汽車空調(diào)的自動(dòng)控制與調(diào)節(jié)課件

1、一、汽車空調(diào)的控制調(diào)節(jié)內(nèi)容1.基本調(diào)節(jié)內(nèi)容 1).控制蒸發(fā)器表面溫度 2).控制車內(nèi)溫度 3).保持發(fā)動(dòng)機(jī)工況的穩(wěn)定 4).空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)保護(hù)2.實(shí)現(xiàn)控制與調(diào)節(jié)的主要元件易熔塞-保護(hù)制冷系統(tǒng)不因異常高溫高壓而受損傷，起安全保護(hù)作用。泄壓閥-其主要作用同易熔塞相似。高壓開關(guān)-防止異常高壓壓力，起安全作用；控制冷凝器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。2.實(shí)現(xiàn)控制與調(diào)節(jié)的主要元件低壓開關(guān)-防止壓縮機(jī)在缺少制冷劑的情況下工作；控制除霜作用。恒溫器-調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，防止蒸發(fā)器結(jié)霜。怠速繼電器-保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。2.實(shí)現(xiàn)控制與調(diào)節(jié)的主要元件電磁離合器-接收由壓力和溫度控制的電流及人為的開關(guān)A/C信號(hào)，啟、停壓

2、縮機(jī)。真空電磁閥、真空轉(zhuǎn)換器、真空馬達(dá)-提高怠速轉(zhuǎn)速，控制各功能門的動(dòng)作。二、制冷劑循環(huán)的自動(dòng)控制蒸發(fā)器表面溫度的控制方法1).循環(huán)離合系統(tǒng)： 離合器熱力膨脹閥系統(tǒng) 離合器節(jié)流管系統(tǒng)2).蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)3).旁通回路除霜1).離合器熱力膨脹閥系統(tǒng)a1).離合器熱力膨脹閥系統(tǒng)b1).離合器節(jié)流管系統(tǒng)2).蒸發(fā)壓力控制系統(tǒng)STV閥蒸發(fā)壓力控制系統(tǒng)3).旁路卸載除霜系統(tǒng)旁路卸載除霜系統(tǒng)三、車內(nèi)送風(fēng)的自動(dòng)控制與調(diào)節(jié) 1. 影響送風(fēng)性能的因素 空調(diào)的送風(fēng)性能是指送風(fēng)的溫度、 濕度、流向、新鮮度、潔凈度。調(diào) 節(jié)下列部件可以改變送風(fēng)性能： 1）改變氣源門位置 2）改變溫度門位置三、車內(nèi)送風(fēng)的自動(dòng)控制與調(diào)

3、節(jié) 3）改變熱水閥開度 4）改變風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速 5）改變送風(fēng)方向 6）改變壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速2.車廂送風(fēng)性能的控制與調(diào)節(jié)方法調(diào)節(jié)送風(fēng)的溫度、速度、流向及其他參數(shù)有人工調(diào)節(jié)、半自動(dòng)調(diào)節(jié)及全自動(dòng)微機(jī)控制等幾種?？刂聘鞣N功能門、熱水閥的動(dòng)作，一般由拉繩、真空系統(tǒng)來完成，少數(shù)采用微型伺服電機(jī)。四、空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)中設(shè)有一個(gè)或幾個(gè)壓力保護(hù)開關(guān)，分高壓保護(hù)和低壓保護(hù)開關(guān)。近來也有推薦在壓縮機(jī)上裝泄壓閥。1).低壓保護(hù)開關(guān)低壓開關(guān)用兩種，一種設(shè)在高壓回路中，用來保護(hù)壓縮機(jī)不在缺少制冷劑的情況下空轉(zhuǎn)。另一種低壓開關(guān)設(shè)在低壓回路中，用來控制高壓旁通閥的除霜作用，這種低壓開關(guān)一般用于大型空調(diào)器。2).高壓壓力開關(guān)高壓

4、壓力開關(guān)的作用有兩種，一種是在異常高壓壓力下自動(dòng)切斷電磁離合器的電路，使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，另一種是高壓達(dá)到某一壓力時(shí),接通冷卻風(fēng)扇高速檔電路，自動(dòng)提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，以降低冷凝器溫度和壓力。3).三位壓力開關(guān)三位壓力開關(guān)的作用： 防止因系統(tǒng)制冷劑泄漏而損壞壓縮機(jī)。 當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑異常高壓時(shí)保護(hù)系統(tǒng)不受損壞。3).三位壓力開關(guān)在正常狀況下，冷凝器風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)低噪聲，節(jié)省動(dòng)力；在系統(tǒng)壓力升高后(即中壓時(shí))風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以改善冷凝器的散熱條件，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇二級(jí)變速。五、電磁離合器與風(fēng)機(jī)1)電磁離合器電磁離合器的作用是接通或切斷輸入壓縮機(jī)的動(dòng)力。電磁離合器是空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，受溫度開關(guān)（恒溫器）、壓

