鐵路路基工程全過程BIM應(yīng)用示范ppt（圖文豐富共53頁）

1、鐵路路基工程全過程BIM應(yīng)用示范2014.11內(nèi)容一 公司簡介二 項目情況三 目標四 BIM在路基設(shè)計中的應(yīng)用五 BIM在路基施工中的應(yīng)用六 BIM在路基運維中的應(yīng)用七 結(jié)束語 公司依托鐵路，業(yè)務(wù)已拓展到公路、城市軌道交通、市政工程、區(qū)域綜合規(guī)劃、輪渡碼頭等。簡稱中鐵二院，原名鐵道第二勘察設(shè)計院，成立于1952年9月。隸屬于中國中鐵股份有限公司，是全國大型綜合性勘察設(shè)計咨詢企業(yè)，公司持有勘察、設(shè)計、咨詢、監(jiān)理、環(huán)境評價等資質(zhì)證書和對外經(jīng)營資格證書四十多項，是全國首批獲得設(shè)計資質(zhì)綜合甲級的八家單位之一的單位。中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司內(nèi)容一 公司簡介二 項目情況三 目標四 BIM在路基設(shè)計中的

2、應(yīng)用五 BIM在路基施工中的應(yīng)用六 BIM在路基運維中的應(yīng)用七 結(jié)束語工點范圍：西成客專D4K475+103.850D4K476+958.212，全長約1.8km特點：站場路基，填方路堤，路基主體及附屬構(gòu)筑物（涵洞、旅客通道等）試驗：D4K476+100+380段，全長280米，4軌道，左右分幅對比驗證環(huán)境：現(xiàn)場離厚壩鎮(zhèn)中心較近，交通便利，通訊信號良好，具備良好的網(wǎng)絡(luò)布置及試驗段實施條件內(nèi)容一 公司簡介二 項目情況三 目標四 BIM在路基設(shè)計中的應(yīng)用五 BIM在路基施工中的應(yīng)用六 BIM在路基運維中的應(yīng)用七 結(jié)束語123設(shè)計施工運維嘗試將BIM技術(shù)應(yīng)用于西成線江油北站路基工程設(shè)計、施工及運維全

3、過程利用BIM技術(shù)對鐵路路基全生命周期進行管理利用BIM技術(shù)實現(xiàn)鐵路路基各階段信息共享三 目標Objectives1. 技術(shù)驗證三 目標Objectives(1)打通鐵路全生命周期BIM應(yīng)用中關(guān)鍵一環(huán) 作為鐵路BIM技術(shù)應(yīng)用推進項目的一部分，充分發(fā)揮三維BIM設(shè)計和數(shù)字化施工技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)鐵路領(lǐng)域首次涵蓋勘察、設(shè)計、施工環(huán)節(jié)的BIM技術(shù)應(yīng)用，為鐵路全生命周期BIM應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展。(2)驗證基于BIM技術(shù)的路基數(shù)字化填筑技術(shù)及施工工藝 解決基于BIM模型的路基數(shù)字化施工關(guān)鍵技術(shù)，如三維模型數(shù)據(jù)與施工機械接口、施工反饋數(shù)據(jù)與模型關(guān)聯(lián)、傳統(tǒng)路基壓實參數(shù)與振動壓實值的匹配、符合規(guī)范要求

4、的施工工藝等，從而提高路基填筑效率、控制路基施工質(zhì)量。2. 平臺開發(fā)三 目標Objectives(1)路基BIM應(yīng)用平臺(2)路基BIM移動平臺路基BIM應(yīng)用三維GIS展示路基填筑遠程動態(tài)三維展示工點施工過程模擬展示現(xiàn)場視頻監(jiān)控等三 目標Objectives3. 數(shù)字工地建立高精度定位系統(tǒng)（1厘米以內(nèi)）網(wǎng)絡(luò)及工地系統(tǒng)數(shù)字化施工機械數(shù)字化測量視頻系統(tǒng)內(nèi)容一 公司簡介二 項目情況三 目標四 BIM在路基設(shè)計中的應(yīng)用五 BIM在路基施工中的應(yīng)用六 BIM在路基運維中的應(yīng)用七 結(jié)束語包括路基主體帶狀工程、路基分層填筑、站房、地質(zhì)模型及其它構(gòu)筑物，為實現(xiàn)路基專業(yè)BIM設(shè)計奠定基礎(chǔ)BIM建模路基本體建模利

