(完整版)維護技術(shù)基礎(chǔ)(ME-AV)第2章課件

1、維護技術(shù)基礎(chǔ)（ME AV）第二版第2章 金屬腐蝕和機體防腐措施劉成英2.1 金屬腐蝕定義：金屬在周圍介質(zhì)的作用下發(fā)生化學(xué)作用或電化 學(xué)作用而引起的破壞。腐蝕原因緩慢的自發(fā)過程；飛機的表面損傷無法避免；實際腐蝕程度并不是都能預(yù)測；腐蝕和疲勞是飛機結(jié)構(gòu)破壞的兩大重要因素。人們對腐蝕防護的控制要領(lǐng)不了解和不重視。不注意將飛機腐蝕問題反饋給設(shè)計部門。飛機腐蝕與防護是系統(tǒng)工程，設(shè)計，選材，加工，裝配，使用，維護等方面任何一個不合理因素都會造成腐蝕。金屬腐蝕 ： 化學(xué)腐蝕 電化學(xué)腐蝕腐蝕結(jié)果：金屬原子從金屬晶點陣中轉(zhuǎn)變?yōu)殡x子狀態(tài)區(qū)別：有無電流產(chǎn)生2.1.1 化學(xué)腐蝕定義：金屬與非電解質(zhì)或干燥氣體相互作用特

2、點：不產(chǎn)生腐蝕電流最重要腐蝕形式：氣體腐蝕舉例：發(fā)動機燃燒室、渦輪葉片高溫氧化 定義 廣義上來說，指金屬在高溫下與氣氛中的氧、硫、氮、碳等元素發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。 狹義上來說，指金屬和氧反應(yīng)形成各種氧化物。 狹義高溫氧化 航空腐蝕 鈉、硫腐蝕（廣義高溫氧化） 高溫?zé)岣g 釩蝕 碳蝕1. 高溫氧化樹枝狀碳疊碗狀碳麻坑瘤氧化膜及其保護作用 氧化膜：發(fā)生化學(xué)腐蝕時，金屬材料外層產(chǎn)生的金屬氧 化物 作用：對金屬表面有一定的保護作用 條件： 致密、完整 與基體金屬之間有較強附著力，有一定的塑 性和強度 具有與基體金屬相近的熱膨脹系數(shù) 在介質(zhì)中穩(wěn)定性好，熔點高2.1.2 電化學(xué)腐蝕電化學(xué)腐蝕定義：金屬與電解質(zhì)溶

3、液之間的電化學(xué)作用特點：產(chǎn)生腐蝕電流最重要腐蝕形式：大氣腐蝕、海水腐蝕、土壤腐蝕電化學(xué)腐蝕原理和發(fā)生條件 1）電化學(xué)腐蝕原理 活潑金屬為陽極，受腐蝕 陽極（氧化反應(yīng)）： 不活潑金屬為陰極，受保護 陰極（還原反應(yīng)）：電化學(xué)腐蝕的實質(zhì)：一個發(fā)生在金屬和溶液界面上的多相界面反應(yīng)。電子的傳遞： 陽極 陰極 電解質(zhì)溶液將Zn片與Cu片直接接觸，并同時浸入稀硫酸溶液中。可以觀察到，從溶液中不斷有氣泡逸出，過一段時間取出金屬片，可以看到Zn片的厚度變薄了，而Cu片無變化。腐蝕原電池，簡稱腐蝕電池。腐蝕電池與原電池的區(qū)別就在于：原電池是能夠把化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽鞒鲇杏霉Φ难b置。而腐蝕電池是只能導(dǎo)致金屬破壞而不

