車用潤滑油基礎(chǔ)知識-PPT課件

1、車用潤滑油基礎(chǔ)知識發(fā)動機潤滑系統(tǒng)凸輪軸軸承曲軸主軸承連桿主軸承機油泵和機油濾清器主油道活塞銷軸承搖臂軸發(fā)動機油的工作條件 高溫在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，曲軸箱中機油的平均溫度可達(dá)95或更高，同時，發(fā)動機油與活塞缸套等接觸的部位溫度可達(dá)180300，在循環(huán)過程中，發(fā)動機油與高溫的金屬壁面及空氣頻頻接觸，不斷氧化變質(zhì)。 溫差大機油的工作溫度變化范圍很大，在發(fā)動機起動時為環(huán)境溫度，在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，曲軸箱中機油的平均溫度可達(dá)95或更高。 廢氣竄入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣、廢氣以及金屬磨屑和積炭等，使機油受到嚴(yán)重污染。發(fā)動機油的性能要求 發(fā)動機油必須具備下列特性： - 適當(dāng)?shù)酿ざ群透叩酿ざ戎笖?shù) - 優(yōu)異的氧化安

2、定性 - 良好的防腐性 - 較低的起泡性 - 強烈的清凈分散性 - 優(yōu)異的極壓抗磨性 - 足夠的堿值儲備 潤滑油的組成基礎(chǔ)油添加劑潤滑油的品質(zhì)取決于 基礎(chǔ)油 添加劑基礎(chǔ)油的優(yōu)劣取決于 原油來源 煉制技術(shù)基礎(chǔ)油分類API 分類飽和烴含量 %硫含量 %粘度指數(shù)VII 類(溶劑精煉)0.0380-120II 類(加氫處理)/=9090900.00140+V 類(所有其它合成潤滑油-聚乙二醇、酯、硅酮等)各種特性因類型而異添加劑類型目的典型的化合物抗磨劑減少摩擦和磨損磷、硫、Cl化合物、ZDDP(二烴基二硫化磷酸鋅)清凈劑防止表面沉積鈉、鈣、鎂化合物、磺化物分散劑保持不溶物的懸浮酯抗氧化劑抑制氧化分解

3、ZDDP，芳香胺防腐劑防止金屬部件生銹ZDDP，脂肪酸，胺摩擦改進劑改善摩擦性能有機脂肪酸添加劑添加劑類型目的典型的化合物破乳化劑使油水分離降凝劑提高低溫流動性 異分子聚酯 抗泡沫劑減少泡沫(油中的硅酮空氣)的形成粘度指數(shù)改進劑 改良粘度-溫度特性聚合物和共聚物EP添加劑控制極大負(fù)荷條件磷、硫、氯化合物，ZDDP下的磨損 添加劑平衡的添加劑配方抗氧化/抗磨添加劑防止軸承的腐蝕緩和油變質(zhì)/變稠防止氣閥機構(gòu)的磨損清凈劑中和燃燒所產(chǎn)生的酸減少活塞的沉積物提供總堿值粘度指數(shù)改進劑容易起動更快供應(yīng)油到運行的部位低溫抗磨增加高溫粘度分散劑控制油泥及清潔分散炭粉從而降低 油的稠化潤滑油配方：是經(jīng)過廣泛實驗室

4、試驗及發(fā)動機臺架試驗后制定出來的. 原則上，除軋制油外，我們不主張在所有其它的?？松梨诔捎推分屑尤胩砑觿?，那會破壞油中我們所精心配制的基礎(chǔ)油與添加劑的化學(xué)平衡配方注意 潤滑 冷卻 密封 防銹 沖洗 .潤滑油的作用Viscosity 粘度Viscosity Index 粘度指數(shù)Flash Point 閃點Dropping Point 傾點. 潤滑油主要物理特性 粘度潤滑油最主要的特性之一流體內(nèi)部的阻力隨溫度而變化溫度升高 粘度降低溫度降低 粘度增加tvis.潤滑油主要物理特性粘度的單位 VISCOSITY UNITS動力粘度 Dynamic viscosity厘泊Pa.s = Pascal s

