物流管理概論-北京理工版第十二章ppt課件

1、第12章 物流技術(shù)及其配備12.1 物流技術(shù)及其配備概論12.2 裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備 12.3 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)配備12.4 集裝單元化技術(shù)及其配備 12.5 包裝技術(shù)及其配備12.1 物流技術(shù)及其配備概論12.1.1 物流技術(shù)及其配備在物流系統(tǒng)中的位置和作用物流技術(shù)及其配備是構(gòu)成物流系統(tǒng)的重要組成要素，擔(dān)負(fù)著物流作業(yè)的各項(xiàng)義務(wù)，影響著物流活動(dòng)的每一環(huán)節(jié)，在物流活動(dòng)中處于非常重要的位置。1物流技術(shù)及其配備是提高物流消費(fèi)力的決議性要素物流技術(shù)是推進(jìn)科技提高，加快物流現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)，也是內(nèi)涵式提高物流效率的根本途徑。許多新物流技術(shù)的研制開發(fā)，為現(xiàn)代物流的開展作出了積極的奉獻(xiàn)。實(shí)際證明，物流技術(shù)的創(chuàng)新開展和

2、運(yùn)用，既是推進(jìn)物流業(yè)開展的重要?jiǎng)恿?，更是提高物流消費(fèi)力的決議性要素。下一頁(yè)前往12.1 物流技術(shù)及其配備概論2物流技術(shù)及其配備是反映物流系統(tǒng)程度的主要標(biāo)志物流技術(shù)與現(xiàn)實(shí)物流活動(dòng)嚴(yán)密相關(guān)，在整個(gè)物流過(guò)程中伴隨著包裝、運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存等功能作業(yè)環(huán)節(jié)及其他輔助作業(yè)，這些作業(yè)的高效完成需求不同的物流技術(shù)及其配備。因此其程度的高低直接關(guān)系到物流活動(dòng)各項(xiàng)功能的完善和有效實(shí)現(xiàn)，決議著物流系統(tǒng)的技術(shù)含量。物流技術(shù)及其配備的運(yùn)用和普及程度如何，直接影響著整體物流技術(shù)程度。一個(gè)完善的物流系統(tǒng)離不開現(xiàn)代先進(jìn)程度的物流技術(shù)的運(yùn)用，因此，物流技術(shù)及其配備是物流消費(fèi)力開展程度與物流現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。3物流技術(shù)及其配備

3、是物流系統(tǒng)的重要資源現(xiàn)代物流技術(shù)及其配備既是技術(shù)密集型的消費(fèi)工具，也是資金密集型的社會(huì)財(cái)富?，F(xiàn)代物流技術(shù)配備購(gòu)置投資相當(dāng)可觀。同時(shí)，為了維持系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)揚(yáng)設(shè)備效能，還需求不斷地投入大量的資金。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.1 物流技術(shù)及其配備概論12.1.2 物流技術(shù)配備配置原那么物流技術(shù)配備的配置和選擇應(yīng)遵照技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、消費(fèi)作業(yè)上完全適用、無(wú)污染的原那么。1物流技術(shù)配備配置的系統(tǒng)化原那么就是運(yùn)用系統(tǒng)分析的觀念和方法，從物流系統(tǒng)的總目的出發(fā)進(jìn)展物流技術(shù)配備的選擇與配置。要綜合改善各物流環(huán)節(jié)的機(jī)能，提高資源的利用率，實(shí)現(xiàn)合理投資，使物流技術(shù)配備與整個(gè)物流系統(tǒng)相順應(yīng)，不僅要留意物流技術(shù)配備

4、單機(jī)的選擇，更要實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接和物流技術(shù)配備的合理匹配，實(shí)現(xiàn)集成化和配套運(yùn)用。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.1 物流技術(shù)及其配備概論2物流技術(shù)配備配置的適用性原那么在配置和選擇物流技術(shù)配備時(shí)，應(yīng)充分留意到與物流作業(yè)的實(shí)踐需求和開展規(guī)劃相順應(yīng)，應(yīng)符合物流中貨物的特征，物流量的需求，順應(yīng)不同的任務(wù)條件和多種作業(yè)性能要求，操作運(yùn)用靈敏方便。普通情況下，對(duì)于作業(yè)量很大，特別是艱苦貨物，啟動(dòng)頻繁、反復(fù)、節(jié)拍短促而有規(guī)律的作業(yè)，適宜采用機(jī)械化系統(tǒng)。對(duì)于要求作業(yè)效率高、精度高，或影響工人的安康、有危險(xiǎn)的作業(yè)場(chǎng)所，適宜采用自動(dòng)化系統(tǒng)。物流技術(shù)配備的配置要順應(yīng)詳細(xì)物流運(yùn)作系統(tǒng)的實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)過(guò)程的適用性。

5、防止設(shè)備閑置浪費(fèi)，保證充分利用，做到科學(xué)合理配置。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.1 物流技術(shù)及其配備概論3物流技術(shù)配備配置的先進(jìn)性原那么配置和選擇的物流機(jī)械設(shè)備應(yīng)能反響當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的先進(jìn)成果，在主要技術(shù)性能、自動(dòng)化程度、構(gòu)造優(yōu)化、環(huán)境維護(hù)、操作條件、現(xiàn)代新技術(shù)的運(yùn)用等方面具有技術(shù)上的先進(jìn)性，并在時(shí)效性方面能滿足技術(shù)開展的要求。要防止選擇技術(shù)落后或已被淘汰的設(shè)備。物流機(jī)械設(shè)備的先進(jìn)性是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的技術(shù)根底，但先進(jìn)性一定要以物流作業(yè)適用性為前提，以獲取最大經(jīng)濟(jì)效益為目的，決不是不顧現(xiàn)實(shí)條件和脫離物流作業(yè)實(shí)踐需求而片面追求技術(shù)上的先進(jìn)性。4物流技術(shù)配備配置的經(jīng)濟(jì)性原那么這是指物流技術(shù)配備不但購(gòu)置費(fèi)用要低

6、，更重要的是其運(yùn)用費(fèi)用也要低，產(chǎn)出要高。任何先進(jìn)的物流機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用都受著經(jīng)濟(jì)條件的制約，經(jīng)濟(jì)性是衡量機(jī)械設(shè)備技術(shù)可行性的重要標(biāo)志和根據(jù)之一。在設(shè)備配置時(shí)，一方面要進(jìn)展設(shè)備的壽命周期本錢分析，另一方面也要進(jìn)展設(shè)備產(chǎn)出衡量，只需選擇經(jīng)濟(jì)性能好，技術(shù)先進(jìn)的設(shè)備，才干獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.1 物流技術(shù)及其配備概論5物流技術(shù)配備配置的可靠性與平安性原那么可靠性是指物流設(shè)備在規(guī)定的運(yùn)用時(shí)間和條件下，完成規(guī)定功能的才干。它是物流機(jī)械設(shè)備功能在時(shí)間上的穩(wěn)定性和堅(jiān)持性。它與物流設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性親密相關(guān)，機(jī)械設(shè)備的可靠性高就可以減少或防止因發(fā)生缺點(diǎn)而呵斥的停機(jī)損失和維修費(fèi)用支出。但可靠性并非越高