5、用Civil3D開展路線平面及縱斷面設(shè)計參數(shù)化定義標準橫斷面生成三維道路模型生成路基橫斷面設(shè)計圖紙線路平縱面設(shè)計（Civil3D）專業(yè)的線路設(shè)計面板符合國內(nèi)設(shè)計要求的平縱設(shè)計線路及股道縱面設(shè)計面板平面設(shè)計面板縱面設(shè)計圖紙BIM建模路基標準橫斷面定制（Civil3D）利用部件編輯器定制標準橫斷面參數(shù)化設(shè)定路基模型橫斷面部件編輯器站臺標準橫斷面設(shè)定橫斷面參數(shù)BIM建模站場路基三維設(shè)計（Civil3D）利用平縱橫生成路基三維模型通過橫斷面掃略生成三維實體路基三維實體路基三維模型橫斷面掃略線BIM建模站場路基橫斷面圖紙（Civil3D）利用三維模型生成橫斷面圖紙批量生成路基橫斷面橫斷面與平縱智能關(guān)聯(lián)B

6、IM建模三維建模演示創(chuàng)建地質(zhì)曲面（Civil3D）導(dǎo)入鉆孔數(shù)據(jù)生成地質(zhì)縱斷面圖三維實體的鉆孔動態(tài)創(chuàng)建地質(zhì)曲面創(chuàng)建動態(tài)地質(zhì)縱斷面地質(zhì)模塊動態(tài)地質(zhì)縱剖面三維鉆孔及地質(zhì)曲面BIM建模地質(zhì)建模演示站場路基施工模擬（Navisworks）在Navisworks中導(dǎo)入Civil3D設(shè)計模型利用Excel排布施工周期并導(dǎo)入Naviworks導(dǎo)出施工動畫Excel施工進度安排施工模擬BIM建模 2013 Autodesk施工模擬演示 2013 Autodesk設(shè)計成果集成內(nèi)容一 公司簡介二 項目情況三 目標四 BIM在路基設(shè)計中的應(yīng)用五 BIM在路基施工中的應(yīng)用六 BIM在路基運維中的應(yīng)用七 結(jié)束語1、路基數(shù)

7、字工地的構(gòu)成二維設(shè)計轉(zhuǎn)換到三維中鐵天寶轉(zhuǎn)換插件使用天寶三維設(shè)計平臺SketchUp、Tekla、BC-HCE等直接從設(shè)計單位獲取鐵路XML模型等支持主流三維設(shè)計軟件，如Revit等TBC-HCE創(chuàng)建三維設(shè)計SketchUp創(chuàng)建地質(zhì)模型Tekla創(chuàng)建的施工組織設(shè)計2 、BIM設(shè)計接口方案3、使用北斗定位系統(tǒng)的定位基站僅GPSGPS+GLONASS+北斗項目GPS+GLONASS+北斗精度提升GPS+GLONASSGPS衛(wèi)星2023顆V.S.1415顆89顆水平最大偏差7.2mm16.3%8.6mm9.4mm水平均方差1.7mm6.2%1.8mm1.9mm垂直最大偏差8.0mm33.3%12.0m

8、m17.0mm垂直均方差2.4mm16.5%2.9mm3.8mm4、數(shù)字化的施工機械（推土機三維引導(dǎo)系統(tǒng)）4、數(shù)字化的施工機械（平地機鏟刀自動控制系統(tǒng)）4、數(shù)字化的施工機械（智能壓實系統(tǒng)）4、數(shù)字化的施工機械（智能壓實系統(tǒng)）4、數(shù)字化的施工機械（三維挖掘機引導(dǎo)系統(tǒng)）支持水準儀、數(shù)位沉降計等多種觀測方式；現(xiàn)場實時生成相關(guān)報表，指導(dǎo)施工；數(shù)據(jù)自動上傳，確保真實、及時、有效；為觀測單位、評估單位、管理單位提供統(tǒng)一的管理平臺，實現(xiàn)：在線數(shù)據(jù)查看、分析及評估；遠程監(jiān)管，自動報警；5、數(shù)位路基沉降觀測物料管理及固定資產(chǎn)管理車輛軌跡車輛狀態(tài)報告土方計算油耗分析固定資產(chǎn)防盜工程車輛調(diào)度車輛調(diào)度實時通信工作計件

9、安全預(yù)警6、工程車輛/機械及物料管理系統(tǒng)7、網(wǎng)絡(luò)覆蓋及視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)中心數(shù)字化測量施工機械車輛管理系統(tǒng)視頻監(jiān)控互聯(lián)網(wǎng)綜合通訊組網(wǎng)電臺通訊Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)GSM移動無線網(wǎng)絡(luò)公網(wǎng)光纖接入網(wǎng)絡(luò)安全支持局域網(wǎng)及私有云信息安全支持最新ISO27001:2103標準現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)8、交互平臺，在統(tǒng)一的平臺上獲取您所需的全部信息本質(zhì)上實現(xiàn)鐵路工程建設(shè)從勘察、設(shè)計到施工、運營階段的BIM全生命周期應(yīng)用；提高施工效率、縮短工期、節(jié)約成本：大幅減少測量人員，無需等待放樣，無需打樁；提升作業(yè)機械效率、減少機械等待時間，更加有效地對資源進行調(diào)配；提升監(jiān)理工作效率；可7*24小時不間斷施工，在不可見或惡劣環(huán)境下精確施工；顯著

