《剛便橋施工方案》word版

1、PAGE 第 PAGE 20 頁 共 NUMPAGES 20 福鼎沙埕羅唇港鋼便橋鋼便橋施工組織設(shè)計(jì)方案一、工程簡介福建福鼎沙埕羅唇港過海通道橋全長358.25m，設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。上部結(jié)構(gòu)采用簡支結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)采用樁基礎(chǔ)，帽式橫梁。由于本橋址位于福建福鼎沙埕羅唇港，港口向東南，是我國天然良港之一，港內(nèi)風(fēng)浪不大。歷年最高潮位7.9m，歷年最低潮位0.00m，最大潮差7.9m。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌、潮汐變化并結(jié)合工程實(shí)際情況，為了方便施工，確保安全、質(zhì)量并按合同工期完成工程任務(wù)，因此，必須架設(shè)一座經(jīng)濟(jì)實(shí)用又安全的鋼便橋。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)勘查、結(jié)合樁基平臺(tái)需要、架設(shè)的鋼便橋形式為：橋梁全長約為348

2、米左右，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為12米、橋面凈寬為6.5米。.橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高為10.5m，鋼便橋結(jié)構(gòu)如下：1、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為：4008mm鋼管樁基礎(chǔ)2、下部結(jié)構(gòu)為：I36a雙排工字鋼橫梁3、上部結(jié)構(gòu)為：350150貝雷片2組縱梁4、橋面結(jié)構(gòu)為：25a槽鋼橋面板5、防護(hù)結(jié)構(gòu)為：483.5mm小鋼管護(hù)欄二、工程編制依據(jù)及主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1、編制依據(jù)及主要參考資料： 、福建福鼎沙埕羅唇港過海通道橋設(shè)計(jì)圖紙 、交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ0412000、人民交通出版社路橋施工計(jì)算手冊(cè)、人民交通出版社裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)、鋼管樁的設(shè)計(jì)與施工2、荷載 、荷載取載重600KN履帶吊施工車輛 、荷載組合

3、a、汽車荷載、汽車沖擊系數(shù)與鋼橋均布恒載同時(shí)考慮，計(jì)算時(shí)取其較大者。b、人群，機(jī)具等臨時(shí)荷載，由于便橋?qū)儆趩诬嚨?，汽車通行時(shí)橋面無法堆放材料設(shè)備，不予考慮。2、主要設(shè)計(jì)指標(biāo)（1）鋼便橋主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 、計(jì)算行車速度：8 km/h、設(shè)計(jì)荷載：600KN履帶吊施工車輛、橋跨布置：約：2912mm連續(xù)貝雷梁橋、橋面布置：每隔18m在設(shè)計(jì)樁基位置設(shè)置12m9m作業(yè)平臺(tái)（2）鋼材強(qiáng)度設(shè)計(jì)值考慮鋼便橋?qū)儆谂R時(shí)結(jié)構(gòu)，參照上述主要參考資料之規(guī)定，計(jì)算時(shí)，結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計(jì)算（除鋼管樁外）均控制在鋼材的容許應(yīng)力或1.3倍容許應(yīng)力以內(nèi)（1.3為臨時(shí)結(jié)構(gòu)鋼材的提高系數(shù)）。鋼管樁因考慮海水銹蝕作用影響及使用周期將近一年的實(shí)際

4、情況，其內(nèi)力計(jì)算控制在容許應(yīng)力以內(nèi)，不考慮1.3的臨時(shí)結(jié)構(gòu)鋼材的提高系數(shù)鋼材容許應(yīng)力取值如下：、A3鋼： 軸向應(yīng)力：140Mpa 彎曲應(yīng)力：145Mpa 剪應(yīng)力：85 Mpa、16錳鋼； 軸向應(yīng)力：200Mpa 彎曲應(yīng)力：210Mpa 剪應(yīng)力：160 Mpa 、貝雷片容許內(nèi)力：單排單層容許彎矩788.2KN/m 單排單層容許剪力245.2KN三、鋼橋設(shè)計(jì)說明1、基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本工程位于海灣，受潮汐影響，海面寬約0.8海里，常水深約為6米，潮差約5米。水下地質(zhì)情況自上而下普遍為：淤泥、沖擊鵝卵石、塊石、凝灰熔巖。鋼橋下部結(jié)構(gòu)采用鋼管樁，單墩布置單排3根鋼管（樁徑400mm，壁厚8mm）。鋼管

