[PPT]雙層島式地鐵車站深基坑專項(xiàng)施工方案（中鐵）_ppt

1、XX地鐵XX線XX段試驗(yàn)段XX站深基坑專項(xiàng)施工方案 中鐵XX局XX地鐵XX線XX段籌備組二零零七年十二月二十七日第一章 工程概況第二章 施工總體布置第三章 總體施工方案第四章 工期安排第五章 監(jiān)控量測(cè)第六章 管線調(diào)查與保護(hù)第七章 安全保障體系 目錄匯報(bào)內(nèi)容分7部分第一部分 工程概況第一部分 工程概況 XX站位于XX市XX舊城繁華地段，XX二路和XX二路的交匯處是本站的中心里程位置 。 車站占用了全部XX二路北側(cè)干道及南側(cè)部分干道，主線橫跨XX二路，原XX二路為雙向XX車道，寬為28m，車流量較大，施工前先進(jìn)行交通疏解。 1、工程位置及周邊環(huán)境 （1）工程位置及交通情況 XX二路百年古榕樹XX站

2、站位XX方向XX二路第一部分 工程概況大浪方向 1、工程位置及周邊環(huán)境 （2）周邊建筑物情況 XX啤酒廠招租店面XX進(jìn)出口公司XX裝飾材料市場(chǎng)新XX百貨靠近4號(hào)出入口，最近距離3.9m靠近1號(hào)風(fēng)亭，最近距離12.2m靠近2號(hào)出入口，最近距離5.8m靠近3號(hào)出入口，最近距離4.5m車站基坑起點(diǎn)里程：右線CK7+534.91車站基坑終點(diǎn)里程：右線CK7+801.26第一部分 工程概況 2、工程范圍及規(guī)模 XX站為雙層10m寬島式站臺(tái)車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層,基坑（含站前明挖）全長(zhǎng)266.4m。設(shè)四個(gè)出入口和兩個(gè)風(fēng)廳。車站主體部分采用單柱雙層雙跨混凝土結(jié)構(gòu)，基坑寬19.10m,基坑深

3、度17.2m18m，覆土約為3.84.4m。 有效站臺(tái)長(zhǎng)度140*10m 車站總長(zhǎng)266.4m(含站前明挖段)第一部分 工程概況 1、工程位置及周邊環(huán)境 （2）周邊建筑物情況 樓房基礎(chǔ)有三種形式：a、沉管灌注樁，主要為小高層建筑，直徑為480mm，持力層為全風(fēng)化層，樁長(zhǎng)約8-12m。b、人工挖孔擴(kuò)底灌注樁，直徑為1.2米，樁長(zhǎng)為6-9米，設(shè)計(jì)承載力為2500KN。c、二層或三層房屋座落在天然基礎(chǔ)上。 對(duì)建筑物的保護(hù):主體和附屬結(jié)構(gòu)基坑開挖時(shí)均采用圍護(hù)樁保護(hù)措施。第一部分 工程概況 1、工程位置及周邊環(huán)境 （3）地下管線情況 XX站里程范圍內(nèi)主要有給水、雨水、污水、電力、通信、燃?xì)獾?種管線，部

4、分處于基坑內(nèi)，部分距基坑較近，施工時(shí)須進(jìn)行改遷，橫跨基坑的管線須進(jìn)行懸吊保護(hù)。 平行于車站方向的管線主要有11根管線，主體基坑內(nèi)一根380v電力照明線，其他10穿附屬結(jié)構(gòu)基坑，需要改移：給水管600一根，雨污水管（溝）3根，電信管3根、1條1200900砼電力溝（內(nèi)有10KV電力線28根），燃?xì)?00一根等； 垂直于車站方向管線主要集中XX路口：2根鑄鐵給水管（400、600）、1條埋深0.33m的1200800砼電力溝、1根400砼污水管、1條埋深1.40m的50001800砼雨水管、380KV電力管線和電信管線等。第一部分 工程概況 2、地質(zhì)情況 （1）工程地質(zhì) 車站地質(zhì)情況從上至向地層依

