[廣州]鐵路工程特大橋及車站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（374頁）

1、中鐵港航局集團(tuán)有限公司 南沙港鐵路NSGZQ-6標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵港航局集團(tuán)有限公司南沙港鐵路工程指揮部二一六年十月版本編號(hào)：C20161116南沙港鐵路NSGZQ-6標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編 制： 審 核： 審 批： 南沙港鐵路工程指揮部編制日期： 年 月 日審批日期： 年 月 日版本號(hào)：C20161116 新建南沙港鐵路NSGZQ-6標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 新建南沙港鐵路NSGZQ-6標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 版本號(hào)：C20161116 VI VII目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc467354852 1 編制依據(jù)、范圍 1 編制依據(jù)、范圍1.1 編制依

2、據(jù)及原則1.1.1 編制依據(jù)（1）鐵道部、廣東省人民政府關(guān)于新建廣州南沙港鐵路項(xiàng)目建議書的批復(fù)（鐵計(jì)函2011166號(hào)）。（2）中國鐵路總公司、廣東省人民政府關(guān)于新建廣州南沙港鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)（鐵總計(jì)函20151070號(hào)）。（3）中國鐵路總公司、廣東省人民政府關(guān)于新建廣州南沙港鐵路龍穴南水道特大橋段、南部港區(qū)特大橋段站前工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（鐵總鑒函20151185號(hào)）。（4）中國鐵路總公司、廣東省人民政府關(guān)于新建廣州南沙港鐵路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（鐵總鑒函2016415號(hào)）。（5）中國鐵路總公司工程管理中心關(guān)于新建廣州南沙港鐵路站前工程施工圖審核檢查意見的函（工管施審函【2016】124號(hào)）

3、。1.1.2 編制原則（1）符合性原則遵守招標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等規(guī)定及鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容。滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治等要求。（2）堅(jiān)持科學(xué)、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、合理與實(shí)用相結(jié)合的原則結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，應(yīng)用科學(xué)的組織方法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；圍繞關(guān)鍵線路，建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對性強(qiáng)。（3）創(chuàng)新、發(fā)展的原則采用鼓勵(lì)研發(fā)的手段，提高工程技術(shù)和施工裝備的水平,積極采用保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度

4、、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。（4）堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的原則在總結(jié)、吸取多年施工經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針和國家、鐵路總公司、企業(yè)等各項(xiàng)安全規(guī)章制度，結(jié)合本項(xiàng)目各專業(yè)工程的特點(diǎn)，抓住安全工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制定出切實(shí)可行的施工安全措施和控制流程，責(zé)任、目標(biāo)逐級(jí)分解，定期檢查與考核，使安全工作變被動(dòng)防預(yù)為主動(dòng)控制，全面實(shí)現(xiàn)安全管理目標(biāo)。（5）堅(jiān)持百年大計(jì)、質(zhì)量第一的原則堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)合理的施工方案，確保結(jié)構(gòu)安全，確保全部工程達(dá)到國家及鐵路總公司現(xiàn)行的施工

5、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足按設(shè)計(jì)速度開通要求。（6）施工規(guī)劃組織原則以保證工程質(zhì)量和安全為前提，以優(yōu)化工期、資源配置和投資效益為目標(biāo)，結(jié)合工程實(shí)，對工程建設(shè)進(jìn)行“全項(xiàng)目、全過程、全要素、全目標(biāo)”規(guī)劃與組織。（7）保證工期的原則本項(xiàng)目采用機(jī)械化施工，科學(xué)安排施工工序，合理安排勞力、材料和機(jī)械設(shè)備，優(yōu)化資源配置，確保工期要求。（8）堅(jiān)持全面創(chuàng)優(yōu)的原則從源頭把關(guān)，抓過程控制，精細(xì)管理，用心做事，充分發(fā)揮樣板引領(lǐng)的示范作用，確保項(xiàng)目安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)，一次成優(yōu)。（9）文明施工、環(huán)境保護(hù)的原則實(shí)行文明施工，重視環(huán)境保護(hù)，珍惜土地，合理利用，嚴(yán)格執(zhí)行GB/T24001-2004環(huán)境管理體系和GB/T28001

6、-2011職業(yè)健康安全管理體系。嚴(yán)格遵循有關(guān)環(huán)保和水保法規(guī)，及建設(shè)單位對本工程環(huán)境保護(hù)的要求，配合當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門做好環(huán)保和水保工作。(10)全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則嚴(yán)格執(zhí)行中國鐵路總公司相關(guān)文件精神和招標(biāo)文件有關(guān)規(guī)定，以工程質(zhì)量安全為核心，以施工組織設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為支撐，結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)，制定標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施方案。建立嚴(yán)格的考核制度，將質(zhì)量、安全、工期、成本控制、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新等各項(xiàng)工作落到實(shí)處，落實(shí)“六位一體”管理要求，全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，采用架子隊(duì)管理模式組織生產(chǎn)，并接受發(fā)包人的監(jiān)督考核。1.2 編制范圍（1）站前工程：龍穴南特大橋至南沙港站：DK65+

7、304.290DK73+207.990，DK76+635.380DK79+383.870，NBDK00+000.000NBDK00+669.605；南分區(qū)車場：NBDK06+189.085NBDK08+467.050，線路全長13.6km。（2）架梁DK54+414.100DK79+383.870，24.970正線公里；NBDK00+000.000NBDK08+467.050，8.467正線公里（NBDK00+000.000=DK79+383.87）。2 工程概況2.1 線路概況新建廣州南沙港鐵路位于廣東省西部沿海地區(qū)，自廣珠鐵路鶴山站引出，經(jīng)順德均安，中山小欖、東鳳、南頭、黃圃，廣州萬頃沙至

8、南沙港站，線路全長88.026km。其中鶴山南站至南沙港站新建雙線長79.559km，南沙港站至南分區(qū)車場新建單線長8.467km。本標(biāo)段位于廣東省廣州市南沙區(qū)，工點(diǎn)始于南沙區(qū)萬頃沙鎮(zhèn)五涌橋附近，止于南分區(qū)車場。往東北方向與萬頃沙七涌、龍穴南水道分別以（73.5+135+135+73.5）m連續(xù)梁、（130+260+130）m鋼桁拱跨越，在龍穴島內(nèi)沿東南方向先與龍穴大道平行，后以（48+80+48）m連續(xù)梁分別跨越龍穴大道、萬龍大道。本標(biāo)段施工范圍：（1）站前工程： 龍穴南特大橋至南沙港站：DK65+304.290DK73+207.990，7.904正線公里。 南沙港站至南分區(qū)車場：DK76+

9、635.380DK79+383.870，2.748正線公里； NBDK00+000.000NBDK00+669.605，0.67正線公里；NBDK06+189.085NBDK08+467.050，2.278正線公里。（2）架梁DK54+414.100DK79+383.870，24.970正線公里；NBDK00+000.000NBDK08+467.050，8.467正線公里（NBDK00+000.000=DK79+383.87）。本標(biāo)段工程地理位置見“圖2.1-1”。起點(diǎn)里程：DK65+304.209圖2.1-1 項(xiàng)目地理位置圖2.2 主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見“表2.2-1 鶴山南站至

10、南沙港站主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”及“表2.2-2 南沙港站（不含）至南分區(qū)車場線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”。 表1.2.3-1 鶴山南至南沙港站主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)備注1鐵路等級(jí) = 1 * ROMAN I級(jí)2正線數(shù)目雙線3設(shè)計(jì)速度120Km/h4最小曲線半徑一般地段1200m，困難地段800m，特別困難取600m。5最大坡度66牽引種類電力7機(jī)車類型HXD系列8到發(fā)線有效長度850m9閉塞方式自動(dòng)閉塞10牽引質(zhì)量4000T表2.2-2 南沙港站（不含）至南分區(qū)車場線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)備注1鐵路等級(jí)II級(jí)2正線數(shù)目單線3設(shè)計(jì)速度120Km/h4最小曲線半徑一般地段500m，困難地段300m。5

