客車生產(chǎn)工藝流程簡(jiǎn)介課件

1、客車生產(chǎn)工藝流程簡(jiǎn)介一、客車制造工藝概述客車制造工藝特點(diǎn)客車制造的主要工藝技術(shù)二、客車制造工藝流程常見工藝流程簡(jiǎn)介我公司主要生產(chǎn)線、工藝流程及其概況客車制造從原材料和外購件的投入至整車裝配檢測(cè)完畢，其過程經(jīng)過多條生產(chǎn)線，采用多級(jí)綜合工藝，生產(chǎn)方式是流水線生產(chǎn)和批量生產(chǎn)混在一起，而主要生產(chǎn)線的生產(chǎn)方式為流水線生產(chǎn)方式，生產(chǎn)形態(tài)是連續(xù)性生產(chǎn)。客車制造工藝概述客車的特點(diǎn)：多品種、小批量、大尺寸、裝配工作量大。我公司客車產(chǎn)品覆蓋從6米到14米，以及18米鉸接車，目前在用約1700多個(gè)車型代碼小型客車工藝形式及方法：車身殼體主要由車身覆蓋件和構(gòu)件等沖壓件構(gòu)成，其制造工藝與乘用車相近。中型、大型客車工藝形

2、式及方法：客車制造工藝的特點(diǎn)工藝路線布置特點(diǎn):由客車主要生產(chǎn)線構(gòu)成的工藝路線多采用回轉(zhuǎn)式布置，其主要特點(diǎn)是工藝路線便捷，工藝傳遞方便，主要生產(chǎn)線之間產(chǎn)品流動(dòng)通暢，有利于生產(chǎn)進(jìn)度控制和現(xiàn)場(chǎng)管理。在主要生產(chǎn)線銜接處設(shè)置緩沖工位，以控制生產(chǎn)節(jié)拍。設(shè)置后備工位，對(duì)于有特殊要求、作業(yè)量較大的產(chǎn)品，移到后備工位進(jìn)行制作，保證生產(chǎn)線平穩(wěn)運(yùn)行。（如下圖）客車制造工藝的特點(diǎn)中型、大型客車工藝形式及方法：車身有車身骨架，且車身尺寸大、品種多、生產(chǎn)綱領(lǐng)小，其制造工藝與乘用車有著明顯的不同，多采用典型的混合流水線生產(chǎn)方式。為了與此生產(chǎn)方式相適應(yīng)，從工藝布置、工位設(shè)置、作業(yè)安排到設(shè)備選型、生產(chǎn)管理等，形成了客車制造的工

3、藝特點(diǎn)。一. 五金沖壓材料介紹什么是沖壓材料? 沖壓材料是指適合沖壓成型工藝的材料,涉及到材料性能包括材料硬度,抗拉強(qiáng)度,抗剪切強(qiáng)度等。成型的工藝包括沖切，折彎，拉伸等。常見的沖壓材料 (1). SPCC (2). SECC (3). SGCC (4).不銹鋼(5). SPTE馬口鐵 (6).洋白銅片（鎳銅合金）(7). 磷青銅片(8). 硬鋁合金 (9).碳素工具鋼一. 五金沖壓材料介紹什么是沖壓材料? 沖壓材料是指適合沖壓成型工藝的材料,涉及到材料性能包括材料硬度,抗拉強(qiáng)度,抗剪切強(qiáng)度等。成型的工藝包括沖切，折彎，拉伸等。常見的沖壓材料 (1). SPCC (2). SECC (3). S

4、GCC (4).不銹鋼(5). SPTE馬口鐵 (6).洋白銅片（鎳銅合金）(7). 磷青銅片(8). 硬鋁合金 (9).碳素工具鋼客車制造工藝的特點(diǎn)工位布置特點(diǎn)：客車生產(chǎn)線的工位面積大、工位數(shù)少、工位作業(yè)量大、作業(yè)內(nèi)容繁雜、作業(yè)時(shí)間不均衡。所以對(duì)作業(yè)量大的瓶頸工位設(shè)置了必要的輔助工位，并通過設(shè)置輔助生產(chǎn)線，適當(dāng)分組裝配，減少生產(chǎn)線上的總裝配量，提高生產(chǎn)線對(duì)多品種混合生產(chǎn)的適應(yīng)性，以穩(wěn)定流水線生產(chǎn)。一些生產(chǎn)規(guī)模較大的客車企業(yè)為了提高生產(chǎn)能力，適應(yīng)客車品種多、批量小的生產(chǎn)特點(diǎn)，多采用設(shè)置兩條并行的車身焊裝線和兩條并行的車身裝配線與一條車身涂裝線相銜接的方式，焊裝線、裝配線的工位采用串聯(lián)式布置，整

