[陜西]無砟軌道施工（共92頁）

1、軌道板生產(chǎn)軌道板精調(diào)底座板施工高速鐵路CRTS型板式無砟軌道一、項目部無砟軌道施工情況介紹二、CRTS型軌道板施工技術(shù)要點及注意事項三、底座板施工技術(shù)要點及注意事項四、軌道板精調(diào)技術(shù)要點及注意事項一、項目部板式無砟軌道施工情況介紹施工范圍：DK60+500DK156+600，實際長度91.853km，其中特大橋5座，總長79469米，路基8段，長12384米，車站四座，分別為涿州東站DK61+600、高碑店東站DK82+750、徐水東站114+030、保定東站DK142+950。管段內(nèi)均為CRTS 型軌道板。制板21851塊，鋪裝約27928塊，除DK60+500 80+000段為JS-1標板

2、場供應(yīng)外，其余軌道板均為徐水板場供應(yīng)。根據(jù)工期要求，共由五個分部承擔(dān)CRTS型無砟軌道施工，段落里程為： 五分部：DK60+500DK77+456； 二分部：DK77+456DK98+838； 運架分部： DK98+838DK117+000； 三分部： DK117+000DK141+832； 一分部： DK141+832 DK156+600。全線共劃分28個施工單元，包括14個固定端刺、18個臨時端刺區(qū)、18個常規(guī)區(qū)，8個路基施工段（其中包含西小營中橋和框架涵）。（1）底座板施工前應(yīng)進行管段內(nèi)的施工平面設(shè)計。主要內(nèi)容包括：底座板施工單元段劃分、臨時端刺設(shè)置、鋼板連接器后澆帶的具體位置、特殊剪力

3、齒槽的具體位置、各澆筑段施工順序等。 我標段施工管段長，橋梁比例高，施工分部多，在無砟軌道施工前將全標段段落進行了詳細的劃分，以此指導(dǎo)現(xiàn)場施工。二、底座板施工注意要點底座板施工單元基本結(jié)構(gòu)長橋上的底座板單元結(jié)構(gòu)示意圖（2）無碴軌道施工前的主要工作：橋面驗收、無碴軌道施工材料進場組織及檢驗、無碴軌道施工設(shè)備配置、作業(yè)人員崗前培訓(xùn)等。 根據(jù)無砟軌道施工先后順序，安排了詳細的橋面打磨計劃；結(jié)合公司各種培訓(xùn)，在項目部內(nèi)部開展了二級技術(shù)培訓(xùn)，并針對精調(diào)等關(guān)鍵工序進行專項培訓(xùn)，保證人員上崗前熟練操作。（3）沉降觀測評估及CP測設(shè)與評估 根據(jù)施工進度，早在去年就制定了沉降評估計劃，并積極準備，目前沉降評估已

4、通過6段，24.1km，正在評估2段，約10km，各個梁場先架方向基本已完成評估，可以滿足施工要求；沉降評估合格后，按相關(guān)規(guī)定及時進行CP控制網(wǎng)的測設(shè)，目前已測設(shè)23.6km，部分已通過評估。（4）底座板施工物資、設(shè)備 底座模板的驗收進場、“兩布一膜”和擠塑板進場、鋼筋綁扎胎具卡具準備到位、不同長度的剪力釘進場、各種工具（含拉毛、剪力釘安裝，底座板縱聯(lián)等）、養(yǎng)生覆蓋材料等到位。主要包括橋梁平面位置、橋面高程、橋面平整度、相鄰梁端高差及梁端平整度、橋面排水坡、橋面預(yù)埋件(包括梁端剪力釘與側(cè)向擋塊預(yù)埋套筒)、剪力齒槽幾何尺寸、防水層質(zhì)量、橋面清潔度等。 2.1 平整度整修工藝 采用打磨與修補相結(jié)合

