第八章-國際貨物運(yùn)輸及保險(xiǎn)法課件

1、第八章:國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)法第一節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同 一、海上保險(xiǎn)合同1、定義 所謂保險(xiǎn)事故，是指保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人約定的任何海上事故，包括與海上航行有關(guān)的發(fā)生于內(nèi)河或者陸上的事故。2、合同的訂立 3、海上保險(xiǎn)合同的內(nèi)容，主要包括下列各項(xiàng)： （1）保險(xiǎn)人名稱； （2）被保險(xiǎn)人名稱； （3）保險(xiǎn)標(biāo)的； （4）保險(xiǎn)價(jià)值； （5）保險(xiǎn)金額； （6）保險(xiǎn)責(zé)任和除外責(zé)任； （7）保險(xiǎn)期間； （8）保險(xiǎn)費(fèi)。 保險(xiǎn)標(biāo)的：保險(xiǎn)客體，在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中是指財(cái)產(chǎn)本身和與財(cái)產(chǎn)有關(guān)的利益及責(zé)任。在人身保險(xiǎn)中是指人的生命和身體。保險(xiǎn)價(jià)值：指投保人與保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)和頭時(shí)，作為確定保險(xiǎn)金額基礎(chǔ)的保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值。保險(xiǎn)價(jià)值的確定有

2、三種方法：按照市價(jià)確定；依雙方合同約定；依照法律規(guī)定。保險(xiǎn)金額：指保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任的最高限額，也是投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際投保金額。保險(xiǎn)金：指保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)應(yīng)該支付的金錢數(shù)額。4、保險(xiǎn)標(biāo)的：有形標(biāo)的和無形標(biāo)的（1）船舶； （2）貨物； （3）船舶營運(yùn)收入，包括運(yùn)費(fèi)、租金、旅客票款； （4）貨物預(yù)期利潤； （5）船員工資和其他報(bào)酬； （6）對第三人的責(zé)任； （7）由于發(fā)生保險(xiǎn)事故可能受到損失的其他財(cái)產(chǎn)和產(chǎn)生的責(zé)任、費(fèi)用。 二、保險(xiǎn)單證：保險(xiǎn)單和保險(xiǎn)憑證 （一）保險(xiǎn)單 Insurance Policy 1、概念 2、海上保險(xiǎn)合同的特點(diǎn)依誠信訂立合同誠信的要求：（1）投保人和保

3、險(xiǎn)人必須披露重大事實(shí)（2）對重要事實(shí)的陳述必須真實(shí)（3）不得違反保證3、海上保險(xiǎn)合同的變更保險(xiǎn)合同變更必須經(jīng)過以下程序： 投保人發(fā)出更改請求，保險(xiǎn)人就更改請求進(jìn)行審核，保險(xiǎn)人通知投保人審核結(jié)果，保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)合同上簽發(fā)批單或加貼附加條款，投保人支付手續(xù)費(fèi)，并在必要時(shí)加付保險(xiǎn)費(fèi)。 4、保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓 海上保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓，一般是指被保險(xiǎn)人將其合同讓與給第三人，而由受讓人取代被保險(xiǎn)人地位的法律行為。各國法律對于船舶保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓規(guī)定十分嚴(yán)格 保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)讓一般采用空白背書方式，由被保險(xiǎn)人在保單背面簽名，也可以寫上受讓人名稱，這是記名背書。三、可保利益（一）概念 （二）特征1、確定性2、合法性3、有價(jià)性（三

