瀝青路面再生技術(shù)分類及技術(shù)特點(diǎn)

1、 瀝青路面再生技術(shù)分類及技術(shù)特點(diǎn) 湖南省交通勘察設(shè)計(jì)所 寧小春主要內(nèi)容：第一部分 瀝青路面再生技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)況第二部分 瀝青路面再生技術(shù)分類及技術(shù)特點(diǎn) 第三部分 再生技術(shù)案例介紹第四部分 再生技術(shù)的應(yīng)用展望第一部分 瀝青路面再生技術(shù) 發(fā)展簡(jiǎn)況一、 上世紀(jì)初發(fā)達(dá)國(guó)家開始研究瀝青再生技術(shù)；上世紀(jì)三十年代，瀝青再生技術(shù)問世；七十年代，石油危機(jī)后大規(guī)模應(yīng)用，目前已成為歐美發(fā)達(dá)國(guó)家路面建設(shè)與維修養(yǎng)護(hù)最常見的技術(shù)。二、美國(guó)：上世紀(jì)80年代，舊路面材料再生利用率超過80% 日本：1981年發(fā)布瀝青路面再生利用技術(shù)指針等規(guī) 范，再生率也超過80% 德國(guó)：最早將再生料用于高速公路的國(guó)家，1978年已實(shí) 現(xiàn)廢棄瀝青材

2、料的全部利用 中國(guó)：八十年代開始研究，1998年引入國(guó)內(nèi)，2008年發(fā) 布公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范，規(guī)劃到2020 年實(shí)現(xiàn)再生利用100%97年世界各國(guó)再生利用狀況第二部分 瀝青路面再生技術(shù)分類及技術(shù)特點(diǎn)道路養(yǎng)護(hù)歷史交通量與重車軸載譜平均彎沉與統(tǒng)計(jì)彎沉(路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度)平整度、車轍、各類裂縫等斷板、接縫傳荷系數(shù)、脫空、錯(cuò)臺(tái)（一）、廠拌熱再生技術(shù)特點(diǎn)1、適用對(duì)象：各級(jí)公路的瀝青面層及柔性基層 2、回收材料：采用冷銑刨、開挖等方式回收，分開堆放；經(jīng)過破碎、篩分等預(yù)處理后，轉(zhuǎn)運(yùn)至堆料場(chǎng)，應(yīng)及時(shí)使用，避免離析。 3、設(shè)計(jì)配比：經(jīng)過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，確定RAP的摻

3、配比例、新料的品種及配合比、礦料級(jí)配、最佳瀝青和再生劑用量。4、再生施工：工藝和普通熱瀝青混合料基本相同，拌和時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)、出料、攤鋪、碾壓溫度相對(duì)較高5、優(yōu)點(diǎn)：設(shè)備投入較小，再生工藝易于控制，再生混合料性能較好，適用范圍廣，再生料可用于不同道路，污染小6、缺點(diǎn)：銑刨料需來回運(yùn)輸，RAP摻配比例較低，一般為10%30%，連續(xù)式拌和設(shè)備可達(dá)50%；交通影響時(shí)間較長(zhǎng)；設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)不太方便。廠拌熱再生（二）、就地?zé)嵩偕夹g(shù)特點(diǎn)1、適用對(duì)象：淺層輕微病害的高速公路、一二級(jí)公路的表面層，再生層可用作上面層或中面層，再生深度一般為20-50mm 2、可再生路面條件： （1）、路面整體強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求； （2）

4、、病害主要集中在表面層； （3）、原路面瀝青25針入度不低于20 （0.1mm）； （4）、原路面養(yǎng)護(hù)加鋪層，不宜直接進(jìn) 行再生，應(yīng)銑刨或做專門設(shè)計(jì)；（5）、改性瀝青路面就地?zé)嵩偕藢?門論證。3、設(shè)計(jì)配比：確定新料的品種、級(jí)配及摻配比例；確定再生劑用量。（二）、就地?zé)嵩偕夹g(shù)特點(diǎn)4、施工流程（1）、施工準(zhǔn)備 a、環(huán)境調(diào)查 b、預(yù)處理 c、試驗(yàn)路（2）、再生施工 a、清潔路面 b、路面加熱、銑刨 c、拌和再生（添加新料、噴灑再生劑） d、攤鋪壓實(shí) e、開放交通（二）、就地?zé)嵩偕夹g(shù)特點(diǎn)5、優(yōu)缺點(diǎn)分析（1）、優(yōu)點(diǎn) a、資源利用率高 b、交通影響小 c、節(jié)省材料運(yùn)輸費(fèi)用 d、熱接縫施工，杜絕滲水

5、、松散等接縫病害 e、設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)方便快捷（2）、缺點(diǎn) a、再生深度有限，適用范圍較窄，多用于預(yù)防性養(yǎng)護(hù) b、材料級(jí)配不易控制，再生料壓實(shí)溫度較低，質(zhì)量穩(wěn)定性較差 c、設(shè)備少，維修保養(yǎng)費(fèi)用高，總體進(jìn)度慢 d、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境較差，有一定污染 e、作業(yè)環(huán)境溫度要求較高 f、省內(nèi)價(jià)格略高（二）、就地?zé)嵩偕夹g(shù)特點(diǎn)就地?zé)嵩偕?、適用對(duì)象 a、高速公路、一級(jí)公路的下面層、基層及底基層 b、三、四級(jí)公路的面層，用作面層時(shí)，必須做上封層2、施工過程 a、銑刨回收、預(yù)處理、堆放 b、混合料拌制 c、準(zhǔn)備下承層，鋪筑試驗(yàn)路 d、攤鋪、壓實(shí) e、養(yǎng)生及開放交通（三）、廠拌冷再生技術(shù)特點(diǎn)3、注意事項(xiàng) a、廠拌冷再生前，必

