[江西]干線公路質(zhì)量安全督查質(zhì)量問題講義（186頁大量附圖）

1、2015年12月江西省部分普通國省干線公路質(zhì)量安全督查存在的質(zhì)量問題今年省廳組織對吉安、南昌、撫州3個設區(qū)市普通國省干結(jié)公路進行了質(zhì)量安全綜合督查，發(fā)現(xiàn)部分項目較多質(zhì)量安全問題，有的還非常嚴重?，F(xiàn)將發(fā)現(xiàn)的問題，一并放入課件，希望在后續(xù)的施工中引起重視，舉一反三，加強施工質(zhì)量控制，避免類似問題再次發(fā)生。概 述橋梁工程危橋改造-維修加固工程1.公路橋梁加固設計規(guī)范（JTG/T J22-2008）規(guī)定：橋梁經(jīng)過技術(shù)狀況評定及承載能力鑒定，確認經(jīng)加固能滿足結(jié)構(gòu)安全或正常使用要求，方可進行加固，加固工作的內(nèi)容及范圍應根據(jù)評定結(jié)論和使用要求確定。2.公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范 （JTG/T J23-2008

2、）規(guī)定：橋梁加固堅持動態(tài)施工原則在施工前，應對加固橋梁技術(shù)狀況進行復查，并將復查結(jié)果通知有關(guān)單位。在橋梁的加固施工過程中，應加強觀測和檢查，及時反饋信息指導施工。督查發(fā)現(xiàn)沒有橋梁技術(shù)狀況復查資料，未進行橋梁病害調(diào)查，有的甚至不能提供技術(shù)狀況評定相關(guān)資料。橋梁維修加固設計和施工規(guī)范要求 混凝土橋梁常見病害橋梁常見病害及特點外觀特征：混凝土破損、開裂 鋼筋銹蝕、支座脫空結(jié)構(gòu)特征：撓度的不斷加大和裂縫的進一步開展大跨徑混凝土橋梁的擔憂？病害產(chǎn)生的主要原因一、設計考慮不周造成橋梁結(jié)構(gòu)原始性缺陷：（1）結(jié)構(gòu)型式或橋型布置不合理；（2）使用計算程序或輸入數(shù)據(jù)不妥，計算有誤；（3）斷面尺寸及鋼筋不符合結(jié)構(gòu)受

3、力要求；（4）對一些特殊荷載如收縮徐變、溫度、基礎變位、水化熱等考慮不足。 二、施工質(zhì)量問題導致橋梁損傷：（1）水泥質(zhì)量不好；（2）使用的骨料不合格或級配不當、含泥量過大、出現(xiàn)堿骨料反應；（3）混凝土振搗不密實、參和料拌和不均勻；設計雙院制施工前圖紙復核病害產(chǎn)生的主要原因二、施工質(zhì)量問題導致橋梁損傷：（4）澆注順序不當；（5）混凝土養(yǎng)生不好；（6）預應力張拉控制不符合要求；（7）預應力管道壓漿不飽滿或未壓漿；（8）支架下沉、脫模過早；（9）接頭處理不當。病害產(chǎn)生的主要原因三、運營期間造成的的破壞：（1）交通超載；（2）船舶、車輛撞擊；（3）水流對基礎的沖刷；（4）地震。四、材料性能的退化：混凝

4、土炭化、鋼材銹蝕等。（1）混凝土炭化導致其強度降低；（2）氯離子對混凝土的侵蝕；（3）鋼筋的銹蝕。 結(jié)構(gòu)耐久性問題結(jié)構(gòu)設計中各項應力的控制水平控制防止裂縫混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性設計，抗氯離子侵蝕、保護層碳化防止鋼筋銹蝕預應力混凝土張拉工期混凝土保護層厚度問題防止鋼筋銹蝕控制收縮徐變設計過程的保證常見病害的主要表現(xiàn)型式裂縫彎曲引起受拉區(qū)的豎向裂縫常見病害的主要表現(xiàn)型式裂縫剪切引起的斜裂縫常見病害的主要表現(xiàn)型式裂縫鋼筋銹蝕引起的順筋裂縫墩柱鋼筋銹脹引起混凝土剝落 常見病害的主要表現(xiàn)型式外表破損常見病害的主要表現(xiàn)型式外表破損梁體被撞、刮蹭、混凝土脫落 常見病害的主要表現(xiàn)型式墩臺病害墩臺被水沖毀錐坡塌陷樁

5、基被水沖刷后鋼筋外露常見病害的主要表現(xiàn)型式支座病害支座脫空 支座鼓包老化 支座開裂 常見病害的主要表現(xiàn)型式橋面系病害防撞護欄破損 橋面鋪裝層破損 通過對構(gòu)件的補強和結(jié)構(gòu)的性能改善，達到恢復或提高現(xiàn)有橋梁的承載能力、延長使用壽命。橋梁維修加固的目的國省道督查危橋改造-維修加固工程存在的問題橋一1.設計要求：對橋臺裂縫采用壓漿進行修補，橋臺壓漿灌縫后對橋臺全部前墻（前墻寬10.6m）和左側(cè)墻外包厚25cm的鋼筋砼加固。實際情況為：僅對左側(cè)側(cè)墻和2.7m（寬）前墻進行了外包加固（寬度方向另外7.9m前墻未外包加固），且外包砼質(zhì)量極差，表面凹凸不平；鋼筋掃描儀（探測深度8cm）未探測到外包砼中的鋼筋；