10、提升工程質(zhì)量：施工質(zhì)量具有一致性，減少人為因素的影響；精確控制厚度、坡度及平整度；利用連續(xù)壓實技術(shù)對壓實質(zhì)量進行輔助決策，提高壓實的均勻性；9、對比分析精細化管理：對生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)進行實時挖掘來輔助決策，快速、準確、及時管控現(xiàn)場；通過交互平臺與工程參與各方分享施工成果、交流信息；降低對機手作業(yè)水平的依賴，降低作業(yè)人員工作強度，提升員工工作滿意度；其他：提高工地人員、設(shè)備安全，有效減少事故；提升企業(yè)形象及競爭力；過程控制生產(chǎn)數(shù)據(jù)設(shè)計交互質(zhì)量資源/效率自動、實時、連續(xù)對所有生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行采集、傳輸、存儲及分析實時引導(dǎo)作業(yè)人員完成工作更多依靠作業(yè)人員經(jīng)驗及技能水平直接使用BIM設(shè)計，實現(xiàn)遠程指導(dǎo)施工使用

11、傳統(tǒng)二維設(shè)計，需到現(xiàn)場指導(dǎo)施工量化、可見、更高標準的質(zhì)量保證更多通過經(jīng)驗及完工后檢測來評價質(zhì)量更高效率，對資源進行可控調(diào)配可以提升的效率，對資源管控相對較弱通過統(tǒng)一的管理平臺讓工程參與各方進行實時交互通過文檔、會議進行交互在施工節(jié)點，人工采集施工的結(jié)果數(shù)據(jù)，人為進行分析數(shù)字化施工互聯(lián)工地傳統(tǒng)路基工地優(yōu)勢對比圖時間（小時）油耗（升）人員（位）時間綜合節(jié)約30%油耗綜合節(jié)約18%采用數(shù)字化施工，約每900方填筑施工則可以節(jié)省26升柴油。以江油北站試驗工點為例，71.5萬方的填筑施工則可節(jié)約20655升油耗，相當(dāng)于15.3萬元RMB！效率對比人員減少66.7%施工質(zhì)量得到大幅提升，厚度合格率提升36

12、%，縱坡提升40%，橫坡提升40%合格率（%）最大偏差質(zhì)量對比傳統(tǒng)施工數(shù)字化施工質(zhì)量對比示意圖投資價值分析投資價值分析安全保障，減少事故發(fā)生；資產(chǎn)有效管理，降低流失或損壞風(fēng)險；溝通及管理效率的提升；減少返工及重復(fù)工作；提高作業(yè)人員工作滿意度，減少人員變更；提前完工及高質(zhì)量完工帶來的客戶高滿意度，將獲得額外項目機會并提升企業(yè)形象；李岷河，25歲PY185A大華平地機手，平地機作業(yè)經(jīng)驗5年“要都使用自動控制，我就可以失業(yè)了”內(nèi)容一 公司簡介二 項目情況三 目標四 BIM在路基設(shè)計中的應(yīng)用五 BIM在路基施工中的應(yīng)用六 BIM在路基運維中的應(yīng)用七 結(jié)束語路基BIM應(yīng)用平臺 設(shè)計模型與施工填筑等信息整合； 施工反饋數(shù)據(jù)與BIM模型的關(guān)聯(lián)； 路基填筑過程遠程動態(tài)展示及歷史數(shù)據(jù)查詢?nèi)S場景直觀展示施工過程實時監(jiān)控后期運營維護支持數(shù)據(jù)查詢及挖掘三維場景展示路基填筑施工組織模擬視頻監(jiān)控運維平臺路基BIM移動平臺 實時對生產(chǎn)數(shù)據(jù)或歷史數(shù)據(jù)進行挖掘、分析、查詢； 生成符合中國鐵路相關(guān)規(guī)范及作業(yè)習(xí)慣的報表可通過網(wǎng)頁形式與用戶進行交互； 工程參與方均可在統(tǒng)一平臺上獲取權(quán)限范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)運維平臺生產(chǎn)數(shù)據(jù)挖掘分析windows手持設(shè)備交互展示android設(shè)備平臺演示內(nèi)容一 公司簡