池和閥控式鉛酸電池。前者價廉，但需要經(jīng)常維護，補充電解液；后者通過安全控制閥自動調(diào)節(jié)密封電池體內(nèi)在充電或工作異常時產(chǎn)生的多余氣體，免維護，更

26、符合電動汽車的要求?？傮w上說，鉛酸電池具有可靠性好、原材料易得、價格便宜等優(yōu)點，比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。由于鉛酸電池的技術(shù)比較成熟，經(jīng)過進一步改進后的鉛酸電池仍將是近期電動汽車的主要電源，正在開發(fā)的電動汽車用先進鉛酸電池主要有以下幾種：水平鉛酸電池、雙極密封鉛酸電池、卷式電極鉛酸電池等。2、鎳金屬電池目前在電動汽車上使用的鎳金屬電池主要有鎘鎳電池和氫鎳電池兩種。鎘鎳電池和鉛酸電池相比，能夠達到比能量55Wh/kg，比功率200W/kg，循環(huán)壽命2000次，而且可以快速

27、充電，雖說其價格為鉛酸蓄電池的45倍，但由于其在比能量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長期的實際使用成本并不高。但由于其含有重金屬鎘，在使用中不注意回收的話，就會形成環(huán)境污染，目前許多發(fā)達國家都已限制發(fā)展和使用鎘鎳電池。而氫鎳電池則是一種綠色鎳金屬電池，它的正負極分別為鎳氫氧化物和儲氫合金材料，不存在重金屬污染問題，且其在工作過程中不會出現(xiàn)電解液增減現(xiàn)象，電池可以實現(xiàn)密封設(shè)計。鎳氫電池在比能量、比功率及循環(huán)壽命等方面都比鎘鎳電池有所提高，使用氫鎳電池的電動汽車一次充電后的續(xù)駛里程曾經(jīng)達到過600公里，目前在歐美已實現(xiàn)了批量生產(chǎn)和使用。氫鎳電池就其工作原理和特點是適合電動汽車使用的，它已被列為近期和

28、中期電動汽車用首選動力電池，但其還存在價格太高，均勻性較差（特別是在高速率、深放電下電池之間的容量和電壓差較大），自放電率較高，性能水平和現(xiàn)實要求還有差距等問題，這些問題都影響著氫鎳電池在電動汽車上的廣泛使用。 3、鋰離子蓄電池 鋰離子蓄電池是90年代發(fā)展起來的高容量可充電電池，能夠比氫鎳電池存儲更多的能量，比能量大，循環(huán)壽命長，自放電率小，無記憶效應(yīng)和環(huán)境污染，是當今各國能量存儲技術(shù)研究的熱點，主要集中在大容量、長壽命和安全性三個方面的研究。鋰離子蓄電池中，鋰離子在正負極材料晶格中可以自由擴散，當電池充電時，鋰離子從正極中脫出，嵌入到負極中，反之為放電狀態(tài)，即在電池充放電循環(huán)過程中，借助于電解液，鋰離子在電池的兩極間往復(fù)運動以傳遞電能。鋰離子蓄電池的電極為鋰金屬氧化物和儲鋰碳材料，根據(jù)電解質(zhì)的不同，鋰離子蓄電池一般可分為鋰離子電池和鋰聚合物電池兩種。三、太陽能電池 概述特點使用太陽能清潔無污染且易獲取太陽能具有地域