11、最大坡度66牽引種類電力7機(jī)車類型HXD系列8到發(fā)線有效長度850m9閉塞方式自動(dòng)站間閉塞10牽引質(zhì)量4000T2.3 主要工程項(xiàng)目及工程數(shù)量本標(biāo)段正線長度13.600km。主要施工內(nèi)容包括：特大橋1座7903.7m，大中橋5座；路基2.3km；車站（南沙港），南分區(qū)車場；架梁2502片T梁。本標(biāo)段主要工程數(shù)量詳見“表1.2.4-1 NSGZQ-6標(biāo)主要工程數(shù)量表”。表1.2.4-1 NSGZQ-6標(biāo)主要工程數(shù)量表項(xiàng)目部位數(shù)量備注站場挖土方115761m3利用土填方填方114198m3借土填方2141386m3過渡段級(jí)配碎石4203m3AB組填料383559m3沉降土方72729m3路基附屬工

12、程土方21216m3混凝土38763圬工方播草籽253192.4m2載植喬木6.814千株栽植灌木324.147千株客土植草32748m2土工合成材料1086457m2砂石墊層393964m3旋噴樁997432m樁徑0.6m水泥攪拌樁49792m樁徑0.5m多向加芯攪拌樁176197m樁徑0.5m塑料排水板8125312m真空預(yù)壓289668m2水塘地基處理319993m3漿砌石7522.2圬工方場地平整、綠化、復(fù)墾227708m2橋上聲屏障4375m2路基上接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)555個(gè)過軌鋼管4020m龍穴南水道特大橋1.0m樁基1660根陸上樁基：73207.97 m，水中樁基：2497.49m

13、1.25m樁基348根陸上樁基：12445.99 m，水中樁基：4179.02m1.5m樁基85根陸上樁基：544.5 m，水中樁基：2240m2.0m樁基58根陸上樁基：740 m2.5m樁基30根陸上樁基：431.99m，水中樁基：1008.01m承臺(tái)217座6239.1m3墩（臺(tái)）身217座89190.56m3連續(xù)梁4處（73.5+135+135+73.5）m、（32+56+32）m、（48+80+48）m 2處鋼桁拱1處（130+260+130）m/11635.5t一般大橋1.5m樁基7957.28m其中水中5296.52m，陸上2660.76m承臺(tái)3435.5m3T構(gòu)、剛架5座一個(gè)3

14、-22.5mT構(gòu)、三個(gè)2-30m剛架、兩個(gè)2-25m剛架、一個(gè)5-25m剛架、一個(gè)1-25m剛架15+25+15m剛架、25+25+15m剛架T梁制架1251單線孔24m 136單線孔，32m 1115單線孔涵洞110.5橫延米1-3.5m64.2橫延米，1-6.0m46.1橫延米其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物通站（所）道路91616m2墊層采用砂墊層，面層采用水泥混凝土路面列檢小道5708m2硬化面107038m22.4 征地拆遷數(shù)量、類別，特殊項(xiàng)目拆遷情況2.4.1 征地拆遷類別本標(biāo)段征地范圍包括鐵路紅線用地、站場及配套設(shè)施等建設(shè)用地和改溝改路、拆遷安置用地。其中配套設(shè)施建設(shè)用地包括項(xiàng)目駐地、混

15、凝土拌和站、預(yù)制構(gòu)件場、施工便道、材料供應(yīng)廠、級(jí)配碎石拌和站等。2.4.2 特殊項(xiàng)目拆遷情況征地拆遷是各項(xiàng)工程得以按期順利開工的前提，根據(jù)總體施工進(jìn)度安排，征地拆遷工作在進(jìn)場后全面鋪開。由于拆遷工作政策性強(qiáng)、牽扯面廣、難度大，要緊緊依靠各級(jí)政府，加強(qiáng)勾通，盡可能加快征拆工作。本標(biāo)段線路經(jīng)過區(qū)域大部分為魚塘及生蠔養(yǎng)殖場，拆遷難度大。目前我部征拆部門正積極和有關(guān)部門溝通、協(xié)調(diào)，依法有序開展征拆工作。2.5 工程特點(diǎn)（1）軟土路基加固工程數(shù)量大、類型多、質(zhì)量要求高，工后沉降控制嚴(yán)格本標(biāo)段場地內(nèi)河道（涌）水塘星羅密布，南沙港站、南分區(qū)車場區(qū)淤泥層厚1225m，軟土平均厚20m，軟土路基采用旋噴樁、多向

16、加芯攪拌樁、水泥攪拌樁、塑料排水板+真空聯(lián)合堆載預(yù)壓等多種處理方式，類型多，數(shù)量大，質(zhì)量要求高，工后沉降控制嚴(yán)格。（2）征地拆遷工作量大，拆遷任務(wù)重，對工期影響大本標(biāo)段線路經(jīng)過區(qū)域大部分為魚塘及生蠔養(yǎng)殖場，征地拆遷量大，成本高，耗時(shí)長，工作難度大，對施工影響大，是制約本項(xiàng)目工期的重要因素。（3）站場路基借土填方量大本標(biāo)段南沙港站、南分區(qū)車場區(qū)位于龍穴島上，龍穴島原為虎門水道與蕉門水道之間的沙洲灘涂，后經(jīng)圍海造田、填海成陸。島上土石方填料嚴(yán)重匱乏，南沙港站、南分區(qū)車場區(qū)路基需借土填方約214.4萬方，借石填方38.8萬方。（4）場區(qū)水系發(fā)達(dá)，魚塘及水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)星羅密布，大臨設(shè)施布置困難本標(biāo)段沿線水

17、系發(fā)達(dá)，線路跨越龍穴南水道、萬頃沙七涌、龍穴島涌、孖沙一涌、二涌、八涌等多條河涌；沿線魚塘及水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)星羅密布，養(yǎng)殖魚類品種名貴，經(jīng)濟(jì)價(jià)值高，進(jìn)場賠償高。絕大部分場區(qū)需先借土填筑后方可進(jìn)場，給項(xiàng)目的大臨設(shè)施布置帶來很大的困難。（5）（130+260+130）m鋼桁柔性拱技術(shù)含量高，施工技術(shù)難度大龍穴南水道特大橋主跨采用（130+260+130）m連續(xù)鋼桁梁，為雙桁雙線結(jié)構(gòu)，桁間距14.0m，桁高15.0m，節(jié)間間距13.0m。應(yīng)用整體焊接節(jié)點(diǎn)技術(shù)，無道砟縱、橫梁明橋面，鋼桁梁單根桿件最大重量約為60t，拱肋矢高50m，結(jié)構(gòu)新穎，施工技術(shù)難度大。吊索采用吊桿采用PES7平行鋼絲索 （6）深水基礎(chǔ)

18、施工受臺(tái)風(fēng)、潮汐影響，施工難度大跨龍穴南水道173#176#主墩處水深約59.8m，深水基礎(chǔ)施工采用棧橋加水上平臺(tái)及雙壁鋼圍堰，施工難度大，工期長。且場區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，雨量充沛，臺(tái)風(fēng)頻發(fā)，潮汐漲落影響，給橋梁基礎(chǔ)施工帶來諸多水害風(fēng)險(xiǎn)。（7）T梁制架涵蓋多個(gè)標(biāo)段，工期緊，任務(wù)重本標(biāo)段制架T梁1251單線孔，工作量大。預(yù)制梁場擬布置在DK78+300，位于南沙港站附近，梁場需待站場軟基處理完成后方可建設(shè)，制存梁臺(tái)座均需進(jìn)行地基加固處理，梁場建設(shè)規(guī)模大，工期長，成本高。梁場除為本標(biāo)段制架208雙線孔T梁外，還需為1標(biāo)（153單線孔、156雙線孔）和5標(biāo)（185雙線孔）制架T梁，制架梁任務(wù)重。（