4、能對外作有用功的短路電池。2）電化學(xué)腐蝕發(fā)生的條件兩個電位不同的金屬形成陽極、陰極存在電解質(zhì)溶液在陽極和陰極之間形成電子通路宏觀和微觀腐蝕電池 1）宏觀腐蝕電池 用肉眼可見的電極構(gòu)成的腐蝕電池稱為宏觀腐蝕電池 濃差電池 電偶腐蝕電池2）微觀腐蝕電池 由于金屬表面的電化學(xué)不均勻性，在金屬表面上微小區(qū)域或局部區(qū)域存在電位差，如工業(yè)純Zn在稀的硫酸中形成的腐蝕電池即為微觀電池。其特點是肉眼難于辨出電極的極性。金屬表面電化學(xué)不均勻性的原因： （1）金屬化學(xué)成分不均勻 （2）金屬組織的不均勻 （3）金屬表面的物理狀態(tài)不均勻 （4）金屬表面膜不完整按腐蝕的形態(tài)外觀分腐蝕全面腐蝕（均勻腐蝕）局部腐蝕電偶腐蝕

5、縫隙腐蝕小孔腐蝕剝蝕應(yīng)力腐蝕開裂磨蝕腐蝕疲勞氫損傷2.1.3 金屬腐蝕的形式金屬腐蝕形態(tài)比例全面腐蝕 全面腐蝕表現(xiàn)為金屬表面可見的均勻腐蝕，它直接由化學(xué)侵蝕作用而引起，腐蝕的結(jié)果是使金屬構(gòu)件變薄，直到最后發(fā)生破壞。737后增壓隔框長桁上的表面腐蝕機理：化學(xué)侵蝕，電化學(xué)腐蝕表現(xiàn)：表面呈無光澤的灰色或條紋，表面粗糙，使金屬構(gòu)件變薄，最后發(fā)生破壞。腐蝕條件表面沒有涂層不合理地施用保護性涂層和密封層保護性涂層遭到破壞防護選擇合適的材料和合適的保護性涂層緩蝕劑及時去除腐蝕產(chǎn)物2. 局部腐蝕局部腐蝕類型電偶腐蝕 縫隙腐蝕 點腐蝕 絲狀腐蝕 晶間腐蝕 層離腐蝕1）點腐蝕 定義：小孔腐蝕又稱點蝕、孔蝕和坑蝕。

6、是金屬的大部分表面不發(fā)生腐蝕或腐蝕很輕微，但在局部地方出現(xiàn)腐蝕小孔并向縱深處發(fā)展的一種極為隱蔽的局部腐蝕形態(tài)機理小孔腐蝕“源”形成鈍化活化腐蝕電池形成閉塞電池形成，并形成自催化過程 特點局部出現(xiàn)腐蝕小孔并向縱深發(fā)展易鈍化的金屬容易發(fā)生油箱、地板梁、機翼蒙皮修理困難圖2-2 鋁的點蝕示意圖小孔腐蝕的形貌 小孔腐蝕2）縫隙腐蝕 定義：在兩個金屬表面或一個金屬和一個非金屬表面之間 的縫隙內(nèi)發(fā)生強烈的局部腐蝕?？p隙腐蝕發(fā)生條件：一定寬度（0.0250.1mm）的縫隙、縫內(nèi)液體靜滯縫隙腐蝕示意圖及實際形態(tài)（a）鉚接；（b）法蘭連接；（c）污垢沉積；（d）水泵法蘭連接實物特點無論是同種或異種金屬的接觸還是

7、金屬同非金屬的接觸，只要存在滿足縫隙腐蝕的狹縫和腐蝕介質(zhì)，都會發(fā)生縫隙腐蝕；幾乎所有的腐蝕介質(zhì)都能引起金屬的縫隙腐蝕，而含有氯離子的溶液通常是縫隙腐蝕最為敏感的介質(zhì)；遭受縫隙腐蝕的金屬表面既可以表現(xiàn)為全面腐蝕，也可表現(xiàn)為點蝕形態(tài)。3）絲狀腐蝕 定義：在非金屬涂層下面的金屬表面發(fā)生的一種細 絲狀腐蝕。（膜下腐蝕） 特點特殊的縫隙腐蝕發(fā)生在鋼、鎂和鋁的鍍層、磷化層和涂覆的漆膜下面腐蝕產(chǎn)物似線狀細絲構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，引起表面漆層起泡或破裂最重要影響因素：大氣濕度65%，絲狀物開始形成95%，形成皰狀物磷化處理和含鉻酸鹽的底漆層可限制，無法徹底預(yù)防蒙皮表面的絲狀腐蝕4）晶間腐蝕 金屬在適宜的腐蝕環(huán)境中沿著材