5、樁橫向間距2.5m，樁頂布置I36a雙排工字鋼橫梁，鋼管樁與鋼管樁之間用88角鋼鋼管樁剪刀撐，并焊接牢固。打鋼管樁技術(shù)要求：、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)書要求的位置和標(biāo)高打樁。、鋼管樁中軸線斜率1L。、鋼管樁入土深度必須大于24.5m。、當(dāng)個(gè)別鋼管樁入土小于24.5m錘擊不下，且用DZ45樁錘激振2分鐘仍無進(jìn)尺，必須現(xiàn)場(chǎng)分析地質(zhì)狀況，采取雙排樁或其它加強(qiáng)措施，以提高鋼管整體穩(wěn)定性。鋼管樁的清除：根據(jù)河道管理要求，新橋建成后必須拔除鋼管樁。2、上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋梁縱梁各跨跨徑均為12m。根據(jù)行車荷載及橋面寬度要求，便橋縱梁采用規(guī)格為150cm300cm 國產(chǎn)貝雷片，12米跨縱梁每跨布置單層4片貝雷片，橫向布置形式為

6、22排，間隔為：135cm+216cm+135cm。貝雷片縱向用貝雷銷聯(lián)結(jié)，橫向用90型定型支撐片聯(lián)結(jié)以保證其整體穩(wěn)定性，貝雷片與I25a工字鋼下橫梁間用U型鐵件聯(lián)結(jié)以防滑動(dòng)。3、橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)當(dāng)采用貝雷片縱梁時(shí)，貝雷片上鋪I25a工字鋼，沿便橋縱向間隔按75cm布置，工字鋼橫梁與貝雷片縱梁用u型卡固定，橋面板采用25a槽鋼倒置成型密鋪，并與I25a工字鋼橫梁焊接固定。4、防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋面采用小鋼管（直徑4.8cm）做成的欄桿進(jìn)行防護(hù)，欄桿高度1.0米，欄桿縱向1.5米1根立柱(與橋面槽鋼焊接)、高度方向設(shè)置4道橫桿。 貝雷片鋼便橋設(shè)計(jì)圖附后。四、鋼便橋各部位受力驗(yàn)算1、荷載計(jì)算（1）、恒載a、

7、橋面板；25a槽鋼每米自重為: q1=600300.27=5.4KN/m b、25a工字鋼每米自重為:q=60.381=2.286KN/mb、貝雷片縱梁每米自重: q2=3.7KN/M合計(jì)：恒載 q=5.4+2.286+3.7=11.386KN/M（2）、沖擊系數(shù)按規(guī)范計(jì)算，12m跨沖擊系數(shù)?。?+=1.303 0.75m跨沖擊系數(shù)?。?+=1.389橫梁2.16m跨沖擊系數(shù)?。?+=1.192、鋼橋各部位內(nèi)力計(jì)算（1）、橋面板驗(yàn)算；受力分析；以50t履帶吊位于跨中時(shí)按連續(xù)梁進(jìn)行驗(yàn)算。50t履帶吊（按60t計(jì)），荷載600KN分兩條5.3m履帶以300KN傳遞到橋面上 (q =300/5.3=

8、56.6KN/m).橋面板跨徑為75cm，50t履帶吊履帶寬80cm，；槽鋼寬度25cm，縫寬5cm。每個(gè)作用點(diǎn)假設(shè)只作用在三塊槽鋼上；計(jì)算按兩端固定梁計(jì)算，25a以上槽鋼倒置成型沿I25a工字鋼橫梁密鋪,縫隙間隔5cm，并與橫梁焊接固定。25a槽鋼截面特性為； I=176cm4 Wmin=30.6cm3 q=0.27KN/m a、抗彎強(qiáng)度計(jì)算 Mmax=q2K/8=56.61.3890.752/8=5.528KN.M=M/Wmin=5.528106/(30.63103)=60.13MPa1.3=1.3145=188.5MPa1.3為臨時(shí)結(jié)構(gòu)鋼材的提高系數(shù)，b、抗剪強(qiáng)度計(jì)算；Qmax=0.55

