預應力混凝土連續(xù)梁移動模架法施工方案

1、第 頁預應力混凝土連續(xù)梁移動模架法施工方案1、移動模架構(gòu)造 移動式模架由鋼箱梁主梁、前后導梁、橫梁、推進臺車、內(nèi)外模板、支撐托架、臨時支墩、輕型門吊、平臺及爬架等組成。 （1）支撐托架 在橋墩兩側(cè)安裝支撐托架，共3 套。它是整個移動模架結(jié)構(gòu)的支撐，每一個托架主要包括兩個懸臂板梁、斜撐及支撐于承臺上的鋼立柱，并通過810 根32 精軋螺紋鋼施加預應力和墩身固定。每根預應力筋可施加500KN 力。 在支撐托架的頂面有兩條不銹鋼板滑道供推進臺車橫向往近滑動,另外,支撐托架一直裝至墩身的承臺標高,也就是說,MSS模架600T自重和混凝土及施工荷載都通過支撐托架支撐在擴大的基礎承臺上,單付支撐架20T,

2、拆散后較重的上滑道梁有10T,一般用汽車吊拆轉(zhuǎn)拼裝,其接地鋼立柱分4M、2M、0.5M、0.25M 幾種形式,可靈活搭配組合。 （2）主梁 主梁為承重結(jié)構(gòu)。一套移動支架系統(tǒng)由兩組主梁組成，分別安裝在混凝土箱梁兩翼緣板的下方。單組主梁各由8 節(jié)鋼箱梁組成，節(jié)與節(jié)之間以高強螺栓及鋼板相連，梁高4m，寬2.0m，總長60m。鋼板厚度1230mm。內(nèi)側(cè)栓接橫梁，頂面設置了一系列插銷孔，方便安裝支撐外側(cè)模和翼緣板的模板，底模支撐在橫梁上，所有外模系統(tǒng)都通過螺桿支撐依附在主梁上，并通過螺桿支撐調(diào)控模板定位尺寸，另外，在主梁內(nèi)側(cè)的前后支點處有牛腿，可以擴散應力并使千斤頂都處在墩身中心線，在后支點附近另設有門

3、吊點，以通用于不同橋梁跨徑及懸臂端的施工后支點方式。 （3）橫梁 橫梁高度1.8M，栓接在主梁的內(nèi)側(cè)下部，與主梁聯(lián)成整體后連同主梁一起橫移縱移，橫移分開與合攏，合攏后用32 的短精軋螺紋鋼將左右兩側(cè)的橫梁聯(lián)結(jié)，所以說，橫梁將兩個主梁沿橋軸橫向聯(lián)成整體，同時使底模經(jīng)螺桿支撐落在橫梁上，這里的螺桿支撐約有40CM 的活動調(diào)節(jié)余地，使之適合混凝土箱梁的橫坡以及調(diào)節(jié)逐跨可能變化的與主梁相關的預拱度，再者，MSS 移動模架的設計意圖也心須先裝好底模，然后給外側(cè)模板和全部內(nèi)模提供支承，而且橫梁聯(lián)結(jié)主梁后，提高了全副主梁的橫向穩(wěn)定性。 （4）模板系統(tǒng) 底模使用周期長，用整體大鋼模板組成，長度46M,面板厚6

4、MM,骨架間距50CM,加勁梁用30 號工字，通過螺桿支撐在橫梁上，用螺桿支撐調(diào)節(jié)其標高和拱度。底模模架移動前應卸落，并同橫梁一起向外側(cè)橫向移動到縱向滑移位置。 外側(cè)模支承在主梁上。外模包括外側(cè)模和翼板模,長度46M,板厚6MM,骨架間距50CM,加勁梁用30號工字。通過螺桿支撐固定在主梁上，用螺桿支撐調(diào)節(jié)其位置和標高。 內(nèi)模采用可伸縮拖拉縱移結(jié)構(gòu)。模板全部采用鋼模，每節(jié)長度為4 米，第一次安裝時用汽車吊逐節(jié)吊裝，澆注混凝土后脫模時分為20 米一節(jié)，逐節(jié)拖拉出箱梁內(nèi)孔。 （5）推進臺車 推進臺車處在固定不動的支撐托架與主梁之間,它是完成主梁的橫移和縱移的功能部件,高度1.2M,長2.4M,寬1