5、的方法進行處理，現(xiàn)場標示處理點之前，應(yīng)結(jié)合高程測量成果進行分析，應(yīng)避免盲目和隨意性。要重點做好梁端高差與1.45m加高平臺的處理，確保高強擠塑板安裝后滿足2mm的要求，原則上就高不就低。 打磨：平整度打磨量超出5mm的采用銑刨機進行銑刨，再用磨光機找平；平整度差別不大的，直接采用磨光機打磨直至符合驗收要求；銑刨機使用中應(yīng)隨時測量銑刨深度，預(yù)留一定磨光量，保持到2mm為宜，對于打磨量較大的區(qū)塊，應(yīng)注意不可將鋼筋露出，同時應(yīng)修改處理工藝。修補：采用專用材料進行修補，修補前對修補面切邊并鑿毛，清理干凈后并涂涮環(huán)氧基液，后進行砂漿修補并敲打密實，修補面宜高于設(shè)計2mm，預(yù)留打磨高度。梁面平整度控制原則

6、：大面積打磨，小面積修補 2.2 排水坡修整 排水坡處理須結(jié)合梁面高低點的實際情況，采取修補和打磨相結(jié)合的方法，處理標準為不存在反向排水。一般在泄水孔周圍采用銑刨機打磨處理，泄水孔外端處采用修補增高處理，施工各項要求同平整度處理工藝相仿。 2.3 齒槽、側(cè)向擋塊修補剪力齒槽多為最外側(cè)第一道肋破損嚴重，修補方案為：將齒槽肋鑿毛，同時對齒槽底部進行加深處理，處理深度不少于3.5cm，若鑿出鋼筋，則必須進行聚合物修補，同時將齒槽肋進行修補。 側(cè)向擋塊齒槽一般體現(xiàn)為深度不足，擋塊邊不齊整等，現(xiàn)場采取電錘鑿深、修邊補齊進行處理。 在現(xiàn)場修補齒槽前，應(yīng)同時檢查和處理預(yù)埋套筒。合格后在套筒內(nèi)加黃油并蓋上蓋子

7、予以保護。2.4 加高平臺外側(cè)坡度 與外側(cè)排水坡處理 采用手動角磨機將底座板外側(cè)梁體坡度處進行磨光處理，確保聚脲噴涂完成后此處無凹凸，無流掛。 防護墻與加高平臺間泄水坡處理受空間限制，銑刨機無法進行作業(yè)，現(xiàn)場采用高磨底補處理方案進行，具體做法為使用手動角磨機將打磨處切成2cm的方塊，深度根據(jù)實際情況確定，人工剔除方塊砼后，使用手動角磨機打磨平整。2.5 防水層施工 正式施工前，應(yīng)進行工藝性試驗：分別針對不同基層處理工藝、不同材料組合進行試驗，找出適當(dāng)?shù)木垭迨┕すに嚭筒牧洗钆洹?基層處理：拋丸+一次底涂+兩邊修補膩子+查找針眼+一次底涂的工藝，確保聚脲平整度、針眼、抗拔力滿足相關(guān)技術(shù)要求。 聚脲

8、施工：大面積施工采用機械噴涂，梁端人工噴涂，保證聚脲施工的均勻性，減少槍手人為因素影響，7d檢測抗拔力大于2.5MPa以上。 拋丸處理：拋丸機進場后須進行適應(yīng)性驗證試驗，以確定丸料大小、行走速度、確?；鶎觿?chuàng)面比率和粗糙度滿足要求，修補面與原砼面強度等級不一樣，應(yīng)及時調(diào)整檔位。提前修補大孔洞：經(jīng)拋丸處理后的基層缺陷得以充分暴露 ，在混凝土橋面形成無數(shù)的孔洞。如果在刮涂膩子時修補這些孔洞，則孔洞內(nèi)的膩子比基層的膩子達到表干需要更長的時間，會影響下道工序的施工。如果孔洞內(nèi)的膩子沒有干就進行第一遍底涂施工，則基層溫度升高后，會出現(xiàn)起泡現(xiàn)象。第一遍底涂施工：滿足溫度、濕度、含水率要求后進場后，即可涂刷首