6、施工資料中無橋臺壓漿施工記錄和相關(guān)資料。（一）已完成加固施工的*橋，未按設計施工，仍存在結(jié)構(gòu)安全隱患橋一2.設計要求：拆除0、1號橋臺（漿砌片石）背墻，改為鋼筋砼背墻，澆筑時應保證梁端有伸縮間隙；在1號橋臺設置橋頭搭板，并擱置在橋臺側(cè)墻上，減少臺后填土對側(cè)墻的土壓力。實際情況為：兩側(cè)橋梁人行道板下方橋臺原（漿砌片石）背墻未拆除，梁端與背墻仍頂靠；橋臺側(cè)墻上無搭板（橋梁人行道板下未見搭板）。（一）已完成加固施工的*橋，未按設計施工，仍存在結(jié)構(gòu)安全隱患橋一3.設計要求：拆除0、1號橋臺伸縮縫重做。實際情況為：伸縮縫型鋼厚度明顯偏薄，且分為四節(jié)焊接而成，槽口砼已破損。（一）已完成加固施工的*橋，未按

7、設計施工，仍存在結(jié)構(gòu)安全隱患橋一4.設計要求：對于因澆筑搭板拆除的人行道重做。實際情況為：部分人行道表面開裂，橋面砼表面露骨。（一）已完成加固施工的*橋，未按設計施工，仍存在結(jié)構(gòu)安全隱患橋一5.側(cè)墻及臺前外包砼外觀質(zhì)量較差，外觀存在局部溝槽、離析、蜂窩、麻面、大面凹凸不平等缺陷。（設計為C30砼）（一）已完成加固施工的*橋，未按設計施工，仍存在結(jié)構(gòu)安全隱患橋二1.維修加固設計考慮不周，部分嚴重病害和結(jié)構(gòu)問題未加固處治。加固設計的工程內(nèi)容僅為橫隔板鋼板粘貼，橋臺外包砼，橋面鋪裝、背墻拆除重做，更換伸縮縫。但還存在T梁、蓋梁砼碳化嚴重，局部砼已剝落，鋼筋外露、銹蝕；人行道板、欄桿破損嚴重等病害，加

8、固設計未考慮處治。（二）正在加固施工的*橋病害調(diào)查不到位，加固設計考慮不周，已完加固施工的質(zhì)量不符合要求橋二維修加固設計考慮不周，部分嚴重病害和結(jié)構(gòu)問題未加固處治。（二）正在加固施工的*橋病害調(diào)查不到位，加固設計考慮不周，已完加固施工的質(zhì)量不符合要求橋二維修加固設計考慮不周，部分嚴重病害和結(jié)構(gòu)問題未加固處治。（二）正在加固施工的*橋病害調(diào)查不到位，加固設計考慮不周，已完加固施工的質(zhì)量不符合要求橋二維修加固設計考慮不周，部分嚴重病害和結(jié)構(gòu)問題未加固處治。（二）正在加固施工的*橋病害調(diào)查不到位，加固設計考慮不周，已完加固施工的質(zhì)量不符合要求橋二2.已實施的部分加固工程未按加固施工規(guī)范施工，不能實現(xiàn)

9、設計意圖。檢查時，該橋已完成部分橫隔板鋼板粘貼加固施工，但未按規(guī)范要求先處治缺陷，找平基面再行涂膠，導致粘貼的鋼板與橫隔板砼表面不密貼，涂膠不飽滿，有的可見明顯空隙，有的鋼板底部用土工布填塞。（二）正在加固施工的*橋病害調(diào)查不到位，加固設計考慮不周，已完加固施工的質(zhì)量不符合要求橋二3.另外該橋上部構(gòu)造為較單薄的T梁（翼板間無濕接縫），橫向聯(lián)系僅靠橫隔板底部焊接一塊小鋼板，基本為單板受力，重車經(jīng)過時梁體撓度大、振動大。加固設計僅采取橫隔板鋼板粘貼，重做橋面鋪裝2項措施對上部構(gòu)造進行加固，難以實現(xiàn)危橋改造的目的。（二）正在加固施工的*橋病害調(diào)查不到位，加固設計考慮不周，已完加固施工的質(zhì)量不符合要求