4、）保險(xiǎn)利益是保險(xiǎn)合同有效成立的要件投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益（1）簽訂保險(xiǎn)合同時(shí)，投保人需有保險(xiǎn)利益（2）保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益（四）保險(xiǎn)利益的確定：1、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)對保險(xiǎn)標(biāo)的享有物權(quán)、基于合同、依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的民事賠償責(zé)任2、人身保險(xiǎn)本人、配偶、子女、父母、與投保人有撫養(yǎng)、贍養(yǎng)或者撫養(yǎng)關(guān)系的家庭其他成員或近親屬。四、保險(xiǎn)期間倉至倉五、幾個要注意的問題：（1）保險(xiǎn)金額不得超過保險(xiǎn)價(jià)值，超過部分無效。（2）保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)價(jià)值相等時(shí)，叫做全額保險(xiǎn)。（3）保險(xiǎn)金額小于保險(xiǎn)價(jià)值時(shí)，叫做不足額保險(xiǎn)。保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)價(jià)值的比例，承擔(dān)賠償責(zé)任。第二節(jié)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保范圍一、

5、承保的風(fēng)險(xiǎn)二、承保的損失三、保險(xiǎn)的責(zé)任起訖四、被保險(xiǎn)人義務(wù)一、承保的風(fēng)險(xiǎn)1、自然災(zāi)害 2、意外事故 3、外來風(fēng)險(xiǎn) 二、承保的損失損失分為全部損失、部分損失以及為營救貨物支付的費(fèi)用。 1、全部損失 。包括實(shí)際全損和推定全損。 （1）實(shí)際全損 不僅指整船貨物全部滅滅，也包括：一張保單所保貨物全部滅失，一張保單所保的分類貨物完全損失，裝卸中一個整件貨物完全滅失，使用駁船時(shí)，一條駁船所載貨物完全滅失。 （2） 推定全損指貨物受損后對貨物的修理費(fèi)用加上續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用超過其運(yùn)到后的價(jià)值。 委付指在推定全損的情況下，被保險(xiǎn)人把殘存貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)公司，請求取得全部保險(xiǎn)金額。委付的規(guī)則：1、委付是被

6、保險(xiǎn)人的單方行為。保險(xiǎn)公司沒有必須接受委付的義務(wù)。但委付一經(jīng)接受則不能撤回。2、委付不得附帶條件。3、接受委付后。保險(xiǎn)公司取得殘存貨物的所有權(quán)，當(dāng)損失由第三者過失引起時(shí)，同時(shí)取得向有過失的第三方代位追償?shù)臋?quán)利。如追償額超過保險(xiǎn)公司的賠付額，超出部分應(yīng)當(dāng)退還被保險(xiǎn)人。 2、部分損失。即除了全部損失以外的一切損失。 在海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，分為共同海損、單獨(dú)海損和單獨(dú)費(fèi)用。 （1）共同海損：共同安全，有意和合理地作出特別犧牲或支出的特別費(fèi)用。 成立要件為：1、 必須有危及船貨共同安全的危險(xiǎn)；2、 犧牲與費(fèi)用是特殊的、非正常的；3、 犧牲與費(fèi)用是有意作出的。案例：2019年5月23日，中國籍船舶“致遠(yuǎn)

7、”輪滿載木材，從非洲駛往廈門港，于6月11日到達(dá)印度洋洋面。上午10時(shí)左右，裝運(yùn)在甲板上的木材部分突然起火，火勢逐漸蔓延，船長立即下令澆水滅火，但火勢兇猛，裝運(yùn)在甲板上的未燃木材也有隨時(shí)著火的危險(xiǎn)。如果未燃的木材也起火，后果不堪設(shè)想。為了防止火勢進(jìn)一步蔓延，船長又下令將甲板上未燃的木材都拋入海中，這樣使險(xiǎn)情得以緩解。又經(jīng)過船員全力撲救，10時(shí)30分左右，大火被撲滅。裝運(yùn)于甲板上的木材全部遭損，裝運(yùn)于船艙內(nèi)的木材也有一部分因水濕變形而受損。船舶到達(dá)廈門港后，船長宣布了共同海損。問題：共同海損是否成立？在本案中，共同海損的構(gòu)成要件均已具備，共同海損成立。首先，甲板上的部分木材突然起火，如不及時(shí)撲滅

