[PPT]運(yùn)架梁設(shè)備-運(yùn)架一體機(jī)介紹

1、過隧道運(yùn)架梁施工方案獻(xiàn)給西南多隧地區(qū)客運(yùn)專線建設(shè)者 目錄xxxx在高鐵設(shè)備方面的業(yè)績高鐵設(shè)備的現(xiàn)狀運(yùn)架一體機(jī)的過隧道優(yōu)勢運(yùn)架一體機(jī)工作原理xxxx運(yùn)架一體機(jī)的特點(diǎn)xxxxxxx在鐵路客運(yùn)專線施工設(shè)備領(lǐng)域主要業(yè)績900t 架橋機(jī)62臺(tái)900t輪胎提梁機(jī)53臺(tái)450t輪軌提梁機(jī)34臺(tái)900t運(yùn)梁車57臺(tái)水泥瀝青砂漿車17臺(tái)鋪板門吊59臺(tái)TLC系列運(yùn)板車12臺(tái) xxxxxxxTLJ900架橋機(jī)應(yīng)用實(shí)績特點(diǎn):過隧道、過剛拱橋、小曲線 xxxxxxx900輪胎提梁機(jī)應(yīng)用實(shí)績特點(diǎn)：雙門架方便裝車，實(shí)現(xiàn)跨墩架梁 客運(yùn)專線運(yùn)梁車現(xiàn)狀共性：車高3.1-3.5m，不能運(yùn)梁過隧道切翼緣過隧道普通運(yùn)梁車馱運(yùn)箱梁過隧道

2、斷面中位車高3450mm的運(yùn)梁車馱運(yùn)不切翼緣的箱梁無法通過隧道?？瓦\(yùn)專線架橋機(jī)現(xiàn)狀共性：外形尺寸大，不拆解不能過隧道 xxxxxxx在過隧道方面所做研究1、過隧道型架橋機(jī)配超低運(yùn)梁車 2運(yùn)架一體機(jī) 架橋機(jī)支腿折疊，馬鞍旋轉(zhuǎn)，整機(jī)降低高度，馱運(yùn)過隧道由于需要拆解每次過隧需5-6天18軸線超低（2.2m）運(yùn)梁車優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省設(shè)備投資缺點(diǎn)：仰拱需二次填充 進(jìn)出口需處理9/450 xx為過隧道研制的首臺(tái)低位運(yùn)梁車應(yīng)用于南廣客運(yùn)專線 18軸線144個(gè)輪胎，輪胎直徑1125mm（64胎時(shí)直徑為1734mm）馱梁（頂寬12.2m高3.05m）通過隧道斷面圖隧道半徑6410時(shí)仰拱需二次填充，R6650時(shí)可直接通過

3、 運(yùn)架一體機(jī)可以解決過隧道運(yùn)架梁問題 在兩種方案中是最優(yōu)方案優(yōu)點(diǎn)：1、運(yùn)架一體機(jī)具有較小的高度寬度尺寸，不需升降即可通過隧道；2、運(yùn)架一體機(jī)運(yùn)梁時(shí)混凝土箱梁處于低位，正是隧道最寬的位置；3、運(yùn)架一體機(jī)可以吊運(yùn)下導(dǎo)梁行走，轉(zhuǎn)場方便快捷。（短橋群）xxxx第一臺(tái)運(yùn)架一體機(jī)已完成工廠試驗(yàn)！專家評(píng)審運(yùn)架一體機(jī)主要由提運(yùn)梁機(jī)和下導(dǎo)梁組成 天業(yè)通聯(lián)已經(jīng)為客運(yùn)專線提供60多套運(yùn)架提設(shè)備，具有成熟的電液控制技術(shù)和豐富設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)，為運(yùn)架一體機(jī)研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。 結(jié)構(gòu)組成提梁機(jī)導(dǎo)梁機(jī)提梁機(jī)由主梁、支腿等金屬結(jié)構(gòu)，提升機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)，動(dòng)力和電液 控制系統(tǒng)等組成。導(dǎo)梁機(jī)由導(dǎo)梁、1個(gè)固定支腿、3個(gè)滾輪支腿，架梁小車，前

4、吊架等組成1.運(yùn)架一體機(jī)基本功能1. 梁場吊梁【出模建議采用其他方式時(shí)間與運(yùn)距通道寬占地多】2. 沿線路及橋梁運(yùn)梁3. 現(xiàn)場架橋4. 自行轉(zhuǎn)移工地5. 可實(shí)現(xiàn)隧道口零距離架橋。6. 在山區(qū)中橋隧相連的隧道口架橋無需拆解任何部件2.施工流程 安裝支座架設(shè)準(zhǔn)備導(dǎo)梁準(zhǔn)備梁場取梁運(yùn) 梁喂 梁運(yùn)架梁機(jī)退回落梁灌漿轉(zhuǎn)移支腿尾工處理工作過程見動(dòng)畫梁場取梁可以通過輪胎轉(zhuǎn)向90度實(shí)現(xiàn)為提高效率也可采用移梁臺(tái)車，適應(yīng)便道上橋如采用跨線提梁機(jī)上梁，需設(shè)置平臺(tái)及移梁裝置 工作過程見動(dòng)畫2.1施工效率比較運(yùn)架一體機(jī)普通運(yùn)架設(shè)備運(yùn)距4公里內(nèi)5.5小時(shí)3.5小時(shí)（未考慮灌漿）運(yùn)距12公里內(nèi)9小時(shí)5.5小時(shí)(未考慮灌漿）橋間