19、8）環(huán)保、水保要求高沿線河網(wǎng)密布，魚塘、水塘眾多,線路跨越龍穴南水道、萬頃沙七涌、龍穴島涌、孖沙一涌、二涌、八涌等多條河涌；經(jīng)過福安、平安社區(qū)、廣州海新冷凍倉儲(chǔ)有限公司宿舍、凱旋龍臨海酒店、南沙港碼頭公司一期三期宿舍等環(huán)境敏感點(diǎn)，對噪聲、振動(dòng)、空氣、電磁輻射和廢物排放等要求嚴(yán)，環(huán)保、水保要求高。2.6 工程重及難點(diǎn)分析2.6.1 控制工程龍穴南水道特大橋主跨（130+260+130）m連續(xù)鋼桁梁柔性拱是本標(biāo)段工程的控制性工程龍穴南水道特大橋主跨孔跨布置為130+260+130m，主桁為連續(xù)鋼桁梁柔性拱結(jié)構(gòu)，主橋長522.7延長米，梁端距支座中心1.0m。采用有豎桿N型三角桁式，節(jié)間長度13m，

20、邊跨共10個(gè)節(jié)間，中跨20個(gè)節(jié)間；桁高15m，斜腹桿傾角49.09；拱肋采用二次拋物線線形，矢高（上弦以上）50m，矢跨比為1/5.2。鋼桁梁用鋼量為12200噸。鋼桁梁采用整體焊接節(jié)點(diǎn)技術(shù)，橋面采用無道砟縱、橫梁明橋面，單件吊裝重量大，最重達(dá)60t，構(gòu)件的制造、預(yù)拼及安裝需大噸位起重設(shè)備；主孔跨度為260米，如何進(jìn)行大懸臂鋼桁梁拼裝、保證跨中合龍精度進(jìn)而滿足設(shè)計(jì)要求線型是本鋼桁梁施工的難點(diǎn)。柔性拱肋采用臥拼豎轉(zhuǎn)方案，施工技術(shù)難度大，保證拱肋合龍精度進(jìn)而滿足設(shè)計(jì)要求線型也是鋼桁梁柔性拱施工的難點(diǎn)之一。2.6.2 工程重、難點(diǎn)分析（1）龍穴南水道特大橋主墩深水基礎(chǔ)施工是本標(biāo)段工程施工的重點(diǎn)難點(diǎn)工

21、程龍穴南水道特大橋主跨174#墩、175#墩采用15根2.5m鉆孔樁，樁長分別為40.5m、61m，施工時(shí)最大水深達(dá)9.8m，且受潮汐影響，施工難度大；對大體積雙壁鋼套箱圍堰設(shè)計(jì)及施工要求高。承臺(tái)設(shè)計(jì)嵌入河床內(nèi)57m深，圍堰最大水頭差達(dá)15.0m，2.5m大直徑鉆孔樁施工；大體積圍堰設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、定位、下沉；承臺(tái)大體積砼供應(yīng)、澆注、溫控等均是本工程的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)。（2）龍穴南水道特大橋（72.5+2135+72.5）m連續(xù)梁龍穴南水道特大橋在跨萬頃沙七涌處采用（72.5+2135+72.5）m連續(xù)梁跨越。該連續(xù)梁分17個(gè)節(jié)段懸灌施工，并位于曲線上，大跨度連續(xù)梁線性控制和懸灌施工難度較大，

22、水上大跨度連續(xù)梁懸灌施工也是本工程的重點(diǎn)。（3）軟土路基加固工程數(shù)量大、類型多、質(zhì)量要求高，工后沉降控制嚴(yán)格本標(biāo)段南沙港站至南分區(qū)車場路基長2.3km，場地范圍內(nèi)廣泛分布淤泥層和淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層等不良地質(zhì)，淤泥層厚1225m，軟土平均厚20m。本地區(qū)軟土、松軟土分布范圍廣，層厚較穩(wěn)定，含水量高，孔隙比大，承載力低，具有高壓縮性，工程性質(zhì)很差，站場路基施工質(zhì)量及路基工后沉降是本程施工的重點(diǎn)。（4）預(yù)制梁場建設(shè)、T梁制架施工是本標(biāo)段的施工重點(diǎn)根據(jù)現(xiàn)場踏勘，受重點(diǎn)工程的影響，結(jié)合地形地質(zhì)條件、材料運(yùn)輸?shù)纫蛩乜紤]，本標(biāo)段預(yù)制梁場擬布置在DK78+300附近，毗鄰南沙港站。梁場需待站場路基填筑及軟基處理

23、完成后方可建設(shè)，制存梁臺(tái)座的基礎(chǔ)另行加固處理，梁場建設(shè)規(guī)模大，工期長，是成本控制的重點(diǎn)。本標(biāo)段制架T梁1251單線孔，梁場除為本標(biāo)段制架208雙線孔T梁外，還需為1標(biāo)（153單線孔、156雙線孔）和5標(biāo)（185雙線孔）制架T梁，制架梁任務(wù)重，需投入大型制、運(yùn)、架梁設(shè)備。因梁場兩端均有橋梁需架設(shè)T梁，架橋機(jī)擬先架設(shè)1標(biāo)的單線橋T梁，然后架橋機(jī)再掉頭，向5標(biāo)方向架設(shè)剩余T梁。以上幾點(diǎn)決定了T梁架設(shè)為控制工期的關(guān)鍵。（5）大體積砼施工組織是本標(biāo)段工程的重點(diǎn)龍穴南水道特大橋174#、175#主墩采用雙層承臺(tái)結(jié)構(gòu)，單個(gè)下承臺(tái)體積達(dá)3023m3，單個(gè)上承臺(tái)體積達(dá)656m3，大體積砼施工時(shí)須采取有效的砼供應(yīng)

24、、澆注、內(nèi)外溫差控制措施，確保承臺(tái)大體積砼施工質(zhì)量。（6）橋梁跨越既有道路及河流的安全防護(hù)是重點(diǎn)龍穴南水道特大橋在145#149#墩采用（73.5+2135+73.5）m連續(xù)梁跨越萬頃沙七涌，169#172#墩采用（60+60）mT構(gòu)跨越大堤，191#194#墩采用（48+80+48）m連續(xù)梁跨越龍穴大道，在237#240#墩采用（48+80+48）m連續(xù)梁跨越萬龍大道。大跨度連續(xù)梁懸澆及如何保證既有道路及河流的安全也是施工的重點(diǎn)。（7）防臺(tái)、防洪、防雷工作是工程施工安全防范的重點(diǎn)本地區(qū)雷雨多，地域開闊，常有雷擊事件發(fā)生，特別是511月為臺(tái)風(fēng)季節(jié)，其中7月9月活動(dòng)最為頻繁，最大風(fēng)力可達(dá)14級(jí)，

25、風(fēng)雨同行成臺(tái)風(fēng)雨，因此，做好防洪、防雷、抗臺(tái)風(fēng)工作尤為關(guān)鍵的，是本工程施工安全防范的重點(diǎn)。3 施工項(xiàng)目所在地區(qū)特征3.1 自然地理特征3.1.1 地形地貌本標(biāo)段項(xiàng)目位于珠江三角洲平原，地勢平坦開闊，海拔高程為05m，地面坡降很小。河道汊港縱橫交錯(cuò)，魚塘澤地星羅棋布，構(gòu)成方格網(wǎng)狀。平原上堆積淤泥、淤泥質(zhì)土層，其表面為良好的耕作地，現(xiàn)大部分辟為養(yǎng)殖基地。萬頃沙地區(qū)大約在1830年至1955年間淤積形成灘涂，龍穴島等地原為虎門水道與蕉門水道之間的沙洲灘涂，后辟為圍墾區(qū)，于2002年2007年進(jìn)行了多期圍海填陸，形成南沙港區(qū)。3.1.2 工程地質(zhì)平原區(qū)上部地層主要為第四系海陸交互相（Q4mc）淤泥、淤