8、，將使船舶和貨物遭受全部損失的危險(xiǎn)，嚴(yán)重威脅著船舶和貨物的安全，構(gòu)成共同危險(xiǎn)，而且這一危險(xiǎn)是真實(shí)存在的。 其次，船長命令將甲板上的未燃木材拋入海中，以防火勢蔓延，同時(shí)澆水滅火，這些措施是有意、積極而合理的，也是有效的，火勢得以控制并最終被撲滅，避免了船貨全損。 再次，被拋入海中的未燃木材的損失以及因澆水滅火所造成的裝運(yùn)于船舶內(nèi)的木材部分水濕變形受損，都是在發(fā)生火災(zāi)這一特定海損事故的情況下發(fā)生的，是特殊犧牲，并且是由這一海損事故直接造成的。 （2）單獨(dú)海損是指貨物因承保風(fēng)險(xiǎn)引起的不屬于共同海損的部分損失。 （3）單獨(dú)費(fèi)用是為了防止貨物遭受承保風(fēng)險(xiǎn)造成的損失或滅失而支出的費(fèi)用。 3、代位 代位指當(dāng)

9、貨物損失是由第三者的過失或疏忽引起時(shí)，保險(xiǎn)公司向被保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)賠償后，享有取代被保險(xiǎn)人向第三者進(jìn)行索賠的權(quán)利。在賠付部分損失的情況下，如果保險(xiǎn)公司的追償所得大于賠付給被保險(xiǎn)人的金額，則多出部分應(yīng)返還給被保險(xiǎn)人。在賠付全部損失的情況下，保險(xiǎn)公司取得代位權(quán)的同時(shí)還取得殘存貨物的所有權(quán)。即使殘存的貨值大于保險(xiǎn)公司的賠付額，超出部分仍歸保險(xiǎn)公司所有。 三、保險(xiǎn)的責(zé)任起訖 “倉至倉條款”。如未抵達(dá)上述倉庫或儲存處所，則以貨物抵達(dá)最后卸載地后滿60天為止(在航空運(yùn)輸中，是在貨物卸離飛機(jī)后滿30天為止)。如在上述60天內(nèi)(航空運(yùn)輸是在30天內(nèi))貨物被運(yùn)至保單所載目的地以外地點(diǎn)，則保險(xiǎn)責(zé)任從貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終

10、止。 四、被保險(xiǎn)人義務(wù)1、如實(shí)申報(bào)。2、及時(shí)提貨。3、保全貨物。4、通知。 5、索賠。 第三節(jié)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別及除外責(zé)任一、中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款常用的是倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會制定的貨物保險(xiǎn)條款，我國對外貿(mào)易運(yùn)輸中除上述條款外，還經(jīng)常使用中國人民保險(xiǎn)公司制定的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款。 中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款分一般保險(xiǎn)條款和特殊保險(xiǎn)條款。一般保險(xiǎn)條款包括三種基本險(xiǎn)別：平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。特殊保險(xiǎn)條款包括一般附加險(xiǎn)、特別附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)。 1、平安險(xiǎn)原意為“單獨(dú)海損不賠”,其實(shí)質(zhì)含義是指平安險(xiǎn)只承擔(dān)意外事故和自然災(zāi)害引起的貨物全損和特定意外事故

11、引起的貨物部分損失，不承擔(dān)單純自然災(zāi)害引起的貨物的部分損失。承保被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的整批貨物的全損，整批不單是一張保險(xiǎn)單的所有貨物，更不是整船的所有貨物，包括一張保單下的分類貨物；運(yùn)輸工具擱淺觸礁、沉沒、互撞以及失火、爆炸等意外事故造成的貨物全部或部分損失； 運(yùn)輸工具在發(fā)生上述意外事故前后又在海上遭受惡劣氣候等自然災(zāi)害造成的部分損失； 裝卸時(shí)，一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失；被保險(xiǎn)人為搶救貨物支出的合理費(fèi)用等。平安險(xiǎn)是三種基本險(xiǎn)別中保險(xiǎn)人責(zé)任最小的一種。平安險(xiǎn)的承包范圍，重點(diǎn)把握以下兩點(diǎn)：1、全損、部分損失中的共同海損必賠；2、與運(yùn)輸工具的意外

