土木水利論文

1、土木水利專業(yè)導論課程論文專業(yè)：農(nóng)業(yè)水利工程姓名：*學號：*內(nèi)容摘要:(1)根據(jù)所學知識及參考資料談談我對土木水利工程方面的認識(2)對我自己家鄉(xiāng)的土地建設及水利建設的一些看法.第一部分：根據(jù)所學知識及參考資料談談我對土木水利工程方面的認識1. 土木工程：土木工程是一門古老的學科，主要包括建筑工程，道路工程，橋梁工程等。 對土木工程的發(fā)展起關鍵作用的，首先是作為工程物質(zhì)基礎的土木建筑材料，其次是隨 之發(fā)展起來的設計理論和施工技術。每當出現(xiàn)新的優(yōu)良的建筑材料時，土木工程就會 有飛躍式的發(fā)展。人們在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料從事營造活動，后來出現(xiàn)了磚和瓦 這種人工建筑材料，使人類第一次沖破

2、了天然建筑材料的束縛。中國在公元前十一世紀 的西周初期制造出瓦。最早的磚出現(xiàn)在公元前五世紀至公元前三世紀戰(zhàn)國時的墓室中。 磚和瓦具有比土更優(yōu)越的力學性能，可以就地取材，而又易于加工制作。磚和瓦的出現(xiàn) 使人們開始廣泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技術得到了飛速的發(fā) 展。直至1819世紀，在長達兩千多年時間里，磚和瓦一直是土木工程的重要建筑材 料，為人類文明作出了偉大的貢獻，甚至在目前還被廣泛采用。鋼材的大量應用是土木工程的第二次飛躍。十七世紀70年代開始使用生鐵、十九 世紀初開始使用熟鐵建造橋梁和房屋，這是鋼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的前奏。從十九世紀中葉開始， 冶金業(yè)冶煉并軋制出抗拉和抗壓強度都很

3、高、延性好、質(zhì)量均勻的建筑鋼材，隨后又生 產(chǎn)出高強度鋼絲、鋼索。于是適應發(fā)展需要的鋼結(jié)構(gòu)得到蓬勃發(fā)展。除應用原有的粱、 拱結(jié)構(gòu)外，新興的桁架、框架、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、懸索結(jié)構(gòu)逐漸推廣，出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)形式百花爭 艷的局面。建筑物跨徑從磚結(jié)構(gòu)、石結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)的幾米、幾十米發(fā)展到鋼結(jié)構(gòu)的百米、幾百 米，直到現(xiàn)代的千米以上。于是在大江、海峽上架起大橋，在地面上建造起摩天大樓和 高聳鐵塔，甚至在地面下鋪設鐵路，創(chuàng)造出前所未有的奇跡。為適應鋼結(jié)構(gòu)工程發(fā)展的 需要，在牛頓力學的基礎上，材料力學、結(jié)構(gòu)力學、工程結(jié)構(gòu)設計理論等就應運而生。 施工機械、施工技術和施工組織設計的理論也隨之發(fā)展，土木工程從經(jīng)驗上升成為科學， 在工

4、程實踐和基礎理論方面都面貌一新，從而促成了土木工程更迅速的發(fā)展。道路工程是指從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、養(yǎng)護等的應用科學和技術。 也指所建筑的道路。土木工程的一個分支。道路通常是為陸地交通運輸服務，通 行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱。按使用性質(zhì)分為城 市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。道路伴同人類活動而產(chǎn)生， 又促進社會的進步和發(fā)展，是歷史文明的象征、科學進步的標志。橋梁工程是指橋梁指勘測、設計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程，以及研究 這一過程的科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。二十世紀以來，公路交 通有很大發(fā)展。在內(nèi)陸，需要在更多的河流、峽谷之上

5、建橋。在城市中，以及在 各種交通線路相交處，需要建造立交橋。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、 海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長橋。橋梁工程始終是 在生產(chǎn)發(fā)展與各類科學技術進步的綜合影響下，遵循適用、安全、經(jīng)濟與美觀的原則，不斷的向前發(fā)展?？傮w看來土木工程是具有很強的實踐性的學科。在早期，土木工程是通過工程實踐， 總結(jié)成功的經(jīng)驗，尤其是吸取失敗的教訓發(fā)展起來的。從17世紀開始，以伽利略和牛 頓為先導的近代力學同土木工程實踐結(jié)合起來，逐漸形成材料力學、結(jié)構(gòu)力學、流體力 學、巖體力學，作為土木工程的基礎理論的學科。這樣土木工程才逐漸從經(jīng)驗發(fā)展成為 科學。2.水利工程：水利工程