9、次底涂，由于梁體干燥，首次底涂進入基層混凝土內(nèi)較多，滲透較好，對增強聚脲粘結(jié)力重要。第一遍修補膩子：采用滿刮膩子進行，此道工序可填補基層70%左右的針眼，此道工序不宜過快，應(yīng)掌握刮涂節(jié)奏，反復(fù)刮涂，盡可能保證針眼填塞嚴實，表面平整，這對于噴涂完的聚脲外觀平整度是重要的。第一遍膩子干燥時間一般為8小時左右。 第二遍修補膩子：使用顆粒較細的膩子，其流動性比第一次大，底涂配合比有所變化，為滿刮。此道工序可填補基層95%左右的針眼，第二遍膩子干燥時間一般為6小時左右。在加高平臺坡度上刮涂時，宜產(chǎn)生流掛，注意刮涂時收回多余的修補膩子，在最后一道底涂前，應(yīng)進行一次全面檢查并鏟除流掛。 查找針眼：第二遍膩子

10、表干后，即可人工查找針眼，進行最后一次封堵，這是消滅針眼的最后一次機會。 第二遍底涂施工：進行前應(yīng)絕對保證修補膩子的實干，不實干不得進行二遍底涂施工。常規(guī)做法是：選擇在較大空洞修補處使用指甲劃痕確定。底涂完成后，為防止行人踩踏，應(yīng)使用彩條旗拉繩圍擋。 聚脲噴涂：大面采用機械噴涂，細部采用人工兩次噴涂，在噴涂前重點做好如下工作：聚脲A、B組份的加溫；噴槍是否完好；底涂是否實干；安全防護用品是否佩戴齊全；噴涂三組聚脲試件，確定噴涂厚度是否達標，以便確定壓槍寬度、行走速度和槍口距橋面的高度。 防水層施工注意事項底涂是否實干。梁面含水率和空氣濕度控制不到位，易導(dǎo)致聚脲起包、起皮。梁面修補不到位，會出現(xiàn)

11、聚脲抗拔力不足，導(dǎo)致聚脲層連同修補材料一同拔起。修補膩子刮涂不細，無查找針眼工序，會導(dǎo)致聚脲的針眼較多。 修補面與梁面拋丸后粗糙度不同 人工封堵針眼 人工噴涂兩遍聚脲 第二遍底涂2.6 滑動層、擠塑板施工 1）現(xiàn)場技術(shù)人員對擠塑板外觀質(zhì)量以及尺寸規(guī)格進行檢驗，對起泡、裂口、變形，尺寸超標的，進行退貨更換。土工布尺寸偏差，單卷長度不小于32m，長度偏差0.5%，寬度不應(yīng)小于3050mm，寬度偏差+1.5%；下層厚度為3.03.5mm，上層厚度為1.8 2.2mm 。 2）技術(shù)人員對擠塑板膠粘劑的使用進行現(xiàn)場交底。3）施工環(huán)境應(yīng)滿足膠粘劑的技術(shù)指標，如下表：3 項 目 單 位 指 標 1 凝結(jié)時間

12、 min 3060 2 固體含量 % 97 3 適用溫度 540 4 適用濕度 % 804）底座板邊線測量放樣.直線地段每孔梁測設(shè)3點，曲線地段測設(shè)6點，施工人員使用墨斗彈出滑動層鋪設(shè)線及底座板邊，技術(shù)人員復(fù)核“兩布一膜”鋪設(shè)邊線寬3.05m,底座板邊線寬2.95m。 （1）擠塑板安裝 1）鋪設(shè)由一側(cè)進行，每塊擠塑板間使用密封膠粘接。 2）為防止鋪設(shè)后，粘結(jié)膠溢出，在墨線邊緣使用雙面貼密封，并配重將擠塑板壓實，保證擠塑板與梁面粘結(jié)牢固。（2）滑動層施工 1）鋪設(shè)前，采用人工配合吹風(fēng)機清理聚脲表面灰塵。 2）膠粘劑拌合前，使用電動攪拌器進行充分攪拌，保證膠混合均勻，涂刷膠粘劑時分別由三名工人采用