12、事故有關(guān)的單獨(dú)海損要賠；（1）運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故直接造成的貨物單獨(dú)海損；（2）運(yùn)輸工具意外事故前后發(fā)生自然災(zāi)害所造成的貨物單獨(dú)海損。2、水漬險(xiǎn) 原意為“單獨(dú)海損負(fù)責(zé)”。除承保平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候等自然災(zāi)害造成的部分損失。注意：平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)都不保外來原因造成的貨物損失。3、一切險(xiǎn) 除承保平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)損失外，還承保由于外來原因招致的全部或部分損失。所謂外來原因是指由一般附加險(xiǎn)承擔(dān)的損失，而不包括特別附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)。一般附加險(xiǎn)有11種，包括：偷竊、提貨不著險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)、短量險(xiǎn)、混雜、玷污險(xiǎn)、滲漏險(xiǎn)、碰損、破碎險(xiǎn)、串味險(xiǎn)、受潮熱險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、包裝破裂險(xiǎn)、銹損

13、險(xiǎn)等。一般附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，它們?nèi)堪ㄔ谝磺须U(xiǎn)之中，或是投保人在投保了平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)后，根據(jù)需要加保其中一種或幾種險(xiǎn)別。特別附加險(xiǎn)7種：包括交貨不到險(xiǎn)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、艙面險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)、黃曲霉素險(xiǎn)、出口貨物到香港(九龍)或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展險(xiǎn)、賣方利益險(xiǎn)。特殊附加險(xiǎn)3種：戰(zhàn)爭險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)的附加費(fèi)用和罷工險(xiǎn)。特別附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)在投保人向保險(xiǎn)公司提出申請后，經(jīng)特別同意，在投保了基本險(xiǎn)后可以加保。二、倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會貨物保險(xiǎn)條款目前，通用的是1982年起使用的貨物保險(xiǎn)條款，共有6種。和中國人民保險(xiǎn)公司的貨物保險(xiǎn)條款相比，主要有以下不同：1、用英文字母A、B、C表示原來的一切險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和平安險(xiǎn) 避免了

14、過去因險(xiǎn)別名稱含義不清且與承保范圍不符產(chǎn)生的誤解，消除了原險(xiǎn)別之間的交叉與重迭。2、增加了承保陸上風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)定如B、C條款承保由于陸上運(yùn)輸工具的顛翻、出軌、碰撞引起的貨損以及湖水、河水侵入船舶造成的損害。3、獨(dú)立投保的保險(xiǎn)條款協(xié)會貨物保險(xiǎn)條款除A、B、C條款外，還有協(xié)會戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款、罷工險(xiǎn)條款、惡意損害險(xiǎn)條款，均可獨(dú)立投保，或在投保了A、B、C條款后加保。 三、索賠和索賠時(shí)效案例1：共同海損的構(gòu)成要件與分?jǐn)偅ò盖椋㎏輪從加拿大和美國港口裝運(yùn)雜貨去日本的港口。被告是其中一宗貨物的托運(yùn)人，該貨應(yīng)在東京港交付。1990年4月20日該輪抵達(dá)橫濱，計(jì)劃5月4日駛往東京。4月24日該輪主機(jī)發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞。5月9