9、6.60.75K=21.231.389=29.48 KN=29.48103/（250.753102）=5.24MPa=85MPaC、剛度計(jì)算（取集中荷載計(jì)算） f=p3/（192EI）=42.451.389 0.753103/（1922.1176）=0.4mmf=750/400=1.88mm經(jīng)計(jì)算，橋面板采用25a槽鋼滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定符合要求.（2）、I25a工字鋼分布梁計(jì)算。（布置在貝雷片上，最大跨徑2.16m，工字鋼橫梁每米布置一根，）、橋面板；單跨12米跨槽鋼每米自重為:q1=（600300.27）6=0.9KN/m、22#工字鋼橫梁每米自重:q2=0.38105KN/m合計(jì)：恒載

10、q=0.9+0.381=1.281KN/M貝雷片最大間距2.16m，受力最不利位置為當(dāng)汽車偏于便橋一側(cè)，且后輪一軸剛好置于跨徑3.16m的跨中（假想最不利情況），5.3m履帶最少可跨過7道I36a工字橫梁，按簡支梁計(jì)算。I25a工字鋼截面特性： I=5017cm4 W=401.4cm3 A=48.51cm2 q=0.38105KN/m P=3007=42.86KN q=1.281KN/Ma、抗彎強(qiáng)度計(jì)算M=p/4+q2/8=42.862.161.19/4+1.2812.162/8=28.29KN.M=28.29106/(401.4103)=70.4Mpa1451.3=188.5Mpab、整體穩(wěn)

11、定 因受壓翼緣上密鋪槽鋼，因此整體穩(wěn)定符合要求。C、抗剪強(qiáng)度計(jì)算；Qmax=(0.542.86+0.51.2811)1.19=(0.542.86+0.51.2811)1.19=26.26KN=26.26103/（250.8102）=13.1MPa=85MPad、剛度計(jì)算f=p3/（48EI）=42.862.1631.19103/(482.15017)=1.02mm2160/400=5.4mm經(jīng)計(jì)算，分布梁采用I25a工字鋼鋼滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定符合要求（3）、貝雷片縱梁計(jì)算（按12米跨驗(yàn)算）、抗彎強(qiáng)度計(jì)算按簡支梁計(jì)算，計(jì)算縱梁最大彎矩近似取靜載的跨中彎矩與活載產(chǎn)生的跨中最大彎矩進(jìn)行疊加，結(jié)果偏

12、于安全。M1max0.25PLK0.25600121.3032345.4KN.mM2max0.125ql20.12511.386122204.95KN.mMmax=2345.4+204.95=2550.35KN.ma、按容許彎矩計(jì)算容許彎矩 ：M4片0.9（不均衡系數(shù)）788.2KN.m2837KN.mMmax=2550.35KN.M M=2837KN.M b、按容許應(yīng)力計(jì)算貝雷片截面模量Wo3578.5414314cm3Mmax/Wo（2550.35106）/(143140.9103)197.9Mpa=210Mpa因此：抗彎強(qiáng)度符合要求。b、抗剪強(qiáng)度計(jì)算Q1max0.5P0.56001.30

13、3390.9KNQ2max0.5ql0.511.3861268.3KNQanx=390.9+68.3=459.2KN容許剪力Q4片0.9（不均衡系數(shù)）245KN882KN因?yàn)?；Q=459.2KNQ=882KN 所以，抗剪強(qiáng)度符合要求。經(jīng)計(jì)算；12米跨鋼橋縱梁可以用單層4片貝雷片架設(shè)C、剛度驗(yàn)算貝雷片幾何特性：E2.1105Mpa， Io250497.2cm4 W3578.5cm3 P=6001.303=781.8KN q=11.386KNfmax（P3）/(48EI)+5 q4/(384EI)=(781.8103123)/（482.1250497.2 4）+511.386103124/(384

