《安全帶及氣囊》word版

1、安全氣囊及預(yù)張緊安全帶結(jié)構(gòu)及原理 一、概述 1概述 氣囊的英文名稱(chēng)為Air bag是輔助約束系統(tǒng)中起緩沖作用的一種裝置。SRS是英文Sup-plemental Restraint System的縮寫(xiě)，直譯為“輔助約束系統(tǒng)”。需要強(qiáng)調(diào)的是SRS系統(tǒng)設(shè)計(jì)為汽車(chē)安全帶的輔助裝置，只有在使用安全帶的條件下SRS系統(tǒng)才能充分發(fā)揮保護(hù)駕駛員及乘客的作用。 當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，汽車(chē)與汽車(chē)或汽車(chē)與障礙物之間的碰撞稱(chēng)為第一次碰撞。第一次碰撞導(dǎo)致了汽車(chē)速度的急劇變化。由于慣性的作用，車(chē)上的乘員向前運(yùn)動(dòng)，于是發(fā)生了車(chē)內(nèi)乘員與車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu)件之間的第二次碰撞，事故中造成乘員傷害的主要原因就是第二次碰撞。 為了減輕和避免駕駛員

2、及乘員在第二次碰撞中受傷害，乘員保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是在碰撞中利用約束系統(tǒng)(包括座椅、安全帶、安全氣囊等)避免或減緩乘員與車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu)件碰撞造成的傷害。汽車(chē)安全氣囊的基本思想是：在發(fā)生第一次碰撞后，第二次碰撞前，先起爆預(yù)張緊裝置，收緊安全帶。同時(shí)起爆安全氣囊，迅速在乘員和汽車(chē)內(nèi)部構(gòu)件之間插入一個(gè)充滿(mǎn)氣體的氣囊，讓乘員“撲”在氣囊上，通過(guò)氣囊上的排氣節(jié)流阻力吸收乘員的動(dòng)能，使猛烈的第二次碰撞得以減緩，以達(dá)到保護(hù)乘員的目的。 2系統(tǒng)的工作過(guò)程(圖10-1-1) 圖10-1-1 系統(tǒng)工作過(guò)程 當(dāng)汽車(chē)遭受正面碰撞時(shí)，安裝在車(chē)身上的中央傳感及控制器檢測(cè)到汽車(chē)突然減速的信號(hào)，該控制器根據(jù)預(yù)先設(shè)置的程序進(jìn)行計(jì)算和

3、邏輯判斷。當(dāng)判斷結(jié)果為發(fā)生碰撞時(shí)，立即向氣囊組件內(nèi)的電熱點(diǎn)火器(電雷管)發(fā)出點(diǎn)火指令，引爆電雷管，點(diǎn)火劑(引藥)受熱爆炸，點(diǎn)火劑引爆時(shí)，迅速產(chǎn)生大量熱量，充氣劑(疊氮化鈉固體藥片)受熱分解產(chǎn)生大量氮?dú)獬淙藲饽遥瑲饽冶銖念A(yù)設(shè)的裂縫處沖開(kāi)裝飾蓋板，鼓向乘員，使前排乘員頭部和胸部壓在充滿(mǎn)氣體的氣囊上，在人體和車(chē)內(nèi)構(gòu)件之間鋪墊一個(gè)氣墊，將人體與車(chē)內(nèi)構(gòu)件的碰撞變?yōu)檐浶耘鲎?，通過(guò)氣囊產(chǎn)生變形吸收人體碰撞的動(dòng)能，達(dá)到保護(hù)人體的目的。當(dāng)中央傳感及控制器判斷為發(fā)生碰撞時(shí)，不僅給安全氣囊發(fā)出點(diǎn)火指令，同時(shí)也給安全帶預(yù)張緊裝置發(fā)出點(diǎn)火指令，使安全帶鎖扣拉索緊縮，收緊安全帶，保證人體靠在座椅上。當(dāng)安全氣囊展開(kāi)后，人體