6、須確認(rèn)下承層滿足要求 b、冷再生混合料每層壓實(shí)厚度不宜大于160mm，且不宜小于60mm c、攤鋪冷再生混合料前，宜在下承層噴灑0.2-0.3kg/m2乳化瀝青 d、廠拌冷再生料應(yīng)采用攤鋪機(jī)攤鋪，三級(jí)以下公路可用平地機(jī) e、冷再生層養(yǎng)生時(shí)間一般不宜小于7天，可開放交通養(yǎng)生，但應(yīng)限速限載，禁止掉頭和急剎。4、優(yōu)缺點(diǎn)比較 （1）、優(yōu)點(diǎn) a、再生工藝易于控制 b、適應(yīng)范圍廣 c、能耗低、污染少（三）、廠拌冷再生技術(shù)特點(diǎn)（三）、廠拌冷再生技術(shù)特點(diǎn)（2）、缺點(diǎn) a、再生混合料強(qiáng)度形成需要較長(zhǎng)時(shí)間 b、需要另設(shè)罩面層 c、能耗低、污染少?gòu)S拌冷再生1、適用對(duì)象 a、一、二、三級(jí)公路瀝青路面，一、二級(jí)公路可作

7、下面層、基層；三級(jí)公路可做面層、基層 b、用于高速公路應(yīng)進(jìn)行論證2、施工過程 a、鋪筑試驗(yàn)路，確定工藝參數(shù) b、清理原路面、準(zhǔn)備設(shè)備、撒布再生劑 c、再生施工 d、攤鋪、壓實(shí) e、養(yǎng)生及開放交通（四）、就地冷再生技術(shù)特點(diǎn)（四）、就地冷再生技術(shù)特點(diǎn)3、注意事項(xiàng) a、就地冷再生前，必須確認(rèn)下承層完好，強(qiáng)度滿足要求 b、再生層壓實(shí)厚度，采用乳化瀝青、泡沫瀝青時(shí)不宜大于160mm，且不宜小于80mm；采用水泥、石灰時(shí)不宜大于220mm，且不宜小于150mm c、使用無機(jī)結(jié)合料作為再生劑時(shí)，全深式就地冷再生中瀝青層厚不宜超過再生總厚度50% d、再生作業(yè)接縫重疊量不宜小于100mm e、冷再生層養(yǎng)生時(shí)間

8、一般不宜小于7天，可開放交通養(yǎng)生，但應(yīng)限速限載，禁止掉頭和急剎。（四）、就地冷再生技術(shù)特點(diǎn)4、優(yōu)缺點(diǎn)比較 （1）、優(yōu)點(diǎn) a、就地再生，減少材料轉(zhuǎn)運(yùn) b、適應(yīng)范圍廣 c、能耗低、污染少（四）、就地冷再生技術(shù)特點(diǎn) （2）、缺點(diǎn) a、施工質(zhì)量控制難度較大 b、不能直接做面層，要加罩面層 c、無機(jī)結(jié)合料再生施工現(xiàn)場(chǎng)污染大 三、再生技術(shù)案例介紹老路基本情況： 老路原為四車道高速公路，擴(kuò)建為八車道，大部分沿兩側(cè)加寬； 行車道和硬路肩銑刨面層和基層，超車道銑刨上面層，有病害的銑刨中下面層甚至基層（一）、滬寧高速?gòu)S拌冷再生案例（一）、滬寧高速?gòu)S拌冷再生案例（一）、滬寧高速?gòu)S拌冷再生案例（一）、滬寧高速?gòu)S拌冷再

9、生案例（一）、滬寧高速?gòu)S拌冷再生案例（一）、滬寧高速?gòu)S拌冷再生案例（一）、滬寧高速?gòu)S拌冷再生案例（一）、滬寧高速?gòu)S拌冷再生案例（一）、滬寧高速?gòu)S拌冷再生案例（二）、耒宜高速就地?zé)嵩偕咐下非闆r： 設(shè)計(jì)速度：100km/h； 路基寬度：27m； 路面寬度：23m； 舊路面結(jié)構(gòu)：普通水泥混凝土路面、連續(xù)配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、瀝青混凝土路面 再生方案： 應(yīng)用范圍：病害較少的瀝青混凝土路面，采用就地?zé)嵩偕?，再生后路面作為新路面的中面層或下面?（二）、耒宜高速就地?zé)嵩偕咐瓰r青路面結(jié)構(gòu)： 4cmAK-13改性瀝青砼上面層 6cmAC-20 I改性瀝青砼中面層 8cmAC-25 I瀝青砼下面層 1cm瀝青表處防水層 20cm5.5%水穩(wěn)碎石上基層 20cm5.5%水穩(wěn)碎石下基層 20cm4%水穩(wěn)碎石底基層 （二）、耒宜高速就地?zé)嵩偕咐偕访娼Y(jié)構(gòu)： 左幅 右幅 4cm改性瀝青SMA-13 4cm改性瀝青SMA-13 改性乳化瀝青粘層 改性乳化瀝青粘層 舊瀝青砼路面熱再生 6cm改性瀝青AC-20C 改性乳化瀝青粘層 舊瀝青砼路面熱再生 加鋪厚度4cm