[PPT]城市快速路設(shè)計(jì)課件(含高架橋)_ppt

1、七 快速路設(shè)計(jì) 城市快速路是指在城市內(nèi)修建的由主路、輔路、匝道等組成的供機(jī)動(dòng)車(chē)輛快速通行的道路系統(tǒng)。修建城市快速路是解決大城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛交通問(wèn)題的措施之一?？焖俾诽攸c(diǎn)： 主路具有單向雙車(chē)道或多車(chē)道、 全部控制出入、 通行能力大等。七 快速路設(shè)計(jì) 快速路在城市道路網(wǎng)中的功能類(lèi)似于高速公路在公路網(wǎng)中的功能，只是規(guī)模不同而已。真正意義上的城市快速路在我國(guó)大陸城市里出現(xiàn)，還是近十多年的事情，在通行能力分析、道路幾何設(shè)計(jì)、地面與高架的關(guān)系等方面還存在許多值得研究和進(jìn)一步完善的問(wèn)題。七 快速路設(shè)計(jì)7.1 通行能力及服務(wù)水平7.2 橫斷面設(shè)計(jì)7.3 平面設(shè)計(jì)7.4 縱斷面設(shè)計(jì)7.5 出入口設(shè)計(jì)7.6 高架路設(shè)

2、計(jì)七、快速路設(shè)計(jì)7.1 通行能力及服務(wù)水平城市快速路通行能力，分為可能通行能力和設(shè)計(jì)通行能力。道路服務(wù)水平分AF六個(gè)等級(jí)。設(shè)計(jì)通行能力等于可能通行能力乘以道路給定服務(wù)水平的V/C(交通量道路容量)比率。七 快速路設(shè)計(jì)7.1 通行能力及服務(wù)水平七快速路設(shè)計(jì)7.2 橫斷面設(shè)計(jì)一、一般要求二、車(chē)行道三、分車(chē)帶四、路肩五、橫斷面布置形式七快速路設(shè)計(jì)7.2 橫斷面設(shè)計(jì) 一、一般要求城市快速路橫斷面分為整體平地式和高架(地道)分離式兩類(lèi)。整體平地式橫斷面包括：快速機(jī)動(dòng)車(chē)道、變速車(chē)道、集散車(chē)道、緊急停車(chē)帶、中間帶、兩側(cè)帶、輔路(慢速機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道)和人行道或路肩等部分組成。七快速路設(shè)計(jì)7.2 橫斷面設(shè)

3、計(jì) 一、一般要求高架(地道)分離式包括：高架式或地道式快速機(jī)動(dòng)車(chē)道和地面輔路系統(tǒng)。其中快速機(jī)動(dòng)車(chē)道由行車(chē)道、中間帶、兩側(cè)防撞墻以及緊急停車(chē)帶、變速車(chē)道、集散車(chē)道等組成；地面輔路由機(jī)動(dòng)車(chē)道、中間帶(橋墩)、兩側(cè)帶、非機(jī)動(dòng)車(chē)道及入行道或路肩等部分組成。二者依靠上、下匝道相互聯(lián)系。七快速路設(shè)計(jì)7.2 橫斷面設(shè)計(jì) 一、一般要求城市快速路車(chē)行道車(chē)道數(shù)一般應(yīng)按交通發(fā)展預(yù)測(cè)的交通量與道路通行能力的關(guān)系來(lái)確定。高架路的車(chē)道數(shù)以6車(chē)道為宜，至少應(yīng)為4車(chē)道，并考慮增加緊急停車(chē)帶。七快速路設(shè)計(jì)7.2 橫斷面設(shè)計(jì)一、一般要求二、車(chē)行道三、分車(chē)帶四、路肩五、橫斷面布置形式七 快速路設(shè)計(jì)7.2 橫斷面設(shè)計(jì) 二、車(chē)行道車(chē)行