26、泥質(zhì)粘土，灰黑土、灰褐色，流軟塑，一般含有2030%粉砂，分布于沿線場地表層，厚3060m。其下為第四系海陸交互相（Q4mc）粉質(zhì)粘土、粘土，褐黃色，軟可塑，厚515m。中部地層為第四系陸交互相（Q4mc）細(xì)砂、中粗砂層，褐黃色、棕黃色，飽和，稍中密，厚030m。其下為第四系沖洪積（Q4a1+p1）圓礫土，淺灰、灰黃色，密實(shí)，飽和，主要成分以石英、長石為主，呈渾圓狀，零星分布。3.1.3 水文地質(zhì)珠江流域地處亞熱帶，北回歸線橫貫流域的中部，珠江年均河川徑流總量為3360億立方米，其中西江2380億立方米，北江394億立方米，東江238億立方米，三角洲348億立方米。徑流年內(nèi)分配極不均勻，汛期4

27、9月約占年徑流量的80%，6、7、8三個(gè)月則占年徑流量的50%以上。珠江水資源豐富，全流域人均水資源量為4700立方米，相當(dāng)于全國人均的1.7倍，但年際變化大，時(shí)空分布不均勻，致使流域洪、澇、旱、咸等自然災(zāi)害頻繁。（1）地表水沿線地表水發(fā)育，主要為河流水和水塘水。線路穿越河流主要有龍穴南水道，龍穴南水道水面寬約880m，為沿海航道，有高速快艇通過。沿線水塘、水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)密布。主要接受大氣降水和上游來水補(bǔ)給，通過下滲、蒸發(fā)和注入珠江等途徑進(jìn)行排泄。（2）地下水沿線地下水主要為松散巖土層孔隙水和下伏基巖裂隙水。 松散巖土層孔隙水主要賦存于第四系河海相砂層及礫石土層中，其水量豐富，水力聯(lián)系通暢，多具承

28、壓性，為場地主要含水層，地下水與地表水聯(lián)系緊密。 基巖裂隙水主要賦存于泥質(zhì)砂巖、粉砂巖、砂巖及花崗巖、花崗片麻巖強(qiáng)弱風(fēng)化的裂隙中，強(qiáng)、弱風(fēng)化基巖裂隙多以風(fēng)化節(jié)理裂隙為主，多呈微張閉合狀，且裂隙多被泥質(zhì)填充，因此地下水在基巖中的賦存量較小，徑流條件較差，透水性弱，其流通性及水量大小受裂隙發(fā)育程度影響，分布不均勻，但在巖漿巖侵入的接觸帶、斷層破碎帶及兩種不同地層不整合接觸帶附近，水量較豐富。該區(qū)地下水位高，地下水埋深近地表，地下水埋深約04.7m。3.1.4 地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)國家地震局2001發(fā)布的1：400萬中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖和廣州南沙港鐵路新建工程場地地震安全性評(píng)價(jià)（廣東省工程防震研究院201

29、5年1月）確定沿線場地基本烈度為VII度，地震動(dòng)峰值加速度為0.1g；地震動(dòng)峰值加速度為0.1g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.400.60s。 氣象、水文一、氣象沿線所經(jīng)地區(qū)地處低維亞熱帶地區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，空氣濕潤，熱量豐富，雨量充沛。冬季無嚴(yán)寒，夏季濕熱多雨，由于地處沿海，受南亞季候風(fēng)影響，臺(tái)風(fēng)、暴雨及冷鋒都比較強(qiáng)烈，造成冬秋春季節(jié)多陰雨并有冷空氣侵襲，偶有降雪，江門丘陵區(qū)偶有霜凍，雨季長，夏秋汛期多臺(tái)風(fēng)暴雨。（1）氣溫氣溫從北至南逐漸遞增。多年年平均氣溫為 21.422.8，以7、8月最高，月平均氣溫為27.728.6。（2）降雨量本地區(qū)由于受海洋季風(fēng)影響，多年平均年降雨量

30、為16002100mm,49月為降雨集中期，其降雨量占全年的81%85%，79月為臺(tái)風(fēng)暴雨期，年總雨量最大為22502850mm，最小為1000mm左右，一次連續(xù)最大降雨量為403.6mm，歷時(shí)為44小時(shí)40分。（3）風(fēng)速年平均風(fēng)速為2.32.6m/s,風(fēng)向一般是冬季盛行北風(fēng)或東北風(fēng)，夏季則以東南風(fēng)和西南風(fēng)為主，臺(tái)風(fēng)登陸地區(qū)，平均最大風(fēng)速達(dá)2532m/s，冬季最大風(fēng)速達(dá)1418m/s左右。3.2 工程建設(shè)條件3.2.1 交通運(yùn)輸情況本標(biāo)段交通以公路為主，水運(yùn)為輔。（1）公路：公路是沿線地區(qū)最主要的運(yùn)輸方式，高速路網(wǎng)發(fā)達(dá)，道路基礎(chǔ)設(shè)施條件良好，主要公路包括京珠高速、廣湛高速、廣珠東線高速、廣珠西

31、線高速、西部沿海高速、G105、G325、S111等線。本標(biāo)段施工工點(diǎn)大部分位于龍穴島上，橋位附近公路、水運(yùn)交通發(fā)達(dá)，裊洲大橋、南沙港快速路作為進(jìn)島道路。龍穴大道、海港大道與龍穴南水道特大橋平行，作為島內(nèi)進(jìn)場道路。（2）水運(yùn)：本線范圍內(nèi)主要河流有西江、裊洲河、小欖水道、雞鴉水道、洪奇瀝水道、蕉門水道、橫門水道等，以上河流均可通航，珠江航運(yùn)發(fā)達(dá)。因此，本工程當(dāng)?shù)亓线\(yùn)輸可考慮航運(yùn)方案，采用航運(yùn)至碼頭，然后采用汽車運(yùn)輸至各工點(diǎn)。3.2.2 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r（1）砂料：本段線路沿線工程用砂豐富，當(dāng)?shù)毓こ逃蒙皝碜员苯⑽鹘饔?。?jù)現(xiàn)場調(diào)查，黃沙指標(biāo)能達(dá)到鐵路的技術(shù)要求；砂卵石廠大部分設(shè)在北江、西江流

32、域邊，其產(chǎn)量和質(zhì)量均可滿足本工程施工的需要。因此本工程用砂考慮采用水運(yùn)至當(dāng)?shù)厣笆a頭，然后采用汽車運(yùn)至工地。詳見“表3.2-1 本標(biāo)段砂場分布一覽表”。表3.2-1 本標(biāo)段砂場分布一覽表序號(hào)場名里程偏距供應(yīng)起點(diǎn)供應(yīng)終點(diǎn)1廣州市鴻發(fā)沙石碼頭DK68+000左2 kmDK73+207.99DK79+3842廣州市萬頃沙民明沙石供應(yīng)場DK79+000右1 kmNBDK0+669NBDK6+189（2）石料：本段線路所經(jīng)地區(qū)采石場分布較集中，多為個(gè)體經(jīng)營開采。主要為花崗巖、石灰?guī)r，砂巖，儲(chǔ)量較為豐富，其產(chǎn)量、儲(chǔ)量、質(zhì)量均能滿足本工程需要。施工調(diào)查中收集了多處石場，并落實(shí)質(zhì)量、儲(chǔ)量、場地及運(yùn)輸條件等情況

33、，所選石場皆可為工程提供碎石、片石。詳見下“表3.2-2 本標(biāo)段石場分布一覽表”。表3.2-2 本標(biāo)段石場分布一覽表序號(hào)場名里程偏距供應(yīng)起點(diǎn)供應(yīng)終點(diǎn)1廣州市鴻發(fā)沙石碼頭DK68+000左2 kmDK73+207.99DK79+3842廣州市萬頃沙民明沙石供應(yīng)場DK79+000右1 kmNBDK0+669NBDK6+189（3）石灰：沿線不生產(chǎn)石灰，當(dāng)?shù)亟ㄖ檬抑饕獊碜詮V西和本省的從化等地，由于本工程用灰量較少，且沿線有許多石灰銷售點(diǎn)，因此施工時(shí)可就近購買。（4）土源情況：本標(biāo)段以填方為主，土石方調(diào)配盡量采用移挖做填，缺口填料從鶴山取土場調(diào)配，由于運(yùn)距較遠(yuǎn)，運(yùn)輸方式采用公路水運(yùn)公路的方式。3.