5、.3M,下設四個滑動支點,可使推進臺車橫向滑動,上設四個內(nèi)側(cè)滾動輪和一個外側(cè)滾輪,可承載來自主梁軌道的1.5MN 荷載,其特點是利用七個大小不等的杠軸承體系倒置成金字塔,上層四個軸承,中層二個軸承,下層一個大軸承,保證了主梁在5%的縱坡范圍內(nèi)四個滾輪平均分配荷載,一套MSS 共配備六個標準的推進臺車。 （6）導梁 導梁裝在50M 主梁的兩端頭,用萬能桿件拼裝而成，前導梁前段有8M 長下部弦桿標高抬高，方便導梁伸上前方支撐托架。整個MSS 移動支架全長達到110M,這樣才能克服縱向移動時主梁隨處變化的傾覆力矩,導梁為導向作用,讓軌道由輕至重逐漸進入推進臺車的滾輪；能起減輕主梁的作用,主梁本身24

6、8T 屬薄壁箱梁結(jié)構(gòu),不應當考慮用于較小彎矩的范圍,于是導梁以長細桿空間結(jié)構(gòu)取而代之。 （7）平臺 MSS 是一套懸空的龐大的簡支承重結(jié)構(gòu),在完成各種操作時必須完全保證人身安全和方便施工操作的問題,設置了充分必要的行人走道,在主梁前懸臂端還增設了一個小平臺,在小平臺上能夠方便內(nèi)模的安裝。 （8）門吊（10T） 門吊安裝在預應力混凝土的懸臂(通常7.8M)端上,在門吊上戴好20 根36精軋螺紋鋼,精軋螺紋鋼的下端錨結(jié)在主梁上,它的作用實質(zhì)上就是減小MSS的受力跨徑7M,同時因門吊位置靠近懸臂端而減小了新老混凝土結(jié)合斷面的撓度,保證新混凝土初凝過程不致產(chǎn)生裂紋,也減輕了主梁的彎矩。 （9）臨時支墩

7、 臨時支墩采用萬能桿件拼裝而成，首先將現(xiàn)場地基處理碾壓好，然后使用15cm 厚C20 混凝土硬化處理，再拼裝支墩萬能桿件。在支墩頂上放置2*2-36 作枕墊并作橫向聯(lián)結(jié)。 移動模架施工見下圖： 移動模架主要設備及材料數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量1鋼箱梁主梁T2482鋼橫梁T1383支撐托架個445 噸卷揚機臺25拉鏈葫蘆個326鋼絲繩（15.5、17.5、19.5）m20007萬能桿件t1208千斤頂臺209張拉設備套410電焊機臺101150 噸履帶吊臺11225 噸汽吊車臺21336 號工字鋼t2514其他型鋼t2015方木162、模架安裝及前移施工步驟 （1）模架安裝： 支撐托架的制作和臨時墩

8、的拼裝施工； 安裝支撐托架及橫移和推進系統(tǒng)； 組拼縱向主梁。它由逐節(jié)拼裝組成。使用吊車吊裝至設計長度。縱向主梁應安裝在同一條直線上，保證在移動支架時，滿足支架剛度和強度要求。 橫梁安裝調(diào)整，底模（縱橫加勁肋及面板）安裝，調(diào)整標高； 安裝外側(cè)模，調(diào)整標高，上緊可調(diào)絲杠支撐； 綁扎底板和腹板鋼筋，安裝預應力束，安裝內(nèi)模； 綁扎頂板鋼筋，檢查合格后澆筑箱梁砼。 （2）模架前移： 本模架一次澆筑一孔，待該孔箱梁混凝土澆筑，預應力鋼束張拉及壓漿完成后，再前移模架，其步驟如下： 前支承托架安裝； 側(cè)模卸落并向外側(cè)橫移； 底模卸落并同主梁、橫梁一起橫移到外側(cè)； 拆除模架所有與現(xiàn)澆箱梁的聯(lián)系； 設置風纜并拉緊