8、料的晶界發(fā)生和發(fā)展的局部腐蝕破壞形態(tài)。晶間腐蝕從金屬材料表面開始，沿著晶界向內(nèi)部發(fā)展，使晶粒間的結(jié)合力大大喪失，使材料的結(jié)合力大大喪失。晶間腐蝕發(fā)生在金屬晶粒邊界處，金屬由大量的單個晶粒構(gòu)成，每個晶粒邊界與晶粒內(nèi)部的金屬化學(xué)成分不同。當存在電解液時，晶粒邊界和晶粒中心充當陽陰極相互反應(yīng)，晶粒邊界發(fā)生快速、選擇性的腐蝕。晶間腐蝕晶間腐蝕INTERGRANULAR CORROSION5）層離腐蝕 定義：在沿著平行于材料表面的平面上發(fā)生的腐蝕引起的層狀剝離。通常，這種破壞發(fā)生在晶界處。 層離腐蝕利用金屬表面下的晶間腐蝕的產(chǎn)物擴展的力量將金屬表面撬起。剝層腐蝕常見于晶粒厚度小于卷狀形式時的型材上6）電

9、偶腐蝕 定義：金屬與電位更正的另一種金屬或非金屬相 互接觸時而引起的加速腐蝕 機理：電化學(xué)腐蝕 表現(xiàn)：不同金屬接觸邊緣附近的白色或灰色粉狀 顆粒 給氧面積原理：雙金屬電偶中，保持陽極面積一定，腐 蝕程度與陰極面積成正比。（避免“大陰極小 極”） 防護防止接觸緩蝕劑 在雙金屬電偶腐蝕中，陰陽兩極相對面積比有著重要意義。陽極被腐蝕，因此陽極要盡量大。例如：在同樣的條件下，銅鉚釘鉚接鋼板與鋼鉚釘鉚接銅板，由于鋼的電位較負，為陽極，鋼板腐蝕之后與銅鉚釘?shù)倪B接依然很牢固而鋼鉚釘卻完全腐蝕破壞了。大陰極小陽極的狀況是極為有害的。防護措施：減少相接觸金屬的電極電位差采取絕緣措施，加絕緣墊片、密封劑以隔離金屬

10、采用緩蝕劑進行保護，阻止腐蝕介質(zhì)的侵蝕 座椅導(dǎo)軌定位孔處的電偶腐蝕電化序標準電極電位：金屬與它離子活度為1的溶液接觸時的平衡電極電位，稱為該金屬的標準電極電位。離子活度：指的是參與電化學(xué)反應(yīng)的離子的有效濃度。 平衡電極電位：雙電層不隨時間變化，即電荷平衡，物質(zhì)平衡。標準電位序（電化序）：將各種金屬的標準電極電位按其代數(shù)值增大的順序排列起來。電化序作用：大體判斷金屬腐蝕的熱力學(xué)可能性。（標準電極電位負值大的金屬，比較容易失去電子進行氧化反應(yīng)，是比較活潑的金屬，容易發(fā)生腐蝕，反之則不易發(fā)生腐蝕。）應(yīng)力腐蝕陽極溶解型應(yīng)力腐蝕(APC-SCC)定義：指處于拉應(yīng)力狀態(tài)下的合金，在特定的腐蝕介質(zhì)中，由于產(chǎn)

11、生局限于合金內(nèi)某種微電池的陽極溶解而導(dǎo)致破裂的現(xiàn)象，用SCC表示。SCC認為，應(yīng)力腐蝕要經(jīng)過膜破裂-溶解-斷裂這三個階段。 緊固件孔處的應(yīng)力腐蝕開裂應(yīng)力腐蝕發(fā)生的三個必要條件 （1）敏感材料 （2）特定的腐蝕介質(zhì) （3）拉伸應(yīng)力2）應(yīng)力腐蝕的特點 （1）裂紋生成的三個階段 （2）應(yīng)力腐蝕都發(fā)生在微小局部 （3）表面有鈍化膜和防護膜的合金構(gòu)件往往容易發(fā) 生應(yīng)力腐蝕 （4）應(yīng)力腐蝕造成的斷裂宏觀上都是脆性斷裂3）防止應(yīng)力腐蝕的措施 （1）正確選擇材料（2）降低或消除應(yīng)力 （3）控制環(huán)境 （4）涂覆保護涂層工業(yè)介質(zhì)的腐蝕 1）飛機上發(fā)生的酸堿溶液腐蝕 電瓶中的電解質(zhì)溶液和蒸氣都會對電瓶艙及排放口的金