34、2.3 沿線水源、電源和燃料等可利用資源情況（1）施工用水：項(xiàng)目所在地區(qū)河流、湖泊眾多，渠塘密布，水質(zhì)較好，能滿足工程施工和生活需要。沿線地下水埋深較淺，水質(zhì)較好，對混凝土無侵蝕性；主要類型為孔隙水。橋梁施工用水：本項(xiàng)目擬就近接駁當(dāng)?shù)刈詠硭?，鋪設(shè)供水干管路至各施工點(diǎn)。（2）施工用電：沿線用電來源于華南電網(wǎng)，電力資源豐富。10KV、35KV、110 KV等高壓電力線或交錯(cuò)或平行線路分布，施工用電可就近引入。各重點(diǎn)工程擬采用“T”接地方電源，合理地利用地方資源。（3）施工燃料：本段線路沿線燃料供應(yīng)比較充足，施工機(jī)械使用的燃料可就近購買。3.2.4 施工通訊沿線通信發(fā)達(dá)，固定電話和移動(dòng)電話已經(jīng)普及施

35、工中可采用程控電話和移動(dòng)電話相結(jié)合的方法實(shí)現(xiàn)對外聯(lián)絡(luò)。指揮部、項(xiàng)目分部、試驗(yàn)室、混凝土拌和站等辦公地均引入程控電話及傳真機(jī)，并配備移動(dòng)電話。指揮部開通寬帶網(wǎng)線，通過互聯(lián)網(wǎng)與總部、業(yè)主相連，實(shí)現(xiàn)信息雙向溝通。3.2.5 其他與施工有關(guān)的情況線路所經(jīng)地區(qū)目前無典型的地方流行病。但由于流動(dòng)人口眾多，肺結(jié)核、病毒性肝炎據(jù)傳染病報(bào)告一、二位，常年多發(fā)。流感、甲肝、乙肝等常見傳染病和血吸蟲仍然存在，施工時(shí)應(yīng)注意保持生活和生產(chǎn)環(huán)境清潔，堅(jiān)持殺蟲滅鼠滅螺，施工人員不要下水游泳，加強(qiáng)個(gè)人自律，注射流感、甲肝、乙肝等相應(yīng)疫苗。4 總體施工組織安排4.1 項(xiàng)目建設(shè)總體目標(biāo)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面推行項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，

36、落實(shí)“六位一體”管理要求。按照建設(shè)優(yōu)質(zhì)鐵路、平安鐵路、綠色鐵路、和諧鐵路的要求，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)配合，加強(qiáng)質(zhì)量管理，強(qiáng)化施工安全，注重技術(shù)創(chuàng)新，把廣州南沙港鐵路建設(shè)成為質(zhì)量上的精品工程、安全上的樣板工程、管理上的示范工程。4.1.1 質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量必須符合國家和原鐵道部、中國鐵路總公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率必須達(dá)到100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率必須達(dá)到100%，主體工程質(zhì)量零缺陷。4.1.2 安全目標(biāo)建立健全安全管理體系，對本單位安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任，施工過程中杜絕一般及以上各類生產(chǎn)安全責(zé)任事故；杜絕重大及以上機(jī)械設(shè)備事故。4.1.3 工期目

37、標(biāo)計(jì)劃工期：33個(gè)月。計(jì)劃開工日期：2016年8月。計(jì)劃竣工日期：2019年5月。階段工期要求見表4.1.3-1。表4.1.3-1 NSGZQ-6標(biāo)分階段工期要求標(biāo)段計(jì)劃工期（月）計(jì)劃開工日期計(jì)劃竣工日期架梁開始日期架梁結(jié)束日期NSGZQ-6332016.82019.52018.62019.54.1.4 環(huán)保、水保目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)和水土保持制度，嚴(yán)格執(zhí)行本項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書及批復(fù)意見、水土保持報(bào)告書及批復(fù)意見及環(huán)水保、文物保護(hù)管理辦法有關(guān)要求；嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)組織施工，將環(huán)水保、文物保護(hù)及土地復(fù)墾措施落實(shí)到施工全過程；自覺接受并積極配合國家及地方環(huán)保、水保行政主管部門的

38、監(jiān)督檢查。4.1.5 文明施工目標(biāo)實(shí)現(xiàn)防治環(huán)境污染和生態(tài)破壞措施與鐵路建設(shè)工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)。施工揚(yáng)塵、有毒有害氣體及固體排放控制在國家排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。施工污水排放控制在沿線地方各市排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。環(huán)境敏感地區(qū)施工現(xiàn)場場界噪聲達(dá)標(biāo)排放。能源、原材料消耗控制在計(jì)劃以內(nèi)，環(huán)境事故責(zé)任為零。現(xiàn)場布局合理、環(huán)境整潔、物流有序、標(biāo)識(shí)醒目，創(chuàng)建部級(jí)文明工地。4.1.6 技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料等“四新”成果，大力推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。4.1.7 職業(yè)健康安全目標(biāo)注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動(dòng)保護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的

39、疫情，無傳染病流行。4.1.8 標(biāo)準(zhǔn)化管理目標(biāo)認(rèn)真貫徹中國鐵路總公司和發(fā)包人標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化管理方式實(shí)施管理，構(gòu)建結(jié)構(gòu)清晰、職責(zé)分明、內(nèi)容穩(wěn)定，實(shí)施有規(guī)范、操作有程序、過程有控制、結(jié)果有考核的標(biāo)準(zhǔn)化管理制度和工作流程，落實(shí)管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場安全、工程質(zhì)量全過程的有效控制。4.1.9 信息化管理目標(biāo)根據(jù)發(fā)包人建設(shè)項(xiàng)目信息化管理要求，配備相應(yīng)的終端硬件設(shè)備，納入發(fā)包人統(tǒng)一接口，并接受發(fā)包人的統(tǒng)一管理；在擬投入本工程人員構(gòu)成表中設(shè)置專人負(fù)責(zé)信息化系統(tǒng)的管理和維護(hù)；按照招標(biāo)人標(biāo)準(zhǔn)化管理要求承擔(dān)運(yùn)用主體責(zé)任，通過信息化管理系統(tǒng)提交工程實(shí)施、管理過程中的相關(guān)資料，使之作

40、為現(xiàn)場管理重要的基礎(chǔ)技術(shù)管理手段和支撐。4.1.10 廉政建設(shè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)全線零違法，深化鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理。在工程建設(shè)過程中，不發(fā)生違法違紀(jì)和腐敗事件，無嚴(yán)重不良反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀。4.1.11 投資控制目標(biāo)在保證工程質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保和穩(wěn)定前提下，嚴(yán)格把總投資控制在廣東省和中國鐵路總公司批準(zhǔn)的投資額內(nèi)，取得最佳的投資效益和社會(huì)效益。4.2 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)劃分、指揮部管理制度4.2.1 施工組織管理機(jī)構(gòu)及管理制度 施工組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，將按照“高效、精干”的原則組建

