某地鐵站異形板加固設(shè)計(jì)方案匯報(bào)PPT

1、一期異形板加固 設(shè)計(jì)方案匯報(bào)2008年9月18日目錄工程概述專家會會議紀(jì)要異形板現(xiàn)況介紹異形板加固計(jì)算分析異形板加固方案結(jié)論及建議一、工程概述 我院受北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司十號線項(xiàng)目管理處委托，對國光區(qū)間國貿(mào)橋異形板區(qū)域進(jìn)行加固方案設(shè)計(jì)。 北京地鐵十號線光華路站國貿(mào)站區(qū)間位于東三環(huán)中路與光華路交叉路口，東三環(huán)中路輔路下方，與東三環(huán)中路走向一致，左右區(qū)間地面為國貿(mào)橋（南北向）及國貿(mào)橋下地面停車場。 此次加固對象是一期異形板，之前受地鐵施工影響，為確保橋梁安全，異型板下有臨時(shí)支撐支頂，目前支架仍在?，F(xiàn)地鐵施工完成，須對橋梁進(jìn)一步加固處理。 一、工程概述 現(xiàn)場情況：1. 現(xiàn)況輔路東側(cè)有公交車

2、站。2. 一期異形板下有施工單位宿舍。 施工單位宿舍樓工程概述設(shè)計(jì)依據(jù)北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司十號線項(xiàng)目管理處的委托函（2008年5月）；國貿(mào)立交橋現(xiàn)狀外觀檢測及結(jié)構(gòu)評估，差異沉降異常區(qū)域結(jié)構(gòu)外觀檢測及驗(yàn)算，第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)，異形板裂縫檢測評估等（北京市工程質(zhì)量檢測中心第三檢測所，2005年2月 2008年5月）；北京市地鐵十號線國貿(mào)站工程 國貿(mào)橋19#20#軸間(一期)鋼筋混凝土異形板檢測報(bào)告 （北京市市政工程研究院，2008年5月）國貿(mào)橋異型板區(qū)域下部結(jié)構(gòu)加固評估工程工程地質(zhì)勘查報(bào)告（中非地質(zhì)工程勘察研究院2008.05） ；光華路站國貿(mào)站區(qū)間-橋樁、建筑物加固總平面圖（鐵道第三勘察設(shè)

3、計(jì)院2006.02） ；北京地鐵十號線一期（含奧運(yùn)支線）工程光華路站國貿(mào)站區(qū)間橋樁保護(hù)專項(xiàng)設(shè)計(jì)（鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院2006.08） ；光華路站國貿(mào)站施工橫通道總平面圖（鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院2006.02）；橫通道平面圖軍用墩剖面圖（中鐵十六局2006.10.17） ； 施工各階段橋樁沉降值 （中鐵十六局2006.10.17） ；大北窯立交設(shè)計(jì)文件（北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院） ；橋樁保護(hù)多次討論專家會議紀(jì)要。工程概述設(shè)計(jì)規(guī)范 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD602004）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62 2004）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD632007）公路工程抗震

4、設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ00489）城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則（CJJ1193）城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)（CJJ7798）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）工程建設(shè)強(qiáng)制性條文混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范（GB503672006）目錄工程概述專家會會議紀(jì)要國貿(mào)一期異形板現(xiàn)況介紹國貿(mào)一期異形板加固計(jì)算分析國貿(mào)一期異形板加固方案結(jié)論及建議三、專家會會議紀(jì)要 2006年10月26日專家會會議紀(jì)要：盡快分析橋梁目前的受力狀態(tài)，以便確定橋梁目前的危險(xiǎn)程度，尤其是GM40軸線、GM41軸線相關(guān)位置，以便確定施工過程所采取的各項(xiàng)措施。位移調(diào)整的專項(xiàng)設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合施工再進(jìn)行細(xì)化工作。鑒于該橋裂縫情況嚴(yán)重，存在一定安全隱患，要求地鐵設(shè)