4、再撲到氣囊上，使安全氣囊的保護(hù)作用發(fā)揮得更有效。 3安全氣囊及安全帶預(yù)張緊裝置的起動(dòng)條件 汽車(chē)SRS系統(tǒng)并非在所有碰撞情況下都起作用，正面SRS安全氣囊系統(tǒng)在汽車(chē)從正前方或斜度在正前方的正負(fù)30角范圍內(nèi)發(fā)生碰撞，且其縱向減速度達(dá)到某一值(通常成為減速閥值)才能引爆氣體發(fā)生器給正面氣囊充氣。減速閥值根據(jù)SRS系統(tǒng)的性能設(shè)定，不同車(chē)型SRS氣囊系統(tǒng)的減速閥值可能不同。 4在下列任何一種情況下，氣囊系統(tǒng)可能不起爆(圖10-1-2)。 圖10-1-2氣囊不起爆的情況 (1)汽車(chē)前部發(fā)生嚴(yán)重撞擊，但是，撞擊能量被障礙物和車(chē)身變形所吸收； (2)汽車(chē)緩慢地撞入前車(chē)的下部，撞擊能量被前艙上部的變形所吸收；

5、(3)汽車(chē)的撞擊能量被車(chē)輛雙方或障礙物的位移所吸收； (4)汽車(chē)與障礙物發(fā)生非垂直性碰撞，碰撞不在傳感器的軸心上，撞擊能量因車(chē)輛的位移而被吸收或反彈。 5愛(ài)麗舍轎車(chē)氣囊的特點(diǎn) 愛(ài)麗舍轎車(chē)采用的是全電子式的安全氣囊系統(tǒng)，兩個(gè)前氣囊和兩個(gè)前安全帶預(yù)張緊裝置都由一個(gè)中央傳感及控制單元來(lái)控制，它可以根據(jù)撞擊的強(qiáng)度和角度起動(dòng)安全帶預(yù)張緊裝置和安全氣囊。儀表盤(pán)上設(shè)有指示燈，可以指示安全氣囊的運(yùn)行情況，系統(tǒng)具備自診斷功能。整套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠。前乘客安全氣囊的開(kāi)啟功能可以控制為打開(kāi)或關(guān)閉，單人駕駛或在前排座椅上安置兒童安全座椅時(shí)，關(guān)閉乘客安全氣囊，會(huì)更安全，也更經(jīng)濟(jì)。 每次打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，儀表板上的安

6、全氣囊指示燈應(yīng)亮6s，然后熄滅，這是安全氣囊的自檢過(guò)程，如果指示燈不亮，或一直不熄滅，說(shuō)明系統(tǒng)有問(wèn)題，應(yīng)該進(jìn)行檢修。 二、系統(tǒng)的構(gòu)成 (一)組成元件 愛(ài)麗舍轎車(chē)的安全氣囊(圖10-1-3)及預(yù)張緊安全帶(圖10-1-4)主要由以下部件組成： (1)駕駛員前安全氣囊：安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)的中部，與轉(zhuǎn)向盤(pán)的裝飾罩蓋固定在一起； (2)乘客前安全氣囊：安裝在乘客前的儀表板內(nèi)； (3)中央傳感及控制器(中央控制單元ECU)：安裝在變速桿下部的車(chē)身地板上； (4)前座椅安全帶預(yù)張緊裝置：左右各一個(gè)，各自安裝在前安全帶的鎖扣下部的連接拉索上； (5)旋轉(zhuǎn)連接器：安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)下部；(6)報(bào)警信號(hào)燈：在儀表盤(pán)上；(7

7、)乘客氣囊起動(dòng)功能控制開(kāi)關(guān)：在儀表板右端。 圖10-1-3駕駛員及乘客前安全氣囊1-乘客前安全氣囊控制開(kāi)關(guān)；2-乘客前安全氣囊；3-中央傳感及控制器；4-駕駛員安全氣囊；5-轉(zhuǎn)向盤(pán)：6-旋轉(zhuǎn)連接器 圖10-1-4預(yù)張緊安全帶1-安全帶；2-預(yù)張緊安全帶鎖扣；3-中央傳感及控制器；4-預(yù)張緊裝置點(diǎn)火線(xiàn)；5-安全帶高度調(diào)節(jié)鈕；6-安全帶高度調(diào)節(jié)支架 (二)線(xiàn)路的連接與布置 1元件的布置(圖10-1-5) 2線(xiàn)路的連接(圖10-1-6) 10-1-5元件布置1-駕駛員安全氣囊模塊；2-旋轉(zhuǎn)連接器；3-乘客安全氣囊模塊；4-儀表盤(pán)上的報(bào)警信號(hào)燈；5-帶有預(yù)張緊裝置的安全帶；6-電子控制盒；7-16通道

