電控發(fā)動(dòng)機(jī)單元六課件

1、單元六 汽油機(jī)的輔助電控系統(tǒng)本章主要內(nèi)容：任務(wù)一 認(rèn)知怠速控制系統(tǒng)任務(wù)二 汽油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢修任務(wù)三 廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)檢修任務(wù)四 三元催化轉(zhuǎn)換器檢修任務(wù)五 二次空氣供給系統(tǒng)的檢修任務(wù)六 認(rèn)知增壓控制系統(tǒng)動(dòng)力閥控制系統(tǒng)任務(wù)七 認(rèn)知增壓控制系統(tǒng)動(dòng)力閥控制系統(tǒng)任務(wù)八 認(rèn)知增壓控制系統(tǒng)可變配氣相位控制系統(tǒng)維修任務(wù)九 認(rèn)知增壓控制系統(tǒng)任務(wù)十 發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)任務(wù)十一 認(rèn)知后備功能任務(wù)一 認(rèn)知怠速控制系統(tǒng) 本節(jié)主要內(nèi)容：一、怠速控制系統(tǒng)的功能與組成二、節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制器 三、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥四、旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥 五、占空比控制電磁閥型怠速控制閥六、開(kāi)關(guān)型怠速控制閥一、怠速控制系統(tǒng)的功

2、能與組成 1、怠速控制系統(tǒng)的功能2、怠速控制系統(tǒng)的組成3、怠速控制的方法 1、怠速控制系統(tǒng)的功能 是在保證發(fā)動(dòng)機(jī)排放要求且運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定的前提下，盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速保持最低，以降低怠速時(shí)的燃油消耗量。2、怠速控制系統(tǒng)的組成 怠速控制系統(tǒng)主要由傳感器、ECU和執(zhí)行元件三部分組成。圖6-1 怠速控制系統(tǒng)的組成 1冷卻液溫度信號(hào);2A/C開(kāi)關(guān)信號(hào);3空擋位置開(kāi)關(guān)信號(hào);4轉(zhuǎn)速信號(hào);5節(jié)氣門(mén)位置信號(hào);6車(chē)速信號(hào);7執(zhí)行元件3、怠速控制的方法 怠速控制的實(shí)質(zhì)就是對(duì)怠速工況下的進(jìn)氣量進(jìn)行控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，控制怠速進(jìn)氣量的方法可分為兩種基本類(lèi)型:節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式和旁通空氣式。 圖6 -2 怠速進(jìn)氣量控制方式

3、 1節(jié)氣門(mén);2進(jìn)氣管;3節(jié)氣門(mén)操縱臂; 4執(zhí)行元件;5怠速空氣道二、節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制器 1、節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制器的作用2、節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制器的結(jié)構(gòu)3、節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制器的原理1、節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制器的作用改變節(jié)氣門(mén)最小開(kāi)度限制器的位置，從而控制節(jié)氣門(mén)的最小開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)怠速時(shí)進(jìn)氣量進(jìn)行控制的目的。2、節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制器的結(jié)構(gòu)直流電動(dòng)機(jī)、減速齒輪機(jī)構(gòu)、絲杠機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)軸等組成 圖6 -3 節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制器的外形圖及結(jié)構(gòu)圖1節(jié)氣閥操縱臂;2怠速控制器;3節(jié)氣門(mén)體;4噴油器;5燃油壓力調(diào)節(jié)器;6節(jié)氣門(mén);7防轉(zhuǎn)六角孔;8彈簧;9直流電動(dòng)機(jī);10、11、13齒輪;12傳動(dòng)軸;14絲

4、杠3、節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制器的原理 直流電動(dòng)機(jī)可正轉(zhuǎn)可反轉(zhuǎn)，當(dāng)直流電動(dòng)機(jī)通電轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)減速齒輪機(jī)構(gòu)減速增扭后，再由絲杠機(jī)構(gòu)將其旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為傳動(dòng)軸的直線運(yùn)動(dòng)。 三、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥1、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的作用2、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的結(jié)構(gòu)3、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的原理4、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的檢修1、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的作用改變節(jié)氣門(mén)最小開(kāi)度限制器的位置，從而控制節(jié)氣門(mén)的最小開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)怠速時(shí)進(jìn)氣量進(jìn)行控制的目的。2、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的結(jié)構(gòu)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)由轉(zhuǎn)子和定子構(gòu)成。圖6-4 （a）步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的結(jié)構(gòu)圖 1控制閥;2前軸爪;3后軸承;4密封圈; 5絲杠機(jī)構(gòu);