5、計(jì)、施工單位應(yīng)完善下一步施工方案，嚴(yán)格控制施工沉降值。施工中要確保管線的安全。從地面對樁基采取加固措施。建議對一期異形板GM40、GM41處盡快進(jìn)行支架支護(hù)。請第三方檢測單位對現(xiàn)況異形板區(qū)域裂縫進(jìn)行進(jìn)一步檢測和對比分析。 專家會會議紀(jì)要 2006年11月3日專家會會議紀(jì)要：原則同意設(shè)計(jì)院所做的支護(hù)方案。同時(shí)需加強(qiáng)一期異形板板底支架橫向支撐。施工前應(yīng)對GM45、46、47、48兩側(cè)異形板的邊支點(diǎn)進(jìn)行頂支調(diào)整，限位值不宜超過3mm，調(diào)整后地鐵區(qū)間進(jìn)行施工，以橋樁沉降3mm為警戒值，達(dá)到該警戒值再進(jìn)行調(diào)整，最終橋樁的沉降值不超過4mm。頂支支架還需進(jìn)一步優(yōu)化，盡量少占道，并保證支架整體穩(wěn)定性。地鐵區(qū)

6、間施工時(shí)需對橋梁狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)監(jiān)測。其他意見同2006年10月26日專家會會議紀(jì)要。專家會會議紀(jì)要 2006年11月10日專家會會議紀(jì)要：同意市政設(shè)計(jì)院所提出的支頂設(shè)計(jì)方案，施工按此執(zhí)行。原則同意施工單位的支頂和南段區(qū)間施工方案。千斤頂支頂方案基礎(chǔ)應(yīng)與原橋基礎(chǔ)分開。支頂施工方案還需進(jìn)一步細(xì)化，建議采用計(jì)算機(jī)控制液壓同步升降系統(tǒng)。對橋樁注漿加固主要在區(qū)間開挖破裂面以下，重點(diǎn)加強(qiáng)對樁底注漿。洞內(nèi)施工方案是可行的，還需進(jìn)一步細(xì)化，對橋樁采取的注漿加固措施擴(kuò)大到南段全長60m范圍，斷面加固范圍和厚度還需進(jìn)一步優(yōu)化。區(qū)間施工中，加強(qiáng)超前探測，注意前方地層含水量變化，根據(jù)變化情況及時(shí)采取措施，避免可能存在的

7、水囊對施工的不利影響。注意對地下管線探查和保護(hù)，特別注意支頂部位基礎(chǔ)下方管線的保護(hù)，基礎(chǔ)下方管線需進(jìn)行安全性核算。二期異形板55、56#橋墩沉降警戒值按4mm控制，其余警戒值按3mm控制。對異形板支頂施工與區(qū)間施工進(jìn)行全過程實(shí)時(shí)監(jiān)測，并增加異形板底變形監(jiān)測。應(yīng)急預(yù)案還需進(jìn)一步細(xì)化。專家會會議紀(jì)要 2006年11月17日專家會會議紀(jì)要：1原則同意市政設(shè)計(jì)院的支頂設(shè)計(jì)方案，在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上增加40、41#和36、37#橋墩間順橋向的支撐。2、原則同意施工單位的支頂施工方案，但須對具體施工措施予以細(xì)化，保證可實(shí)施性。3、三檢所的監(jiān)測大綱基本可行，但橋樁沉降監(jiān)測必須采用實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，增加異形板豎向位移監(jiān)

8、測。 4、其他按照2006年11月10日及以前的專家意見執(zhí)行。5、鑒于異形板裂縫較多、發(fā)展較快，根據(jù)當(dāng)前技術(shù)發(fā)展水平和施工難度，即使按設(shè)計(jì)方案和專家意見實(shí)施，仍難以保證橋梁裂縫不再發(fā)展，因此，應(yīng)引起各有關(guān)部門高度重視。專家會會議紀(jì)要 2007年3月22日專家會會議紀(jì)要：此次檢測方案僅針對異型板區(qū)域進(jìn)行?；就饽壳胺桨钢袑τ诹芽p、變形及鋼筋銹蝕的檢測方案，全橋后評估工作應(yīng)該在橋梁沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。在分析沉降觀測結(jié)果及現(xiàn)場觀察臨時(shí)支架受力狀況后，如無異常，可以拆除二期異型板及分聯(lián)處臨時(shí)支架。拆除前應(yīng)制定應(yīng)急方案。拆除過程中應(yīng)對位移和變形進(jìn)行觀測。分聯(lián)處的臨時(shí)鋼墊塊在后評估后再予處理。目前不做動載和