7、越好，要全面衡量可靠性所需的費(fèi)用開支與不可靠所呵斥的費(fèi)用損失，從而確定設(shè)備最正確可靠度。平安性是指物流機(jī)械設(shè)備在運(yùn)用過(guò)程中保證人身和貨物平安以及環(huán)境免遭危害的才干。它主要包括設(shè)備的自動(dòng)控制性能、自動(dòng)維護(hù)性能以及對(duì)錯(cuò)誤操作的防護(hù)和警示安裝等。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.1 物流技術(shù)及其配備概論6選用物流工器具和設(shè)備的規(guī)范化原那么在物流系統(tǒng)中，采用規(guī)范化物流技術(shù)及其配備、器具，可以降低設(shè)備和器具的購(gòu)置和管理費(fèi)用，提高物流作業(yè)的機(jī)械化程度，提高物流系統(tǒng)效率和經(jīng)濟(jì)效益。特別是選用規(guī)范化集裝單元器具，有利于搬運(yùn)、裝卸、儲(chǔ)存作業(yè)的一致化和設(shè)備設(shè)備的充分利用。12.1.3 企業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)企業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)是信

8、息化的物流系統(tǒng)，是集光機(jī)電信息技術(shù)為一體的系統(tǒng)工程，順應(yīng)企業(yè)單機(jī)自動(dòng)化、過(guò)程自動(dòng)化、物流自動(dòng)化、企業(yè)信息化，是可以順應(yīng)信息、物流、商流的集成和分流，順應(yīng)電子商務(wù)，順應(yīng)興隆工業(yè)社會(huì)和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代特征的自動(dòng)化物流系統(tǒng)。它的目的和作用是加強(qiáng)快速反響才干，加強(qiáng)創(chuàng)新才干和競(jìng)爭(zhēng)才干、提高效益和質(zhì)量。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.1 物流技術(shù)及其配備概論企業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)主要包括：自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、自動(dòng)保送系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)引車搬運(yùn)系統(tǒng)ACIVS、機(jī)器人作業(yè)系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、消防自動(dòng)報(bào)警噴水滅火系統(tǒng)、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)模擬仿真系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)集成管理系統(tǒng)等。它可使各種物料或貨物最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效地流動(dòng)，并使物流、信息流

9、、商流在計(jì)算機(jī)的集成控制管理下，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、智能化、快捷化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化。它是眾多高技術(shù)的集成工程，涉及到的領(lǐng)域有巷道堆垛機(jī) 等物流設(shè)備技術(shù)、條碼技術(shù)、模擬仿真、圖像識(shí)別、網(wǎng)絡(luò)通訊、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)監(jiān)控、無(wú)線通訊、激光定位、激光引導(dǎo)、電磁引導(dǎo)、慣性導(dǎo)航、機(jī)器人技術(shù)等。自動(dòng)化物流系統(tǒng)廣泛運(yùn)用于消費(fèi)、流通以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。上一頁(yè)前往12.2 裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備12.2.1 裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備的作用和類型1裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備的作用物流過(guò)程在某種意義上，也可以視為不斷地裝卸搬運(yùn)過(guò)程，由于物流的每一環(huán)節(jié)都是以裝卸搬運(yùn)為起點(diǎn)和終結(jié)的。物流的現(xiàn)代化，很大程度上是取決于裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化和自動(dòng)

10、化。物料搬運(yùn)技術(shù)配備的主要作用有： 1提高裝卸效率，節(jié)約勞動(dòng)力，減輕裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件。2作業(yè)時(shí)間，加速車船周轉(zhuǎn)，加快貨物的送達(dá)和發(fā)出。3提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完好和運(yùn)輸平安，減少貨損、貨差、工傷及各類事故的發(fā)生。4降低物料搬運(yùn)作業(yè)本錢。5充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積。下一頁(yè)前往12.2 裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備2裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備類型按主要用途或構(gòu)造特征，裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備類型圖譜如圖12-1所示。起重機(jī)械是具有程度和垂直運(yùn)動(dòng)，延續(xù)循環(huán)地短間隔搬運(yùn)物料的設(shè)備；保送機(jī)械是指沿著規(guī)定的線路或方向進(jìn)展物料保送；裝卸機(jī)械是進(jìn)展大宗散料的裝卸，如各類裝、卸船機(jī)、裝、卸車機(jī)；工

11、業(yè)車輛包括叉車、電瓶車、平板車、拖車、企業(yè)內(nèi)部的火車、汽車、遷延機(jī)等如消費(fèi)車間的跨運(yùn)車、配送中心的自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車；附屬安裝包括料倉(cāng)、料斗、閥門、除鐵器、計(jì)量安裝、料位計(jì)等。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.2 裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備3裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備運(yùn)用特點(diǎn)裝卸搬運(yùn)技術(shù)設(shè)備的性能和作業(yè)效率對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的效率影響很大，為了順利完成物料搬運(yùn)義務(wù)，必需順應(yīng)物料搬運(yùn)作業(yè)要求。要求物料搬運(yùn)技術(shù)配備機(jī)械構(gòu)造簡(jiǎn)單結(jié)實(shí)，作業(yè)穩(wěn)定，造價(jià)低廉，易于維修保養(yǎng)，操作靈敏方便，消費(fèi)率高，平安可靠，能最大程度地發(fā)揚(yáng)其任務(wù)才干。它們的特點(diǎn)是：1順應(yīng)性強(qiáng)由于受貨物品類、作業(yè)時(shí)間、作業(yè)環(huán)境等影響較大，物料搬運(yùn)活動(dòng)各具特點(diǎn)，因此要求物料搬運(yùn)技術(shù)

12、配備機(jī)械具有較強(qiáng)順應(yīng)性，能在各種環(huán)境下正常進(jìn)展任務(wù)。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.2 裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備2設(shè)備才干強(qiáng)物料搬運(yùn)技術(shù)配備起重才干和起分量范圍大，具有很強(qiáng)的物料搬運(yùn)作業(yè)才干。3機(jī)動(dòng)性較差大部分物料搬運(yùn)技術(shù)配備都在部分范圍完成物料搬運(yùn)義務(wù)，且任務(wù)速度較低，只需個(gè)別物料搬運(yùn)技術(shù)配備機(jī)械可在設(shè)備外作業(yè)。12.2.2 起重機(jī)械1起重機(jī)械類型起重機(jī)械類型圖譜如圖12-2所示見書。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.2 裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備2起重機(jī)械的技術(shù)性能參數(shù)起重機(jī)械的技術(shù)性能參數(shù)是闡明起重機(jī)械主要性能特征的技術(shù)經(jīng)濟(jì)目的，是起重機(jī)械正確設(shè)計(jì)選用的技術(shù)根據(jù)。1起分量Q：是指起重機(jī)能吊起的物料連同可分吊具或?qū)倬呷缱ザ?、電?/p>