13、刮涂施工，涂刷帶30cm寬，在土工布斷開位置橫向涂刷30cm，并人工找平壓實。施工工藝改進措施 底層土工布鋪設(shè)中，應(yīng)隨時使用刮板對其平整度及粘貼質(zhì)量進行加固。在鋪設(shè)土工膜中，易產(chǎn)生起鼓、不平順現(xiàn)象，利用剪力釘作為支點，對土工膜進行拉緊處理，起鼓明顯改善；拉筋裝置前期采用型鋼整體拉緊，效果不好，后采用扁鋼，分三點拉緊，效果較好。 2.7 砼保護層墊塊布設(shè) 采用塑料模具、上震動臺方法加工墊塊，標號同底座板設(shè)計強度，在標養(yǎng)室養(yǎng)護14天后使用，墊塊制作尺寸40cm4cm5cm，墊塊擺放間距按照40cm布設(shè)，布設(shè)方式滿足大于0.185m2/m的設(shè)計要求。梁縫處兩布一膜上擺放30cm寬的不銹鋼板防止砼塌腰

14、及對兩部一膜和擠塑板產(chǎn)生影響。2.8底座板鋼筋綁扎控制要點 采用橋上鋼筋安裝綁扎方案，定尺鋼筋進場后直接上橋，箍筋于鋼筋場內(nèi)加工成半成品，后吊裝上橋，配置縱橫向卡具，現(xiàn)場綁扎。鋼筋綁扎主要控制部位： 鋼筋搭接區(qū)：縱向鋼筋采用綁扎搭接接頭，同一搭接區(qū)段內(nèi)縱向鋼筋搭接接頭面積百分率不超過50%，相鄰兩個搭接區(qū)段中心間距應(yīng)大于1.3倍的鋼筋搭接長度；縱向鋼筋搭接區(qū)域應(yīng)避開梁縫和剪力齒槽后澆帶的鋼筋加強區(qū)域。 鋼筋頂保護層：由于梁面標高存在誤差，應(yīng)在防水層施工完畢對梁面標高進行測量，根據(jù)實際梁面標高控制模板頂標高，確?；炷帘Ｗo層在3.5cm5.0cm范圍。在鋼筋綁扎過程中應(yīng)調(diào)整箍筋高度、同時調(diào)整墊塊

15、墊塊厚度來處理。 剪力釘：進場后檢查螺紋高度及是否平整，底部不平進行打磨處理，并對剪力釘進行高度測量編號，防止施工過程中出現(xiàn)安裝錯誤。 剪力齒槽處剪力釘：實測套筒高度，量身定做剪力釘。施工時剪力釘按300N.m的力矩擰緊，旋入深度為42mm，實際操作中加工簡易工具，兩人扭緊，又好又快。鋼板連接器場內(nèi)加工為提高連接器鋼筋焊接時與鋼板之間的垂直度，鋼板連接器采取架空平焊的方法。因連接器鋼板屬長條結(jié)構(gòu)，焊接變形明顯?？刹扇☆A(yù)拱和焊接后校正解決。焊接時必須保證角焊縫長度及焊接質(zhì)量。鋼板連接器安裝連接器安裝時，錨固螺母應(yīng)完全擰在精軋螺紋鋼筋上，精軋螺紋鋼筋外露長度控制在710cm左右，確認后再將鋼板兩側(cè)

16、螺母松開，其中：鋼板內(nèi)側(cè)鎖緊螺母后退至靠近澆帶混凝土的側(cè)面；鋼板外側(cè)錨固螺母卸下。2.9 模板 模板為定型槽鋼和內(nèi)襯鋼板組合結(jié)構(gòu)，調(diào)高系統(tǒng)設(shè)置在頂部，有5根20螺桿進行支撐（3m范圍），內(nèi)襯鋼板厚3mm，采用螺栓與槽鋼對拉，模板最大調(diào)高量為5cm，曲線地段模板單獨設(shè)計，可將現(xiàn)場直線段模板進行組配。2.10模板安裝 模板板縫夾止水條處理，確保不漏漿。鋼模板刨光、刷脫模劑。脫模劑涂抹均勻，從一側(cè)到另一側(cè)依次涂刷，防止漏涂，保證表面干凈。 為了底座板施工及模板倒運方便，左右線模板支撐沒有采用通常剪刀撐連接，采用兩段絲桿與槽鋼加橫向支撐，方便人員操作與模板倒運。同時采用鋼管橫向支撐保證模板的穩(wěn)固性。后