9、靜載試驗(yàn)。根據(jù)沉降情況及計(jì)算分析情況制定異型板頂面的詳細(xì)檢測方案并予以實(shí)施。專家會會議紀(jì)要 2007年12月20日北京市路政局會議紀(jì)要：關(guān)于國貿(mào)橋加固恢復(fù)工作：請市公聯(lián)公司配合地鐵交通建設(shè)管理公司在兩周內(nèi)完成國貿(mào)橋異型板的檢測工作，檢測時(shí)應(yīng)邀請橋梁設(shè)計(jì)單位參加，并采取有效措施，確保三環(huán)主路交通安全暢通。請地鐵抓緊組織地鐵10號線沿線的三環(huán)路橋梁設(shè)施的工后監(jiān)測評估、國貿(mào)橋加固設(shè)計(jì)委托及加固恢復(fù)工作；市公聯(lián)公司負(fù)責(zé)組織評估及加固方案的專家評審工作。請地鐵交通建設(shè)管理公司會同市公聯(lián)公司制定國貿(mào)橋加固恢復(fù)工作計(jì)劃，在2008年6月30日前要完成加固恢復(fù)，拆除臨時(shí)支護(hù)。請路政局城養(yǎng)處跟蹤監(jiān)督評估工作、并

10、會同軌道處組織協(xié)調(diào)三元橋維修加固工作。專家會會議紀(jì)要 2008年1月15日專家會會議紀(jì)要：本次檢測僅針對鋼筋混凝土異型板區(qū)域進(jìn)行階段檢測。拆除上部結(jié)構(gòu)橋面系進(jìn)行裂縫檢查工作繼續(xù)實(shí)施，利用對稱性特點(diǎn)，打開橋面進(jìn)行檢查，并與加固工作統(tǒng)籌安排。對上部結(jié)構(gòu)裂縫開展?fàn)顩r做進(jìn)一步檢測，確定其發(fā)展?fàn)顩r。對沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行整理并繪制累計(jì)沉降曲線，整理施工工序與沉降狀況對應(yīng)關(guān)系。進(jìn)一步探明下部結(jié)構(gòu)地基基礎(chǔ)情況，在詳細(xì)了解地鐵施工對橋梁加固情況的基礎(chǔ)上進(jìn)行鉆探檢驗(yàn)，根據(jù)檢測情況研究下部結(jié)構(gòu)加固方案?，F(xiàn)有臨時(shí)支撐暫不拆除，不進(jìn)行荷載試驗(yàn)。 專家會會議紀(jì)要 2008年1月23日協(xié)調(diào)會會議紀(jì)要：東西向兩側(cè)異型板共8

11、個(gè)墩位處均應(yīng)探明地鐵施工前后地質(zhì)變化情況，注漿效果及土體是否有空洞現(xiàn)象。每個(gè)墩位處至少應(yīng)有2個(gè)以上地質(zhì)鉆孔，具體鉆孔孔位。地勘深度應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)樁底以下35d范圍。地質(zhì)鉆孔位置、地下管線及地鐵結(jié)構(gòu)位置由中鐵十六局確認(rèn)，勘察單位在鉆探施工時(shí)必須確保地下管線繼地鐵結(jié)構(gòu)安全。地勘應(yīng)按照公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范要求執(zhí)行。會后各單位到現(xiàn)場共同大致確定了每個(gè)墩位鉆孔位置及數(shù)量。專家會會議紀(jì)要 2008年5月22日檢測及加固方案評審會專家意見會議紀(jì)要：同意拆除臨時(shí)支架，拆除分為兩個(gè)步驟，首先卸除臨時(shí)支架頂面楔形塊，繼續(xù)對結(jié)構(gòu)及地表沉降進(jìn)行一個(gè)月觀測，根據(jù)沉降觀測情況進(jìn)一步確定是否拆除全部臨時(shí)支架；下部結(jié)構(gòu)加固方

12、案待支架拆除后，根據(jù)沉降和裂縫的具體檢測情況待定；板底加固可采用碳纖維布形式，具體方案需進(jìn)一步優(yōu)化；獨(dú)墩墩柱可采用加寬及加支座的方案進(jìn)行處理；完善加勁梁體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；橋面區(qū)域暫不作較大變動。專家會會議紀(jì)要 2008年6月23日檢測及加固方案評審會專家意見會議紀(jì)要：為保證奧運(yùn)期間異形板橋梁的安全，暫不拆除現(xiàn)況橋下臨時(shí)支架。維持原支架，楔形塊就位。原則同意三檢所此次檢測結(jié)論。關(guān)于裂縫深度與寬度以及相應(yīng)位置的砼保護(hù)層厚度應(yīng)進(jìn)一步重點(diǎn)檢測。原則同意市政總院加固設(shè)計(jì)方案：應(yīng)對基礎(chǔ)加固方案復(fù)合錨桿樁及增加樁基方案進(jìn)一步研究比較；同意中墩加寬及增加支座方案；同意加勁梁加預(yù)應(yīng)力方案；進(jìn)一步細(xì)化粘貼鋼板與貼碳纖維