8、診斷插頭 3點(diǎn)火器線(xiàn)路連接類(lèi)型(圖10-1-7) 點(diǎn)火器的插接器為短路型，旨在避免當(dāng)連接器斷開(kāi)時(shí)，由于偶然出現(xiàn)的電流引起的意外點(diǎn)火。 當(dāng)插接器斷開(kāi)時(shí)，連接器開(kāi)關(guān)接通，點(diǎn)火器電熱絲處于短路狀態(tài)。 當(dāng)插接器接通時(shí)，連接器開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，點(diǎn)火器電熱絲承受電壓，電流在內(nèi)部環(huán)流，可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火。 10-1-6線(xiàn)路的連接1-電子控制盒；2-駕駛員氣囊模塊；3-16通道診斷插頭；4-旋轉(zhuǎn)連接器；5-報(bào)警信號(hào)燈；6-乘客氣囊模塊；7-安全帶預(yù)張緊裝置圖10-1-7點(diǎn)火器插接器連接類(lèi)型 三、中央傳感及控制器(AC4-1型，圖10-1-8) 1作用 (1)儲(chǔ)存能量，在電源中斷的情況下，車(chē)輛受到撞擊時(shí)，保證安全氣囊點(diǎn)火器的能

9、量供應(yīng)； (2)探測(cè)和確認(rèn)碰撞； (3)控制安全氣囊及安全帶預(yù)張緊裝置點(diǎn)火器的點(diǎn)火； (4)隨時(shí)檢測(cè)安全氣囊點(diǎn)火系統(tǒng)是否有效； (5)在有嚴(yán)重故障時(shí)，關(guān)閉系統(tǒng)，使其不進(jìn)行意外起爆： (6)儲(chǔ)存故障；(7)控制報(bào)警燈提醒駕駛員關(guān)于安全氣囊的故障信息；(8)提供有關(guān)制造和售后維修的服務(wù)信息。 圖10-1-8中央傳感及控制器1-18通道插座；2-表明車(chē)輛前方箭頭2控制原理簡(jiǎn)介中央控制盒控制原理示意圖，見(jiàn)圖10-1-9。 圖10-1-9中央控制盒控制原理示意圖 變壓：提供225v點(diǎn)火電壓； 加速度傳感器向微處理器提供通道方向上的加速度信息； 能量存儲(chǔ)器：當(dāng)發(fā)生碰撞、主電源被切斷時(shí)，保證微處理器和點(diǎn)火器

10、的供電；通過(guò)釋放電容儲(chǔ)存的電量，保證火花填料迅速點(diǎn)火； 高能晶體管為點(diǎn)火器提供正電位； 安全傳感器向微處理器確認(rèn)碰撞的發(fā)生，以避免意外點(diǎn)火，在這種情況下，微處理器允許“電子接長(zhǎng)器”控制低能晶體管，低能晶體管負(fù)責(zé)為點(diǎn)火器提供負(fù)電位； 電子接長(zhǎng)器負(fù)責(zé)維持安全傳感器發(fā)出的電子信號(hào)，以使微處理器有時(shí)間來(lái)進(jìn)行各項(xiàng)檢查工作。 3安全傳感器 當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，磁塊在管道內(nèi)移動(dòng)，壓緊回動(dòng)彈簧。當(dāng)磁塊到達(dá)簧片觸點(diǎn)附近時(shí)，由于磁化作用，造成開(kāi)關(guān)閉合，如圖10-1-10所示。 4加速度傳感器 在加速度的作用，一個(gè)極薄的壓電陶瓷片發(fā)生變形，產(chǎn)生電荷，然后形成電流。集成電路負(fù)責(zé)處理信息，并向變形的敏感元件，發(fā)出成正比例的電

11、壓，如圖10-1-11所示。圖10-1-10安全傳感器圖10-1-11加速度傳感器 5探測(cè)和診斷 (1)目的：診斷是指對(duì)控制盒內(nèi)部模塊和主要外部元件的工作狀態(tài)進(jìn)行周期性的監(jiān)控。目的有四個(gè)： 為控制盒加載最終的線(xiàn)路聯(lián)接信息(氣囊系統(tǒng)配置情況)； 在線(xiàn)路終檢，或售后操作中，自動(dòng)核實(shí)系統(tǒng)工作狀態(tài)是否良好； 通過(guò)讀取診斷信息，對(duì)故障明顯的元件進(jìn)行檢修； 在使用中對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行有效地跟蹤。 (2)故障記錄：自動(dòng)診斷裝置會(huì)將系統(tǒng)連續(xù)出現(xiàn)的故障和暫時(shí)性故障全部記錄下來(lái)。一旦被記錄，即使停車(chē)，故障信息也會(huì)被永久存儲(chǔ)起來(lái)，只有維修人員通過(guò)專(zhuān)用的診斷儀器進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的操作，信息才會(huì)被刪除，這樣就可以保證故障信息至少被維修