9、、加載平衡重； 布設牽引系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向滑輪； 啟動牽引系統(tǒng)，穩(wěn)定緩慢地移至下一澆筑孔位。 3、模架施工順序 每移動一次模架只澆注一孔。 （1）開始端一跨澆筑 第一次模架澆筑長度為:第一孔長度加第二孔7m。模架原位安裝并預壓后，澆注第一跨現(xiàn)澆箱梁混凝土。 （2）中跨澆筑 待第一跨現(xiàn)澆箱梁張拉壓漿完成后，移動模架縱移到第二跨待澆梁段位置，澆注第二跨混凝土。 已澆梁段與主梁臨時錨固。為減少第二次澆筑梁段主梁撓度，可將已澆筑梁段的兩端用高強螺桿與主梁臨時錨固，移架前再解除。 4、模架施工方法及工藝 （1）預壓措施 模架底板、翼緣板上吊放砂袋，模擬梁部荷載及施工荷載對支架預壓重，測量人員定時觀測，依此結(jié)論及

10、理論計算設置預留壓縮量及預拱度，進行調(diào)整支架。 （2）模板及支撐模板全部采用定型大模板，要求具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性、平整、光滑、接縫嚴密，不漏漿，各部尺寸準確，滿足設計文件及規(guī)范之要求。 底模 在橫向分配梁上直接鋪定型鋼模做為底模，檢查梁底縱、橫坡度在底模上是否已設置準確，注意板面平整度及相鄰板高差分別不得超過2mm 和1mm，梁底支座放置在支承墊石之上，其上依據(jù)設計加設鋼板墊片，以使與橋梁縱橫坡相適應。 外側(cè)模板 橋梁外部為等截面，因此，梁體外側(cè)模全部采用全鋼整體支架大模板，依照設計尺寸定型制作，每46m 長為一節(jié)。面板采用厚6mm 的鋼板，支架采用型鋼。制作時應特別注意構(gòu)件外形尺寸的

11、準確性，為便于現(xiàn)場安裝拆卸工作和便于周轉(zhuǎn)，支架和模板制作成裝配式組件，運至現(xiàn)場再拼裝成整體。 外模桁架之間也連成一個整體，除保證其能承受砼側(cè)壓力外，縱向支架也成了一個整體桁梁，增大了模板剛度，以利于模板在頂升或滑移時縱向不變形，外模與底板之間加橡膠條，以防底腳漏漿，底腳拉條每隔2m 一根。另外，為了保證模板就位后模板支撐穩(wěn)固，滿足受力要求，模板支架每隔4m 設8 根T48 的可調(diào)絲桿作為就位后的支撐。 立模時用24 臺30t 螺旋千斤頂將一側(cè)模板頂升就位，再上緊可調(diào)絲桿作豎向支撐。拆除外模時，先拆除下拉桿，用4臺千斤頂頂緊受力之后松掉全部可調(diào)絲桿，然后使4 臺千斤頂同步下降，將側(cè)模板放置在兩端

12、特制滑動臺車上，臺 車置于兩根移模軌道上，臺車上設橫向滑道，待模板落于臺車上后再用倒鏈將模板橫移，使其離開梁體1520cm，用5t 慢速卷揚機移到下一節(jié)施工段就位。 內(nèi)模設計和施工 內(nèi)模全部做成定型鋼模，可調(diào)節(jié)支撐，梁內(nèi)部除橫梁外，其余均為等斷面，模板做成46m 一節(jié)，在底板上鋪設軌道，側(cè)模、頂板分為23 塊，固定在特制、快速移動的內(nèi)模小車上，移到相應位置后，調(diào)節(jié)可調(diào)支撐，把內(nèi)模固定好，即可進行下道工序。 支架和模板的安裝要求： 、安裝前按圖紙要求檢查支架和自制模板的尺寸與形狀，合格后方可進入現(xiàn)場拼裝。 、安裝后不便涂刷脫模劑的內(nèi)側(cè)模板應在安裝前涂刷脫模劑，頂板模板安裝后，綁扎鋼筋前涂刷脫模劑

