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文檔簡介
1、價值工程在航材庫存配置中的運用施國剛國航股份工程技術分公司杭州維修基地摘要:航空公司在航材保障過程中,經(jīng)常需要在滿足生產(chǎn)和降低庫存資金之間進行抉擇。為了將兩者更好的結合,本文運用價值工程的方法,以滿足生產(chǎn)為功能,以庫存資金為成本,計算出價值系數(shù)。以價值系數(shù)的大小,配置航材的庫存結構。關鍵詞:價值工程;層次分析法;庫存配置0引言隨著航空市場競爭的加劇,各航空公司都在盡可能地降低運行成本。由于航材庫存資金占總運行成本的%左右,因此降低庫存資金是降低總運行成本的有效途徑;另一方面庫存航材的配置結構關系到飛機維修任務的完成率,也關系到航空公司航班的正點率。為了同時解決好上述問題,本文引進價值工程的管理
2、方法。1評價指標的設計與權重確定價值工程(Value Engineering簡稱VE)1,也叫價值分析(Value Analysis 簡稱VA),它是通過對工程項目、生產(chǎn)系統(tǒng)、服務運行組織等對象進行功能分析和全壽命成本分析,以獨有的多學科團隊方式和創(chuàng)意流程,優(yōu)化項目和產(chǎn)品的功能,同時在眾多可能的選擇中找到最低成本、最高價值的方案,價值工程使用功能分析的方法,以最低成本獲得產(chǎn)品的必要功能,從而達到提高價值的目的。因此在價值工程的活動中,形成功能、成本和價值三者之間的關系:價值(V)=航材儲備的目的是以最小的資金最大程度的滿足生產(chǎn)需求,因此其功能為滿足生產(chǎn)需求,成本為庫存資金。本文的目的就是通過計
3、算價值系數(shù),選取價值系數(shù)最大的儲備方式。為了確定航材儲備功能的評價指標,計算各指標之間的權重,本文運用層次分析法。層次分析法(Analytic Hierarchy Process,簡稱AHP)是美國運籌學家T. L. Saty 教授于70年代初期提出的一種簡便、靈活而又實用的多準則決策方法。它把復雜問題分解成各個組成因素,又將這些因素按支配關系分組形成遞階層次結構。通過兩兩比較的方式確定層次中諸因素的相對重要性。然后綜合決策者的判斷,確定決策方案相對重要性的總的排序。整個過程體現(xiàn)了人的決策思維的基本性,即: 分解、判斷、綜合。同時,AHP又是一種定量與定性相結合,將人的主觀判斷用數(shù)量形式表達和
4、處理方法。在解決問題的過程中,運用層次分析法(AHP)主要有四個步驟:建立問題的遞階層次結構;構造兩兩比較判斷矩陣;由判斷矩陣計算被比較元素的相對權重;計算各層元素的組合權重。根據(jù)層次分析法的步驟,確定航材保障功能評價指標的權重。具體的步驟如下:步驟一、建立功能評價體系應用層次分析法分析決策問題時,首先把研究的問題條理化、層次化,建立一個具有遞階層次的結構模型。一般分為三層,目標層、準則層和方案層。目標層處于最上層,一般只有一個元素,它是分析問題的預定目標或理想結果;準則層或子準則層處于中間,它們是為了實現(xiàn)目標的中間環(huán)節(jié);方案層處于最底層,它們是為了實現(xiàn)目標可供選擇的各種措施、決策方案等。部件
5、的功能主要有以下兩個方面:)部件的重要性,即對飛機放行的影響程度。飛機制造廠根據(jù)部件對飛機運行安全的重要性,將部件分為不可放行件(NO GO件)、有條件放行件(GO IF件)和可放行件(GO件)4。)部件的可靠性,可靠性越高需求的次數(shù)越小,反之需求次數(shù)越多??煽啃缘暮饬恐笜藶槠骄收祥g隔時間(MTBUR),本文設立三個檔次,長:大于等于0000飛行小時(FH);中:小于0000大于等于10000飛行小時(FH);短:小于10000飛行小時(FH)。下圖是功能示意圖:目標層保障生產(chǎn)F準則層重要性F1可靠性F2短F23中F22長F21放行F13條件放行F12不可放行F11方案層圖.部件保障功能示意
6、圖步驟二、構造兩兩比較判斷矩陣步驟一建立的層次結構圖反映了各因素之間的相互關系,但準則層中的各準則在目標衡量中所占的比重并不一定相同。為了確定各因素所占的比重,構建兩兩比較判斷矩陣。判斷矩陣B:B=判斷矩陣具有如下性質(zhì):1)02) =1/3) =1根據(jù)各因素影響的大小,判斷矩陣中兩個元素的重要性,并賦予一定的數(shù)值,本文使用1-9比例標度。表.1-9比例標度標度含 義13579表示兩個因素相比,具有相同重要性表示兩個因素相比,前者比后者稍重要表示兩個因素相比,前者比后者明顯重要表示兩個因素相比,前者比后者強烈重要表示兩個因素相比,前者比后者極端重要2,4,6,8表示上述相鄰判斷的中間值本文的判斷