5、力開關(guān)（壓力繼電器）、車速繼電器、電源開關(guān)等元件的控制。(1)電磁離合器的結(jié)構(gòu)皮帶輪組件 前板 線圈組件 (2)電磁離合器的工作原理當(dāng)電磁線圈未通電時(shí)盤狀吸鐵與帶輪分離，壓縮機(jī)帶輪在壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上空轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)不工作；當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生的電磁吸力吸引盤狀吸鐵，動(dòng)力經(jīng)帶輪 盤狀吸鐵壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作。電磁線圈的接通和關(guān)斷由控制電路和恒溫器控制。(2)電磁離合器的工作原理(3)電磁離臺(tái)器使用時(shí)注意事項(xiàng)由于電磁離合器的接合與脫開是高速進(jìn)行的，以適合溫度控制的要求，因此在吸鐵板和轉(zhuǎn)子表面會(huì)有很多離合的痕跡，這些痕跡對(duì)工作不會(huì)造成危害，是允許的。(3)電磁離臺(tái)器使用時(shí)注意事項(xiàng)對(duì)電磁線圈要施加

6、合適的電壓。線圈和轉(zhuǎn)子之間的間隙很重要。轉(zhuǎn)子和吸鐵之間的間隙也很重要。 合理間隙應(yīng)該是當(dāng)離合器無電流時(shí)，兩者不發(fā)生拖曳現(xiàn)象，當(dāng)離合器有電流時(shí)，能保證不發(fā)生打滑現(xiàn)象。2. 風(fēng)機(jī) (1) 風(fēng)機(jī)的類型(軸流式)(1) 風(fēng)機(jī)的類型(離心式)(2)風(fēng)機(jī)的調(diào)速控制電路七、汽車空調(diào)中的溫度自控系統(tǒng) 自動(dòng)溫度控制裝置基本上有兩種類型： 電氣動(dòng)式系統(tǒng) 熱力液壓式系統(tǒng) 除此外，一種最基本的、也是最簡(jiǎn)單的就是溫度開關(guān)系統(tǒng)，即由恒溫器和離合器回路組成。1恒溫器（溫度開關(guān)）(1) 波紋管式恒溫器原理圖(2)雙金屬片式恒溫器原理圖(3)熱敏電阻式恒溫器熱敏電阻檢查方法和特性曲線電氣動(dòng)式溫度控制1）溫度傳感器2）放大器與轉(zhuǎn)

7、換器3）動(dòng)力伺服機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換器（真空電磁閥）八、汽車空調(diào)中的真空控制裝置 真空控制系統(tǒng)由單向閥、真空罐、真空作動(dòng)器、電-真空轉(zhuǎn)換器（真空電磁閥）組成。 1. 真空源 2. 真空作動(dòng)器3. 熱水閥控制4. 模式門控制5. 止回閥和繼動(dòng)器八、汽車空調(diào)中的真空控制裝置6. 怠速提高轉(zhuǎn)速裝置7. 風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的真空控制九、汽車空調(diào)系統(tǒng)中的電氣控制 1. 風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的電氣控制 2. 環(huán)境溫度開關(guān) 3. 過熱開關(guān)及熱力熔斷器 4. 水溫開關(guān)5. 除霜開關(guān)6. 旁通電磁閥九、汽車空調(diào)系統(tǒng)中的電氣控制 7. 繼電器 8.調(diào)速電磁鐵十、發(fā)動(dòng)機(jī)工況穩(wěn)定的保護(hù)措施 1. 低速（怠速）控制器的必要性 2. 低速控制裝置 (1)、怠速繼電器(2)、怠速轉(zhuǎn)速提高裝置(TP)3. 超速控制器十一、控制板 控制板上的操縱（控制）器有三種形式： 轉(zhuǎn)動(dòng)或拉動(dòng)式 按鈕式 觸模式十一、控制板 操縱器是指空調(diào)開關(guān)、風(fēng)速選擇器、溫度設(shè)定器、空調(diào)模式器、進(jìn)風(fēng)模式選擇器、出風(fēng)門選擇器，對(duì)于獨(dú)立式空調(diào)，選擇器還包括起動(dòng)鑰匙開關(guān)。十二、桑塔納轎車空調(diào)電控原理圖普