陽極行車工安全培訓(xùn)ppt課件

1、行車工安全培訓(xùn)行車工基本操作規(guī)定在操作中應(yīng)注意的安全事項(xiàng)1、操縱起重機(jī)前應(yīng)做到：了解電源供電和是否有臨時(shí)斷電檢修的情況；斷電檢查起重機(jī)各機(jī)構(gòu)情況，各制動(dòng)器是否正常，各部位的固定螺栓是否松動(dòng)，車上有無散放的物品； 檢查運(yùn)行軌道上及軌道附近有無妨礙運(yùn)行的物品按；（4）通電之前，行車工必須將所有控制器手柄轉(zhuǎn)至零位，并將各通路的門關(guān)好。2、鳴鈴起車，起車要平穩(wěn)，逐檔加速。起升機(jī)構(gòu)每檔之間的轉(zhuǎn)換時(shí)間為12S；運(yùn)行機(jī)構(gòu)每檔之間的轉(zhuǎn)換時(shí)間為3S以上；3、每班第一次起吊物件時(shí)，應(yīng)首先將物件吊離地面0.5m,然后放下,在下放物件的過程中,應(yīng)首先試驗(yàn)制動(dòng)器是否可靠，然后再進(jìn)行正常作業(yè)。4、禁止超負(fù)荷運(yùn)行。對(duì)于接近

2、額定載荷的物件應(yīng)用二檔試吊，如不能起吊，說明物件的重量超過行車的額定載荷，不能迅速扳至高速檔直接起吊。5、起吊物件時(shí)，禁止突然起吊。6、禁止起吊埋在地下或凝結(jié)在地面，以及與車輛、設(shè)備相鉤連的物件，以防拉斷鋼絲繩。7、禁止斜拉、斜吊。因?yàn)樾崩瓡?huì)使物件擺動(dòng)，鋼絲繩脫槽。8、行車吊運(yùn)的物件禁止從人頭上越過，禁止在吊運(yùn)的物件上站人。吊運(yùn)的物件應(yīng)走指定的通道，吊具或吊物的底面必須離地面2m以上，越過障礙物時(shí)應(yīng)比障礙物高 0.5m以上。9、行車工在作業(yè)中應(yīng)按下列規(guī)定發(fā)出信號(hào)：起升、落下物件，開動(dòng)大小車時(shí)，行車接近跨內(nèi)另一行車時(shí)；吊運(yùn)物件接近地面人員時(shí)，都要鳴鈴。行車吊物從視線不清處通過時(shí)，在吊運(yùn)通道上有人

3、停留時(shí)，要連續(xù)鳴鈴發(fā)出信號(hào)。10、行車正常運(yùn)行時(shí)，禁止使用緊急開關(guān)、限位開關(guān)、打反車等手段來停車，為防止發(fā)生事故而需緊急停車時(shí)例外。11、禁止行車吊物在空中長時(shí)間停留。行車吊物時(shí)，行車工不準(zhǔn)隨意離開工作崗位12、在電壓顯著降低和電力中斷的情況下，必須切斷電源主開關(guān)，把所有控制器手柄扳回零位，停止工作。13、禁止利用吊鉤或吊鉤上的物件運(yùn)送或起升人員。 14、兩臺(tái)起重機(jī)吊運(yùn)同一重物時(shí)，重物不超過兩臺(tái)起重機(jī)起重量總和的85%，并確保每臺(tái)起重機(jī)均不超載。 15、吊運(yùn)較重的物件、液態(tài)金屬、易燃、易爆和危險(xiǎn)品時(shí)，必須先緩慢地起吊離地面100-200mm，驗(yàn)證制動(dòng)器工作可靠后再正式起升。 16、操作中必須精

4、神集中、不許做無關(guān)的事情，如接聽手機(jī)。 17、操作室中不允許堆放雜物（棉紗、衣服、鞋子等易燃物品），地面不允許有水。行車工勞保穿戴不規(guī)范行車工上下樓梯不扶樓梯扶手，存在高空墜落隱患。動(dòng)車前要鳴鈴，觀看兩側(cè)軌道有無人員典型行車死亡事故案例2007年2月1日上午9:30分左右，二電解檢修車間職工李士廣等四人在給五電解車間3#新鄉(xiāng)多功能天車大車行走輪點(diǎn)檢加油時(shí)，因天車空壓機(jī)無風(fēng)管接頭，職工李士廣便去車間西側(cè)天車軌道平臺(tái)處拆卸天車吹掃衛(wèi)生用風(fēng)管接頭，因該天車吹掃衛(wèi)生用接頭處正有2#天車行駛到該位置進(jìn)行更換出鋁抬包吸管作業(yè)，李士廣到該處拆卸風(fēng)管接頭時(shí)2#天車的端梁與車間廠房立柱之間只有十多厘米間隙，在沒

5、有與工作中的天車司機(jī)打招呼聯(lián)系的情況下便在立柱的北面通過間隙去拆卸立柱南面的風(fēng)管接頭，而司機(jī)在地面的遙控位置進(jìn)行開車前的檢查時(shí)因有天車端梁及工具車阻礙視線而無法看到李士廣，致使2#天車司機(jī)在更換完吸管后開車進(jìn)行出鋁作業(yè)時(shí)，李士廣被擠在2#天車端梁與車間立柱之間，造成李士廣胸部嚴(yán)重受傷，經(jīng)緊急搶救無效死亡。事故原因1.檢修人員與運(yùn)行人員協(xié)調(diào)不到位.是造成此次事故的直接原因，檢修工李士廣在作業(yè)時(shí)提前通知下面運(yùn)行出鋁工，可以避免此次事故發(fā)生。2.新職工安全意識(shí)淡薄，自我保護(hù)能力差.該職工抱著僥幸心理在存有安全隱患的環(huán)境下作業(yè)，已經(jīng)為事故的發(fā)生埋下伏筆.3.新職工培訓(xùn)力度差.車間培訓(xùn)初期一般趨向于理論而忽略實(shí)踐培訓(xùn),特別是危險(xiǎn)源的辨識(shí),說明車間在培訓(xùn)方面存還在漏洞.4.監(jiān)護(hù)不到位.徒弟作業(yè)時(shí)師傅沒有起到監(jiān)護(hù)責(zé)任.上下樓梯時(shí)看手機(jī)駕駛室無人時(shí)閘刀未拉至分離狀態(tài)檔位未打至零位、急停按鈕未按下、鑰匙未關(guān)閉行車停運(yùn)時(shí)，小車未按置停放行車駐車下人時(shí)通道未與樓梯口對(duì)齊，人員下車時(shí)存在安全隱患。行車司機(jī)下車時(shí)樓梯門未落鎖歪拉斜吊人員與被吊物安全距離不夠，行車便起吊。行車起重傷害事故行車起重傷害事故行車工作業(yè)過程中接打電話用被吊物撞其他物體，屬嚴(yán)重雙向違章行為吊物長時(shí)間在半空停留吊物起升高度過高