17、澆帶（包括剪力齒槽）在混凝土澆注前必須立端模，采用預(yù)加工的鏤空模板來隔斷，這種鏤空模板可以阻擋混凝土進入后澆帶，利用土工膜余料對鏤空模板的縫隙封堵，鏤空模板之間采用木條支撐加固。2.11 砼澆筑 底座板砼灌注施工采用泵車泵送入模。為了避免離析，不允許混凝土自由落下的高度大于1m。砼入模后，人工插入式振搗器搗固，滾軸粗平、提漿，鋁合金靠尺校核整平，人工收面，并進行拉毛。 底座板混凝土整平之后，用水平尺檢查。合格后，采用特制刮尺在底座板兩側(cè)做出20cm-2%的橫向排水坡(對超高地帶，根據(jù)超高情況設(shè)置)。 表面拉毛處理：拉毛深度控制在1.82.2mm。底座板頂面的高程控制原則為宜低不宜高。 測溫電偶

18、埋設(shè)：常規(guī)區(qū)及臨時端刺區(qū)的底座板在規(guī)定長度內(nèi)，選擇梁的跨中及線路中心埋設(shè)測溫電偶。 2.12施工過程成品保護梁縫處搭30cm竹膠板防止垃圾污染伸縮縫 將泄水孔用方孔磚及土工布堵塞2.13后澆帶清理 清理好所有后澆帶處的松散砼，對要澆筑的后澆帶進行鑿毛處理，技術(shù)人員檢查清理后后澆帶，上層土工布如發(fā)生破損，應(yīng)采用土工布修補;檢查剪力釘安裝情況，鋼板連接器螺母是否有足夠距離提供底座砼伸縮。2.14底座板張拉連接 張拉之前，按照張拉內(nèi)容，編制好張拉連接方案，做好培訓(xùn)工作，計算好張拉量，布設(shè)張拉位移測試點，并在現(xiàn)場布設(shè)形變測釘，選取最佳溫度時進行縱連作業(yè)。 在正式連接前要進行模擬演練，人員分工明確，掌握

19、張拉順序和要點，熟悉現(xiàn)場張拉部位，同時做好現(xiàn)場記錄。張拉前的檢查 制定張拉順序人員分工圖表，詳細標記每個人工作范圍、內(nèi)容，張拉前檢查人員到位情況，工具數(shù)量及完好狀況，現(xiàn)場標記測釘，做好溫度、距離測量，如發(fā)現(xiàn)異常，重新校核張拉初始值和目標值，待確定后再進行，所有人員檢查完畢后在各自指定位置待命。底座板張拉連接 底座連接施工主要分四種情況，一是新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺，二是固定端刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時端刺，三是既有臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺，四是既有臨時端刺+常規(guī)區(qū)+既有臨時端刺。 按照京石公司底座砼臨時端刺施工指南及預(yù)訂張拉連接方案進行施工，分如下幾個步驟：張拉：一、將臨時端刺進行預(yù)

20、連接，按照J4 J3 J2 J1順序進行；二、首批連接施工，連接與K0相接的至少2個澆筑段的連接器，后一次連接K0，K1，K2，K3；三、連接常規(guī)去其余鋼板連接器。澆筑：一、澆筑常規(guī)區(qū)BL1及K0、J1；二、澆筑常規(guī)區(qū)BL2；三、澆筑臨時端刺區(qū)緊靠J2的兩個剪力齒槽。要點：嚴格按照預(yù)訂張拉順序、方案進行；不同溫度狀況下張拉量及分次張拉等待時間均不同；張拉結(jié)束后須在規(guī)定時間內(nèi)完成砼澆筑鋼板連接器后澆帶澆筑 完成張拉作業(yè)后，即可澆筑常規(guī)區(qū)的所有鋼板連接器后澆帶及臨時端刺區(qū)的K0、J1。澆筑時間宜控制在24小時內(nèi)，在底座板溫差變化不大的情況下，最長澆筑時間控制在48小時內(nèi)（一般認為溫差小于15）。此