13、。 、支架結(jié)構(gòu)應滿足立模標高的調(diào)整要求，按設計標高和施工預拱度立模。 梁體內(nèi)模安裝 、相互連接的模板，模板面要對齊，連接螺栓不要一次緊到位，整體檢查模板線形，發(fā)現(xiàn)偏差及時調(diào)整，再鎖緊連接螺栓，固定好支撐桿件。 、模板連接縫間隙大于2mm 應用灰膏類填縫。側(cè)板與底板連接處空隙大時用海棉泡沫填塞，防止漏漿。 （3）鋼筋制作綁扎 使用的每批鋼筋附有生產(chǎn)廠家的出廠合格證書、試驗資料，并在工地進行抽樣試驗，確認合格，方可驗收使用。 鋼筋存儲時堆放在高于地面的平臺或墊木上，可搭棚或氈蓋，防止雨水，減少受潮，以免銹蝕。 依照設計圖紙進行下料和彎曲，避免錯誤，造成浪費。 鋼筋的綁扎與焊接嚴格按設計文件及技術規(guī)

14、范進行，可將對焊機及電焊機置于底模鋪設墊木上進行橋上焊接，用墊塊支承穩(wěn)固，保證在澆筑過程中不致移位。 大于25mm 直徑的鋼筋接頭采用擠壓連接器。 為減少在支架上的鋼筋安裝工作，梁內(nèi)部分鋼筋可預先在工地制成平面或立體骨架，制作鋼筋骨架時，須焊扎堅固，以防在運輸和吊裝過程中變形。 鋼筋在澆砼以前，對照圖紙自檢合格后報經(jīng)監(jiān)理工程師認可。 （4）梁體砼施工 主梁混凝土采用同一生產(chǎn)廠家的同一品牌的水泥，并有生產(chǎn)廠家的出廠合格證書，現(xiàn)場進行抽樣檢驗，全部采用散裝水泥，存貯于水泥罐中，并按進場的先后次序使用。 采用同一料場的砂料，細骨料采用天然中砂，要求質(zhì)地堅硬，顆粒潔凈，耐久性好，不得包含團塊、粘土、鹽

15、堿有機物和其它有害物質(zhì)，否則進行篩洗以達到上述要求。 采用同一料場的粗骨料，粗骨料采用堅硬的礫石、破碎卵石或碎石，最大顆粒尺寸不超過結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4 和鋼筋最小凈距的3/4，在二層或多層密布鋼筋結(jié)構(gòu)中，不得超過鋼筋最小凈距的1/2，泵送砼粗骨料粒徑取5-30mm，并要求級配良好。 對粗骨料石質(zhì)根據(jù)監(jiān)理工程師的要求進行巖石母體抗壓強度試驗或壓碎指標值試驗。 在開工前設計配合比，并有該配合比的28 天強度試驗，報請監(jiān)理工程師審核。 砼在拌和站集中拌合，全自動上料，嚴格按照施工配合比進行，用電子計量器具保持準確，在氣溫低于+5拌制砼時，須采取特殊保溫措施，氣溫高于32時設法降低集料及拌合后的砼的

16、溫度，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。砼的拌合和運輸，能滿足澆筑速度的需要，不使?jié)仓ぷ鏖g段，使砼拌合物運到澆筑地點仍保持均勻性及規(guī)定的坍落度，如發(fā)生離析嚴重泌水或坍落度損失過大時進行二次攪拌或拋棄。 橋墩為剛性支撐，橋跨下的支架為彈性支撐，在澆筑上部砼時，橋墩和支架將發(fā)生不均勻沉降。因此，為防止上部構(gòu)造在橋墩處產(chǎn)生裂縫，可采取預壓支架的方法，即預先對支架施加與梁體相同重力的荷載，使支架預先完成變形，預壓荷載可隨砼的澆筑過程逐步拆除；也可在橋墩上設置臨時工作縫，待梁體砼澆筑完成，支架穩(wěn)定，上部構(gòu)造沉降停止后，再將此工作縫填筑起來。 向模板內(nèi)澆筑砼開始前，首先泵出不合標準的砼，直到排出滿意的、質(zhì)量一致和易性