5、6線束插接器;7定子;8轉(zhuǎn)子 圖6-4（b） 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的結(jié)構(gòu)圖1、2線圈;3爪極;4定子B;5轉(zhuǎn)子;6定子 3、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的原理 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU根據(jù)各傳感器的信號(hào)，控制步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)動(dòng)量，以調(diào)節(jié)控制閥與閥座之間的間隙，從而改變怠速空氣道的流通截面，控制發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下的空氣供給量。 圖6-7 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的工作原理 a）輸入脈沖 b）工作過(guò)程 圖6-8 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥電路 4、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的檢修 （1）在檢修步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥時(shí)的注意事項(xiàng)不要用手推或拉控制閥，以免損壞絲桿機(jī)構(gòu)的螺紋。不要將控制閥浸泡在任何清洗液中，以免步進(jìn)電動(dòng)機(jī)

6、損壞。安裝時(shí)，檢查密封圈不應(yīng)有任何損傷，并在密封圈上涂少量潤(rùn)滑油。（2）檢修步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的方法拆開(kāi)怠速控制閥線束插接器，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在線束側(cè)分別測(cè)量B1 和 B2 端子（參照?qǐng)D6-1-8）與搭鐵之間的電壓，均應(yīng)為蓄電池電壓（9 V14 V），否則說(shuō)明怠速控制閥電源電路有故障。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后再熄火時(shí)，2 s3 s內(nèi)在怠速控制閥附近應(yīng)能聽(tīng)到內(nèi)部發(fā)出的“嗡嗡”聲，否則應(yīng)進(jìn)一步檢查怠速控制閥、控制電路及ECU。（2）檢修步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的方法拆開(kāi)怠速控制閥線束插接器，在控制閥側(cè)分別測(cè)量端子（參照?qǐng)D6-8）B1 與S1 和S3 、B2 與S2 和S4 之間的電阻，

7、阻值均應(yīng)為1030，否則應(yīng)更換怠速控制閥。如圖6-9所示，拆下怠速控制閥后，將蓄電池正極接至B1 和 B2 端子，負(fù)極按順序依次接通S1 -S2-S3 - S4 端子時(shí)，隨步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)，控制閥應(yīng)向外伸出;蓄電池負(fù)極按相反順序依次接通S4 -S3-S2 -S1 時(shí)，則控制閥應(yīng)向內(nèi)縮回。若工作情況不符合上述要求，應(yīng)更換怠速控制閥。 圖6-9 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥工作情況檢查 5、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的控制內(nèi)容 （1）起動(dòng)初始位置的設(shè)定為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)的再起動(dòng)性，在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)斷后，ECU的M -REL端子向主繼電器線圈供電一段時(shí)間（2 s）。在這段時(shí)間內(nèi)，蓄電池繼續(xù)給ECU和步進(jìn)電動(dòng)機(jī)供

8、電（2 s），ECU使怠速控制閥回到起動(dòng)初始（全開(kāi)）位置。待步進(jìn)電動(dòng)機(jī)回到起動(dòng)初始位置后，主繼電器線圈斷電，蓄電池停止給ECU和步進(jìn)電動(dòng)機(jī)供電，怠速控制閥保持全開(kāi)（125步）不變，為下次起動(dòng)做好準(zhǔn)備。 5、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的控制內(nèi)容2）起動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于怠速控制閥預(yù)先設(shè)定在全開(kāi)位置，在起動(dòng)期間經(jīng)怠速空氣道可供給最大的空氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)容易起動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后如果怠速控制閥仍保持在全開(kāi)位置，怠速轉(zhuǎn)速就會(huì)過(guò)高，所以在起動(dòng)期間或起動(dòng)后，ECU根據(jù)冷卻液溫度的高低控制步進(jìn)電動(dòng)機(jī)，調(diào)節(jié)控制閥的開(kāi)度，以達(dá)到最佳位置，此位置隨冷卻液溫度的升高而減小（步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的步數(shù)與冷卻液溫度的關(guān)系曲線存儲(chǔ)在EC

9、U內(nèi)）。 5、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的控制內(nèi)容（3）暖機(jī)控制暖機(jī)控制又稱(chēng)快怠速控制，在暖機(jī)過(guò)程中，ECU根據(jù)冷卻液溫度信號(hào)按內(nèi)存的控制特性控制步進(jìn)電機(jī)的運(yùn)動(dòng)步數(shù)，從而控制怠速控制閥開(kāi)度，隨著溫度的上升，怠速控制閥開(kāi)始逐漸關(guān)閉。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到70時(shí)，暖機(jī)控制過(guò)程結(jié)束。 5、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的控制內(nèi)容（4）怠速穩(wěn)定控制在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU將接收到的實(shí)際轉(zhuǎn)速信號(hào)與存儲(chǔ)器中的目標(biāo)轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，其差值超過(guò)一定值（一般為20 r/min）時(shí)，ECU將通過(guò)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)控制怠速控制閥，調(diào)節(jié)怠速空氣供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速相同。 5、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的控制內(nèi)容（5）怠速預(yù)測(cè)控制發(fā)動(dòng)機(jī)在怠