12、人員查看到一次。故障被按照發(fā)生的時(shí)間順序以故障代碼的形式存儲(chǔ)起來(lái)。所有故障可以同時(shí)被記憶下來(lái)(最多10個(gè))。 (3)故障的分級(jí)：如果所有故障都為同一類(lèi)，且都被系統(tǒng)視為“重要”故障，點(diǎn)亮報(bào)警信號(hào)燈。但是，當(dāng)系統(tǒng)探測(cè)到一個(gè)異常嚴(yán)重的故障時(shí)，控制盒會(huì)進(jìn)入降級(jí)工作模式。在這種工作狀態(tài)下氣囊系統(tǒng)無(wú)法進(jìn)行點(diǎn)火，自診斷也隨之停止。 (4)故障的刪除：借助專(zhuān)用診斷儀，通過(guò)診斷線(xiàn)路刪除存儲(chǔ)的故障。 控制盒處于非降級(jí)工作模式狀態(tài)。在這種情況下，故障代碼刪除后，指示燈熄滅?？刂坪欣^續(xù)進(jìn)行診斷。如果故障發(fā)生原因沒(méi)有排除，一段時(shí)間后，控制盒會(huì)再次探測(cè)到故障。 控制盒處于降級(jí)工作模式狀態(tài)。在這種情況下，故障代碼刪除后，指

13、示燈繼續(xù)發(fā)亮?？刂坪胁辉龠M(jìn)行診斷。如果故障發(fā)生原因沒(méi)有排除，需要切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)才能重新探測(cè)到故障。 臨時(shí)性故障：臨時(shí)性故障如果經(jīng)過(guò)40次起動(dòng)停止循環(huán)后不再重現(xiàn)，將被自動(dòng)刪除。每一個(gè)故障都被與之相聯(lián)的起動(dòng)停止計(jì)數(shù)器記錄下來(lái)。 提示故障的方法 (1)對(duì)駕駛員：駕駛員可以借助安裝在儀表盤(pán)上的報(bào)警信號(hào)燈得知故障的發(fā)生，報(bào)警信號(hào)燈的工作方式如下： 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，指示燈亮6s，然后熄滅，表明系統(tǒng)正常；如果有故障則一直亮著； 若運(yùn)行中出現(xiàn)故障，指示燈以1Hz的頻率閃爍5min，然后保持常亮； 恢復(fù)乘客前氣囊起動(dòng)功能時(shí)，指示燈亮6s后熄滅； 關(guān)閉乘客前氣囊時(shí)，指示燈持續(xù)亮著； 若故障導(dǎo)致乘客前氣囊關(guān)閉時(shí)，指示

14、燈持續(xù)亮著。 注意：如中央傳感及控制器沒(méi)有進(jìn)行初始化時(shí)，指示燈閃爍后常亮；若指示燈在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后常亮也可能是蓄電池電壓過(guò)低。 (2)對(duì)維修人員：維修人員可以用專(zhuān)門(mén)的診斷儀，通過(guò)診斷線(xiàn)束與控制盒之間進(jìn)行信息交流： 系統(tǒng)識(shí)別； 讀取故障； 刪除故障； 電子控制盒的初始化(適配編碼)； 檢測(cè)報(bào)警信號(hào)燈。 四、氣囊模塊 氣囊的起爆過(guò)程(圖10-1-12) 電子控制盒感應(yīng)車(chē)輛在中央通道的減速度，從這一數(shù)據(jù)開(kāi)始，就會(huì)產(chǎn)生足夠能量的電流，促使氣囊模塊中的點(diǎn)火器點(diǎn)火。圖10-1-12氣囊的起爆過(guò)程 從點(diǎn)火脈沖開(kāi)始： 4ms，蓋板打開(kāi)； 1520ms，氣囊打開(kāi)； 30ms，氣囊到位并穩(wěn)定下來(lái)； 60ms，氣囊