41、“中鐵港航局集團(tuán)有限公司南沙港鐵路NSGZQ-6標(biāo)工程指揮部”（以下簡稱指揮部），按照項(xiàng)目法組織本工程的實(shí)施管理， 全面履行合同規(guī)定的各項(xiàng)義務(wù)和責(zé)任。根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和工程情況，指揮部配備指揮長1人，副指揮長2人，總工程師1人，黨工委書記1人，下設(shè)工程部、安質(zhì)部、物機(jī)部、成本合約部、財(cái)務(wù)部、辦公室、中心試驗(yàn)室共五部二室的職能部門。結(jié)合工程內(nèi)容及專業(yè)特點(diǎn)，下設(shè)4個(gè)項(xiàng)目分部（其中一分部為原1標(biāo)項(xiàng)目部）。項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)見下圖“圖4.2-1 項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖”。中鐵港航局集團(tuán)有限公司南沙港鐵路NSGZQ-6標(biāo)工程指揮部指揮長黨工委書記副指揮長總工安全總監(jiān)財(cái)務(wù)部綜合辦公室工程部安質(zhì)部物機(jī)部成本合約部中心

42、試驗(yàn)室第二分部第三分部第四分部架子一隊(duì)架子二隊(duì)架子三隊(duì)架子四隊(duì)架子五隊(duì)架子六隊(duì)圖4.2-1 項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖指揮部主要工程技術(shù)和管理人員，均具有從事大中型鐵路或類似項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高。依據(jù)原鐵道部下發(fā)的關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見(鐵建設(shè)200851 號(hào))文件精神，項(xiàng)目分部擬投入本工程作業(yè)隊(duì)按架子隊(duì)模式設(shè)立，作業(yè)隊(duì)中的主要管理人員、技術(shù)人員和大型工裝設(shè)備操作人員均為我單位員工并具有國內(nèi)大中型鐵路和類似項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)培訓(xùn)，持證上崗。 崗位職責(zé)劃分指揮部隸屬于中鐵港航局集團(tuán)有限公司領(lǐng)導(dǎo)，集團(tuán)公司從人力、物力、財(cái)力等方面為現(xiàn)場提供可靠的保障，對本工程關(guān)鍵工序的技術(shù)

43、工作進(jìn)行指導(dǎo)、咨詢、解決各專業(yè)綜合技術(shù)難題，確保本項(xiàng)目施工順利進(jìn)行。指揮部實(shí)行自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算，指揮長全面負(fù)責(zé)制。指揮部對項(xiàng)目成本、質(zhì)量、工期、安全進(jìn)行有效控制，明確在施工生產(chǎn)中的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、考核指標(biāo)和獎(jiǎng)罰原則，并對指揮部加強(qiáng)指導(dǎo)、監(jiān)控，擁有用人決策權(quán)、財(cái)務(wù)決策權(quán)、進(jìn)度計(jì)劃控制權(quán)、技術(shù)質(zhì)量決策權(quán)、設(shè)備物資采購權(quán)。指揮部主要崗位職責(zé)見表-1。表-1 崗位職責(zé)劃分表序號(hào)崗位部門管理職責(zé)一指揮長指揮長選派經(jīng)過鐵路安全知識(shí)培訓(xùn)、具有豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)，具鐵路工程專業(yè)一級(jí)注冊建造師執(zhí)業(yè)資格，高級(jí)工程師職稱。全權(quán)代表我公司在本標(biāo)段建設(shè)中對項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)境保護(hù)、文明施工、投標(biāo)承諾、合同兌現(xiàn)及資金運(yùn)

44、籌等行使組織、指揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)督職能；代表我公司接受業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)；協(xié)調(diào)與運(yùn)營、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、地方關(guān)系等。認(rèn)真貫徹執(zhí)行本項(xiàng)目的工程合同、建設(shè)單位指示、監(jiān)理指令和公司項(xiàng)目管理文件、質(zhì)量體系文件、環(huán)境管理體系文件，批準(zhǔn)發(fā)布本指揮部的支持性文件，確保項(xiàng)目管理體系、質(zhì)量體系以及環(huán)境管理體系持續(xù)有效運(yùn)行。對本指揮部的工程質(zhì)量、安全、工期、成本和環(huán)境保護(hù)負(fù)第一責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行合同、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并根據(jù)其要求進(jìn)行資源配置及組織生產(chǎn)和過程控制，確保工程質(zhì)量工期滿足規(guī)定的要求。組織內(nèi)部質(zhì)量體系的審核，及時(shí)糾正質(zhì)量體系運(yùn)行的不合格項(xiàng)，不斷進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)，提高質(zhì)量管理水平，確保按工期要求，向業(yè)主交驗(yàn)優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品。有與項(xiàng)目管理有

45、關(guān)的人事調(diào)配權(quán)，資金調(diào)度權(quán)，一般不合格項(xiàng)處理權(quán)。二副指揮長協(xié)助指揮長工作；指導(dǎo)督促安全質(zhì)量部及相關(guān)部門工作，根據(jù)總體施工規(guī)劃及施工生產(chǎn)安全方案指導(dǎo)書的意見，明確安全責(zé)任人，落實(shí)到架子隊(duì)。組織安全培訓(xùn)和安全檢查，落實(shí)安全措施，按一票否決制度，處理安全負(fù)責(zé)人及安全責(zé)任人。按施工組織設(shè)計(jì)具體負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)?，F(xiàn)場協(xié)調(diào)各架子隊(duì)和作業(yè)班組人員、材料、機(jī)械設(shè)備等。三總工程師項(xiàng)目總工程師選派經(jīng)過鐵路工程知識(shí)培訓(xùn)且具有豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師擔(dān)任，全權(quán)代表我公司在本標(biāo)段工程建設(shè)中對項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)。 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目技術(shù)管理工作，主抓技術(shù)管理和重大技術(shù)方案的制定，組織編制并批準(zhǔn)本項(xiàng)目的技術(shù)文件，并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單

46、位和業(yè)主技術(shù)部門的協(xié)調(diào)工作。負(fù)責(zé)組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和作業(yè)指導(dǎo)書等，組織圖紙復(fù)核、技術(shù)交底、技術(shù)復(fù)核和過程質(zhì)量控制，并組織分部工程質(zhì)量評(píng)定和審批檢驗(yàn)和試驗(yàn)等報(bào)告。負(fù)責(zé)工程交付前的準(zhǔn)備工作；編制質(zhì)量計(jì)劃；檢查、落實(shí)不合格項(xiàng)的糾正、預(yù)防措施執(zhí)行情況。有技術(shù)人員、測量人員及試驗(yàn)人員的考核權(quán)及調(diào)配建議權(quán)，有質(zhì)量獎(jiǎng)懲權(quán)。四指揮部各職能部門職責(zé)1工程部依據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)對本工程的施工進(jìn)度進(jìn)行管理和協(xié)調(diào)工作。協(xié)調(diào)內(nèi)、外施工環(huán)境，協(xié)助業(yè)主辦理征地拆遷工作。完成本工程的臨時(shí)用地，并配合業(yè)主完成永久征地拆遷工作，確保本工程的順利進(jìn)行和如期完成。負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工過程中的文物保護(hù)工作。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。