10、速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)、空調(diào)開(kāi)關(guān)的接通或斷開(kāi)都將使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷立即發(fā)生變化。為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)或熄火，在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷出現(xiàn)變化前，ECU就控制怠速控制閥事先開(kāi)大或關(guān)小一個(gè)固定數(shù)值。5、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的控制內(nèi)容（6）電器負(fù)載增多時(shí)的怠速控制在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如使用的電器負(fù)載增大到一定程度時(shí)，蓄電池電壓就會(huì)降低。為了保證電控系統(tǒng)正常的供電電壓，ECU將根據(jù)需要控制步進(jìn)電動(dòng)機(jī)，調(diào)節(jié)怠速控制閥的開(kāi)度，相應(yīng)的增加進(jìn)氣量，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，提高發(fā)電機(jī)的輸出功率。 5、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的控制內(nèi)容（7）學(xué)習(xí)控制在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中，由于磨損等原因會(huì)導(dǎo)致怠速控制閥的性能發(fā)生改變，雖然怠速控制

11、閥的位置相同，但實(shí)際的怠速轉(zhuǎn)速會(huì)與初設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速略有不同。在此情況下，ECU在利用反饋控制使怠速回歸到目標(biāo)值的同時(shí)，還可將步進(jìn)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)過(guò)的步數(shù)存儲(chǔ)在ROM存儲(chǔ)器中，以便在此后的怠速控制過(guò)程中出現(xiàn)相同情況時(shí)直接調(diào)用。 四、旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥 1、旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥的結(jié)構(gòu) 2、旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥的原理3、旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥的控制內(nèi)容4、旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥的檢修 圖6-10 旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥控制閥;2雙金屬片;3冷卻液腔;4閥體;5、7線圈;6永久磁鐵;8閥軸;9怠速空氣口;10固定銷(xiāo);11擋塊;12閥軸限位桿 1、旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥的結(jié)構(gòu)2、旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥的原

12、理ECU控制旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥工作時(shí)，控制閥的開(kāi)度是通過(guò)控制兩個(gè)線圈的平均通電時(shí)間（占空比）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。圖6 -11 占空比 3、旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥的控制內(nèi)容旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥（旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)）的控制內(nèi)容主要包括起動(dòng)控制、暖機(jī)控制、怠速穩(wěn)定控制、怠速預(yù)測(cè)控制和學(xué)習(xí)控制，具體內(nèi)容與步進(jìn)電動(dòng)機(jī)控制旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)基本相同。 4、旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥的檢修 （1）拆開(kāi)怠速控制閥線束插接器，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”的位置，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在線束插接器側(cè)測(cè)量電源端子（+B）與搭鐵之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓（9 V14 V），否則說(shuō)明怠速控制閥電源電路有故障。（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常

13、工作溫度、變速器處于空擋位置時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用專(zhuān)用短接線短接故障診斷座上的TE1 與E1 端子，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)保持在1000 r/min 1200 r/min，5 s后轉(zhuǎn)速下降約200 r/min。如果不符合上述要求，應(yīng)進(jìn)一步檢查怠速控制閥電路、ECU和怠速控制閥。（3）拆開(kāi)怠速控制閥上的三端子線束插接器，在控制閥側(cè)分別測(cè)量中間端子（+B）與兩 圖4 -13 占空比控制電磁閥型怠速控制閥結(jié)構(gòu) 1、5回位彈簧;2電磁線圈;3閥桿;4控制閥 側(cè)端子（ISC1 和ISC2 ）之間的電阻，正常應(yīng)為18.822.8，否則應(yīng)更換怠速控制閥。 圖6-12 旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥電路 五、占空比控制電

