項目經理陳述材料(彌瀘高速公路項目) 投標材料

1、紅河州瀘西至彌勒高速公路項目(二期)土建工程一標段、二標段項目經理陳述材料陳述人：劉斌云南建工第四建設有限公司2017年1月17日目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc472259681 一、項目經理執(zhí)業(yè)資格及業(yè)績 尊敬的各位領導、各位專家、評委:我叫劉斌，是本公司擬委任紅河州瀘西至彌勒高速公路項目（二期）土建工程一標段、二標段的項目經理。項目經理執(zhí)業(yè)資格及業(yè)績、項目經理執(zhí)業(yè)資格我1995年畢業(yè)于西南工學院工民建專業(yè)；2005年通過了國家一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試（建筑工程專業(yè)）；2015年通過公路專業(yè)增項考試；2015年被評聘為高級工程師（公路工程專業(yè)）， 同年

2、分別取得云南省交通廳和交通部的安全生產考核合格證書B證。、項目經理業(yè)績、香麗高速第八標段一工區(qū) 上補洛連續(xù)剛構大橋： (330)米T梁+（83+150+83）米連續(xù)剛構+（230）米T梁，橋長為466米，最高橋墩為108米。海巴洛隧道：長2288米?？傇靸r2.9億元。上補洛連續(xù)剛構大橋海巴洛隧道、大戛高速公路4-2工區(qū)總長4.40km；斗迭社莫大橋：800米長，2040預應力混凝土T形梁橋；六十二大箐連續(xù)剛構大橋：434米長，（140）T梁+（82+150+82）連續(xù)剛構+（240）T梁； 紅星隧道長1650m；路基1490米?？傇靸r：3.77億元。紅星隧道斗迭社莫大橋項目管理團隊組織架構及人

3、員配置本次投標的項目管理團隊由東南繞城高速原班人馬組建，項目班子由項目經理：劉斌、項目總工：葉迪、項目副經理：石茂發(fā)、安全總監(jiān)：鄧毅、質量負責人：趙建明、計量負責人：李德杰組成。這是一支“技術過硬，執(zhí)行力強，管理經驗豐富，工作業(yè)績得到各界首肯”的團隊。項目部設置“兩辦、七部、一室”即：總工辦、綜合辦、工程部、質檢部、財務部、計合部、設備物資部、安全部、征遷部、試驗室。彌瀘高速公路（二期）項目部擬任的主要管理人員和技術人名單序號姓名年齡擬在本項目中擔任的職務技術職稱工作年限類似施工經驗年限聯系方式（手機）1劉斌44歲項目經理高級工程師22年10年159116019762葉迪41歲項目總工高級工程

4、師23年19年138886217213石茂發(fā)36歲項目副經理工程師14年10年138880861384白雪飛31歲項目書記工程師6年4年139871433115史書雨38歲道路工程師工程師15年11年137591859106肖啟榮38歲道路工程師工程師15年11年135290219707汪逵37歲橋梁工程師工程師14年10年139876842298肖永吉33歲橋梁工程師工程師10年9年138886480059湯艷飛38歲隧道工程師工程師15年11年1388714171710段興德35歲隧道工程師工程師9年9年1335648974511金憲應32歲測量工程師工程師10年9/p>

5、12羅孝平37歲質檢工程師工程師19年11年1852381010313趙建明27歲質檢工程師工程師6年6年1309999892114劉占強39歲試驗工程師工程師18年10年1354669733215李德杰45歲合同管理工程師工程師21年16年1838802408016鄧秋燕42歲計劃統(tǒng)計工程師高級工程師20年9年1591168279217郭高先29歲財務負責人會計師7年7年1528717949318鄧毅30歲安全工程師工程師9年6年1868711756819李兆宇34歲安全工程師工程師11年10年1582529760820劉振40歲標準員高級工程師19年12年1390885086121杜株楠2

6、9歲勞務員助理工程師4年4年1519896222522李偉51歲材料員助理工程師28年17年1388741270223嚴永波28歲資料員技術員4年4年1878711809424丁保友54歲機械員助理工程師32年23項目施工的重點、難點、準備階段重點：三線改遷及征地拆遷是重點。、施工階段1、材料供應難點：混凝土及砂石料的保障供應。2、技術方面重點：、連拱隧道施工；、白水立交現澆箱梁施工；3、質量方面重點：、路基工程：高填深挖質量控制；土石方回填綜合利用；高液限土改良或換填處置；強夯施工質量控制；、橋梁工程：T梁預制開裂控制；預應力張拉及注漿； K4+300高填方（一標）