5、econds運動粘度 Kinematic viscosity厘斯 = 厘泊/(密度(克/厘米*3)Centistokes = Pa.s/DensitycSTforce 力潤滑油的主要物理指標(biāo)運動黏度測量在規(guī)定溫度下, 規(guī)定容積的油品流過毛細(xì)管的時間單位: mm2/s 或 cSt100 C 下的 KV 用于: SAE 等級(汽車用)40 C 下的 KV 用于: ISO 等級(工業(yè)潤滑油)100 C 及40 C 下的 KV 可用于計算黏度指數(shù) (VI)高溫, 低剪切率粘度指數(shù) 表示油品粘度因溫度變化而變化的程度 VI 粘度變化 VI粘度變化 潤滑油主要物理特性vis.粘度T 溫度10060 粘度指

6、數(shù)潤滑油主要物理特性潤滑油因溫度升高，油面所釋放的油氣漸多，當(dāng)多到足夠在明火靠近時起火花時的溫度，就是閃點。因試驗方式有開式閃點與閉式閃點的分別。一般，潤滑油用開口法測量。新油的閃點隨粘度改變，粘度愈高，閃點也跟著升高閃點受原油類別的影響，一般而言，環(huán)烷基油的閃點比相似粘度的石蠟基油要低閃點是石油產(chǎn)品著火及爆炸危險性的一個重要指標(biāo)閃點傾點-在一定條件下，徐徐冷卻油料到不可流動的最低溫度 稱為傾點- 一般經(jīng)溶劑萃取的去蠟石蠟基潤滑油的傾點約在攝氏-7 到- 18 度之間SAE (J300) 粘 度 分 類分冬天及夏天級冬天級:夏天級:如:15W-40夏天冬天0W5W10W15W20W25W越好的

7、低溫性能2030405060越高的粘度如何選擇潤滑油速度、負(fù)荷和溫度是選擇粘度的三個主要因素速度 粘度負(fù)荷 粘度溫度 粘度正確的粘度是第一要素 發(fā)動機油粘度越高越好嗎？粘度過高低溫啟動困難功率損失大，燃油消耗大冷卻作用差清洗作用差機油難以被甩到缸套上去潤滑缸套和活塞環(huán)粘度過高的原因：油品嚴(yán)重氧化過多的煙灰和沉積物被高粘度的油品污染粘度過低油膜容易破壞， 抗磨性差密封作用不好消耗量大粘度過低的原因：被燃油稀釋被低粘度的油品稀釋油品高溫?zé)崃呀膺M水乳化發(fā)動機油的粘度過高或過低都不好，“合適的粘度”才是最好的復(fù)級粘度與單級粘度的比較復(fù)級相對單級具有高的粘度指數(shù)(溫度升高時粘度變化小)溫度高于100C時

8、復(fù)級油品具有更高的負(fù)荷承載能力SAE 30SAE10W-30100C-20C溫 度溫 度100C-20CSAE 10WSAE 10WSAE10W-30VISCOSITY MODIFIER粘度低高粘度低高復(fù)級粘度油品的優(yōu)點可只考慮及儲存一種油品季節(jié)氣候變化時不需換油可推薦給所有客車使用更好的燃油經(jīng)濟性降低磨損降低潤滑油消耗發(fā)動機起動時可迅速循環(huán)與單級粘度的發(fā)動機油相比，為什么復(fù)式粘度的看起來好象稀呢？復(fù)式粘度機油的粘度指數(shù)較高，粘溫特性好發(fā)動機油的分類根據(jù)100C的粘度通常的觀察是在常溫下(cSt) 粘度(厘泊 cP)300040005000SAE 30 粘度（厘斯）5.69.312.516.3