7、矩陣共二層。第一層如下:表.部件功能的判斷矩陣部件功能FF1F2部件的重要性F115部件的可靠性F21/51第二層如下:表3.重要性的判斷矩陣部件的重要性F1F11F12F13不可放行件F11159有條件放行件F121/515可放行件F131/91/51表4.可靠性的判斷矩陣部件的可靠性F2F21F22F23長F2111/51/9中F22511/5短F23951步驟三、由判斷矩陣計算被比較元素的相對權重對于,. 通過兩兩比較得到判斷矩陣B,解特征根:Bw=w計算結果后,需要進行一次性檢驗,其步驟如下: 1)計算一致性指標C.I.=2)平均隨機一致性指標R.I.,其取值如下表:表5.平均隨機一致
8、性指標階數(shù) 123456789RI 000.580.91.121.241.321.411.453)計算一致性比例C.R.C.R.=當C.R.0.1時,表明計算結果可以接受,否則就需要調(diào)整判斷矩陣,并使之具有滿意的一致性。第一層判斷矩陣計算過程如下:1)計算判斷矩陣每一行各元素之乘積: (i=1,2) 計算結果:=5,=0.22)計算Mi的n次方根:(i=1,2) 計算結果:=2.236,=0.447)對進行歸一化處理: 計算結果:=0.833,=0.1674)得到特征向量,即這一層指標的權重:W=(0.833,0.167)在得到第一層指標的權重后,根據(jù)一致性檢驗方法計算其一致性指標,以確定判斷
9、矩陣的一致性。步驟如下: XW= =1/2(1.668/0.833+0.334/0.167)=2.001CI =0.0005 說明該判斷矩陣具有滿意的一致性。即以該判斷矩陣的計算結果為一級功能的指標權重。第二層判斷矩陣的計算過程與第一層計算過程一致,在此不再重復計算,其值如下:表6.重要性的判斷矩陣部件的重要性不可放行件159453.5560.735有條件放行件1/515110.207可放行件1/91/510.0220.2800.058=3.111CR=0.0950.1表7.可靠性的判斷矩陣部件的可靠性長159453.5560.735中1/515110.207短1/91/510.0220.28
10、00.058=3.111CR=0.0950.1步驟四、計算各層元素的組合權重為了得到遞階層次結構中每一層次中所有元素相對于總目標的相對權重,需要把第三步的計算結果進行適當?shù)慕M合。其結果如下:表8.總指標權重一級指標權重二級指標權重總排序0.8330.7350.6120.2070.1720.0580.0480.1670.7350.1230.2070.0350.0580.0102實例驗證假設某一航空公司預算萬美金采購下述航材,有三種配置方案,應該選取哪種?表.案例件號名稱重要性可靠性FH價格USD20499002FILTER39000100001303A0000-01VALVE2150002000
11、0SC4700-5ACTUATO種配置方案:方案a:兩個SC4700-5; 方案b: 20499002、1303A0000-01和 SC4700-5各一個;方案c:20499002和1303A0000-01各兩個; 三種配置方案的性能值如下:表10.三種配置方案的性能值評價項目方案a方案b方案c性能指標權重評價性能值評價性能值評價性能值0.612106.1253.06000.1720050.86101.720.0480050.24100.480.1230000000.035100.35100.35100.350.0100050.05100.1合計6.474.562.65性能系數(shù)為:6.47/(6.47+.+.)0.47;4.56/(6.47+.+.)0.33;2.65/(6.47+.+.)0.20;由于三種儲備方案價格都為萬美金,因此價格系數(shù)為,根據(jù)價值工程公式V=F/C,計算出三種方案的價值系數(shù)分別為:0.47;0.33;0.20;因為方案a的價值系數(shù)最高,因此應該選用方案a的配置方式。3結論從上述的運用過程中可知,價值工程在航材庫存結構的配置中是十分有效的,可以很好地解決航材儲備和生產(chǎn)保障之間的矛盾,而且航空公司可以根據(jù)航材保障的目
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