汽車生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告模版

1、汽車生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告汽車生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)背景及環(huán)境轉(zhuǎn)眼間，大四就開始了，為了鞏固上學(xué)期汽車電子控制系統(tǒng)，汽車 運(yùn)用工程等專業(yè)課程及馬上就要學(xué)習(xí)的汽車診斷，維修，服務(wù)等課程有初步認(rèn)識(shí)了解學(xué)校為我們安排了從 9月5號到2 6號在武漢中南汽車修配中心 的3個(gè)星期時(shí)間的生產(chǎn)實(shí)習(xí)、中南汽車修配廠具有近七十年的歷史 ，是中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié) 會(huì)，中國輕型汽車修理行業(yè)協(xié)會(huì)的常務(wù)理事 ，是上海大眾桑塔納，一汽捷達(dá) 武漢神龍汽車有限公司等生產(chǎn)廠的特約維修站 ，承接國內(nèi)外各類轎車、吉普 車、旅行車的維修和保養(yǎng)。該公司結(jié)合多年的修車實(shí)踐，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)了系 列技術(shù)先進(jìn)、新穎、實(shí)用的汽車保修設(shè)備。我被安排在上海大眾特約

2、維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手，主要維修帕薩特，波羅，高爾，桑塔納，途安等車型。二、實(shí)習(xí)目的及意義1、通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的 認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。2、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定 的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)3,開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程3、通過現(xiàn)場維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所 學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問 題的能力，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)4、維修實(shí)習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練. 在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動(dòng)我們的主觀

3、能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程（一 ） 保養(yǎng)不管是舊車還是新車, 在使用一段時(shí)間后由于磨損老化等原因 , 就必須對汽車進(jìn)行保養(yǎng), 以保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能, 保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。根據(jù)德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每1 5 ,000公里（以先到者為準(zhǔn) ） 作一次換油保養(yǎng)。每一年或每 30,000 公里（以先到者為準(zhǔn)）作一次檢查保養(yǎng)。單一般而言，每半年或每7,500公里作一定保養(yǎng)應(yīng)較合理。而對于新車要求的首次7 500Km常規(guī)保養(yǎng)包括：車身內(nèi)外照明電器、用電設(shè)備檢查功能；目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功

4、能；用專用診斷設(shè)備 VAG 5051/505 2讀取儲(chǔ)存器內(nèi)各系統(tǒng)的故障信息；檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔; 目測發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零件是否有損傷和泄漏；清潔空氣濾清器罩殼和濾芯；用專用工具檢查蓄電池狀況 , 正負(fù)極連接是否牢靠，觀察電眼；檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏，必要時(shí)補(bǔ)充防凍液；檢查制動(dòng)系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)液管路是否泄漏，檢查轉(zhuǎn)向液壓油液面, 必要時(shí)補(bǔ)充 ; 檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿間隙，連接是否牢固 ; 檢查車身底部燃油管、制動(dòng)油管以及底部保護(hù)層是否損壞, 排氣管是否泄漏，固定是否牢固 ; 底盤螺栓，車輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等。前來做首次保養(yǎng)的車平均每天一臺(tái)，師傅的效率也很高，快則不出一個(gè)小

5、時(shí)搞定.達(dá)到1500 0 Km時(shí)除了以上的內(nèi)容外還需增加：復(fù)位保養(yǎng)周期顯示器；檢查車門限位器、固定銷、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑; 更換灰塵及花粉過濾器濾芯; 目測變速箱/ 傳動(dòng)軸護(hù)套有無滲漏及損壞;檢查制動(dòng)盤、制動(dòng)鼓及制動(dòng)摩擦片厚度及磨損情況 ; 檢測輪胎輪轂, 輪胎磨損情況 , 校正輪胎氣壓等.當(dāng)達(dá)到30000Km時(shí)還要清洗節(jié)氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶 , 凸輪軸齒型皮帶，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室和進(jìn)氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km后就要更換火花塞，燃油濾清器，自動(dòng)變速器ATF油。（ 二 ） 發(fā)動(dòng)機(jī)大修在短短 3 周時(shí)間內(nèi)一共大修過6 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī) , 包

6、括一臺(tái)直列 6 缸 4 氣門寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)過程分發(fā)動(dòng)機(jī)解體，零件清洗更換, 組裝還原三步。有以下技術(shù)要求：裝配的零、部件和附件均應(yīng)符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的制造或修理技術(shù)條件；發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的裝配技術(shù)條件進(jìn)行裝配,并裝配齊全；裝配后的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的工藝和技術(shù)條件進(jìn)行冷、熱磨合，拆減和清洗；起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許正時(shí)齒輪、機(jī)油泵齒輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲; 最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%；發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)有漏油、漏水、漏電現(xiàn)象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬解體發(fā)動(dòng)機(jī)完畢

7、后，對零部件進(jìn)行初步清洗, 確定零部件維修和更換項(xiàng)目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進(jìn)氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件 , 利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗，加熱清潔完畢后 , 對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢. 利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油，避免銹蝕。最后總成裝復(fù)，進(jìn)行裝車，要對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行熱磨時(shí)間應(yīng)在三小時(shí)以上，同時(shí)磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件 ;安裝前 , 要用發(fā)動(dòng)機(jī)油或防蝕劑涂覆螺紋; 緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手；組裝時(shí) , 應(yīng)預(yù)先用