9、21.9SAE 10W-30100-20溫度SHSA美國石油協(xié)會API分類 S 汽油機 日期1930 以前193019641968197219801989SBSCSDSESFSG19922019SJSL2019SM2004SN重載，四沖程重載，二沖程輕載，高硫燃料美國石油協(xié)會API 分類 C 柴油機性能增加API CDAPI CEAPI CFAPI CD IIAPI CF-2API CG-4API CF-4API CH-4API CI-4API CJ-4相對潤滑油消耗量數(shù)據(jù)康明斯 NTC 400測試，API CD， CE 及CF-4油品的典型相對耗油量CUMMINS NTC 400 TEST

10、DATATest Time 0200API CDAPI CEAPI CF4Hours相對耗油量測試時間API CH-4: 提高煙灰承受能力2%6%5%4%3%Increasing Performance% 煙灰MACK T-8 TESTINGNote: Mack T-8A to replace Mack T-7 in API CF-4API CF-4API CH-4API CH-4 MACK EO-M / API CG-4Mack T-8測試粘度增加% 煙灰粘度 ( 100 C)API CH-4:提高煙灰承受能力API CF-4API CG-4 API CH-4煙灰微粒 氧化的油分子正常的油分

11、子發(fā)動機油為什么要有煙灰處理能力？由于采用了推遲燃油定時、EGR等新技術(shù)以降低排放，大量的煙灰進入到發(fā)動機油中，這會導(dǎo)致：發(fā)動機油稠化高煙灰滑閥磨損濾器堵塞油泥形成燃油經(jīng)濟性降低良好的煙灰處理能力是發(fā)動機油具有對煙灰的承載能力，包括：更好的分散性對煙灰磨損的保護 為什么要選用高質(zhì)量級別的發(fā)動機油？新的發(fā)動機設(shè)計的要求 由于采用了電子控制燃油噴射、催化轉(zhuǎn)換器、EGR、PCV 和渦輪增壓、中冷等技術(shù)，發(fā)動機的工況更加嚴(yán)苛選用高質(zhì)量級別的發(fā)動機油也可以：延長發(fā)動機壽命降低燃油消耗減少磨損延長換油周期節(jié)省機油節(jié)約維修費用提高效率發(fā)動機油質(zhì)量差一點，但換的勤，可以嗎？隨著渦輪增壓、EGR、中冷、電噴等新

12、技術(shù)不斷應(yīng)用于發(fā)動機，發(fā)動機的工況日趨嚴(yán)苛，對潤滑油的要求也越來越高發(fā)動機要求平衡配方的高性能的潤滑油發(fā)動機工作時，質(zhì)量差的潤滑油無法提供全面的保護不平衡的配方亦會導(dǎo)致特性的相互破壞長期使用質(zhì)量差的潤滑油對發(fā)動機的破壞將無法逆轉(zhuǎn)軸瓦的腐蝕活塞劃傷及積碳趨 勢需求 成本增加競爭加劇 日益嚴(yán)酷的排放要求 車輛日趨先進 更高社會責(zé)任 減少設(shè)備維護成本 延長車輛使用壽命 科學(xué)合理的管理 降低綜合潤滑成本-車隊車輛潤滑管理美孚車隊潤滑解決方案美孚車隊潤滑解決方案-車隊潤滑費用調(diào)查美國115個車隊操作費用調(diào)查燃料輪胎 維修 折舊管理費潤滑劑3762716131茂名石化車隊操作費用調(diào)查燃料輪胎 維修 養(yǎng)路費

13、管理費保險大修潤滑劑405319122.5基金0.5中國中南石油公司的現(xiàn)場測試： 使用更高品質(zhì)的潤滑油可以帶來3%的燃油節(jié)省，50%的潤滑油節(jié)省和延長大修期一倍以上，萬公里的綜合節(jié)約在1500元以上！ 故通常潤滑油占車隊總運行費用的1% 如車隊總運行費用為10萬，則潤滑油費用為1000元 如購買便宜20%的低檔油品，僅可節(jié)約200元 高品質(zhì)油品可以節(jié)約10%的運行成本即1萬/年， 避免20%的停機損失！美孚車隊潤滑解決方案所以高品質(zhì)的潤滑油略貴，但與之帶來的維護和停機節(jié)約相比微不足道！-車隊潤滑產(chǎn)品的費用計算使用?？松梨诎l(fā)動機油，換油周期可以延長嗎？優(yōu)質(zhì)的埃克森美孚潤滑油因其卓越的性能和優(yōu)異