14、磁閥型怠速控制閥 1、占空比控制電磁閥型怠速控制閥結(jié)構(gòu) 2、占空比控制電磁閥型怠速控制閥原理3、占空比控制電磁閥型怠速控制閥內(nèi)容 4、占空比控制電磁閥型怠速控制閥檢修 1、占空比控制電磁閥型怠速控制閥結(jié)構(gòu)主要由控制閥、閥桿、電磁線圈和回位彈簧、進(jìn)氣口、出氣口等組成。圖 6-13占空比控制電磁閥型怠速控制閥結(jié)構(gòu) 1、5-彈簧 2-線圈 3-閥桿 4-控制閥 2、占空比控制電磁閥型怠速控制閥原理 控制閥與閥桿制成一體，當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，電磁線圈就會(huì)產(chǎn)生電磁吸力，當(dāng)它超過(guò)回位彈簧的彈力時(shí)，閥桿將被吸起，使閥桿離開(kāi)閥座，將旁通空氣道打開(kāi);當(dāng)電磁線圈斷電時(shí)，閥桿在回位彈簧的作用下回位，旁通空氣道關(guān)閉。

15、3、占空比控制電磁閥型怠速控制閥內(nèi)容 占空比控制電磁閥型怠速控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容包括起動(dòng)控制、暖機(jī)控制、反饋控制、怠速預(yù)測(cè)控制和學(xué)習(xí)控制。 圖6-14快怠速控制閥的結(jié)構(gòu) 1冷卻液腔;2石蠟感溫器;3控制閥;4、5彈簧 4、占空比控制電磁閥型怠速控制閥檢修 （1）拆開(kāi)怠速控制閥線束插接器，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”的位置，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在線束插接器側(cè)測(cè)量電源端子與搭鐵之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓，否則說(shuō)明怠速控制閥電源電路有故障。（2）拆開(kāi)怠速控制閥上的兩端子線束插接器，在控制閥側(cè)分別測(cè)量?jī)啥俗又g的電阻，正常應(yīng)為1015，否則應(yīng)更換怠速控制閥。 圖6-15 占空比控制電磁閥型怠速控制閥電路 六、開(kāi)關(guān)

16、型怠速控制閥 1、開(kāi)關(guān)型怠速控制閥結(jié)構(gòu) 2、開(kāi)關(guān)型怠速控制閥工作原理 3、開(kāi)關(guān)型怠速控制閥控制內(nèi)容4、開(kāi)關(guān)型怠速控制閥檢修1、開(kāi)關(guān)型怠速控制閥結(jié)構(gòu) 圖6-16 開(kāi)關(guān)型怠速控制閥的結(jié)構(gòu) 1線圈;2控制閥 2、開(kāi)關(guān)型怠速控制閥工作原理 工作原理與占空比控制電磁閥型怠速控制閥類(lèi)似。不同的是開(kāi)關(guān)型怠速控制閥工作時(shí)，ECU只對(duì)閥內(nèi)線圈通電或斷電兩種狀態(tài)進(jìn)行控制，電磁線圈通電時(shí)，控制閥開(kāi)啟，線圈斷電時(shí)，則控制閥關(guān)閉。開(kāi)關(guān)型怠速控制閥也只有開(kāi)或關(guān)兩個(gè)位置。 3、開(kāi)關(guān)型怠速控制閥控制內(nèi)容 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況對(duì)控制閥線圈只進(jìn)行通、斷電控制，控制閥開(kāi)或關(guān)。 4、開(kāi)關(guān)型怠速控制閥檢修 開(kāi)關(guān)型

17、怠速控制閥的檢修與占空比控制電磁閥型怠速控制閥基本相同。 【思考練習(xí)】 1掌握怠速控制的組成及分類(lèi)2了解怠速控制的分類(lèi)3節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制器的作用、結(jié)構(gòu)、原理和特點(diǎn)是什么？4步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的作用、結(jié)構(gòu)、原理、檢修和控制內(nèi)容是什么？5旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥的結(jié)構(gòu)、原理、檢修和控制內(nèi)容是什么？6占空比控制電磁閥型怠速控制閥結(jié)構(gòu)、原理、檢修和控制內(nèi)容是什么？7開(kāi)關(guān)型怠速控制閥結(jié)構(gòu)、原理、檢修和控制內(nèi)容是什么？ 任務(wù)二 汽油蒸發(fā)排放(EVAP)控制系統(tǒng)檢修 一、EVAP系統(tǒng)的功用 二、EVAP系統(tǒng)的組成三、EVAP系統(tǒng)的原理四、EVAP控制系統(tǒng)的檢修一、EVAP系統(tǒng)的功用 EVAP控制系統(tǒng)的

