第一章物流管理與組織ppt課件

1、 物流工程 安徽工業(yè)大學(xué)管文科學(xué)與工程學(xué)院 物流工程包括三部分內(nèi)容：部分 24學(xué)時(shí)部分 24學(xué)時(shí)部分 40學(xué)時(shí)1.1 物流管理概述1.2 物流管理組織第一章 物流管理與組織 了解物流的概念 了解現(xiàn)代物流的理念 掌握現(xiàn)代物流的分類(lèi) 掌握物流管理的內(nèi)容 了解物流管理組織的開(kāi)展歷程學(xué)習(xí)目的第一章 物流管理與組織一、物流概念的來(lái)源及開(kāi)展過(guò)程 物流的來(lái)源有了人類(lèi)社會(huì)就有了物流活動(dòng) 第一種說(shuō)法是1901年約翰格魯威爾在美國(guó)政府中提出的 ； circulate流通 第二種說(shuō)法是1905年瓊西貝克在中提出的； logistics 后勤 第三種說(shuō)法是1915年阿奇蕭在中提出的。 Physical Distrib

2、ution 實(shí)體配送1.1 物流管理概述 50年代末，PD概念被引見(jiàn)到日本。60年代初，以日本效率協(xié)會(huì)為中心的一些專(zhuān)家對(duì)將PD作為“流通技術(shù)了解提出了不贊同見(jiàn)，以為偏離了PD的原意。到60年代中期正式翻譯成“物的流通，70年代初又簡(jiǎn)稱(chēng)為“物流。目前運(yùn)用的“物流一詞，是日語(yǔ)“物的流通的簡(jiǎn)稱(chēng)。 美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)1998： 物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需求而對(duì)商品、效力及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)展的方案、實(shí)施與控制過(guò)程。日本物流手冊(cè)上對(duì)物流的定義1998： 物質(zhì)資料從供應(yīng)者向需求者的物理性挪動(dòng)，是發(fā)明時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。包括包裝、搬運(yùn)、保

3、管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等活動(dòng)。二、物流的定義物品從供應(yīng)地到接納地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)踐需求，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工及信息處置等根本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。 物流是物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)； 物流是物品從供應(yīng)地到接納地的流動(dòng)； 物流包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工及信息處置等根本功能活動(dòng)現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素； 物流包括空間位置的挪動(dòng)、時(shí)間位置的挪動(dòng)以及外形性質(zhì)的變動(dòng)； 物流最根本的特性之一是它的普遍性。GB 中華人民共和國(guó)國(guó)家規(guī)范2001時(shí)間價(jià)值：縮短時(shí)間發(fā)明價(jià)值 彌補(bǔ)時(shí)間差發(fā)明價(jià)值 延伸時(shí)間差發(fā)明價(jià)值場(chǎng)所價(jià)值：從集中消費(fèi)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所發(fā)明價(jià)值 從分散消費(fèi)場(chǎng)

4、所流入集中需求場(chǎng)所發(fā)明價(jià)值 從甲地消費(fèi)場(chǎng)所流入乙地需求場(chǎng)所發(fā)明價(jià)值加工價(jià)值：帶有完善補(bǔ)充添加性質(zhì)的加工活動(dòng)，是附加價(jià)值。 10 “黑大陸實(shí)際 “物流冰山 實(shí)際 “第三利潤(rùn)源 實(shí)際 “效益背反 實(shí)際 “供應(yīng)鏈管理實(shí)際三、現(xiàn)代物流的根本實(shí)際111962年，美國(guó)著名的管理學(xué)權(quán)威PF德魯克在上發(fā)表“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸一文，指出：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸，流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以，“黑大陸說(shuō)法主要針對(duì)物流而言，即物流這個(gè)領(lǐng)域未知的東西還很多，實(shí)際和實(shí)際皆不成熟。1、“黑大陸實(shí)際12 日本早稻田大學(xué)西澤修教授，在專(zhuān)門(mén)研討物流本錢(qián)時(shí)發(fā)現(xiàn)，人們對(duì)物流費(fèi)用的總體