5、體浸漬磷化和浸漆、電泳底漆生產(chǎn)線工位采用串聯(lián)式布置；涂裝線其他工位采用并列式布置。由于主要生產(chǎn)線位于不同的廠房?jī)?nèi)，能更好地滿足環(huán)境保護(hù)和安全性要求。為了保證車身噴涂對(duì)環(huán)境清潔的要求，車身表面預(yù)處理工位集中布置在涂裝廠房的一側(cè)，與中涂、面涂及其烘干工位保持一定的距離?？蛙囍圃旃に嚨奶攸c(diǎn)客車工裝、設(shè)備特點(diǎn)：針對(duì)客車的生產(chǎn)特點(diǎn)，所采用的工裝設(shè)備一般具有一定的通用性，以降低生產(chǎn)成本，縮短生產(chǎn)車型變化時(shí)生產(chǎn)線調(diào)整時(shí)間。如焊接設(shè)備采用半自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊、適應(yīng)幾種車型生產(chǎn)的車身骨架組焊胎具、通用的氣動(dòng)和電動(dòng)裝配工具等。 客車因其車身尺寸大，形成了如側(cè)圍蒙皮張拉工藝、頂蓋兩側(cè)蒙皮輥壓成型工藝、車身骨架聯(lián)裝

6、組焊等特點(diǎn)顯著的工藝形式。客車制造工藝水平相關(guān)因素：與客車結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)條件等因素密切相關(guān)。由于客車結(jié)構(gòu)的不同和工廠生產(chǎn)規(guī)模的差異，造成所選擇的工藝方法和工裝設(shè)備呈現(xiàn)多樣性?？蛙囍圃旃に嚨奶攸c(diǎn) 基本工藝：沖壓、焊接、噴涂和裝配工藝是客車制造的四種基本工藝。這四種基本工藝在客車車身制造中的具體應(yīng)用，形成了車身骨架制造、車身蒙皮制造、車身構(gòu)件沖壓成型、車身焊裝、金屬構(gòu)件磷化和車身噴涂、底盤和車身裝配，以及整車性能調(diào)試檢測(cè)等客車制造工藝。 主要設(shè)備：在客車車身生產(chǎn)中所使用的主要設(shè)備有下料設(shè)備、沖壓設(shè)備、焊接設(shè)備、磷化設(shè)備、噴涂設(shè)備以及轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備等； 主要工藝裝備：工藝裝備主要有沖壓模具、骨架焊裝

7、胎具、前后風(fēng)窗框組焊胎具、各種工作臺(tái)以及檢驗(yàn)樣板等?？蛙囍圃熘饕に嚰夹g(shù)沖壓：小型客車車身的構(gòu)件、覆蓋件等零部件大部分是沖壓件，大客車車身的板彎件、部分車身外蒙皮、司機(jī)門門體、乘客門門體、保險(xiǎn)杠等零部件也是沖壓件。因此沖壓工藝是車身零部件的主要生產(chǎn)工藝。車身沖壓零件的尺寸精度和表面質(zhì)量是保證車身質(zhì)量的基礎(chǔ)，只有穩(wěn)定的沖壓件質(zhì)量才能保證生產(chǎn)出合格的車身總成。板材、模具和沖壓設(shè)備是沖壓生產(chǎn)的三大要素?？蛙囍圃熘饕に嚰夹g(shù)焊裝：客車車身骨架采用CO2氣體保護(hù)焊，在焊接胎具上組焊而成。其制造過程包括矩形管下料、矩形管彎曲成型、車身骨架五大片（前圍、后圍、左側(cè)圍、右側(cè)圍和頂蓋骨架）的組焊和車身骨架聯(lián)裝組

