了解服裝貿(mào)易的運(yùn)輸情況

1、服裝貿(mào)易的運(yùn)輸1服裝貿(mào)易的運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn)路橋運(yùn)輸郵政運(yùn)輸2海洋運(yùn)輸班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸3海運(yùn)的主要航線國際海運(yùn)航線北大西洋航線基爾運(yùn)河航線北太平洋航線南非航線蘇伊士運(yùn)河航線南大西洋航線巴拿馬運(yùn)河航線南太平洋航線4運(yùn)輸單據(jù)海運(yùn)提單海上貨運(yùn)單國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單承運(yùn)貨物收據(jù)航空運(yùn)單郵包收據(jù)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)5海運(yùn)提單海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)是代表貨物所有權(quán)的憑證是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明6海運(yùn)提單 P219 附錄六提單正面的內(nèi)容1.托運(yùn)人8.貨名2.收貨人9.件數(shù)與包裝種類3.被通知人10.重量和體積4.裝運(yùn)港或收貨地11

2、.運(yùn)費(fèi)預(yù)付或運(yùn)費(fèi)付到5.目的地或卸貨港12.正本提單的份數(shù)6.船名及航次13.船公司及其代理人的簽章7.嘜頭及件號(hào)14.簽發(fā)提單的地點(diǎn)及日期7海運(yùn)提單提單背面的條款在海運(yùn)提單的背面，通常都有印好的運(yùn)輸條款，這些條款是確定承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人、提單持有人之間權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。8海運(yùn)提單的種類根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船劃分：已裝船提單 On Board B/L備運(yùn)提單 Received for Shipment B/L根據(jù)提單上對(duì)貨物外表狀況有無不良批注劃分：清潔提單 Clean B/L不清潔提單 Unclean B/L, Foul B/L9海運(yùn)提單的種類根據(jù)提單上收貨人抬頭的不同劃分：記名提單不

3、記名提單指示提單根據(jù)運(yùn)輸方式不同劃分：直達(dá)提單 Direct B/L轉(zhuǎn)船提單 Transshipment B/L聯(lián)運(yùn)提單 Through B/L10海運(yùn)提單的種類根據(jù)提單內(nèi)容的簡繁劃分：全式提單 Long Form B/L略式提單 Short Form B/L根據(jù)提單的使用效力劃分：正本提單 Original B/L副本提單 Copy B/L11海運(yùn)提單的種類其它提單：班輪提單 Liner B/L租船提單 Charter B/L集裝箱提單 Container B/L艙面提單 On Deck B/L過期提單 Stale B/L倒簽提單 Antedated B/L預(yù)借提單 Advanced B/L

4、12服裝貿(mào)易合同中的裝運(yùn)條款國際服裝運(yùn)輸?shù)母鞣疆?dāng)事人裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)港和目的港分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)裝運(yùn)通知13裝運(yùn)時(shí)間明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn)籠統(tǒng)規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間14裝運(yùn)港和目的港規(guī)定國外裝運(yùn)港和目的港必須明確具體，而且要注意這些港口的具體條件不接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港的條件應(yīng)注意國外港口有無重名，如有重名的問題，應(yīng)在前面冠以國家或地區(qū)名稱采用選擇港時(shí)，被選港口不宜超過三個(gè)，而且必須在同一航區(qū)、同一航線比較靠近的港口15分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船Partial Shipment & Transshipment分批裝運(yùn)指一筆交易的貨物分若干批裝運(yùn)除非明確規(guī)定不準(zhǔn)

5、分批裝運(yùn)，則視為允許分批裝運(yùn)信用證規(guī)定在指定的時(shí)間內(nèi)分批裝運(yùn)，若其中任何一批未按約定時(shí)間裝運(yùn)，則該批和以后各批均視為違約16轉(zhuǎn)船Transshipment如沒有直達(dá)船或一時(shí)無合適的船舶運(yùn)輸，而需中途港轉(zhuǎn)運(yùn)的稱為轉(zhuǎn)船。17案例我某公司出口一批童裝，收到國外開來的信用證，其中規(guī)定：數(shù)量為8000件，18月分批裝運(yùn)，每月裝運(yùn)1000件。賣方（該信用證受益人）在14月每月裝運(yùn)1000件，銀行已分批憑單付款。第五批貨物原定5月20日裝運(yùn)出口，但由于船只緊張，第五批貨物延遲至6月2日才裝船運(yùn)出。當(dāng)賣方憑6月2日裝船提單向銀行議付時(shí)，遭銀行拒付。請(qǐng)問：銀行拒付理由是否正當(dāng)？18案例某糧油進(jìn)出口公司于1998