5、次為素填土、粉質(zhì)黏土、砂質(zhì)黏土、全風(fēng)化花崗巖、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖?；孜挥谌L(fēng)化花崗巖，圍護(hù)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段樁的嵌固深度為7.5m，部分進(jìn)入全風(fēng)化花崗巖段嵌固深度為5.0m，盾構(gòu)井段的嵌固深度為8m。 地下水按賦存條件主要分為松散巖類孔隙水及基巖裂隙水。地下水位埋深1.93.2m，水位變幅0.51.5m。車站地質(zhì)縱斷面圖 第一部分 工程概況 3、土方開挖與支撐 支撐系統(tǒng)由腰梁和橫撐組成，腰梁采用2根I45b工字鋼組合而成，橫撐采用609鋼管撐。車站主體部分豎向設(shè)3層支撐。基坑內(nèi)采用700mm大口井降水，降水井在車站中間沿縱向布設(shè)，間距為20.0m（施工期間可根據(jù)需要調(diào)整），井底標(biāo)高低于基坑底5.0m。 受

6、5000*1800mm雨水箱涵CK7+694.6）的影響，CK7+691.51CK7+701.16段結(jié)構(gòu)的第一道支撐須換撐。 第一部分 工程概況 4、主體結(jié)構(gòu) 主體結(jié)構(gòu)抗?jié)B透等級(jí)為S8，車站地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。主體結(jié)構(gòu)為單柱雙層雙跨框架結(jié)構(gòu)，基坑寬19.10m，基坑深度17.5m 。左線盾構(gòu)始發(fā)井為雙層雙柱三跨砼框架結(jié)構(gòu)（CK7+536.16CK7+550.16），基坑寬21.5，里程長(zhǎng)14m。 第一部分 工程概況5、工程量統(tǒng)計(jì) 一、圍護(hù)結(jié)構(gòu)（455.2周圍米）： 鉆孔樁：12001300，24m/根，350根，鋼筋1425.03t，砼9500.18m3； 旋噴樁止水帷幕：60

7、0400，6.5m/根，363根； 樁間旋噴樁：6001300，23m/根，350根； 樁間噴射混凝土C25噴砼厚100mm，7283.20m2。二、土方開挖： 橫撐：600鋼管，1317.60 t； 腰梁：245c工字鋼，245.8t； 開挖土方總方量：72455.08m3（級(jí)松土：3623 m3，級(jí)普通土：25359m3， 級(jí)硬土43473.05m3）； 回填土方：16850m3 ；三、主體結(jié)構(gòu)： 墊層150mm厚C15素砼，621.04m3 ； 主體結(jié)構(gòu)C30,S8砼12000m3，10以外鋼筋2150t ； 柔性防水層（=3mm）14381.63m2 ；（1）主體工程工程量見下表第二部

8、分 施工總體布置第二部分 施工總體布署 一、施工總平面布置與交通疏解 1、施工場(chǎng)地布置及交通疏解 （1）施工場(chǎng)地布置配備兩臺(tái)軌行式龍門吊，其行走軌道置于冠梁中軸線上場(chǎng)地內(nèi)安裝砼攪拌機(jī)，砂石料場(chǎng)及水泥庫(kù)房，滿足部分砼的拌制（主要指樁間噴砼）鋼支撐拼裝場(chǎng)，利用汽車吊配合龍門吊吊裝由于場(chǎng)地限制，現(xiàn)場(chǎng)只布置生產(chǎn)用房 運(yùn)輸便道 變壓器第二部分 施工總體布署 一、施工總平面布置與交通疏解 1、一期施工場(chǎng)地布置及交通疏解 （2）交通疏解車站主體部分施工時(shí)占用了全部XX二路北側(cè)干道及南側(cè)1.5個(gè)車行道，主線垂直橫跨XX二路。據(jù)現(xiàn)有初步設(shè)計(jì)圖，一期交通疏解擬將XX二路雙向XX車道改為雙向四車道，向道路以南方向改