8、焊等。骨架構(gòu)件在五大片焊接胎具上定位、夾緊并組焊，形成五大片車身骨架。五大片焊接胎具一般由底架、胎具本體和定位夾緊裝置等部件組成，可以保證骨架組焊精度要求。車身骨架的五大片與車身底架或車架在骨架聯(lián)裝組焊胎具上完成整車車身骨架的組焊。利用組裝胎組焊整車車身骨架，組焊精底高，質(zhì)量好。因此骨架聯(lián)裝組焊胎具是車身骨架制造工藝中的關(guān)鍵設(shè)備?？蛙囍圃熘饕に嚰夹g(shù)車身蒙皮制造工藝：包括側(cè)圍蒙皮張拉工藝、頂蓋兩側(cè)蒙皮的輥壓成型工藝、薄板張拉彎曲成型工藝、車身蒙皮沖壓工藝、頂蓋蒙皮低位作業(yè)組焊工藝和前后圍蒙皮組焊工藝等。側(cè)圍蒙皮張拉工藝多采用機(jī)械拉伸形式或加熱形式，使側(cè)圍蒙皮產(chǎn)生0.8-1的相對(duì)伸長(zhǎng)量，以減小側(cè)

9、圍蒙皮的平面變形和行車振動(dòng)噪聲。頂蓋兩側(cè)蒙皮的輥壓成型是將金屬帶料經(jīng)過前后直排的數(shù)組成型輥輪滾壓，在向前送進(jìn)的同時(shí)依次進(jìn)行彎曲加工，形成所需斷面形狀的加工方法。這種加工方法可使薄板成型為單曲面或復(fù)合曲面，加工的制件彈性變形小，抗拉剛度增大，且表面平滑、外觀質(zhì)量好?？蛙囍圃熘饕に嚰夹g(shù)車身焊裝工藝：是在車身焊裝線上進(jìn)行的多種作業(yè)方法的總稱。對(duì)于小型車車身，沖壓成型的構(gòu)件和覆蓋件通過焊裝而形成車身總成（又稱之白皮車身），焊裝是車身成型的關(guān)鍵。車身焊裝工藝將車身零部件焊裝為合件，再將若干合件和零部件焊裝為分總成，最后將分總成、合件、零件裝焊成白車身。在車身焊裝過程中，通常使用專用的裝焊胎具將其零件進(jìn)

10、行定位、夾緊，裝焊胎具和焊接設(shè)備是焊裝的主要工裝設(shè)備。對(duì)于大型客車，在車身焊裝線上的各工位依次完成車身骨架聯(lián)裝組焊、側(cè)圍蒙皮張拉、前后圍蒙皮組焊、各種門體以及前后保險(xiǎn)杠的安裝等作業(yè)。車身焊裝質(zhì)量不但影響車的外觀質(zhì)量，也影響車身裝配件的裝配質(zhì)量?？蛙囍圃熘饕に嚰夹g(shù) 磷化處理工藝：能有效提高車身金屬構(gòu)件的耐腐蝕能力和車身的使用壽命，金屬表面的磷化處理方法一般采用噴射法和浸漬法。噴射法是指磷化液借助噴嘴以一定的壓力噴向構(gòu)件表面來實(shí)現(xiàn)磷化處理的方法，適用于大型的連續(xù)生產(chǎn)的構(gòu)件。對(duì)于復(fù)雜的金屬構(gòu)件，采用浸漬法更好，其生成的磷化膜致密平滑?？蛙囓嚿聿捎玫牧谆幚矸椒ㄓ薪饘贅?gòu)件的浸漬法磷化、車身總成（白皮

11、車身）整體浸漬法和車身總成噴射法磷化三種。磷化處理工藝包括金屬表面在涂裝前的除油、除銹和磷化處理，也稱為涂裝前金屬表面處理。金屬表面磷化處理后應(yīng)立即涂裝防銹底漆?？蛙囍圃熘饕に嚰夹g(shù)涂裝工藝：是對(duì)客車零、部件和車身表面處理的工藝?？蛙噷?duì)裝飾性、耐候性、耐腐蝕性要求很高，車身涂層具有保護(hù)功能和裝飾功能。裝配工藝：就是把零部件按照整車工藝流程的需要進(jìn)行裝配，是保證整車品質(zhì)的最終關(guān)口?？傃b配工藝（包括整車的檢測(cè)和調(diào)試）是客車生產(chǎn)中的最后一道工序，汽車檢測(cè)線是企業(yè)對(duì)出廠客車的裝配質(zhì)量、技術(shù)性能和安全性能進(jìn)行檢測(cè)的質(zhì)量保證措施和主要手段?？蛙囍圃熘饕に嚰夹g(shù) 1、脫殼式客車制造的主要生產(chǎn)線采用流水線作業(yè)

