公路隧道功能設(shè)計及其結(jié)構(gòu)考慮（71頁）

1、公路隧道功能設(shè)計及其結(jié)構(gòu)考慮Thought on Function Design and Structure of Highway Tunnel2009成都國際隧道工程動態(tài)報告會策劃：蔣樹屏招商局重慶交通科研設(shè)計院 院長中國公路學(xué)會隧道工程分會 理事長2009.12.12 成都公路隧道建設(shè)基本情況公路隧道功能設(shè)計影響要素重慶渝中區(qū)地下快速道路重慶朝天門兩江隧道長沙營盤路湘江水下隧道廈門萬石山地下互通式立交1公路隧道建設(shè)基本情況 近30年來，公路隧道建設(shè)大發(fā)展。截至2008年底，我國公路及隧道建設(shè)規(guī)模如下表所示：公路隧道建設(shè)基本情況總里程同比增長公路358.37萬公里 2.79%高速公路 6.0

2、3萬公里 11.87%隧道3186.4 公里24.69%5426 座16.11%隧道同比公路同比公路，向大山延伸環(huán)保，正深入人心用地，將更加節(jié)約表明:公路隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面的變化公路隧道建設(shè)基本情況2車道 A=65m2高寬比=0.673車道 A=96m2高寬比=0.54 4車道 A=136m2高寬比=0.48連拱隧道小凈距隧道3車道隧道（深圳大梅沙）4車道隧道（深圳雅寶）連拱隧道(南峰)小凈距隧道（重慶）公路隧道建設(shè)基本情況公路隧道非標(biāo)斷面與特殊結(jié)構(gòu)公路隧道建設(shè)基本情況交叉結(jié)構(gòu)分岔結(jié)構(gòu)三通結(jié)構(gòu)28m北側(cè)公路隧道建設(shè)基本情況 最長的公路隧道 秦嶺終南山隧道世界最長的高速公路隧道， 長18.02 km，

3、最大埋深超過1700m。在洞內(nèi)三處采用了特殊照明技術(shù)，特殊照明段的間距為4.5m。公路隧道建設(shè)基本情況南側(cè) 秦嶺，是黃河與長江兩大水系的分水嶺；隧道，打通這一天然屏障，實現(xiàn)了南北交通。出口公路隧道建設(shè)基本情況 最大寬度的分離式公路隧道 深圳雅寶隧道第一座雙洞八車道公路隧道。 躍村小凈距隧道東樓小凈距隧道(最小凈距3.2m)公路隧道建設(shè)基本情況 最大規(guī)模的小凈距公路隧道群 福建京福高速小凈距隧道群國內(nèi)首次大規(guī)模采用小凈距隧道。 首例建成的分岔式隧道 湖北八字嶺隧道位于滬-蓉西主干線湖北宜昌-恩施段，是一座分岔式隧道，長3550m。出口公路隧道建設(shè)基本情況 最大跨度的連拱隧道 福州機(jī)場高速公路金雞

4、山隧道我國最大斷面的八車道連拱隧道，開挖總跨度達(dá)41.5m。公路隧道建設(shè)基本情況 公路隧道建設(shè)基本情況 橋隧混合結(jié)構(gòu)型式隧道 山西晉濟(jì)高速拍盤隧道洞口與獨塔斜拉橋結(jié)構(gòu)的相聯(lián)處于懸崖陡壁，斷面面積346.6m2，長3479m。 首例無中墻連拱隧道廈門機(jī)場路浦南隧道處于超淺埋回填土地層，為無中導(dǎo)洞的整體式暗挖連拱隧道。公路隧道建設(shè)基本情況夾心式曲中墻連拱無中墻連拱隧道整體式直中墻連拱 最復(fù)雜的地下立交結(jié)構(gòu)型式隧道 廈門萬石山地下立交隧道我國第一座地下互通式立交，既有平面分岔結(jié)構(gòu)，又有上下交叉結(jié)構(gòu)。公路隧道建設(shè)基本情況 最高海拔高寒地區(qū)的典型隧道 青海大坂山隧道世界最高海拔公路隧道，地處青藏高原東北