9、移，導(dǎo)改長(zhǎng)度約為349.1m，并將XX二路北端斷道。 XX二路南側(cè)改移道：3.0m(人行道)+4*3.5m(車行道)+3.0m(人行道) 2、工區(qū)管理 第二部分 施工總體布署工區(qū)管理組織機(jī)構(gòu)圖 設(shè)備配備遵循的基本原則：根據(jù)單項(xiàng)施工技術(shù)要求和施工作業(yè)條件確定設(shè)備選型；按照施工進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)和施工部署配備設(shè)備臺(tái)數(shù)，生產(chǎn)能力留有余地；同時(shí)考慮突發(fā)性事件所需的工程搶險(xiǎn)應(yīng)急設(shè)備。 （1）、主要機(jī)械設(shè)備 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及起重設(shè)備 4、資源配置 第三部分 施工總體布署6 設(shè)備配備遵循的基本原則：根據(jù)單項(xiàng)施工技術(shù)要求和施工作業(yè)條件確定設(shè)備選型；按照施工進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)和施工部署配備設(shè)備臺(tái)數(shù)，生產(chǎn)能力留有余地；同時(shí)考慮

10、突發(fā)性事件所需的工程搶險(xiǎn)應(yīng)急設(shè)備。 土石方施工專用設(shè)備 第三部分 施工總體布署 （1）、主要機(jī)械設(shè)備 3、資源配置 設(shè)備配備遵循的基本原則：根據(jù)單項(xiàng)施工技術(shù)要求和施工作業(yè)條件確定設(shè)備選型；按照施工進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)和施工部署配備設(shè)備臺(tái)數(shù)，生產(chǎn)能力留有余地；同時(shí)考慮突發(fā)性事件所需的工程搶險(xiǎn)應(yīng)急設(shè)備。 鋼筋、砼施工設(shè)備 第二部分 施工總體布署 （1）、主要機(jī)械設(shè)備 3、資源配置 設(shè)備配備遵循的基本原則：根據(jù)單項(xiàng)施工技術(shù)要求和施工作業(yè)條件確定設(shè)備選型；按照施工進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)和施工部署配備設(shè)備臺(tái)數(shù)，生產(chǎn)能力留有余地；同時(shí)考慮突發(fā)性事件所需的工程搶險(xiǎn)應(yīng)急設(shè)備。 監(jiān)控量測(cè) 第二部分 施工總體布署 （1）、主要機(jī)械

11、設(shè)備 3、資源配置 設(shè)備配備遵循的基本原則：根據(jù)單項(xiàng)施工技術(shù)要求和施工作業(yè)條件確定設(shè)備選型；按照施工進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)和施工部署配備設(shè)備臺(tái)數(shù)，生產(chǎn)能力留有余地；同時(shí)考慮突發(fā)性事件所需的工程搶險(xiǎn)應(yīng)急設(shè)備。 其它專用設(shè)備 第二部分 施工總體布署 （1）、主要機(jī)械設(shè)備 3、資源配置 第二部分 施工總體布署 （2）、主要材料計(jì)劃 3、資源配置 第二部分 施工總體布署 （2）、主要材料計(jì)劃 3、資源配置 商品砼供應(yīng)直方圖第二部分 施工總體布署 （3）、主要?jiǎng)趧?dòng)力需求計(jì)劃 3、資源配置 第二部分 施工總體布署 （3）、主要?jiǎng)趧?dòng)力需求計(jì)劃 3、資源配置 第三部分 總體施工方案1、施工順序 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工接地網(wǎng)施工基

12、坑底驗(yàn)收墊層施工防水板鋪設(shè)負(fù)二層底板施工鋼筋綁扎、支架、模板安裝、砼澆注負(fù)二層側(cè)墻施工鋼筋綁扎、支架、模板安裝、砼澆注中板施工鋼筋綁扎、支架、模板安裝、砼澆注負(fù)一層側(cè)墻施工鋼筋綁扎、支架、模板安裝、砼澆注頂板施工鋼筋綁扎、支架、模板安裝、砼澆注基坑土方開挖主體結(jié)構(gòu)施工土方開挖第一層土方開挖基坑降水支撐架設(shè)樁間噴砼土方開挖第二層土方開挖基坑降水支撐架設(shè)樁間噴砼土方開挖第三層土方開挖基坑降水支撐架設(shè)樁間噴砼土方開挖第四層土方開挖基坑降水支撐架設(shè)樁間噴砼基坑底降水井封閉第三部分 總體施工方案基坑主要采用兩種開挖方法1、基坑開挖第三部分 總體施工方案首先進(jìn)行分層開挖，為方便下層土方開挖，中間拉槽，由小