5、內(nèi)容并不熟習(xí)，提起物流費(fèi)用大家只看到顯露海水上面的冰山的一角，而潛藏在海里的整個(gè)冰山卻看不見(jiàn)，海水中的冰山才是物流費(fèi)用的主體部分。 普通情況下，企業(yè)會(huì)計(jì)科目中只把支付給外部運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)企業(yè)的費(fèi)用列入本錢(qián)，實(shí)踐這些費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中猶如冰山一角。由于，物流根底設(shè)備建立費(fèi)和企業(yè)利用本人的車(chē)輛運(yùn)輸、利用本人的庫(kù)房保管貨物、由本人的工人進(jìn)展包裝、裝卸等費(fèi)用都沒(méi)列入物流費(fèi)用科目?jī)?nèi)。 2、“物流冰山 實(shí)際13 商品本錢(qián)由消費(fèi)本錢(qián)和流通本錢(qián)組成。消費(fèi)本錢(qián)主要包括物化勞動(dòng)耗費(fèi)和活勞動(dòng)耗費(fèi)，流通本錢(qián)主要包括商流費(fèi)用和物流費(fèi)用。要提高利潤(rùn)必需降低本錢(qián)，因此降低本錢(qián)被稱(chēng)為獲得利潤(rùn)的源泉。 一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家將降低消費(fèi)本錢(qián)

6、中的物化勞動(dòng)即降低資源耗費(fèi)，稱(chēng)為“第一利潤(rùn)源；把提高勞動(dòng)消費(fèi)率，降低人力耗費(fèi)稱(chēng)為“第二利潤(rùn)源。降低物流費(fèi)用，被稱(chēng)為“第三利潤(rùn)源。3、“第三利潤(rùn)源 實(shí)際14 效益背反指的是物流的假設(shè)干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，這是一種此漲彼消，此盈彼虧的景象，往往導(dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng)效率的低下，最終會(huì)損害物流系統(tǒng)的功能要素的利益。 3、“效益背反 實(shí)際154、“供應(yīng)鏈管理實(shí)際供應(yīng)鏈管理：對(duì)供應(yīng)鏈涉及的全部活動(dòng)進(jìn)展方案、組織、協(xié)調(diào)與控制。 中華人民共和國(guó)國(guó)家規(guī)范(GBT183542006)。供應(yīng)鏈：消費(fèi)及流經(jīng)過(guò)程中，為了將產(chǎn)品或效

7、力交付給最終用戶(hù)，由上游與下游企業(yè)共同建立的網(wǎng)鏈狀組織。中華人民共和國(guó)國(guó)家規(guī)范(GBT183542006)。 供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)的產(chǎn)能不能夠是平衡匹配的，有的企業(yè)產(chǎn)能大、有的企業(yè)產(chǎn)能小，就能夠出現(xiàn)一對(duì)多或多對(duì)一的銜接方式；假設(shè)紗廠消費(fèi)才干大，而織布廠小，就能夠出現(xiàn)三個(gè)織布廠共用一個(gè)紗廠的紗錠來(lái)織布；反之，紡紗廠產(chǎn)能小而織布廠大，那么，有能夠是三個(gè)紗廠向一個(gè)織布廠組織紗錠供應(yīng)。所以，供應(yīng)鏈的構(gòu)造普通不是直線型的，而是具有網(wǎng)狀構(gòu)造的網(wǎng)絡(luò)型。 由種棉花的農(nóng)民到穿新衣的顧客，中間由一系列從屬于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)的企業(yè)組成，各自完成不同的消費(fèi)、加工和效力職能，這些企業(yè)群構(gòu)成了服裝消費(fèi)運(yùn)營(yíng)的供應(yīng)鏈。四、物