4、道寬度：車(chē)行道寬度應(yīng)包括主路與輔路二部分。主路車(chē)行道寬度包括根據(jù)交通發(fā)展預(yù)測(cè)交通量與通行能力二者關(guān)系確定的車(chē)行道寬度、緊急停車(chē)帶寬度以及路線帶寬度之和。主路一條車(chē)道寬度一般應(yīng)采用3.75m，當(dāng)城市中心區(qū)以小車(chē)為主時(shí)，可將小車(chē)道設(shè)為3.5m；車(chē)行道還包括集散車(chē)道、變速車(chē)道、緊急停車(chē)帶、輔路等。七 快速路設(shè)計(jì)七快速路設(shè)計(jì)7.2 橫斷面設(shè)計(jì)三、分車(chē)帶1中間帶：快速路上、下行快速機(jī)動(dòng)車(chē)道之間必須設(shè)中間帶予以分隔?？焖俾返闹虚g分隔帶由中央分隔帶及行車(chē)方向兩左側(cè)路緣帶組成。為保證快速路機(jī)動(dòng)車(chē)的速度及行車(chē)安全，中間帶宜大于3m。一般中央分隔帶大于2m，兩側(cè)路緣帶各為1.5m。快速路上中央分隔帶般每1km設(shè)斷

5、口一道。七 快速路設(shè)計(jì)7.2 橫斷面設(shè)計(jì)2兩側(cè)帶兩側(cè)帶是主路與輔路的分界線，它由分隔帶與左、右路緣帶組成。分隔帶寬度不小于1.5m，可根據(jù)用地條件增加寬度以作為綠化隔離設(shè)施，臨主路一側(cè)路線帶為0.5m，臨輔路一側(cè)為0.25m，即兩側(cè)帶的最小寬度為2.25m。兩側(cè)帶遇市區(qū)人流集中處，應(yīng)在輔路側(cè)設(shè)隔離柵，減少人流對(duì)主路機(jī)動(dòng)車(chē)的干擾。公交車(chē)站應(yīng)設(shè)在輔路上，可利用兩側(cè)分隔帶設(shè)置停靠站。但在主路一側(cè)應(yīng)加隔離柵，以確保人行安。七快速路設(shè)計(jì)7.2 橫斷面設(shè)計(jì)一、一般要求二、車(chē)行道三、分車(chē)帶四、路肩五、橫斷面布置形式七快速路設(shè)計(jì)7.2 橫斷面設(shè)計(jì)四、路肩平地式斷面機(jī)動(dòng)車(chē)道路面邊緣設(shè)硬路肩與土路肩。硬路肩寬度不

6、大于25m，土路肩寬度不大于0.75m。硬路肩宜采用主路的路面結(jié)構(gòu)。七快速路設(shè)計(jì)7.2 橫斷面設(shè)計(jì)一、一般要求二、車(chē)行道三、分車(chē)帶四、路肩五、橫斷面布置形式七快速路設(shè)計(jì)7.2 橫斷面設(shè)計(jì)五、橫斷面布置形式 城市快速路的路段橫斷布置形式分為平地整體式、高架(隧道)分離式二種或上述兩種的組合形式。應(yīng)根據(jù)地形、地物條件因地制宜選用，橫斷面布置應(yīng)滿足交通組織與行車(chē)安全的要求。七快速路設(shè)計(jì)7.3 平面設(shè)計(jì) 快速路屬于城市道路中級(jí)別最高的道路形式，機(jī)動(dòng)車(chē)快車(chē)道形成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立和封閉的快速交通系統(tǒng)。其平面設(shè)計(jì)包括： 道路中線的線形設(shè)計(jì) 道路紅線范圍內(nèi)的平面布置設(shè)計(jì)。七快速路設(shè)計(jì)7.3 平面設(shè)計(jì)與其它類(lèi)別的城