13、吸盤、平衡梁等質(zhì)量的總和，單位為kg或t。2起升高度H：普通是指起重機(jī)任務(wù)場(chǎng)地面或起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)軌道頂面到取物安裝上極限位置之間的垂直間隔，單位為m.3幅度R和跨度L：幅度是指臂架類起重機(jī)旋轉(zhuǎn)中心線到取物安裝中心線之間的程度間隔；跨度是指橋式類起重機(jī)大車運(yùn)轉(zhuǎn)軌道中心線之間的程度間隔，單位都為m.上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.2 裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備4起重力矩M：起重機(jī)的任務(wù)幅度與起分量的乘積，M=GR ，單位為tm。5任務(wù)速度V：起升速度、變幅速度、旋轉(zhuǎn)速度。6消費(fèi)率Q：是指起重機(jī)械在規(guī)定的任務(wù)條件下延續(xù)作業(yè)時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)裝卸貨物的質(zhì)量，通常用Q表示。7輪壓：普通是指起重機(jī)車輪對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)軌道或地面的壓力，單位是N

14、或kN。8任務(wù)級(jí)別：是反映起重機(jī)械任務(wù)忙碌程度和載荷輕重程度的參數(shù)，是思索起分量和時(shí)間的利用程度以及任務(wù)循環(huán)次數(shù)的起重機(jī)械特性。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.2 裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備12.2.3 保送機(jī)械1保送機(jī)械的類型保送機(jī)械類型圖譜如圖12-6所示。保送機(jī)械是按照規(guī)定道路延續(xù)或間歇地運(yùn)送散裝物料和成件物品的搬運(yùn)機(jī)械。2延續(xù)保送機(jī)械及其主要性能參數(shù)延續(xù)保送機(jī)械是以延續(xù)的方式沿著規(guī)定的線路從裝貨點(diǎn)到卸貨點(diǎn)均勻保送散裝貨物和成件包裝貨物的機(jī)械。延續(xù)保送機(jī)有運(yùn)輸速度高且穩(wěn)定、消費(fèi)率高、沖擊小、動(dòng)作單一、便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制、任務(wù)過(guò)程中負(fù)載均勻、搬運(yùn)本錢低廉等優(yōu)點(diǎn)，缺陷是只能按照一定的道路保送而無(wú)機(jī)動(dòng)性、通用性差，

15、普通不適于運(yùn)輸分量很大的單件物品，普通不能自行取貨而需采用一定的供料設(shè)備。延續(xù)保送機(jī)被廣泛運(yùn)用于現(xiàn)代物流系統(tǒng)中。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.2 裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備延續(xù)保送機(jī)械的主要技術(shù)性能參數(shù)有：1消費(fèi)率：保送機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)保送貨物的質(zhì)量；2保送速度：被運(yùn)物料沿保送方向的運(yùn)轉(zhuǎn)速度；3充填系數(shù)：保送機(jī)承載件被物料填滿程度的系數(shù)；4外形尺寸、保送長(zhǎng)度或提升高度和傾斜角。3帶式保送機(jī)的類型和運(yùn)用帶式保送機(jī)的特點(diǎn)是保送間隔長(zhǎng)、消費(fèi)率高、構(gòu)造簡(jiǎn)單、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用低、保送線路可靈敏布置、任務(wù)平穩(wěn)可靠、操作簡(jiǎn)單、平安可靠、易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制等。帶式保送機(jī)廣泛運(yùn)用于倉(cāng)庫(kù)、港口、車站、工廠、煤礦、礦山、建筑工地等。帶式保送機(jī)的類

16、型圖譜如圖12-7所示。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.2 裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備普通帶式保送機(jī)的構(gòu)造如圖12-8所示。帶式保送機(jī)是一種利用延續(xù)而具有撓性的保送帶不停地運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)保送物料的運(yùn)輸機(jī)。保送帶繞過(guò)假設(shè)干滾筒后首尾相接構(gòu)成環(huán)形，并由張緊滾筒將其拉緊。保送帶及其上面的物料由沿保送機(jī)全長(zhǎng)布置的托輥或托板支承。驅(qū)動(dòng)安裝使傳動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)，借助傳動(dòng)滾筒與保送帶之間的摩擦力使保送帶運(yùn)動(dòng)。12.2.4 工業(yè)搬運(yùn)車輛1工業(yè)搬運(yùn)車輛的類型工業(yè)搬運(yùn)車輛是指用于企業(yè)內(nèi)部對(duì)成件貨物進(jìn)展碼、牽引或推拉，以及短間隔運(yùn)輸作業(yè)的各種車輛，其中還包括非鐵路干線運(yùn)用的各種軌道車輛和汽車等。 上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.2 裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備工業(yè)車輛往

17、往兼有裝卸與運(yùn)輸作業(yè)功能，并有各種可拆換任務(wù)屬具，故能機(jī)動(dòng)靈地順應(yīng)多搬運(yùn)作業(yè)場(chǎng)所，經(jīng)濟(jì)高效地滿足各種短間隔作業(yè)的要求。工業(yè)車輛曾經(jīng)廣泛地用于港口、倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、工廠車間等處，并可進(jìn)入車船和集裝箱內(nèi)進(jìn)展件貨的裝卸搬運(yùn)作業(yè)。工業(yè)搬運(yùn)車輛按其作業(yè)方式的分類圖譜如圖1210所示。此外，還可按其動(dòng)力，傳動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)向或非導(dǎo)向、支配和支撐方式，以及按其起升高度或運(yùn)用環(huán)境等進(jìn)展分類。2搬運(yùn)車輛的主要性能參數(shù)1額定載分量：額定載分量是指在規(guī)定條件下、正常運(yùn)用時(shí)，可起升和搬運(yùn)物料的最大分量；2程度行駛速度：車輛在平直的路面上行駛時(shí)，所能到達(dá)的最大速度；上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.2 裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備3起升速度和下降速度：

18、在一定載荷條件下，所能上升和下降的最大速度；4最小轉(zhuǎn)彎半徑：搬運(yùn)車輛在空載低速行駛、打滿方向盤即轉(zhuǎn)向輪處于最大偏角時(shí)，瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心距搬運(yùn)車輛縱向中心線的間隔。搬運(yùn)車輛轉(zhuǎn)彎半徑的大小影響搬運(yùn)車輛的作業(yè)靈敏性。搬運(yùn)車輛的轉(zhuǎn)彎半徑越小，對(duì)作業(yè)空間的要求就越??；5自重：搬運(yùn)車輛在空載時(shí)的總分量， 也稱為搬運(yùn)車輛的輪壓；6搬運(yùn)車輛的尺寸：搬運(yùn)車輛的尺寸即搬運(yùn)車輛的總長(zhǎng)、總寬和總高。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.2 裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備3叉車具有各種叉具，可以對(duì)貨物進(jìn)展升降和挪動(dòng)以及裝卸作業(yè)的搬運(yùn)車輛。叉車是一種用來(lái)提取、搬運(yùn)、裝卸、入棧等復(fù)協(xié)作業(yè)、運(yùn)用非常方便的機(jī)械，主要用于各類物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)展成件貨物的裝卸搬運(yùn)。叉車