15、日，原告承運(yùn)人經(jīng)共同海損理算師通知被告，修理工作估計(jì)需要1個半月。原告提出，為了減少延滯，用其他工具把貨物從橫濱轉(zhuǎn)運(yùn)至東京，但除了共同海損分?jǐn)偙ＷC書外，被告還需另外提供一個“不可分割協(xié)議”作擔(dān)保。被告以共損分?jǐn)偙ＷC書形式提供了擔(dān)保，但拒絕提供不可分割協(xié)議，并在橫濱提貨。原告拒絕在橫濱而只愿在東京交貨，并聲稱要對貨物行使留置權(quán)，以確保其對共損分?jǐn)偟乃髻r權(quán)。托運(yùn)人向日本上訴法院申請強(qiáng)制執(zhí)行令，指令原告在得到不包括不可分割協(xié)議的共損分?jǐn)倱?dān)保后，在橫濱交貨。被告提供了共損分?jǐn)倱?dān)保后，在橫濱提取了貨物，在所有共同海損費(fèi)用發(fā)生之前，原告已向被告交付了貨物。原告提起訴訟，要求向被告追償在被告的貨物實(shí)際卸 船

16、之后，但在航舶抵達(dá)目的港前發(fā)生的共損分?jǐn)傎M(fèi)用。 【問題】被告是否應(yīng)承擔(dān)共同海損分?jǐn)傎M(fèi)用？答：本案的特殊之處在于：船舶停留在橫濱期間，被告已根據(jù)法院的命令提取了貨物。在貨物提離船舶之后，貨物和船舶的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)分離，換言之，船舶主機(jī)損壞的風(fēng)險(xiǎn)已不再直接關(guān)系到貨物的安全。按照共同海損的構(gòu)成要素，此時(shí)船、貨不再面臨共同危險(xiǎn)，因而共同海損便不能成立。修復(fù)船舶主機(jī)等支出的費(fèi)用不是為了船貨的共同安全，而只是為了船的自身安全，所以被告不應(yīng)承擔(dān)共同海損費(fèi)用的分?jǐn)偂?本案中，被告在橫濱提取貨物之前曾向原告提交了共同海損分?jǐn)倱?dān)保，但這并不構(gòu)成被告承擔(dān)分?jǐn)偟睦碛?。共同海損分?jǐn)倱?dān)保是一種有條件的保證協(xié)議，它的意義在于：一

17、旦共同海損成立，擔(dān)保人將承擔(dān)其擔(dān)保的義務(wù)，若共損不成立，擔(dān)保協(xié)議將失去存在的意義。共損擔(dān)保書在任何時(shí)候不能成為共損成立的理由或證據(jù)，也不是當(dāng)事人同意承擔(dān)共損分?jǐn)偟淖C據(jù)。 (小結(jié))共同海損措施是船長為了挽救船舶和貨物，使其擺脫共同危險(xiǎn)而采取的行動。這里的關(guān)鍵在于“共同”二字。在一般情況下，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)分?jǐn)偣矒p的特殊費(fèi)用。船、貨沒有或不再面臨共同危險(xiǎn)，共同海損便不能成立，托運(yùn)人便不應(yīng)承擔(dān)海損費(fèi)用的分?jǐn)偂?案例2：中國某進(jìn)出口公司與新加坡商人簽訂一份出口大米合同，由中方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸和保險(xiǎn)事宜。為此，中方與上海某輪船公司A簽訂運(yùn)輸合同租用“遠(yuǎn)達(dá)”號班輪的一個艙位。2019年6月15日，中方將貨物在上海

18、港裝箱。隨后，中方向中國某保險(xiǎn)公司B投保海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)。貨輪在海上航行途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)，使貨物受損，作為賣方公司的顧問律師，請就貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)事宜向當(dāng)事人提供法律咨詢。 問題：（1）如果賣方公司向B投保的是平安險(xiǎn)，而貨物遭受部分損失是由于輪船在海上遭遇臺風(fēng)，那么賣方公司是否可從B處取得賠償？為什么？（2）如果賣方公司投保的是一切險(xiǎn)，而貨物受損是由于貨輪船員罷工，貨輪滯留中途港，致使大米變質(zhì)，那么賣方能否從B處取得賠償？為什么？（3）如果發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)是由于承運(yùn)人的過錯引起的，并且屬于承保范圍的風(fēng)險(xiǎn)，B賠償了損失后，賣方公司能否再向A公司索賠？為什么？（l）不能。因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)對貨物因自然災(zāi)害造成的部分損