7、市道路一樣，快速路平面線形也是由直線、園曲線、緩和曲線三種幾何線形構(gòu)成，平面線形設(shè)計(jì)的原則、方法也完全一樣；但，由于快速路的特點(diǎn)，其直線、圓曲線、緩和曲線二種幾何線形的控制標(biāo)準(zhǔn)與其它類(lèi)別道路有所不同。七 快速路設(shè)計(jì)1直線長(zhǎng)度7.3 平面設(shè)計(jì)快速路平面線形中最大直線長(zhǎng)度為20倍車(chē)速，同向曲線間最小直線長(zhǎng)度為6倍車(chē)速，反向曲線間最小方線長(zhǎng)度為2倍車(chē)速。七 快速路設(shè)計(jì)7.3 平面設(shè)計(jì)2.圓曲線半徑七 快速路設(shè)計(jì)3緩和曲線7.3 平面設(shè)計(jì)4圓曲線超高七 快速路設(shè)計(jì)5平曲線長(zhǎng)度7.3 平面設(shè)計(jì)6停車(chē)視距七 快速路設(shè)計(jì)7.1 通行能力及服務(wù)水平7.2 橫斷面設(shè)計(jì)7.3 平面設(shè)計(jì)7.4 縱斷面設(shè)計(jì)7.5 出

8、入口設(shè)計(jì)7.6 高架路設(shè)計(jì)七快速路設(shè)計(jì)7.4 縱斷面設(shè)計(jì)快速路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市豎向規(guī)劃控制標(biāo)高，與城市設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)，與環(huán)境相協(xié)調(diào)。縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮地上、地下構(gòu)筑物、管線、水文、地質(zhì)等條件，縱坡要均勻、緩順。一、縱坡七快速路設(shè)計(jì)7.4 縱斷面設(shè)計(jì)二、坡長(zhǎng)七 快速路設(shè)計(jì)三、豎曲線7.4 縱斷面設(shè)計(jì)七 快速路設(shè)計(jì)7.1 通行能力及服務(wù)水平7.2 橫斷面設(shè)計(jì)7.3 平面設(shè)計(jì)7.4 縱斷面設(shè)計(jì)7.5 出入口設(shè)計(jì)7.6 高架路設(shè)計(jì)七快速路設(shè)計(jì)7.5 出入口設(shè)計(jì)快速路出入口在位置、間距及端部的幾何設(shè)計(jì)上，應(yīng)保證不讓主線的直行交通受到干擾，并安全、迅速的實(shí)現(xiàn)分、合流交通。根據(jù)城市快速路的性質(zhì)，其出人口分為兩

9、類(lèi)，一類(lèi)是與立交匝道相接的出入口(A型)，另一類(lèi)是與輔路相接的出入口(B型)。七 快速路設(shè)計(jì)7.4 出入口設(shè)計(jì)一、出入口位置 出入口一般情況下應(yīng)設(shè)在主線行車(chē)道的右側(cè)。出入口位置應(yīng)明顯易于識(shí)別，因此，在設(shè)置快速路出入口時(shí)應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：(1)出入口附近的平曲線、豎曲線必須采用盡可能大的半徑。(2)一般情況下，將出口設(shè)置在跨線橋等構(gòu)造物之前；當(dāng)設(shè)置在跨線橋后時(shí)，距跨線橋的距離應(yīng)大于150。(3)入口應(yīng)設(shè)在主線的下坡路段，以便于重型車(chē)輛利用下坡加速，并使匯流車(chē)輛匯入主線之前保持充分的視距，以利合流。七 快速路設(shè)計(jì)(4)主線與匝道的分流處，當(dāng)需給誤行車(chē)輛提供返回余地時(shí)，行車(chē)道邊緣應(yīng)加寬一定偏置值，并用