19、與托盤相結(jié)合，構(gòu)成一種集裝單元化裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方式，在物流技術(shù)中開創(chuàng)了一個(gè)新紀(jì)元。1叉車的特點(diǎn)1有很強(qiáng)的通用性。在倉(cāng)庫(kù)、車站、碼頭和港口都要運(yùn)用叉車進(jìn)展作業(yè)。叉車與托盤配合，是實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化、提高作業(yè)效率的主要措施；上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.2 裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備2具有裝卸和搬運(yùn)的雙重功能。叉車是裝卸和搬運(yùn)一體化的設(shè)備。它將裝卸和搬運(yùn)兩種作業(yè)合二為一，加快作業(yè)的效率；3有很強(qiáng)的靈敏性。叉車底盤與汽車相比較，它的輪距較小，這樣叉車的轉(zhuǎn)彎半徑就很小，作業(yè)時(shí)靈敏性很強(qiáng)。在許多機(jī)具難以運(yùn)用的領(lǐng)域都可以采用叉車。2叉車的類型叉車的類型圖譜如圖1211所示。3叉車的主要技術(shù)參數(shù)叉車的技術(shù)參數(shù)是指反映叉車技術(shù)

20、性能的根本參數(shù)，是選擇叉車的主要根據(jù)。1載荷中心距叉車設(shè)計(jì)規(guī)定的規(guī)范載荷中心到貨叉垂直段前臂之間的間隔；2額定起分量貨物的重心處于載荷中心距以內(nèi)時(shí)，允許叉車舉起的最大分量；上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.2 裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備3最大起升高度在額定起分量、門架垂直、貨物起升到最高位置時(shí)，貨叉程度段的上外表距地面的垂直間隔；4最大起升速度額定起分量和門架垂直時(shí)，貨物起升的最大速度；5門架傾角叉車在平坦、堅(jiān)實(shí)的路面上，門架相對(duì)垂直位置的最大傾角；6滿載最高行駛速度叉車在平直干硬的路面上滿載行駛時(shí)所能到達(dá)的最高車速；7滿載最大爬坡度在良好的干硬路面上，可以爬上的最大坡度；8叉車的制動(dòng)性能反響叉車的任務(wù)平安性；9最

21、小轉(zhuǎn)彎半徑在空載低速行駛、打滿方向盤即轉(zhuǎn)向輪處于最大偏轉(zhuǎn)角時(shí)，瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心距叉車縱向中心線的間隔；上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.2 裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備10直角通道最小寬度可供叉車往返行駛的、成直角相交的通道的最小實(shí)際寬度；11堆垛通道最小寬度叉車在正常作業(yè)時(shí)，通道的最小實(shí)際寬度；12回轉(zhuǎn)通道最小寬度可供叉車調(diào)頭行駛的直線通道的最小實(shí)際寬度；13叉車最大高度和寬度決議叉車能否進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)、集裝箱、船車內(nèi)進(jìn)展作業(yè)的參數(shù)；14最小離地間隙叉車輪壓正常時(shí)，叉車最低點(diǎn)間隔地面的間隔；15叉車的穩(wěn)定性作業(yè)過(guò)程中抵抗傾翻的才干，是保證叉車平安任務(wù)的重要目的。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.2 裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備4自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車系統(tǒng)自

22、動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車系統(tǒng)Automatic Guided Vehicle System, AGVS是一種使車輛按照給定的線路自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)到指定場(chǎng)所，完成物料搬運(yùn)作業(yè)的系統(tǒng)。AGVS是一種機(jī)電一體化的高技術(shù)物料搬運(yùn)系統(tǒng)。自動(dòng)導(dǎo)向車系統(tǒng)是以自動(dòng)導(dǎo)向的無(wú)人駕駛搬運(yùn)小車自動(dòng)導(dǎo)引車(AGV)為運(yùn)載主體，由導(dǎo)向系統(tǒng)、自動(dòng)寄送系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、平安維護(hù)安裝及周邊設(shè)備等部分組成，如圖1219所示。自動(dòng)導(dǎo)引車AGV是可以自動(dòng)行駛到指定地點(diǎn)的無(wú)軌搬運(yùn)車輛。自動(dòng)導(dǎo)引車AGV是現(xiàn)代自動(dòng)化物流系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備之一，它以電池為動(dòng)力，配備電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)航安裝，可以獨(dú)立自動(dòng)尋址，并經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制，完成無(wú)人駕駛及作業(yè)。

23、上一頁(yè)前往12.3 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)配備12.3.1 貨架技術(shù)貨架是用支架、隔板或托架組成的主體儲(chǔ)存貨物的設(shè)備。隨著物流量的添加，貨架在實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理現(xiàn)代化中占有非常重要的位置。1貨架的作用及功能1貨架是一種架式構(gòu)造物，可充分利用倉(cāng)庫(kù)空間，消滅或降低蜂窩率，提高庫(kù)容利用率，擴(kuò)展倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存才干；2存入貨架中的貨物，互不擠壓，物資損耗?。?貨架中的貨物，存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，可做到先進(jìn)先出；4可以采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，可以提高物資存儲(chǔ)質(zhì)量；5便于實(shí)行“定位儲(chǔ)存和計(jì)算機(jī)管理，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化操作。下一頁(yè)前往12.3 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)配備2貨架的種類貨架技術(shù)配備分類圖譜如圖1220所示見書。12.3

24、.2 堆垛起重機(jī)堆垛起重機(jī)是立體倉(cāng)庫(kù)中最重要的起重運(yùn)輸設(shè)備，是代表立體倉(cāng)庫(kù)特征的標(biāo)志。其主要用途是在倉(cāng)庫(kù)的通道內(nèi)來(lái)回穿越運(yùn)轉(zhuǎn)，將位于巷道的貨物存入貨格，或者將貨格中的貨物取出，運(yùn)送到巷口，并移交給其他保送設(shè)備，它要求存儲(chǔ)單元(SKU)都為尺寸、規(guī)格一樣的托盤商品或其它貨箱、貨盤等集裝單元器具，規(guī)范化的SKU整進(jìn)整出。與巷道堆垛機(jī)配合的還有配套搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)配套運(yùn)用，才干提高整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的任務(wù)效率和經(jīng)濟(jì)效益。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.3 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)配備1堆垛起重機(jī)的類型堆垛起重機(jī)的類型圖譜如圖1228所示。2堆垛起重機(jī)的特點(diǎn)1由于在軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)，上、下都受軌道的嚴(yán)厲制約，因此，所需通道寬度比其它各類機(jī)械

25、都小，可大幅度提高倉(cāng)庫(kù)面積的利用率，僅貨架部分面積利用率就可提高四分之一。2由于軌道的限定，穩(wěn)定性好，比叉車的裝卸高度大大提高。巷道起重機(jī)普通高度在6米以上，最高可達(dá)40米，提高了倉(cāng)庫(kù)的空間利用率。3運(yùn)轉(zhuǎn)速度快高，國(guó)外巷道機(jī)最高速每分150m，國(guó)產(chǎn)為40-50m每分鐘。4可配合計(jì)算機(jī)及伸縮貨叉實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)操作。5能順應(yīng)特殊環(huán)境下的任務(wù)條件。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.3 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)配備12.3.3 自動(dòng)分揀技術(shù)配備分揀是指為進(jìn)展保送、配送，把很多貨物按不同種類、不同的地點(diǎn)和單位分配到所設(shè)置的場(chǎng)地的一種物料搬運(yùn)過(guò)程，也是一種將物品從集中到分散的處置過(guò)程。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的開展，商品趨于“短小輕薄，流通趨于