10、橋三1.設計要求鑿除原橋面鋪裝，重做12cm鋪裝層，實際未鑿除原橋面鋪裝，直接在橋面上澆筑路面混凝土面板（厚18cm）。（三）*橋未按設計要求進行加固施工橋三2.設計要求拆除舊橋搭板，重做搭板，實際情況為原橋無搭板，加固施工時也未施作搭板，直接在水穩(wěn)基層上澆筑路面混凝土面板。（三）*橋未按設計要求進行加固施工（四）已完成加固施工的*橋，存在結(jié)構(gòu)安全隱患橋四1.加固設計不完善，部分應處治的病害設計未考慮。該橋設計加固內(nèi)容為：更換部分病害嚴重的空心板；更換新做空心板下方支座；對縫寬0.15mm裂縫進行封縫處理，縫寬、縫深大于等于0.15mm裂縫進行注漿；修復全橋局部破損；更換0#臺伸縮縫；破損欄桿

11、重新安裝；橋面凈寬范圍重做橋頭搭板、背墻。但部分應予處治病害未進入設計范圍：一是設計說明中提及“橋梁支座已失去使用功能”，但設計僅要求更換重新預制安裝的空心板支座，其它失效的支座未要求更換；二是設計僅要求橋面凈寬范圍重做背墻，但0#、10#臺兩側(cè)背墻均已破碎，10#臺左側(cè)梁端砼被頂裂；三是無空心板重新預制安裝后的鉸縫施工圖和要求。背墻砼頂裂梁端頂裂（四）已完成加固施工的*橋，存在結(jié)構(gòu)安全隱患橋四1.加固設計不完善，部分應處治的病害設計未考慮。未見背墻砼破損，露筋橋四2.部分病害未按設計要求予以處治。部分梁底多條縱、橫向裂縫，部分墩臺砼破損、鋼筋銹蝕嚴重，人行道板、欄桿破損等病害未按設計要求予以

12、處治。（四）已完成加固施工的*橋，存在結(jié)構(gòu)安全隱患梁底縱向裂縫橋四2.部分病害未按設計要求予以處治。（四）已完成加固施工的*橋，存在結(jié)構(gòu)安全隱患（四）已完成加固施工的*橋，存在結(jié)構(gòu)安全隱患梁底縱向裂縫砼剝落、骨料外露橋四2.部分病害未按設計要求予以處治。（四）已完成加固施工的*橋，存在結(jié)構(gòu)安全隱患橋四2.部分病害未按設計要求予以處治。鋼筋外露、銹蝕鋼筋外露、銹蝕（四）已完成加固施工的*橋，存在結(jié)構(gòu)安全隱患橋四2.部分病害未按設計要求予以處治。（四）已完成加固施工的*橋，存在結(jié)構(gòu)安全隱患橋四2.部分病害未按設計要求予以處治。更換的0#臺伸縮縫橡膠止水帶破損。新建橋梁（一）大臨建設、管理與省公路局

13、工地標準化文件要求不符1.材料混堆。某橋砼拌和站兩檔碎石9.519、4.759.5混堆。（一）大臨建設、管理與省公路局工地標準化文件要求不符2.拌和設備不符合要求。某橋拌合站攪拌機僅2個料倉，一個為砂，一個為碎石（砼配比為兩檔碎石），配合比無法控制。（一）大臨建設、管理與省公路局工地標準化文件要求不符3.某鋼筋加工場：部分鋼絞線、鋼筋支墊、覆蓋不到位，部分鋼筋銹蝕嚴重；波紋管露天堆放，銹蝕嚴重。（一）大臨建設、管理與省公路局工地標準化文件要求不符4.某橋正在使用的拌和站砼外加劑儲存罐無防雨防曬措施，頂蓋不蓋嚴，雨水進入罐中。（一）大臨建設、管理與省公路局工地標準化文件要求不符5.某預制場大量砼

14、抗壓強度試塊擺放在地僅用土工布覆蓋，試塊表面干燥，部分已過齡期（一個構(gòu)件兩組）。（一）大臨建設、管理與省公路局工地標準化文件要求不符6.某拌合站袋裝早強劑露天擺放。（二）施工質(zhì)量不符合要求1.梁板預制質(zhì)量差。（1）梁端負彎矩波紋管高低不一，傾斜。（二）施工質(zhì)量不符合要求1.梁板預制質(zhì)量差。（2）某梁場箱梁預應力孔道定位存在較大偏差。25m小箱梁頂板負彎矩、坐標與設計存在偏差。端模開孔位置與設計偏差較大。預應力張拉資料存在較多問題一是張拉記錄記錄的鋼絞線束與設計及張拉方案不符。設計箱梁中跨預應力束N1-N4，N5-N8的鋼絞線根數(shù)為4、3、3、3；邊跨預應力束N1-N4，N5-N8鋼絞線根數(shù)為4