12、方式。各客車制造廠因其生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)條件和生產(chǎn)車型的不同，所采取的工藝流程亦有所不同，常見的工藝流程可歸納為三類。車身骨架組焊車身蒙皮焊裝及門體安裝車身總成涂裝車身總成-底盤總成合裝內(nèi)、外飾裝配整車測(cè)試調(diào)整交付底盤總成裝配客車制造工藝流程車身骨架組焊車身蒙皮焊裝及門體安裝車身總成-底盤總成扣合整車涂裝內(nèi)、外飾裝配整車測(cè)試調(diào)整交付底盤總成裝配 2、扣合式客車制造工藝流程底盤總成在底盤上進(jìn)行車身骨架總成組焊在底盤上進(jìn)行車身總成焊裝車身涂裝內(nèi)、外飾裝配整車測(cè)試調(diào)整交付覆蓋件、倉門等合件 3、合攏式客車制造工藝流程一、部件準(zhǔn)備車間，主要完成車身及底盤零部件自制件的加工。按工作內(nèi)容主要可分為：剪折工位、

13、鉗工工位、焊接工位、等離子工位、備料工位、浸漆工位。矩形管下料，重點(diǎn)控制的是下料尺寸、角度。其下料的準(zhǔn)確程度關(guān)系到小總成乃至車身總成的尺寸準(zhǔn)確程度。下料設(shè)備一般采用帶式鋸床、盤式鋸床、弓式鋸床、沖床等。零部件公司：自制車架，后期計(jì)劃。 我公司生產(chǎn)線、工藝流程概況二、底盤裝配車間，主要工作內(nèi)容是將各個(gè)零部件進(jìn)行組裝，最終裝配成能夠獨(dú)立行走的三類底盤，目前單班產(chǎn)約70臺(tái)客車底盤，共分13個(gè)裝配工位，底盤裝配線通過地板鏈進(jìn)行輸送。 1、翻轉(zhuǎn)工位：擁有底盤翻轉(zhuǎn)設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)底盤的翻轉(zhuǎn)。2、支架工位：主要裝配轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及打車輛的唯一身份識(shí)別號(hào)碼VIN碼。3、吊裝工位：主要工作內(nèi)容是將分裝好的發(fā)動(dòng)機(jī)帶變速箱

14、總成通過行車吊裝到車架上。4、底盤調(diào)試：底盤調(diào)試即對(duì)下線的底盤的各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，加油，加防凍液，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。最終要求是底盤能達(dá)到獨(dú)立行走狀態(tài)。 我公司生產(chǎn)線、工藝流程概況三、焊裝車間主要工作內(nèi)容是進(jìn)行車身骨架、封板的焊裝以及車身與底盤的扣合，目前單班最高產(chǎn)能為73臺(tái)（18+18+20+15+2）。共分大巴、公交、中巴、三條焊裝線，每條生產(chǎn)線18個(gè)裝配工位。以及大型車事業(yè)部和豪華車事業(yè)部。1、頂蓋低位作業(yè)工位：中頂蒙皮、側(cè)頂蒙皮采用低位作業(yè)的方法，不僅降低了員工勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了操作的安全性，而且也便于控制頂蒙皮的焊接、制作質(zhì)量，縮短了頂蒙皮焊接、空調(diào)進(jìn)/回風(fēng)口以及天窗口的制作工時(shí)。2、總拼