26、多種類、小批量、及時(shí)制，各類配送中心，物流中心的分揀義務(wù)非常艱巨，分揀系統(tǒng)成為一項(xiàng)重要的物流設(shè)備，自動(dòng)分揀技術(shù)配備也成為現(xiàn)代物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的重要技術(shù)根底之一。1自動(dòng)分揀系統(tǒng)的根本構(gòu)成和技術(shù)要求1自動(dòng)分揀系統(tǒng)的根本構(gòu)成現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的根本構(gòu)成如圖12-30所示，它包括：1前處置設(shè)備：指在分揀機(jī)之前向分揀機(jī)保送分揀物的進(jìn)給臺(tái)及其他輔助性運(yùn)輸機(jī)和作業(yè)臺(tái)等。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.3 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)配備2分揀機(jī)：是分揀系統(tǒng)的中心設(shè)備，主要用來(lái)將分揀物分發(fā)到規(guī)定場(chǎng)地的分流處置。3后處置設(shè)備：指設(shè)置在分揀機(jī)后面的分揀溜槽及其它輔助設(shè)備。4控制安裝及計(jì)算機(jī)管理2自動(dòng)分揀系統(tǒng)的根本技術(shù)要求1可以迅速準(zhǔn)確地分揀物品，且分揀

27、過(guò)失率低；2分揀才干要強(qiáng)，現(xiàn)代大型分揀系統(tǒng)分揀口數(shù)目可達(dá)數(shù)百個(gè)；3分揀系統(tǒng)對(duì)分揀物品的大小、外形、質(zhì)量、包裝方式及材質(zhì)等要素的順應(yīng)范圍要寬；4任務(wù)時(shí)對(duì)分揀物品的沖擊和振動(dòng)要小，平安維護(hù)措施齊全，被分揀物品不能呵斥損壞；上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.3 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)配備5分揀作業(yè)中操作人員輸入分揀命令簡(jiǎn)一方便，人工輔助動(dòng)作簡(jiǎn)單、省力；6自動(dòng)控制和計(jì)算機(jī)管理的功能完善，性能平安可靠。2分揀機(jī)的類型分揀機(jī)的類型圖譜如圖1231所示。12.3.4 自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)1概述自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)Automated Storage and Retrieval System，簡(jiǎn)稱AS/RS是指能自動(dòng)存儲(chǔ)和取出物料的系統(tǒng)。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)

28、集高架倉(cāng)庫(kù)及規(guī)劃、管理、機(jī)械、電氣于一體，是一門綜合性的技術(shù)。是當(dāng)代貨架儲(chǔ)存系統(tǒng)開展的最高階段，它與自動(dòng)化分揀系統(tǒng)和自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)并成為物流技術(shù)現(xiàn)代化的三大標(biāo)志。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.3 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)配備自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是采用高層貨架儲(chǔ)存貨物，以巷道堆垛起重機(jī)配合周圍其它裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)展存取出入庫(kù)作業(yè)，并由計(jì)算時(shí)機(jī)面管理和控制的一種自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。AS/RS主要經(jīng)過(guò)高層貨架充分利用空間進(jìn)展存取貨物，高架倉(cāng)庫(kù)的最大高度已達(dá)40多米，最大庫(kù)存量可達(dá)數(shù)萬(wàn)甚至10多萬(wàn)個(gè)貨物單元，可以做到無(wú)人操作按方案入庫(kù)和出庫(kù)的全自動(dòng)化控制，并且對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的管理可以實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理。美國(guó)于1959年建成世界上第一座高層貨架倉(cāng)庫(kù)，高

29、8.5m，由司機(jī)支配的巷道堆垛機(jī)起重。1962年西德建成了第一座自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，后來(lái)在日本迅速開展。2高架倉(cāng)庫(kù)的類型1按其在消費(fèi)和流通中的作用分類它可分為單純儲(chǔ)存和配送中心式兩類：在單純儲(chǔ)存的倉(cāng)庫(kù)中，貨物以單元化方式如托盤在貨架上儲(chǔ)存一定的時(shí)間。需求時(shí)供出庫(kù)運(yùn)用。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.3 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)配備在配送中心式倉(cāng)庫(kù)里，出庫(kù)時(shí)需求根據(jù)訂單的要求對(duì)不同類別的貨物進(jìn)展選配，組成新的出庫(kù)貨物單元，因此，在配送中心式倉(cāng)庫(kù)里需求較大的選配作業(yè)面積。2按高層貨架倉(cāng)庫(kù)的建筑方式分類它可分為整體式和分別式：整體式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)由貨架頂部支撐建筑屋架，在貨架邊側(cè)安裝保溫墻板就構(gòu)成了倉(cāng)庫(kù)建筑物，貨架與建筑物成一整體，適用于

30、15米以上的大型自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。分別式的貨架與建筑物是分開的，當(dāng)倉(cāng)庫(kù)高度在12米以下和地面載荷不大時(shí)，采用這種方式比較方便。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.3 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)配備3按庫(kù)房高度分類它可分為高層、中層和低層三種。普通5米以下為低層，512米為中層，12米以上的為高層。普通以為1020米較佳。最高可達(dá)4045米。4按庫(kù)房容量能儲(chǔ)存貨物的單元托盤數(shù)分類它可分為大型庫(kù)庫(kù)容量在5000托盤以上、中型庫(kù)庫(kù)容量在20005000托盤和小型庫(kù)庫(kù)容量在2000托盤以下。目前最高層貨架倉(cāng)庫(kù)的最大庫(kù)容量已達(dá)十多萬(wàn)個(gè)托盤。3自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在物流系統(tǒng)中的作用1能大幅度地減少建立用地，提高倉(cāng)庫(kù)的面積和空間利用率。上一頁(yè)下一頁(yè)前往

31、12.3 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)配備2提高倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化程度，提高勞動(dòng)消費(fèi)率。3提高倉(cāng)庫(kù)管理程度，加速周轉(zhuǎn)，減少庫(kù)存，降低物流費(fèi)用。4由于采用了貨架儲(chǔ)存，并結(jié)合計(jì)算機(jī)管理，可以很容易地實(shí)現(xiàn)先入先出，防止貨物自燃老化、蛻變、生銹，提高儲(chǔ)存的平安性。5采用自動(dòng)化技術(shù)后，能較好地順應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場(chǎng)所的需求。上一頁(yè)前往12.4 集裝單元化技術(shù)及其配備12.4.1 集裝單元及集裝單元化1集裝及集裝單元化概念集裝就是以最有效地實(shí)行物資搬運(yùn)作為根本條件，把假設(shè)干物品和包裝貨物或者零散貨物恰當(dāng)?shù)亟M合包裝，到達(dá)適宜于裝卸、存放、搬運(yùn)及機(jī)械操作。集裝既是一種包裝方式，又是一種運(yùn)輸或儲(chǔ)存方式。集裝貫穿了