10、圓弧連接主線和匝道路面邊緣，偏置值和楔形端部鼻端半徑規(guī)定如表所示。7.5 出入口設(shè)計(jì)一、出入口位置七快速路設(shè)計(jì)7.5 出入口設(shè)計(jì)楔型端端部后的過(guò)渡長(zhǎng)度Z1,Z2，根據(jù)表的漸變率計(jì)算。當(dāng)主線硬路肩寬度能滿足停車(chē)寬度要求時(shí)，偏置寬度可采用硬路肩寬度。漸變段部分硬路肩應(yīng)鋪成與行車(chē)道路面相同的結(jié)構(gòu)。七快速路設(shè)計(jì)7.5 出入口設(shè)計(jì) (5)B型出入口應(yīng)用緣石等與其它道路明顯地區(qū)別開(kāi)來(lái)，以便能明顯確認(rèn)其存在位置。二、出入口間距出入口間距應(yīng)能保證主線交通不受分合流交通的干擾，并為分合流交通加、減速及轉(zhuǎn)換車(chē)道提供安全、可靠的道路幾何條件。七快速路設(shè)計(jì)7.5 出入口設(shè)計(jì)七快速路設(shè)計(jì)7.5 出入口設(shè)計(jì)七快速路設(shè)計(jì)三

11、、輔助車(chē)道7.5 出入口設(shè)計(jì)在快速路的分合流處，為使車(chē)道數(shù)的平衡與基本車(chē)道數(shù)兩者不產(chǎn)生矛盾，必須附加適當(dāng)長(zhǎng)度的輔助車(chē)道。所謂基本車(chē)道數(shù)是指道路在全長(zhǎng)或較長(zhǎng)路段內(nèi)必須保持的車(chē)道數(shù)。同一條道路相鄰兩段路的基本車(chē)道數(shù)每次增減不得多于一條，變化點(diǎn)應(yīng)距互通式立體交叉0.51.0km，并設(shè)置漸變率不大于1/50的過(guò)渡段。七 快速路設(shè)計(jì)7.1 通行能力及服務(wù)水平7.2 橫斷面設(shè)計(jì)7.3 平面設(shè)計(jì)7.4 縱斷面設(shè)計(jì)7.5 出入口設(shè)計(jì)7.6 高架路設(shè)計(jì)七 快速路設(shè)計(jì)7.6 高架路設(shè)計(jì)高架路是城市快速路的一種主要形式。高架道路系統(tǒng)包括高架橋連續(xù)跨越二條以上的橫向道路、溝通高架橋與地面交通的上、下匝道及其兩端銜接點(diǎn)

12、和相鄰的地面道路網(wǎng)絡(luò)。高架路可充分利用城市昂貴的土地資源，適用于用地受限制的市區(qū)，尤其適用于地下水位高、地下設(shè)有大量公用管線設(shè)施以及橫向道路密集、交通較為繁忙的地區(qū)。七 快速路設(shè)計(jì)7.6 高架路設(shè)計(jì)高架路由基本路段、交織區(qū)和匝道連接點(diǎn)三種不同類(lèi)型的路段組成?；韭范危翰皇荞?cè)?、駛出匝道的合流、分流及交織流影響的路段；交織區(qū)：一條或多條車(chē)流沿著高架道路一定長(zhǎng)度、穿過(guò)彼此行車(chē)路線的路段。交織路段一般由合流區(qū)和緊接著的分流區(qū)組成；匝道連接點(diǎn)：駛?cè)爰榜偝鲈训琅c高架道路的連接點(diǎn)。七快速路設(shè)計(jì)7.6 高架路設(shè)計(jì)七 快速路設(shè)計(jì)七 快速路設(shè)計(jì)一、橫斷面設(shè)計(jì)二、平、縱線形設(shè)計(jì)三、匝道設(shè)計(jì)7.6 高架路設(shè)計(jì)七 快