15、放氣。 有關(guān)數(shù)據(jù)： 點(diǎn)火時(shí)刻：根據(jù)事故條件，碰撞發(fā)生后3040ms; 充氣時(shí)間：大約40ms； 高速碰撞歷時(shí)：大約120ms； 模塊壽命：10年以上。 這個(gè)過(guò)程同樣適用于乘客氣囊，乘客氣囊的點(diǎn)火時(shí)刻稍晚于駕駛員氣囊的點(diǎn)火時(shí)刻。 駛員氣囊模塊包括：一個(gè)氣體生成器、一個(gè)氣囊、一個(gè)蓋板、一個(gè)氣囊室殼體、個(gè)氣囊固定板，見(jiàn)圖10-1-13。 乘客氣囊模塊包括：一個(gè)特有的單元?dú)怏w生成器、一個(gè)氣囊、一個(gè)頂蓋、一個(gè)氣囊室殼體、一個(gè)氣囊固定板，見(jiàn)圖10-1-14。 由于乘客氣囊的容量比駕駛員氣囊的容量大，因此其火花系統(tǒng)更大，以使氣囊能夠迅速地膨脹起來(lái)。 氣體發(fā)生器，見(jiàn)圖10-1-15。圖10-1-13駕駛員氣囊

16、模塊圖10-1-14乘客氣囊模塊 圖10-1-15 駕駛員氣囊模塊氣體發(fā)生器 五、預(yù)張緊裝置 預(yù)張緊裝置(圖10-1-16)是安全帶的補(bǔ)充裝置，當(dāng)前方發(fā)生強(qiáng)烈的沖撞時(shí)，預(yù)張緊裝置迅速起動(dòng)，通過(guò)縮短乘客與安全帶的間隙，達(dá)到將乘客縛緊在車(chē)輛上，延緩駕駛員或乘客向前沖的時(shí)間，使安全氣囊的作用更有效，從而避免駕駛員和乘客的頭部與轉(zhuǎn)向盤(pán)或儀表盤(pán)發(fā)生碰撞。 預(yù)張緊裝置的原理，見(jiàn)圖10-1-17。 電子控制盒記錄車(chē)輛在中央通道方向上的減速度，從這一數(shù)據(jù)開(kāi)始，生成足夠能量的電流，控制與氣缸相連的點(diǎn)火器點(diǎn)火。 圖10-1-16預(yù)張緊裝置1-火花藥筒；2-點(diǎn)火器；3-拉索；4-鎖扣 圖10-1-17預(yù)張緊原理A-

17、預(yù)張緊裝置開(kāi)始工作；B-起爆后的預(yù)張緊裝置1-安全帶鎖扣；2-拉索；3-滑輪；4-點(diǎn)火器+氣體生成器；5-帶有防逆裝置的活塞；6-預(yù)張緊裝置的氣缸有關(guān)數(shù)據(jù)：點(diǎn)火時(shí)刻：碰撞發(fā)生后約1015ms；預(yù)張緊時(shí)間：5ms；最大沖程：80mm；最大預(yù)張緊應(yīng)力：350N；燃燒生成的壓力：約30MPa；壽命：10年以上。預(yù)張緊裝置的結(jié)構(gòu)，見(jiàn)圖10-1-18。 圖10-1-18預(yù)張緊裝置的結(jié)構(gòu)1-側(cè)板；2-加固板；3-滑輪；4-滑輪鉚釘；5-管道；6-固定螺拴；7-氣體生成器；8-固定螺栓；9-滾珠35；10-標(biāo)簽；11-密封件；12-噴墨記號(hào)；13-安全帶鎖扣及拉索第二節(jié)安全氣囊及預(yù)張緊安全帶維修操作 一、安