13、里程向大里程開挖，CK7+701.26CK7+801.26段縱向放坡（坡度為17.5%），汽車直接開到基坑內(nèi)運(yùn)土?；油练椒炙膶娱_挖，每層均開挖至下一道支撐以下0.5m（鋼支撐中軸線距開挖底0.8m）。CK7+701.26CK7+801.26斜坡段采用反鏟接力開挖 分層開挖與鋼支撐架設(shè) 第三部分 總體施工方案中間拉槽，高4m，底寬5m，放坡1：0.75第一層土方開挖，開挖深度2.2m，第一道支撐下0.5m架設(shè)第一道支撐分層開挖與鋼支撐架設(shè) 第三部分 總體施工方案第二層土方開挖，開挖深度7.7m，第二道支撐下0.5m架設(shè)第二道支撐中間拉槽，高4m，底寬5m，放坡1：0.75分層開挖與鋼支撐架設(shè)

14、第三部分 總體施工方案第三層土方開挖，開挖深度5.69m，第三道支撐下0.5m架設(shè)第三道支撐中間拉槽，高4m，底寬5m，放坡1：0.75分層開挖與鋼支撐架設(shè) 第三部分 總體施工方案第四層土方開挖，開挖深度2.6m，開挖至基坑底,預(yù)留0.2m人工開挖地面CK7+701.26CK7+801.26斜坡段采用反鏟接力開挖 第一層開挖：深2.2m至第一道鋼支撐下0.5m；第二層開挖：深7.7m,至第二道鋼支撐下0.5m；第三層開挖：深5.69m，至第三道鋼支撐下0.5m；第四層開挖：深2.6m,開挖至坑底上0.2m，采用人工開挖找平基底；第三部分 總體施工方案CK7+701.26CK7+801.26斜坡

15、段采用反鏟接力開挖時(shí)，也分四層進(jìn)行，即第一臺(tái)反鏟挖機(jī)置于底部臺(tái)階，挖掘最底層土石方，挖土甩放在底層臺(tái)階后部，由上層臺(tái)階反鏟接力，直至頂層臺(tái)階，然后由最上層反鏟負(fù)責(zé)裝車（運(yùn)輸車輛停于基坑邊安全位置）。每層均開挖至下一道支撐以下0.5m（鋼支撐中軸線距開挖底0.8m）。 第三部分 總體施工方案CK7+701.26CK7+801.26斜坡段采用反鏟接力開挖 第一層開挖至第一道支撐底0.5m及時(shí)架設(shè)第一道支撐CK7+701.26CK7+801.26斜坡段采用反鏟接力開挖時(shí)，也分四層進(jìn)行，即第一臺(tái)反鏟挖機(jī)置于底部臺(tái)階，挖掘最底層土石方，挖土甩放在底層臺(tái)階后部，由上層臺(tái)階反鏟接力，直至頂層臺(tái)階，然后由最上

16、層反鏟負(fù)責(zé)裝車（運(yùn)輸車輛停于基坑邊安全位置）。每層均開挖至下一道支撐以下0.5m（鋼支撐中軸線距開挖底0.8m）。 第三部分 總體施工方案CK7+701.26CK7+801.26斜坡段采用反鏟接力開挖 第二層開挖至第一道支撐底0.5m及時(shí)架設(shè)第二道支撐CK7+701.26CK7+801.26斜坡段采用反鏟接力開挖時(shí)，也分四層進(jìn)行，即第一臺(tái)反鏟挖機(jī)置于底部臺(tái)階，挖掘最底層土石方，挖土甩放在底層臺(tái)階后部，由上層臺(tái)階反鏟接力，直至頂層臺(tái)階，然后由最上層反鏟負(fù)責(zé)裝車（運(yùn)輸車輛停于基坑邊安全位置）。每層均開挖至下一道支撐以下0.5m（鋼支撐中軸線距開挖底0.8m）。 第三部分 總體施工方案CK7+701