13、方案；關(guān)于是否調(diào)整邊墩支座，設(shè)計(jì)單位應(yīng)進(jìn)一步分析、研究。根據(jù)以上意見，設(shè)計(jì)單位經(jīng)方案比選后可開展施工圖設(shè)計(jì)工作.專家會會議紀(jì)要 2008年9月2日加固方案評審會專家意見會議紀(jì)要：北京公聯(lián)公司于2008年9月2日在北京公聯(lián)公司主持召開了北京市地鐵十號線國-光區(qū)間國貿(mào)橋一期異型板加固方案專家評審會。北京公聯(lián)公司、北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司、北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院、中鐵十六局等單位的代表和7名特邀專家（名單附后）參加了會議。與會專家和代表聽取了市政總院的匯報(bào)，經(jīng)過認(rèn)真討論，形成以下專家意見：1、原則同意市政總院加固設(shè)計(jì)方案一。2、方案一中墩梁固結(jié)方式應(yīng)改為可調(diào)節(jié)支座。 3、加強(qiáng)施工中及施工后

14、監(jiān)測。目錄工程概述專家會會議紀(jì)要國貿(mào)一期異形板現(xiàn)況介紹國貿(mào)一期異形板加固計(jì)算分析國貿(mào)一期異形板加固方案結(jié)論及建議三、國貿(mào)橋異形板現(xiàn)況介紹 橋梁上部結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土異形連續(xù)板，結(jié)構(gòu)高度0.76m，中支點(diǎn)橫梁高3.16m，南北向長約35.6m，東西向?qū)捈s為32.5m。 GM40、GM41中墩為獨(dú)柱1.52m墩柱上接球型固定支座，邊墩均為雙柱預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁，上接普通板式橡膠支座。三、國貿(mào)橋異形板現(xiàn)況介紹 1.北京市三檢所2005年2月國貿(mào)立交橋現(xiàn)狀外觀檢測及結(jié)構(gòu)評估中描述三環(huán)主路一期異形板的裂縫情況： 在東側(cè)一期異形板，接近GM41墩有斜向裂縫； 在西側(cè)一期異形板，接近GM37墩有貫通垂

15、直行車道方向裂縫貫通裂縫寬0.2mm長約5m，寬0.30.32mm長約5m，寬0.45mm貫通裂縫寬0.24mm橫向裂縫長0.66m，寬0.24mm，間距0.15m三、國貿(mào)橋異形板現(xiàn)況介紹 2.2005年4月到2006年4月之間，地鐵十號線先后完成國貿(mào)站施工降水、豎井、橫通道、風(fēng)道以及南北兩側(cè)左右區(qū)間施工。貫通裂縫寬0.2mm長約5m，寬0.30.32mm長約5m，寬0.45mm貫通裂縫寬0.24mm橫向裂縫長0.66m，寬0.24mm，間距0.15m三、國貿(mào)橋異形板現(xiàn)況介紹 3.北京市三檢所2006年4月對國貿(mào)橋異形板檢測報(bào)告中提到： 一期異形板底部混凝土存在大量橫向和斜向裂縫，橫向裂縫間距

16、20cm35cm，多數(shù)長50cm150cm，部分長達(dá)400cm 以上，寬0.12mm0.40mm，部分縱向裂縫延伸至蓋梁。其中裂縫寬度均已超過規(guī)范要求的0.25mm值。橫向裂縫，間距0.20.4m，寬0.150.32mm長約7.3m，寬0.22mm長約5m，寬0.45mm橫向裂縫，長0.62.4m，寬0.1mm橫向裂縫長0.66m，寬0.24mm，間距0.15m斜裂縫，長6m，寬0.6mm橫向縫，長0.51.5m，寬0.120.4mm斜裂縫，長2.77.5m，寬0.180.35mm橫向縫，貫通，寬0.2mm三、國貿(mào)橋異形板現(xiàn)況介紹 3.北京市三檢所2006年10月對國貿(mào)橋異形板檢測報(bào)告中提到：