14、2.1250497.24)13.5mmL/400=12000/400=30mm 剛度滿足使用要求。經(jīng)受力計(jì)算:鋼橋抗彎能力、強(qiáng)度、抗剪能力、剛度均滿足使用要求，因此12米跨鋼橋縱梁可用單層4片貝雷片架設(shè)。3、I36a雙排工字鋼橫梁（鋼管墩柱上）計(jì)算 結(jié)構(gòu)受力分析：鋼管立柱單排3根橫向間距為2.5米，因此按二等跨連續(xù)梁驗(yàn)算，計(jì)算跨徑L=2.5米，橫梁均勻的承擔(dān)四排貝雷片傳遞過來的4個(gè)集中力，4個(gè)集中力簡化為2個(gè)作用于兩跨跨中的集中力計(jì)算，進(jìn)行最不利驗(yàn)算，計(jì)算結(jié)果偏于安全。P=600KN(車輛荷載)1.19+ 157.116KN(上部恒重)=871.12KN、抗彎強(qiáng)度計(jì)算計(jì)算橫梁最大彎矩近似取靜載

15、的最大彎矩與活載產(chǎn)生的最大彎矩進(jìn)行疊加，結(jié)果偏于安全。P1P/2=871.12/2=435.56KNMmax0.188Pl0.188435.562.5204.71KN.m橫梁采用兩排2-I36a型工字鋼焊接組成W=2877.6cm3 I=215796cm4 S=2508.8cm3 d=1.0cmMmax/W204.71106/（877.62103）116.6Mpa 145Mpa因此；橫梁強(qiáng)度符合要求。、整體穩(wěn)定 因其為箱型截面，且h/b6,L/b95,因此整體穩(wěn)定符合要求。、抗剪強(qiáng)度計(jì)算Q=0.688P1=0.688435.56=299.67KN（最大剪力發(fā)生在中間支座）= QS/(Id)=2

16、99.67103508.8/(157961.02102)=48.83MPa313KN由以上計(jì)算可知管樁打入卵石層層，入土24.5m,可滿足單樁承載力要求振動(dòng)沉樁時(shí)，由于影響承載力的因素較多，因此，在下沉過程中，當(dāng)下沉深度超過24.5m又仍能繼續(xù)進(jìn)尺，必須繼續(xù)下沉至無明顯進(jìn)尺，后激振2分鐘仍無進(jìn)尺，方可視為承載力達(dá)到要求。當(dāng)個(gè)別鋼管樁入土深度在h24.5m，且用DZ45樁錘激振2分鐘仍無進(jìn)尺，說明樁底已進(jìn)入較堅(jiān)硬持力層，因此，可滿足單樁承載力要求。但應(yīng)視具體情況，進(jìn)行加固處理，以保證鋼管整體穩(wěn)定。 計(jì)算結(jié)果說明： 摩察力計(jì)算入土24.5米滿足承載力要求。但是，由于海水銹蝕的影響，以上鋼管均采用壁

17、厚7mm的鋼管。四、施工人員、機(jī)具組織 1、主要施工人員情況序號(hào)工種人 數(shù)備 注1、施工隊(duì)負(fù)責(zé)人12、施工隊(duì)技術(shù)員13、起重工24、電工（電焊工、切割工）65、汽車吊司機(jī)2合計(jì)12可根據(jù)進(jìn)度需要增加2、主要機(jī)具組織情況序號(hào)設(shè) 備 名 稱規(guī) 格單位數(shù)量備 注1、汽車吊25t臺(tái)12、履帶吊50t臺(tái)1配45kw振動(dòng)錘3、平板車臺(tái)14、電焊機(jī)臺(tái)4可根據(jù)進(jìn)度需要增加5、氣割設(shè)備套2可根據(jù)進(jìn)度需要增加6 、全站儀NIKON套17、準(zhǔn)儀水J61五、施工工藝一、管樁運(yùn)輸我部將組織13m大型運(yùn)輸車輛，調(diào)運(yùn)12m標(biāo)準(zhǔn)400 x8.0管樁至現(xiàn)場(chǎng)指定位置整齊堆碼待用。杜絕嚴(yán)重銹蝕，變形等管樁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員與