12、屬造成腐蝕 2）汞（水銀） 水銀容易與未加保護層的鋁產(chǎn)生汞齊化，迅速對鋁及鋁合金制件帶來嚴重的腐蝕。受水銀污染的鋁，迅速被粉化成銀白色粉末，或者呈絨毛狀的腐蝕產(chǎn)物，水銀繼續(xù)侵蝕基體鋁合金，倘若鋁處于應(yīng)力作用下，開裂將迅速產(chǎn)生。一旦發(fā)生水銀的外溢，立即清除掉水銀是刻不容緩的任務(wù)。大氣腐蝕 在常溫下、潮濕空氣中發(fā)生的腐蝕 1）影響大氣腐蝕的因素 （1）大氣相對濕度（2）大氣的溫度和溫差 一般隨溫度的升高，腐蝕加快（3）大氣的成分 大氣中的有害氣體 空氣中的粉塵，顆粒2）防止大氣腐蝕的措施 （1）提高金屬材料的耐腐蝕能力 （2）降低大氣的 （3）在金屬構(gòu)件表面采取保護性覆蓋層 （4）保護金屬表面干燥

13、和清潔 （5）保持金屬表面的光潔度 （6）及時處理腐蝕產(chǎn)物微生物腐蝕 微生物腐蝕是由飛機油箱中的微生物（主要是真菌）所引起的。它們在燃油和水的分界面上繁殖，形成的新陳代謝產(chǎn)物腐蝕金屬。在熱而潮濕的氣候下燃油的微生物腐蝕率高。 真菌形似線狀，形成簇狀或分散的小球，具有粘性，通常呈棕色或黑色粘附在油箱底。如圖。機翼油箱底部的微生物腐蝕產(chǎn)物2）微生物腐蝕的特征 （1）微生物腐蝕是指在微生物生命活動參與下所發(fā)生的 腐蝕 （2）產(chǎn)生微生物腐蝕時，金屬表面總有黏泥式的沉積物 （3）發(fā)生微生物腐蝕部位的金屬，總是帶有點腐蝕的跡 象3）防止微生物腐蝕的措施控制燃油中的水分，在燃油中加微生物抑制劑及時排出油箱里

14、的沉淀水和粘質(zhì)物2.2 腐蝕的處理和機體的防腐措施2.2.1 機體表面的清潔工作 清除腐蝕首先要徹底清潔機體的表面，這是非常重要的一步。要將機體表面上的污垢、灰塵、排氣管的殘余物以及滑油、潤滑脂沉積物等等全部清除掉。 1.徹底清潔機體表面 2.清潔機體表面時的注意事項 （1）正確選用清潔劑 （2）特定部位的保護 （3）斷開所有電源。使用天然材料抹布 （4）將排放口和止回閥門全部打開，保持排放狀態(tài) （5）防止高強度鋼，鋁和不銹鋼零件和可以引起材料發(fā) 生氫脆的溶劑接觸（6）不要用毛刷或噴涂的方法將清潔液施用到鋼索上 （7）人員或飛機導(dǎo)線的安全保護清潔非金屬材料構(gòu)件的表面 （1）不要用干布擦拭塑料或

