橋梁工程的基本概念

1、16、橋梁改變生活 我國在橋梁建造史上，具有重要的地位。英國李約瑟博士中國科學(xué)技術(shù)史與中華科學(xué)史對中國古代橋梁的發(fā)展史有詳細(xì)的評定和考證。 公元前1184年，周文王時期，在渭河上架設(shè)浮橋，據(jù)詩經(jīng)大雅大明記載“親迎于渭，造船為梁”，這是我國最早的大河橋梁。 1.橋梁工程的概念 橋梁是供公路、城市道路、鐵路、渠道、管線等跨越水體、山谷或彼此間相互跨越的工程構(gòu)筑物，是交通運(yùn)輸中重要的組成部分。2.橋梁的原始雛形是堤梁（在淺灘溪澗中筑起一個個石堤，堤間流水，人從石堤上跨越。）、獨(dú)木橋、浮橋、石拱。獨(dú)木橋泉州安平橋宋紹興八年建造，該橋共362孔，全長5里石梁橋石梁橋泉州洛陽橋（萬安橋）該橋建于宋皇佑5年

2、，全長1097m，有47個橋孔。馬可波羅游記有記載該橋（龍腦橋）位于四川省瀘州，建于明代洪武年間(公元年）。橋高米、長米，寬1.9米，共孔，由塊長3.6米的青石板組成。中間個橋墩上分別雕有龍、象和麒麟的頭像，石雕藝術(shù)精湛，造型別致，布局奇特。因石雕中有個龍頭故名龍腦橋。 梁 式 橋龍頭石拱橋該橋（太平橋）位于紹興。是一座一孔凈跨10米的石拱橋與九孔凈跨3-4米的高、低石梁橋相結(jié)合的多跨橋梁。全長50米，橋面寬3.4米,拱橋在南，為通航主孔，南端橋階為八字落坡，石梁橋在北。橋建于明天啟二年（1622）。趙州橋隋朝李春設(shè)計，古代石拱橋的杰出代表，1991被ASCE選為12個土木工程里程碑，跨度37

3、.02m，全長50.82m，橋面寬10m中國小商橋隋朝開皇年間，比趙州橋還早20年，橋為一座坦拱敞肩式石拱橋。 始建于金大定二十九年（1189年），明正統(tǒng)九年（1444年）重修。清康熙時毀于洪水，康熙三十七年（1698年）重建盧溝橋盧溝橋渡槽輸送渠道水流跨越河渠、溪谷、洼地和道路的架空水槽。普遍用于灌溉輸水，也用于排洪、排沙等，大型渡槽還可以通航。高49米，長273米的加德橋位于法國境內(nèi)的尼姆附近，于公元14年為了長約50公里的高架渠橫跨加德河所建。為城市供應(yīng)泉水。 渡槽石拱橋浮橋宋代張擇端所繪清明上河圖中北宋都城汴京的虹橋，橋跨約18.5m，寬9.6m，拱矢約4.2m汴京虹橋伸臂式木梁橋伸臂

4、式木梁橋藏式伸臂木拱橋藏式伸臂木拱橋興于元代，盛于清朝和民國，歷史十分悠久。全部用原木并以公母榫和插榫銜接。索橋都江堰的安瀾橋安瀾橋是中國古代的一座竹索橋，位于岷江之上。此橋長約500米，八孔連跨，最大跨徑61米，寬3米，用細(xì)竹篾編成竹索二十四道，十二道為底索及壓橋面板用，其余十二道索分設(shè)兩側(cè)構(gòu)成扶欄。四川的瀘定橋清朝康熙44年，13根粗如碗口，長127.45m鐵鏈作為承重索，9根為橋面，4根扶手，川入藏的重要通道該橋（英國的科爾布魯克代爾橋）建于1779年。橋跨約30.5m，矢高13.7m，由五片半圓形拱肋組成。該橋完全模仿木拱橋的形狀，標(biāo)志歐洲木石建橋的終結(jié)?？茽柌剪斂舜鸂枠蛟褂?70年