18、全規(guī)范 1使用注意事項(xiàng) (1)任何時(shí)候都要系上座椅安全帶； (2)調(diào)整好駕駛員座椅的位置，使自己感到舒服，坐在座椅上應(yīng)盡量往后坐、往后靠，頭部不要太靠近轉(zhuǎn)向盤(pán)； (3)不要在轉(zhuǎn)向盤(pán)上固定或貼任何標(biāo)志、標(biāo)簽等； (4)不要將任何物體，尤其是兒童放在駕駛員與轉(zhuǎn)向盤(pán)之間； (5)不要抓住轉(zhuǎn)向盤(pán)輻條或?qū)⑹址旁谵D(zhuǎn)向盤(pán)中間氣囊罩蓋上開(kāi)車(chē)； (6)前排乘客在車(chē)輛開(kāi)動(dòng)時(shí)不要把腳放在儀表臺(tái)上； (7)小于10歲的兒童應(yīng)該安置在后排座位上； (8)乘客前安全氣囊的開(kāi)關(guān)：當(dāng)在前排座椅上安裝兒童座椅時(shí)，應(yīng)該用鑰匙關(guān)閉乘客前氣囊；如果只有一個(gè)人駕駛車(chē)輛時(shí)，也可以關(guān)閉乘客前氣囊，在需要時(shí)不要忘記把它打開(kāi)，使其恢復(fù)作用；

19、(9)在安全氣囊起爆后，不要觸摸它的零部件(因?yàn)樗鼈兒軤C)； (10)不要試圖自己來(lái)維修、移動(dòng)、安裝安全氣囊系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向柱，這些工作必須由汽車(chē)服務(wù)站的技術(shù)人員操作； (11)安全氣囊系統(tǒng)的氣體發(fā)生器從安裝之日起，十年更換一次。 2維修注意事項(xiàng) 注意：起爆裝置是通過(guò)點(diǎn)火器來(lái)起動(dòng)的，在搬運(yùn)和存放起爆裝置時(shí)，必須由經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練的人來(lái)進(jìn)行。 安全氣囊及安全帶預(yù)張緊裝置起爆后，必須同時(shí)更換氣囊中央控制盒。 安全規(guī)范 (1)除原設(shè)計(jì)的線(xiàn)束外，絕對(duì)不能將其他電器線(xiàn)束接到起爆裝置上； (2)禁止在點(diǎn)火器上使用歐姆表，以及其他能產(chǎn)生電源的儀器； (3)放置安全氣囊(圖10-2-1)，氣囊(裝飾蓋面)應(yīng)向上，連接器

20、向下，萬(wàn)一引爆時(shí)，危險(xiǎn)較?。?(4)起爆裝置應(yīng)該妥善保管，不要將起爆裝置放在溫度高于100的地方：圖10-2-1安全氣囊的放置 (5)決不要試圖用工具打開(kāi)安全氣囊的氣袋，或點(diǎn)火器，并禁止對(duì)其加熱； (6)維修焊接前應(yīng)拆掉蓄電池； (7)決不能使用破裂了的安全氣囊氣袋； (8)不要亂扔沒(méi)有起爆的起爆裝置元件(放電器或收集器)； (9)當(dāng)駕駛員安全氣囊還沒(méi)有固定在轉(zhuǎn)向盤(pán)上時(shí)，不要引爆； (10)當(dāng)指定報(bào)廢某一車(chē)輛時(shí)必須使用專(zhuān)用工具來(lái)引爆起爆裝置； (11)連接電器線(xiàn)束前，認(rèn)真檢查線(xiàn)柬是否處于斷電狀態(tài)； (12)如果引爆失敗，在進(jìn)行其他操作前先等待幾分鐘，然后使用新的引爆裝置重新進(jìn)行引爆。 拆卸注意

21、事項(xiàng) 進(jìn)行任何操作前，先進(jìn)行下列操作： (1)在進(jìn)行操作前，先接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查儀表板上安全氣囊指示燈的運(yùn)行情況，應(yīng)該先亮6s后熄滅； (2)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔出鑰匙； (3)斷開(kāi)蓄電池正極； (4)至少等待2min，如果安全氣囊指示燈運(yùn)行異常，應(yīng)該等待lOmin，再進(jìn)行操作； (5)拆下安全氣囊后，放置安全氣囊時(shí)，氣囊(裝飾蓋面)向上，連接器向下，萬(wàn)一引爆時(shí)，危險(xiǎn)較小； (6)拆卸已經(jīng)起爆過(guò)的安全氣囊后，應(yīng)洗手； (7)如果有灰塵、殘?jiān)M(jìn)入眼睛里，應(yīng)該立即用清水沖洗眼睛。 安裝注意事項(xiàng) (1)只能安裝規(guī)定的零件，安全氣囊氣袋的牌號(hào)必須同中央傳感及控制器的牌號(hào)一致。 (2)起爆裝置元件是有失效期