15、有機玻璃的表面 （2）使用肥皂水清潔橡膠制品 （3）正確清潔復(fù)合材料制成的雷達罩表面清潔動力裝置 定期對動力裝置進行清潔 注意事項：防護 正確選擇工具和清潔劑 正確的清潔方法5.清除油漆保護層 為了檢查漆層下面是否發(fā)生了腐蝕，必須先將漆層清除掉。 使用油漆清除劑的注意事項： 使用不熟悉的油漆清除劑時，應(yīng)先在相同或類似的金屬上進行試驗，確信對金屬沒有產(chǎn)生有害作用的前提下才能在機體表面上使用。 不要清除漆層的部位必須用較厚的鋁箔遮蓋住，防止油漆清除劑與這些部位接觸。 油漆清除劑對橡膠和合成橡膠都有侵蝕作用，必須對機輪輪胎、軟管、密封劑等進行保護，防止油漆清除劑與它們接觸。油漆清除劑對風(fēng)擋和觀察窗的

16、透明塑料件有較強的侵蝕作用。清除機體表面漆層時，必須嚴格按照要求對透明塑料件進行保護。油漆清除劑有毒，對人有害。因此使用時必須做好防護措施，要佩帶眼罩、口罩、橡膠手套等。不要將清除劑弄到皮膚上或眼睛里。一旦碰到，應(yīng)立即用水沖洗，并找醫(yī)生進行及時處理。 2.2.2 腐蝕的處理 三個步驟：1. 徹底清除腐蝕產(chǎn)物，評估腐蝕等級 2. 中和清除腐蝕產(chǎn)物后的殘留物 3. 對表面進行防腐處理清除腐蝕產(chǎn)物 1）鋁合金腐蝕產(chǎn)物的清除 一旦發(fā)現(xiàn)鋁合金產(chǎn)生腐蝕，應(yīng)將腐蝕產(chǎn)物灰色或白色粉末全部清除掉。采用的方法看腐蝕輕重而定。 輕微的腐蝕可以采用研磨劑或尼龍擦墊來清除，研磨 劑中不能含有氯成分。 中等腐蝕可以采用鋁

17、棉或鋁絲刷來清除，也可以采 用尺寸小于500篩號的小玻璃珠對表面噴丸來清除凹陷處 的腐蝕產(chǎn)物。不能使用鋼絲棉或鋼絲刷清除鋁合金表面的 腐蝕產(chǎn)物，因為鋼材的微粒會留在鋁合金中引起更嚴重的 腐蝕。在用研磨劑、鋁刷、噴丸等方法清除掉腐蝕產(chǎn)物 之后，要用放大5-10倍的放大鏡進行仔細檢查，以確保 所有腐蝕的痕跡都已被清除掉。 對于已發(fā)生嚴重腐蝕的鋁合金可以采用銼刀銼掉腐蝕產(chǎn)物，或浸沾鋁氧化物對腐蝕部位進行打磨。在清除腐蝕產(chǎn)物操作時，應(yīng)注意進行目視檢查，爭取在去掉最少材料的情況下，把所有腐蝕產(chǎn)物清除掉。清除后用5-10倍的放大鏡仔細檢查，看是否還殘留腐蝕的痕跡，如果確定腐蝕產(chǎn)物已被徹底清除掉，就再多打磨

18、掉2/1000 in的金屬材料，這樣做的目的是保證借助放大鏡肉眼也觀察不到的晶間裂紋的末梢也能被清除掉。 腐蝕產(chǎn)物清除以后，先用280粒度，再用400粒度研磨紙將表面打磨光滑，用清潔劑溶液清洗，再用5%鉻酸溶液進行中和處理。2）鋼及合金鋼腐蝕產(chǎn)物的清除 清除鋼或合金鋼部件表面銹斑的方法是用研磨砂紙或刷子進行手工和動力的打磨。對于沒有電鍍層的鋼件最好的方法是用細砂、鋁氧化物、玻璃珠進行噴砂去掉腐蝕產(chǎn)物，特別是凹坑底部的腐蝕產(chǎn)物。如果鋼件有鎘或鉻鍍層，進行噴砂時應(yīng)小心保護鍍層，防止鍍層受到損傷。 對于高強度合金鋼件，比如起落架、發(fā)動機受力構(gòu)件，清除時要極小心操作，使清除腐蝕造成結(jié)構(gòu)件材料損失最少。

