題目答案理論試卷

1、BMW 技術導入培訓-課前測試（B）：經(jīng)銷商：日期說明：您在來參加 IBT 培訓之前已經(jīng)完成了 14 個WBT 的并獲得了大量的新知識。為了使您和能夠大體了解您當前的知識水平，準備了一次簡短課前測試。您有一個的時間來完成課前。您最多可獲得 100 分。所有考題都被設計成選擇考題。也就是說，對一個問題可以標記一個或多個作為正確。請按您喜歡的順序回答問題。注：請將寫在答題卡上。祝您成功！BMW 技術培訓團隊理論考題1歡迎加入1)屬于車輛標識的內容有A.B.C.D.具體國家特征生產(chǎn)日期行車里程發(fā)功率和變速器類型2)對 BMW 530Li 的描述，不正確的有A.B.C.D.SA 通過A.B.C.D.裝

2、備了 3.0L 排量的發(fā)車身屬于加長版該發(fā)為柴油機該車為雙門小汽車器獲知客戶車輛的行駛里程時，用到的DIS ETK ISTA SAM23)是4)E60、F18 是寶馬 5 系的A.B.C.D.銷售名稱外部名稱名稱開發(fā)名稱5)維修車間有很多 BMW工具、設備，以下說法正確的有A.B.C.D.由車間控制員來對車間設備進行車間控制員監(jiān)督測試設備工具保存在上鎖的房間或柜子中工具在 ISTA 過濾器中的縮寫是 SWZ2系統(tǒng)的原理對于“汽車電路短路”的描述正確的有6)A.B.C.D.電流通路完全斷開電流沒有流過用電設備就會產(chǎn)生較大的電流了回路往往由于導線絕緣層老化導致7)減小汽車線路中電能傳輸損耗的方法有

3、A.B.C.增加導線截面積用鋁導線替代銅導線提高傳輸電壓D.直流替代交流8) 導致輸電線路電阻增加的原因有A.B.C.D.用鋁導線替代銅導線導線被大角度折彎導線的截面積增加傳輸電壓提高了9) 對電路斷路的描述，正確的有A.B.C.D.在并聯(lián)電路中, 如果支路出現(xiàn)斷路, 總電流會升高在串聯(lián)電路中, 如果一個用電設備斷開, 則其他設備也不工作在并聯(lián)電路中, 如果支路出現(xiàn)斷路, 總電流會減小以上都不對10) 下列哪一個檢測設備應并聯(lián)在與電源相連的被檢測電路中，而哪一個設備又是并聯(lián)在電源斷開的被檢測電路中A.B.C.D.電壓表、歐姆表表、電壓表表、歐姆表歐姆表、表3靜電放電（ESD）11) 維修車間的

4、 ESD工具包括A.B.C.D.抗靜電墊子接地電纜手腕帶接地電纜12) 在維修車間，主動的ESD 防護措施包括A.B.C.D.將放電情況上報受損或者缺少的防護措施清潔工作場地遵守相關規(guī)定13) 對于靜電放電的描述，正確的有A.B.C.D.感覺不到的靜電放電，不會對電子產(chǎn)生損害5 000V 以上的靜電放電，人們才會聽到聲音10 000V 以上的靜電放電，人們才會看到火花很多靜電放電的時候，是沒有感覺的14) 零件倉庫中的 ESD 防護措施包括A.B.C.D.貨架必須良好絕緣保存在原始包裝中 取出后保存原始包裝小零件應放在導電的大容器中，或放于 ESD 防護袋中15) 下面做法錯誤的有A.B.C.

5、D.將小的電子做為散件用大的容器存放最出電子后，扔掉包裝將倉儲的貨架良好接地用手接觸控制模塊的 PIN（線腳）4駕駛物理學基本知識16) 放在水平桌子上的物體受到的力有A.B.C.D.地球對它的重力桌子對它托力平衡力靜摩擦力17) 在市區(qū)內行駛的車輛，可能受到的力包括A.B.C.D.驅動力路面阻力離心力 橫向力18) 對于杠桿和扭矩的描述，正確的有A.B.C.D.如果力作用于旋轉中心，就會出現(xiàn)垂直的扭矩如果總的順時針扭矩與總的逆時針扭矩相等，杠桿的扭矩就會平衡如果力通過杠桿臂作用于旋轉中心，扭矩就會出現(xiàn)如果兩個不同長度的杠桿臂作用于一個力，扭矩就會出現(xiàn)19) 車輛行駛時，不沿縱向軸起作用的力有