13、速路設(shè)計(jì)一、橫斷面設(shè)計(jì)1)橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。2)橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留管線位置。1、設(shè)計(jì)原則3)交叉口范圍的設(shè)計(jì)要注意。2、橫斷面布置形式見(jiàn)書(shū)上290頁(yè)7.6 高架路設(shè)計(jì)七快速路設(shè)計(jì)二、平面、縱斷面設(shè)計(jì)7.6 高架路設(shè)計(jì)高架路的平面和縱斷面設(shè)計(jì)原則上同一般平地式快速路。平面設(shè)計(jì)時(shí)在布置橋墩、橋臺(tái)時(shí)需要考慮墩(臺(tái))位置、尺寸對(duì)地面交通及地面設(shè)施的影響，以免造成不必要的建設(shè)沖突?？v斷面設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于橋梁標(biāo)高和縱坡及坡長(zhǎng)問(wèn)題。橋梁標(biāo)高既涉及工程造價(jià)，又涉及高架路與城市景觀的協(xié)調(diào)；縱坡及坡長(zhǎng)涉及橋上排水及行車(chē)平順性?？v斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)及其縱

14、斷面線形見(jiàn)書(shū)P288頁(yè)。7.6 高架路設(shè)計(jì)三、匝道設(shè)計(jì)1原則與規(guī)定2. 匝道形式 三、匝道設(shè)計(jì)1原則與規(guī)定 (1)匝道布置應(yīng)最大限度地滿足高架道路在道路網(wǎng)中擔(dān)負(fù)的交通需求，提高高架道路的利用率，使行駛高架道路的交通通行時(shí)間最短。 (2)匝道的設(shè)置位置應(yīng)符合交通現(xiàn)狀和規(guī)劃路網(wǎng)中的主要流向。 7.6 高架路設(shè)計(jì)三、匝道設(shè)計(jì)1原則與規(guī)定 (3)匝道間距應(yīng)合理，一方面要確?？焖俚缆返臅惩?，減少因匝道出、入引起的交織、合流、分流區(qū)段的影響范圍；另一方面應(yīng)注意匝道間距不宜過(guò)大，致使匝道與地面道路銜接處的流量過(guò)于集中而阻塞交通。 (4)注意用地與建筑拆遷條件，因地制宜，近、遠(yuǎn)期結(jié)合，預(yù)留好續(xù)建匝道位置。(5

15、)匝道布置應(yīng)盡量避免在主要橫向道路交叉口前銜接，注意鄰近地區(qū)路網(wǎng)的交通組織作用，因地制宜設(shè)立輔助車(chē)道，緩解交通。1原則與規(guī)定7.6 高架路設(shè)計(jì)三、匝道設(shè)計(jì)(6)在保證主線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)前提下，匝道布置形式(對(duì)稱(chēng)、錯(cuò)位、定向等)應(yīng)因地制宜盡量減少拆遷，充分利用現(xiàn)有路幅寬度，增加環(huán)境設(shè)施帶寬度。(7)根據(jù)實(shí)際情況及實(shí)施的可能性選擇匝道位置。1原則與規(guī)定7.6 高架路設(shè)計(jì)三、匝道設(shè)計(jì)七 快速路設(shè)計(jì)2.匝道形式高架通路的駛?cè)恕Ⅰ偝鲈训赖倪B接點(diǎn)是路段通行能力最小的控制路段，當(dāng)交通量達(dá)到飽和或超飽和時(shí)將出現(xiàn)駛?cè)嗽训郎系能?chē)輛因無(wú)法在主線車(chē)流中找到可穿插(合流)空擋而排隊(duì)阻塞，在駛出匝道上的車(chē)輛因地面道路的原因?qū)е略训澜煌ㄊ茏瓒绊懼骶€車(chē)流駛出。因此，在交通擁擠及阻塞情況下，合流、分流或交織區(qū)可能會(huì)形成車(chē)輛排隊(duì)現(xiàn)象，且范圍變化很大，可長(zhǎng)達(dá)幾公里。所以考慮在穩(wěn)定車(chē)流情況下，