32、物流的全過(guò)程并發(fā)揚(yáng)作用。集裝單元就是把一定的物料整齊地集結(jié)成一個(gè)便于儲(chǔ)放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)膯卧＜b單元化就是以集裝單元為根底組織的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的方式。集裝單元化是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志，其本質(zhì)就是要構(gòu)成集裝單元化系統(tǒng)，即由貨物單元、集裝器具、物料搬運(yùn)技術(shù)配備和保送設(shè)備等組成的為高效、快速地進(jìn)展物流功能運(yùn)作的系統(tǒng)。集裝單元化有效地將分散的物流各項(xiàng)活動(dòng)結(jié)合成一個(gè)整體，是物流系統(tǒng)的中心內(nèi)容和主要方式。下一頁(yè)前往12.4 集裝單元化技術(shù)及其配備集裝單元化技術(shù)是物流系統(tǒng)中的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，它是適宜于大批量、長(zhǎng)間隔保送和機(jī)械化大消費(fèi)，便于采用自動(dòng)化管理的一種現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。它是現(xiàn)代化大消費(fèi)、大流通

33、將自動(dòng)化安裝運(yùn)用于物流活動(dòng)的產(chǎn)物，它的生命力在于科學(xué)技術(shù)的開展。集裝單元化技術(shù)是物流管理硬技術(shù)物流設(shè)備、器具及隨屬器具等與軟技術(shù)為完成物流作業(yè)的系列方法、程序和制度等的有機(jī)結(jié)合。集裝系統(tǒng)的工具要素主要由各種集裝工具及配套工具構(gòu)成，如集裝箱、托盤、網(wǎng)袋、集裝袋、滑板、散裝罐、倉(cāng)庫(kù)龍等。這些工具的主要作用是將零雜貨物組合成單元貨物，并以這些工具為承托物，以單元貨物為整體進(jìn)展物流活動(dòng)。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.4 集裝單元化技術(shù)及其配備2集裝單元化的優(yōu)點(diǎn)1便于裝卸搬運(yùn)，易于實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化，從而提高裝卸效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，加速運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)，縮短貨物運(yùn)輸在途時(shí)間；2物品的挪動(dòng)簡(jiǎn)單、減少反

34、復(fù)搬運(yùn)次數(shù)，從而減少貨損貨差，提高運(yùn)輸質(zhì)量，保證商品平安；3按單元交接貨物，簡(jiǎn)化手續(xù)，節(jié)省時(shí)間，提高物流管理程度；4便于堆碼，提高庫(kù)房貨場(chǎng)的儲(chǔ)存才干；5集裝箱化還能節(jié)約包裝資料和包裝費(fèi)用，降低物流本錢；6貨物集裝單元化是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)自動(dòng)化的先決條件。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.4 集裝單元化技術(shù)及其配備集裝單元化也給物流管理帶來(lái)一些問(wèn)題：1由于貨物流向不平衡，存在集裝單元器具的回空；2集裝單元化需求配套的裝卸搬運(yùn)機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備，從而添加了設(shè)備投資；3集裝單元器具添加了裝卸搬運(yùn)中的附加分量和體積，從而添加了物流費(fèi)用。3集裝單元化原那么(1集裝單元器具規(guī)范化原那么：器具規(guī)范化是集裝單元的根底，能最大限制

35、地減少反復(fù)搬運(yùn)，提高運(yùn)輸效率。規(guī)范化更是集裝單元化的關(guān)鍵。(2集裝單元化的通用化原那么：集裝單元化原那么應(yīng)貫徹到物流的全過(guò)程，集裝單元器具應(yīng)在物流的各環(huán)節(jié)通用，必需適宜于各工藝、設(shè)備和各種運(yùn)輸方式；上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.4 集裝單元化技術(shù)及其配備(3集裝單元化的系統(tǒng)化原那么：從集裝單元化器具、相關(guān)設(shè)備和管理流程等都要置于物流系統(tǒng)中來(lái)全面思索，否那么難以獲得效果。12.4.2 集裝單元化器具集裝器單元化器具主要有托盤、集裝箱和其它集裝器具三大類。1集裝箱及其物料搬運(yùn)技術(shù)配備集裝箱是專供周轉(zhuǎn)運(yùn)用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。同時(shí)應(yīng)滿足以下要求：一是具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)運(yùn)用；二是適

36、用于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨物不需換裝；三是具有快速裝卸和搬運(yùn)的安裝，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；四是便于貨物裝滿與卸空；五是具有1立方米及以上的容積。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.4 集裝單元化技術(shù)及其配備1集裝箱的分類為順應(yīng)裝載不同種類的貨物而需求不同種類的集裝箱，它們?cè)谕庥^、構(gòu)造、強(qiáng)度、尺寸等方面都不盡一樣、集裝箱可按其用途、箱體資料、箱體構(gòu)造和外部尺寸不同進(jìn)展分類，集裝箱的分類圖譜如圖1233所示。2集裝箱的構(gòu)造集裝箱不同于公路、鐵路、貨車的車廂，也不同于反復(fù)運(yùn)用的大型包裝箱，其主要特點(diǎn)是有8個(gè)角件。依托這8個(gè)構(gòu)造簡(jiǎn)單，定位準(zhǔn)確的角件，可以方便地完成集裝箱的裝

37、卸、栓固、堆碼、支撐等作業(yè)。集裝箱構(gòu)造如圖1244所示。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.4 集裝單元化技術(shù)及其配備3集裝箱裝卸搬運(yùn)設(shè)備為了完成集裝箱的裝卸、搬運(yùn)和堆垛作業(yè)，需采用裝卸效率高、平安可靠地裝箱公用機(jī)械設(shè)備。不同物流搬運(yùn)技術(shù)配備工藝、作業(yè)場(chǎng)所需配備不同的集裝箱物料搬運(yùn)技術(shù)配備機(jī)械系統(tǒng)，按作業(yè)場(chǎng)所和物料搬運(yùn)技術(shù)配備工藝，常分為集裝箱船裝卸機(jī)械系統(tǒng)、集裝箱堆場(chǎng)裝卸機(jī)械系統(tǒng)、集裝箱貨運(yùn)站裝卸機(jī)械系統(tǒng)。這些公用設(shè)備主要有：1集裝箱裝卸橋又稱岸邊集裝箱起重機(jī)，是集裝箱碼頭的公用設(shè)備，專門用來(lái)裝卸集裝箱船。如圖1245所示。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.4 集裝單元化技術(shù)及其配備2集裝箱跨運(yùn)車是跨在集裝箱上面進(jìn)展

38、裝卸、堆垛、換裝和搬運(yùn)的多功能公用設(shè)備。主要用于集裝箱堆場(chǎng)。3集裝箱半掛車它是由牽引車拖引，用于駁運(yùn)集裝箱的公用掛車。4集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)是一種附帶集裝箱吊具的輪胎起重機(jī)，用于吊運(yùn)和堆疊集裝箱。5集裝箱叉車6集裝箱吊具由吊架和扭鎖系統(tǒng)組成。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.4 集裝單元化技術(shù)及其配備2托盤托盤作為一種重要的集裝器具，它的出現(xiàn)促進(jìn)了集裝箱和其它集裝方式的構(gòu)成和開展。叉車與托盤的共同運(yùn)用，構(gòu)成了有效裝卸系統(tǒng)大大促進(jìn)了裝卸活動(dòng)的開展，托盤已成為和集裝箱一樣重要的集裝方式，兩者構(gòu)成了集裝系統(tǒng)的兩大支柱。1托盤的特點(diǎn)1自分量小，用于裝卸、運(yùn)輸托盤本身所耗費(fèi)的勞動(dòng)較小，無(wú)效運(yùn)輸及裝卸比運(yùn)輸集裝箱為??；2