15、、4、4、3；張拉方案各束張拉力與設計相符 ，但張拉記錄表中邊跨和中跨預應力束張拉力對應的鋼絞線根數(shù)卻為4、4、3、3或3、3、4、4。 二是張拉記錄每片梁僅有4束鋼絞線記錄，設計為8束。每片梁張拉記錄表2張，每張表僅2束鋼絞線數(shù)據(jù)，且僅有10%、20%行程張拉記錄，無終張拉力記錄，伸長量量測僅為最終結(jié)果，無張拉過程各行程實測數(shù)據(jù)，實際張拉力控制情況不明。三是無千斤頂、油壓表檢定報告。關(guān)于進一步加強預應力工程質(zhì)量管理通知（二）施工質(zhì)量不符合要求1.梁板預制質(zhì)量差。（3）負彎鋼絞線與濕接頭緊靠，難以包裹波紋管。大多負彎矩波紋管從梁端折斷，沒有連接長度。波紋管折斷（二）施工質(zhì)量不符合要求1.梁板預

16、制質(zhì)量差。（4）箱梁梁端斜腹板預留連接鋼筋外露長度過短。（二）施工質(zhì)量不符合要求1.梁板預制質(zhì)量差。（5）橫隔板局部存在破損、啃邊現(xiàn)象。（二）施工質(zhì)量不符合要求1.梁板預制質(zhì)量差。（6）箱梁一處錨頭砼崩裂，加墊鋼板再張拉，周邊砼仍崩裂。錨頭砼崩裂（二）施工質(zhì)量不符合要求1.梁板預制質(zhì)量差。（7）有的空心板底板局部蜂窩。（二）施工質(zhì)量不符合要求1.梁板預制質(zhì)量差。（8）橫隔板尺寸位置不符合設計要求，板底距梁底10cm，橫隔板連接錯位10cm；橫隔板裂縫。橫隔板連接錯位橫隔板裂縫（二）施工質(zhì)量不符合要求1.梁板預制質(zhì)量差。（9）某橋第1孔為25m跨，25m小箱梁因頂板寬度較設計窄20cm，導致濕接

17、縫寬度遠超出設計寬度，如，右12#、13#梁間縫寬0.76m，左13#、14#梁間縫寬0.86m（設計寬度0.5m）。箱梁濕接縫寬度大（二）施工質(zhì)量不符合要求1.梁板預制質(zhì)量差。（10）有的小箱梁頂板鋼筋上浮，頂板鋼筋外露。頂板露筋（二）施工質(zhì)量不符合要求1.梁板預制質(zhì)量差。（11）翼板橫向裂縫，有結(jié)晶物析出。（二）施工質(zhì)量不符合要求2.鋼筋制安不符合設計和規(guī)范要求。（1）某梁場小箱梁橫隔板及模板加勁肋沖突處均有頂板鋼筋未安放。（二）施工質(zhì)量不符合要求2.鋼筋制安不符合設計和規(guī)范要求。（2）某橋一處墩頂連續(xù)濕接頭已立模，但梁端3根頂、腹、底板鋼筋未安放，N1鋼筋55根（設計為65根），偷減15

18、%。（二）施工質(zhì)量不符合要求2.鋼筋制安不符合設計和規(guī)范要求。（3）某橋防撞欄N1鋼筋設計為15根，實測9根，偷減40%。（二）施工質(zhì)量不符合要求2.鋼筋制安不符合設計和規(guī)范要求。（4）某橋臺背墻預埋搭板連接鋼筋間距為100cm(設計50cm)，數(shù)量偷減50%。（二）施工質(zhì)量不符合要求2.鋼筋制安不符合設計和規(guī)范要求。（5）某梁場伸縮縫處端梁預埋伸縮縫鋼筋定位不準，高低不一，間距不均，有的間距65cm（設計25cm）。預埋筋設計間距25cm預埋筋實測間距65cm（二）施工質(zhì)量不符合要求2.鋼筋制安不符合設計和規(guī)范要求。（6）某橋防撞護欄扶手預埋鋼板設計為厚2cm的不銹鋼鋼板，實際為普通鋼板，部

19、分鋼板厚度僅1cm，且N5筋未按設計制作。普通鋼板N5鋼筋（二）施工質(zhì)量不符合要求2.鋼筋制安不符合設計和規(guī)范要求。（7）某橋蓋梁鋼筋骨架片制作焊接頭均在同一截面，且焊縫質(zhì)量不合格，存在焊縫不飽滿，焊渣未敲除，焊縫長度不足。接頭不規(guī)范（二）施工質(zhì)量不符合要求2.鋼筋制安不符合設計和規(guī)范要求。 （8）某橋直螺紋鋼筋連接存在質(zhì)量隱患。一是部分絲頭螺紋不完整，主要在兩根縱肋處；二是絲頭端頭不平整；三是套筒表面無任何標識；四是未配備現(xiàn)場檢測量規(guī)、扭矩扳手；五是絲頭均未配絲頭保護帽。直螺紋鋼筋連接質(zhì)量控制（二）施工質(zhì)量不符合要求2.鋼筋制安不符合設計和規(guī)范要求。（9）橋臺處梁端伸縮縫預埋鋼筋與橋臺側(cè)高度