7、喀斯特地貌難點：、橋梁工程：沖孔樁施工，因為地處喀斯特地質，有溶洞、溶槽、溶芽、溶蝕裂縫等，易發(fā)生卡錘、掉錘、偏孔等問題；、既庶村1號大橋大跨度鋼箱梁施工（二標段）。4、安全方面重點：、高邊坡施工作業(yè)安全及坍塌、滑坡防治；、村道及跨線橋防護、保通；、鋼箱梁及T梁吊裝；、人工挖孔樁施工。K7+940蓋板涵（二標）既庶村1號橋和2號橋（二標）難點：由于離村落和高壓線過近，爆破作業(yè)是安全管理的難點。5、工期方面重點：、一標是白水立交橋和吾者大橋施工；、二標是既庶村1號、2號橋和德村1號、2號橋施工；、高壓線及基站改遷協調工作。既庶村2號橋（二標）高壓線和基站須改遷（二標）難點：、地質復雜，沖孔樁施工

8、是難點；、德村連拱隧道工序多，技術要求高，工期長。項目 “四保一控一樹”目標及措施、保安全目標：責任事故死亡率、重傷率為零；輕傷率控制在1.5以內，杜絕發(fā)生火災、爆炸、坍塌等事故；高速公路“平安工地”考評達到B級以上。措施：1、成立獨立安全生產領導小組，對項目安全生產具有“一票否決”的權力。2、按要求配置專職安全管理機構和安全工程師，并全部持證上崗。3、安全費用，專列專用，不挪用、不占用，保證備用應急資金的充足和及時。4、按照國家相關規(guī)定編制專項方案，經過審批和論證，并嚴格實施。、保質量目標：交(竣)工驗收合格。措施：1、針對復雜、困難、重要結構的分部分項工程實行首件制，嚴格質量過程控制，形成

9、“首件總結報告”并審批，然后大范圍實施。2、“粗糧細做，細糧精做”，“平凡的事不平凡地做”，既強調內部質量，更突出感觀效果，最終實現高檔次的質量等級。3、項目部現場配置專職質檢工程師，在施工過程中進行巡檢、專檢、交接檢，及實體檢測；建立質量管理制度，制定獎罰細則，嚴格質量責任落實，強化激勵約束機制，嚴格按照規(guī)范、圖集、標準及圖紙等施工。、保工期目標：在30個月內完成所有承包范圍內的內容。措施：1、樁基及路基施工多投入設備、多作業(yè)面組織同時進行；2、對二標建設兩個梁場，分別考慮在既庶村2號橋及德村1號橋一側；3、連拱隧道工序較多，組織經驗豐富的管理團隊及組織技術能力強的班組自入口進洞。4、積極配

10、合協調三線改遷。、保廉政目標：陽光工程，放心工程。措施：1、如果中標，公司與招標人簽訂廉政合同，切實履行好乙方責任和義務。2、抓好內部作風建設，扎扎實實地把“三嚴三實”和“忠誠干凈擔當”專題教育抓好、抓實、抓出成效。3、設置我司全國首創(chuàng)的“安全廉政體驗館”，警醒大家在人生道路上必須嚴以修身、嚴以律己、嚴以做人、廉潔從業(yè)。安全廉政體驗館、控成本目標：施工成本控制在經公司審批的目標成本責任書范圍內，甲供材料消耗控制在預算限額內。措施：1、盡量減少駐地建設，針對一標，只考慮一個基層單位施工，結合二標的情況，擬考慮劃分為兩個工段組織施工；2、橋梁施工模板、臺座、防護設施盡量定型化、標準化周轉使用；3、