6、是用于控制和調(diào)配自然界的地表水和地下水，達到除害興 利目的而修建的工程。也稱為水工程。水是人類生產(chǎn)和生活必不可少的寶貴資源， 但其自然存在的狀態(tài)并不完全符合人類的需要。只有修建水利工程，才能控制水 流，防止洪澇災害，并進行水量的調(diào)節(jié)和分配，以滿足人民生活和生產(chǎn)對水資源口 J而女。分類：按目的或服務對象可分為：防止洪水災害的防洪工程；防止旱、澇、 漬災為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務的農(nóng)田水利工程，或稱灌溉和排水工程；將水能轉(zhuǎn)化為電能的 水力發(fā)電工程；改善和創(chuàng)建航運條件的航道和港口工程；為工業(yè)和生活用水服務， 并處理和排除污水和雨水的城鎮(zhèn)供水和排水工程；防止水土流失和水質(zhì)污染，維 護生態(tài)平衡的水土保持工程和環(huán)境水

7、利工程；保護和增進漁業(yè)生產(chǎn)的漁業(yè)水利工 程；圍海造田，滿足工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)或交通運輸需要的海涂圍墾工程等。一項水利工 程同時為防洪、灌溉、發(fā)電、航運等多種目標服務的，稱為綜合利用水利工程。 組成 水利工程的基本組成是各種水工建筑物，包括擋水建筑物、泄水建筑物、進 水建筑物和輸水建筑物等。此外，還有專門為某一目的服務的水工建筑物，如專 為河道整治、通航、過魚、過木、水力發(fā)電、污水處理等服務的具有特殊功能的 水工建筑物。水工建筑物以多種形式組合成不同類型的水利工程。特點：水利工程不同于其他工程的特點如下。有很強的系統(tǒng)性和綜合性。 單項水利工程是同一流域，同一地區(qū)內(nèi)各項水利工程的有機組成部分，這些工程 既

8、相輔相成，又相互制約；對環(huán)境有很大影響。水利工程不僅通過其建設任務 對所在地區(qū)的經(jīng)濟和社會發(fā)生影響，而且對江河、湖泊以及附近地區(qū)的自然面貌、 生態(tài)環(huán)境、自然景觀，甚至對區(qū)域氣候，都將產(chǎn)生不同程度的影響。這種影響有 利有弊，規(guī)劃設計時必須對這種影響進行充分估計，努力發(fā)揮水利工程的積極作 用，消除其消極影響。工作條件復雜。水利工程中各種水工建筑物都是在難以 確切把握的氣象、水文、地質(zhì)等自然條件下進行施工和運行的，水利工程的效 益具有隨機性，根據(jù)每年水文狀況不同而效益不同，農(nóng)田水利工程還與氣象條件 的變化有密切聯(lián)系。水利工程一般規(guī)模大，技術復雜，工期較長，投資多，興 建時必須按照基本建設程序和有關標

9、準進行。展望 當前世界多數(shù)國家出現(xiàn)人口增長過快，可利用水資源不足，城鎮(zhèn)供水緊 張，能源短缺，生態(tài)環(huán)境惡化等重大問題，都與水有密切聯(lián)系。水災防治、水資 源的充分開發(fā)利用成為當代社會經(jīng)濟發(fā)展的重大課題。水利工程的發(fā)展趨勢主要 是：防治水災的工程措施與非工程措施進一步結(jié)合，非工程措施越來越占重要地 位;水資源的開發(fā)利用進一步向綜合性、多目標發(fā)展；水利工程的作用，不僅要滿足日益增長的人民生活和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要，而且要更多地為保護和改 善環(huán)境服務；大區(qū)域、大范圍的水資源調(diào)配工程，如跨流域引水工程，將進一 步發(fā)展；由于新的勘探技術、新的分析計算和監(jiān)測試驗手段以及新材料、新工 藝的發(fā)展，復雜地基和高水頭

10、水工建筑物將隨之得到發(fā)展，當?shù)夭牧蠈⒌玫礁鼜V 泛的應用，水工建筑物的造價將會進一步降低；水資源和水利工程的統(tǒng)一管理、 統(tǒng)一調(diào)度將逐步加強。第二部分：對我自己家鄉(xiāng)的土地建設及水利建設的一些看法.我的家鄉(xiāng)位于江蘇省大豐市（隸屬鹽城市），所以我想談一談關于我家鄉(xiāng)土地建設及 水利建設的一些看法。一.土地建設圍海造田之利弊我的家鄉(xiāng)大豐市地處江蘇東部，黃海之濱，有得天獨厚的灘涂資源。全市耕地 面積127.04萬畝，人均占有耕地1.75畝。還有沿海灘涂116萬畝，東沙島104 萬畝（中潮灘以上面積29萬畝），每年仍向大海淤長。是大豐市最具有發(fā)展?jié)摿Φ暮髠渫恋刭Y源。全市 海岸線達112公里， 沿海灘涂面積10