17、 一期異形板底部存在大量橫、斜、縱向裂縫，發(fā)現(xiàn)多條新發(fā)展的斜、縱向裂縫，其中裂縫寬度多數(shù)已超過規(guī)范要求；橫向裂縫，間距0.20.4m，寬0.150.4mm長約7.3m，最寬1mm多條斜向裂縫，長17.3m，寬0.22mm，一處網(wǎng)裂橫向裂縫，長0.62.4m，寬0.1mm橫向裂縫長0.66m，寬0.24mm，間距0.15m斜裂縫，長6m，寬0.6mm橫向縫，長0.51.5m，寬0.120.4mm斜裂縫，長2.77.5m，寬0.180.35mm橫向縫，貫通，最寬0.2mm斜向貫通裂縫，寬0.5mm橫向裂縫，寬1mm三、國貿(mào)橋異形板現(xiàn)況介紹 4. 2006年11月 2006年12月在地鐵區(qū)間施工前，

18、對國貿(mào)橋異形板實(shí)施了部分支架支護(hù)： 同時(shí)采取GM36、GM37、GM40，GM41，GM43，GM44，GM45，GM46，GM47，GM48，GM49，GM50， GM51， GM52，GM53，GM54，GM55，M56， GM52，墩樁基加固措施。部分區(qū)域臨時(shí)支護(hù)方案GM45，GM46，GM47，GM48墩邊支點(diǎn)支頂調(diào)整方案三、國貿(mào)橋異形板現(xiàn)況介紹 5.北京市三檢所2008年5月對國貿(mào)橋異形板檢測報(bào)告中提到： 加勁梁側(cè)面和倒角處豎、斜向裂縫，異形板底部存在大量橫、斜、縱向裂縫，橫向裂縫間距2040cm，大部分連續(xù)貫通，寬度0.120.54mm，部分縱向裂縫延伸至加勁梁；墩柱正中央加勁梁側(cè)

19、面長0.15m，倒角長1m，寬0.48mm，斜向45度，底板長6.5m。墩柱正中央加勁梁側(cè)面長0.37m，倒角長1.3m，寬0.5mm，斜向45度，底板長6m。墩柱正中央加勁梁側(cè)面長0.3m，寬0.46mm，斜向45度通長。墩柱正中央，斜向45度通長。加勁梁北側(cè)面裂縫加勁梁南側(cè)面裂縫三、國貿(mào)橋異形板現(xiàn)況介紹 5.北京市三檢所2008年5月對國貿(mào)橋異形板檢測報(bào)告中提到： 抽檢裂縫深度30.290.5mm；裂縫深度一覽表橫向裂縫寬度0.22mm，深度90.5mm。斜向裂縫寬度0.4mm，深度87.9mm。三、國貿(mào)橋異形板現(xiàn)況介紹 北京市三檢所2006年8月22日、10月13日（橋下臨時(shí)支撐支頂前）

20、對國貿(mào)橋異形板區(qū)域墩柱沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)： 編號一期東側(cè)異形板一期西側(cè)異形板GM36GM41GM53GM45GM46GM37GM40GM52GM47GM48累計(jì)沉降量(mm)-6.13-6.7-11.7-32.4-17.0-4.5-4.96-5.91-20.2-8.0差異沉降量(mm)0-0.57-5.6-26.3-10.90-0.43-1.38-15.7-3.5沉降示意圖三、國貿(mào)橋異形板現(xiàn)況介紹 北京市三檢所2007年1月5日 2008年5月17日（橋下臨時(shí)支撐支頂中）對國貿(mào)橋異形板區(qū)域墩柱沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)： 沉降示意圖三、國貿(mào)橋異形板現(xiàn)況介紹 北京市三檢所2008年5月20日 2008年6月20日（

21、橋下臨時(shí)支撐楔塊拆除）對國貿(mào)橋異形板區(qū)域墩柱沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)： 沉降示意圖三、國貿(mào)橋異形板現(xiàn)況介紹 北京市三檢所2008年5月27日（橋下臨時(shí)支撐楔塊拆除前）對國貿(mào)橋一期異形板檢測報(bào)告結(jié)論： 三、國貿(mào)橋異形板現(xiàn)況介紹 北京市三檢所2008年6月23日（橋下臨時(shí)支撐楔塊拆除后）對國貿(mào)橋一期異形板區(qū)域檢測報(bào)告結(jié)論： 目錄工程概述專家會會議紀(jì)要國貿(mào)一期異形板現(xiàn)況介紹國貿(mào)一期異形板加固計(jì)算分析國貿(mào)一期異形板加固方案結(jié)論及建議地鐵結(jié)構(gòu)開挖及降水處理引起樁基沉降，導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，同時(shí)引起樁上部的負(fù)摩阻區(qū)產(chǎn)生，樁基承載力降低，安全系數(shù)降低；四、國貿(mào)一期異形板加固計(jì)算分析下部結(jié)構(gòu)分析北京市出臺新的城市抗震條