21、時應(yīng)注意需滿足張拉要求，分階段張拉完成后方可澆筑。常規(guī)區(qū)BL2澆筑 底座板縱連完成后，BL2后澆帶的澆筑要遵循設(shè)計等待時間后再進行澆注。 臨時端刺區(qū)BL2澆筑臨時端刺等待35天后，即可澆筑。僅澆筑中部的2個BL2，一般位于LP2內(nèi)，剩余的BL2不澆筑，留空，在下一單元施工時澆筑三、軌道板精調(diào)技術(shù)要點 及注意事項CPI、CPII平面控制網(wǎng)復(fù)測采用GPS測量的方法進行CPI、CPII制點的復(fù)測。GPS測量作業(yè)的基本技術(shù)要求CPII點的加密CPII的加密的主要目的是為了保證CPIII基樁網(wǎng)有足夠的精度和方便觀測。要求：1、沿線路走向“之”字形布設(shè)，間距400700m, 不宜超過650m；2、對于橋梁

22、固定支座端在一側(cè)的區(qū)段，CP加密點在保證整體“之”字網(wǎng)形的前提下盡量多布設(shè)在固定支座側(cè)；3、至少有一個方向與相鄰的CP點或CP點通視，且距離既有CP點或CP點不宜小于200m。在測量區(qū)段的頭尾，CP加密點宜布設(shè)在內(nèi)側(cè)第2對和第3對CPIII點之間。 。加密點的平面分布圖設(shè)標網(wǎng)（CPIII）的復(fù)測。應(yīng)在軌道基準點測設(shè)時進行，主要復(fù)核各網(wǎng)點之間的相對幾何關(guān)系。對有疑問的網(wǎng)點做好標記，在復(fù)核無誤后方可使用。橋面幾何要素復(fù)核。對梁面高程、中線線位、相鄰梁端高差等幾何要素進行復(fù)核，不滿足無碴軌道施工要求的，及時通知相關(guān)單位進行處理。沿底座板兩側(cè)(略寬于模板外緣處，與底座板邊緣形成一個固定距離)測設(shè)標記點

23、(一般每5 米1 對)，測量并確定各標記點高程及平面相對位置(與中線)。方法：架設(shè)儀器到線路中線附近的位置。 對線路兩側(cè)指定的34對CPIII點進行后視觀測，完成本站的自由設(shè)站操作，設(shè)站后就能進行標記點的測設(shè)。標記點的作用是用于控制底座板模板的平面位置和高程。GRP點及定位錐的放樣定位錐和GRP點一樣，每6.5米設(shè)置一個要點： 1、放樣：底座板縱聯(lián)前 2、平面測量：底座板縱聯(lián)后，軌道板粗鋪前 3、高程測量：軌道板粗鋪后 雖然定位錐只是定位軌道板粗鋪，但定位錐放樣精度影響軌道板粗鋪精度，進而影響軌道板精調(diào)速度。每隔6.5個點放樣一個GRP點;以線路中心為軸線，GRP點與定位錐分列在軸線兩側(cè)。GR

24、P點為每6.5m測設(shè)一個，屬于未知點。測設(shè)方法：采用全站儀測設(shè)后方交會將全站儀自由設(shè)置在橋梁中心，整平，采用后方交會觀測方法，至少照準前后34個CPIII目標進行觀測，然后將觀測數(shù)據(jù)進行平差后得到GRP點的平面坐標。GRP點高程采用精密電子水準儀測量。精調(diào)爪安裝就位精調(diào)調(diào)節(jié)裝置（簡稱“精調(diào)爪”）使用前應(yīng)對相關(guān)部位進行潤滑，調(diào)節(jié)裝置在待精調(diào)板(縱向)前、中、后部位兩側(cè)安裝，共計6 個。其中，靠近四個角的4個精調(diào)爪具有垂向與水平方向雙向調(diào)節(jié)能力，中部的2 個只能做高程調(diào)節(jié)。精調(diào)支座安裝精調(diào)爪時一定要注意安放位置的正確性。雙向精調(diào)爪的爪鉤必須與軌道板底部預(yù)埋的定位塊有效地鉤在一起。單向精調(diào)爪安放在軌