5、轉(zhuǎn)移（距離4公里）6小時(shí)8小時(shí)需拆后支腿下橫梁，高位馱運(yùn)過隧道（距離4公里）6小時(shí)和橋間轉(zhuǎn)移相同不需拆解70小時(shí)最快記錄3晝夜2.2架設(shè)工法1、沿線路運(yùn)梁2、前車和下導(dǎo)梁上架梁小車對(duì)接2.2 架設(shè)工法 3、攜梁前移到位，后車制動(dòng)4、前抽下導(dǎo)梁，讓出梁位，落梁2.2架設(shè)工法 5、落梁后導(dǎo)梁后抽11m，提梁機(jī)退回，解除和架梁小車連接，返回梁場取梁進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。2.4 通過雙線隧道斷面圖提梁機(jī)與隧道混凝土梁與隧道間隙均大于200mm過隧道運(yùn)梁圖提下導(dǎo)梁過隧道圖2.5橋間轉(zhuǎn)移工況圖橋間轉(zhuǎn)移時(shí)下導(dǎo)梁后支腿折疊，其余支腿懸掛在前吊架上輪胎提梁機(jī)起吊下導(dǎo)梁，沿線路運(yùn)至下一座橋頭架設(shè)首孔橋時(shí)在路基或橋面擺放

6、滾輪（如右圖）將主支腿放到橋墩固定，導(dǎo)梁在三處滾輪的支撐下，在架梁小車鏈條的驅(qū)動(dòng)下，前移一跨，放下前輔支腿后繼續(xù)前移到位再將支腿轉(zhuǎn)移到架梁狀態(tài)。2.6 末孔梁架設(shè)流程 架設(shè)倒數(shù)第二跨前導(dǎo)梁后退用前吊架吊起輔支腿，前主后支腿支撐導(dǎo)梁后方擺放滾輪架設(shè)末孔時(shí)用導(dǎo)梁回退一跨用前吊架吊起前支腿落梁前用運(yùn)架梁機(jī)的起升裝置吊起主支腿后支腿向前折疊90度，前抽導(dǎo)梁讓出梁位用主后支腿支撐導(dǎo)梁，運(yùn)架梁機(jī)攜梁前移到位落梁后運(yùn)架梁機(jī)吊裝下導(dǎo)梁進(jìn)行橋間轉(zhuǎn)移前方擺放滾輪3.主要技術(shù)參數(shù)吊運(yùn)架箱梁最大重量： 900噸 吊運(yùn)架箱箱梁最大長度 32.6m 吊運(yùn)架箱箱梁最大高度 3.05m工作時(shí)最大縱向坡度 3% 運(yùn)行時(shí)最大橫坡

7、 4% 工作時(shí)最小水平曲線半徑 2000m架設(shè)跨度32m、24m、20m運(yùn)行速度 空載 08km/h，滿載04km/h 架設(shè)速度（4公里運(yùn)距） 4h/孔外形尺寸 提梁機(jī) 69800 x7810 x8974mm 導(dǎo)梁機(jī)82000 x2200 x6190mm4.和進(jìn)口設(shè)備主要區(qū)別主梁：雙梁結(jié)構(gòu)形式，穩(wěn)定安全 支腿：杯座型，受力合理天車：上行式，居兩主梁之間，變跨方便行駛速度高，空氣制動(dòng)系統(tǒng)參考文獻(xiàn)李開言主編運(yùn)架一體機(jī)架設(shè)技術(shù)與工藝 2002年5月李怡厚主編鐵路客運(yùn)專線架梁鋪軌施工設(shè)備2003年4月和進(jìn)口設(shè)備主要區(qū)別作為創(chuàng)新點(diǎn)，已申報(bào)專利，受理號(hào)xxxxxxxxxxxxxxxx 支腿天車吊架主梁輔吊

8、方便施工方面 三個(gè)支腿均由吊架來提和放自動(dòng)糾偏與無人駕駛(可選項(xiàng))行駛方向控制：車兩端各設(shè)一攝像儀器，對(duì)準(zhǔn)事先描畫在路面上的標(biāo)志線，根據(jù)圖像由控制器分析頭、尾的偏移，判別整車姿態(tài)，自動(dòng)修正或者進(jìn)行報(bào)警直至切斷運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)無人駕駛接近距離控制：兩端面設(shè)置激光測距儀，控制運(yùn)梁車與架橋機(jī)的相對(duì)縱向位置，實(shí)現(xiàn)精確定位。5. 主要技術(shù)特點(diǎn)5.1 載荷分配均勻合理由于長度大于運(yùn)梁車，其前后輪組的載荷總是分配在相鄰的2孔梁上，最大限度降低了輪組作用在1孔梁體上的載荷； 5.2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活、轉(zhuǎn)向模式多樣具有直行、斜行、原地90度轉(zhuǎn)向等功能5.3 結(jié)構(gòu)緊湊，高度低整機(jī)外形不超過隧道限界，后支腿可通過主支腿，提梁機(jī)可跨越導(dǎo)梁支腿5.4 考慮到運(yùn)架梁機(jī)使用頻繁，從液壓元件選型上都留有富余量，且為進(jìn)口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品導(dǎo)梁機(jī)增加錨固和安全限位。5.5 轉(zhuǎn)移工地方便設(shè)置前吊架，使導(dǎo)梁機(jī)支腿同時(shí)轉(zhuǎn)移，又能很方便地放至下一工地橋臺(tái)5.6 過隧道快捷，不需拆解由外形決定，隧道口架梁也很方便。運(yùn)架梁施工載荷已通過xx院檢算 支腿固定裝置（可選件）和橋墩形狀有關(guān)不能實(shí)現(xiàn)抱墩的需預(yù)埋錨固件給用戶多一種選擇，給自己多一次機(jī)會(huì)研制目的