17、.26CK7+801.26斜坡段采用反鏟接力開挖 及時(shí)架設(shè)第三道支撐第三層開挖至第三道支撐底0.5mCK7+701.26CK7+801.26斜坡段采用反鏟接力開挖時(shí)，也分四層進(jìn)行，即第一臺(tái)反鏟挖機(jī)置于底部臺(tái)階，挖掘最底層土石方，挖土甩放在底層臺(tái)階后部，由上層臺(tái)階反鏟接力，直至頂層臺(tái)階，然后由最上層反鏟負(fù)責(zé)裝車（運(yùn)輸車輛停于基坑邊安全位置）。每層均開挖至下一道支撐以下0.5m（鋼支撐中軸線距開挖底0.8m）。 第三部分 總體施工方案CK7+701.26CK7+801.26斜坡段采用反鏟接力開挖 第四層開挖至基坑底基底0.20m人工開挖第三部分 總體施工方案 降水井在基坑內(nèi)沿縱向每10m設(shè)置直徑7

18、00mm，深約1821m的管井進(jìn)行降水。 降水井成孔孔徑為800mm，濾管采用700mm鋼筋籠外裹細(xì)眼鋼絲網(wǎng)，濾管四周回填礫砂。 提前15天降水，施工中,做好基坑面四周的排水溝，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高立即做基坑底面兩側(cè)排水溝，每隔30m 設(shè)置集水井，并在基坑四角設(shè)置集水井。施工過(guò)程中保證排水順暢，并隨時(shí)將積水井中的水抽排出坑外。 2、基坑降排水方案 降水井示意圖 地面降水井成孔800700濾管回填礫砂潛水泵排水粘土封口第三部分 總體施工方案 3、主體結(jié)構(gòu)施工方案 主體結(jié)構(gòu)施工，鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎，為保證鋼筋混凝土質(zhì)量，本工程采用組合鋼模板。其中預(yù)埋件部位采用鋼木模板相結(jié)合，以利預(yù)埋件的固定和穿出；變形

19、縫處的端頭模板，為便于設(shè)置和固定止水帶和填縫板，采用木模板。模板支架采用碗扣式鋼管支架，車站主體結(jié)構(gòu)混凝土工程采用商品混凝土，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送澆筑砼。第三部分 總體施工方案車站結(jié)構(gòu)型式為雙層雙跨鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，由側(cè)墻、梁、板、柱等組成，沿車站縱向設(shè)中間立柱，車站主體采用縱梁體系。主體結(jié)構(gòu)采取“豎向分層，縱向分段，從下至上”施工。 3、主體結(jié)構(gòu)施工方案 第三部分 總體施工方案主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)為12m，共劃分為22個(gè)節(jié)段，其中第1節(jié)第20節(jié)為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，節(jié)段長(zhǎng)為12m，第21節(jié)為非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，節(jié)段長(zhǎng)為14m，第22節(jié)為盾構(gòu)始發(fā)井，節(jié)段長(zhǎng)為14.1m,車站主體結(jié)構(gòu)由小里程向大里程方向

20、施工為主攻方向,若須搶工,可由大里程向小里程方向施工，作為搶工工作面。 （1）縱向分段 3、主體結(jié)構(gòu)施工方案 主體結(jié)構(gòu)施工縱向分段示意圖 （2）豎向分層 主體結(jié)構(gòu)施工工藝流程示意圖 第一部：為負(fù)二層底板施工，主要包括接地網(wǎng)，墊層底板防水層，底板及底縱梁施工，水平施工縫預(yù)留位置與底縱梁頂面平齊，距負(fù)二層底板頂面1.25m。底板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)，拆除第三道支撐。底板施工第三部分 總體施工方案 3、主體結(jié)構(gòu)施工方案 （2）豎向分層 主體結(jié)構(gòu)施工工藝流程示意圖 第二部：負(fù)二層側(cè)墻板施工，主要包括負(fù)二層側(cè)墻與側(cè)墻防水層、負(fù)二層柱、梁等的施工，水平施工縫與中縱梁底面平齊，距中板底面0.7m。第