11、結合現場實際提出優(yōu)化措施和建議，爭取獲得支持，降低成本。、樹形象目標：樹云南四建“擅打硬仗，西部鐵軍”的企業(yè)形象。措施：1、公司平臺大力支持，列為重點項目管控；2、組建強有力的項目管理團隊；3、在合格供方名錄中，擇優(yōu)選擇實力強、講信譽的分包隊伍；2015、2016年實施集團內在建類似項目情況、與集團市政部合作的項目1、東南繞城高速C標一工段龍街互通龍街互通是建投集團目前“體量最大，交通線路最復雜，難度最高”的互通立交項目，共有匝道9條，匝道總長5.06km。龍街互通立交共有橋梁9座，其中5座大橋，4座中橋，橋總長3160.02m?？傇靸r3.5億元。東南繞城高速2014年12月開工，現已基本完工

12、，施工工期25個月，施工過程中征地工作嚴重制約施工進度，但已按期完成各節(jié)點工期目標。平安工地考核達到了B級。龍街互通2、呈澄高速建設項目六工區(qū)全長4.17km，主要為白土坡特大橋：下部薄壁空心墩，上部3830m預制T形梁結構，橋長1147m。 總造價2.6億元。呈澄高速2013年11月開工，2015年2月交工，施工工期15個月，期間還受高壓線改遷嚴重影響，造成搶工期，增設梁場，投入費用增大。施工過程中由于混凝土供應不足，也嚴重制約工期，在如此不利條件下也嚴格保證了節(jié)點工期目標的實現。白土坡特大橋3、彌瀘高速項目二分部路線全長4.6Km，路基有3.94km，有3座大橋和3座中橋?？傇靸r1.2億元

13、。在建。4、新雞高速項目第六分部全長4.5km，兩橋一隧；路基工程長度約為3.195km?？傇靸r1.75億元。在建。、與集團其他單位合作的項目1、香麗高速土建施工第八標段路線全長10.29km。主要有4座大橋，4條隧道；其中有最高橋墩為108米的上補洛連續(xù)剛構大橋；長4625米的昌格洛特長隧道及虎跳峽地下立交工程?？傇靸r15.7億元。在建。2、大戛高速公路四工段、五工段總長度16.85km。主要有5座大橋和7條隧道和3km路基，其中有六十二大箐連續(xù)剛構大橋；莫洛黑特長隧道3900m。總造價17.5億元。在建。、各板塊管控措施自評1、技術質量管理、方案編審及時有效，技術交底具體到位，檢查指導認真

14、負責，實測實量切實執(zhí)行。橋梁工程模板支架預壓現澆箱梁模板清潔預制T梁養(yǎng)護橋梁下部結構路基工程坡面分臺階填筑路基填筑隧道工程仰拱鋼筋隧道二次襯砌附屬構筑物蓋板涵邊坡防護工程2、安全文明施工、標準化策劃管理，公司設有策劃總監(jiān)，有組織，有制度，有檢查，有考核；、安全管理高度重視，督導、檢查措施到位，執(zhí)行有力，獎罰并舉，敢于揭短，工作過硬，即時曝光，及時約談，掛牌督辦。橋面洞口、臨邊防護鋼筋加工車間公司安全督導3、進度控制、公司生產部門勤跟蹤、強聯系、多提醒，起到了重點項目，重點跟蹤，季度檢查考核落實有效，起到了監(jiān)控作用。4、成本管理、成本計劃書編制審批嚴格認真，有督導考核機制，符合性強；、公司嚴格限

15、價，強力執(zhí)行分包、采購管理制度，認真貫徹“白名單”制度，強化“業(yè)務財務一體化”建設。、加強改進方向及措施1、創(chuàng)新管理、強調“策劃是關鍵，組織是保障，執(zhí)行和落實是效率”的理念；、內業(yè)以“信息化考核”為抓手，強化信息化建設與考核；外業(yè)以“工期進度”為主線，貫徹路橋施工“技術是龍頭、工期是主線、質量是保證、安全是保障、經濟是根本”的管理理念。2、技術質量管理、公司層面可以針對路橋專業(yè)板塊設立分管領導、副總工、專業(yè)工程師，有專門人員應對路橋現場優(yōu)化及方案審核需求。、公司技術中心針對隧道邊溝、電纜溝，設計專用移動模架施工，改變傳統(tǒng)支模方式，提高成型質量。、公司質量部門成立常見質量問題治理督導組及實測實量檢查組，嚴格查勤糾偏改進。3、安全管理、公司層面的安全督導，