15、工位：采用我司獨(dú)立研發(fā)的總拼工裝，通過限位塊的快速翻轉(zhuǎn)能實(shí)現(xiàn)多種大巴、中巴車型的車身總拼工作，滿足了柔性化生產(chǎn)的需要。每臺(tái)車身的總拼，都嚴(yán)格按工藝要求操作，對(duì)于車身的關(guān)鍵尺寸，除了工裝上加以保證外，現(xiàn)場(chǎng)員工每臺(tái)車都要進(jìn)行測(cè)量、記錄，保證車身的總體尺寸在可控的范圍內(nèi)。3、側(cè)蒙皮安裝工位：采用液壓拉伸機(jī)張拉蒙皮。與傳統(tǒng)的手工張拉機(jī)相比，不僅省時(shí)、省力，而且也解決了手工張拉在拉緊蒙皮的同時(shí)極易造成骨架變形的問題，蒙皮張拉后的平整度有了較大提高。另外，液壓拉伸機(jī)還能根據(jù)車型的不同，自動(dòng)調(diào)整夾具的高度、長(zhǎng)度、寬度方向的位置，滿足了多品種、柔性化生產(chǎn)的要求。4、車身扣合工位：嚴(yán)格控制車身相對(duì)底盤的位置，進(jìn)

16、行多點(diǎn)、多維度的測(cè)量并記錄，保證車身與底盤的相對(duì)位置偏差控制在5mm范圍內(nèi)。我公司生產(chǎn)線、工藝流程概況非電泳工藝流程：1頂蓋低位作業(yè) 2總拼工位 3校正工位4二層骨架工位5側(cè)蒙皮工位 6頂蓋補(bǔ)焊工位7乘客區(qū)封板工位8駕駛區(qū)封板工位9側(cè)倉門安裝工位 10車身扣合 11倉骨架12倉封板 13底盤件安裝14乘客門、保險(xiǎn)杠工位 15打磨 16修整 17交檢電泳后工藝流程：1頂蓋低位作業(yè)2總拼工位3校正工位4二層骨架工位5側(cè)蒙皮工位6頂蓋補(bǔ)焊工位7乘客區(qū)封板工位8駕駛區(qū)封板工位9行李倉骨架、踏步骨架工位10行李倉封板、踏步封板工位11側(cè)倉門安裝工位、乘客門、保險(xiǎn)杠工位12打磨、修整車身電泳（后臺(tái)階隔音棉

17、、倉門氣彈簧、打膠、工藝撐桿拆除）13扣車身、底盤防護(hù)工位14行李倉骨架補(bǔ)焊工位15倉封板補(bǔ)焊工位16底盤件、前后保 17下線修整18交檢四、涂裝車間主要負(fù)責(zé)車輛的防腐、外觀裝飾和隔音保溫材料的施工，目前有噴漆室12個(gè)，烘干爐20個(gè)，生產(chǎn)線上的車輛轉(zhuǎn)移采用地面鏈自動(dòng)輸送。工藝流程為：前處理底漆發(fā)泡阻尼膠刮膩?zhàn)哟执蚰ネ磕z密封中涂細(xì)打磨面漆圖案水磨罩光下線。 底漆工位：底漆工位是涂裝車間的關(guān)鍵工序，底漆根據(jù)材質(zhì)不同選用不同的材料，鍍鋅板表面噴涂鍍鋅板專用環(huán)氧底漆，鋁板表面噴涂磷化底漆以提高鋁材表面的附著力。各種材料均經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)，定期進(jìn)行耐鹽霧實(shí)驗(yàn)，以保證車輛的防腐蝕能力。烘干采用自動(dòng)控制，保證

18、了車輛油漆的充分烘干。涂膠工位：涂膠工位對(duì)車身焊縫進(jìn)行密封，采用國(guó)際知名品牌的密封膠，操作上精工細(xì)作，保證了產(chǎn)品焊縫的密封和防腐性能，膠層外觀良好。中涂漆根據(jù)面漆顏色選用不同顏色的中涂，保證產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。行李倉采用皮紋漆噴涂工藝，皮紋漆具有高硬度耐磨、防潮防濕、美觀大方等優(yōu)點(diǎn)。面漆工位：面漆選用國(guó)際知名品牌，油漆的調(diào)色設(shè)在工廠內(nèi)部，可方便為客戶提供所需顏色的調(diào)配。油漆施工時(shí)調(diào)配比例嚴(yán)格，保證產(chǎn)品質(zhì)量，噴漆室采用上送風(fēng)下抽風(fēng)水旋式噴漆室，安全環(huán)保，產(chǎn)品質(zhì)量有保證。烘干過程自動(dòng)控制。水磨、點(diǎn)補(bǔ)修整、清漆罩光：面漆、圖案完成后，我司采用了水磨罩光工藝以提高車輛的外觀質(zhì)量和涂層的耐候性能。水磨罩光工