20、不一致。橋臺伸縮縫預埋鋼筋梁端伸縮縫預埋鋼筋(10)40 mT梁預制場現(xiàn)場一片梁梁底預埋鋼筋板完全嵌入底板中，經(jīng)實測坡度與設計坡度約相差0.5%；(11)梁底預埋鋼板未按設計進行調(diào)坡。一片正在裝模板的30mT梁骨架預埋鋼板焊接的U形筋擺放為橫橋向；預埋鋼板厚度不足，為2cm，未按設計要求調(diào)坡；已預制的空心板均未設置楔形塊； （二）施工質(zhì)量不符合要求3.支座安裝質(zhì)量差。（1）支座墊石頂面不平，支座底鋼板與墊石不密貼，脫空。（二）施工質(zhì)量不符合要求3.支座安裝質(zhì)量差。（2）橋臺支座偏位較嚴重，有的位于墊石邊緣；支座頂部不銹鋼板與支座錯位嚴重，大部分位于支座外；有的不銹鋼板包裝紙未撕除，有的支座存在

21、脫空現(xiàn)象。（二）施工質(zhì)量不符合要求3.支座安裝質(zhì)量差。（3）橋臺支座偏位較嚴重。（二）施工質(zhì)量不符合要求3.支座安裝質(zhì)量差。（4）某橋橋臺支座設計為四氟滑板支座，設計有上下鋼板，實際未安裝下鋼板，且支座頂面無不銹鋼板；梁底未見楔形鋼板，與設計不符。（二）施工質(zhì)量不符合要求3.支座安裝質(zhì)量差。（5）某橋橋臺支座設計為四氟滑板支座，而現(xiàn)場安裝的是普通板式橡膠支座。（二）施工質(zhì)量不符合要求4.梁板安裝質(zhì)量差。（1）空心板底板鄰板高差大。（二）施工質(zhì)量不符合要求4.梁板安裝質(zhì)量差。（2）空心板鉸縫間隙大。（二）施工質(zhì)量不符合要求4.梁板安裝質(zhì)量差。（3）梁端與橋臺背墻頂死。梁端與臺背墻頂死（二）施工質(zhì)

22、量不符合要求5.負彎矩施工不符合要求。負彎矩槽口砼質(zhì)量差，周邊砼松散，負彎矩鋼絞線已穿束，但無防污、排水措施，部分槽口積水，鋼絞線銹蝕。 槽口砼松散槽內(nèi)積水（二）施工質(zhì)量不符合要求6.現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量問題。（1）某橋現(xiàn)澆箱梁頂板中央兩個扁錨設計間距為3.2m，實測為3.1m；底板中央兩個扁錨設計間距為60cm，實測為43cm。310cm43cm90預應力失控的危害 預應力的控制直接影響到橋梁的安全性、可靠性和長期使用壽命。特別是連續(xù)剛構(gòu)橋，由于其跨徑大、張拉噸位大、預應力體系和結(jié)構(gòu)受力復雜等特點，不少工程因預應力失控而帶來災難性的后果。 如果預應力不足或施工不當，導致梁體內(nèi)未能建立合格的有效預

23、應力，在荷載作用尤其是活載作用下，將對撓度產(chǎn)生極大影響，而有效預應力不均勻?qū)е骂A應力筋的早期疲勞，危及橋梁使用壽命。（二）施工質(zhì)量不符合要求6.現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量問題。（2）預應力錨頭包裹不完全。扁錨6.現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量問題。（3）某橋現(xiàn)澆澆箱梁梁底表面砼內(nèi)有木屑、砂粒和黏土混合物；有的橋梁底蜂窩、空洞，鋼筋外露。措施：1.現(xiàn)澆箱梁鋼筋模板制安時間長，宜在箱梁人員進出口區(qū)域設置腳底雜物清理措施，模板安裝切鋸木板時宜考慮采取措施避免木屑掉入箱梁箱體中；2.現(xiàn)澆箱梁澆灌混凝土前要認真清洗，將底模上雜物清洗干凈；底模安裝時宜考慮在箱梁縱坡低處開口，以利雜物清理干凈，全部清理干凈后封閉開口。 （二）施

24、工質(zhì)量不符合要求7.橋臺施工質(zhì)量問題。（1）某橋橋臺臺帽未做擋塊，未見擋塊預埋鋼筋；橋臺背墻無伸縫預埋鋼筋；支座墊石定位不準確，右1、2支座中心間距1.35m，設計1.09m。（二）施工質(zhì)量不符合要求7.伸縮縫安裝不符合要求。（1）伸縮縫鋼梁長度不足、橡膠條破損。（二）施工質(zhì)量不符合要求7.伸縮縫安裝不符合要求。（2）伸縮縫未安裝橡膠條。（二）施工質(zhì)量不符合要求8.防撞墻施工不符合要求。伸縮縫處防撞墻無縫。假縫，未完全切開。假縫，未完全切開。（二）施工質(zhì)量不符合要求9.梁體養(yǎng)生不到位。頂板無覆蓋或僅覆蓋部分頂板，灑水不及時，梁體干燥。（二）施工質(zhì)量不符合要求10.梁端、翼板濕接縫新老砼結(jié)合面普