19、清除的方法可以使用細油石，細研磨砂紙進行打磨，也可以使用很細的玻璃珠、研磨料進行噴砂去除。但絕不能用鋼絲刷來清除，因為刷子會在鋼件表面留下劃痕，高強度鋼對這些劃痕非常敏感，很淺的劃痕就會產(chǎn)生應(yīng)力集中，大大削弱鋼件的疲勞性能。 鋼及合金鋼件上的腐蝕產(chǎn)物清除掉以后，用400粒度的研磨紙將表面打磨光滑，然后清洗干凈。表面干燥后應(yīng)盡可能快地涂上鉻酸鋅底漆，保護表面防止再生銹。 3）鎂合金腐蝕產(chǎn)物的清除 鎂合金構(gòu)件上嚴重的腐蝕坑、點，應(yīng)采用機械方法去除。嚴禁使用鋼絲刷和鋼絲棉。不要使用動力打磨工具，因為鎂的顆粒和薄片是極易點燃的，可能出現(xiàn)嚴重的失火危險。鎂合金構(gòu)件上不要使用碳化硅磨料。 機械方法去除鎂及

20、鎂合金構(gòu)件上的腐蝕時，操作一定要謹慎，動作要輕。被允許的操作有：輕微的刮削，手工砂紙打磨，嚴密監(jiān)控狀態(tài)下的玻璃球研磨噴丸。化學(xué)方法中和腐蝕產(chǎn)物的殘留物質(zhì) 應(yīng)用5%濃度的鉻酸溶液中和殘留的腐蝕產(chǎn)物鹽類3. 表面防腐處理 1）鋁合金件 鋁合金表面氧化膜破損或被清除，修復(fù)可以采用化學(xué)處 理方法，就是在氧化膜受損的表面上施用阿洛丁。 2）鋼及合金件 表面清潔以后，應(yīng)盡可能快地在鋼或合金表面涂上鉻 酸鋅底漆 3）鎂合金 表面腐蝕產(chǎn)物清除后，對表面可用鉻酸鹽溶液處理腐蝕損傷的等級 1 級腐蝕：指以下一種或幾種情況：（1）發(fā)生在相繼兩次腐蝕檢查任務(wù)之間的腐蝕是局部腐蝕，并可以在容許極限內(nèi)清除；（2）超出了容

21、許極限的局部腐蝕，但不是運營人同一機隊其他航空器可能發(fā)生的典型腐蝕情況（例如水銀溢出引起的腐蝕）；（3）以往相繼腐蝕檢查之間都只有輕微腐蝕，最近一次腐蝕檢查任務(wù)發(fā)現(xiàn)腐蝕，清除腐蝕后超出容許極限。 2 級腐蝕：任何兩次相繼的腐蝕檢查任務(wù)之間超出容許極限的腐蝕。2級腐蝕需要進行修理、加強、全部或部分替換相應(yīng)結(jié)構(gòu)。 3 級腐蝕：指在第一次或以后各次腐蝕檢查任務(wù)中，運營人認為是嚴重危及適航性的腐蝕情況。2.2.3 機體防腐措施 1.在金屬構(gòu)件表面建防蝕保護層 1) 飛機結(jié)構(gòu)上的鋁合金 （1）包覆純鋁 用滾軋工藝將純鋁軋制在飛機鋁合金鈑表面，純鋁和鋁合金緊密結(jié)合在一起，形成一個整體，這個工藝叫包覆純鋁。

22、純鋁和氧有較強的親和力，很快與氧發(fā)生作用，生成Al2O3薄膜，這種薄膜不但有著銀灰色光滑外表，而且具有保護性氧化膜所應(yīng)具有的一切特點，保護鋁合金不被氧化。對于7075超硬鋁應(yīng)在外表面包覆含1鋅的鋁鋅合金，而不能包覆純鋁。因為在電解液中，7075的電極位比純鋁還要低。（2）表面生成氧化膜 在鋁合金表面生成氧化膜的方法有兩種：一種是通過電解 法，也就是陽極氧化（Anodizing）；另一種是化學(xué)處理方 法，通常是施用阿洛丁（Alodine)。 電解法： 將要處理的鋁合金件作為陽極放人鉻酸電解液里，經(jīng)過電解處理，在鋁合金件表面形成一層氧化膜。無色陽極化生成的氧化膜是淺灰色的，也可以進行著色陽極化，生