14、的品質(zhì)保持特性而可以適當(dāng)?shù)难娱L換油周期，但要具體問題具體分析，因為：車型不同，制造商的規(guī)定不同維修保養(yǎng)程序不同燃油質(zhì)量不同行駛條件不同司機的駕駛習(xí)慣不同中國目前對排放限制不嚴(yán)，用不用滿足低排放的發(fā)動機油與我沒關(guān)系，這個觀點對嗎？由于對環(huán)保的關(guān)注，歐洲、北美和日本的排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格低排放要求導(dǎo)致發(fā)動機的設(shè)計變化，新的設(shè)計降低了排放，但發(fā)動機的工況趨于嚴(yán)苛EGR(廢氣再循環(huán))PCV(正壓曲軸箱通風(fēng))渦輪增壓、中冷燃油定時推遲電子控制燃油噴射(電噴)催化轉(zhuǎn)換器國內(nèi)的發(fā)動機技術(shù)絕大部分是從上述地區(qū)引進發(fā)動機油的選用取決于發(fā)動機的工況，排放的要求影響了發(fā)動機的設(shè)計，而發(fā)動機的設(shè)計和工況最終決定了潤滑油的

15、選擇排氣EGR 控制閥新鮮的進氣高溫排氣EGR(廢氣再循環(huán))對發(fā)動機油有什么影響？EGR(廢氣再循環(huán))是通過將一部分燃燒的廢氣冷卻后重新引入進氣，以降低燃燒溫度，從而減少NOx的形成，對潤滑油的性能要求有較大的影響：更多的酸性燃燒產(chǎn)物進入油中，對發(fā)動機的部件造成酸性腐蝕，要求更高的總堿值和更好的堿值保持能力更多的煙灰進入油中，增大了油品的粘度，加劇了磨損，要求更好的分散性和提高的磨損控制發(fā)動機的熱負(fù)荷提高，潤滑油承受的熱負(fù)荷增大，要求更高的氧化安定性吸氣EGR DUCTCI-4級別的柴油機油即是為滿足EGR發(fā)動機推出渦輪增壓對發(fā)動機油有什么影響？現(xiàn)代發(fā)動機由于采用了渦輪增壓技術(shù)，導(dǎo)致發(fā)動機的熱

16、負(fù)荷增大，從而要求發(fā)動機油具有：更好的熱穩(wěn)定性更高等氧化安定性渦輪增壓器的廢氣渦輪端的軸承部位由于高溫容易形成氧化沉積、劣化積碳，造成卡咬尤其是對汽油發(fā)動機來講，油底殼容量較小，潤滑油等熱負(fù)荷更大，合成油是最理想的選擇空氣進 氧化沉積發(fā)動機油壓力低有哪些原因？機油表或傳感器故障失效機油量不足機油被稀釋，粘度下降油管接頭松動、泄漏限壓閥開啟，壓力調(diào)整過低，彈簧失效旁通閥彈簧彈力過小或折斷濾器堵塞機油泵失效濾器旁通閥不嚴(yán)密，彈簧失效主軸承、連桿或凸輪軸軸承磨損，間隙過大催化轉(zhuǎn)換器對發(fā)動機油有什么影響？由于對環(huán)保問題等日益關(guān)注，越來越多的采用催化轉(zhuǎn)換器以降低排放氮氧化物一氧化碳碳?xì)浠衔锎呋D(zhuǎn)換器的設(shè)計壽命通常與汽車的壽命相同發(fā)動機油中