22、例，規(guī)定提高城市生命線抗震等級，故需提高樁基相比墩柱剛度，避免地震時(shí)塑性鉸出現(xiàn)在基礎(chǔ)；中墩反力占全橋反力的65%左右，為全橋重要支柱，所以主要針對中墩樁基進(jìn)行加固；上部結(jié)構(gòu)加固增加自重，需要基礎(chǔ)提供更高承載力；計(jì)算模型四、國貿(mào)一期異形板加固計(jì)算分析上部結(jié)構(gòu)分析計(jì)算采用MIDAS空間程序，彈性模量E=3.3x1010N/m2，泊松比u0.167，容重2.5 x104 N/m3，線膨脹系數(shù)取1.0e-5。全橋采用厚板單元（可以考慮橫向剪切效應(yīng)）模擬，暗梁處及中墩獨(dú)柱處單元細(xì)分，一期板共計(jì)兩塊，由于兩塊板結(jié)構(gòu)完全對稱，本計(jì)算選取沉降較多的東側(cè)一期異形板 。四、國貿(mào)一期異形板加固計(jì)算分析1、現(xiàn)況承載能

23、力極限狀態(tài)驗(yàn)算橫橋向彎矩最不利荷載組合包絡(luò)圖順橋向彎矩最不利荷載組合包絡(luò)圖四、國貿(mào)一期異形板加固計(jì)算分析1、現(xiàn)況承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算剪力最不利荷載組合包絡(luò)圖四、國貿(mào)一期異形板加固計(jì)算分析2、現(xiàn)況正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算最不利位置單元彎矩驗(yàn)算選取單元示意圖134單元1092單元1155單元872單元1149單元965單元四、國貿(mào)一期異形板加固計(jì)算分析2、現(xiàn)況正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算豎向位移最不利荷載組合包絡(luò)圖豎向位移活載包絡(luò)圖豎向位移活載最大值:11.3mmL/600=26.7mm包絡(luò)圖，滿足要求板單元加固前后內(nèi)力一覽表單元所處位置單元荷載Mxx (tonf*m/m)Myy (tonf*m/m)Mxy

24、(tonf*m/m)Mmax (tonf*m/m)Mmin (tonf*m/m)Vxx (tonf/m)Vyy (tonf/m)GM36東側(cè)12m134lcb138.4 28.7 -4.4 40.1 27.0 -6.0 3.9 134lcb238.0 28.7 -4.4 39.8 27.0 -6.0 3.9 134增減百分比-1.1%0.1%1.1%-0.8%-0.3%-0.1%1.1%暗梁中墩頂873lcb1-261.2 -276.1 83.1 -185.2 -352.1 686.8 561.2 873lcb2-9.0 -269.9 83.0 15.2 -294.1 686.0 561.5

25、873增減百分比-96.6%-2.3%-0.1%-108.2%-16.5%-0.1%0.0%GM53南側(cè)5m965lcb1-5.4 58.5 0.0 58.5 -5.4 -1.5 -0.5 965lcb2-5.3 58.5 0.1 58.5 -5.3 -1.4 -0.5 965增減百分比-3.2%-0.1%-2400.0%-0.1%-3.2%-4.2%1.7%暗梁西側(cè)加腋1092lcb1-46.3 -68.0 24.9 -30.0 -84.3 -41.6 21.7 1092lcb2-48.3 -69.1 25.5 -31.1 -86.2 -42.5 22.1 1092增減百分比4.2%1.5%

26、2.4%3.7%2.2%2.1%1.9%暗梁北側(cè)邊1149lcb1-14.9 -61.3 3.9 -14.6 -61.7 -2.8 -27.1 1149lcb2-10.6 -58.8 4.0 -10.3 -59.1 -2.5 -24.9 1149增減百分比-28.9%-4.2%3.9%-29.7%-4.1%-9.3%-8.2%暗梁南側(cè)邊1155lcb1-14.5 -56.5 -1.0 -14.5 -56.5 -4.3 28.1 1155lcb2-10.2 -53.8 -1.2 -10.1 -53.8 -4.0 25.8 1155增減百分比-29.9%-4.7%12.3%-30.0%-4.7%-