6、A.B.C.D.原動力驅動力側向導向力制動力20) 車輛什么時候會發(fā)生搖晃A.B.C.D.轉向時在一段直有側風時加速時行駛在平均起伏間隔的路面上時5車輪/輪胎和 RSC21) 輪胎花紋由下列幾部分組成A.B.C.D.輪胎膠釘磨損標記凹槽刀槽花紋22) 給輪胎充入氮氣的優(yōu)點有A.B.C.D.提高輪胎橡膠的耐磨性能胎壓保持時間更長氧氣不會助燃，因而發(fā)生事故時比較安全車輛的性能提高了23) 部分 BMW 汽車安裝有 RDC 裝置，對 RDC 描述正確的有A.B.C.D.RDC 的含義為輪胎壓力系統(tǒng)RDC 可以車輛時的輪胎壓力RDC 可以測量輪胎溫度儀表板上的胎壓警告燈有黃、紅兩種顏色24) 車輪平衡

7、不好產(chǎn)生的有A.B.C.D.轉向沉重怠速抖動行駛中方向盤抖動輪胎異常磨損25) 導致車輪失衡的原因有A.B.C.D.輪胎或輪輞損壞配重脫落輪胎壓力過高急剎車時車輪抱死、輪胎磨偏6底盤基礎知識26) 產(chǎn)生汽車轉向的回轉力的是A.B.C.D.前輪前束主銷內傾角前輪外傾 主銷后傾27) 對于車輪外傾角的作用，以下說法正確的有A.B.C.D.車輪外傾角使車輪轉向時產(chǎn)生一個側向力車輪外傾角調整不當會導致輪胎異常磨損車輪外傾角大小和轉向的回轉力無關較大的車輪負外傾會產(chǎn)生較大的轉向回轉力28) 對于轉向節(jié)主銷橫偏距，以下說法正確的有A.B.C.D.它是從車輪接地點到轉向軸與路面交點之間的距離轉向節(jié)主銷橫偏距

8、都是正值 轉向節(jié)主銷橫偏距可以是負值轉向節(jié)主銷橫偏距在車輪負外傾時為正值轉向節(jié)主銷橫偏距的變化對轉向的影響有較小的轉向節(jié)主銷橫偏距使車輛轉向B.C.D.較小的轉向節(jié)主銷橫偏距使車輛轉向容易較大的轉向節(jié)主銷橫偏距使車輛轉向較大的轉向節(jié)主銷橫偏距使車輛轉向容易30) 車輪轉向偏差角異常，可能導致A.B.C.D.跑偏轉向時異響方向盤行駛時抖動轉向梯形損壞7KDS 基礎（運動學系統(tǒng)）31) 下列關于車輪外傾角描述正確的是A.車輪外傾角為負值時，行駛過程中車輪支撐在轉向節(jié)上，可減輕外側車輪軸承的負荷并消除車輪軸承間隙車輪外傾采用正值，則會降低這個車輪的轉向穩(wěn)定性。輪胎外側磨損加劇負的車輪外傾角的車輛，使

9、用的圓錐滾子軸承正的車輪外傾角的車輛，使用的圓錐滾子軸承B.C.D.32) 車輪側偏角取決于A.B.C.D.車輪負荷橫向力靜摩擦系數(shù)輪胎類型33) E90 在更換了下列哪些后要做四輪定位A.B.C.D.縱向擺臂連接導桿橫向擺臂導向臂34) 能導致車輛輪胎異常磨損的有A.B.C.D.前束車輪外傾角車輪轉向偏差角主銷后傾角35) F02 后橋定位時上下控制螺栓的變化規(guī)律是A.B.C.D.下端控制螺栓調整時，前束/外傾同向上端控制螺栓調整時，前束/外傾同向下端控制螺栓調整時，前束/外傾反向上端控制螺栓調整時，前束/外傾反向8新型車間系統(tǒng)（NWS）36) ITOOLS 不包含下列哪些設備A.B.C.D