11、萬 公頃，是亞洲最大的 一片灘涂濕地，被聯(lián) 合國列入世界重要 濕地名錄。原始灘涂 濕地上棲息著400 多個野生動物家族， 生長著近500種海 邊植物，是各類野生 動植物棲息繁衍的 天堂。最近一段時間，沿海發(fā)達地區(qū)掀起了一股圍海造陸，向海洋要土地的熱潮，為了應付經(jīng)濟發(fā)展所帶來的用地緊張，我市也充分利用得天獨厚的灘涂資源積極發(fā)展圍海造田，圍海造田就是 在海灘或淺海上筑圍堤隔離外部海水，并排和抽干圍堤內(nèi)稱的水使成為陸地的工程。又稱圍 涂。它為農(nóng)業(yè)、工業(yè)、交通、外貿(mào)等的發(fā)展提供了場所。圍海造田可孤立淺海中形成人工島， 但多數(shù)是與大陸海岸相連，或在岸線以外的灘涂上直接筑堤圍涂，或先在港灣口門上筑堤堵 港

12、，然后再在港灣內(nèi)部灘涂上筑堤圍涂。我市把開發(fā)利用灘涂、發(fā)展海洋經(jīng)濟、建設“海上 大豐”與發(fā)展外向型農(nóng)業(yè)結(jié)合起來，作為加快經(jīng)濟騰飛的一項戰(zhàn)略措施來抓，充分發(fā)揮資源 優(yōu)勢，積極創(chuàng)新機制，加大招商引資力度，增加資金和科技等要素投入，使全市灘涂的開發(fā) 利用走上了良性發(fā)展的軌道。幾年來，全市共引進各類開發(fā)資金1. 16億元，圍海造田21. 2 萬畝，占省“九五”百萬畝灘涂開發(fā)新圍墾面積的40%左右，相當于全市前10年開發(fā)面積 總和的3倍。表面上看，“圍海造田”可能會帶來一些短期效益，但是，長此以往，卻會帶來生態(tài)災 難，主要表現(xiàn)在第一，濕地消失，加重旱情。陸地上水分通過大氣環(huán)流得以與海洋交換。但是，如果陸

13、 地上濕地減少，云就很難形成；即使有云，因地表干燥，上氣（云）不接下氣（濕地），降水就 會逐漸減少。最近，北方不斷出現(xiàn)干旱天氣，降水逐年下降，就與北方大量的坑塘被改造成 旱地有關?！皣Ｔ焯铩痹黾拥氖顷懙?，但消失的是有重要生態(tài)功能的近海濕地。第二、生物多樣性降低，漁業(yè)資源減少。近海灘涂、紅樹林、潮間帶等濕地，是陸地與 海洋進行物質(zhì)和能量交換的重要場所。由于人為阻隔，近海來自陸地的營養(yǎng)物質(zhì)不能及時入 海，造成近海以陸地營養(yǎng)為生的蟛蜞、蝦、蟹、蚌、蛤、螺、蜆等海洋生物受到威脅，從而 影響海洋食物鏈和漁業(yè)，以此為生的陸地動物也受到影響。另外，海洋生物與陸地淡水還存 在千絲萬縷的聯(lián)系，如中華鱘產(chǎn)卵就在

14、長江上游的金沙江流域，“圍?！惫こ虅荼赜绊戇@些重 要魚類的洄游。第三、“圍海造田”誘發(fā)洪災。由于近海濕地起著重要的能量交換功能，海洋能量通過濕 地逐漸釋放，從而與陸地生態(tài)系統(tǒng)相安無事。然后，人工圍海措施中斷了這個能量釋放，使 得海洋能量不斷聚集，一旦釋放厚后無窮?？茖W發(fā)展觀告訴我們，把“以經(jīng)濟建設為中心”理解為以單純的經(jīng)濟增長為中心， 把“發(fā)展是硬道理”理解為GDP增長是硬道理，認為只要經(jīng)濟增長了，生態(tài)環(huán)境、國 民教育、公共衛(wèi)生、社會公正等方面的問題都可以自然而然地得到解決，這種觀點是 錯誤的，事實證明，沒有教育、文化、政治、社會諸方面的發(fā)展，就不會有真正的經(jīng) 濟增長、經(jīng)濟發(fā)展；以犧牲上述諸方