27、5.5%-8.0%注：LCB1為恒載工況； LCB2為恒載+暗梁加固預(yù)應(yīng)力工況3、加固后正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算四、國貿(mào)一期異形板加固計(jì)算分析豎向位移恒載工況豎向位移恒載預(yù)應(yīng)力加固工況四、國貿(mào)一期異形板加固計(jì)算分析3、加固后正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算豎向位移恒載工況豎向位移預(yù)應(yīng)力加固工況四、國貿(mào)一期異形板加固計(jì)算分析3、加固后正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算豎向反力恒載工況豎向反力恒載預(yù)應(yīng)力加固工況四、國貿(mào)一期異形板加固計(jì)算分析3、加固后正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算橫橋向彎矩恒載工況橫橋向彎矩恒載預(yù)應(yīng)力加固工況四、國貿(mào)一期異形板加固計(jì)算分析3、加固后正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算順橋向彎矩恒載工況順橋向彎矩恒載預(yù)應(yīng)力加固工況四、國貿(mào)

28、一期異形板加固計(jì)算分析3、加固后正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算剪力恒載工況剪力恒載預(yù)應(yīng)力加固工況四、國貿(mào)一期異形板加固計(jì)算分析3、加固后正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算目錄工程概述專家會會議紀(jì)要國貿(mào)一期異形板加固計(jì)算分析國貿(mào)一期異形板加固方案結(jié)論及建議四、國貿(mào)一期異形板加固方案 步驟一（要求地鐵區(qū)間施工前完成）部分支架支護(hù)方案同時(shí)采取GM36、GM37、GM40，GM41，GM43，GM44，GM45，GM46，GM47，GM48，GM49，GM50， GM51， GM52，GM53，GM54，GM55，M56， GM52，墩樁基加固措施。部分區(qū)域臨時(shí)支護(hù)方案GM45，GM46，GM47，GM48墩邊支點(diǎn)支頂調(diào)整方

29、案步驟二（地鐵區(qū)間施工過程中）應(yīng)急方案 若橋梁沉降指標(biāo)達(dá)到規(guī)定警戒值或橋梁裂縫繼續(xù)發(fā)展，需全部支架支護(hù)及頂支措施作為應(yīng)急方案。步驟三（地鐵區(qū)間施工完成后）橋梁加固方案（現(xiàn)階段） 地鐵區(qū)間通過后必須進(jìn)行橋梁加固處理。步驟三橋梁的加固外部條件： 業(yè)主的委托書 后評估報(bào)告（三檢所已完成裂縫狀況檢測報(bào)告） 基礎(chǔ)地勘（已由中非地質(zhì)工程勘查研究院完成）必要條件： 后評估應(yīng)對沉降做出趨于穩(wěn)定的認(rèn)可，方可加固。橋梁加固條件步驟三橋梁的加固對橋梁下部結(jié)構(gòu)的加固對橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固橋梁加固部位樁基承臺加固墩柱支座加固 異形板底板加固異形板加勁梁加固橋梁加固部位步驟三橋梁的加固橋梁加固思路橋梁樁基加固: 補(bǔ)樁并支頂

30、;墩柱支座加固： 墩柱橫向加寬，兩側(cè)千斤頂支頂后 墩梁固結(jié);異形板板底加固： 粘貼鋼板，主要增加荷載效應(yīng)較大和現(xiàn)況檢測裂 縫密集區(qū)域結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，控制底板裂縫發(fā)展； 墩柱加寬，加勁梁兩側(cè)施加體外預(yù)應(yīng)力，減少負(fù)彎 矩，改善一期荷載的受力條件； 步驟三橋梁的加固方案一：墩柱橫橋向加寬，千斤頂支頂，墩梁固結(jié)；板底全部粘帖鋼板 ；補(bǔ)樁并支頂。橋梁加固方案方案二：墩柱縱橋向加寬，加勁梁兩側(cè)施加體外預(yù)應(yīng)力；板底全部粘帖鋼板 ；補(bǔ)樁并支頂。工期籌劃方案一優(yōu)點(diǎn)：1）施工簡便，受力明確，明顯改善中橫梁支點(diǎn)附近受力情況；2）對原結(jié)構(gòu)無損害，加固后結(jié)構(gòu)耐久性較好。缺點(diǎn)：對墩柱外觀改變較大。方案一1、中橫梁及異形板底均鑿