10、.ICOMMIB ISIS ISID37) 生成檢測計劃的正確途徑有A.B.C.D.通過故障碼自動生成通過選擇故障癥狀生成通過功能結構選擇生成通過產(chǎn)品結構選擇生成38) 目前在NWS 中，那些設備之間可以部分或全部通過無線方式連接A.B.C.D.ISAP 和 ICOM 之間ISID 和 ISAP 之間 ISSS 和 ISAP 之間 ISIS 和 ISAP 之間39) 在給車輛編程時需要使用到的硬件包括A.B.C.D.ISIDISSS ISISICOM 組件40) 關于測量系統(tǒng)（IMIB）描述錯誤的是A.B.C.D.測量休眠電流需要使用 50 安或 100 安電流鉗測量起動電流時只能使用示波器功

11、能測量起動電壓時只能使用示波器功能 KV 電流夾僅用于測量次級點火波形9 總線系統(tǒng)和電源基礎知識41) 關于 Lin 總線，哪個說法是錯誤的A.B.C.D.Lin 是線性單線結構通信速率 19.2kbit/s信息是雙向傳輸?shù)?信息是單向傳輸?shù)?2) 總線系統(tǒng)信號電壓是系統(tǒng)電壓的有A.B.C.D.K-CANLin-BUS BSDK-BUSBMW 使用總線有單根總線和雙絞線形式的總線,它們之間的區(qū)別是單根總線只能夠單向發(fā)送信息，雙絞線則可以雙向發(fā)送信息B.單根總線是串行數(shù)據(jù)通信，雙絞線則是以并行方式通信單根總線和雙絞線的通信速度和通信協(xié)議不同單根總線的速度要快于雙絞線，但是可靠性低于雙絞線44)

12、下圖是K-CAN 的實測波形，說法正確的有A.B.K-CAN 的傳輸速度是 100K/S參考光標所在位置的電壓約 1.0V，偏差光標所在位置的電壓約 5V，該波形為 K-CAN HighK-CAN 信息可以單線、雙向傳輸DSC 模塊連接在 K-CAN 上C.D.45) 車載網(wǎng)路使用光纖進行數(shù)據(jù)傳輸，其優(yōu)點是A.B.C.D.光纖采絞線傳輸數(shù)據(jù)更穩(wěn)定光纖傳輸?shù)臄?shù)據(jù)比大段數(shù)雙絞線更快光纖可以防止電磁干擾光纖工作時需要的電壓更低10 空調技術基礎知識46) 如果蒸發(fā)器中的制冷劑沒有完全蒸發(fā)，會對哪個產(chǎn)生A.B.C.D.冷凝器膨脹閥蒸發(fā)器壓縮機47) BMW 自動空調系統(tǒng)的霧氣傳感器檢測到風擋開始生成霧

13、氣時，可能會采取的措施有A.B.C.D.提高溫度降低溫度讓空氣內循環(huán)讓空氣外循環(huán)48) E71 的空調壓縮機采用了電磁離合器，其作用是A.B.C.D.壓縮機不再采用變排量，而是定量壓縮機節(jié)省能源提高空調的控制精度因為電磁離合器一直處于工作狀態(tài)，所以沒什么作用49) 壓縮機控制是占空比控制的車型有A.B.C.D.E60E70 E90 F0250) 在 E90 中，當光照強度增加時，光照傳感器感知的什么信號會變化A.B.C.D.頻率變化電壓變化 占空比變化電阻變化11安全氣囊和防護系統(tǒng)51) BMW 車輛的安全裝置包括A.B.C.D.安全帶安全氣囊ABS主動頭枕52) 下面關于安全氣囊測試的陳述哪

14、些是正確的A.B.C.D.這些只能使用 BMW 的系統(tǒng)進行電路測試這些測試只能在安裝前完成，否則意外點火的性太高這些這些只能在安裝后進行電路測試只能在安裝前進行電路測試53) 關于安全氣囊煙火式氣體發(fā)生器的描述，正確的有A.B.C.D.氣體發(fā)生器的插頭中設有短路當氣體發(fā)生器的插頭從線路中斷開時，短路氣體發(fā)生器電路只能用 IMIB 來測量導通性短路氣體發(fā)生器電路可以用數(shù)字萬用表來測量導通性54) 安全氣囊系旦被觸發(fā)，應該更換的包括A.控制單元B.撞擊傳感器安全氣囊、安全帶氣囊系統(tǒng)相關的線束55) 對于前排座位識別系統(tǒng)的描述，正確的有A.B.C.D.前排座位重量超過 12 公斤，就被為“已占用”前