25、道板第五個預(yù)裂縫正下方，若此處有破損，應(yīng)前后就近支撐。通過調(diào)整精調(diào)爪來調(diào)整軌道板的橫向和高程。調(diào)整水平位移時，尤其在曲線超高地段，板端兩側(cè)的操作人員必須同步進退。 架設(shè)全站儀和定向棱鏡規(guī)定板精確調(diào)整測量標架校核全站儀安裝(與待精調(diào)板間相隔12 塊板處安裝，對中精度0.5mm)測量標架布設(shè)(精調(diào)板上3 個，前方已完成的精調(diào)板上1 個，調(diào)節(jié)并保證標架支點與承軌槽內(nèi)的單面相觸)開啟無線電裝置(建立全站儀與電腦系統(tǒng)間聯(lián)系)測量定向(基于已完成精調(diào)板上的標架，作為已知點)測量定向的校核(基于GRP 點)對待精調(diào)軌道板上前、后兩個標架（1、3）進行測量并讀取精調(diào)數(shù)據(jù)(平面及高程)，并進行精確調(diào)整。對待精調(diào)

26、軌道板的中部標架進行測量，讀取精調(diào)數(shù)據(jù)(主要為高程數(shù)據(jù))，并進行精確調(diào)整。對待精調(diào)板上3 個標架(1、2、3共6 個棱鏡點)進行復(fù)核測量，讀取精調(diào)數(shù)據(jù)，進行修正性精調(diào)，直到相鄰板 (待精調(diào)板與已完成精調(diào)板)接縫處承軌臺頂面平面及相對高差0.3mm。 現(xiàn)場軌道板精調(diào)基本要求軌道板封邊時，兩側(cè)及橫向密封材料應(yīng)高出軌道板底面至少20mm。密封材料不得侵入板底，拆除時不得損傷充填層。水泥乳化瀝青砂漿墊層的厚度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，不應(yīng)小于20mm，不宜超過40mm。充填層硬化后，灌注孔、觀察孔中水泥瀝青砂漿表面應(yīng)低于軌道板頂面100150mm。精調(diào)爪拆除后，其安裝位置應(yīng)采用與板底砂漿相近的材料填充牢固。水泥

27、乳化瀝青砂漿的技術(shù)性能滿足客運專線鐵路CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件（科技基200874號）、高速鐵路CRTS型板式無砟軌道施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設(shè)2009218號）要求。水泥瀝青砂漿的性能指標要求序號項目單位性能指標要求試驗方法1拌合物溫度535溫度計2擴展度 /D5 280mm 和 t280 16sD30 280mm 和 t280 22s附錄E3流動度s80120附錄F4分離度% 3.0附錄G5含氣量% 10.0 附錄H6單位容積質(zhì)量kg/m1800 錐形瓶7膨脹率%02.0 附錄C注： （1） D5表示砂漿出機擴展度；D30表示砂漿出機30min時的擴展度； t2

28、80表示砂漿擴展度達280mm時所需的時間。水泥瀝青砂漿的性能指標要求（續(xù)）序號項目單位性能指標要求試驗方法8抗折強度1dMPa 1.0 附錄I7d 2.028d 3.09抗壓強度1dMPa 2.07d 10.028d 15.010彈性模量(28d)MPa7000 10000附錄I11抗凍性(28d)/外觀無異常，剝落量2000g/m，相對動彈模量60%附錄J12抗疲勞性(28d)/10000 次不斷裂附錄K擴展度測試流動度測試含氣量測試軌道板壓緊和封邊軌道板精調(diào)時，軌道板的壓緊和封邊裝置準備就位。為防止影響軌道板最終的精調(diào)效果，精調(diào)后立即進行壓緊和封邊，并進行復(fù)測，當(dāng)縱向與橫向偏差超過0.3mm時，需要重復(fù)調(diào)整。軌道板精調(diào)完成并壓緊固定后進行封邊施工。封邊前應(yīng)將板下灰塵吹除干凈，必要時用高壓水沖洗表面，同時對板下封邊范圍進行預(yù)濕板端壓緊板側(cè)壓緊與封邊軌道板封邊時應(yīng)在兩側(cè)面預(yù)留6 個(每側(cè)3 個)排氣孔，孔徑為2530mm，孔位要避開精調(diào)裝置周圍的泡沫材料、封孔可采用木塞或泡沫材料。軌道板端部(板間)封邊。端部封邊的材料與墊層砂漿材料相同。配比略作調(diào)整，降低流動性以適應(yīng)封邊施工需要。軌道板壓緊、封邊