17、好的拌合物為止。 自高處傾落砼時，采用溜槽、導管或串筒輸送，使自由傾落高度不超過2m。 在支架上澆筑砼，堅持“對稱、平衡、同步進行”的原則進行施工，以免產(chǎn)生超過允許的偏差和變形，從連續(xù)梁一端向另一端順序進行。 砼澆筑在一次作業(yè)中連續(xù)進行，達到標準的施工縫為止，允許的間斷時間小于前層砼的初凝時間或能重塑時間，并事先經(jīng)試驗確定，超過允許的時間時須采取保證質(zhì)量措施或施工縫處理，并使監(jiān)理工程師滿意，砼澆筑的溫度不低于+5，也不高于+32，否則，采取相應防寒或降溫措施。 梁體砼主要采用插入式振動器插搗，橋面砼用平板振動器振搗，砼一經(jīng)澆筑，立即進行全面的振搗，使之形成密實的均勻體，但避免振動棒碰撞模板、鋼

18、筋、預應力管道及其它預埋件。橋面砼刮平，平整度達到要求，表面鑿毛，增加與路面層的粘結(jié)度。 砼澆筑完成后最少養(yǎng)護7天，預應力砼的養(yǎng)生延長到施加了足夠預應力為止，養(yǎng)護用水及覆蓋用麻布不能使砼產(chǎn)生不良的外觀，當氣溫低于5時，覆蓋保溫，不向砼表面上灑水。 （5）預應力體系施工 縱橫向預應力張拉施工 鋼絞線錨具及聯(lián)接器之力學性能經(jīng)試驗符合技術規(guī)范的要求，表面無潤滑劑、油漬等物質(zhì)，不得銹蝕成肉眼可見的麻坑，錨具聯(lián)接器還應進行探傷檢驗。 鋼絞線切斷采用切斷機或砂輪鋸，編束梳理順直，不得有纏絞扭麻花現(xiàn)象。 波紋管在現(xiàn)場用塑料焊接機在施工現(xiàn)場焊接，接頭與整根質(zhì)量一致，保證牢固可靠，接口平滑，利于鋼絞線穿束。 對

19、塑料波紋管要定位準確，用井字架焊接在周圍普通鋼筋上。由于南引橋為分段張拉，因此，應先穿鋼絞線，后澆筑砼。在鋼絞線全部穿束后，對波紋管進行一次全面的檢查，是否有孔洞、脫扣、脫節(jié)、變形，并隨時進行修補，以保證灌注砼時無水泥漿進入波紋管。 錨墊板栓接固定于堵頭模板上，以便準確控制其位置、角度。 梁體砼強度達到設計標號的80%時，對砼構(gòu)件施加預應力對稱張拉，以應力控制，伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值之差控制在6%以內(nèi)，否則查明原因，采取措施加以調(diào)整，張拉時嚴禁操作人員站在錨具兩端，以防飛錨傷人。張拉時，必須按設計要求順序進行，設計無要求時，按先中間，后兩邊，上下、左右對稱，先縱后橫的原則進行張

20、拉。張拉前，還應拆除對梁體有約束作用的梁側(cè)模板，以及約束活動支座在順橋方向的移動、旋轉(zhuǎn)和固定支座旋轉(zhuǎn)的部分底模和支架，使支座活動不受約束。 對所使用的張拉設備在使用前應進行校驗，在校驗時，最好將與控制張拉力和超張拉力相應的油壓表讀數(shù)校驗出來，便于張拉時直接掌握。此外，預應力穿束前要進行認真梳理，錨具安裝位置要準確，錨墊板承壓面、錨環(huán)、對中套等的安裝面與孔道中心線垂直，錨具中心線必須與孔道中心線重合。 管道壓漿 、漿液要求 孔道壓漿時水泥漿抗壓強度不小于圖紙的標號，同時水灰比在0.25-0.45；水泥漿的泌水率不超過4%；拌合后3 小時泌水率在2%以內(nèi)，并且四次連續(xù)測試的結(jié)果平均值須小于1%；初