5、。世界最古老的鑄鐵拱橋（Coalbrookdale Bridge)布列坦尼亞橋Britannia Bridge1850年，英國R.斯蒂芬森設(shè)計建造的鋼箱梁橋，橋全長460米，共4孔，主跨為2孔140米，兩端邊跨各為70米,列車在箱形梁內(nèi)通過。世界第一座用熟鐵鉚接的箱形梁橋紐約布魯克林橋魯克林大橋全長1600米，是當(dāng)時世界上最長的橋梁，也是全世界第一座斜拉式鋼索吊橋。柔性懸索橋，主跨486m蘇格蘭福思灣橋懸臂鋼桁架橋，從中國的木伸臂梁（鵲巢橋）演變而來的。主跨520m，建于1890年，19世紀(jì)鋼橋的最高成就。喬治華盛頓大橋大跨度懸索橋，1931建成，跨度1006m，突破km金門大橋，1937年開

6、通，全長約2.7km，高227m，是世界上最壯觀的大橋之一，被視為舊金山的象征。在淘金熱的時候，這座橋是如同是通往金礦的一扇大門，因此被命名為“金門大橋”。金門大橋金門大橋，1937年開通，全長約2.7km，高227m，是世界上最壯觀的大橋之一，被視為舊金山的象征。在淘金熱的時候，這座橋是如同是通往金礦的一扇大門，因此被命名為“金門大橋”。金門大橋斯特勞斯-金門大橋設(shè)計者 混凝土鐮刀形上承式三鉸拱橋真正的藝術(shù)和橋梁結(jié)合的精品瑞士薩爾基那山谷橋（Salginatobel Bridge） 悉尼鋼桁橋：遠(yuǎn)眺大橋形似衣架，從而得名“大衣架”（Coat Hanger）。悉尼歌劇院位于橋的北端一側(cè)。橋全長

7、1885m，主跨為跨度達(dá)503m的鋼桁架拱。鋼 橋鋼筋混凝土橋1867年， 莫尼埃發(fā)明鋼筋混凝土1875年，莫尼埃建成第一座16m的鋼筋混凝土梁橋 。外白渡橋，舊上海的標(biāo)志建筑該橋上部結(jié)構(gòu)為下承式簡支鉚接鋼珩架，下部結(jié)構(gòu)為木樁基礎(chǔ)鋼筋混凝土橋臺和混凝土空心薄板橋墩，兩孔跨經(jīng)組合各52.12米，梁底標(biāo)高5.75米，橋面鋪設(shè)電車軌道。1927年正式建成。原名“萬國橋”，即國際橋之意。解放橋是一座雙葉立轉(zhuǎn)式開啟式鋼結(jié)構(gòu)大橋，橋身分為3孔，中孔為開戶跨。天津解放橋一座全鋼結(jié)構(gòu)可開啟的橋梁開戶跨為雙葉立轉(zhuǎn)式，在桁架下弦近引橋部分背貼一固定軌道，備有汽油發(fā)電機(jī)，可自行發(fā)電啟閉。合則走車，開則過船。開橋時，

8、活葉桁架沿軌道移動開啟，以便讓開更大的通航凈空。松花江橋茅以升主持設(shè)計，是我國自行設(shè)計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，橫貫錢塘南北，大橋全長1453米，分引橋和正橋兩個部分。正橋十六孔，橋墩十五座。下層鐵路橋長1322.1米，單線行車；上層公路橋長1453米、寬6.1米，兩側(cè)人行道各一點(diǎn)五米。錢塘江大橋新中國建設(shè)初期成就武漢長江大橋，中國第一座橫跨長江的橋梁，為公路鐵路兩用橋，上層為公路，雙向四車道，兩側(cè)有人行道；下層為復(fù)線鐵路。 茅以升設(shè)計武漢長江大橋新中國建設(shè)初期成就武漢長江大橋，中國第一座橫跨長江的橋梁，為公路鐵路兩用橋，上層為公路，雙向四車道，兩側(cè)有人行道；下層為復(fù)線鐵路。 茅以升