22、的，要遵守元件上注明的使用期限，初次裝車(chē)后十年有效。 (3)在安裝前，應(yīng)切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，并檢查蓄電池是否已經(jīng)斷開(kāi)； (4)接通蓄電池后，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，當(dāng)安全帶還固定在中柱上時(shí)，不要碰安全帶，不要把頭放在安全氣囊打開(kāi)的軌跡之內(nèi)； (5)檢查安全氣囊指示燈運(yùn)行情況。 二、維修操作 (一)電子故障診斷 1安全氣囊的故障診斷需要利用專(zhuān)用的診斷儀，通過(guò)診斷儀可以進(jìn)行： (1)識(shí)別安全氣囊系統(tǒng)； (2)讀取系統(tǒng)故障信息； (3)清除故障； (4)對(duì)傳感及控制器進(jìn)行初始化設(shè)置； (5)模擬驅(qū)動(dòng)安全氣囊指示燈。 2通過(guò)診斷儀可以對(duì)儲(chǔ)存的故障進(jìn)行清除： (1)若控制器運(yùn)行正常，在故障碼被刪除后，指示燈熄滅，控制

23、器可繼續(xù)進(jìn)行診斷；如果故障原因沒(méi)有排除，則又會(huì)檢測(cè)到故障。 (2)若控制器運(yùn)行異常，故障碼被刪除后，指示燈仍亮著，控制器不能繼續(xù)診斷故障，如果故障原因沒(méi)有被排除，需要斷一次點(diǎn)火開(kāi)關(guān)才能再次檢測(cè)到故障。 臨時(shí)性故障在起動(dòng)停機(jī)運(yùn)行40次后，會(huì)自動(dòng)被清除。 安全氣囊的電器電路圖，電子故障診斷，請(qǐng)參見(jiàn)本書(shū)的相關(guān)部分，在確認(rèn)故障后再進(jìn)行維修或更換操作。 (二)駕駛員前安全氣囊的拆裝 1預(yù)操作 (1)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)； (2)檢查儀表盤(pán)上“安全氣囊”指示燈的運(yùn)行狀況(“安全氣囊”指示燈先亮再滅)； (3)拔出點(diǎn)火鑰匙； (4)斷開(kāi)蓄電池負(fù)極端子； (5)至少等2min(如果“安全氣囊”指示燈運(yùn)行異常，要等10

24、min)。 2拆卸 (1)拆卸圖10-2-2中1所指的螺栓(FORK N030)； (2)翻開(kāi)安全氣囊；(3)拆卸安全氣囊連接電線(xiàn)接頭(桔黃色連接器)和接地線(xiàn)； (4)移開(kāi)安全氣曩。 注意：存放未起爆的“安全氣囊”氣袋時(shí)，應(yīng)遵守安全規(guī)范。 3安裝 注意：應(yīng)遵守安全規(guī)范。 (1)連接安全氣囊電線(xiàn)接頭(桔黃色的連接器)和接地線(xiàn)； (2)安裝螺栓1； (3)擰緊螺栓1，力矩為8Nm； (4)接通蓄電池負(fù)極。 注意：檢查儀表板上的“安全氣囊”指示燈運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，“安全氣囊”指示燈至少亮6s，然后熄滅。圖10-2-2駕駛員安全氣囊拆卸 (三)乘客安全氣囊的拆裝 1準(zhǔn)備操作 (1)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)

25、； (2)檢查儀表板上“安全氣囊指示燈”是否正常(指示燈先亮后滅)； (3)抽出點(diǎn)火鑰匙； (4)斷開(kāi)蓄電池負(fù)極； (5)至少等待2min(如果安全氣囊指示燈運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，則需等待lOmin)。 2拆卸 拆卸1： (1)按圖10-2-3，擰開(kāi)3個(gè)固定螺釘1； (2)先輕輕撬開(kāi)一點(diǎn)氈墊，然后拆卸3個(gè)固定螺釘2；(3)翻開(kāi)雜物盒，按壓照明燈燈座內(nèi)端，取下燈座，斷開(kāi)插頭；(4)取下雜物盒。拆卸2：(1)按圖10-2-4拆卸2個(gè)固定螺釘3；(2)拆卸2個(gè)螺釘4；(3)取出蓋板連同安全氣囊5；(4)拆掉插接器保護(hù)卡，斷開(kāi)插接器“a”處和接地線(xiàn)；(5)拆下安全氣囊及蓋板。圖10-2-3乘客安全氣囊拆卸1 圖