18、監(jiān)理人員監(jiān)督，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)不合格管樁必須清退出場(chǎng)。二、施工準(zhǔn)備a 、現(xiàn)場(chǎng)接入電源，電源必須滿足用電荷載，經(jīng)專業(yè)電工檢查確認(rèn)后，方可使用。b 、由測(cè)量人員準(zhǔn)確放樣，定出便橋管樁施工平面位置。三、鋼管樁的加工與制作每根便橋鋼管樁按需要加工制作接長,接樁在現(xiàn)場(chǎng)平整的場(chǎng)地進(jìn)行，采用焊接接頭并使用3塊200mm200mm8mm鋼板幫焊加強(qiáng)，焊縫飽滿無沙眼裂紋，接好的鋼管樁實(shí)際樁長不得少于設(shè)計(jì)值。四、管樁施工a 、管樁安裝施工采用50t履帶吊車附帶45kw振動(dòng)錘施工安裝400 x8.0管樁， 25t汽車吊吊運(yùn)管樁至履帶吊車作業(yè)半徑內(nèi)，以加快管樁施工速度。在管樁吊運(yùn)至履帶吊作業(yè)半徑內(nèi)后，履帶吊吊起45kw振動(dòng)錘

19、使用液壓鉗夾住管樁垂直起吊至管樁安裝位置。由測(cè)量人員準(zhǔn)確定位后，并用垂線法測(cè)量管樁垂直度，要求垂直度誤差不得大于1%L且不大于2cm。測(cè)量復(fù)核垂直度和平面位置滿足設(shè)計(jì)要求后，使用45kw振動(dòng)錘施打入土?，F(xiàn)場(chǎng)施工必須由技術(shù)員計(jì)算出持力層到管樁頂標(biāo)高高差，控制管樁入土深度，鋼管樁的最終樁底標(biāo)高由入土深度控制，若鋼管樁無法施打至設(shè)計(jì)標(biāo)高，及時(shí)匯報(bào)、分析原因，拿出解決辦法，直至鋼管樁的入土深度滿足設(shè)計(jì)要求和已證明鋼管樁達(dá)到了設(shè)計(jì)承載力。另外一種情況時(shí)達(dá)到了設(shè)計(jì)入土深度，但鋼管樁還是急速下沉，要以錘擊度來復(fù)核。按此方法，逐步完成每跨鋼管樁的施工。管樁施工質(zhì)量保證措施：管樁入土深度經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員計(jì)算確定，控

20、制管樁入土底標(biāo)高；管樁入土深度達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，下沉速度仍較快時(shí)，分析原因，必要時(shí)增加管樁施工長度，下沉速率控制為2min內(nèi)無明顯進(jìn)尺； 當(dāng)個(gè)別鋼管樁入土小于24.5m錘擊不下，且用DZ45樁錘激振2分鐘仍無進(jìn)尺，必須現(xiàn)場(chǎng)分析地質(zhì)狀況，采取雙排樁或其它加強(qiáng)措施，以提高鋼管整體穩(wěn)定性。用直尺測(cè)量，管樁平面誤差10cm 用測(cè)錘量取垂直度，誤差1%L且不大于2cm（L為管樁高度）五、鋼管樁間剪刀撐、平聯(lián)、樁頂分配梁施工棧橋一個(gè)墩位處鋼管樁施工完成后，立即進(jìn)行該墩鋼管樁間剪刀撐、平聯(lián)、樁頂2根I36a型工字鋼縱、橫分配梁施工。、每個(gè)橋墩管樁施工完成后，橫橋向在頂口開槽（詳見棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)），并在槽底加設(shè)帶肋

21、分配鋼板。然后整體吊裝雙排I36a型工字鋼橫梁。、在鋼管樁上進(jìn)行平聯(lián)的測(cè)量放樣。技術(shù)人員實(shí)測(cè)樁間平聯(lián)長度后精確下料，同步進(jìn)行焊接及剪刀撐、樁頂2根I36a型工字鋼縱、橫分配梁的加工。、用吊車懸吊平聯(lián)、剪刀撐，到位后電焊工焊接平聯(lián)、剪刀撐?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員及時(shí)檢查焊縫質(zhì)量，合格后進(jìn)行縱橫分配梁的架設(shè)六、棧橋上部結(jié)構(gòu)安裝棧橋上部結(jié)構(gòu)的安裝采用50t履帶吊車進(jìn)行施工。、貝雷梁縱梁的拼裝縱梁的位置需放線后確定，以保證棧橋軸線不偏移。將待安裝的350cm150cm貝雷片使用25t汽車吊吊運(yùn)至已裝好的完成橋跨后面，并完成梁體拼裝，便于50t履帶吊車起吊安裝?？v梁安裝過程中，應(yīng)準(zhǔn)確安裝在由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員放樣的位置上