15、面的發(fā)展為代價來換取經(jīng)濟一時的高速發(fā)展，將 使社會陷入無序和危機。要堅持可持續(xù)發(fā)展，就是促進人與自然相和諧，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā) 展與人口、資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)，走生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的文明發(fā)展道路， 確保不以犧牲后代人的利益為代價來滿足當代人的需要。經(jīng)濟增長要考慮合理利用自 然資源，對圍海造陸不能一概反對，但千萬不能放任自流，盲目圍墾，千萬不可忽略 了對海洋以及陸地環(huán)境的保護，如果我們努力發(fā)展和繁榮的地方經(jīng)濟，是以犧牲我們 的生存環(huán)境為代價的話，那無異于殺雞取卵、飲鴆止渴，必將遭到大自然的懲罰。圍 海造田工程，許多國家有之。這種工程有利，也有弊。利者，造田生產(chǎn)，增糧添粟； 弊者，破壞生態(tài)，污染環(huán)境

16、。發(fā)展生產(chǎn)與保護環(huán)境的矛盾尖銳地擺在面前，孰輕孰重， 何取何舍，當謹慎之。大豐港二.水利建設大豐港發(fā)展之前景大豐港位于江蘇省1040公里海岸線的中部， 東經(jīng)120 43 ，北緯33 11，是國家交通部規(guī) 劃的港口項目和江蘇省跨世紀五大戰(zhàn)略工程，經(jīng)國 務院批準被國家海關總署列為“十五”期間江蘇省唯 一開放的水運口岸，納入上海港國際航運體系，成 為上海港北翼的配套港口。大豐港建港條件優(yōu)越。大豐港是利用該海域特 有的潮汐通道“西洋深槽”建設深水碼頭，“西洋深槽” 水深穩(wěn)定，一15米等深線寬3 4公里，長 55公里，并與外海深水貫通.航道水深正常在15米左右，可進出10萬噸級海輪；“西洋深槽”東側(cè)的小

17、陰沙是天然屏障，避風防浪；港口常年不凍，全年可作業(yè)300天以上，港區(qū)陸域經(jīng)簡單處理后承載力可達 10t / m 2。目前正在建設北港區(qū)一期工程兩個萬噸級 碼頭，還將在南港區(qū)、中港區(qū)規(guī)劃建設深水泊位。大豐港區(qū)位優(yōu)勢突出。大豐 港將成為聯(lián)接上海港和連云港之間的中心港，成為蘇中地區(qū)的出海大通道，建成后將 與204國道、鹽寧高速、通榆運河、京杭大運河、新長鐵路、正在建設中的黑龍江 省同江到海南省三亞的沿海高速公路以及“十五”期間興建的徐（州）大（大豐港）高速公路聯(lián)網(wǎng)，形成立體大交通格局，輻 射鹽城、鹽都、大豐、東臺、興化、高郵、 建湖、寶應、金湖等市縣14263平方公 里800萬人口。該地區(qū)國民生產(chǎn)總

18、值逾 百億元，年集裝箱30余萬標箱，近期 希望從大豐港出口的標箱達 5萬箱，目 前，已與上海港務集團合作，成立集豐物 流公司，港口一期工程建成后該公司負責 航線開通和經(jīng)營管理。大豐港建設方興未艾。大豐港一期工程2個萬噸級 碼頭于1998年底開始動工，到2004年初先后完成8平方公里匡圍工程、4.3公里引堤工程、43米高的導航觀光燈塔、13座航道燈標設置、35萬KV變電 站、5700平方米的綜合辦公大樓、55公里疏港公路、港區(qū)中央大道以及配套的輔助道路、供水、供電、通訊等配套工程、碼頭引橋推進1200余米，正在實施深水段引橋和碼頭平臺水工工程，計劃2004年底基本建成，2005年上半年完成設備安裝、倉儲、堆場建設；與此同時，以大豐港為依托開發(fā)建設江蘇大豐獅城產(chǎn)業(yè)園 區(qū)，規(guī)劃控制總面積90平方公里，目前正在建設的北區(qū)主要為倉儲、物流和臨港工 業(yè)、商貿(mào)、居住、旅游等產(chǎn)業(yè)，南區(qū)位于北港區(qū)南側(cè)10公里，核心啟動面積1 2平 方公里，重點發(fā)展海洋生物、化工等相關產(chǎn)業(yè)，目前正在建設污水處理廠和熱電廠等 基礎設施配套工程，進區(qū)企業(yè)已有10余家，總投資逾1 0億元。大豐港發(fā)展前景廣闊。大豐港規(guī)劃利用10年左右的時間在