31、毛清洗，灌膠修補(bǔ)原橋所有裂縫；2、中墩原橋樁基南北兩側(cè)新加兩根D=1.5m鉆孔灌注樁施工，樁頂預(yù)留1m二次現(xiàn)澆段，預(yù)埋2m長鋼板箍；3、待新加鉆孔灌注樁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，開挖新承臺基坑，新承臺與既有承臺相接面鑿毛清洗，進(jìn)行植筋；4、將焊接工字鋼移至承臺底，與原承臺底面砼密貼固定；5、在新加樁基頂與工字鋼底之間放置千斤頂，兩邊千斤頂同步支頂工字鋼，每個(gè)千斤頂頂升力200t，待千斤頂支頂?shù)轿缓螅ㄋ拦潭ㄇЫ镯敚?、綁扎樁頂預(yù)留段鋼筋和新建承臺鋼筋，在新老承臺結(jié)合面預(yù)埋壓漿管道，澆筑樁頂二次現(xiàn)澆段和新建承臺混凝土。承臺和樁頂二次澆筑段均采用微膨脹自密實(shí)混凝土，承臺和樁頂微膨脹劑摻量分別為0.15和0.

32、3；方案一施工順序7、待新加樁和承臺混凝土達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在承臺上原墩柱四周鑿毛植筋，綁扎鋼筋，外包鋼板做為模板澆筑東西側(cè)新加墩柱混凝土，墩頂預(yù)留1m現(xiàn)澆段。墩柱橫向預(yù)埋拉桿管道；8、待新加墩柱達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，施加墩柱拉桿預(yù)應(yīng)力，在新加墩柱頂兩側(cè)放置千斤頂，兩側(cè)千斤頂同步頂支中橫梁底。千斤頂頂升位置距原墩柱側(cè)面2m，每個(gè)千斤頂頂升力300t；9、中橫梁支頂?shù)轿缓螅ㄋ拦潭ㄇЫ镯?，檢查后繼續(xù)二次修補(bǔ)所有裂縫；10、中橫梁四周鑿毛清洗，綁扎新加墩柱頂預(yù)留部份鋼筋及中橫梁鋼筋，外包鋼板上焊接剪力鍵，澆筑墩頂微膨脹砼和中橫梁混凝土；11、粘貼鋼板后螺栓錨固；12、鋼結(jié)構(gòu)外表面防腐處理。方案一施工順序方案

33、二優(yōu)點(diǎn)： 1）體系新穎，受力明確，改善對中橫梁受力范圍較大，對原結(jié)構(gòu)改動較小；2）運(yùn)營后體外束可更換和調(diào)節(jié)張拉力。缺點(diǎn)： 1）體外束構(gòu)造較復(fù)雜，施工較繁瑣。2）橋下外觀改動較大。方案二方案二下部結(jié)構(gòu)樁基和承臺加固構(gòu)造同方案一。1、中橫梁及異形板底均鑿毛清洗，灌膠修補(bǔ)原橋所有裂縫；2、中墩原橋樁基南北兩側(cè)新加兩根D=1.5m鉆孔灌注樁施工，樁頂預(yù)留1m二次現(xiàn)澆段，預(yù)埋2m長鋼板箍；3、待新加鉆孔灌注樁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，開挖新承臺基坑，新承臺與既有承臺相接面鑿毛清洗，進(jìn)行植筋；4、將焊接工字鋼移至承臺底，與原承臺底面砼密貼固定；5、在新加樁基頂與工字鋼底之間放置千斤頂，兩邊千斤頂同步支頂工字鋼，每個(gè)

34、千斤頂頂升力200t，待千斤頂支頂?shù)轿缓?，楔死固定千斤頂?、綁扎樁頂預(yù)留段鋼筋和新建承臺鋼筋，在新老承臺結(jié)合面預(yù)埋壓漿管道，澆筑樁頂二次現(xiàn)澆段和新建承臺混凝土。承臺和樁頂二次澆筑段均采用微膨脹自密實(shí)混凝土，承臺和樁頂微膨脹劑摻量分別為0.15和0.3；方案二施工順序7、待新加樁和承臺混凝土達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在承臺上原墩柱四周鑿毛植筋，綁扎鋼筋，外包鋼板做為模板澆筑南北側(cè)新加墩柱混凝土。新加墩柱頂預(yù)埋體外束鋼錨箱；8、中橫梁及異形板底均鑿毛清洗，檢查后繼續(xù)二次修補(bǔ)所有裂縫，中橫梁外粘貼鋼板。9、待新加墩柱達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，中橫梁底放置支撐鋼組合壓桿，梁底與鋼組合壓桿間放置橡膠支座，焊接鋼組合壓桿間橫向聯(lián)系和張拉端三角形鋼板；10、張拉體外預(yù)應(yīng)力鋼束，體外束體系采用OVMLZM7-73型吊桿，鋼束采用P