第17章尾部受熱面的磨損和積灰及高溫腐蝕

1、 第十七章 尾部受熱面的磨損 和低溫腐蝕及積灰 尾部受熱面在運(yùn)行過(guò)程中的主要問(wèn)題： 1、磨損； 2、低溫腐蝕； 3、積灰。 （松散性；低溫粘結(jié)性）第一節(jié) 尾部受熱面的飛灰磨損 一、對(duì)流受熱面的磨損特征 磨損： 沖擊磨損 + 切削磨損 （撞擊磨損） （摩擦磨損）3磨損的區(qū)域第一排管，迎風(fēng)面撞擊角為3050時(shí)，磨損量達(dá)到最大。 對(duì)多排管束時(shí)第一排以后的各排管子，錯(cuò)列時(shí)磨損集中在2530區(qū)域，順列時(shí)集中在60處。錯(cuò)列管束，s1/d=s2/d=2時(shí)，最大磨損的管排是第二排。 s1/d2時(shí)，最大磨損的管排往往不是在第二排，而是移至管束深處。順列管束磨損最大的管排部位，一般在第五排之后的各排管上。 橫向沖

2、刷管子的磨損 磨損最大部位： 1、橫向沖刷單管：迎風(fēng)面3050o； 2、橫向沖刷多排管束： 錯(cuò)列：迎風(fēng)面2530o； 順列：迎風(fēng)面60o附近； 沿流程：灰粒動(dòng)量減弱？增強(qiáng)？ 3、橫向傾斜沖刷：轉(zhuǎn)移到迎風(fēng)面； 4、縱向沖刷：管子進(jìn)口段； 5、煙道內(nèi)：煙氣走廊；（流速高） 煙道后墻。（灰濃度高） 第二節(jié) 飛灰磨損速率及其影響因素 一、飛灰磨損速率 因飛灰引起的單位時(shí)間金屬厚度 最大磨損速度。（nm/h） 二、影響飛灰磨損速率的因素 （1）灰粒特征 1）硬度 石英SiO2含量； 燃燒后的玻璃化； 溫度； 2）形狀（棱角、球化）； 3）粒徑； 4）濃度（灰分含量，濃度不均）。 （2）受熱面布置： 1）

3、順、錯(cuò)列布置； 2）煙氣走廊。 （3）煙氣流速（34次方正比關(guān)系）。 第三節(jié) 尾部受熱面防磨保護(hù)一、選擇適當(dāng)?shù)臒煔馑俣?； 要兼顧到積灰、傳熱、磨損；二、防止局部空間飛灰速度和濃度過(guò)高 （圖17- 6,7） 減少煙道中的流速不均、飛灰濃度不均；三、采用防磨裝置 （圖17- 8,9）四、受熱面順列布置 （傳熱效果不如錯(cuò)列布置）五、受熱面采用耐磨材料 第四節(jié) 空氣預(yù)熱器煙氣側(cè)腐蝕 （低溫腐蝕） 一、煙氣的水露點(diǎn)、酸露點(diǎn)和低溫腐蝕 1、水露點(diǎn)：煙氣中水蒸汽凝結(jié)時(shí)的溫度。 4554 2、酸露點(diǎn)：煙氣中硫酸蒸汽凝結(jié)時(shí)的溫度。 140160 3、低溫腐蝕：金屬壁溫低于酸露點(diǎn)而引起的腐蝕。 4、產(chǎn)生低溫腐蝕

4、的原因： 燃料中含有硫S S SO2 SO3 SO3+H2O(水蒸汽) H2SO4 (硫酸蒸汽) 煙溫降到酸露點(diǎn)，硫酸蒸汽凝結(jié) 金屬管壁受到酸腐蝕。 5、低溫腐蝕對(duì)鍋爐運(yùn)行的影響 （1）空氣預(yù)熱器漏風(fēng)增加；（2）產(chǎn)生低溫粘結(jié)性積灰。（堵灰）結(jié)果： a 風(fēng)機(jī)出力不夠； b 排煙熱損失增加； c 風(fēng)煙系統(tǒng)流動(dòng)阻力增加； d 設(shè)備維修成本增加。 （嚴(yán)重時(shí)機(jī)組被迫降負(fù)荷、停運(yùn)）二、煙氣酸露點(diǎn)的確定 1、煙氣酸露點(diǎn)的確定 （式17-8）2、影響酸露點(diǎn)的因素（1）燃料的折算硫分；（2）燃料的折算灰分；（3）飛灰系數(shù)；（4）煙氣中水蒸汽的露點(diǎn)。三、腐蝕與堵灰 硫酸蒸汽結(jié)露、腐蝕、堵灰，三者相互促進(jìn)， 形成惡

5、性循環(huán)。 四、腐蝕速度及受熱面壁溫 1、影響腐蝕速度的因素： （1）凝結(jié)的硫酸量； 正比（2）凝結(jié)的硫酸濃度； 在56%附近最大（3）受熱面壁溫。 正比 （同樣的(1)、(2)時(shí) ） 2、受熱面壁溫： （1）管式空氣預(yù)熱器壁溫 （式17-9） （式17-10） （2） 回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器壁溫 （式17-12） 第五節(jié) 防止和減輕空氣預(yù)熱器 低溫腐蝕的措施一、提高壁溫： 1）提高出口煙溫； 2）提高進(jìn)口風(fēng)溫；（熱風(fēng)再循環(huán)，暖風(fēng)器） 3）提高煙氣側(cè)傳熱系數(shù)。二、受熱面采用耐腐蝕材料；三、對(duì)燃料、煙氣脫硫；四、降低過(guò)量空氣系數(shù)和減少漏風(fēng) 降低煙氣中過(guò)剩氧量。（減少 SO3的生成） 第六節(jié) 尾部受熱面的

6、積灰與防止一、尾部受熱面的積灰 尾部受熱面積灰的類型： 松散性積灰； 低溫粘結(jié)性積灰。 積灰對(duì)鍋爐運(yùn)行的影響： （1）傳熱能力減小 1）排煙熱損失增加 ；而且 2）省煤器積灰： 產(chǎn)汽量減少、蒸汽超溫 (對(duì)汽包爐而言) ； 3）空預(yù)器積灰： 風(fēng)溫降低，對(duì)燃燒不利 。 （2）流動(dòng)阻力增加 1）風(fēng)機(jī)電耗增加； 2）通風(fēng)能力降低， 甚至迫使鍋爐降低負(fù)荷。1、松散性積灰 （1）積灰位置：背風(fēng)面；（且與流動(dòng)方向無(wú)關(guān)）（2）煙氣中灰濃度的影響：比較?。唬?）積灰的顆粒尺寸：一般 30m ； （4）煙速的影響：反比；（5）管子排列方式的影響： 錯(cuò)列：積灰程度比較小。 減輕積灰的措施： （1）合理的煙速；（610m/s） （2）受熱管錯(cuò)列布置，并采用小管徑； （3）適時(shí)吹灰。 25煙速與積灰2、低溫粘結(jié)性積灰（1）定義： 凝結(jié)的硫酸使灰粒粘結(jié)到受熱面上， 形成的粘結(jié)性積灰。 （2）特點(diǎn)： 與低溫腐蝕相伴相生，且隨時(shí)間推移 而干結(jié)，不易被清除。 271磨損的特點(diǎn)防止或減輕局部磨損的措施。2磨損的影響因素和飛灰磨蝕特性的影響。3尾部受熱面?zhèn)鳠?、積灰和磨損與煙氣流速。4