26、10-2-4乘客安全氣囊拆卸2 注意：(1)安全氣囊的內(nèi)存物質(zhì)處于工作狀態(tài)，請(qǐng)遵守安全操作規(guī)程。 (2)安全氣囊與蓋板除了螺釘和螺母固定外還有塑料鉚接固定，因此應(yīng)整體更換。 3安裝 注意：遵守安全操作規(guī)程。 按拆卸操作的相反順序進(jìn)行。 連接蓄電池負(fù)極。 注意：檢查儀表板上安全氣囊指示燈的動(dòng)作，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，指示燈至少持續(xù)發(fā)亮6s，然后熄滅。(四)安全帶預(yù)張緊裝置的拆裝注意：拆裝操作應(yīng)遵守安全操作規(guī)程。1拆卸(圖10-2-5)(1)拆卸前座椅(參見(jiàn)相關(guān)操作)；(2)拆卸螺栓1；(3)拆卸座椅護(hù)板2：(4)斷開(kāi)插接器3；(5)拆卸螺栓4；(6)拆卸預(yù)張緊系統(tǒng)5。注意：預(yù)張緊系統(tǒng)的內(nèi)存物質(zhì)處于工作狀

27、態(tài)，請(qǐng)遵守安全操作規(guī)程。 圖10-2-5安全帶預(yù)張緊裝置的拆卸 2安裝 注意：遵守安全操作規(guī)程。 按拆卸操作的相反順序進(jìn)行。 注意：安裝完畢后，應(yīng)檢查儀表板上安全氣囊指示燈的運(yùn)行。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，指示燈至少持續(xù)發(fā)亮6s，然后熄滅。 (五)中央控制盒的拆裝 注意：拆裝操作應(yīng)遵守安全操作規(guī)程。 1準(zhǔn)備操作 (1)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)； (2)檢查儀表板上安全氣囊指示燈是否正常(安全氣囊指示燈先亮后滅)； (3)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔掉鑰匙； (4)斷開(kāi)蓄電池的負(fù)極； (5)至少等待2min(如果安全氣囊指示燈運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，則需等待lOmin)。 2拆卸(圖10-2-6) (1)拆卸副儀表總成； (2)拆卸螺栓1；

28、(3)斷開(kāi)插接器2； (4)拆卸中央控制盒3。 圖10-2-6中央控制盒的拆卸 3安裝 注意：遵守安全操作規(guī)程。 按拆卸操作的相反順序進(jìn)行安裝。 注意：檢查儀表板上安全氣囊指示燈的運(yùn)行，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，指示燈至少持續(xù)發(fā)亮6s，然后熄滅。檢查中央控制盒應(yīng)不與其他零件干涉、接觸。 (六)安全氣囊點(diǎn)火旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器的拆裝 注意：拆裝操作應(yīng)遵守安全操作規(guī)程。 1準(zhǔn)備操作 (1)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)； (2)檢查儀表板上安全氣囊指示燈是否正常(安全氣囊指示燈先亮后滅)； (3)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔掉鑰匙； (4)斷開(kāi)蓄電池的負(fù)極； (5)至少等待2min(如果安全氣囊指示燈運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，則需等待lOmin)。 2拆卸(圖1

29、0-2-7) 圖10-2-7安全氣囊點(diǎn)火旋轉(zhuǎn)連接器的拆卸(1)拆卸轉(zhuǎn)向盤(pán)安全氣囊；(2)將車(chē)輪保持在正前方位置，拆卸轉(zhuǎn)向盤(pán)；(3)拆卸轉(zhuǎn)向柱罩； (4)拆卸3個(gè)螺釘1； (5)斷開(kāi)插接器； (6)拆下安全氣囊點(diǎn)火旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器2。 3安裝 注意：遵守安全操作規(guī)程。 注意：(1)保持車(chē)輪在正前方位置，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)“b”，對(duì)準(zhǔn)箭頭“a”所指的兩標(biāo)記。按照拆卸相反的程序裝復(fù)。 (2)檢查儀表板上安全氣囊指示燈的運(yùn)行，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，指示燈至少持續(xù)發(fā)亮6s，然后熄滅。 (七)起爆元件的引爆 1工具 起爆元件引爆時(shí)，使用的工具分別見(jiàn)圖10-2-8和圖10-2-9。圖10-2-8“安全氣囊”和安全帶預(yù)張緊器引爆裝置 工具14155