21、三部分 總體施工方案 3、主體結(jié)構(gòu)施工方案 拆除第三道支撐施工負(fù)二層側(cè)墻（2）豎向分層 主體結(jié)構(gòu)施工工藝流程示意圖 第三部：中板施工，主要包括負(fù)二層中縱梁和中板的施工，水平施工縫預(yù)留在中板頂面0.30m位置，距第二道鋼支撐1.2m。中板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)拆第二道鋼支撐，中板施工完畢后，施工負(fù)二層中隔墻。第三部分 總體施工方案 3、主體結(jié)構(gòu)施工方案 施工中板拆除第二道支撐（2）豎向分層 主體結(jié)構(gòu)施工工藝流程示意圖 第四部：負(fù)一層側(cè)墻施工，主要包括負(fù)一層側(cè)墻與側(cè)墻防水層、負(fù)一層柱、等的施工，水平施工縫與頂縱梁底面平齊，距頂板底面1.0m。第三部分 總體施工方案 3、主體結(jié)構(gòu)施工方案 施工

22、負(fù)一層側(cè)墻（2）豎向分層 主體結(jié)構(gòu)施工工藝流程示意圖 第五部：頂板施工，主要施工頂縱梁，頂板、頂板防水層、細(xì)石砼保護(hù)層的施工。頂板施工完畢后，施工負(fù)一層中隔墻。當(dāng)頂板細(xì)石砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)拆除第一道支撐。第三部分 總體施工方案 3、主體結(jié)構(gòu)施工方案 施工頂板拆除第一道支撐土方回填等第三部分 總體施工方案 3、主體結(jié)構(gòu)施工方案 （3）模板工程 側(cè)墻模板設(shè)計(jì) 側(cè)墻采用組合大鋼模，為單面?zhèn)认蛑渭庸獭Ｍㄟ^(guò)預(yù)埋25拉錨螺栓和支座墊塊固定。底板上側(cè)墻倒角設(shè)計(jì)。木方頂撐以25鋼筋焊接而成鋼筋樁做為受力點(diǎn)，要求鋼筋樁焊接牢固。第三部分 總體施工方案 3、主體結(jié)構(gòu)施工方案 （3）模板工程 梁、板模板

23、設(shè)計(jì) 平面模板的變形控制在5mm以內(nèi)。與相應(yīng)部位梁模一塊安裝第三部分 總體施工方案 3、主體結(jié)構(gòu)施工方案 （3）模板工程 樓梯模板的支設(shè) 底模下設(shè)50100mm木枋（間距為300mm），木枋下按樓梯的斜度設(shè)鋼管。豎向支撐間距不大于1200mm。踏步側(cè)模采用50mm厚木枋，木枋高度與樓梯踏步高度相同。木枋下部切角，以保證混凝土抹面時(shí)能抹到邊角。踏步側(cè)模通過(guò)角鋼與樓梯上部設(shè)置的50100mm木枋固定 第四部分 工期安排第四部分 工期安排 1、工期目標(biāo) 按總公司籌備組要求及地鐵五號(hào)線建設(shè)的需要，本工程于2007年9月開始進(jìn)場(chǎng)籌備，計(jì)劃于2007月12月28日正式開工，2008年6月10日車站主體圍護(hù)

24、結(jié)構(gòu)施工完成，2008年10月8日車站主體基坑開挖結(jié)束，2009年7月5日車站主體結(jié)構(gòu)施工完成，2010年8月14日竣工。 第四部分 工期安排 2、進(jìn)度指標(biāo)及安排 （2）基坑開挖 工程數(shù)量：基坑開挖方量為72500m3。機(jī)械配備：擬配備6臺(tái)挖機(jī)。工期指標(biāo)：分四層開挖，每天完成650m3，預(yù)計(jì)總施工時(shí)間為120天計(jì)劃工期：2008年6月11日 2008年10月8日 ，歷時(shí)120天。第四部分 工期安排 2、進(jìn)度指標(biāo)及安排 （3）主體結(jié)構(gòu)施工工程數(shù)量：217.4延米，豎向分層，縱向分段，從上至下施工。工期指標(biāo)：計(jì)劃工期：2008年8月10日 2009年7月5日 ，歷時(shí)330天。節(jié)段主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度指