6、年4月，以CIF條件與英國喬治貿(mào)易有限公司成交一筆出售棉籽油，總數(shù)量為840噸，允許分批裝運(yùn)。對(duì)方開來信用證中有關(guān)裝運(yùn)條款規(guī)定：840噸棉籽油，裝運(yùn)港：廣州，允許分二批裝運(yùn)。460噸于1998年9月15日裝至倫敦，380噸于1998年10月15日前裝至利物浦。糧油進(jìn)出口公司于8月3日在廣州港裝305噸至倫敦，計(jì)劃在月末再繼續(xù)裝155噸至倫敦，9月末，再裝380噸至利物浦。第一批305噸裝完后即備單辦理議付，但單據(jù)寄到國外，于8月15日開證行提出單證不符：“我信用證只允許分二批（INTWOLOTS）裝運(yùn)，即460噸至倫敦，380噸至利物浦，你只裝305噸至倫敦，余155噸準(zhǔn)備再裝，違背我信用證規(guī)

7、定?！焙蟠饝?yīng)賠償對(duì)方由此而造成的損失。對(duì)于信用證尚未裝運(yùn)的金額，由對(duì)方負(fù)責(zé)進(jìn)行適當(dāng)修改信用證條款，才告結(jié)案。 19案例1998年10月12日，北海某公司出口香港客戶一單糖水荔枝罐頭，信用證規(guī)定可以分批裝運(yùn)，信用證數(shù)量2100箱，該公司庫存數(shù)為2088箱，由于疏忽，未看下面的條款“如分批交貨、每一批裝貨數(shù)量應(yīng)為1050箱?！比胬斫馍鲜鰲l款，意思是說允許分批裝運(yùn)，但只許分兩批裝運(yùn)，每批裝運(yùn)1050箱。該公司庫存僅有2088箱，想全部賣給香港客戶。如果分一次裝運(yùn)或者分兩次裝運(yùn)，都必須修改信用證。由于沒有修改信用證，認(rèn)為可以分批裝運(yùn)發(fā)了貨。議付時(shí)發(fā)現(xiàn)單證不符，該公司致電客戶說明情況要求客戶授權(quán)銀行接

8、受錯(cuò)誤的單據(jù)，致客戶電文如下：“因我僅有2088箱荔枝罐頭，所以一次裝運(yùn)，請(qǐng)授權(quán)開證行接受單據(jù)，謝謝合作復(fù)（7380）?！蓖瑫r(shí)中國銀行北海分行也與開證行協(xié)商，通過聯(lián)系開證行和客戶，該公司收到了貨款。20案例分析上述例兩個(gè)案例，均違背了UCP500第41條的規(guī)定，即：“如其中任何一期未按信用證所規(guī)定的期限裝運(yùn)，則信用證對(duì)該期及以后各期均視為無效?！?21UCP500規(guī)定分批裝運(yùn)/支款a.除非信用證另有規(guī)定，允許分批支款及/或分批裝運(yùn)。b.運(yùn)輸單據(jù)表面上已注明是同一運(yùn)輸方式裝運(yùn)和同一航次，即使注明已裝船的運(yùn)輸單據(jù)上載有不同的出單日期及/或表明不同的裝船港口、接受監(jiān)管或發(fā)運(yùn)，只要注明是同一目的地，將

9、不視為分批裝運(yùn)。c.貨經(jīng)郵寄或快郵專遞時(shí)，如多份郵包收據(jù)或郵寄證明或快郵專遞收據(jù)或發(fā)送通知，看來系由信用證規(guī)定的發(fā)貨地并于同一日期簽署、蓋戳或其他方式證實(shí)者，不作為分批裝運(yùn)22案例90年代初，我某進(jìn)出口總公司與非洲國家某進(jìn)口商簽訂了出口一萬噸大米的合同，合同中明確規(guī)定進(jìn)口商必須開出可轉(zhuǎn)讓信用證。不久，我方即收到進(jìn)口商所在地銀行開來的可轉(zhuǎn)讓信用證，但規(guī)定不得分批?？偣倦S之將信用證全部轉(zhuǎn)讓給沿海5家分公司使用。這5家分公司按照來證規(guī)定的裝運(yùn)期在各自口岸，通過同一條班輪按質(zhì)按量完成了交貨任務(wù)，并在各自當(dāng)?shù)劂y行就地議付，取得了貨款。但貨到目的港后，因市場發(fā)生了變化，大米價(jià)格下跌，進(jìn)口商不想接受貨物。

10、為了達(dá)到這一目的，進(jìn)口商借口交貨地點(diǎn)不同，裝運(yùn)期不同，說我方違反了信用證的規(guī)定，對(duì)貨物進(jìn)行了“分批裝運(yùn)”，所以要求退還貨款。我方堅(jiān)持沒有違反信用證要求的觀點(diǎn)。雙方產(chǎn)生爭議。23分析本案中，買賣雙方對(duì)信用證轉(zhuǎn)讓沒有任何異議，爭議是在于本案情況是否屬于“分批裝運(yùn)”。本案中5家公司作為第二受益人在各自執(zhí)行交貨任務(wù)。但他們是通過同一條班輪進(jìn)行裝運(yùn)，他們?nèi)〉玫倪\(yùn)輸單據(jù)雖然具有不同出單日期和不同的裝船港，但根據(jù)UCP500第40條規(guī)定，不能視作分批裝運(yùn)，我們據(jù)此可維護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益。 24巧妙利用允許分批-案例一進(jìn)口商要求出口公司改變運(yùn)輸方式提前或取消裝運(yùn)部分貨物（已超過原信用證允許的數(shù)量增減幅度）。我某