47、對施工測量室進(jìn)行指導(dǎo)并檢查。對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對、技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題。編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施工程竣工后保修和后期服務(wù)。組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)新成果。按照合同規(guī)定，與業(yè)主協(xié)作配合，協(xié)調(diào)各施工架子隊(duì)做好與其他各承包單位、前后專業(yè)工序之間的聯(lián)系與配合。負(fù)責(zé)控制測量、放線定位測量和對工程進(jìn)行復(fù)核、檢查及其它抽查性測量工作；負(fù)責(zé)測量樁橛的交接，根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計(jì)部門給定的控制點(diǎn)，布置施工階段的測量控制網(wǎng)，負(fù)責(zé)實(shí)施竣工測量，參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)。負(fù)責(zé)標(biāo)段重、難點(diǎn)科研項(xiàng)目的立項(xiàng)、計(jì)劃及組織實(shí)施，做好各種科研成果的申報(bào)工作。負(fù)責(zé)國內(nèi)外鐵路科技情報(bào)的收集、整理，負(fù)責(zé)審查各種最新

48、科技成果在本項(xiàng)目實(shí)施應(yīng)用的可行性，做好超前技術(shù)儲(chǔ)備。2安質(zhì)部依據(jù)安全目標(biāo)制定本標(biāo)段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安全檢查督促，對危險(xiǎn)源提出預(yù)防措施，制定搶險(xiǎn)預(yù)案。定期對所有參建員工進(jìn)行安全教育。依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對本項(xiàng)目全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，指導(dǎo)工程項(xiàng)目的QC小組活動(dòng)，對試驗(yàn)技術(shù)工作進(jìn)行指導(dǎo)。監(jiān)管施工現(xiàn)場環(huán)水保制度制定及措施的檢查落實(shí)。負(fù)責(zé)本工程環(huán)境保護(hù)和水土保持

49、。建立健全環(huán)境保護(hù)責(zé)任體系。依據(jù)國家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，針對本工程環(huán)境特點(diǎn)，制定具體詳細(xì)的環(huán)保、水保規(guī)劃與措施，并督促各施工架子隊(duì)抓好貫徹落實(shí)，確保施工不對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成任何損害。3物機(jī)部根據(jù)工程特點(diǎn)及工程量完成設(shè)備物資采購和管理，并制定本標(biāo)段的設(shè)備物資管理辦法。聯(lián)系廠家完成重大型機(jī)械設(shè)備的操作與維修保養(yǎng)培訓(xùn)工作，檢查指導(dǎo)和考核各施工架子隊(duì)的物資采購和管理工作。負(fù)責(zé)本工程全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。根據(jù)業(yè)主的物資供應(yīng)方案，積極配合做好“統(tǒng)一采購、集中配送”的物資采購工作，按時(shí)上報(bào)主要物資申請計(jì)劃，按招標(biāo)結(jié)果和配送中心的分配數(shù)量與中標(biāo)廠商簽訂供貨合同，在現(xiàn)場進(jìn)行物資的

50、驗(yàn)收、現(xiàn)場物資信息的反饋，確保施工生產(chǎn)需要。根據(jù)業(yè)主的物資供應(yīng)方案，積極配合做好“統(tǒng)一采購、集中配送”的物資采購工作，按時(shí)向指揮部上報(bào)主要物資申請計(jì)劃，在現(xiàn)場進(jìn)行物資的驗(yàn)收、現(xiàn)場物資信息的反饋，及時(shí)按工程需要供應(yīng)砼，確保施工生產(chǎn)需要。4成本 合約部負(fù)責(zé)向業(yè)主辦理驗(yàn)工計(jì)價(jià)和合同管理，按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料，負(fù)責(zé)內(nèi)部承包合同的制定、簽定和管理，指導(dǎo)各項(xiàng)目分部開展責(zé)任成本核算工作。負(fù)責(zé)本工程進(jìn)度目標(biāo)的分析和論證、編制進(jìn)度計(jì)劃、定期跟蹤進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出計(jì)劃修正意見報(bào)指揮長批準(zhǔn)執(zhí)行。對本工程各工序進(jìn)行定額測定及分析，適時(shí)算出各工序定額并分析各

51、項(xiàng)目定額單價(jià)。5財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。辦理工程款的收取、支付。組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。按照會(huì)計(jì)法負(fù)責(zé)本工程的資金管理，確保項(xiàng)目建設(shè)資金的安全和專款專用。6辦公室負(fù)責(zé)處理指揮部一切日常工作，負(fù)責(zé)人事、勞資、黨政、文秘、后勤、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。下設(shè)治安室配合當(dāng)?shù)毓膊块T做好本工程的安全保衛(wèi)工作；衛(wèi)生所負(fù)責(zé)工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病的預(yù)防。負(fù)責(zé)項(xiàng)目信息管理、視頻電話會(huì)議和工程視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)等系統(tǒng)的建立和維護(hù)，負(fù)責(zé)處理指揮部在施工過程中必須記錄的數(shù)據(jù)管理工作，包括施工記錄、各種項(xiàng)目管理信息、圖片和錄像等資料的收集

52、、整理和提供。按業(yè)主要求對需要的所有數(shù)據(jù)以電子文檔的形式通過互聯(lián)網(wǎng)或其他介質(zhì)傳送給業(yè)主。7中心試驗(yàn)室中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的檢驗(yàn)、試驗(yàn)，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實(shí)施監(jiān)督并對檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。指導(dǎo)試驗(yàn)檢測組做好現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集。審批各種混和料的施工配合比等試驗(yàn)數(shù)據(jù)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的測試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)資料，提出各種混和料的施工配合比等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報(bào)批準(zhǔn)執(zhí)行。配合各科研項(xiàng)目完成試驗(yàn)工作，作好資料整理及分析。8項(xiàng)目分部項(xiàng)目分部：由分部經(jīng)理負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)各區(qū)段范圍內(nèi)工程項(xiàng)目施工，對區(qū)段范圍內(nèi)工程質(zhì)量、安全、工期及環(huán)境保護(hù)負(fù)責(zé)。按照

53、“管理有效，監(jiān)控有力，運(yùn)作高效”的原則組建。作業(yè)班組：負(fù)責(zé)具體工程施工，由架子隊(duì)負(fù)責(zé)。按照“專業(yè)化、機(jī)械化、工廠化、信息化”的原則進(jìn)行工作分工，以施工企業(yè)管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以內(nèi)部職工、勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)人員或我公司簽訂勞動(dòng)合同的其他社會(huì)勞動(dòng)者為作業(yè)人員。 揮部管理制度（1）行政管理制度行政管理制度由辦公室負(fù)責(zé)在指揮部成立后立即牽頭制定與完善，在實(shí)施過程中負(fù)責(zé)牽頭按年、季、月定期檢查與落實(shí)，并對實(shí)施的結(jié)果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。具體落實(shí)員工培訓(xùn)管理、員工考勤管理、績效考核管理、信息管理、宣傳與保密制度、建立項(xiàng)目例會(huì)與施工日志制度、廉政管理制度、征地拆遷管理制度。（2）工程技術(shù)管理

54、制度技術(shù)管理制度主要是指在基礎(chǔ)技術(shù)管理工作中必須建立的一些制度，包括施工技術(shù)調(diào)查、工程測量、施工圖現(xiàn)場核對、施工技術(shù)交底、開工報(bào)告申請、編制作業(yè)指導(dǎo)書、專項(xiàng)施工方案及專家論證審查、工程進(jìn)度管理、變更設(shè)計(jì)管理、基礎(chǔ)技術(shù)資料管理這十項(xiàng)制度。（3）質(zhì)量管理制度質(zhì)量管理制度主要是為確保工程的質(zhì)量得到有效控制而制定的一系列制度，主要包括材料、設(shè)備、構(gòu)配件進(jìn)場檢驗(yàn)及存儲(chǔ)管理、工程質(zhì)量試驗(yàn)、樣板引路、質(zhì)量檢查申報(bào)與簽認(rèn)、隱蔽工程檢查、質(zhì)量例會(huì)、成品保護(hù)、質(zhì)量事故報(bào)告和調(diào)查處理、質(zhì)量回訪保修這九項(xiàng)制度。（4）安全管理制度安全管理制度是安全基礎(chǔ)管理工作的基本依據(jù)，主要包括安全生產(chǎn)責(zé)任、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)、安全技術(shù)