8、流的分類(lèi)物流按照以下四個(gè)方面進(jìn)展分類(lèi) 1. 按照物流活動(dòng)覆蓋的范圍 2. 按照物流在供應(yīng)鏈中的作用 3. 按照物流活動(dòng)的主體 4. 按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)1. 按照物流活動(dòng)覆蓋的范圍1國(guó)際物流 國(guó)際物流是跨越不同國(guó)家之間的物流。2國(guó)內(nèi)物流 發(fā)生在同一個(gè)國(guó)家地域之間的物流活動(dòng)。3區(qū)域物流 一個(gè)國(guó)家某一區(qū)域內(nèi)的物流。受一樣文化及社會(huì)要素影響，有其區(qū)域的特點(diǎn)。2.按照物流在供應(yīng)鏈中的作用分類(lèi) 供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@中心企業(yè)，經(jīng)過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原資料開(kāi)場(chǎng)，到制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈構(gòu)造方式。

9、1供應(yīng)物流Supply logistics2消費(fèi)物流production logistics3銷(xiāo)售物流Distribution Logistics4回收物流Returned Logistics5廢棄物物流Waste material Logistics1供應(yīng)物流Supply logistics供應(yīng)物流是指為消費(fèi)企業(yè)提供原資料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者和需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。對(duì)消費(fèi)企業(yè), 供應(yīng)物流的主要客戶(hù)是工廠，它處置的對(duì)象是消費(fèi)某個(gè)商品所需求的原資料和零部件。對(duì)流通企業(yè)，供應(yīng)物流是指在為商品配置而進(jìn)展的買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)，從買(mǎi)方角度出發(fā)的買(mǎi)賣(mài)行為中所發(fā)生的物流。供應(yīng)物流不僅要保證目的，而且還要

10、以最低本錢(qián)和最少耗費(fèi)來(lái)組織供應(yīng)物流活動(dòng)，滿(mǎn)足限定的條件。2消費(fèi)物流production logistics企業(yè)消費(fèi)過(guò)程中發(fā)生的涉及原資料、在制品、半廢品、產(chǎn)廢品等進(jìn)展的物流活動(dòng)。消費(fèi)物流與消費(fèi)流程同步。制造業(yè)企業(yè)的物流系統(tǒng)有兩種：一種是為制造活動(dòng)提供支持的物流，它的功能要求是配套儲(chǔ)存、分揀、及時(shí)配送、加工和預(yù)處置等。另一種那么是為制造商的產(chǎn)品分銷(xiāo)提供支持的物流。3銷(xiāo)售物流Distribution Logistics銷(xiāo)售物流是指消費(fèi)企業(yè)、流通企業(yè)出賣(mài)商品時(shí)，物品從供方向需方的實(shí)體流動(dòng)。在買(mǎi)方市場(chǎng)的背景下，銷(xiāo)售物流活動(dòng)便帶有很強(qiáng)的效力性，以滿(mǎn)足買(mǎi)方的要求，最終實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。4回收物流Returned

11、Logistics物品從供應(yīng)鏈下游向上游的運(yùn)動(dòng)所引發(fā)的物流活動(dòng)。企業(yè)在消費(fèi)、供應(yīng)以及銷(xiāo)售活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角邊料和廢料。不合格貨物的返修和退貨。5廢棄物物流Waste material Logistics 將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有運(yùn)用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)踐需求進(jìn)展處置，并分送到專(zhuān)門(mén)處置場(chǎng)所時(shí)所構(gòu)成的物品實(shí)體流動(dòng)。3. 按照物流活動(dòng)的主體分類(lèi)1企業(yè)自營(yíng)物流 企業(yè)自給自足地自營(yíng)物流的方式。2專(zhuān)業(yè)子公司物流 普通指從企業(yè)傳統(tǒng)物流運(yùn)作功能中剝離出來(lái)成為一個(gè)獨(dú)立運(yùn)作的專(zhuān)業(yè)化實(shí)體。它與母公司之間是效力與被效力的關(guān)系。3第三方物流 由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流效力的業(yè)務(wù)方式。4. 按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類(lèi)1