18、功能是收集汽油箱和浮子室（化油器式汽油器）內(nèi)蒸發(fā)的燃油蒸氣，并將燃油蒸氣導(dǎo)入汽缸內(nèi)燃燒，防止燃油蒸氣直接排入大氣造成污染。同時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，控制導(dǎo)入汽缸參加燃燒的燃油蒸氣量。 二、EVAP系統(tǒng)的組成圖6-17 EVAP控制系統(tǒng)的組成 三、EVAP系統(tǒng)的原理原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活性炭罐內(nèi)的燃油蒸氣經(jīng)定量排放孔被吸入進(jìn)氣管，然后進(jìn)入汽缸燒掉。 四、EVAP控制系統(tǒng)的檢修1、一般維護(hù)在使用中，應(yīng)經(jīng)常檢查各種連接管路有無(wú)破損或漏氣，必要時(shí)應(yīng)更換連接軟管;檢查活性炭罐殼體有無(wú)裂紋、底部進(jìn)氣濾芯是否臟污，必要時(shí)應(yīng)更換活性炭罐或?yàn)V芯;一般汽車(chē)每行駛20000 km，就應(yīng)更換活性炭罐底部的進(jìn)氣濾芯。2、真

19、空控制閥的檢查如圖6-18所示，從活性炭罐上拆下真空控制閥，用手動(dòng)真空泵由真空管接頭給真空控制閥施加約5 kPa真空度時(shí)，從活性炭罐側(cè)孔處吹入空氣應(yīng)暢通;不施加真空度時(shí)，吹入空氣則不通。若不符合上述要求，應(yīng)更換真空控制閥。3、電磁閥的檢查發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，拆開(kāi)電磁閥進(jìn)氣管一側(cè)的軟管，用手動(dòng)真空泵由軟管接頭給控制電磁閥施加一定真空度，電磁閥不通電時(shí)應(yīng)能保持真空度，若給電磁閥接通蓄電池電壓，真空度應(yīng)釋放;拆開(kāi)電磁閥側(cè)線束插接器，測(cè)量電磁閥兩端子間電阻應(yīng)為 3644。若不符合上述要求，應(yīng)更換控制電磁閥。圖6-18真空控制閥的檢查 【思考練習(xí)】1. 汽油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)作用是什么？2汽油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)

20、有哪些部件組成？3汽油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的工作原理？4. 說(shuō)明汽油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢查項(xiàng)目和檢查方法。任務(wù)三 廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng) 一、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的功用二、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的原理三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的類(lèi)型四、EGR控制系統(tǒng)的檢查 一、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的功用 廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)EGR，是指在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，將一部分廢氣重新引入汽缸參加燃燒的過(guò)程。 二、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的原理原理：發(fā)動(dòng)機(jī)排出的NOx 量主要與汽缸內(nèi)的最高溫度有關(guān)，汽缸內(nèi)最高溫度越高，排出的NOx 量越多，在廢氣再循環(huán)時(shí)，降低了燃燒室的溫度，從而抑制NOx 的生成。 三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的類(lèi)型目前采用ECU控制的E

21、GR系統(tǒng)主要有兩種類(lèi)型:開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng)和閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)。 1.開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng) 圖6-21 開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng) 1EGR電磁閥;2節(jié)氣門(mén);3EGR閥;4水溫傳感器 2.閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)在閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)中，以實(shí)際檢測(cè)的EGR率或EGR閥的開(kāi)度作為反饋控制信號(hào)，控制精度更高。用EGR閥開(kāi)度作為反饋信號(hào)的閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)圖6-22用EGR閥開(kāi)度作為反饋信號(hào)的閉環(huán)控制EGR系統(tǒng) 用EGR率作為反饋信號(hào)的閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)圖6-23用EGR率反饋控制的EGR系統(tǒng) 四、EGR控制系統(tǒng)的檢查 1、一般檢查2、EGR電磁閥的檢查3、EGR閥的檢查1、一般檢查在冷起動(dòng)后，立即拆下EGR閥上的真

22、空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無(wú)變化，用手觸試真空軟管口應(yīng)無(wú)真空吸力;發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到正常溫度后，怠速時(shí)按上述方法檢查，其結(jié)果應(yīng)與冷起動(dòng)時(shí)相同;發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，若將轉(zhuǎn)速提高到2500 r/min左右，折彎真空軟管后并從EGR閥上拆下軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)有明顯提高（因中斷廢氣再循環(huán)）。若不符合上述要求，說(shuō)明EGR系統(tǒng)工作不正常，應(yīng)查明故障原因，予以排除。 圖6-24 EGR閥的安裝位置圖 2、EGR電磁閥的檢查在冷態(tài)下測(cè)量電磁閥電阻，一般應(yīng)為3339;如圖6-25所示，EGR電磁閥不通電時(shí)，從通往進(jìn)氣管側(cè)接頭處吹入空氣應(yīng)暢通，從通往大氣的濾網(wǎng)處吹入空氣應(yīng)不通。當(dāng)給EGR電磁閥接通蓄電池電壓時(shí)，吹氣通暢