21、凝時間34h；稠度，在1.725L 的漏斗中，水泥漿的稠度1545s。 、壓漿準備 張拉施工完成后，切除外露的鋼絞線，進行封錨，同時將錨墊板表面清理干凈平整，在保護罩底面與橡膠密封圈表面均勻涂一層玻璃膠，裝上橡膠密封圈，將保護罩與錨墊板上的安裝孔對正，用螺栓擰緊。清理錨墊板上的灌漿孔，保證通道通暢。 、壓漿方法 試抽真空：啟動真空泵，使系統(tǒng)負壓能達到0.070.1MPa，當孔道內(nèi)的真空度保持穩(wěn)定時，停泵1 分鐘，若壓力降低小于0.02MPa，即可認為孔道基本達到真空，如果不滿足此要求，則表示孔道未能完全密封，需要在灌漿前進行檢查及更正。 拌漿：拌漿前先加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，使攪拌機內(nèi)壁充分濕潤，將積

22、水倒干凈；將稱量好的水倒入攪拌機，之后邊攪拌邊倒入水泥，再攪拌35 分鐘直至均勻；將溶于水的外加劑和其它液態(tài)外加劑倒入攪拌機，攪拌515 分鐘，然后倒入盛漿筒；倒入盛漿筒的水泥漿應盡量馬上泵送，否則應不停的攪拌。 灌漿：啟動真空泵，當真空度達到并維持在負壓0.08MPa 左右時，打開閥門，啟動灌漿泵，開始灌漿；當漿體經(jīng)過透明高壓管并準備到達三通接頭時，打開排漿閥門并關閉負壓容器閥們，關閉真空泵。透明高壓管應超過10 米以便控制。 觀察廢漿筒處的出漿情況，當出漿流暢、穩(wěn)定且稠度與盛漿筒漿體基本樣時，并關閉灌漿泵，并關閉另一端閥門；再次啟動灌漿泵，使灌漿壓力達到0.4MPa左右，最后關掉灌漿泵，關

23、閉灌漿端的閥門；接通水，打開閥門清洗，拆下透明高壓管。 真空輔助灌漿注意事項 保護罩如作為工具罩使用，在漿體初凝后可拆除； 在灌漿前如發(fā)現(xiàn)管道內(nèi)殘留有水分或臟物的話，則須考慮使用空壓機先行將殘留在管道中的水分或贓物排走，確保真空輔助灌漿工作能夠順利進行； 整個連通管路的氣密性必須認真檢查，合格后方可進入下一道工序； 漿體攪拌時，水、水泥、和外加劑的用量必須嚴格控制； 必須嚴格控制用水量，對未及時使用而且降低了流動性的水泥漿，嚴禁采用增加水的辦法來增加其流動性； 攪拌好的漿體應每次全部卸盡，在漿體全部卸出之前，不得投入未拌和的材料，更不能采取邊出料邊進料的方法； 向攪拌機送如任何一種外加劑，均需

24、在漿體攪拌一定時間后送入； 安裝在壓漿端及出漿端的閥門和接頭，應在灌漿后1小時內(nèi)拆除并清洗干凈。 孔道壓漿順序是先下后上，需要集中在一處的孔一次壓完。若中間因故停歇時，應立即將孔內(nèi)的水泥漿沖冼干凈，以便重新壓漿時孔道暢通無阻。預應力筋張拉后，孔道應盡早壓漿。 當孔道水泥漿強度不低于梁身砼設計強度的55%，且不低于20Mpa 時，方可拆除梁底支架。 5、預應力連續(xù)梁施工的質(zhì)量保證措施 （1）、對支架承載力應進行詳細計算，并有一定的安全儲備，特別是臨時墩基礎和主桁梁。施工前對移動式模架進行詳細設計，畫出詳細的安裝施工圖。 （2）、做好細致觀測工作，特別是第一跨施工各環(huán)節(jié)中，應對支架搭設前、搭設后、灌注前、灌注后等各過程進行認真觀測，檢查實際沉降與計算結(jié)果出入，為今后施工提供