19、失不予賠償。貨輪遭臺風(fēng)，使貨物遭受部分損失，但由于平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍不包括自然災(zāi)害引起的單獨(dú)海損，故不能獲得賠償，除非已投保水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。（2）不能。因?yàn)橐磺须U(xiǎn)的責(zé)任范圍包括被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害、意外事故及外來原因造成的全部損失或部分損失，但不包括戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)等特殊附加險(xiǎn)。即使投保人投保了一切險(xiǎn)，仍須與保險(xiǎn)人特別約定，經(jīng)保險(xiǎn)人特別同意后，才能把特別或特殊附加險(xiǎn)的責(zé)任包括在保險(xiǎn)人承保范圍之內(nèi)。由于賣方未投保特殊附加險(xiǎn)，故無法取得賠償。 （3）不能。保險(xiǎn)合同是一種補(bǔ)償合同，被保險(xiǎn)人不得以保險(xiǎn)作為牟利的手段。保險(xiǎn)貨物的損失如果是由于第三者的過失或疏忽造成的，被保險(xiǎn)人從保險(xiǎn)人處取得保險(xiǎn)賠

20、償時(shí)，應(yīng)當(dāng)把對該第三者的損害賠償請求權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，由保險(xiǎn)人代位行使被保險(xiǎn)人的一切權(quán)利和追償要求，而不能一方面向保險(xiǎn)人取得保險(xiǎn)賠款，另一方面又向有過失的第三者索賠，從而獲取雙倍于損失金額的收人。保險(xiǎn)人在支付保險(xiǎn)金額后從被保險(xiǎn)人處所取得的權(quán)利，叫代位權(quán)，即代位行使被保險(xiǎn)人對有過失的第三者的追償權(quán)利。案例3：英國籍“蒙斯特爾”輪滿載貨物從上海港開往卡拉奇，于2019年1月2日途經(jīng)西沙群島，因偏離航線在浪花礁處擱淺。中國廣州救助打撈公司派出救助船，救出了船上全部船員，并與船方簽訂了勞氏“無效無酬”救助合同。由于受到八、九級強(qiáng)風(fēng)襲擊，輪船大部分雙層底破裂，機(jī)艙和四、五號貨艙破裂進(jìn)水，救助工作極其困難。

21、經(jīng)過救助方的多次努力，終于在2019年2月18日把難船拖絞出淺。船上所載貨物完好，但船舶受損十分嚴(yán)重。船東向救助人支付了救助報(bào)酬1239250美元后，遂向其投保的保險(xiǎn)公司提出索賠，包括船舶損失及救助費(fèi)用，共計(jì) 1973200美元，并宣布船舶推定全損，將“蒙斯特爾”輪委付給保險(xiǎn)公司。問題：保險(xiǎn)公司該如何處理？答：首先應(yīng)當(dāng)分析保險(xiǎn)公司是否應(yīng)當(dāng)予以賠償，并且在多大范圍內(nèi)予以賠償。在本案中，“蒙斯特爾”輪因偏離航線而發(fā)生擱淺，屬于海上災(zāi)害，在海上保險(xiǎn)的承保范圍之內(nèi)，并且船東已向保險(xiǎn)公司投保了該種風(fēng)險(xiǎn)，所以船東有權(quán)向保險(xiǎn)公司就船舶擱淺造成的船舶損失請求賠償。在“蒙斯特爾”輪擱淺后，處于危急狀態(tài)，并且救助工作相當(dāng)困難。救助人投入大量人力和船舶進(jìn)行救助，歷時(shí)40多天，才使難船脫淺。船東根據(jù)救助所消耗和損耗的情況，向救助人支付了救助費(fèi)用，然后向保險(xiǎn)公司索