12、社會(huì)物流 在流通領(lǐng)域內(nèi)發(fā)生的全部物流的總稱(chēng)。2行業(yè)物流 在一個(gè)行業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流活動(dòng)。3企業(yè)物流 在企業(yè)運(yùn)營(yíng)范圍內(nèi)由消費(fèi)或效力活動(dòng)所構(gòu)成的物流系統(tǒng)。26四、物流管理一物流管理的概念 為了以最低的物流本錢(qián)到達(dá)用戶(hù)所稱(chēng)心的效力程度，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)展的方案、組織、協(xié)調(diào)與控制。GB/T 18354-2001 3.8 為了以適宜的物流本錢(qián)到達(dá)用戶(hù)稱(chēng)心的效力程度，對(duì)正向及反向的物流活動(dòng)過(guò)程及相關(guān)信息進(jìn)展的方案、組織、協(xié)調(diào)與控制。GB2005(修訂)27二物流管理的內(nèi)容1對(duì)物流功能要素的管理功能內(nèi)容運(yùn)輸管理運(yùn)輸方式及服務(wù)方式的選擇；運(yùn)輸路線選擇；車(chē)輛調(diào)度與組織儲(chǔ)存管理原料、半成品和成品的儲(chǔ)存策略；儲(chǔ)存統(tǒng)計(jì)、庫(kù)

13、存控制、養(yǎng)護(hù)裝卸搬運(yùn)管理裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、設(shè)備規(guī)劃與配置和作業(yè)組織等。包裝管理包裝容器和包裝材料的選擇與設(shè)計(jì)；包裝技術(shù)和方法的改進(jìn)；包裝系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化等。流通加工管理加工場(chǎng)所的選定；加工機(jī)械的配置；加工技術(shù)與方法的研究和改進(jìn)；加工作業(yè)流程的制定與優(yōu)化。配送管理配送中心選址及優(yōu)化布局；配送機(jī)械的合理配置與調(diào)度；配送作業(yè)流程的制定與優(yōu)化。物流信息管理對(duì)反映物流活動(dòng)內(nèi)容的信息，物流要求的信息，物流作用的信息和物流特點(diǎn)的信息所進(jìn)行的搜集、加工、處理、存儲(chǔ)和傳輸282對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理各種管理含義主要內(nèi)容人的管理物流從業(yè)人員的選拔和錄用物流專(zhuān)業(yè)人才的培訓(xùn)與提高 物流教育和物流人才培養(yǎng)規(guī)劃與

14、措施的制定物的管理“物”指的是物流活動(dòng)的客體即物質(zhì)資料實(shí)體。涉及物流活動(dòng)諸要素，即物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工等財(cái)?shù)墓芾碇饕肝锪鞴芾碇杏嘘P(guān)降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益等方面的內(nèi)容物流成本的計(jì)算與控制；物流經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)體系的建立；資金的籌措與運(yùn)用；提高經(jīng)濟(jì)效益的方法設(shè)備管理對(duì)物流設(shè)備進(jìn)行管理 各種物流設(shè)備的選型與優(yōu)化配置； 各種設(shè)備的合理使用和更新改造； 各種設(shè)備的研制、開(kāi)發(fā)與引進(jìn)等等方法管理 各種物流技術(shù)的研究、推廣普及； 物流科學(xué)研究工作的組織與開(kāi)展； 新技術(shù)的推廣普及； 現(xiàn)代管理方法的應(yīng)用信息管理 有效地處理、及時(shí)地傳輸物流信息。293對(duì)物流層次的管理 從物流層次的角度看,物流管理的內(nèi)容