23、成不同顏色的氧化膜，作為零件的標志顏色。 陽極化生成的氧化膜是不導(dǎo)電的，如果要進行電路連接，必須將表面氧化膜清除掉?；瘜W(xué)處理方法： 鋁合金表面氧化膜破損或被清除，修復(fù)可以采用化學(xué) 處理方法，就是在氧化膜 受損的表面上施用阿洛丁。 （3）涂漆層 在金屬表面形成保護層的各種方法中，使用最多的是在金屬表面涂漆層。在涂漆之前必須對金屬表面進行處理，以使金屬表面粗糙，為漆層提供牢固的粘接面。如果涂漆前的表面處理工作做的不好，會使漆層破裂、脫落，起不到保護作用。 對于鋁合金，可以用弱鉻酸溶液蝕洗表面，為漆層提供粘接面，用電解法生成的氧化膜和用化學(xué)方法在表面生成的阿洛丁涂層也能為漆層提供粘接面。 如果表面涂

24、層使用清漆或瓷釉漆，應(yīng)使用黃綠色的鉻酸鋅作為底層涂料。它可以在表面涂層和金屬之間起到很好的粘接作用，并且在透水氣的同時，使鉻離子達到涂層表面，起到很好的防腐作用。 如果使用聚氨酯瓷釉作為表面涂層，就必須使用環(huán)氧樹脂作底層涂料。其他要求有較強抗蝕能力的表面涂層，也可以使用環(huán)氧樹脂作為底層涂料。2）飛機結(jié)構(gòu)上的鋼構(gòu)件 （1）電鍍金屬保護層 在鋼件表面鍍鎳或鍍鉻，也可以在鋼件表面鍍鎬。這些鍍層在鋼件表面形成致密的保護層，將基體金屬與空氣、水等腐蝕介質(zhì)隔離開，防止基體金屬發(fā)生腐蝕。一些特殊的部位，例如防火墻，是用鍍鋅的方法形成保護層，鍍鋅層對基體金屬的防蝕機理與鍍隔層一樣。（2） 金屬噴涂法 飛機發(fā)動

25、機上一些鋼件常采用金屬噴涂法在零件表面形成保護層。比如利用乙炔焰將鋁燒化，并借助焊嘴噴出的氣體，將鋁噴涂到鋼件表面，形成防蝕保護層。這種鋁保護層的防蝕機理也與鍍鎘層一樣。 （3）涂漆層 涂漆層也被廣泛用來作為鋼件表面保護層。但在涂漆層之前，必須對要涂漆的金屬表面作處理：首先要徹底清洗表面，去掉鋼件表面所有氧化膜，并使表面有一些粗糙度，以便為漆層提供粘接基礎(chǔ)；對于已鍍鎘的鋼件應(yīng)使用弱鉻酸蝕洗。3) 電瓶艙的防蝕措施 鉛酸電池的電瓶箱體：抗硫酸材料進行表面涂層 保護 堿性電池電瓶區(qū)域：抗堿侵蝕的涂層保護避免不同金屬接觸產(chǎn)生腐蝕。 一般的隔絕方法是：緊固件: 鋼緊固件(螺栓)與鋁合金連接時，a.鋁合金孔內(nèi)涂阿洛丁,生成氧化膜；b.螺栓濕接(如涂抹做密封膠),刷底漆。板的搭接a.鋁合金與除鎂以外的金屬搭接：接觸面各涂一層鉻酸鋅底漆；b.若其中之一為鎂合金,則涂兩層鉻酸鋅底漆,中間加一層壓敏膠帶。進行密封處理 使用密封劑對飛機結(jié)構(gòu)進行防水密封是機體防腐的重要措施。 注意事項： （1）不同使用目的的密封劑不能互相代替使用。 （2）兩組分的密封劑必須按照說明配制。 （3）施用密封劑的方法嚴格按照制造廠推薦的方法進行。進行有效的防腐維護工作 （1）定期、仔細地進行機體的清潔工作，保持機體表面的干燥和光潔。 （2）對飛機進行定期仔細檢查，及時發(fā)現(xiàn)腐蝕跡象