39、返空容易，返空時(shí)占用運(yùn)力很少。由于托盤造價(jià)不高，又很容易相互代用，互以對(duì)方托盤抵補(bǔ)，所以無(wú)需像集裝箱那樣必有固定歸屬者，也無(wú)需像集裝箱那樣返空，即使返空也比 集裝箱容易；上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.4 集裝單元化技術(shù)及其配備3裝盤容易，不需像集裝箱那樣深化到箱體內(nèi)部，裝盤后可采用捆扎、緊包等技術(shù)處置，運(yùn)用時(shí)簡(jiǎn)便；4裝載量雖較集裝箱小，但也能集中一定數(shù)量，比普通包裝的組合量大得多；5維護(hù)性比集裝箱差，露天存放困難，需求有倉(cāng)庫(kù)等配套設(shè)備。在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，托盤被以為是經(jīng)濟(jì)效益較高的運(yùn)輸包裝方法之一，它不僅可以簡(jiǎn)化包裝、降低本錢，使包裝可靠，減少損失，而且易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，節(jié)省人力，實(shí)現(xiàn)高層碼垛，充分利用空

40、間。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.4 集裝單元化技術(shù)及其配備2托盤的規(guī)格尺寸由于世界各國(guó)運(yùn)用托盤的歷史不同，各國(guó)的托盤尺寸均有不同。為了到達(dá)國(guó)際聯(lián)運(yùn)的目的，托盤的尺寸規(guī)格應(yīng)有國(guó)際一致規(guī)范，但目前很難做到。根據(jù)ISO6780規(guī)定，現(xiàn)有托盤有4個(gè)系列。11200系列1200mm800mm和1200mm1000mm1200mm800mm托盤也稱歐洲托盤，它有運(yùn)用范圍最廣；1200mm1000mm托盤多用于化學(xué)工業(yè)。21100系列1100mm1100mm這個(gè)尺寸系列由開展較晚的國(guó)際集裝箱最小內(nèi)部寬度尺寸2330mm確定構(gòu)成的。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.4 集裝單元化技術(shù)及其配備31140系列1140mm1140m

41、m這個(gè)尺寸系列是對(duì)1100系列的改良，目的是為了充分利用集裝箱內(nèi)部空間。41219系列1219mm1016mm48in40in該系列是思索北美國(guó)家習(xí)慣以英寸為單位制定的系列。中國(guó)于1982年制定了聯(lián)運(yùn)平托盤外形尺寸系列的國(guó)家規(guī)范。將聯(lián)運(yùn)托盤或平托盤的平面尺寸規(guī)定為800mm1200mm、800mm1000mm和1000mm1200mm三種。3托盤的類型托盤多為鋼制、木制或塑料制成；托板普通由金屬制成，滑板是由波狀纖維或塑料制成，是將單元貨物拉到滑板上；公用堆放架由鋼材或木料制成，可盛放公用件或特殊外形的物品。按托盤的構(gòu)造不同，可分為平托盤、柱式托盤、箱式托盤、輪式托盤和公用托盤等，下面加以分別

42、引見。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.4 集裝單元化技術(shù)及其配備1平托盤平托盤沒有上層構(gòu)造，用途廣泛，種類較多。按叉車貨叉的插入口可分為兩向進(jìn)叉托盤和四向進(jìn)叉托盤。按運(yùn)用面可分為單面托盤和雙面托盤。各種平托盤的特征見圖12462柱式托盤柱式托盤是在平托盤的4個(gè)角安裝4根立柱后構(gòu)成的，立柱可以是固定的，也可以裝配的。柱式托盤多用于包裝件、桶裝貨物、棒料和管材等集裝，還可以作為可挪動(dòng)的貨架、貨位。該托盤因立柱的頂部裝有定位安裝，所以堆碼容易，堆碼的質(zhì)量也能得到保證；而且多層堆碼時(shí)，因上部托盤的載荷經(jīng)過(guò)立柱傳送，下層托盤貨物可不受上層托盤貨物的擠壓。柱式托盤的種類有固定柱式托盤、拆裝式柱式托盤、可套疊柱式托盤

43、和折疊式柱式托盤。圖1247是固定柱式托盤的簡(jiǎn)圖。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.4 集裝單元化技術(shù)及其配備3箱式托盤箱式托盤是在平托盤根底上開展起來(lái)的，多用于裝在一些不易包裝或外形不規(guī)那么的散件或散裝貨物，也可以裝載蔬菜、瓜果等農(nóng)副產(chǎn)品，金屬箱式托盤還用于熱加工車間集裝熱料。這種托盤的下部可叉裝，上部可吊裝，可作用托盤搬運(yùn)車、叉車、起重機(jī)等作業(yè)，并可進(jìn)展堆垛，碼垛時(shí)可相互堆疊4層，空箱可折疊。箱壁可以是平板或網(wǎng)狀構(gòu)造物，可以有蓋或無(wú)蓋。有蓋的箱式托盤常用于裝載貴重物品。4輪式托盤輪式托盤是在平托盤柱式托盤或箱式托盤的底部裝上腳輪而成，既便于機(jī)械化搬運(yùn)，又宜于短間隔的人力挪動(dòng)。適用于企業(yè)工序間的物料搬運(yùn)

44、，也可以用于工廠或配送中心裝上貨物運(yùn)到商店，直接作為商品貨架的一部分。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.4 集裝單元化技術(shù)及其配備5公用托盤公用托盤是一種集裝特定貨物或工件的儲(chǔ)運(yùn)工具。它和通用托盤的區(qū)別在于，它具有適宜特定貨物或工件的支撐構(gòu)造。 上一頁(yè)前往12.5 包裝技術(shù)及其配備包裝技術(shù)與配備是完成包裝的方法、手段和措施，是實(shí)現(xiàn)包裝功能的物資根底。12.5.1 包裝資料技術(shù)1紙制包裝：由于本錢低、質(zhì)量輕、回收率高而運(yùn)用廣泛。2木材包裝：通常為運(yùn)輸包裝，有各種箱、桶、托盤等。3塑料包裝：塑料具有機(jī)械性能好，阻隔性好，化學(xué)穩(wěn)定性好，加工成形簡(jiǎn)單，透明性好等優(yōu)良性能。因此，塑料已是目前運(yùn)用很廣泛的一種包裝資料

45、。但是大多數(shù)不易降解，存在環(huán)境問(wèn)題，新開發(fā)的降解塑料符合綠色包裝資料的要求。下一頁(yè)前往12.5 包裝技術(shù)及其配備4金屬材包裝：主要有馬口鐵容器、鋁罐、噴霧罐。包裝所運(yùn)用的金屬資料主要有鋼材和鋁材，其形狀為薄板和金屬箔，前者為剛性資料，后者為軟性資料。金屬資料具有較強(qiáng)的塑性和韌性，光滑，延伸率均勻，有良好的機(jī)械強(qiáng)度和抗沖擊力，不易破碎，但金屬資料具有導(dǎo)電、導(dǎo)熱性，價(jià)錢較高的缺陷。12.5.2 通常包裝技術(shù)配備包裝技術(shù)配備種類很多，從不同的側(cè)面思索可有不同的分類方法。按包裝技術(shù)與配備的功能有以下分類。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.5 包裝技術(shù)及其配備1固體填充技術(shù)配備填充技術(shù)配備是將準(zhǔn)確數(shù)量的包裝品裝入到