25、遍未鑿毛。（二）施工質(zhì)量不符合要求11.某橋橋墩處伸縮縫兩側(cè)梁端砼澆筑不到位，端模無支撐，采用梁端灌砂立模，存在跑?，F(xiàn)象，致伸縮縫寬窄不一，最小10cm，最大20余cm，設計為16cm。（二）施工質(zhì)量不符合要求12.梁端與背墻頂靠，下緣砼破損、鋼筋外露。梁端下緣砼破損、露筋（二）施工質(zhì)量不符合要求13.某橋T梁吊裝位置梁底兩側(cè)砼破損；橋面泄水管出水順翼板底及腹板內(nèi)側(cè)流淌。路面工程路面工程存在的突出問題1、原材料質(zhì)量管理失控2、混合料組成設計不規(guī)范、生產(chǎn)配合比控制不嚴3、現(xiàn)場施工管理失控4、路面缺陷5、場地建設與材料堆放不規(guī)范6、水泥砼路面施工不規(guī)范7、內(nèi)業(yè)資料管理嚴重缺失、混亂1、原材料質(zhì)量管

26、理失控（1）粗集料質(zhì)量差，含有石英、方解石、風化石等雜質(zhì)。石英石（2）細集料存在石屑與砂混用現(xiàn)象料倉里在砂的表面都覆蓋一層石屑，進料斗里砂與石屑都混在一起進料經(jīng)篩分試驗，黑站各檔集料顆粒含量明顯超標，如G319永新縣段二期工程：4.759.5 mm一檔料中，4.75 mm的通過率超標，實測31.8%（規(guī)范015%）；9.516mm一檔料中9.5mm的通過率超標，實測31.9%（規(guī)范015%）；9.519mm一檔料中9.5 mm的通過率超標，實測31.6%（規(guī)范015%）。(3)路面單檔料粒徑不符合規(guī)范要求（4）底基層施工路段可以看出集料質(zhì)量差，碎石含泥量極大，級配差，大粒徑骨料偏少。（5）底基

27、層施工路段可以看出集料級配極差，局部粒徑嚴重超標。水穩(wěn)基層用砂屬于粗砂，而批復的配合比是中砂，不符合要求且級配不良；水穩(wěn)基層混合料篩分: 0.6mm19mm等篩孔通過率均低于級配范圍的下限值，如9.5mm篩孔實測通過率為35.2%，批復組成設計47%67%，混合料呈偏粗狀態(tài)，且有斷檔現(xiàn)象。砼面板用砂屬于粗砂，而批復的配合比是中砂，不符合要求且級配不良；砼面板混合料級配不良，如：19mm篩孔實測累計篩余為8%，規(guī)范范圍為40%60%。（6）水穩(wěn)基層、水泥混凝土面板等路面結(jié)構(gòu)層混合料級配差（）瀝青改性瀝青儲存罐數(shù)量不足，部分罐體未配備攪拌裝置，有的改性瀝青甚至與基質(zhì)瀝青混裝。僅安裝1套攪拌裝置實際

28、罐內(nèi)為基質(zhì)瀝青建議（1）各建設項目在對改性瀝青材料招標時，應明確改性劑的品種及摻量。在改性瀝青生產(chǎn)過程中，對生產(chǎn)條件、生產(chǎn)過程及改性劑摻量應嚴格監(jiān)控。在施工過程中應加強對改性瀝青SBS改性劑摻量的抽檢。（2）配備的改性瀝青罐數(shù)量應滿足使用要求，嚴禁改性瀝青與基質(zhì)瀝青混裝。改性瀝青罐應配備攪拌裝置。（3）施工、監(jiān)理單位對進場的基質(zhì)瀝青及改性瀝青應嚴格按照頻率要求進行試驗，施工前必須對儲存的改性瀝青進行儲存穩(wěn)定性等試驗。（4）瀝青混合料施工時，應進行相關(guān)試驗，包括瀝青混合料理論最大相對密度、穩(wěn)定度、流值等。當集料最大粒徑大于26.5mm時，宜采用大型擊實法。每組試件不少于6個，每個試件厚度測量4次

29、。施工過程中的檢測資料應如實地反映施工情況，嚴禁編制虛假資料。建議2、混合料組成設計不規(guī)范、生產(chǎn)配合比控制不嚴。（1）瀝青混合料：一是監(jiān)理未批復目標配合比；二是沒有正式的生產(chǎn)配合比和驗證配合比；第三是生產(chǎn)的混合料與設計存在較大差異。上面層設計為AC13，現(xiàn)場目測，鋪筑的瀝青上面層顆粒較粗，且級配不良，碎石中雜質(zhì)較多，接近AC20。（1）目標配合比設計過程要嚴格選擇，按照所選材料，根據(jù)項目特點，確定綜合性能均能滿足施工要求的瀝青混合料級配。（2）配合比在使用中應注意A）目標、生產(chǎn)配合比理論密度的取值與確定應遵循規(guī)范要求，0-2.36mm細集料密度要用表干相對密度（飽和面干相對密度）T0330試驗