23、情況應(yīng)與上述相反。若不符合上述要求，應(yīng)更換電磁閥。 3、EGR閥的檢查用手動(dòng)真空泵給EGR閥膜片上方施加約15 kPa的真空度時(shí)，EGR閥應(yīng)能開(kāi)啟;不施加真空度時(shí)，EGR閥應(yīng)能完全關(guān)閉。若不符合上述要求，應(yīng)更換EGR閥。 圖6-25 EGR電磁閥的檢查 圖6-26 EGR閥的檢查 【思考練習(xí)】1. 廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)作用是什么？2廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)有哪些部件組成？3廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的工作原理？4. 說(shuō)明EGR控制系統(tǒng)的檢查？5敘述用EGR閥開(kāi)度作為反饋信號(hào)的閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)控制原理？6敘述用EGR率作為反饋信號(hào)的閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)控制原理？ 任務(wù)四 三元催化轉(zhuǎn)換器檢修（TWC） 一、三元催

24、化轉(zhuǎn)化器的作用二、三元催化轉(zhuǎn)化器的結(jié)構(gòu)三、三元催化轉(zhuǎn)化器的安裝情況四、三元催化轉(zhuǎn)化器的原理五、電控燃油噴射系統(tǒng)的閉環(huán)控制原理六、三元催化轉(zhuǎn)化器的使用注意事項(xiàng)一、三元催化轉(zhuǎn)化器的作用 三元催化轉(zhuǎn)換器是利用轉(zhuǎn)換器中的三元催化劑，將發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣中的有害氣體轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害氣體。二、三元催化轉(zhuǎn)化器的結(jié)構(gòu)圖6-27 三元催化轉(zhuǎn)換裝置 三、三元催化轉(zhuǎn)化器的安裝情況圖6-29三元催化轉(zhuǎn)化器的安裝情況 四、三元催化轉(zhuǎn)化器的原理原理：發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣流經(jīng)TWC時(shí)，三元催化劑不僅可使廢氣中的HC和CO有害氣體進(jìn)一步氧化，生成無(wú)害氣體CO2 和H2 O，并能促使廢氣中的NOx 與CO反應(yīng)生成無(wú)害的CO2 和N2 。 五

25、、電控燃油噴射系統(tǒng)的閉環(huán)控制原理TWC將有害氣體轉(zhuǎn)變成無(wú)害氣體的效率受很多因素的影響，其中影響最大的是混合氣濃度和排氣溫度。1、影響TWC轉(zhuǎn)化效率的因素圖6-30 TWC的轉(zhuǎn)換效率與混合氣濃度的關(guān)系 2、電控燃油噴射系統(tǒng)的閉環(huán)控制原理圖6-31電控燃油噴射系統(tǒng)的閉環(huán)控制原理圖 六、三元催化轉(zhuǎn)化器的使用注意事項(xiàng)禁用含鉛汽油，防止催化劑失效；三元催化轉(zhuǎn)換器固定不牢或汽車(chē)在不平路面上行駛時(shí)的顛簸，容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)換器中的催化劑截體損壞；裝用蜂巢型轉(zhuǎn)換器的汽車(chē)，一般汽車(chē)每行駛80000km應(yīng)更換轉(zhuǎn)換器心體。裝用顆粒型轉(zhuǎn)換器的汽車(chē)，其顆粒形催化劑的重量低于規(guī)定值時(shí)，應(yīng)全部更換。 【思考練習(xí)】 1. 三元催化轉(zhuǎn)

26、換器作用是什么？2三元催化轉(zhuǎn)換器有哪些部件組成？3三元催化轉(zhuǎn)換器的工作原理？4. 說(shuō)明三元催化轉(zhuǎn)換器使用注意事項(xiàng)？5. 敘述電控燃油噴射系統(tǒng)的閉環(huán)控制原理？任務(wù)五 二次空氣供給系統(tǒng)的檢修一、二次空氣供給系統(tǒng)的功用二、二次空氣供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)三、二次空氣供給系統(tǒng)的原理四、二次空氣供給系統(tǒng)的使用注意事項(xiàng)和檢修一、二次空氣供給系統(tǒng)的功用二次空氣供給系統(tǒng)是在一定工況下，將新鮮空氣送入排氣管，促使廢氣中的一氧化碳和碳?xì)浠衔镞M(jìn)一步氧化，從而降低一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕?，同時(shí)加快三元催化轉(zhuǎn)化器的升溫。 二、二次空氣供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖6-32 電控二次空氣供給系統(tǒng)三、二次空氣供給系統(tǒng)的原理原理：通過(guò)電腦控制