15、包括：各層次管理主要內(nèi)容物流戰(zhàn)略管理 企業(yè)物流戰(zhàn)略管理就是站在企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的立場(chǎng)上，就企業(yè)物流的發(fā)展目標(biāo)、物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的戰(zhàn)略定位、物流服務(wù)水平、物流服務(wù)內(nèi)容等問(wèn)題做出整體規(guī)劃。 物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理 企業(yè)物流戰(zhàn)略確定以后，為了實(shí)施戰(zhàn)略必須要有一個(gè)得力的實(shí)施手段，即物流運(yùn)作系統(tǒng)。作為物流戰(zhàn)略制定后的下一個(gè)實(shí)施階段，物流管理的任務(wù)是設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃物流設(shè)施，確定物流運(yùn)作方式和程序等。形成一定的物流能力，并對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)根據(jù)需要調(diào)整系統(tǒng)。 物流作業(yè)管理 在物流系統(tǒng)框架內(nèi)，根據(jù)業(yè)務(wù)需求，制定物流作業(yè)計(jì)劃，按照計(jì)劃要求對(duì)物流作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和指導(dǎo)，對(duì)物流作業(yè)的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)

16、控。 企業(yè)物流管理的層次 物流系統(tǒng)規(guī)劃 物流系統(tǒng)控制與績(jī)效評(píng)價(jià) 采購(gòu) 原資料庫(kù)存方案與控制 用料管理 消費(fèi)方案與控制 廢品庫(kù)存方案與控制訂貨處置與顧客效力 回收方案與控制 進(jìn)貨運(yùn)輸 原資料倉(cāng)儲(chǔ) 廠內(nèi)運(yùn)輸 在制品倉(cāng)儲(chǔ) 發(fā)貨運(yùn)輸 廢品倉(cāng)儲(chǔ) 回收運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ) 信息流 信息流 物料流管理層控制層作業(yè)層31三物流管理開(kāi)展的歷史從興隆國(guó)家物流管理開(kāi)展的歷史來(lái)察看，物流管理閱歷了以下四個(gè)階段： 物流功能個(gè)別管理階段物流功能系統(tǒng)化管理階段企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段供應(yīng)鏈物流管理階段321.2 物流管理組織 一、物流組織變革的歷程 20世紀(jì)60年代以前，物流僅僅被看作是消費(fèi)和流通的附屬職能，企業(yè)組織機(jī)構(gòu)中沒(méi)有正式的

17、物流部門(mén)，物流功能分散在一系列零散的活動(dòng)中。60年代初企業(yè)出現(xiàn)了對(duì)物流活動(dòng)的歸類(lèi)，將兩個(gè)或更多的物流功能在運(yùn)作上歸組，才真正拉開(kāi)了企業(yè)物流組織開(kāi)展的序幕。企業(yè)物流組織的變革開(kāi)展閱歷了如下階段： 功能分散階段集中管理階段物流功能一體化階段33廢品倉(cāng)儲(chǔ)財(cái) 務(wù)生 產(chǎn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)訂單處置其 他消費(fèi)方案物資需求方案采 購(gòu)物料倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn) 輸預(yù)測(cè)顧客效力總 經(jīng) 理1功能分散階段 物流功能分散階段的傳統(tǒng)組織方式34 20世紀(jì)60年代以前，物流活動(dòng)分散于企業(yè)的各個(gè)職能部門(mén)，在企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)中沒(méi)有明確的、集中的物流功能部門(mén)，這種方式的組織機(jī)構(gòu)即為物流功能分散階段的傳統(tǒng)組織。 在這一階段，企業(yè)只注重對(duì)產(chǎn)廢品運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的管理