5、部，海拔3800m，長1865m。 公路隧道建設(shè)基本情況廈門翔安隧道地質(zhì)縱剖面圖公路隧道建設(shè)基本情況 最早建設(shè)的鉆爆水下公路隧道 廈門翔安隧道第一座六車道公路海底隧道，長6km，采取豎井送排式縱向通風(fēng)方式。主隧道換風(fēng)豎井避難通道服務(wù)隧道排風(fēng)道排煙道公路隧道建設(shè)基本情況廈門翔安隧道主要構(gòu)成示意圖 最長、斷面最大的盾構(gòu)水下公路隧道 上海崇明長江隧道上海長江隧橋工程全長25.5km，為六車道高速公路，為隧橋結(jié)合工程，隧道長8955m。長江大橋公路隧道建設(shè)基本情況 上海長江盾構(gòu)隧道直徑為15m，上部為公路，下部為軌道。公路隧道建設(shè)基本情況施工中的上海長江隧道公路隧道建設(shè)基本情況 最大規(guī)模的沉管水下公路

6、隧道 上海外環(huán)隧道八車道沉管隧道，工程總長2883 m。 干塢內(nèi)預(yù)制管段外環(huán)沉管隧道進(jìn)出口主要山嶺公路隧道No.隧道名長度(m)位置車道通風(fēng)方式1秦嶺終南山隧道 18020陝西223豎井分段縱向式 2大坪里隧道 12290甘粛222豎井分段縱向式 3包家山隧道11500陝西223斜井分段縱向式4龍?zhí)端淼?700湖北22立坑送排+射流風(fēng)機(jī)縱向式5泥巴山隧道8000四川 22立坑送排+射流風(fēng)機(jī)縱向式6括蒼山隧道7930浙江22縱向式+半橫流式(排煙)7蒼嶺隧道7605浙江22縱向式+半橫流式(排煙)8方斗山隧道7570重慶22豎井送排+射流風(fēng)機(jī)縱向式9白云隧道7100重慶22斜井送排+射流風(fēng)機(jī)縱向

7、式10雪峰山隧道6890湖南22豎井送排+射流風(fēng)機(jī)縱向式公路山嶺隧道建設(shè)情況No.隧道名長度(m)位置車道通風(fēng)方式1廈門海底隧道(鉆爆)6050福建32豎井送排+射流風(fēng)機(jī)縱向式2上海長江隧道(盾構(gòu)）8955上海32橫流式3武漢長江隧道(盾構(gòu))3630湖北22橫流式4上中路隧道（盾構(gòu)）2800上海22橫流式（雙層雙向 ）5復(fù)興東路隧道 盾構(gòu)）2785上海32橫流式（雙層雙向 ）6南京玄武湖隧道(盾構(gòu)) 2660南京327大連路隧道(盾構(gòu))2566上海22橫流式8外環(huán)越江隧道(沉管)2882上海42縱流式9珠江隧道(沉管)1238廣東3+3縱流式（道路、鉄道并用）10寧波常洪隧道(沉管)1053浙

8、江21縱流式11甬江隧道(沉管)1019浙江21縱流式主要水下公路隧道公路隧道建設(shè)基本情況No.隧道名長度(m)位置車道數(shù)1龍頭山隧道 1020廣東422萬石山隧道 1170福建 41(寬25.89m的地下立交)3金州隧道521遼寧414雅寶隧道 260廣東42主要寬幅公路隧道公路隧道建設(shè)基本情況2公路隧道功能設(shè)計影響要素既有地下洞室、管網(wǎng)、建筑物基礎(chǔ)、地質(zhì)與水文、心理、視覺等人群、建筑物、空氣、光、聲、氣候、洪水、動植物等 縮短公路里程補充地面交通加密道路網(wǎng)絡(luò)城市合理布局地下開發(fā)政策交通方式轉(zhuǎn)換地上空間環(huán)境地下空間環(huán)境公路隧道功能設(shè)計考慮要素3重慶渝中區(qū)地下快速道路CBD重慶市主城核心區(qū)項目