46、各種容器內(nèi)。按計(jì)量方式不同可分為量杯式填充機(jī)、柱塞式填充機(jī)、氣流式填充機(jī)、螺桿式填充機(jī)、插管、計(jì)量泵式填充機(jī)等。2液體灌裝技術(shù)配備將液體產(chǎn)品按預(yù)定的量充填到包裝容器內(nèi)的機(jī)器。按灌裝原理可分為重力灌裝機(jī)、負(fù)壓力灌裝機(jī)、等壓灌裝機(jī)、真空灌裝機(jī)、機(jī)械壓力法灌裝機(jī)和稱重式定量灌裝機(jī)。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.5 包裝技術(shù)及其配備3裹包技術(shù)設(shè)備裹包是用一層或多層柔性資料全部或部分裹包產(chǎn)品或包裝件。按裹包方式可分為全裹式裹包機(jī)、半裹式裹包機(jī)、纏繞式包機(jī)、拉伸式裹包機(jī)、貼體包裝機(jī)、收縮包裝機(jī)。4封口技術(shù)配備將容器的開口部分封鎖起來(lái)的機(jī)器。按被封口包裝容器不同，可分為封袋機(jī)、封瓶機(jī)、封罐機(jī)、封箱機(jī)等四大類。5貼標(biāo)

47、技術(shù)配備在產(chǎn)品或包裝件上加貼標(biāo)簽，有半自動(dòng)貼標(biāo)機(jī)和全自動(dòng)貼標(biāo)機(jī)。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.5 包裝技術(shù)及其配備6清洗與枯燥技術(shù)配備清洗技術(shù)配備：清洗包裝資料、包裝件等，使其到達(dá)預(yù)期清洗程度的機(jī)器。按清洗方式不同可分為機(jī)械式、電解式、化學(xué)式、干式、濕式、超聲式、靜電式?？菰锛夹g(shù)配備：減少包裝資料、包裝件的水分，使其到達(dá)預(yù)期枯燥程度的機(jī)器。按枯燥方式可分為技術(shù)與配備式枯燥機(jī)、加熱式枯燥機(jī)、化學(xué)式枯燥機(jī)。7殺菌技術(shù)配備殺菌技術(shù)配備：是去除或殺死包裝資料、產(chǎn)品或包裝件上的微生物，使其降到允許范圍內(nèi)。有熱殺菌法和冷殺菌法兩種方法。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.5 包裝技術(shù)及其配備8捆扎技術(shù)配備捆扎技術(shù)配備用于捆扎或

48、結(jié)扎封鎖包裝容器，捆扎帶資料有：繩、鋼帶和塑料帶。12.5.3 特定功能性包裝技術(shù)1防震包裝技術(shù)防震包裝又稱緩沖包裝，在各種包裝方法中占用重要位置。所謂防震包裝就是指為了減緩內(nèi)裝物遭到的沖擊和震動(dòng)，維護(hù)其免受損壞所采取的一定維護(hù)措施的包裝。1防震包裝資料防震資料是置于被包裝產(chǎn)品與外包裝之間來(lái)吸收沖擊、振動(dòng)等外力而維護(hù)被包裝產(chǎn)品的。所以選擇防震資料是防震包裝中的關(guān)鍵問(wèn)題之一。主要有：泡沫塑料、氣泡塑料薄膜、獸毛填充橡膠防震資料。防震緩沖包裝資料應(yīng)具有的特性：具有良好的吸收沖擊能量和震動(dòng)外力的性能，并能使其減弱和消除；具有良好的復(fù)原性；具有較小的吸濕性；具有適中的酸堿性。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.5

49、包裝技術(shù)及其配備2防震包裝技術(shù)方法防震包裝的構(gòu)造方式普通有全面緩沖防震技術(shù)方法、現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡緩沖防震技術(shù)方法、部分緩沖防震技術(shù)方法和浮吊緩沖防震技術(shù)方法。2防潮、防濕、防水包裝技術(shù)采用防濕、防潮、防水的目的，其一是為阻隔外界水分的侵入，其二是為減少、防止由于外界溫、濕度的變化，而引起包裝內(nèi)部產(chǎn)生反潮、結(jié)露和霉變景象。3防銹包裝技術(shù)防銹包裝的目的是防止內(nèi)裝物銹蝕。如產(chǎn)品外表涂刷防銹油或者用氣相防銹塑料膜或氣相防銹紙包封產(chǎn)品。上一頁(yè)下一頁(yè)前往12.5 包裝技術(shù)及其配備4防霉包裝技術(shù)防霉包裝是在流通與儲(chǔ)存過(guò)程中，為防止內(nèi)裝物長(zhǎng)霉影響質(zhì)量而采取一定防護(hù)措施的包裝。5防蟲包裝技術(shù)防蟲包裝就是為了維護(hù)內(nèi)裝物免

50、受蟲類損害而采取一定防護(hù)措施的包裝。6其他包裝技術(shù)包括：1真空與充氣包裝技術(shù)2泡罩包裝與貼體包裝技術(shù)上一頁(yè)前往圖12-1 物料搬運(yùn)技術(shù)配備類型圖譜 前往裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備起重機(jī)械保送機(jī)械裝卸機(jī)械工業(yè)車輛管道氣力保送配備附屬安裝通用起重機(jī)公用起重機(jī)如通用橋式起重機(jī)、汽車起重機(jī)如集裝箱裝卸橋、建筑塔式起重機(jī)延續(xù)保送機(jī)械非延續(xù)保送機(jī)械液體、氣體管道氣力保送散料管道氣力保送沿著規(guī)定的線路，延續(xù)不斷地進(jìn)展物料保送，如帶式運(yùn)送機(jī)、輥式保送機(jī)沿著規(guī)定的方向，延續(xù)進(jìn)展物料保送，如振動(dòng)保送機(jī)、各式給料機(jī)進(jìn)展大宗散料的裝卸，如各類裝、卸船機(jī)、裝、卸車機(jī)如煤灰、水泥、糧食等如石油、天然氣等 圖12-6 保送機(jī)械類型圖譜前往保送機(jī)械帶式保送機(jī)板式刮板式埋刮板式振動(dòng)式螺旋式斗式提升機(jī)氣力保送機(jī)液力保送機(jī)氣墊搬運(yùn)設(shè)備輥?zhàn)颖Ｋ蜋C(jī)懸掛保送機(jī)牽引鏈保送機(jī)步進(jìn)式保送機(jī)運(yùn)用最廣、對(duì)各種間隔、角度的保送都能順應(yīng)短間隔內(nèi)程度或傾斜保送，可較高溫度的散料和件貨中、短間隔內(nèi)程度或傾斜保送，長(zhǎng)度靈敏中、短間隔，傾斜或垂直，粉狀或小粒度，密閉性好短間隔，傾斜或垂直，粉狀或小粒度，密閉性好短間隔內(nèi)程度，傾斜或垂直保送粒度較小的散