18、，對(duì)物流組織必要性、重要性的認(rèn)識(shí)尚未成熟，這種組織機(jī)構(gòu)方式淡化了物流功能，或者說(shuō)物流功能在各部門(mén)之間的責(zé)、權(quán)、利是模糊不清的。 35弊端： 物流活動(dòng)目的沖突 部門(mén)市場(chǎng)部門(mén)財(cái)務(wù)部門(mén)生產(chǎn)部門(mén)目標(biāo)增加庫(kù)存減少庫(kù)存多頻率短周期生產(chǎn)小頻率長(zhǎng)周期生產(chǎn)快速的訂單處理速度低成本訂單處理加速配送低成本配送分散倉(cāng)儲(chǔ)集中倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)間倉(cāng)儲(chǔ)寬松的退貨政策嚴(yán)格的退貨政策更細(xì)更多的產(chǎn)品分類(lèi)較少的產(chǎn)品分類(lèi)36 物流活動(dòng)效率低下 在一些企業(yè)中，即使企業(yè)內(nèi)部已實(shí)現(xiàn)信息化，由于物流活動(dòng)的分散處置，就會(huì)出現(xiàn)采購(gòu)部采購(gòu)的物品曾經(jīng)到達(dá)倉(cāng)庫(kù)，但采購(gòu)部未及時(shí)對(duì)其驗(yàn)收入庫(kù)處置，進(jìn)而使銷(xiāo)售部無(wú)法及時(shí)配送這些物品的情況。37(2)集中管理階段 總 經(jīng)

19、 理財(cái) 務(wù)生 產(chǎn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)消費(fèi)方案安排物料管理預(yù) 測(cè)物資配送物料需求方案采 購(gòu)物料倉(cāng)儲(chǔ)訂單處置運(yùn) 輸廢品庫(kù)存控制顧客效力集中管理初級(jí)階段的組織方式38 60年代末至70年代初出現(xiàn)了集中管理的組織方式。 這一階段的物流組織是建立在功能集合的根底上的，其特征是將廢品配送和原資料運(yùn)輸整合起來(lái)。集中管理初級(jí)階段的組織方式，有兩個(gè)集中點(diǎn)，一是圍繞著如何高效、優(yōu)質(zhì)地為客戶(hù)效力所展開(kāi)的一系列業(yè)務(wù)活動(dòng)，如運(yùn)輸、訂單處置、廢品庫(kù)存控制與倉(cāng)儲(chǔ)等，這些活動(dòng)設(shè)置在物資配送之下，目的是突出銷(xiāo)售物流、抓住銷(xiāo)售市場(chǎng)；另一個(gè)集中點(diǎn)是物料的組織供應(yīng)，將物料需求方案、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)在物料管理之下，對(duì)組織消費(fèi)起到支持作用。 39總 經(jīng)

20、 理財(cái) 務(wù)生 產(chǎn)物資配送市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)消費(fèi)方案安排物料管理物料需求方案采 購(gòu)物料倉(cāng)儲(chǔ)物料庫(kù)存控制運(yùn) 輸訂單處置廢品倉(cāng)儲(chǔ)廢品庫(kù)存控制配送方案顧客效力預(yù) 測(cè)集中管理中級(jí)階段的組織方式40 物流集中管理開(kāi)展到一定程度上的組織方式時(shí)，物資配送獨(dú)立出來(lái)，它的位置有了突破性的提高，由總經(jīng)理直接擔(dān)任。 這種組織的優(yōu)勢(shì)在于擔(dān)任配送部門(mén)的經(jīng)理直接參與公司決策，這有利于實(shí)現(xiàn)高效、優(yōu)質(zhì)、低本錢(qián)地為顧客效力。 41總 經(jīng) 理財(cái) 務(wù)生 產(chǎn)物 流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)物料管理廢品管理運(yùn)輸管理訂單處置顧客效力集中管理高級(jí)階段的組織方式將企業(yè)一切的物流功能集中在物流經(jīng)理的管轄之下，物流經(jīng)理與擔(dān)任財(cái)務(wù)、消費(fèi)、營(yíng)銷(xiāo)的經(jīng)理們作為總經(jīng)理的直接下屬協(xié)同作