22、，以保證棧橋均勻負(fù)載?？v梁安放完成后，必須立即與下橫梁聯(lián)接穩(wěn)定。在聯(lián)接完成前吊繩不得與吊車脫鉤，以防止縱梁側(cè)傾造成嚴(yán)重事故。、橋面系的安裝在25t吊車的配合下，50t履帶吊間距75cm安裝I25a工字鋼橫向分配梁，并及時(shí)使用U型連接器，將分配梁固定在縱向貝雷梁上?？v向25a槽鋼間距5cm滿鋪，并在與下橫分配梁接觸部分滿焊固接并在其上30cm間距焊接8防滑條。便橋欄桿高1m，采用483.5mm焊接鋼管焊接，立柱間距1.5m，焊在棧橋橋面槽鋼上，欄桿統(tǒng)一用紅白油漆涂刷，交替布置，達(dá)到簡潔美觀。在棧橋入口設(shè)置車輛限速行駛8km/h警示牌以及車輛限重標(biāo)志牌。便橋要安排專門的衛(wèi)生打掃人員兼安全監(jiān)察員，保

23、證棧橋的清潔。并在入口出設(shè)置水泵一套，進(jìn)入車輛如車輪帯泥，必須沖洗干凈方許車輛進(jìn)入棧橋，防止車輪在棧橋上打滑發(fā)生安全事故。便橋使用完成后，按照先上后下，先縱后橫的順序拆除便橋上部結(jié)構(gòu)。因鋼管樁入土?xí)r間較長，拔除鋼管樁使用50t履帶吊配90kw振動(dòng)錘，務(wù)必保證管樁全部拔除。六、施工工藝鋼便橋施工工藝框圖施工準(zhǔn)備吊車就位，吊振東錘，鋼管定位，振動(dòng)下沉需接樁接樁，振動(dòng)至符合要求 符合要求重復(fù)上述步驟，振下一根 成 排焊接，安放墩柱橫梁，剪刀撐，平撐 符合要求重復(fù)上述步驟，進(jìn)行下一墩施工 組裝貝雷片，安放貝雷片吊車安放22#工字鋼焊接橋面鋼板吊車移位至便橋端重復(fù)上述步驟，進(jìn)行下一孔施工七、便橋各部位聯(lián)

24、結(jié)及加固措施1、鋼管與頂蓋鋼板焊接聯(lián)結(jié)，并與36#工字鋼焊接，36#工字鋼蓋梁與貝雷片下弦桿用門字形限位器聯(lián)結(jié)， 2、貝雷片上弦桿與25#工字鋼分布梁采用u型卡板聯(lián)結(jié)，u型卡板緊緊卡住貝雷片上弦桿，并與25#工字鋼分布梁焊接固定。3、25#工字鋼上翼板與25#槽鋼橋面焊接固定。 4、施工過程中，每個(gè)墩的樁機(jī)平臺(tái)均與便橋橋面板臨時(shí)焊接固定。成樁后，要把樁機(jī)的鋼護(hù)筒與最近的鋼管墩柱用平撐，剪刀撐焊接固定牢固。以增強(qiáng)其橫向縱向穩(wěn)定。 以上布置，可以確保鋼管樁在汽車的行駛及剎車時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生位移及偏位 ，因此，鋼便橋是穩(wěn)定安全的。八、樁基平臺(tái)布置 樁基平臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式為：鋼管樁基礎(chǔ)、工字鋼橫梁、工字鋼分布梁及槽鋼面板七、鋼橋施工質(zhì)量保證措施鋼橋建成后承擔(dān)橋梁施工車輛的運(yùn)輸任務(wù)，為保證鋼橋保質(zhì)、保量和安全及時(shí)的完成，制定如下保證措施：1、認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)和分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案，對(duì)班組進(jìn)行全面的