30、確定。瀝青混合料配合比設計建議B）要重視粉膠比，宜控制在規(guī)范要求的0.8-1.2%范圍內(nèi)。）應加強進場材料質(zhì)量的控制，保證料源穩(wěn)定。如礦料級配發(fā)生明顯波動，應重新進行目標、生產(chǎn)配合比設計及生產(chǎn)配合比驗證。D）瀝青結(jié)構(gòu)層目標、生產(chǎn)配合比必須進行動穩(wěn)定度試驗，生產(chǎn)配合比的驗證應在試驗路段現(xiàn)場切割車轍試塊進行動穩(wěn)定度試驗。瀝青混合料配合比設計建議（2）水穩(wěn)混合料：水穩(wěn)基層沒有按監(jiān)理批復的混合料組成設計施工。如，國道路面重建工程，水穩(wěn)基層施工記錄中混合料配合比為38 ：12：23：27，而監(jiān)理批復的組成設計為23：23：24：30，但兩者采用的最大干密度均為2.313g/cm3。（3）國道路面改建工程

31、商品瀝青拌合站沒有逐盤打印拌合數(shù)據(jù)，瀝青混合料拌合質(zhì)量無法追溯，從電腦中調(diào)出的瀝青混合料摻配比例與配合比設計不符。（4）白站：實際拌和設備4個配料倉與配合比5檔料不符。（1）路面厚度嚴重不足1）路面總厚度合格率25%，總厚度最大值9.0cm，最小值6.8cm，平均值7.8cm，（設計值9cm）；上面層厚度合格率50%，上面層厚度最大值5.4cm，最小值2.6cm，（設計值4cm），平均值4.0cm。3.現(xiàn)場施工管理失控2）路面總厚度合格率20%，總厚度最大值9.0cm，最小值6.2cm，平均值7.2cm，（設計值9cm）；上面層厚度合格率33%，上面層厚度最大值4.0cm，最小值2.6cm，（

32、設計值4cm），平均值3.4cm。 3）段上基層、廠拌泡沫瀝青冷再生基層、瀝青下面層、厚度合格率低，壓實質(zhì)量差。瀝青冷再生基層厚度合格率71.4%，瀝青上基層（ATB-25）厚度合格率75%，瀝青路面下面層厚度合格率81.3%。ATB上基層壓實度合格率為50%；下面層壓實度合格率4.5。上基層、下面層壓實度合格率差。如：境內(nèi)A標下面層壓實度合格率為0%。碾壓工藝有問題。碾壓設備不足？碾壓溫度沒有控制好？碾壓遍數(shù)不足？段公路養(yǎng)護大中修路面瀝青上基層厚度合格率75%，瀝青路面上面層厚度合格率54%，芯樣壓實度合格率53.3%。 4段養(yǎng)護大修工程路面出現(xiàn)間斷縱向裂縫，經(jīng)取芯情況反映裂縫已貫穿上、下面

33、層和上基層，上基層厚度偏薄，實測12.4cm，設計值18cm，上下基層粘結(jié)力不夠，脫落，且上基層底部松散。間斷縱向裂縫已貫穿上基層上下基層粘結(jié)力不夠，脫落，且上基層底部松散（2）墊層及水穩(wěn)基層施工不規(guī)范。墊層設計為級配碎石，段實際已鋪筑的墊層含有碎石、礫石、瀝青銑刨料、水穩(wěn)銑刨料四種材料；墊層材料均未經(jīng)廠拌，現(xiàn)場成型效果與常規(guī)相差較大。級配碎石墊層局部出現(xiàn)彈簧、翻漿，坑槽積水較多。挖方段邊溝排水不暢，溝內(nèi)積水現(xiàn)象較為嚴重。路面水穩(wěn)基層沒有單獨鋪筑試驗路段，基層松鋪系數(shù)，碾壓設備組合、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)均參考其他建設項目。 水穩(wěn)基層表面輪印非常明顯，呈波浪形。水穩(wěn)基層壓實只一臺單鋼輪、一臺膠

34、輪壓路機（3）下封層施工質(zhì)量較差。1）瀝青灑布極不均勻，局部過厚，局部無油； 2）碎石全部浸入瀝青中；3）碎石粒徑偏小。規(guī)范做法：下封施工前必須保證路面干燥、潔凈，方可進行施工。碎石應干燥、潔凈，滿布率控制在60%80%，且不存在碎石疊加現(xiàn)象。集料撒布后即用輪胎壓路機均勻碾壓23遍，確保集料與瀝青牢固粘結(jié)，局部露黑處發(fā)生粘輪時，應再補撒少量集料。為避免下封層受到污染，確保層間粘接效果，應盡快進行瀝青穩(wěn)定碎石基層的施工。封層施工效果較好 （4）路面壓實質(zhì)量差、油石比超標段養(yǎng)護大中修瀝青上面層壓實度合格率為0% 。工程 （二期）面層芯樣抽提后的油石比為5.1%，配比設計報告中油石比4.4%（規(guī)范允