21、戰(zhàn)，同時(shí)又有獨(dú)立開(kāi)展任務(wù)的空間。一方面使企業(yè)在整體上獲得經(jīng)濟(jì)效益，另一方面為實(shí)現(xiàn)物流一體化打下了良好根底。 42總 經(jīng) 理物流經(jīng)理計(jì) 劃控 制物 流 運(yùn) 作采 購(gòu)制 造配 送物流支持物流資源方案 包 裝 裝 卸 倉(cāng) 儲(chǔ)庫(kù)存控制 運(yùn) 輸 預(yù) 測(cè)訂單處置需求方案功能方案3 物流功能一體化管理階段物流功能一體化階段的組織方式43 功能一體化組織，即在一個(gè)高層物流經(jīng)理的指點(diǎn)下，一致一切的物流功能和運(yùn)作，將采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、配送、物料管理等物流的每一個(gè)領(lǐng)域組合構(gòu)成一體化運(yùn)作的組織單元，構(gòu)成總的企業(yè)內(nèi)部一體化物流框架。 80年代開(kāi)場(chǎng)，物流管理將一切的物流運(yùn)作有機(jī)地結(jié)合在一同，并經(jīng)過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)展物流規(guī)劃、運(yùn)作

22、、控制以實(shí)現(xiàn)物流一體化，其目的在于對(duì)原料、配件、產(chǎn)廢品的流通進(jìn)展戰(zhàn)略管理，以最優(yōu)的方式、最快的速度來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)需求，實(shí)現(xiàn)物流低本錢(qián)高效益目的。特點(diǎn)：總的方案與控制在最高運(yùn)作層次上。 44二、我國(guó)物流組織創(chuàng)新的趨勢(shì) 我國(guó)現(xiàn)代物流開(kāi)展起步較晚，企業(yè)物流組織的開(kāi)展相對(duì)滯后，多數(shù)企業(yè)沒(méi)有建立順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的物流組織，導(dǎo)致物流本錢(qián)高，反響靈敏度差，物流效益低下，因此物流組織革新將成為提高我國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要措施。我國(guó)企業(yè)物流組織創(chuàng)新呈現(xiàn)以下六大趨勢(shì)： 451由分散化向內(nèi)部一體化轉(zhuǎn)變。20世紀(jì)80年代后，歐美等興隆國(guó)家就開(kāi)場(chǎng)出現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部的一體化物流組織。它有利于一致企業(yè)物流資源，發(fā)揚(yáng)物流整體優(yōu)勢(shì)，有利于從戰(zhàn)

23、略的高度系統(tǒng)地思索和規(guī)劃企業(yè)物流問(wèn)題，整合物流管理，協(xié)調(diào)物流操作，提高物流運(yùn)作的效率和效益。 462由職能化向過(guò)程化轉(zhuǎn)變。20世紀(jì)90年代以來(lái)，扁平化、授權(quán)、再造和團(tuán)隊(duì)的思想被越來(lái)越多的企業(yè)了解并接受，企業(yè)組織進(jìn)入了一個(gè)重構(gòu)的時(shí)代。物流管理也由注重功能轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅剡^(guò)程。物流組織不再局限于功能集合，開(kāi)場(chǎng)由功能化構(gòu)造向以過(guò)程為導(dǎo)向的程度構(gòu)造轉(zhuǎn)變，由內(nèi)部一體化向內(nèi)外部一體化開(kāi)展。473由垂直化向扁平化轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的科層組織之所以機(jī)械、僵化、失靈，很重要的緣由在于擁有龐大的中間管理層，扁平化就是精簡(jiǎn)中間管理層，緊縮組織構(gòu)造，盡量縮短指揮鏈，改善溝通，消除機(jī)構(gòu)臃腫和人浮于事的景象。實(shí)現(xiàn)物流組織構(gòu)造由垂直化到扁平化，首先要注重企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建立，為扁平化組織構(gòu)造的