25、標(biāo)：每節(jié)段施工共分五部分，共60天；負(fù)二層底板：12天/12m；負(fù)二層側(cè)墻；12天/節(jié)段； 中板：12天/節(jié)段；負(fù)一層側(cè)墻：12天/節(jié)段； 頂板：12天/節(jié)段； 第四部分 工期安排 2、進(jìn)度指標(biāo)及安排 （3）主體結(jié)構(gòu)施工工程數(shù)量：217.4延米，豎向分層，縱向分段，從上至下施工。工期指標(biāo)：計(jì)劃工期：2008年8月10日 2009年7月5日 ，歷時(shí)330天。工序施工進(jìn)度指標(biāo)：每部分施工共分四道工序，共12天；鋼筋綁扎：3天/組； 架手架搭設(shè)及模板安裝：3天/組； 砼澆及拆模3天； 支撐拆除（或換撐）及其它3天； 第四部分 工期安排 2、進(jìn)度指標(biāo)及安排 （3）主體結(jié)構(gòu)施工工程數(shù)量：217.4延米，

26、豎向分層，縱向分段，從上至下施工。工期指標(biāo)：計(jì)劃工期：2008年8月10日 2009年7月5日 ，歷時(shí)330天。主體結(jié)構(gòu)綜合進(jìn)度指標(biāo)：整個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)共分為18個(gè)節(jié)段，每節(jié)段完成時(shí)間為60天，下一節(jié)段施工滯后上一節(jié)段15天。第四部分 工期安排 2、進(jìn)度指標(biāo)及安排 （3）主體結(jié)構(gòu)施工工程數(shù)量：217.4延米，豎向分層，縱向分段，從上至下施工。工期安排：計(jì)劃工期：2008年8月10日 2009年7月5日 ，歷時(shí)330天。負(fù)二層底板施工：2008年8月10日2009年5月6日 負(fù)二層側(cè)墻施工：2008年8月25日 2009年5月21日 第四部分 工期安排 2、進(jìn)度指標(biāo)及安排 （3）主體結(jié)構(gòu)施工工程數(shù)

27、量：217.4延米，豎向分層，縱向分段，從上至下施工。工期安排：計(jì)劃工期：2008年8月10日 2009年7月5日 ，歷時(shí)330天。 負(fù)二層中板施工：2008年9月9日 2009年6月5日 負(fù)一層側(cè)墻施工：2008年9月24日 2009年6月20日。第四部分 工期安排 2、進(jìn)度指標(biāo)及安排 （3）主體結(jié)構(gòu)施工工程數(shù)量：217.4延米，豎向分層，縱向分段，從上至下施工。工期安排：計(jì)劃工期： 2008年8月10日 2009年7月5日 ，歷時(shí)330天。負(fù)一層頂板施工：2008年10月9日 2009年7月5日。第四部分 工期安排 2、進(jìn)度指標(biāo)及安排 第五部分 監(jiān)控量測(cè) 1、主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目第五部分 監(jiān)控量測(cè)

28、 2、監(jiān)測(cè)方法、頻率及警戒值監(jiān)測(cè)方法：用收斂?jī)x在固定基點(diǎn)上測(cè)各個(gè)測(cè)點(diǎn)的相對(duì)水平位移；監(jiān)測(cè)頻率：開挖及回筑過(guò)程中一天兩次；圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移監(jiān)測(cè)：警戒值：25mm；圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)：警戒值：25mm；監(jiān)測(cè)方法：用DC300測(cè)斜儀監(jiān)測(cè)；監(jiān)測(cè)頻率：開挖及回筑過(guò)程中一天兩次測(cè)斜管安裝示意圖 第五部分 監(jiān)控量測(cè) 2、監(jiān)測(cè)方法、頻率及警戒值監(jiān)測(cè)方法：用GP-2振弦頻率儀，液囊式壓力盒；監(jiān)測(cè)頻率：施工期間兩天一次；圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)土壓力：地面及周邊道路、建筑物沉降監(jiān)測(cè)：警戒值：圍護(hù)結(jié)構(gòu)周邊土體30mm ；監(jiān)測(cè)方法：采用精密水準(zhǔn)儀監(jiān)測(cè)；監(jiān)測(cè)頻率：主體基坑開挖前讀取初始讀數(shù)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及基坑 開挖期間每?jī)商煲淮?，主體