11、出口公司收到一國外來證，貨物為 40000只打火機(jī)，總價(jià)值為4萬美圓，允許分批裝運(yùn)，采用海運(yùn)方式。后客戶來傳真表示急需其中10000只（總數(shù)量的1/4）打火機(jī)，并要求改用空運(yùn)方式提前裝運(yùn)，并提出這部分貨款采用電匯方式（T/T）在發(fā)貨前匯至我方。遇到此類問題該怎么辦？ 25案例一分析收到 T/T后立即空運(yùn)10000只打火機(jī)，然后，在裝運(yùn)有效期前海運(yùn)剩余30000只打火機(jī)，隨后遞交全套單據(jù)向銀行議付，單據(jù)上的數(shù)量與金額分別為30000只與3萬美圓。因該證規(guī)定允許分批裝運(yùn)，銀行便認(rèn)為貨物已被分批裝運(yùn)，只要單據(jù)與信用證完全相符，根據(jù)UCP500第十條d款規(guī)定，開證行憑單證相符履行付款責(zé)任。假如該客戶要

12、取消其中10000只打火機(jī)，出口商也可采取類似的方法進(jìn)行處理。 26巧妙利用允許分批-案例二我方某公司收到一國外來證，貨物為 1X20 集裝箱各式運(yùn)動(dòng)鞋和塑料底布面庫存拖鞋，價(jià)值分別45154美圓和2846美圓，允許分批裝運(yùn)，單據(jù)要求規(guī)定我方必須提供由中國商品檢驗(yàn)局簽發(fā)的品質(zhì)檢驗(yàn)證書（簡稱質(zhì)檢證）。貨物備妥發(fā)運(yùn)前，我方商檢局認(rèn)為該批拖鞋品質(zhì)未達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)不能為其簽發(fā)質(zhì)檢證。為此，我方立即要求客戶修改信用證（即刪除庫存拖鞋的質(zhì)檢證條款），客戶以改證費(fèi)用太高且可能影響交貨期為由拒絕改證，但表示只要貨物和封樣一致，他仍會(huì)接受貨物。 27案例二分析我方采取操作如下：根據(jù)信用證要求如期裝運(yùn)貨物，并要求船

13、公司出具二套海運(yùn)提單，分別代表運(yùn)動(dòng)鞋和庫存拖鞋，然后將其會(huì)同各自出口單據(jù)，先后（日期差距應(yīng)稍大，但都應(yīng)在規(guī)定的交單期內(nèi)）分套向銀行議付。因信用證允許分批裝運(yùn)，銀行便視每套單據(jù)為每批貨物單據(jù)。經(jīng)先后分套審核單據(jù)，議付行認(rèn)為運(yùn)動(dòng)鞋項(xiàng)下的單據(jù)完全符合信用證要求，而庫存拖鞋項(xiàng)下的單據(jù)缺少質(zhì)檢證。議付行先后向國外寄單，根據(jù)UCP500第十條d款和第十四條b款規(guī)定，運(yùn)動(dòng)鞋的貨款安全收回，而庫存拖鞋的貨款可能會(huì)因單證不符遭到開證行拒付，事實(shí)上，該客戶還是接受了上述不符點(diǎn)而履行付款義務(wù)。 28裝運(yùn)通知Shipping Advice裝運(yùn)港交貨合同下，賣方應(yīng)在貨物裝船后即向買方發(fā)出裝船通知。賣方需要通知的情況包括

14、：合同號(hào)碼、貨物名稱、件數(shù)、重量、金額、船名等。便于買方根據(jù)情況辦理保險(xiǎn)并做好接貨及報(bào)關(guān)的準(zhǔn)備工作。29裝運(yùn)條款舉例一裝運(yùn)港口：中國上海Port of Shipment: Shanghai, China目的港口：美國紐約Port of Destination: New York, U.S.A.裝運(yùn)期限：2004年56月Time of Shipment: May/June, 200430裝運(yùn)條款舉例二裝運(yùn)港口：中國任何港口Port of Shipment: Any Chinese Port目的港口：日本神戶Port of Destination: Kobe, Japan裝運(yùn)期限：收到信用證后30天內(nèi)裝運(yùn)，該有關(guān)信用證不能遲于年月日開到賣方，允許分批，禁止轉(zhuǎn)船。Time of Shipment: Shipment within 30 day