35、許誤差0.3%）不合格。工程 （一期）上面層壓實度合格率為25% ，下面層壓實度合格率為50% ?？h大中修工程上面層壓實度合格率為60% ，上面層芯樣抽提后的油石比為4.5%，配比設計報告中油石比5.1%（規(guī)范允許誤差0.3%）不合格。下面層壓實度合格率為37.5% 。建議（1）壓實度控制應采用“雙控”指標，“雙控”指標即馬氏壓實度和理論壓實度，一般要求馬氏壓實度不小于97%，理論壓實度93%-97%。（2）生產(chǎn)配合比最大理論密度的取值應確定一個規(guī)則，由參建各方共同確定，監(jiān)理應對其單獨批復。（3）最大理論密度確定后要進行驗證，在試驗過程中偏差不能過大，如過大應重新進行配合比驗證。（4）黑站拌合

36、樓電子稱、溫度傳感器，現(xiàn)場玻璃（電阻式）溫度計、紅外測溫槍等關(guān)鍵、控制性測試設備應進行檢定校準。（5）透層、粘層的灑布必須按照施工技術(shù)規(guī)范的要求施工。建議公路改建工程水泥砼面板襞裂彎拉強度合格率69.6%，其中：A標合格率僅為37.5%，B標合格率僅為66.7%，C標合格率為83.3%。（5）水泥砼面板襞裂彎拉強度合格率低。（6）部分路段路面結(jié)構(gòu)層底部松散。如段處瀝青冷再生基層底部約1cm松散，處ATB上基層底部約4cm松散，處ATB上基層底部約2cm松散。 段處廠拌泡沫瀝青冷再生基層底部約7cm松散，處廠拌泡沫瀝青冷再生基層底部約4cm松散。ATB結(jié)構(gòu)層下部松散。粗骨料少，小料多，離析較嚴重

37、段公路養(yǎng)護大修工程線養(yǎng)護大中修工程 大中修工程水穩(wěn)基層芯樣底部松散，混合料篩分結(jié)果表明級配較粗 。（7）施工質(zhì)量控制差路面結(jié)構(gòu)層厚度控制極差。項目底基層攤鋪現(xiàn)場，底基層攤鋪厚度差異較大，同一段路段差異達8cm。項目水穩(wěn)上基層厚15.5 cm，下基層厚22 cm，二層水穩(wěn)厚度差異較大（設計每層水穩(wěn)層厚度均為18 cm）。底基層骨料偏少，內(nèi)含少量泥塊 底基層料有超粒徑骨料 水泥砼路面碎石化不均勻，局部砼面板未擊碎，仍呈砼板狀。 要求：上碎下裂。境內(nèi)公路養(yǎng)護大中修 施工縫銜接不平順 瀝青面層施工縱縫拼接不良公路改建工程瀝青面層施工縱縫拼接不符合要求，存在較明顯的離析和積水現(xiàn)象。冷再生路段與砼面板碎石

38、化路段交接處接縫極不平整。4.路面缺陷。（1）行車磨損嚴重，表面粗集料裸露。（2）下面層出現(xiàn)車轍現(xiàn)象，且深度較大，個別達1.5cm。（3）路面面層離析嚴重下面層表面離析。 （4）路面坑洞嚴重下面層路面已跑出大面積坑槽。國道路面改建工程縣段冷再生路段，路肩存在局部坑洞，裂縫等老路病害未處理。冷再生表面層出現(xiàn)坑槽。（6）裂縫水穩(wěn)基層每隔510米出現(xiàn)橫向裂縫。瀝青面層縱縫與橫縫國道路面重建工程段原路面病害處治不徹底，部分路段在較短內(nèi)出現(xiàn)連續(xù)的縱縫及間隔的橫向裂縫；原路面病害處治不徹底，部分路段在較短內(nèi)出現(xiàn)連續(xù)的縱縫及間隔的橫向裂縫。段公路養(yǎng)護大中修 瀝青路面長約10m龜裂 車轍10mm5、場站建設及材料堆放不規(guī)范黑站白站場地積水料倉積水未設隔檔細集料未進棚黑站存料隨意，未劃分料倉；不同規(guī)格集料之間沒有隔檔；未設置集料標識牌；未設置場地排水設施；細集料未進雨棚存放。黑站隔斷失效細集料防水布覆蓋，未搭棚料倉里設便道白站集料粒徑不滿足要求，水穩(wěn)料粒徑極大，出現(xiàn)斷檔料，水泥砼面板集料級配不滿足要求；水、外加劑無計量裝置；外加劑露天存放，目測已失效。料倉未設置隔檔或隔斷效果差黑站完全未設置料倉隔檔白站黑站料倉隔檔高度不足，未