19、藝即是將噴涂好面漆的車身表面采用水砂紙研磨，消除面漆噴涂過程中的桔皮和缺陷，并再在車身表面增加一道清漆的過程。涂裝下線檢查：車輛在轉(zhuǎn)出涂裝車間前經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，對(duì)車輛的外觀質(zhì)量、密封性能、特殊涂料的噴涂進(jìn)行100的檢查，有專用的檢查工位，燈光的配備按國(guó)標(biāo)要求進(jìn)行配置，檢驗(yàn)員都需經(jīng)過專門培訓(xùn)后方可進(jìn)行檢驗(yàn)。 手工前處理噴涂底漆底漆烘干發(fā)泡阻尼膠刮涂膩?zhàn)?、大頂打膠膩?zhàn)幼愿蓢娭型科幔ǖ撞繃姾谄幔┠佔(zhàn)哟蚰ブ型看蚰ブ型亢娓蓤D案制作噴彩條漆噴涂面漆面漆烘干下線修整彩條漆烘干底盤漆總裝油漆修整特殊防腐整車電泳焊裝扣合發(fā)泡阻尼膠車身表面清潔、焊點(diǎn)處理膩?zhàn)幼愿蓢娭型科幔ǖ撞亢谄崛∠┠佔(zhàn)哟蚰ブ型看蚰ブ型亢娓?/p>

20、圖案制作噴彩條漆噴涂面漆面漆烘干下線修整彩條漆烘干底盤漆總裝油漆修整特殊防腐刮涂膩?zhàn)?、大頂打膠倉門打膠非電泳結(jié)構(gòu)涂裝工藝流程電泳結(jié)構(gòu)涂裝工藝流程：黃色表示電泳后制作順序或工作內(nèi)容發(fā)生變化的工位。電泳車間簡(jiǎn)介電泳生產(chǎn)線占地面積10000多平方米，生產(chǎn)節(jié)拍78分鐘，年產(chǎn)達(dá)25000臺(tái)車身和車架。電泳線主要工藝：脫脂脫脂后水洗表調(diào)磷化磷化后水洗電泳電泳后水洗烘干強(qiáng)冷。電泳主要特點(diǎn)：一、設(shè)備先進(jìn)，工藝完善。 設(shè)有14個(gè)電泳主槽（容積300余立方米），關(guān)鍵部件采用進(jìn)口設(shè)備；采取16道電泳工序，立邦電泳漆可保證涂膜的耐鹽霧性能達(dá)1000小時(shí)以上，極大提升了整車防腐蝕能力。 二、全線自動(dòng)化，效率高。輸送系統(tǒng)

21、通過程序控制，自動(dòng)完成規(guī)定的工藝動(dòng)作。電泳設(shè)備設(shè)有自動(dòng)運(yùn)行按鍵，實(shí)現(xiàn)一鍵操作。三、烘干產(chǎn)生煙霧少，有利員工的身心健康。四、節(jié)能、環(huán)保。電泳漆以水為劑，避免了環(huán)境污染，生產(chǎn)過程也更安全；通過污水膜處理技術(shù)，使電泳產(chǎn)生的污水再利用率達(dá)到65%以上。五、共線電泳，通過調(diào)整升壓曲線和車架搭摞等措施，實(shí)現(xiàn)車身、車架共線生產(chǎn)，從而電泳槽液更新周期加快，有利槽液穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)電泳生產(chǎn)規(guī)模效益。巧妙地將代表“電泳”的首個(gè)英文字母“E組合成盾牌形狀，直接明了地體現(xiàn)出電泳的本質(zhì)。并與同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的符號(hào)形成鮮明的差異。五、總裝車間主要從事整車的內(nèi)外飾、空調(diào)、燈具、和儀表等的安裝和調(diào)試，車間占地面積12288平方米，（三期廠房248米*144米），擁有