55、交底、特種作業(yè)人員持證上崗、自升式架設(shè)設(shè)施裝拆及檢測與驗(yàn)收登記、安全檢查考核、危險(xiǎn)崗位的操作規(guī)程和書面告知、意外傷害保險(xiǎn)、“三同時(shí)”、應(yīng)急救援、安全事故報(bào)告、職業(yè)病防治管理、這十二項(xiàng)制度。（5）文明施工管理制度設(shè)立醒目的施工標(biāo)牌；現(xiàn)場平面布局要合理、平整、清潔，臨時(shí)道路狀況良好、路平坡順、晴雨暢通，既利于施工，又確保安全；有標(biāo)準(zhǔn)和合適的材料堆放場地（庫、棚）及其車輛、機(jī)具停放場；控制質(zhì)量的計(jì)量設(shè)備、檢驗(yàn)儀器及值班制度；有醒目懸掛著的質(zhì)量、安全等方面的標(biāo)示牌和各項(xiàng)活動(dòng)開展的標(biāo)語；進(jìn)入現(xiàn)場的管理人員、架子隊(duì)隊(duì)長必須掛牌上崗。（6）環(huán)境保護(hù)制度指揮部要具體針對環(huán)保管理制定獎(jiǎng)罰細(xì)則，實(shí)行環(huán)保一票否決制

56、度，獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)同時(shí)，對落后單位及人員嚴(yán)格考核。（7）文物保護(hù)制度指揮部在開工前，根據(jù)文物普查報(bào)告制定施工期間詳細(xì)的文物保護(hù)措施和文物保護(hù)預(yù)案，報(bào)監(jiān)理單位批準(zhǔn)。在文物保護(hù)區(qū)或建設(shè)控制帶施工時(shí)，制定詳細(xì)的施工方案，在施工現(xiàn)場作出標(biāo)志說明，并安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理。（8）物資管理制度物資管理制度是安全質(zhì)量管理的保證，主要包括物資采購、進(jìn)場檢驗(yàn)、保管與發(fā)放、核算與分析等4項(xiàng)管理制度。（9）施工機(jī)械與設(shè)備管理制度建立工程現(xiàn)場的設(shè)備進(jìn)出場、現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備臺(tái)帳記錄，機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)場機(jī)況驗(yàn)收表，現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備驗(yàn)收記錄單，收集設(shè)備合格證、使用證等，確保重要設(shè)備運(yùn)行安全。使用機(jī)械必須實(shí)行“二定三包”責(zé)任制（定人、定機(jī)；包使用

57、、包保管、包養(yǎng)修），操作人員要相對穩(wěn)定。調(diào)整操作人員要征得有關(guān)部門同意。（10）成本管理管理制度成本管理制度由成本合約部負(fù)責(zé)在指揮部成立后立即牽頭制定，并在實(shí)施過程中負(fù)責(zé)牽頭按年、季、月定期檢查與落實(shí)，對實(shí)施的結(jié)果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。主要包括驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)與進(jìn)度管理、成本核算管理、合同管理、分配與獎(jiǎng)勵(lì)管理等5項(xiàng)管理制度。（11）財(cái)務(wù)管理制度遵守國家頒布的財(cái)經(jīng)法規(guī)和財(cái)務(wù)規(guī)章制度，依法、合規(guī)進(jìn)行財(cái)務(wù)和計(jì)劃合同管理、會(huì)計(jì)核算、會(huì)計(jì)監(jiān)督和資金管理，維護(hù)國家和企業(yè)利益。指揮部應(yīng)加強(qiáng)和規(guī)范工程項(xiàng)目管理，確保工程項(xiàng)目如期、按質(zhì)完成，嚴(yán)格控制工程成本，提高項(xiàng)目施工現(xiàn)場的管理水平及經(jīng)濟(jì)效益。指揮部須按照企業(yè)

58、會(huì)計(jì)制度來分析、測算、確認(rèn)項(xiàng)目合同收入、成本及毛利，并按時(shí)編報(bào)項(xiàng)目會(huì)計(jì)報(bào)表和財(cái)務(wù)情況說明書。（12）工程試驗(yàn)檢測管理制度工程試驗(yàn)檢測管理制度工程施工質(zhì)量的重要保障，主要包括試驗(yàn)檢測、試驗(yàn)資料等2項(xiàng)制度。（13）指揮部管理制度指揮部按照管理有效，監(jiān)控有力、運(yùn)作高效，服務(wù)并滿足于工程項(xiàng)目管理和現(xiàn)場作業(yè)需要的原則組建。建立培訓(xùn)管理制度、崗位管理制度、安全管理制度、質(zhì)量管理制度和分配考核制度；正式職工跟班作業(yè)紀(jì)律，工資直接發(fā)送到勞動(dòng)人員紀(jì)律；明確一張作業(yè)層組織使用計(jì)劃展開表。（14）勞務(wù)分包管理制度指揮部成立以指揮長為組長，副指揮長、總工程師為副組長，工程部、成本合約部、財(cái)務(wù)部、物機(jī)部、辦公室等部門負(fù)

59、責(zé)人為成員的指揮部分包管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)指揮部分包管理工作中的重大決策。主要制度包括：分包方的準(zhǔn)入制度、勞務(wù)分包合同簽訂和管理制度、勞務(wù)分包結(jié)算和付款制度、合同備案制度、對現(xiàn)場分包作業(yè)人員實(shí)行點(diǎn)名制度、農(nóng)民工工資管理制度、獎(jiǎng)懲制度等。（15）信息管理制度信息管理不但要保證信息的準(zhǔn)確性、及時(shí)性，同時(shí)還要保證信息的預(yù)測性，做到項(xiàng)目實(shí)施的超前性。指揮部及時(shí)收集信息,并將信息準(zhǔn)確,完整地傳遞給使用單位和人員。項(xiàng)目信息包括作業(yè)隊(duì)管理中形成的各種數(shù)據(jù)、表格、圖紙、文字、音像等資料。指揮部配備信息管理員，項(xiàng)目信息管理員經(jīng)有資質(zhì)的培訓(xùn)單位培訓(xùn)。項(xiàng)目信息收集隨工程施工進(jìn)行,保證真實(shí)、準(zhǔn)確，按照項(xiàng)目信息管理的要求

60、及時(shí)整理，經(jīng)有關(guān)負(fù)責(zé)人審核簽字，經(jīng)簽字確認(rèn)的項(xiàng)目信息及時(shí)存入計(jì)算機(jī)。項(xiàng)目信息管理系統(tǒng)能連接各分部，能使項(xiàng)目管理層與企業(yè)管理層及勞務(wù)作業(yè)層信息收集渠道暢通,信息資源共享。（16）工程收尾管理制度項(xiàng)目收尾階段是項(xiàng)目管理全過程的最后階段，包括竣工收尾、驗(yàn)收、結(jié)算、決算、回訪保修、管理考核評(píng)價(jià)等方面的管理。（17）辦公管理制度辦公管理是后勤、是保障，做好辦公管理工作，讓項(xiàng)目實(shí)施的運(yùn)轉(zhuǎn)順暢、有序。指揮部的公文處理工作必須規(guī)范化、制度化、科學(xué)化。公文處理堅(jiān)持實(shí)事求是、精簡、高效的原則，做到及時(shí)、準(zhǔn)確、安全。公文收發(fā)由辦公室專人負(fù)責(zé)簽收、分類、對來文機(jī)關(guān)、文件字號(hào)、來文日期、急緩程度、密級(jí)、份數(shù)等內(nèi)容進(jìn)行登