15、排座位識別系統(tǒng)能夠識別出兒童座椅還是成年人座位識別墊使用了壓電電阻元件，當承受的重量增大時，其阻值減小座位識別系統(tǒng)判斷出座椅上不是成年人時，乘客席氣囊將被禁用12N52 發(fā)56) 和 V 型發(fā)相比，N52 發(fā)的優(yōu)點有A.B.C.D.N52 發(fā)A.B.C.D.N52 發(fā)A.B.C.D.N52 發(fā)A.B.C.D.N52 發(fā)A.B.C.D.運轉穩(wěn)定性好缸體、缸蓋和曲軸結構簡單低速扭矩特性好發(fā)重心比較低應用了許多 BMW 先進的技術，包括改變凸輪軸配氣相位的 VANOS改變進氣門升程的 VALVETRONIC HPI 噴射系統(tǒng)精確控制的電子節(jié)溫器和電子水泵DME 接收的傳感器信號包括ATF 油壓開關信

16、號加速踏板模塊信號熱膜式空氣流量計信號差分式壓力傳感器信號使用控制體積流量的油泵，其優(yōu)點有較低的輸入功率更低的燃油消耗消耗更少的發(fā)機油降低了發(fā)噪音大量使用鋁合金螺栓，是因為為了進一步減輕發(fā)的重量鋼制螺栓會同鎂合金缸體產(chǎn)生電化腐蝕鋼的膨脹系數(shù)只有鋁和鎂膨脹系數(shù)的一半在發(fā)冷卻時鋼制螺栓存在松動的13E90 整車對于 E90 的特征，下面描述正確的有前部箭頭式線條B.帶有透明玻璃罩的四前燈更長的軸距縮短的前后懸62) 下圖是E90 的后橋，給底盤選擇正確的名稱A.B.C.D.（1）減震器；（2）搖桿支撐；（3）管狀彈簧；（4）車輪軸承；（5）拉桿（1）減震器；（2）搖桿支撐；（3）管狀彈簧；（4）車

17、輪軸承；（5）拉桿；（1）減震器；（2）橫梁；（3）管狀彈簧；（4）車輪軸承；（5）搖桿支撐（1）減震器；（2）橫梁；（3）管狀彈簧；（4）車輪軸承；（5）拉桿63) 關于 E90 中電流分配器的說法正確的有A.B.C.D.有一個位于行李箱內有一個位于手套箱后E90 的接線盒與 E87 的相同E90 的接線盒與 E60 相同64) 屬于 E90 的控制單元有A.B.C.D.DME、KGM、DSC、PDCJB、LDM、PDC、FZD DME、JB、PDC、KGM ABS、DME、EGS、PDC65) 關于舒適乘入哪些說明是對的A.B.C.D.舒適乘入系統(tǒng)包括駕駛者離開汽車后，ID 傳送器已經(jīng)進入

18、，啟動和個人簡介功能退出負責檢查上鎖任務插槽后，啟動檢查駕駛者對進入成功檢測后，進入允許對汽車的自動開鎖14F18 整車66) 在 F18 車輛上，EDC 電子減震控制系統(tǒng)主要作用于A.B.C.D.縱向力和扭矩偏航力和扭矩俯仰力和扭矩垂直力和扭矩67) 下面針對 F10 輔助系統(tǒng)問題中，正確的有A.當定速控制(ACC)停車&啟動功能被關閉時，附有急剎車功能的跟隨行駛也同樣退出工作狀態(tài)B.C.附有急剎車功能的跟隨行駛是定速控制(ACC)停車&啟動功能的子功能DDC、環(huán)繞查看、變道警告系統(tǒng)、車道偏離裝置、交通標志識別及 BMW 夜視系統(tǒng)都在 F18 上得到了應用車速極限、ACC 停車&啟動及停車助手是新的、還是經(jīng)改良的輔助系統(tǒng)D.68) 在 F18 車輛上，動態(tài)行駛穩(wěn)定裝置主要作用于A.B