27、電磁閥的開(kāi)啟，從而控制二次空氣的供給。四、二次空氣供給系統(tǒng)的使用注意事項(xiàng)和檢修1、二次空氣供給系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)2、二次空氣供給系統(tǒng)的檢修1、二次空氣供給系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)在下列情況下，ECU不給二次空氣電磁閥通電 （1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷超過(guò)規(guī)定值。（2）冷卻液溫度超過(guò)規(guī)定范圍。（3）電控燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)入閉環(huán)控制。（4）ECU有故障。2、二次空氣供給系統(tǒng)的檢修1）發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)后，拆下空氣濾清器蓋，應(yīng)聽(tīng)到舌簧閥發(fā)出的“嗡嗡”聲。（2）從空氣濾清器上拆下二次空氣供給軟管，用手指蓋住軟管口檢查，應(yīng)符合下列要求:發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在1863范圍內(nèi)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有真空吸力;發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在63以上，起動(dòng)后70 s內(nèi)應(yīng)有

28、真空吸力，起動(dòng)70 s后應(yīng)無(wú)真空吸力;發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?000 r/min急減速時(shí)，應(yīng)有真空吸力。（3）檢查二次空氣電磁閥。測(cè)量二次空氣電磁閥電阻，一般應(yīng)為3644;拆開(kāi)二次空氣電磁閥上的軟管，二次空氣電磁閥不通電時(shí)，從進(jìn)氣管側(cè)軟管接頭處吹入空氣應(yīng)不通，從通往大氣的濾網(wǎng)處吹入空氣應(yīng)暢通。當(dāng)給二次空氣電磁閥接通蓄電池電源電壓時(shí)，吹氣暢通情況應(yīng)與上述相反。若不符合上述要求，應(yīng)更換電磁閥。（4）拆下二次空氣控制閥，從空氣濾清器側(cè)軟管接頭處吹入空氣應(yīng)不漏氣;用手動(dòng)真空泵從真空管接頭處施加20 kPa真空度，從排氣接頭處吹入空氣應(yīng)不漏氣，否則說(shuō)明舌簧閥密封不良，應(yīng)更換?！舅伎季毩?xí)】1. 二次空氣供給系統(tǒng)作用

29、是什么？2二次空氣供給系統(tǒng)有哪些部件組成？3二次空氣供給系統(tǒng)的工作原理？4. 說(shuō)明二次空氣供給系統(tǒng)的檢查項(xiàng)目和檢查方法。 任務(wù)六 認(rèn)知增壓控制系統(tǒng)動(dòng)力閥控制系統(tǒng) 一、動(dòng)力閥控制系統(tǒng)的功用二、動(dòng)力閥控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)三、動(dòng)力閥控制系統(tǒng)的原理四、動(dòng)力閥控制系統(tǒng)的檢測(cè)一、動(dòng)力閥控制系統(tǒng)的功用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的空氣流通截面大小，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷時(shí)對(duì)進(jìn)氣量的要求，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。二、動(dòng)力閥控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖6-34 動(dòng)力閥控制系統(tǒng)1真空罐 2真空電磁閥 3ECU 4膜片真空氣室 5動(dòng)力閥三、動(dòng)力閥控制系統(tǒng)的原理原理：控制進(jìn)氣道空氣流通截面大小的動(dòng)力閥安裝在進(jìn)氣管上，動(dòng)力閥的開(kāi)閉由膜片真空氣

30、室控制，ECU根據(jù)各傳感器信號(hào)通過(guò)真空電磁（VSV閥）控制真空罐與膜片真空氣室的真空通道。四、動(dòng)力閥控制系統(tǒng)的檢測(cè)在維修時(shí)，主要應(yīng)檢查:真空罐、膜片真空氣室和真空管路有無(wú)漏氣，真空電磁電路有無(wú)斷路或短路，真空電磁閥電阻值是否符合標(biāo)準(zhǔn)。視具體情況維修或更換損壞的元件。 【思考練習(xí)】1. 動(dòng)力閥控制系統(tǒng)作用是什么？2動(dòng)力閥控制系統(tǒng)有哪些部件組成？3敘述動(dòng)力閥控制系統(tǒng)的工作原理？4. 動(dòng)力閥控制系統(tǒng)的檢測(cè)項(xiàng)目？任務(wù)七 認(rèn)知增壓控制系統(tǒng)諧波進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng) 一、諧波進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)的功用二、諧波進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)三、諧波進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)的原理四、諧波進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)控制原理一、諧波進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)