9、設(shè)計武漢長江大橋武漢長江大橋新中國建設(shè)初期成就武漢長江大橋，中國第一座橫跨長江的橋梁，為公路鐵路兩用橋，上層為公路，雙向四車道，兩側(cè)有人行道；下層為復(fù)線鐵路。 茅以升設(shè)計武漢長江大橋茅以升茅以升，土木工程學(xué)家、橋梁專家、工程教育家。本世紀(jì)30年代，他主持設(shè)計并組織修建了錢塘江公路鐵路兩用大橋，成為中國鐵路橋梁史上的一個里程碑，在我國橋梁建設(shè)上做出了突出的貢獻(xiàn)。他主持我國鐵道科學(xué)研究院工作30余年，為鐵道科學(xué)技術(shù)進(jìn)步做出了卓越的貢獻(xiàn)。是積極倡導(dǎo)土力學(xué)學(xué)科在工程中應(yīng)用的開拓者。長期擔(dān)任學(xué)會領(lǐng)導(dǎo)工作，是我國工程學(xué)術(shù)團(tuán)體的創(chuàng)建人之一。 梅旸春總工程師王序森主持設(shè)計工作獨(dú)立主持設(shè)計，完全自主建設(shè)長江大橋

10、的里程碑公鐵兩用橋南京長江大橋1980年，當(dāng)時國內(nèi)跨度最大的預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋，主跨174m重慶長江大橋1980年，當(dāng)時國內(nèi)跨度最大的預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋，主跨174m重慶長江大橋Worms Bridge（跨度114.2m）法國Freyssinet公司開發(fā)了一整套預(yù)應(yīng)力材料，錨固，防腐,施工張拉設(shè)備體系，為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1952年，德國Finsterwalder建造Worms橋，首創(chuàng)預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋的節(jié)段施工新技術(shù)，預(yù)應(yīng)力梁式橋突破100m 跨度。20世紀(jì)50年代1956年，德國瑞典成功建造第一座近代斜拉橋，長332米，主跨182.6m，世界第一座近代公路斜拉橋。

11、自錨式三跨連續(xù)斜拉橋。用電焊鋼板作加勁梁，鋼筋混凝土板和鋼縱梁結(jié)合的橋面，是結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新。塔架為斜傾塔柱的門式框架。Stromsund Bridge斯特倫松德橋首創(chuàng)各向異性鋼橋面板；首創(chuàng)組合梁；首創(chuàng)斜拉橋工程控制的倒退分析法，科學(xué)分析斜拉橋這種高次超靜定結(jié)構(gòu)的線形和內(nèi)力狀態(tài)；首創(chuàng)頂推法施工技術(shù)。F. LEONHARDT(德國，1907-1999）頂推法新一代英國式流線型箱型橋面懸索橋，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的桁架式加勁橋面，成為懸索橋結(jié)構(gòu)形式的主流。SEVERN 橋矮塔斜拉橋：介于連續(xù)梁和斜拉橋之間的新型橋梁體系“是一道優(yōu)美的彩虹，橋梁建筑的精品。” Sunniberg BridgeSunniberg橋懸臂

12、法施工P.C.箱梁和單索面體系1977年建成，主跨320m“盡管世界上有那么多美麗的斜拉橋，但這座跨度僅320米的單索面混凝土斜拉橋以其簡潔、明快、協(xié)調(diào)的造型和剛?cè)嵯酀?jì)的風(fēng)范得到了一致的贊賞?！?法國Brottone Bridge20世紀(jì)90年代以來斜拉橋采用平行鋼絞線拉索和施工控制技術(shù)諾曼底大橋被授予“20世紀(jì)世界最美的橋梁”。 諾曼底大橋兩座混凝土橋塔高215m，聳立在相當(dāng)于20層高樓的基座上?？傞L2200m，主跨856m，為混合梁，其中624m為鋼梁，其它為混凝土梁；邊跨全部為混凝土梁，用頂推法施工。1998年建成，長1624m，橫穿丹麥大海帶海峽，大橋由西橋、海底隧道和東橋組成。防撞技