29、結(jié)構(gòu)施工期間每周兩次。第五部分 監(jiān)控量測(cè) 2、監(jiān)測(cè)方法、頻率及警戒值監(jiān)測(cè)方法：水位監(jiān)測(cè)儀；監(jiān)測(cè)頻率：圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及基坑開挖期間沒(méi)兩天一次，主體 結(jié)構(gòu)施工期間每?jī)商煲淮?；地下水位監(jiān)測(cè) ：支撐軸力檢測(cè)：監(jiān)測(cè)方法：采用電阻應(yīng)變片法監(jiān)測(cè)鋼管支撐內(nèi)力；監(jiān)測(cè)頻率：開挖及回筑過(guò)程中一天兩次；警戒值：水位下降不大于1米，日降低速度不超過(guò)0.5米；第五部分 監(jiān)控量測(cè) 2、監(jiān)測(cè)方法、頻率及警戒值監(jiān)測(cè)方法：用鋼筋應(yīng)力計(jì)，頻率接收儀監(jiān)測(cè)；監(jiān)測(cè)頻率：基坑開挖及回筑階段一天一次；鉆孔樁鋼筋應(yīng)力監(jiān)測(cè)：周邊管線沉降監(jiān)測(cè)：監(jiān)測(cè)頻率：兩天一次；警戒值：允許應(yīng)力的80%；警戒值：煤氣管道沉降或水平位移不得超過(guò)10mm，每天發(fā)展不

30、得超過(guò)2mm；給排水管道沉降或水平位移不得超過(guò)30mm，每天發(fā)展不得超過(guò)5mm。第五部分 監(jiān)控量測(cè) 2、監(jiān)測(cè)方法、頻率及警戒值監(jiān)測(cè)方法：監(jiān)測(cè)頻率：兩天一次；周邊建（構(gòu)）筑物監(jiān)測(cè)：b、沉斜監(jiān)測(cè)：構(gòu)筑物相對(duì)底部或某一段a、沉降監(jiān)測(cè)：采用精密水平儀、銦鋼尺；高度范圍內(nèi)上下兩點(diǎn)的相對(duì)水平位移的投影與高度之比；測(cè)斜監(jiān)測(cè)示意圖 c、裂縫監(jiān)測(cè)：采用粘貼石膏餅法、劃平行線方法、采用金屬片固定法等第五部分 監(jiān)控量測(cè) 2、監(jiān)測(cè)方法、頻率及警戒值警戒值：周邊建（構(gòu)）筑物監(jiān)測(cè)：第五部分 監(jiān)控量測(cè) 第六部分 管線調(diào)查與保護(hù)第六部分 管線調(diào)查與保護(hù) 1、管線調(diào)查XX站里程范圍內(nèi)主要有給水、雨水、污水、電力、通信、燃?xì)獾?種管線，部分處于基坑內(nèi)，部分距基坑較近，施工時(shí)須進(jìn)行改遷，橫跨基坑的管線須進(jìn)行懸吊保護(hù)。具體管線情況如下圖所示：第六部分 管線調(diào)查與保護(hù) 1、管線調(diào)查（1）給水管道 XX二路前進(jìn)方向左側(cè)有一根給水DN600鑄鐵管，車站起點(diǎn)端埋深1.03m,距車站結(jié)構(gòu)外邊線1.2m，車站終點(diǎn)端埋深1.11m，距車站結(jié)構(gòu)外邊線2.24