8、專用油晶相互摩擦接觸零件 , 以便于啟動(dòng)。（三）自診斷系統(tǒng)一般裝有微處理器控制單元（ECU）的汽車，都具有故障自診斷系統(tǒng)?？梢杂盟鼇韺ζ噧?nèi)傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)備個(gè)部分工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)檢查和監(jiān)測。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)，裝在儀表板上的故障指示燈就會(huì)閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕, 故障代碼（一般用二位或三位數(shù)字代表不同的故障）就在儀表板上顯示出來. 同時(shí)此故障信號將被存入存儲(chǔ)器，判斷汽車的故障所在。故障排除后，斷開ECU的電源故障碼就會(huì)被清除。汽車故障自診斷系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)控著汽車的運(yùn)行，哪怕是一個(gè)小小的螺釘松動(dòng)了 , 也會(huì)反映出來，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，保證汽車的安全運(yùn)行.當(dāng)微機(jī)工作正常時(shí)，通過診

9、斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據(jù)檢測結(jié)果分為導(dǎo)致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等 . 并且將故障按重要性分類，預(yù)先編輯在程序中當(dāng)微機(jī)本身發(fā)生故障時(shí)，則通過W DT進(jìn)行重大故障分類。有了自診斷系統(tǒng)，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷, 特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個(gè)硬件結(jié)構(gòu)相同的子系統(tǒng)構(gòu)成, 操作界面猶如一臺(tái)筆記本電腦，可檢測電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、主動(dòng)懸掛，動(dòng)力轉(zhuǎn)向、儀表板系統(tǒng)等等。然后根據(jù)屏幕顯示得出故障所在 .（四 ） 四輪定位當(dāng)車輛使用很長時(shí)間后，就會(huì)出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)

10、抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損, 波狀磨損，塊狀磨損 , 偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時(shí)，車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí), 就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值，進(jìn)行四輪定位。簡言之, 保障汽車在行駛、轉(zhuǎn)彎狀況下的安全性、穩(wěn)定性, 輪胎安裝是都有一定的傾斜度, 以達(dá)到最佳行駛的效果前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進(jìn)行鋼圈補(bǔ)償, 通過各種傳感器分析出各個(gè)角的數(shù)值 , 通過扳手或液壓桿等工具調(diào)劑懸架減震器定位螺釘以調(diào)整定位角到正常范圍內(nèi)。（五 ） 輪胎動(dòng)平衡汽車的車輪是由輪胎、輪

11、轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因, 使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻 . 當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后 , 就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài), 造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象 . 為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象, 就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡. 這個(gè)校正的過程就是人們常說的動(dòng)平衡.首先要卸下車輪, 并固定到多功能動(dòng)平衡儀上 , 測量輸入車輪外形相關(guān)參數(shù)，在動(dòng)平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點(diǎn)，以及需要補(bǔ)償?shù)闹亓咳缓笤阡撊ι咸砑酉鄳?yīng)的鉛塊進(jìn)行補(bǔ)償。（ 六）常見故障發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后易熄火 . 檢查防盜器, 檢測點(diǎn)火系電火花是否太弱 ,空燃比是否

12、正確及進(jìn)氣壓力大小。2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作，起動(dòng)機(jī)不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油燃油含水量，進(jìn)氣壓力 , 點(diǎn)火正時(shí)。3、怠速時(shí)高時(shí)低。點(diǎn)火不良，空然比不正確，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障 , 進(jìn)氣有泄漏，檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電壓及點(diǎn)火正時(shí)。4 、轉(zhuǎn)向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承, 球籠軸承護(hù)套破損破損。5、暴震?；鸹x用不正確, 汽油辛烷值過低，缸內(nèi)集炭，點(diǎn)火正時(shí) .6 、倒檔響。倒檔主動(dòng)齒輪，惰輪損壞。7、空調(diào)不制冷?？照{(diào)冷凝器上異物灰塵過多，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，壓縮機(jī)傳動(dòng)帶離合器打滑，缺氟。8、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍。一直亮?xí)r發(fā)動(dòng)機(jī)本身問題，閃爍可能時(shí)燃油油品問題。（七）其他短短3周時(shí)間給了我豐富的實(shí)踐經(jīng)

13、驗(yàn)。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中還對車漆噴涂，鈑金, 節(jié)氣門 , 噴油嘴等清洗, 點(diǎn)火正時(shí)調(diào)節(jié), 空調(diào)加氟，更換制動(dòng)液、機(jī)油，研磨氣門，軸瓦檢修, 傳感器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認(rèn)識(shí)和了解。四、實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)總的來說這次實(shí)習(xí)給了我兩個(gè)方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交；理論與實(shí)踐的結(jié)合。從以開始到維修車間 , 跟我本家的師傅的微笑就給了我實(shí)習(xí)的以個(gè)良好的開始，在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中我除了幾次特殊情況外, 每天都按時(shí)上班、下班，經(jīng)常參加早會(huì)，跟大多師傅相處比較融洽,這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)給了我個(gè)寶貴的人生經(jīng)歷 , 我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解 , 也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸 , 思維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn) . 這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但這短短的3 周實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€(gè)行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的