13、術(shù)塔經(jīng)過美學(xué)處理，錨定掏空丹麥大海帶橋丹麥大海帶橋1999年建成，斜拉橋，長890m防風(fēng)雨振措施“20世紀(jì)最大跨度斜拉橋，具有東方神秘的美感?！?日本多多羅大橋1998年，主跨301m連續(xù)剛架橋的預(yù)應(yīng)力懸臂施工技術(shù)挪威Stolmasundet大橋坐落在日本神戶市與淡路島之間，全長3911米，主橋墩跨度1991米。兩座主橋墩海拔297米，基礎(chǔ)直徑80米，水中部分高60米。兩條主鋼纜每條約4000米，直徑1.12米，由290根細(xì)鋼纜組成，強(qiáng)度1860MPa重約5萬噸。大橋于1988年5月動工。1998年3月竣工。日本明石海峽大橋特點(diǎn)：高強(qiáng)度鋼絲塔墩深水基礎(chǔ)鋼橋塔減振技術(shù)中國現(xiàn)代橋梁的崛起組合梁斜拉

14、橋第一次跨越黃浦江的大橋帶動預(yù)應(yīng)力工藝和拉索生產(chǎn)的自主化上海南浦大橋中國現(xiàn)代橋梁的崛起組合梁斜拉橋第一次跨越黃浦江的大橋帶動預(yù)應(yīng)力工藝和拉索生產(chǎn)的自主化上海南浦大橋總長為7654米，跨徑為602米，主橋長1172米、寬30.35米，共設(shè)6車道。楊浦大橋為雙塔雙索疊合梁斜拉橋。呈倒“Y”形的主橋塔高208米，1994年建成時居世界斜拉橋跨度之首，現(xiàn)在第三楊浦大橋萬縣長江大橋大橋一跨飛渡長江，全長 856.12米，主拱圈為鋼管混凝土勁性骨架箱型混凝土結(jié)構(gòu)，主跨420米，橋面寬24米，為雙向四車道，是世界最大跨徑的混凝土拱橋。 廣東番禺洛溪大橋1999年建成，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋大橋全長1916米

15、，寬15.5米。主橋長480米，雙向四車道，跨徑布置為65m125m180m110m。洛溪大橋的建成是我國預(yù)應(yīng)力橋梁建設(shè)的里程碑。 虎門輔航道橋創(chuàng)造連續(xù)剛架橋的記錄跨度橋孔徑布置為150+270+150m，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，單幅橋箱梁為單箱單室截面，箱梁頂面寬15m，箱寬7m，頂板懸臂寬度4m，主梁根部梁高為14.8m，在跨中位置梁高5m，其間梁高按拋物線變化。主橋下部結(jié)構(gòu)為雙薄壁墩身，群樁基礎(chǔ)。上海盧浦大橋主跨550m，一座創(chuàng)世界跨度記錄的鋼拱橋，傾斜的箱型拱獲得提籃拱的美學(xué)造型，軟土地基上突破目前國內(nèi)最大跨度的斜拉橋，其628m主跨而成為繼日本多多羅大橋、法國諾曼蒂大橋之后世界第三大斜拉橋 南京長江二橋潤揚(yáng)長江大橋 潤揚(yáng)長江公路大橋是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和跨長江通道的重要組成部分。工程全長35.66公里(南延伸段12公里)，南汊懸索橋主跨1490米，是目前中國第一、世界第三的特大跨徑懸索橋；南錨碇采用了凍結(jié)法施工技術(shù)。 “混合結(jié)構(gòu)的杰作，藝術(shù)和技術(shù)的統(tǒng)一。” 采用三橋塔式設(shè)計，纖細(xì)美觀的獨(dú)腳架橋墩使橋身、