9、背景 Yangtze RiverJialing River渝中半島的景觀 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要功能設(shè)計考慮 重慶CBD核心區(qū)交通疏解的需要功能設(shè)計考慮千廝門大橋東水門大橋功能設(shè)計考慮 完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高路網(wǎng)效率的需要功能設(shè)計考慮 城市合理布局 節(jié)約土地、減少拆遷的需要功能設(shè)計考慮 城市景觀和環(huán)境保護(hù)的需要 地下快速通道能避免對城市景觀的破壞，能減少汽車尾氣和噪音污染，實現(xiàn)寧靜交通。功能設(shè)計考慮渝中半島地下快速道路平面布置結(jié)構(gòu)設(shè)計考慮雙洞方案：公交車站、換乘通道、自動扶梯結(jié)構(gòu)設(shè)計考慮單洞平面交通方案：公交車站、換乘通道結(jié)構(gòu)設(shè)計考慮單洞雙層交通方案：公交車站、換乘通道結(jié)構(gòu)設(shè)計考慮主隧道、匝道、停車場

10、、垂直電梯結(jié)構(gòu)設(shè)計考慮車站小廣場、通風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)計考慮方案一：人員垂直電梯出入方案二：人員自動扶梯出入低碳經(jīng)濟(jì)Low Carbon Economy！地下快速道路沿線地面高樓林立，人口密集，汽車尾氣不允許從通風(fēng)井排出，擬采用軌道電車。4重慶朝天門兩江隧道CBD重慶市主城核心區(qū)項目背景 Yangtze RiverJialing River在CBD內(nèi)部建立快捷交通，暢達(dá)兩江三地間的交通。朝天門兩江匯合處兩江隧道總平面圖長江隧道2240m望龍門隧道 1368m嘉陵江隧道 1649mYangtze RiverJialing River交叉結(jié)構(gòu)分岔結(jié)構(gòu)三通結(jié)構(gòu)28m5長沙營盤路湘江水下隧道項目背景 跨越湘江，

11、溝通兩岸，完善路網(wǎng)，分流交通。 增加南北通道，完善交通功能 形成以東西為主，南北為輔的交通干線 利用地下空間，減少地面拆遷 合理分段施工，控制隧道工期 利用地下匝道，解決施工運輸 延長暗挖長度，降低施工干擾功能設(shè)計考慮湘江水下隧道鳥瞰圖Xiang RiverN 湘江江底地質(zhì)以板巖為主；主隧道江中段最小埋深13m。結(jié)構(gòu)設(shè)計考慮營盤路湘江中路結(jié)構(gòu)設(shè)計考慮東岸地下立交結(jié)構(gòu)透視圖Xiang River東岸地下交通流向圖結(jié)構(gòu)設(shè)計考慮 平交結(jié)構(gòu)最大開挖寬度21.5m，最大開挖面積244.3m2。 交叉結(jié)構(gòu)西岸匝道下穿主隧道，東岸匝道上跨主隧道。地下立交三維數(shù)值分析長沙投標(biāo)動畫鳥瞰圖平交段結(jié)構(gòu)設(shè)計方案結(jié)構(gòu)設(shè)計考慮6廈門萬石山地下互通式立交 廈門機(jī)場路為完善交通網(wǎng)絡(luò)，加快交通轉(zhuǎn)換，提高行車效率，全線共設(shè)4座立交，其中一座為地下全互通式立交。項目背景 廈門市地下全互通立交平面 為我國第一座地下全互通式立交，由7條隧道組成，總長6078m，既有平面分岔，又有上下交叉。結(jié)構(gòu)設(shè)計考慮結(jié)