31、的功用 諧波進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)的功能就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，改變進(jìn)氣管內(nèi)壓力波的傳播距離，以提高充氣效率，改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。二、諧波進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖6-35 諧波進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)工作原理圖1噴油器;2進(jìn)氣道;3空氣濾清器;4進(jìn)氣室; 5渦流控制閥;6進(jìn)氣控制閥;7節(jié)氣閥;8真空驅(qū)動(dòng)器 三、諧波進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)的原理原理：在發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速時(shí)，通過(guò)控制進(jìn)氣控制閥的開(kāi)閉，從而控制壓力波的傳播距離。 四、諧波進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)控制原理圖6-36 諧波進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)控制原理圖 【思考練習(xí)】1. 諧波進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)作用是什么？2諧波進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)有哪些部件組成？3敘述諧波進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)的工作原

32、理？4. 敘述諧波進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)的控制原理？ 任務(wù)八 認(rèn)知增壓控制系統(tǒng)可變配氣相位控制系統(tǒng)維修一、可變配氣相位控制系統(tǒng)的功用二、可變配氣相位控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)三、可變配氣相位控制系統(tǒng)的原理四、可變配氣相位控制系統(tǒng)的電路五、可變配氣相位控制系統(tǒng)的維修一、可變配氣相位控制系統(tǒng)的功用可變配氣相位控制系統(tǒng)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等變化來(lái)控制VTEC機(jī)構(gòu)工作的，改變驅(qū)動(dòng)同一汽缸兩進(jìn)氣門(mén)工作的凸輪，以調(diào)整進(jìn)氣門(mén)的配氣相位及升程，并實(shí)現(xiàn)單進(jìn)氣門(mén)工作和雙進(jìn)氣門(mén)工作的切換。二、可變配氣相位控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖6-37 VTEC機(jī)構(gòu)的組成 1 正時(shí)片 2中間搖臂 3次搖臂 4同步活塞B 5同步活塞A 6正時(shí)活塞 7進(jìn)氣門(mén)

33、 8主搖臂 9凸輪軸 三、可變配氣相位控制系統(tǒng)的原理原理：在發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速時(shí)，通過(guò)電腦控制電磁閥的開(kāi)啟，從而控制各搖臂的運(yùn)動(dòng)。三、可變配氣相位控制系統(tǒng)的原理圖6-39 VTEC機(jī)構(gòu)低速工作狀態(tài)1主凸輪 2次凸輪 3次搖臂 4阻擋活塞 5同步活塞A 6正時(shí)活塞 7主搖臂 8同步活塞B 三、可變配氣相位控制系統(tǒng)的原理圖6-40 VTEC機(jī)構(gòu)高速工作狀態(tài) 1中間凸輪 2中間搖臂 四、可變配氣相位控制系統(tǒng)的電路圖6-41 VTEC控制系統(tǒng)電路圖 五、可變配氣相位控制系統(tǒng)的維修在維修時(shí)，拆下VTEC電磁閥總成后，檢查電磁閥濾清器，若濾清器有堵塞現(xiàn)象，應(yīng)更換濾清器和發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油。電磁閥密封墊一經(jīng)拆下，必須

34、更換新件。 【思考練習(xí)】1. 可變配氣相位控制系統(tǒng)作用是什么？2可變配氣相位控制系統(tǒng)有哪些部件組成？3可變配氣相位控制系統(tǒng)的工作原理？4. 說(shuō)明可變配氣相位控制系統(tǒng)的電路？5. 敘述可變配氣相位控制系統(tǒng)的檢測(cè)項(xiàng)目 任務(wù)九 認(rèn)知增壓控制系統(tǒng) 一、增壓控制系統(tǒng)的功用 二、廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)一、增壓控制系統(tǒng)的功用 增壓控制系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力的大小，控制增壓裝置的工作，控制進(jìn)氣壓力、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。二、廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)1、廢氣蝸輪增壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2、廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)的原理1、廢氣蝸輪增壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)6-42 廢氣蝸輪增壓控制系統(tǒng)1切換閥 2驅(qū)動(dòng)氣室 3空氣冷卻器 4空氣濾清器 5ECU 6釋壓電磁閥 2、廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)的原理原理：控制廢氣流動(dòng)的切換閥受驅(qū)動(dòng)氣室的控制，在蝸輪增壓器出口與驅(qū)動(dòng)氣室之間的壓力空氣通道中裝有受ECU控制的釋壓電磁閥，釋壓電磁閥控制進(jìn)入驅(qū)動(dòng) 【思考練習(xí)】1. 增壓控制系統(tǒng)的作用是什么？2廢氣渦輪增壓系統(tǒng)有哪些部件組成？3敘述廢氣渦輪增